SFW - ジョーク、ユーモア、女の子、事故、車、有名人の写真など。 SFW - ジョーク、ユーモア、女の子、事故、車、有名人の写真、その他 90 年代のアメリカのセダン

22.09.2019

電気設備

ご存知のように、ほとんどの「悪者」 - 詐欺師、盗賊、殺人者 - は伝統的に最高の車を好みます。特定の国で特定の時間に利用できる最高のもの。私たちの長く苦しんでいる祖国では、実際にはそのような車はほんのわずかしかありませんでしたが、それらはすべてロシアの犯罪の歴史に明るい痕跡を残しました.

ソビエト時代 (80 年代初頭まで) には、組織犯罪は実際には存在しなかったため、ギャングカーは本質的に存在しませんでした。すべてのペレストロイカ以前の車の中で、「21」のヴォルガだけが記憶されています。それでも、ユーリ・デトチキンについての有名な話のおかげです。いいえ、70年代以降、個々の地下の億万長者や法律上の泥棒は、当時最も豪華なメルセデスをW123とW126、またはBMW 7シリーズのボディでガレージに隠すことができました。これは、一般のソビエト市民が映画でしか見ませんでした。 . しかし、これらは少数でした。ソ連での贅沢な生活を愛する人たちが、ある国家機関から廃止されたヴォルガを違法に取得することは、はるかに現実的でした。資金とコネがあれば、チャイカでさえもそうでした。神自身が普通の「ハックスター」と犯罪者に、当時入手可能な最高の車であるVAZ「クラシック」を運転するように命じました。しかし、当時の最も権威のあるモデル（VAZ-2106およびVAZ-2107）でさえ、ジグリは一般的な流れから際立っていませんでした-結局のところ、原則として、全国がそれらを駆り立てました。そして、車は、80年代後半から90年代前半にかけて、法執行機関の衰退と急激な犯罪の蔓延により、街の通りで爆発、追跡、銃撃戦が発生したときにのみ、犯罪界の不可欠な属性になりました...

おそらくロシアで最初の「ギャングスタ・モバイル」は普通のVAZ「ナイン」だった。当初、80年代半ば、ヴォルガ前輪駆動は、他の新車と同様に、多くの住民にかなり慎重に採用されていましたが、生産開始から5年間で、工場はスペアパーツと主要な問題を解決しました。許容できる（ソビエト - ロシアの基準による）レベルの信頼性にそれをもたらしました。当時の優れたダイナミクスと制御性、比較的気取らないことと信頼性など、「チゼル」のすべての肯定的な性質が前面に出てきたのはその時でした。 8つではなく、後に登場した9つが人気になったのはなぜですか？はい、4つのサイドドアがVAZ-2109と2108を有利に区別していたため、必要に応じて4〜5人の「チーム」が非常に迅速に車に乗り込んだり、車を離れたりすることができました。対決や銃撃戦のある威勢のいい生活の中で、これは車の重要な利点でした。グループ「コンビネーション」がチェリーナインについての歌を歌ったのも不思議ではありません-国の非常に多くの「タフガイ」がそのような車を夢見ていました。 90年代の変わり目に、サマラは手頃な価格で非常に権威のある車であることが判明し、わが国の「影のビジネス」のさまざまな代表者がそれを運転することを躊躇しませんでした. ヴォルガはまだその確固たる地位を失っていません。あらゆる種類の闇のマーケティング担当者、詐欺師、泥棒がしばしばそのようなもので旅行しました-一言で言えば、「知的な」犯罪専門家の代表者です。

ペレストロイカ時代には、最初の国内の「商人」が外国車に乗り換える可能性が非常に現実的になりました.西側のメルセデスとボルボ、東側のトヨタと日産がゆっくりと国に浸透し始めました。それらはほとんどの場合違法に輸入されました-原則として、税関での賄賂または外国船に隠されています。さて、90年代の初めに鉄のカーテンが崩壊したことで、中古の外国車が実際に国に流れ込みました。中産階級向けのヨーロッパと日本の小型車と、より裕福な人々向けのアメリカのドレッドノートがロシアに輸入されました。このような背景に対して、「チェリーナイン」と黒いヴォルガの名声はすぐに薄れました。また、国産車は組立や部品の質が落ちています。 AvtoVAZ 自体は、多くのロシアの工場と同様に、90 年代前半に組織犯罪グループの管理下にあったことは注目に値します。いくつかの報告によると、生産されたすべての車の 10 分の 1 が組立ラインから直接恐喝者に渡されました。「身代金」。ヴォルガ地方の非常に多くの盗賊が、実際に新しい Zhiguli を無料で手に入れました。好きなだけ乗りましょう。しかし、「真面目な人」にとって、国産車はもはやステータスに依存しませんでした。不文律によると、当時、自尊心のある「来客」にとって、最初の深刻なお金はまともな外国車に費やされることになっていた. 最初、ロシアのビジネスマンと犯罪の代表者は「アメリカ人」に恋をしました。 1991 年から 1994 年にかけての新聞や雑誌は、中型のクライスラーニューヨーカーやポンティアックグランドアム / ボンネビルから、巨大なキャデラックデビルやリンカーンタウンカーまで、さまざまなアメリカのセダンの広告で文字通りいっぱいでした。彼らの強力で気取らないエンジンは通常、悪いガソリンを消化し、厚い鋼で作られた巨大なボディはボディガードのギャング全体をうまく収容しただけでなく、事故や小競り合いで生き残るための追加のチャンスを与えました. Sasha Belyの「チーム」が旅の初めに、ある種のメルセデスではなく、古いリンカーンでそれをカットしたのも不思議ではありません。ヴィクトル・スコルコフの主人公も、最初の映画「ブラザー」で「アメリカ人」に乗りました。 90年代初頭には、モスクワとその地域にのみ多くのアメリカ車があったことに注意する必要があります-当時はまだ交通渋滞で荷を下されていた広い大通りと環状道路は、マルチリッターのドレッドノートに最適でした. サンクトペテルブルクはスカンジナビアに近いため、長い間ボルボとサーブに恋をしていました。彼らはスウェーデンとフィンランドから追い出され、スペアパーツもそこから供給されました。非常に強力で非常に名声のあるこれらの車は、ロシア北西部のビジネスと犯罪に不可欠な属性であることが判明しました。私の言葉を確認するために-ボルボ940は、通常の「ナイン」と「アメリカ人」とともに「旅団」の最初のシリーズで点滅します。 SAAB 9000 も 90 年代初頭に首都と隣接地域の両方で非常に人気がありました。

良好な道路、スペアパーツ、またはサービスが提供されていないこの州は、最初は一流の外国車に対してほとんど閉ざされていました。しかし、すぐに、この地域の「新しいロシア人」は、中古の全地形万能車を購入する方法を見つけました。最も有名な「ギャングスター」SUV は、もちろん、ジープグランドチェロキーでした。映画「ブラザー 2」のマキシム機関銃を使った有名なエピソードで主演したのはこの車でした。「ワイドジープ」は、高いクロスカントリー能力、スピード、許容できるハンドリング、快適なインテリアを完璧に組み合わせました。おそらく唯一の欠点は、燃料消費量が多いことです。しかし、ロシアのガソリンがペニーだった当時、誰がそれを考えたでしょうか? ジープグランドチェロキーは、実際に世界初のエグゼクティブクラスの全地形万能車になりました。ロシア市場では、彼は競合他社であるフォードエクスプローラーとシボレーブレイザーの肩甲骨に簡単に乗りました。しかし、かなりシンプルで耐久性のあるデザインにもかかわらず、ロシアの「ヌーボー・リッチ」はジープを殺すこともできました。したがって、道路とスペアパーツの状況が非常に悪かったウラルとシベリアでは、地元の「兄弟」は「日本人」を喜んで受け入れました-権威はありませんが、信頼性は高くなりました。トヨタ LC80 と 4Runner、三菱パジェロ、日産テラノは、当時の「ギャングスタカー」の格付けで最下位ではありませんでした。

しかし、ジープグランドチェロキーの主な欠点は、その時点ですでに感じられていました。それは、莫大な燃料消費量 (5.2 リットルの容積と非経済的な機械) です。まあ、そのようなリッターエンジンで、彼は約220馬力を出したという事実。 – これらはむしろ今日の主張です。昔ながらの「アメリカ人」はまさにそのようなものです-無駄が多く、数リットルで、貪欲な機関銃と立方体光学系を備えています...

トヨタランドクルーザー 80、または単にクルザックの若者たちが呼んだように、いつものように「全体的に引き締まった」。 90年代の忘れられない車でもあります。映画「旅団」に出演

シューター向けの本物の戦車としても知られる三菱パジェロは、座席位置が高く、弾丸をかわすのに最適です。速鳥「パジェロ」に関しては、当時の切り札として、より経済的なエンジンに加えて、「ダカール」の複数の征服者のイメージも持っていました。さらに、日本人は、当時超進歩的だったスーパーセレクト4WDトランスミッションを自慢できました。これにより、走行中に最大100 km / hの動作モードを変更でき、あらゆるタイプの道路やオフロードに理想的に適応しました。

驚くべきことに、原始的な資本蓄積の時代、ドイツ車はロシアの「若者」の間であまり需要がありませんでした。転機が訪れたのは1990年代半ば。その時までに、アメリカとスウェーデンの弩級戦艦の保守主義、低迷、平凡な運転性能は、すでに地下世界の「エリート」を退屈させていました。新鮮なドイツのモデルは、はるかに有利に見えました-同じように強力で権威がありましたが、よりダイナミックでエレガントでモダンです。
国境が開かれた後、ギャング事件だけでなく、90年代全体の時代のシンボルは、E34の後ろにあるBMW 5、メルセデス・ベンツGクラス（今日まで人気があります）になりました。そしてもちろん、伝説の「イノシシ」、ボディ W140 のメルセデス・ベンツ S。後者では、原則として、犯罪界のエリート「ゲリキ」が同行しました。「ファイブ」はランクの低い盗賊が使用していましたが、すでに上昇しています。

90 年代前半、モスクワでは新品の BMW 525i の価格は 35 ～ 40,000 ドルで、中古車はさらに安かった。年齢とともに、バイエルンはメルセデスよりもはるかに早く価値を失いました. 尊敬されている人のように感じるために、残ったのはそれをしっかりと調子を整え、可能であれば「美しい」番号を取得することだけでした. 壊れにくいという点では、結局、BMW はメルセデスとほぼ同じくらい優れており、走行性能ではメルセデスが勝っていました。かなりシンプルで気取らない「5」のE34が明らかに法廷に出てきました。比較的軽量で強力なエンジン (525i の 192 馬力 2.5 が最も人気がありました) と記憶に残るデザインで、90 年代には真の「恐喝者の戦闘機」になりました。旅団では、サーシャ・ベリーの友人ラフィクがそのような車を運転し、目隠しをして、主人公は黒い「ビーマー」で映画のほぼ全体を転がしました...おそらく、BMW 525iはロシアの犯罪界で車番号2になりました-後ろ「600分の1」ですが、グランドチェロキーよりも進んでいます。
原則として、復活した盗賊はそのような5番目の行動で動きました！
犯罪者の間でそのような車を持っていることは、名誉と名誉でした！

この車が参加した90年代の映画をリストすると、92年代にE34に乗った旅団の最初のサーシャ「ベリー」と、この映画の他の何人かを思い出さずにはいられません。誰もが覚えていると思います。

第 5 に、映画「Blind Man's Buff」では、凍傷にかかった 2 人のおかしなタイプが乗って、道にいるすべての人を撃ち倒しました。ちなみに、映画の中で車が彼らを遮断したとき、セリョーガ (アレクセイパニン) は、この車に追いつこうとしていたサイモン (ドミトリーデュジェフ) に次のように言います。かっこいい、彼らは今私にこれが最高だと言った..」そして、380馬力をはるかに超える34番目のボディでそれらをカットしたのはBMW /// M5でしたが、当時はパワーのためにフードの、それは私たちの時代には十分ではない法外な人物でした！スーパーフィルム、非常に前向きです。例外なく、すべてのキャラクターが好きです。特に「OOO、ETHIOP ?! - 私はロシア人です...」 =)

E38 の後部にある最高のベシュカは誰もが知っています。映画「ブーマー」の第7話です。映画初！

「クールな車、ベハセブン」これらの言葉は、映画の中で私たちにとって特に記憶に残るものです。この車はこの種の車の中で最高のものであり、かつては 140 ボディのメルセデス S クラスに匹敵する唯一のライバルでした (これについては後で説明します)。
映画の話はしません。多くの人はそれを暗記していますが、38番目のボディで有名で伝説的な団塊世代についてお話します.

映画の車はBMW 750iL（Lはベースを7cm伸ばしたもの）ですが、映画には5台の車が撮影されており、映画のあらゆる瞬間に735と740の両方があり、おそらく多くの人はそれについて知りません!
BMW 750 - 映画「ブーマー」の後 - 映画の後、この車はロシアで本当に認められました!

90 年代には、この車を買う余裕があったのは、非常に重要な当局、つまり犯罪界の最初の人々だけでした。

ちなみに、90年代後半には、真のアーリア人、メルセデス・ゲランデワーゲンがチェロキー・ジープ自体に取って代わりました。その時までに、単純な軍用全地形万能車は、強力なエンジンと多くの「ベルとホイッスル」で覆われているだけでした。これは、権力のあるロシア市民が必要とするものです! Gelendevagen の名声は、非常に少量の、ほぼ独占的な生産量 (年間約 7 ～ 8,000 個) によって強化されました。良好な状態の Gelik の価格は乗用車の 500 分の 1 を下回っていませんでしたが、ロシアのエリートは、そのような車を数台持っていることを名誉なことだと考えていました。ちなみに、Gelendevagenがセキュリティカーになったのは偶然ではありませんでした. しかし、保護のためにはちょうどいいです。不快ではありますが、見た目は強くて印象的です。

しかし、賞賛と崇拝の対象であり、ヌーボーの富についての数多くのジョークの主人公である主な無条件のグランディは、メルセデス S 600 でした。 Sクラスは、他社のファンが次世代の車でしか受け取らないことがたくさんあります。そして確かにそうです。なぜ、1991 年のジュネーブモーターショーで公開されたこの車の多くのオプションは、中流階級の多くの現代の外国車の基本装備には見られないでしょう。

あなたが見るすべてのための電気制御。ロックされているものすべてをロックするための赤外線リモートコントロールシステム。すべてのライダー、さらには体の個々の部分の気候制御。ポケットベルを持っていない人のための電話とテレファックスの設置の可能性..。私たちを見た人は理解するでしょう。そして、それを見たことがない人は、私たちが何かを忘れたと思うでしょう. たとえば、トウバー。または、4つの穴があるステアリングホイール。または光学フロントガラス「-3」 - 近視眼用。

しかし、140体目に艦艇を持っているだけでは十分ではありませんでした。大切な数字をトランクリッドに飾り、車をアイドルにする必要がありました。実際には、100 分の 6 はそれほど多くはありませんでした。もちろん、相対的な意味でです。

どういうわけか、ロシアで3ビームスターの本当のカルトが始まったのは「600分の1」からでした。 10 年前にダーチャで古いメルセデスを KGB から隠蔽することを余儀なくされた人々は、今ではそのボスである国全体を示す機会を得ました。メルセデスは、ソビエト時代の黒いヴォルガスやチャイカと同じように恐れられ、尊敬されていました. 同時に、彼らは撃たれ、火をつけられ、爆破されました-「600分の1」は、90年代半ばにロシアでの犯罪戦争の真の象徴になりました。それは世界で最も不幸な車とさえ呼ばれていました - これらの暗いセダンによって非常に多くの命が奪われました! どうやら、これは同じ車を使用していたロシアの大統領でさえ気にならなかったようです。メルセデス W140 は大きく、重く、信じられないほど快適でした (特に人気があるのはダブルドアの伝説であり、したがって防音ガラスのリアドアです)。そして非常に高価でした。 90年代のロシアでの新しいS500LまたはS600Lのコストは、130〜180,000ドルの範囲で、ジープグランドチェロキーのほぼ3倍です。そして、これは基本構成のみです。その激動の時代に非常に関連性のある装甲「象」は、単に素晴らしいお金がかかりました-原則として、30万から50万ドルです。おそらく、90年代のこのお金で、モスクワの中心部にある最も豪華なアパートメントを購入できました。しかし、当時のビジネスマンの「何百人」への愛情には際限がありませんでした。彼らは、「フルシチョフ」に住んで市場に身を包んだ人々がいると言いますが、同時に真新しいメルセデスを運転することができました！そのような車が、過去12〜15年にわたってロシアで撮影された「善と悪についての」ほぼすべての映画に登場することは驚くべきことではありません。 1998年にW140のリリースが終了してからしばらくして、ロシアのテレビチャンネルの1つが、ロシアでの「600人」の困難な生活についてのドキュメンタリーを作成しました。

ちなみに、「600番目」のメルセデスの質量についての一般的な信念に反して、ロシアでは毎年、W140の後ろに約500〜1000台の車しか新しく購入されていません。数倍の車がヨーロッパから中古で輸入されました。それらのほとんどは実際には S600 モデル、または少なくとも S500 モデルでした。
ロシアへの比較的少ないお金...

興味深いことに、E32の後ろにあるBMW 7シリーズは、伝統的に世界市場でメルセデスSクラスの主な競争相手でしたが、明らかに我が国の「600分の1」の陰にありました。ロシアでは、シャーシのデザインが甘やかされていて、電子機器が豊富であるため、あまり人気がありませんでした。

シュトゥットガルトの懸念は、その広々としたハンサムな男性に、容量が193および231馬力の2.8および3.2リットルの経済的な6気筒エンジンを装備することがよくありました。それぞれ、4.2リットルと5リットルのV字型の「エイト」と同様に。しかし、最も顕著な成果は、もちろん、394 馬力のエンジンを搭載した S クラス V12 で、2650 キログラムの車をわずか 6 秒で 100 まで加速させました...

最高の技術的卓越性にもかかわらず、第 3 世代の S クラス車は長い間ドイツで十分なファンと潜在的なバイヤーを見つけられませんでした。ドイツ人にはあまりにもだぶだぶに見えました...しかし、なんと不幸なことでしたか-土地の6分の1が600年から10年間-時代全体です！ - 成功の象徴、途方もない夢の限界。確かに、私たちの国では90年代に、車はその所有者の単なる特徴ではありませんでした-それは文化の対象（またはサブカルチャー-誰かが異議を唱えるでしょう）、敬意、すべてとすべての参照尺度でした.

間違いなく、これは 90 年代のエコーを持つ車のリストの第 1 位です!

また、メルセデスW140クーペに気付かずにはいられなかった

いずれにせよ、中古の状態であっても、「600」またはBMW「7-50」は、ストリートギャングや平凡なビジネスマンにとって非常に高価でした。彼らは小型で安価な車に注目しました。当時のロシアの中産階級の理想的な「ギャングスタ・モバイル」は、W124のボディである「エレファント」の弟になることだったようです。当時のEクラスははるかに手頃な価格で大規模で、膨大な数の変更がありました。しかし、かなり複雑なシャーシは悪路をうまく許容できず、さらにヨーロッパでは、この車はタクシー車の安定したイメージを持っていました。さらに、ヨーロッパからの車のほとんどは、ディーゼルエンジンを含む低出力の4気筒エンジンを搭載していました. 一言で言えば、メルセデス W124 は経済的なバーガーの車でしたが、私たちの「兄弟」はよりアグレッシブでダイナミックなものを必要としていました。

男たちがMerce 124クーペで運転したとき、ガソリンスタンドで小競り合いがあったとき、私は「ブーマー」から別の車を思い出しました！（男の一人、「何？普通！そして、コルカは昨日パジェリックから引き裂かれた、何人かのフーリガン」 - 映画の監督 - ピョートル・ブスロフ。世界の男、「ブーマー」のために彼は別の名誉！

そして、これが彼のメルセデス・ベンツ W124 クーペです。

そして、1998 年 8 月の危機が訪れました。財政問題に完全に陥った国の犯罪のレベルは増加するだけであり、犯罪戦争の新たなラウンドが始まるようです。ただし、影響範囲と資金の流れの最初の再分配はすでに行われています。さて、何かを盗むには、誰かがそれを獲得するのを待たなければなりませんでした。新しい状況下では、倒産した工場や企業の売買で金を稼ぐことは、強盗や殺害よりもさらに有益になっています。汚れたお金はゆっくりと洗浄され、元「兄弟」は「ビジネス」を合法化しました。おそらく当時の最も象徴的な車は、トヨタランドクルーザー 100 全地形万能車でした。多くの人々は、90 年代半ばにロシア中部で人気のあった巨大なアメリカのシボレータホ / サバーバン全地形万能車から乗り換えました。 1998 年に登場した「100 番目」は、ロシアの強力な市民の心を 10 年間にわたって獲得しました。最高の信頼性とクロスカントリー能力により、この車は地域で非常に人気がありました。さらに、「Kukuruznik」（通常は「Kruzak」と呼ばれます）は、最も高価なバージョンであっても、Gelendevagen の 1.5 倍の費用がかかるため、かなり実用的な選択のように思われました。この「百部」のおかげで、ビジネスマンだけでなく、法執行機関、特に総務省や交通警察のトップにもすぐに愛されました。そのため、「とうもろこし栽培者」は非常に独特な「暴力団員」のイメージを持っていましたが、いずれにせよ、普通の人間は通常、そのような車を迂回していました...

21世紀の変わり目に、地元の重要な「ビッグウィッグ」の車両群を更新する時が来ました.古い「5台の」BMWはすでにその目的を果たしており、よりモダンで快適で頑丈な車が必要でした. 国の多くの「タフな男」は、再びドイツ車を支持して選択しました-彼らは新しい「5つの」BMW（E39ボディ）と「ポップアイ」のメルセデスW210でした。どちらのモデルも 1995 年にドイツで発売されましたが、ロシアではわずか 5 年後に大量に入手できるようになり、すでに中古で輸入されていました。新しい「ポップアイ」の E クラスがヨーロッパで冷静に受け入れられたのは興味深いことです (一部のレポートによると、1995 年に W124 の廃止と新しい W210 への移行の際に、タクシーの運転手はストライキさえしました)ドイツ）、しかしロシアでは明らかに庭にありました。非常に印象的な外観、改良された装備、前モデルよりも強力なエンジンが、人気に決定的な貢献をしました。「大きな目」のメルセデスとディモン・オシュパレニーが参加した映画「ブーマー」のシーンは、どのような人々がこれらの車を運転したかを雄弁に示しています。

メルセデスの直接のライバルであるBMW E39も、前任者の犯罪的な栄光を継続するあらゆる機会がありました...しかし、1つの重要なイベントが発生しました.1998年の終わりに、BMW車の組み立てを組織する契約が締結されました.ロシア。当時、国の人口の半分以上がかろうじて生計を立てることができなかったからです。しかし、懐疑論者に反して、1年後、最初の「ビーマー」がカリーニングラードの合弁会社の組立ラインから出荷されました。そして2000年から2001年にかけて、ロシアの役人をBMWの同じ「5」と「7」に「移植」するというかなり大規模なキャンペーンがありました-国内メーカーをサポートするというスローガンの下で。特に、当時のロシアのウラジミール・プーチン首相は、BMW E39 を運転していました。これはおそらく、BMW の犯罪者のイメージに対する最初の打撃でした。ブランドは、ギャングから政府へとゆっくりと変わりつつありました。そして一般的に、2000年代初頭に、国内の組織犯罪のレベルはついに低下し始めました...

このような状況下で、ロシアのエリートたちは、忠実な馬である残忍なメルセデス W140 をより抑制されたものに変更する番でした。ダイムラー・ベンツの懸念は、その「スーツケース」に対する批判に非常に不満を持っており、シリーズに投入するために、古いものとは大きく異なる新世代の S クラス、W220 を準備しました。ところで、世代交代は驚くべきことに、ロシアでは 1998 年 8 月の危機と正確に一致していた。よりコンパクトなボディ、重量を節約するための二重ガラスの拒否-懐疑論者は、新しい「220番目」が強度と快適さを失ったことにうずきました。実際、多くのヌーボーリッチは、最初はその珍しいデザインに単純に先送りされました。 140 番台の残忍な堅牢性を背景に、新しい W220 はあまりにも滑らかで、軽く、エレガントに見えました。 S600モデル自体のシェアが著しく減少したことに注意する必要があります.軽量のSクラスには十分な8気筒エンジンが搭載されています. 制作中ずっと、「220番目」にはニックネームが1つもありませんでした-ロシアの「ターゲットオーディエンス」にとっては非常に珍しいことでした。 220号機がロシアで人気がなかったとは言えません。国内市場では依然として同クラスの唯一のリーダーでした。年間約 1,000 台の新車が当社から購入され、中古車はその数倍多く輸入されました。それでも、先人の栄光は遠かった。

当時、政治的および犯罪的エリートの一部は、古い「600」からアウディA8およびBMW 7シリーズに移行しました。彼らは、新しいSクラスを背景に、はるかに厳しく、さらには悲観的に見えました. 最初のものは全輪駆動を誇っていたかもしれませんが、かなり特殊な設計 (特に非常に複雑で修理が高価なアルミニウム製ボディ) のため、A8 はロシアの運転条件にはあまり適しておらず、ほとんど輸入されませんでした。さらに、アウディ社は、メルセデスやBMWとは異なり、ロシアで明確な犯罪イメージを持ったことがないことに注意してください。 90年代のロシアでは、まず第一に、低出力であまり権威のない「バレル」と「ニシン」が輸入されたため、ギャングカーを引っ張ることはありませんでした。さらに、アウディは常にフォルクスワーゲンとそれほど権威のない親族関係を築いてきました。 1990 年代後半に、政府関係者向けの Audi A6 と A8 車がロシアに輸入されたという噂があります。その後、2000年代に、1997年モデルの後ろにあるかなりの数のアウディA6セダンが国に輸入されましたが、これは主に「監督の」車であり、ギャングの車ではありませんでした.

「セブン」BMW（E38ボディ）は、ランドマーク映画「ブーマー」で主役を演じました。しかし今では、BMW の犯罪の栄光はむしろ過去形で語られています。はい、そして38体目はロシアの犯罪者にはあまり人気がありませんでした-主に車台が私たちの道路には優しすぎるためです...

Boomer の第 2 部の主人公である BMW X5 は、さらに有名になりました。さらに、世紀の初めに、ロシアでSUVとSUVの本格的なブームが始まりました。 2003 年以来、3 歳の BMW X5 が米国から殺到しています。非常に権威があり、特徴的な外観、高速ですが、同時に法外に高価ではありません-ロシアの「タフガイ」にとって望ましい輸送手段であることが判明しました。しばらくの間、「he-fifth」はおそらく国内で最もファッショナブルな車になりました。彼は不器用なGelendevagensとLand Cruiserに非常に強い競争をしました。はい、優れたアスファルト走行性能を持っているため、彼はクロスカントリー能力の点で実際の全地形万能車に完全に負けました-しかし、「強力な」道が主に首都のアスファルト高速道路に沿って通過する場合、誰がそれを必要としますか？ロシアの都市。 X5に対する一般的な愛にもかかわらず、政府部門はこれらの車をほとんど購入しなかったことは注目に値します。確かに、このBMWは非常に高価なメンテナンスが特徴であるため、より信頼性が高く手頃な価格の代替手段として、同じ年にロシアでレクサスRX300クロスオーバーが人気を博しました。第一に、それはロシアでこのブランドの最初の広く知られている車になり、第二に、同胞のトヨタランドクルーザー100とともに、ドイツのメーカーが市場を「独占」することを許しませんでした。しかし、今日では、資本家の主婦やタクシー運転手でさえ、中古のレクサスを力強くメインに展開しています...

今日では、レンジローバー、ポルシェカイエン、インフィニティ FX からハマー H2、レクサス LX470 に至るまで、ほとんどすべての高級 SUV がロシアの「権力者」に人気があります。もちろん、彼らは街頭の盗賊や恐喝者に駆り立てられているわけではありませんが、かなり「法を遵守する」役人やビジネスマンに駆り立てられています…

上記のすべては、まず第一に、カリーニングラードからウラルまで、ロシアのヨーロッパ地域に当てはまります。ほぼ同じ「力の調整」は、明らかに、ウクライナとベラルーシにありました。シベリアと極東では、地理的に日本に近いため、独自のシナリオで自動車市場が発展し、まったく異なる自動車が人気を博しました。ウラルを越えたBMWやメルセデスの代わりに、トヨタや日産のトップモデルがはるかに人気がありました...

私たちはあらゆる種類のエキゾチックなものを見てきました - そして今日、パワフルな車で誰も驚かないでしょう. たとえば、誰かに聞いてみてください。パワフルな SUV の名前を教えてください。最初に頭に浮かぶのは何ですか？当然 - チェロキー SRT-8、BMW X6M、およびさまざまなメルセデス AMG - G、GLE など。退屈で陳腐！特別なものが欲しい。
そして、同じ質問をするが、「90年代の強力なSUVに名前を付けてください」という文言で、500馬力以上の接頭辞が付いているとしたら?! 結局のところ、オプションはありません！ヨーロッパの自動車大手がこの方向への第一歩を踏み出したばかりだった当時、そのような力は何かを超えたものと考えられていました。当時、そのような充電されたエンジンを搭載したシリアルSUVはまったくありませんでした。このニッチでは、ロールと印象的なアメリカのSUVだけが君臨しました。そして90年代後半までに、ドイツ人はついにこのニッチを取り上げ、それによってフォードとシボレーに取って代わり、BMW X5やメルセデスMLなどのモデルを生み出しました. 後者に基づいて、悪名高いブラバス工場の発案によるこのモンスターが作られました...

それでも、90年代のブラバスには、何か特別な、理解できないほど多くのお金が費やされたという感覚を与える何かがあります. そして、すべては他のみんなのようにならないようにするためです。他人の羨望の的！

サロンはもともとベージュでした。その後、所有者はそれを（変更せずに）ダークブルーに塗り直しました。天井だけが残っていました。そして車の塗り直し…

私はオーディオシステムを挿入し、これらすべてに80,000ドルを支払いました！
最初は、すべての「mac」を根本的に処理したかったのですが、すべてをそのままにしておくことにしました。何キロメートルにもわたる外貨に基づいた、非論理性と利己主義の記念碑として。

1998 年に 80,000 ドルで買えたものを考えてみてください! そして、最初の所有者は、このお金で「テープレコーダーを置いた」だけでした！

そして、このEXHIBITION COPY自体の購入は次のようになりました。

この7.3リッターエンジンを搭載した「ジープ」の価格は?
- この特定のものは非売品です。これは「ショーカー」です...
- 2 か月で同じことができます...
- いくらかかるでしょうか？
- 250,000 ドイツマルク ...
- 私は 500,000 ドイツマルクを支払います!
おめでとうございます。この商品を購入されました。彼はあなたのものです！

ロシアからのバイヤーは、最初に「ウィンドウで」見た商品を望んでいましたが、誰もこのコピーをより独占的に持っていないことに気づき、単に「価格で売り手を殺しました」! 私たちは彼にとても感謝しています！

ロシアの90年代のBrabus 7.3は、常に簡単なお金の話です! この車では、誰も給料を貯めたことがありません。ブラバスサロンで購入したばかりか、展示会から急いで持ってきました。したがって、まず最初にあなたの欲望に挑戦し、次にあなたの周りの欲望に挑戦してください。 2000 年代、ブラバスの 7.3 台の車は、好奇心旺盛な人々の気軽な購入の対象となりました。ほとんどの場合、彼らは手に落ちたものを持ち上げ、適切な形にしました。今、7.3はフェチになっています。そしてフェチはそれほど安くはありません。おそらくこれは、現代の自動車産業がジュースのパックほどの大きさのエンジンを搭載し、子供用ペダルのプラスチック製の馬の材料の品質が原因の 1 つです。しかし、ほとんどの場合、7.3のすべての愛好家は、これらが他のすべてのメルセデスとは一線を画す収集価値のある伝説であることを理解しています...

レビューは「ドイツ人」から始める方が良い

すべてのオンライン自動車販売サイトで、「伝説の車」の特別なカーストが特に人気があります。このレビューでは、ヨーロッパの有名なメーカーによって生産された乗用車のモデルを紹介します。ロシアでは、これらの伝説的な車が最も愛され、望まれています。

90 年代初頭の多くの車は、宇宙船に分類できます。当時、外国車は国産車よりも劣るという考えが生まれました。国の真の愛国者は、すべてのドライバーにこれを確信させました。ブロンドだけがオートマチックトランスミッションを使うことができ、それは彼らのためだけに作られたという考えも同様にばかげていました. 多くの運転手はまた、本物の男にはメカニックだけが必要だと信じていました。

当時、誰もが国内の自動車産業を愛していました。しかし、この数年間、国内の自動車産業は車の所有者に特別な愛を感じていませんでした。これは、外国車だけがそのダイナミクスと優れたデザインで喜びをもたらしたという事実につながりました。

90 年代の最も人気のあるメルセデス: メルセデスベンツ w124

この車は誰にでも似合います。スタイリッシュな外観と広々とした室内空間です。また、その伝説的なメルセデスの品質と、パークトロニックや ABS などのグッズも魅力的です。この車は、タクシーの運転手からサウジアラビアの首長まで、例外なくすべてのドライバーに愛されています。時間と走行距離は、W124 のハードウェアのテストになっています。この車の伝染病も発生しませんでした。

さまざまなタイプのメルセデスのゴッドファーザー: メルセデスベンツ w123

この車は、路上では巨大な遠洋定期船のように振る舞います。その動きは歌に似ており、忘れられていた高級感を呼び起こします。この車には、華麗で、元気いっぱいで、カリスマ性があるなどの形容詞が付けられています。彼が即座に飲み込む道路の隆起。同時に、大きな障害物が途中に現れても、機体は穏やかに横転し、船尾を少し振るだけです。

速くスタイリッシュで美しい: メルセデス w126 クーペ

一流ブランドのメルセデス 126 は、その 2 ドアクーペによって他と区別されます。どの自動車市場でも、そのような車の価格は 5 ～ 15,000 ドルです。この車は90年代初頭のものです。後期のメルセデスのモデルは、滑らかなボディラインを持っています。同時に、モデル126はわが国の道路では非常に一般的です。ロシアの道路では、AMG ボディキットを搭載した車は非常に高級感があります。

フェラーリキラー: BMW 8 シリーズ E31

すべての車の所有者は、最も手入れの行き届いた e31 コピーを少なくとも 150 万ルーブルで評価します。アルピナチューニングスタジオの希少な製品は、今日最も高価なものの 1 つです。バイエルンブランドの最もユニークな製品の 1 つは、現在、BMW 8 シリーズ E31 です。この車は非常に強力ですが、同時に豪華です。彼はすぐにドイツで「フェラーリキラー」と呼ばれました。この最初の BMW は、イギリスやイタリアの最高の GT カーの本当のライバルだったかもしれません。

魅力的なドイツ人: BMW 6 シリーズ E24

1976 年 3 月、ジュネーブモーターショーで、BMW 6 シリーズ (E24) の快適なクーペが公開されました。車の厳格でスタイリッシュなデザインは、出席者全員を驚かせました。 BMW 6 シリーズ E24 のエクステリアは、バイエルンの会社のチーフデザイナーであるポールブラックによって開発されました。彼と彼のチームは、「時代を超越した車」を作るという課題を設定し、それに完璧に対処しました。 BMW 6 E24 クーペの関連性と新鮮さは今も保たれています。しかし、ロシアではE24車のオファーはまだ少なく、購入には問題があります. 車の費用は45万から100万ルーブルになる可能性があります。エンジンの種類、車の一般的な状態、製造年によって異なります。

スポーツ四輪駆動：アウディ・クーペ・クワトロ

ドイツの自動車メーカーアウディは、アウディクワトロロードおよびラリーカーを製造しています。 1980年のジュネーブモーターショーで初公開。これは、この大会に参加した最初の全輪駆動ラリーカーです。リリース以来、彼は2つの大会で連続して優勝しています。

カルトステータス: VW ゴルフ 1 ゴルフ GTI Mk1

ABT Sportsline の Volkswagen Golf GTI Mk1 は 6.8 秒で加速できます。 100 km / hの速度まで、および停止から。これは、考え抜かれた重量とパワーの比率を使用することで可能になりました。 1馬力あたり5.2kgです。車内のハンドルとダッシュボードも交換されました。以前は、163 馬力のゴルフの価格は 15,000 ドイツマルクでした。今日の GTI のカルトステータスは疑う余地がありません。すべての車の所有者は喜んでいます。

シックなドイツのクーペ: オペルマンタ

1970 年 9 月、人気のマンタ A がオペルの生産ラインに登場しました.このスポーティなクーペは、フォードカプリに対するオペルの答えでした. マンタのボディワークは、純粋な 2+2 クーペ方式を採用していました。前後ツインのスタイリッシュな丸型ライトを配置し、車内の装飾となった。 1988年5月、最後のマンタモデルが発売されました。すぐに、更新されたオペルカリブラクーペが登場しました。

ご存知のように、ほとんどの「悪者」 - 詐欺師、盗賊、殺人者 - は伝統的に最高の車を好みます。特定の国で特定の時間に利用できる最高のもの。私たちの長く苦しんでいる祖国では、実際にはそのような車はほんの数台しかありませんでしたが、それらはすべて、威勢のいい90年代の歴史に明るい痕跡を残しました。今日は90年代のギャングカーについてお話します。

ソビエト時代 (80 年代初頭まで) には、組織犯罪は実際には存在しなかったため、ギャングカーは本質的に存在しませんでした。すべてのペレストロイカ以前の車の中で、「21」のヴォルガだけが記憶されています。それでも、ユーリ・デトチキンについての有名な話のおかげです。いいえ、ソ連の70年代以降、その時代の俳優、監督、その他の有名人が外国車を所有する割合が著しく増加しました。そしてすでにソビエトの数字に。彼の人生でいくつかの外国車を交換した最初の一人は、ウラジミール・ヴィソツキーでした。すでに80年代には、そのような人々が著しく増えていました。個々の地下の億万長者や法律上の泥棒は、当時最も豪華なメルセデスの W123 や W126、または一般のソビエト市民が映画でしか見なかった BMW 7 シリーズをガレージに隠すことができました。

しかし、これらは少数でした。ソ連での贅沢な生活を愛する人たちが、ある国家機関から廃止されたヴォルガを違法に取得することは、はるかに現実的でした。資金とコネがあれば、チャイカでさえもそうでした。神自身が普通の「ハックスター」と犯罪者に、当時入手可能な最高の車であるVAZ「クラシック」を運転するように命じました。しかし、当時の最も権威のあるモデル（VAZ-2106およびVAZ-2107）でさえ、ジグリは一般的な流れから際立っていませんでした-結局のところ、原則として、全国がそれらを駆り立てました。そして、車は、80年代後半から90年代前半にかけて、法執行機関の衰退と急激な犯罪の蔓延により、街の通りで爆発、追跡、銃撃戦が発生したときにのみ、犯罪界の不可欠な属性になりました...

8つではなく、後に登場した9つが人気になったのはなぜですか？はい、4つのサイドドアがVAZ-2109と2108を有利に区別していたため、必要に応じて4〜5人の「チーム」が非常に迅速に車に乗り込んだり、車を離れたりすることができました。対決や銃撃戦のある威勢のいい生活の中で、これは車の重要な利点でした。グループ「コンビネーション」がチェリーナインについての歌を歌ったのも不思議ではありません-国の非常に多くの「タフガイ」がそのような車を夢見ていました。 90年代の変わり目に、サマラは手頃な価格で非常に権威のある車であることが判明し、わが国の「影のビジネス」のさまざまな代表者がそれを運転することを躊躇しませんでした. ヴォルガはまだその確固たる地位を失っていません。あらゆる種類の闇のマーケティング担当者、詐欺師、泥棒がしばしばそのような人々を運転しました-一言で言えば、「知的な」犯罪専門家の代表です。

90年代初頭には、モスクワとその地域にのみ多くのアメリカ車があったことに注意する必要があります-当時はまだ交通渋滞で荷を下されていた広い大通りと環状道路は、マルチリッターのドレッドノートに最適でした. サンクトペテルブルクはスカンジナビアに近いため、長い間ボルボとサーブに恋をしていました。彼らはスウェーデンとフィンランドから追い出され、スペアパーツもそこから供給されました。非常に強力で非常に名声のあるこれらの車は、ロシア北西部のビジネスと犯罪に不可欠な属性であることが判明しました。サーブ 9000 は、首都とその周辺地域の両方で 90 年代初頭に非常に人気がありました。

良好な道路、スペアパーツ、またはサービスが提供されていないこの州は、最初は一流の外国車に対してほとんど閉ざされていました。しかし、すぐに、この地域の「新しいロシア人」は、中古の全地形万能車を購入する方法を見つけました。最も有名な「ギャングスター」SUV は、もちろん、ジープグランドチェロキーでした。

映画「ブラザー 2」のマキシム機関銃を使った有名なエピソードで主演したのはこの車でした。「ワイドジープ」は、高いクロスカントリー能力、スピード、許容できるハンドリング、快適なインテリアを完璧に組み合わせました。おそらく唯一の欠点は、燃料消費量が多いことです。しかし、ロシアのガソリンがペニーだった当時、誰がそれを考えたでしょうか? さて、ガソリンエンジンの容量が4〜5.9リットルで、185〜245馬力を発生したという事実。 – これらはむしろ今日の主張です。古い学校の「アメリカ人」はまさにそのようなものです-無駄が多く、数リットルで、貪欲な自動機械と正方形の光学系を備えています...ジープグランドチェロキーは、実際に世界で最初のエグゼクティブクラスの全地形万能車になりました。ロシア市場では、彼は競合他社であるフォードエクスプローラーとシボレーブレイザーの肩甲骨に簡単に乗りました。

しかし、かなりシンプルで耐久性のあるデザインにもかかわらず、ロシアの「新しいロシア人」はジープも殺すことができました。したがって、道路とスペアパーツの状況が非常に悪かったウラルとシベリアでは、地元の「兄弟」は「日本人」を喜んで受け入れました-権威はありませんが、信頼性は高くなりました。トヨタの LC80 と 4Runner、三菱のパジェロ、日産のテラノは、当時のギャングカーの評価で最後ではありませんでした。

トヨタランドクルーザー 80、または単に Kruzak の若者が呼んだように、いつものように「全体的に引き締まった」。 90年代の忘れられない車でもあります。

三菱パジェロ、彼はブーストを備えたシューティングゲーム向けの真の戦車です。速鳥「パジェロ」に関しては、当時の切り札として、より経済的なエンジンに加えて、「ダカール」の複数の征服者のイメージも持っていました。さらに、日本人は、当時超進歩的だったスーパーセレクト4WDトランスミッションを自慢できました。これにより、走行中に最大100 km / hの動作モードを変更でき、あらゆるタイプの道路やオフロードに理想的に適応しました。

驚くべきことに、資本が原始的に蓄積されていた時代には、ロシアの「若者」の間でドイツ車はあまり需要がありませんでした。転機が訪れたのは1990年代半ば。その時までに、アメリカとスウェーデンの自動車産業の保守主義、低迷、平凡な運転性能は、地下世界の「エリート」をすでに退屈させていました。新鮮なドイツのモデルは、はるかに有利に見えました-同じように強力で権威がありましたが、よりダイナミックでエレガントでモダンです。

国境が開かれた後、暴力団ビジネスだけでなく、90 年代全体の時代のシンボルは、E34 の後ろにある BMW 5、メルセデス・ベンツ G クラス (今日まで人気) になりました。そしてもちろん、伝説の「イノシシ」、ボディ W140 のメルセデス・ベンツ S。最後の1つは、原則として、犯罪界のエリート「ヘリックス」が護衛と一緒に旅行しました。「ファイブ」はランクの低い盗賊が使用していましたが、すでに上昇しています。

90 年代前半、モスクワでは新品の BMW 525i の価格は 35 ～ 40,000 ドルで、中古車はさらに安かった。年齢とともに、バイエルンはメルセデスよりもはるかに早く価値を失いました. 尊敬されている人のように感じるために、残ったのはそれをしっかりと調子を整え、可能であれば「美しい」番号を取得することだけでした. 壊れにくいという点では、結局、BMW はメルセデスとほぼ同じくらい優れており、走行性能ではメルセデスが勝っていました。かなりシンプルで気取らない「5」のE34が明らかに法廷に出てきました。比較的軽量で強力なエンジン (525i の 192 馬力 2.5 が最も人気がありました) と記憶に残るデザインで、90 年代には真の「恐喝者の戦闘機」になりました。おそらく、BMW 525i はロシアの犯罪界でナンバー 2 の車になりました。「600 分の 1」の後ろですが、グランドチェロキーの前です。原則として、復活した盗賊はそのような5番目の行動で移動しました。犯罪者の間でそのような車を持っていることは、名誉と名誉でした。

90 年代後半、チェロキー族のジープは真のアーリア人、メルセデスゲランデワーゲンに取って代わられました。その時までに、単純な軍用全地形万能車は、強力なモーターと多くの「ベルとホイッスル」で覆われていました-権力のあるロシア市民が必要とするものです! Gelendevagen の名声は、非常に少量の、ほぼ独占的な生産量 (年間約 7 ～ 8,000 個) によって強化されました。良好な状態の「Gelik」のコストは、乗客の「500分の1」よりもはるかに安くはありませんが、ロシアのエリートは、そのような車を2台同行させることを名誉なことだと考えていました。ちなみに、Gelendevagenがセキュリティカーになったのは偶然ではありませんでした. しかし、保護のためにはちょうどいいです。不快ではありますが、見た目は強くて印象的です。

どうやら、これは同じ車を使用していたロシアの大統領でさえ気にならなかったようです。メルセデス W140 は大きく、重く、信じられないほど快適で、非常に高価でした。 90年代のロシアでの新しいS500LまたはS600Lのコストは、90〜120千ドルの範囲で、90年代半ばの基準では非常に印象的な金額です。これは、ジープグランドチェロキーのほぼ 3 倍の価格です。たとえば、80年代後半の平均的なヨーロッパの小容量の外国車は、3〜4千ドルかかりました。

その激動の時代に非常に関連性のある装甲「象」は、単に素晴らしいお金がかかりました-原則として、30万から50万ドルです。しかし、当時のビジネスマンの「何百人」への愛情には際限がありませんでした。彼らは、「フルシチョフ」に住んで市場に身を包んだ人々がいると言いますが、同時に真新しいメルセデスを運転することができました！そのような車が、過去12〜15年にわたってロシアで撮影された「善と悪についての」ほぼすべての映画に登場することは驚くべきことではありません。 1998年にW140のリリースが終了してからしばらくして、ロシアのテレビチャンネルの1つが、ロシアでの「600人」の困難な生活についてのドキュメンタリーを作成しました。

ちなみに、「600番目」のメルセデスの質量についての一般的な信念に反して、ロシアでは毎年、W140の後ろに約500〜1000台の車しか新しく購入されていません。数倍の車がヨーロッパから中古で輸入されました。それらのほとんどは実際にはS600モデル、または少なくともS500でした-堅実なドイツ人は喜んで古い貪欲な「象」を取り除き、ロシアに比較的少ないお金でそれらを売りました...

間違いなく、これは 90 年代のエコーを持つ車のリストの第 1 位です!

E32の後ろにあるBMW 7シリーズは、伝統的に世界市場でメルセデスSクラスの主な競争相手でしたが、明らかにわが国の「600番目」の陰にあることは興味深いことです。彼女はロシアであまり人気がありませんでした。おそらく、その理由の 1 つは、シャシーの設計がかなり甘やかされていて、電子機器が豊富にあることが原因である可能性があります。

いずれにせよ、中古の状態であっても、「600」またはBMW「7-50」は、ストリートギャングや平凡なビジネスマンにとって非常に高価でした。彼らは小型で安価な車に注目しました。「エレファント」の弟であるW124ボディは、当時のロシア中産階級の理想の「ギャングカー」になるはずだったようだ。当時のEクラスははるかに手頃な価格で大規模で、膨大な数の変更がありました。しかし、かなり複雑なシャーシは悪路をうまく許容できず、さらにヨーロッパでは、この車はタクシー車の安定したイメージを持っていました。さらに、ヨーロッパからの車のほとんどは、ディーゼルエンジンを含む低出力の4気筒エンジンを搭載していました. 一言で言えば、メルセデス W124 は経済的なバーガーの車でしたが、私たちの「兄弟」はよりアグレッシブでダイナミックなものを必要としていました。

おそらく当時の最も象徴的な車は、トヨタランドクルーザー 100 全地形万能車でした。多くの人々は、90 年代半ばにロシア中部で人気のあった巨大なアメリカのシボレータホ / サバーバン全地形万能車から乗り換えました。 1998 年に登場した「100 番目」は、ロシアの強力な市民の心を 10 年間にわたって獲得しました。最高の信頼性とクロスカントリー能力により、この車は地域で非常に人気がありました。さらに、「Kukuruznik」（通常は「Kruzak」と呼ばれます）は、最も高価なバージョンであっても、Gelendevagen の 1.5 倍の費用がかかるため、かなり実用的な選択のように思われました。この「百部」のおかげで、ビジネスマンだけでなく、法執行機関、特に総務省や交通警察のトップにもすぐに愛されました。そのため、「とうもろこし栽培者」は非常に独特な「暴力団員」のイメージを持っていましたが、いずれにせよ、普通の人間は通常、そのような車を迂回していました...

メルセデスの直接のライバルであるBMW E39も、前任者の犯罪的な栄光を継続するあらゆる機会がありました...しかし、1つの重要なイベントが発生しました.1998年の終わりに、BMW車の組み立てを組織する契約が締結されました.ロシア。当時、国の人口の半分以上がかろうじて生計を立てることができなかったからです。しかし、懐疑論者に反して、1年後、最初の「ブーマー」がカリーニングラードの合弁会社の組立ラインから出てきました。そして2000年から2001年にかけて、ロシアの役人をBMWの同じ「5」と「7」に「移植」するというかなり大規模なキャンペーンがありました-国内メーカーをサポートするというスローガンの下で。特に、当時のロシアのウラジミール・プーチン首相は、BMW E39 を運転していました。これはおそらく、BMW の犯罪者のイメージに対する最初の打撃でした。ブランドは、ギャングから政府へとゆっくりと変わりつつありました。そして一般的に、2000年代初頭に、国内の組織犯罪のレベルはついに低下し始めました...

当時、政治的および犯罪的エリートの一部は、古い「600」からアウディA8およびBMW 7シリーズに移行しました。彼らは、新しいSクラスを背景に、はるかに厳しく、さらには悲観的に見えました. 最初のものは全輪駆動を誇っていたかもしれませんが、かなり特殊な設計（特に当時の非常に複雑で修理するのに非常に高価なアルミニウムボディ）のために、A8はロシアの運転条件にはあまり適していませんでした.少数が輸入されました。さらに、アウディ社は、メルセデスやBMWとは異なり、ロシアで明確な犯罪イメージを持ったことがないことに注意してください。 90年代のロシアでは、まず第一に、低出力であまり権威のない「バレル」と「ニシン」が輸入されたため、ギャングカーを引っ張ることはありませんでした。さらに、アウディは常にフォルクスワーゲンとそれほど権威のない親族関係を築いてきました。噂では、90 年代後半に、政府関係者のために一連のアウディ A6 と A8 がロシアに輸入されたという噂があります。その後、2000年代に、1997年モデルの後ろにあるかなりの数のアウディA6セダンが国に輸入されましたが、これは主に「監督の」車であり、ギャングの車ではありませんでした.

今日では、レンジローバー、ポルシェカイエン、インフィニティ QX80 からアウディ Q7、レクサス LX570 に至るまで、ほぼすべての高級 SUV がロシアの「権力者」に人気があります。もちろん、彼らは街頭の盗賊や恐喝者に駆り立てられているわけではありませんが、かなり「法を遵守する」役人やビジネスマンに駆り立てられています…

上記のすべては、まず第一に、カリーニングラードからウラルまで、ロシアのヨーロッパ地域に当てはまります。ほぼ同じ「力の整列」は、明らかに、ウクライナ、ベラルーシ、リトアニア、ラトビア、エストニアにありました。シベリアと極東では、地理的に日本に近いため、独自のシナリオで自動車市場が発展し、まったく異なる自動車が人気を博しました。ウラルを越えたBMWやメルセデスの代わりに、トヨタや日産のトップモデルがはるかに人気がありました...