オートマチックトランスミッションの普及により、そのような車で学ぶことを好む初心者ドライバーが増えています。 しかし、本物のドライバーは、どのようなトランスミッションを備えた車両でも操作できなければなりません。
マニュアルトランスミッションの車でよりよく学ぶことができます。 さらに、マニュアルトランスミッションには「オートマチック」に比べて多くの利点があります。これにより、車をより詳細に制御できるようになり、費用を節約できます。 燃料が少なくなる職場でも、よりシンプルな機能のおかげで、
デザインに優れているため、購入と維持の両方が安価になります。 唯一のマイナス点は、初心者にとってマニュアルギアボックスでのギアの切り替えが難しいように思えるかもしれないということですが、これは経験を積めば確実に乗り越えられます。 
練習を開始する前に、メカボックスに関するある程度の知識を得る必要があります。 多くの マニュアルギアボックスギアは4つまたは5つとリバースが1つありますが、ニュートラルギアがまだあり、オンにするとトルクは車輪に伝達されません。 ニュートラル位置から、リバースを含む任意のギアにシフトできます。 運転中にシフトレバーを見なくて済むように、ギアの位置をしっかりと覚えておきましょう。 1速は発進時や駐車時によく使われます。 後部の場合は注意が必要です。前部よりも速度範囲が広く、長時間使用するとボックスが損傷する可能性があります。 
したがって、動き始めるには、クラッチ ペダルを完全に踏んで 1 速ギアをオンにし、次にクラッチ ペダルをゆっくりと放し、アクセル ペダルもゆっくりと押す必要があります。 ある時点で、車が動き始めるのを感じ、クラッチをしばらく所定の位置に保持してから、ゆっくりと完全に放します。 車を20〜25 km / hの速度に分散したら、2番目のペダルに切り替えてからアクセルペダルを放し、クラッチを最後まで押し、2番目のペダルをオンにしてクラッチを放す必要があります。 3位以上への進出 高速同じように実行されます。 ギアをジャンプさせないでください。速度が不十分な場合、エンジンが対応できない可能性があります。ストールするか、単に速度が低下し始める可能性があります。 次のギアへの変更は約 25 km/h ごとに行われますが、コストがかかります
車種によってはシフトレンジが異なる場合があることに注意してください。シフトレンジはエンジン出力やエンジン出力によって異なります。 ギア比チェックポイント。 少し経験を積むと、次の点に焦点を当てて、時間内にギアをシフトする方法を学ぶことができるようになります。
エンジン音。 
さらに切り替えるには 低速- 車が減速するまでアクセルペダルを放し、ブレーキを踏みます。 希望の速度、クラッチを踏んで希望のクラッチに切り替え、クラッチを放してアクセルペダルを踏みます。
車を下げるときは、必ず車速を下げてください。 高速低速ギアにすると、車が急ブレーキをかけて、横滑りする可能性があります。 また、変速の際は必ず最後まで握ってください。
クラッチ - そうしないと、ボックス内で特徴的なガタガタ音が聞こえ、時間が経つと完全に故障します。 
メカボックスのギアを切り替える方法がわかれば、練習を始めることができます。 最初は、クラッチをスムーズに解放して適切なギアに切り替えるなど、多くのことがうまくいかない可能性があることを理解する必要があります。
最初はスムーズなスタートが最も難しいので、費やす価値はあります 十分どこかの無料サイトでトレーニングする時間。
すべての初心者ドライバーは、ギアボックスを正しくシフトする方法を知っておく必要があります。
自動車サービスにおける修理の申請数は年々増加しており、すべてのドライバーがギアボックスの正しいシフト方法を理解しているわけではないことが明らかです。 この結果は、普及によっても促進されました。 オートマチックトランスミッション。 自動車学校では絶対に誰もが「整備士」を使って運転する方法を学ばなければならず、それがなければ免許は与えられなかったという事実にもかかわらず、多くの運転手は長年にわたって技術を失い、検問所の正しい操作を忘れています。
特に頻繁に 同様の状況女性はオートマチックトランスミッションを好む女性を指します。 どの車にどのギアボックスを搭載して運転を学び始めるべきかわからないすべての女性は、手動でギアをシフトする能力が決して気まぐれや不必要なスキルではないことを理解する必要があります。 このスキルにより、運転スタイルを改善し、道路上の車の挙動をより深く理解し、運転分野に関連するすべての専門家になることができます。 そのため、いつギアをシフトするかを知ることが最も重要です。 これこそがマニュアルトランスミッションでの運転の本質です。
どのくらいの速度でギアチェンジしますか？
ギアチェンジの適切性は、車の速度、その時点でのパワーや動きなどの要因によって異なります。 きっと何度も会ったことがあるはず 経験豊富なドライバー、パネルも見ずにモーター音だけを頼りにギアチェンジする人たち。 このようなスキルは生まれつきのものであると考えるべきではありません プロのドライバーそしてレーサーはそうではないからです。 基本とルールを理解し、ギアをどのくらいの速度で変更するかを理解すれば、しばらくすると、インストルメントパネルを見なくなったことに気づくでしょう。
一般化され一般に受け入れられている規則では、ギアをシフトするときは次の速度範囲に従う必要があると規定されています。
- 1 - 0 ～ 20 km/h
- 2 - 時速20から40 km
- 3 - 時速40から60 km
- 4 - 60から90 km/hまで
- 5 - 速度計で時速 90 km 以上
ただし、実際には状況はまったく異なります。 最初の転送で物事がルールに書かれているとおりである場合、2 回目からは状況が著しく異なる可能性があります。 現代の車ははるかに強力であるため、速度とギアシフトの比率を計算する際には、これらの機能を考慮する価値があります。 第2ステージでは、宣言された基準のほぼ2倍である70 km / hまで加速できます。 5速でも同様です。 実際の実験によれば、ドライバーは時速110kmのバーに到達した後にのみ運転に切り替えることが示されています。
現在まで 正しい切り替えギアは、運転スタイル、車両の出力、地形条件など、多くの要因によって決まります。唯一変わらないのは、クラッチ ペダルをできるだけスムーズに踏み込む必要があり、ギア自体はかなり鋭い動きで遅延なく切り替わる必要があるということです。
メカニックのギアをいつシフトするか?
ドライバーがマニュアル トランスミッションは不便で、マニュアル ギア シフトに慣れるのが非常に難しいと言う場合、それはマニュアル トランスミッションそのものに関するものではなく、移行プロセス自体に関するものであることがほとんどです。 クラッチを適切に踏み、ギアをシフトするタイミングを理解する方法を学ぶには、次のことを知る必要があります。 一般的な推奨事項だけでなく、車の動きの始まりから始まるアクションのアルゴリズム全体も含まれます。
- 移動するのはかなり簡単です。 クラッチペダルを踏み、シフトレバーを1段目に動かし、クラッチをスムーズに切る必要があります。 あとはガソリンを入れるだけです。 同様のスキームがさらにギアをシフトする場合にも機能します。
- ギアを頻繁に変更しないでください。エンジンが摩耗し、損傷する可能性があります。 に基づいて便利な送信を選択してください 全体的な速度道路上の渋滞。
加速中は、ギアを順番に切り替えるだけで済みます。 いかなる状況でも飛び降りてはいけません。
メカニックでギアを正しくシフトする方法を知っていれば、どんな車の運転も問題なくなります。
渋滞の中で車のギアをシフトするにはどうすればよいですか?
自動車学校でマニュアルトランスミッションの扱い方を学べば、空いている高速道路でそれを行うのはまったく簡単です。 しかし、車の大規模な流れの中でこれを行うのははるかに困難です。 車のギアを適切にシフトする方法を理解するだけでなく、他の要因も考慮する必要があります。
まず、旅行する人がほとんどいないことを理解する価値があります。 交通量の多い道路 5速にシフトします。 これが無料道路で車を運転するときに関連する場合、交通渋滞の中で5番目のステップに切り替えることは無関係です。 当然のことながら、アウトバーンやルートの高速区間で制限速度を合理的な範囲まで超える必要がある場合には、これは適用されません。
車を追い越す場合も、正しい動作アルゴリズムを理解して行う必要があります。 コース上で追い越そうとしている車に追いついた場合は、まず前の車の速度に合わせてシフトダウンします。 追い越しに最適なオプションは第 3 ステージで、最もダイナミックで問題なく突破できます。 次に、トラック上に十分なクリアランスがあるときに操作を行ってください。
かなり一般的な間違いは追い越しです。これは現段階で行われます。 もちろん、これは完全に空いている高速道路を運転していて、前に車が 1 台しかない場合に当てはまりますが、混雑した交通状況ではまったく受け入れられません。 追い越しをするには、事前の準備が必要です。 操縦中にステージを切り替えることは、学習した動きのレベルですべての動作を実行し、発生するあらゆる状況に即座に対応できる、長い運転経験を持つドライバーにのみ許可されます。
ギアからニュートラルに適切に切り替える方法を理解することも重要です。 実際、技術的には、プロセス自体は通常のギアシフトと変わりませんが、いつニュートラルギアに切り替える必要があるかを理解する必要があります。
オートマチック車でギアをシフトするにはどうすればよいですか?
一般に信じられていることに反して、 オートマチックトランスミッションステアリングホイールと 2 つのペダルだけでマシンを制御することはできません。 制御を容易にするということは、手が常にハンドルの上にあるという意味ではなく、遊園地で子供用の車を運転するようなものであるため、オートマチックとメカニックのどちらが優れているのかという永遠の疑問は依然として解消されていません。 そのため、オートマチックトランスミッションを備えた車を運転するときは、オートマチックマシンのギアを適切にシフトする方法を知ることも重要です。ただし、これはギア自体に関するものではなく、適切なモードの選択に関するものです。
オートマチック トランスミッションには、あらゆる状況で車が正しく動作できるようにする多くのモードがあります。 最近の車には「スポーツ」モードが装備されていることが多く、速度と加速の点で車の性能を最大限に引き出すことができます。 他の多くのモードに加えて、クラッチペダルなしですでに行われるマニュアルギアシフトもあるので、オートマチックトランスミッションの車を好む人でも基本を知っておく必要があります。 このため、ほとんどの自動車学校では、すべての試験や試験はマニュアル トランスミッションを備えた車で合格します。 「メカニズム」の使い方を学べば、どんなドライバーでも簡単にオートマチックトランスミッションに移行できます。
ギアチェンジ方法のビデオ
間違ったギアシフトによる典型的な間違い
主な間違いとそれがもたらす可能性のある結果についてのトピックに触れておく価値があります。 これが修復不可能な損傷を引き起こす可能性は低いですが、車の寿命全体に影響を与え、修理のために車を持ち込む必要がある場合の時間と費用を節約する可能性があります。
- 中古車を選ぶときは、運転を開始する前にギアボックスのすべての機能を理解する必要があります。 車の所有者に尋ねることができない場合は、実際にそれを行う必要がありますが、それははるかに困難です。 各ギアボックス、特に中古車には独自の特性があるため、それらを考慮することが重要です。
- クラッチペダルに慣れてください。 チェックポイントと同様に、 別の車、そのコースは異なる場合があるため、このニュアンスは実際にのみ習得する必要があります。 新車のハンドルを握ったらすぐに交通量の多い通りに急行しないでください。危険です。
遅延なく、鋭い動きでギアボックスでギアを切り替える必要があり、逆に、クラッチペダルを素早く、しかしけいれんせずに絞り出す必要があることを忘れないでください。 そうしないと、車が失速したりけいれんしたりすることがあります。これは、自動車学校で初めて運転するときによく見られます。
車を正しく操作し、実際にすべてのルールを適用することは、ドライバーとしてあなたを守るだけでなく、車の寿命を大幅に延ばすことにもなるということを忘れないでください。
ギアを正しくシフトする方法を学ぶのは難しかったですか? それについて話してください
渋滞時の運転や、 滑りやすい路面、低速に切り替えることができる必要があります。 この方法を「エンジンブレーキ」といいます。 この減速はブレーキ ペダルを使用するよりも安全です。
希望のギアに入れたら、必ずクラッチを切ってください。 わずかな圧力でも最終的には早期摩耗につながります。
逆行
後進するには、クラッチ ペダルとブレーキ ペダルを同時に踏みます。 マニュアルトランスミッションレバーがハンドル図の位置に移動します。 その後、ペダルがスムーズに放され、車が後退し始めます。 バックギアは車両が完全に停止している場合にのみ入れてください。。 アクセルを強く踏み込まないでください。そうしないと、リバースギアの範囲が高いため、車はすぐに危険な速度に達します。 一部のモデルでは、ギアレバーを上から押す必要があります。
上り坂を走る
地形の関係上、坂道が多い道路がございます。 平地よりも上り坂のほうが移動が困難です。 練習として、この演習は以下に役立ちます。
- わずかな傾斜のある道路に立ってください。
- 「ニュートラル」をオンにしてハンドブレーキを締めます。
- クラッチを踏んで1速ギアを入れます。
- ブレーキペダルを踏んでハンドブレーキを放し、
- クラッチを放し、ブレーキをかけてアクセルペダルを踏み、動き始めます。
上り坂では、速度を毎分 3,000 ～ 4,000 回転に上げると、エンジンに有利になります。 ガスの圧力が効かず減速が発生する場合は、速度を低速に変更する必要があります。
機械が坂道を転がる場合に必要です。
ブレーキと停止
マニュアルトランスミッションで車を停止するには 2 つの方法があります。
- 速度を下げるには、より低いギアに切り替えてからブレーキをかけます。
- エンジンが停止するのを防ぐために、停止する前にクラッチを絞ります。 次にメカボックスのレバーを「ニュートラル」にするとクラッチが切れ、ブレーキがかかります。
マニュアル トランスミッションの車を駐車する場合は、1 速ギヤまたはハンドブレーキを掛けたままにしてください。 傾斜面では 追加のセキュリティハンドブレーキを使った方が良いです。
ボックスが正常に機能するには、入力する必要があります。
マニュアルトランスミッションで車を運転するテクニックを習得するには、練習して、車を運転するためのすべてのアクションを自動化する必要があります。 オートマチックトランスミッションと比較すると、メカニックは運転の快適性を低下させますが、ドライバーに貴重な経験、車の運転スキル、そして車を完全に制御するという報酬をもたらします。
多くのドライバーが現在、以下の機能を備えた車を好むという事実にもかかわらず、 オートマチックトランスミッションギアシフトはアクセルとブレーキの 2 つのペダルだけで行われますが、多くは依然として「メカニズム」を備えた車に忠実です。
この記事では、車のギアを切り替える方法を説明します。
マニュアルトランスミッション車のメリット
- マニュアルトランスミッションはオートマチックトランスミッションよりもはるかに信頼性が高くなります。
- 「機械」の修理コストは、複雑な「機械」よりも低くなります。
- マニュアル トランスミッションを搭載した車は、オートマチック トランスミッションを搭載した車よりも燃料消費量が大幅に少なくなります。
- で車両を運転する マニュアルトランスミッション V 冬期間時間の方がはるかに安全です。
- メカボックスギアを使えばたくさんのものを手に入れることができます さらなる可能性ために 極端な運転そして開始時のメリット。
- マニュアルトランスミッション車の場合、ブレーキが効かなくなった場合でもシフトダウンすることでブレーキをかけることができます。
マニュアルトランスミッション車の運転の特徴
マニュアルトランスミッションで作業する場合、運転中に複数の操作を同時に実行する必要があるため、優れた反応力と調整力が求められます。 実行されるすべての動作と腕と脚の動きは自動化されなければなりません。 ここで間違いを犯してはいけないことを覚えておく必要があります、それは生命を脅かすものです。
マニュアルトランスミッションの車を問題なく運転できるようにするには、車のギアシフトの方法を知り、ペダルの目的と位置を覚えておく必要があります。 それらは 3 つあり、それぞれがその機能を実行します。
1) 左ペダル - クラッチ。 これがメインペダルであり、これがなければ車は動きません。 クラッチ ペダルを完全に踏み込んだ場合にのみギアボックスをシフトできることを知っておくことが重要です。
2) 真ん中のペダルはブレーキです。 その意味は説明する必要はありません。
3) 右ペダル - ガス。
ペダルは深くてもよいし、 低速それは車のメーカーによって異なります。 アクセルとブレーキは右足で交互に踏み、クラッチは左足で常に作動位置にあります。 ペダルは非常にスムーズに踏まなければなりません。そうしないと、マシンがけいれんしてエンジンが停止する可能性があります。
と 右側運転席にはシフトレバーがあり、車の変速を行う機構です。 このレバーのハンドルには図が描かれており、いわば使い方のミニ説明書です。 また、車が異なれば、その動作原理も異なる場合があります。 ギアシフトは余分な力や音を発生させずに行う必要があります。
車の速度は 4 から 6 までです。 さらに、（車の向きを変えることなく）反対方向に移動できる後進速度もあります。 シフトレバーでは「R」の文字で示されます。レバーが中央にあるとき、これが「N」の文字で示されるニュートラル位置です。 車両と 手動切り替え速度が速い場合は、ニュートラルにあるかどうかを確認してから、イグニッションをオンにする必要があります。
どうやって動き始めればいいでしょうか？
1) クラッチペダルを踏み込みます。
2) クラッチペダルを踏みながら、1 速ギアを入れます。
3) クラッチペダルを放し、軽くアクセルを踏みます。
ギアチェンジはいつ行われますか?
車のギアを切り替えることができ、その方法を知っていることは、ドライバーにとって非常に重要です。 間違った処置をすると、エンジンに深刻な損傷が発生し、将来的にはかなり高額な修理が必要になる可能性があります。
速度が順番に切り替わります。
使用するギアの平均速度範囲の計算があります。
2番目- 15 km / hから30 km / hで3番目に進みます。
3位- 時速50 kmまでで4番目に進みます。
4位- 50 km / hから80 km / hまで、それぞれ5番目をオンにします。
車の速度を変えるにはどうすればいいですか？
- 初期位置 - レバーはニュートラルにあり、車は始動していません。
- 車はキーから始まります。
- クラッチは奥まで押し込まれています。
- レバーを1速にシフトします。
- クラッチはスムーズに解放され、車が静かに発進するときは少し残ります。 動きが始まるとすぐにアクセルペダルが踏まれます。
- 速度が上がるとクラッチが切れて2速に切り替わります。 クラッチがスムーズに切れます。
- 速度が 20 km/h に達するまでガソリンを追加します。 クラッチを踏んでシフトチェンジ 次のギア等 大幅に下げることができます。 たとえば、4 速から 2 速、または 3 速から 1 速に、速度計の希望の走行距離まで減速します。
- 停止する必要がある場合は、スムーズにブレーキを踏み、停止直前にクラッチを絞ります。 レバーを中立位置に切り替え、すべてのペダルを放します。 車を離れるときは、サイドブレーキをかける必要があります。
リバースギアをオンにするにはどうすればよいですか?
リバースギアはマニュアルトランスミッションの他のギアとは少し異なります。 この速度の範囲は 1 速ギヤよりわずかに広いです。 の上 後進速度最初よりも速く加速できます。 しかし、彼女は、車がこのモードで長時間移動することをいわば「好まない」（ギアボックス機構が故障する可能性がある）。
したがって、後進ギアはメインの動作モードには適用されません。
まず第一に、車を完全に停止してからシフトを開始する必要があります バックギア。 それを知ることが重要です 逆行車が前進している場合は点灯できません。 リバースギアをオンにするにはどうすればよいですか? ブレーキペダルとクラッチペダルを同時に踏みます。 ギアレバーをハンドルの図のように操作します。 それからゆっくりとペダルを放します。 車は後進を開始します。
多数 現代の車, オートマチックトランスミッションの人気とは裏腹に、マニュアルトランスミッションが搭載されています。 マニュアル トランスミッションは世界で最も古く、最も信頼性の高いトランスミッションの 1 つです。 ただし、メカニックの正しいギアシフトには特別な知識とスキルが必要です。 今日の記事は、マニュアルトランスミッションを備えた車の運転のレッスンに専念します。 では、メカニックでギアをシフトするにはどうすればよいでしょうか?
ペダルの位置
まず、マニュアルトランスミッション車のペダルの位置を勉強してみましょう。
ご覧のとおり、右側にガソリン、中央にブレーキ、左側にクラッチがあります。 マニュアルトランスミッションを区別するのは最後のコンポーネントの存在です。 その上でギアをシフトする方法については、少し後で検討します。 それまでの間、これらの各ペダルがどのような機能を実行するかを調べてみましょう。 たとえば、アクセル (ガス) はエンジン速度に影響します。 押し込めば押すほど、 もっと回転数を上げるエンジンのところになります。 したがって、移動速度も速くなります。 ブレーキペダルですべてが明らかです - それは車の速度を下げる責任があります。 しかし、クラッチはギアをシフトする機能を果たします。 絞り出さないとギアチェンジができなくなります。 さらに、車の滑らかさはそれに依存します。 このペダルをスムーズに放すほど、 より良い車(ジャークやジャンプなしで) 進みます。
クラッチペダルの操作
前に述べたように、クラッチは正しく解放できることが重要です。 したがって、最初はこのペダルで少し練習する必要があります。 グリップは左足でコントロールします。 この場合、かかとはキャビンの床に置き、足裏（前部）で圧力を制御する必要があります。
クラッチを「床まで」握った後、ギアシフトノブをいずれかの速度に切り替えます。 さらに、スプリングの影響により、ペダルは自動的に元の位置に戻ります。 ただし、クラッチを切ることは強くお勧めできません。 ギアをオンにした後、ペダルを非常にスムーズに放します。 この場合、ジャークは許可されるべきではありません。 これを数回、またはペダルをスムーズにリリースできるよう筋肉が記憶する瞬間まで行う必要があります。
靴について
初めての運転レッスンでは、ヒールのある靴やビーチサンダルは使用できないことに注意してください。 スニーカーが最適です。そうすれば足がペダルから滑り落ちず、快適であればそれほど緊張することもありません。
メカニックでギアをシフトするにはどうすればよいですか? 動きましょう
トレーニングを行う場合は、他車や歩行者がいない場所を選ぶことが重要です。 オートドロームは最高です。 しかし、代わりに、ある種の放棄された線路を見つけることもできます。 一般に、地形は（プライマーでも）任意のものにすることができますが、重要なことは、その上にサードパーティのトランスポートやトランジションがないことです。 一人で乗り始めることはお勧めできません。 すでに運転経験のある人の隣に座るのが最善です。 その場合、彼は与えることができます 役立つアドバイスそしてすべての詳細を話してください。
しかし、まず第一に、理論をマスターする必要があります。 では、メカニックでギアをシフトするにはどうすればよいでしょうか? まずは座って、 運転席, 身長に合わせて背もたれの位置や座面からハンドルまでの距離を調整する必要があります。 その後、シフトレバーの位置を確認してください。 車のギアが入っている（ハンドルが左右に動かない）場合は、クラッチを握り、ギアボックスのレバーをニュートラル位置にします。 そして、ここではペダルをスムーズに放す必要はありません。
その後、車を始動して移動を開始できます。 そこで、クラッチを握り、ギアシフトレバーを位置 1 に移動します。つまり、1 速ギアをオンにします。 次に、ペダルを操作してクラッチをスムーズに解放するという最初のレッスンを思い出します。 車が動き始めるとすぐに、右足で少しアクセルを踏みます。 この場合、タコメーターの針は緑色のゾーンにあるはずです。 スピードメーターが時速5キロ以上を示すとクラッチを切ってアクセルペダルだけを操作して走行を続けることができます。 アクセルとブレーキは右足でのみ制御されることに注意してください。
マニュアルトランスミッションの操作方法は？ 国産車の乗り方の特徴
運転技術を練習している場合 国産車「Volga」や「Zhiguli」などの場合は、クラッチを切る前に、すぐにアクセルを踏み、その速度で左ペダルを放す必要があることを知ってください。 したがって、車は失速せず、エンジンは重い負荷に耐えることができません。
発進は外国車とほぼ同じです。 まずクラッチを踏んでからギアを入れます。 しかし、その後、クラッチを押したまま、タコメーターの矢印が2000回転のレベルになるまでガスを押します。 その後、スムーズにクラッチを切って走行を続けることができます。
この戦術は外国車でも使用できますが、そこではモーターがより強力で、1つのクラッチでも動きます（つまり、1〜3 km / hの速度ではアクセルをまったく押すことができません）。 ただし、回転数が多ければ多いほど、車がエンストする危険性は低くなることに注意してください。
1 ～ 5 スピードを含む
メカニックでギアをシフトするにはどうすればよいですか? すべては非常に簡単です。エンジンの特徴的な轟音が聞こえたらすぐに、タコメーターの針が赤いスケールに這い、ガスを放出し、クラッチを握り、ギアシフトレバーを次の位置に動かします。 次はどうする？ その後、ゆっくりと左ペダルを放し、アクセルペダルを踏み込みます。
マニュアルトランスミッションの車でブレーキをかけるにはどうすればよいですか?
ギアシフトが機構上でどのように行われるかは、私たちはすでに理解しています。 次に、マニュアルトランスミッションの車で減速する方法について説明します。 ブレーキをかけるときは、クラッチペダルの操作方法を覚えておくことが重要です。
問題の核心に迫りましょう。 したがって、速度を落とす必要があります。 これを行うには、ガスを止め、クラッチを握り、ギアシフトレバーをニュートラルに動かします。 その後、安全に移動を停止できます。
移動するときに適用すると非常に便利な方法がもう 1 つあります。 その本質は、ギアを入れた状態でもクラッチを完全に踏んだ状態でも車が立つことができるという事実にあります。 つまり、停止するときは、左ペダルを「床に」踏み込み、同時にブレーキに圧力をかける必要があります。 そのため、車は失速せず、クラッチを放しても動き続ける準備ができています。
しかし、ここにも危険が潜んでいます。 この方法を使用するときは、すぐにクラッチが完全に焼けてしまうため、長時間クラッチを絞ったままにしないでください。 したがって、信号や交差点では（車が5〜10秒以上動き続けない場合）、「ニュートラル」をオンにすることをお勧めします。 したがって、クラッチ機構を節約できます。
結論
そこで、「メカニズム」でギアをシフトする方法を考え出しました。 ご覧のとおり、車の運転を学ぶことは一見したほど難しくありません。 重要なことは、クラッチペダルを恐れず、エンジン速度を維持する準備ができていることです。
経験を積めば、エンジンの回転数を音で認識し、いつ何を押すかを自動的に判断できるようになります。 自分自身で開発したライディングスタイルこそが、自分にとって最も受け入れられるものであるということを忘れないでください。 したがって、自動車学校の前から運転技術を学ぶのが最善です。 クラッチが焼き切れた古い車に乗るのは、特に別の運転スタイルを強いられている場合には、また別の試練となります（実際にそうなります）。
