ルノーとヒュンダイが生産する自動車はロシアで非常に人気がある。 ルノー社は、安価で実用的で信頼性の高い車に焦点を当てており、その平均価格は60万ルーブルです。 ヒュンダイ社は、低価格のソラリスから高級車のエクウスまで、さまざまな価格カテゴリーの車を生産しているため、製品の平均コストは90万ルーブルです。 両方の懸念により、ディーラーとサービスセンターの大規模なネットワークが形成されました。 信頼性という点では、フランス車も韓国車も同等であり、適切な注意を払えば、大規模な修理をせずに最大20万キロメートル走行できます。
どの車が便利ですか？
フランス車は、わずかに背が低いとはいえ、著しく背が高く、幅が広いため、身長の高い人や体格の大きな人でも、より快適に感じることができます。 特に後部座席ではそれが顕著です。 ソラリスの後部座席に座る背の高い人（180cm以上）は頭を下げなければなりません。 サンデロのキャビンにはそのような問題はありませんが、後部座席に座る同じ身長の人は膝をしっかりと押し込まなければなりません-体の長さが短いことが影響します。 さらに、韓国車のトランク容積は著しく大きいため、ヒュンダイ・ソラリスはファミリーカーの役割により適しています。お父さんとお母さんが前部に快適に座ることができ、2〜3人の子供が後部に座ることができます。何か問題があっても。
インテリア
どちらの車も安価な（手頃な）車のクラスに属しているという事実にもかかわらず、韓国車のインテリアはよりフレンドリーでスポーティです。 フランス人はインテリアの大部分をサンデロの前身であるルノー・ローガンから借用した。 ローガンと同じように、いたるところに安物のプラスチックが使われています（そして、習慣的に触ると非常に不快です）。 韓国車の内装プラスチックは粗さが少なく、不格好な印象を与えません。 サンデロのホーンレバーは左側のステアリングの下にあり、最初は非常に不便です。 結局のところ、ほとんどのドライバーは、ホーンボタンがステアリングホイールの中央にあるべきであるという事実に慣れています。 サンデロのもう一つのマイナス点は、ヘッドライト範囲制御とミラー制御のためのハンドルが非常に不便に配置されていることです。 フランスと韓国のその他のインテリア機器はすべて便利な場所にあり、簡単にアクセスできるため、ソラリスのスポーティでモダンなインテリアを好む人もいれば、サンデロのクラシックなインテリアを好む人もいるのも不思議ではありません。 両車のファブリック張りは同じ品質ですが、一部の Solaris トリム レベルのインテリアは部分的にレザーで覆われています。 これにより車の価格は上がりますが、より高価で高級な車を運転しているような感覚が生まれます。
外観
どちらの車も現代のクロスオーバーに典型的なスタイルを持っています。 同時に、フランス人の体はクラシックなスタイルで作られており、滑らかで落ち着いた輪郭を持っています。 韓国人の身体は、常に緊張感があり、力を緩め、どこか遠くへ突進する準備ができているスポーティな感覚を生み出します。 これらの車を見ていると、デザイナーが何を達成したかったのか疑問に思わずにはいられません。 ソラリスのボディ輪郭は、よりスポーティでアグレッシブになっており、ラジエーター グリルは、まるで静かで穏やかな車のために設計されたかのように異質に見え、アジアのアニメのおかしな顔をいくらか思い出させます。 サンデロのラジエターグリルも落ち着いたボディと不調和で、妥協のない攻撃性を感じさせます。 したがって、外観の矛盾により、どちらの車がより美しいかを判断することはできません。 しかし、これらの車の価格が低いことを考えると、美しく調和のとれた外観を期待するのは困難です。
モーター
これらの車の最も顕著な違いはエンジンにあります。 韓国車は可変インテークカムシャフトを備えたかなり近代的なエンジンを搭載しているが、フランス人は今や伝説となったKシリーズの下位エンジンを搭載しており、他の多くのルノーモデルに搭載されていた。 非常に控えめな出力特性を持ち、その信頼性と生存可能性が印象的です。 技術資料によると、オーバーホールまたは交換までの耐用年数は40万キロです。 ルノー ローガンのオーナーのレビューによると、そのようなエンジンの少なくとも 3 分の 1 は修理または交換までに 50 万キロメートル走行し、最大 70 万キロメートル持続するものもあります。 この点で韓国製エンジンは著しく弱く、30万キロメートルを超えることはめったにありません。
路上での行動
ペダルから床までのモードでの加速ダイナミクスの点では、ルノー サンデロは競合他社よりもはるかに劣っています。 韓国のエンジンは、たとえ小型のものであっても、フランスのエンジンよりも明らかに強力です。 ただし、都市部の交通状況では、各車に違いはありません。 しかし、トラック上で追い越しをするときは、より強力な Solaris エンジンにより、より自信を持って走行できます。 サンデロのハンドルは硬いので慣れが必要です。 Sandero の油圧ブースターを使用すると、車が停止している場合でも、指 1 本で簡単にステアリング ホイールを回すことができます。 Solaris サスペンションは剛性が向上しているため、平坦な路面を走行する際に、より快適な状態を提供します。 しかし、滑らかなアスファルトやコンクリートを走り出すと、ローガン/サンデロに搭載されているサスペンションが伝説的と呼ばれる理由がすぐにわかります。 凹凸のある路面からの衝撃を効果的に吸収し、スムーズな乗り心地を実現します。 信頼性の点では、両方のサスペンションは同じであり、動作条件に応じて、5万〜10万キロメートル後にサイレントブロックの交換が必要です。 燃費ではサンデロがソラリスに若干劣りますが、その差はわずかです。 どちらの車も92ガソリンで問題なく走行します。
ルノー サンデロとヒュンダイ ソラリスを選択する
すべての情報を要約すると、次の結論を導き出すことができます。
- ルノー サンデロは、主に次のことに興味を持つ人々によって購入されています。
- 信頼性;
- 実用性。
- 小さな価格。
- ヒュンダイ ソラリスは、主に次のことに興味がある人が購入します。
- スピード;
- 美しい外観。
- 快適なラウンジ。
ルノー サンデロがヒュンダイ ソラリスの巨大な競争相手であると言うのは時期尚早ですが、サンデロの販売は非常に急速に成長しているため、それを軽視すべきではありません。
では、何を選択すればよいでしょうか? ルノー サンデロまたはヒュンダイ ソラリス? 比較のために、ルノー サンデロとよく似た構成の 1.6 リッター エンジンを搭載した Solaris ハッチバックを取り上げます。 この比較には、オートマチック車のヒュンダイとマニュアル車のサンデロが含まれていることに注意してください。これは、この形式の方が、検討している車の価格カテゴリーにより適しているためです。今のところ、財務面に気を取られることはありません。この問題については、この比較で誰がお気に入りかが明らかになったら、記事の最後で検討します。
車両のクリアランスとクロスカントリー能力
もちろん、肉眼でも、ルノー サンデロの地上高がソラリスよりもはるかに高いだけでなく、ルノーよりもはるかに高価な SUV の地上高に匹敵することがわかります。 ロシアの道路事情、さらに地方の道路事情を考慮すると、ここではサンデロが明らかに有利だ。
この比較において、ソラリスが大きく負けるのは、悪路では挙動が十分に安定せず、車の後部に垂直振動が現れ、次の段差でマフラーに引っかかることさえあるからです。
もちろん、一人で運転するか、せいぜい二人で運転する場合は、この問題に気づかない可能性が高いですが、荷物を満載した車では、明らかに地上高が不足します。
車の内外装
ここではヒュンダイ・ソラリスが正当な勝者として認められており、これに異論を唱える人はいないだろう。 ソラリスの外観は自動車デザインの現代的な理解に対応していますが、サンデロは 2000 年代の自動車に似ています。 繰り返しになりますが、好みは人それぞれ異なるため、自信を持って誰かに勝利を与えることはできません。
Solaris サロンでは、すべてが考え抜かれており、柔らかな照明、きちんとしたコントロール、すべてが美しく、すぐに手に入ります。 それとは対照的に、Sandero は粗くて「ぎこちない」内装、巨大なボタン、まったく情報のないコントロールを備えています。
しかし、室内の寸法を考慮すると、実際には後部のスペースが広く、ルーフも高いため、後部座席の乗員はルノーの方が快適であると自信を持って言えます。
荷物室
ソラリスのトランクはより大きくなっていますが、これは明らかに後部乗員のスペースを奪っているためです。 ルノーのトランク容積は50リットル少ない。 サンデロのスペアホイールがジープのように、荷物室ではなく荷物室の下に取り付けられていることも興味深いです。 後者のインテリアの変化も、安価なトリムレベルでは不十分です。
ルノー・サンデロかヒュンダイ・ソラリスか？
それでもルノー・サンデロVSヒュンダイ・ソラリスの戦いは後者に勝利を与える。 それでも、美しさと人間工学が勝利をもたらします。 これは多少偏見があり、サンデロが最高の走行性能を持っていると言うかもしれません、確かにその通りですが、実際のオフロード条件でどのくらいの頻度で運転しますか? それでおしまい！ そして、運転する人は、どのような選択をする必要があるかをよく知っています。
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現時点では、ロシア市場には低価格車の中でも独自のリーダーがいます。 多くの自動車愛好家は、ヒュンダイ ソラリスやルノー サンデロなどの車を好みます。 価格セグメントは同じですが、2台の車を詳細に比較すると、特性に大きな違いがあることがわかります。
デザイン
2 台の車を比較するなら、まずヒュンダイのハンドルを握りたいと思うでしょう。 よりモダンで魅力的なボディデザイン。 略奪的なヘッドライト、優雅な曲線、明るいボディカラー - モデルは非常に魅力的に見えます。 ライバルよりも1インチ大きい16インチのアロイホイールもあり、これはすでにプラスです。 よりモダンで明るい室内装飾、インテリアは2色で装飾されており、スタイリッシュで高価に見えます。 逆に、サンデロについては、まったく異なることが言えます。ここでの主な原則は、すべてにおいて「シンプルさ」です。 「余計なことはしない」という原則を重視する保守派はこれを利点と考えるだろうが、若者についてはこの限りではない。
利便性
この時点でソラリスが再び勝利します。 便利な人間工学に基づいたフロントパネルとボタンのレイアウト。 ボタンはあるべき場所に配置されており、インストルメントパネルは非常に有益ですが、バックライトは慣れるまでに時間がかかり、人によっては明るすぎると感じるかもしれません。 さらに、ヒュンダイのフロントパネルのデザインは、主なライバルのフロントパネルよりもはるかにモダンで優れています。 より高度な技術装備を証明するエンジンスタートボタンを装備。 リアパーキングセンサー。 特に時間や駐車スペースが不足している場合には、そのようなオプションがある方が良いでしょう。 快適なフロントシートとリアシート。 シートは必要なカーブを持たせた流線型の形状となっており、前席でも後席でも快適に座ることができます。 サンデロでは、ボタン、特にエアコンとシート調整ボタンの不便な位置にドライバーが困惑しています。 ここの座席は厳密に垂直であるため、後部座席の乗客はそのようなキャビンではあまり快適ではありません。 しかし、サンデロ氏は冬季モードとマニュアルモードの存在に満足している。 間違いなく、この車はロシアの気候に適応している。
安全性
Solaris には、より高度なセキュリティ システムが搭載されています。 これについてはもう少し説明が必要です。 基本構成ではエアバッグが 2 つしか付属しませんが、パッケージをアップグレードしてエアバッグの数を 6 つに増やすことができます。 サンデロではエアバッグの数を増やすことはできず、いたるところに 2 つのエアバッグが設置されています。 したがって、安全性評価は低くなります。 しかし、試乗の結果によると、ルノーは滑りやすい路面での安定性とハンドリングの予測可能性が優れていることを示しました。 多くのドライバーにとって、特定の状況で車がどのように動作するかを感じることが重要です。
追加オプション
サンデロの主な利点は、強力でエネルギーを大量に消費するサスペンションと最低地上高です。 冬の雪の吹きだまりは怖くありません、この車は田舎旅行のために作られているようです。 ソラリスに移りましょう。 かなりワイドなディスプレイとステアリングホイールに音楽コントロールボタンを備えた最新のオーディオシステムがあります。 温度調節機能とフロントガラスヒーターが備わっています。 冬は朝になるとフロントガラスに雪が凍ってしまうことが多いので、とても重宝します。 どちらの車も広々とした荷物室を備えています。 ソラリスのトランク容積はわずかに大きいですが、同時にルノーの方が荷物を積むのに便利な高さを持っています。
両モデルの動的特性
ルノー サンデロ
エンジン容量は1.2リットルでマニュアルトランスミッション付きで100kmあたり6リットルの燃料消費量、1.6リットルのマニュアルおよびオートマチックトランスミッションで100kmあたり7〜8.5リットルの燃料消費量で提示されます。
ヒュンダイ ソラリス
このモデルは、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを備えた 1.4 リッターまたは 1.6 リッターの 2 つのエンジン サイズで購入できます。 ガソリン消費量は100kmあたり約6～6.5リットル、100km/hまでの加速は11秒です。
低価格車の中で、どちらのモデルも価格と品質の比率が最高です。 基本構成で両車を比較すると、価格はルノーの方が安く、選択肢も少ない。 どちらの車も燃料消費量の点では経済的ですが、ソラリスの方がメンテナンス費用が安くなります。
これらのモデルを購入する場合は、時速約 90 km までの低速向けに設計されているため、あまり高速を期待しないほうがよいでしょう。 高速になると異音や振動が発生し始めるからです。
基本バージョンのギアボックスは機械式ですが、追加料金で自動ギアボックスを取り付けることができます。 このような排気量の小さな車にオートマチックトランスミッションを搭載するか否かについては意見が分かれています。 多くの購入者からのレビューによると、燃料消費量とサービスを節約するために整備士に任せた方が有益です。
ヒュンダイ・ソラリスは若者に喜ばれるだろう。 まず第一に、ファッショナブルなデザインのおかげです。 さらに、車はサンデロよりも速く加速します。 ヒュンダイは、街中や平坦な道を低速で運転するのに適しています。
2 つのモデルのうちどちらが優れていますか? この質問に対する答えは誰もが自分で見つけるでしょう。 それはすべて、車の所有者の年齢、車の装備、購入の目的によって異なります。
ルノー・サンデロ・ステップウェイとヒュンダイ・ソラリスという2台の低価格車は、ハッチバックであってもロシアで広く普及できることを明確に示している。 しかし、どれを選ぶのが良いのでしょうか？ 同じ金額でより多くの機能を車に装備したのはルノーとヒュンダイのどちらでしょうか?
たとえ経済的な価格であっても、構成は大きく異なる可能性があるため、車を比較するには選択する必要がありました。 したがって、ルノー サンデロの 5 つのオプションのうち、地域の状況により適した一連の機能を備えたサンデロ ステップウェイ モディフィケーションが選択されました。 ヒュンダイ ソラリスが標準として選択されました。
ルノー・サンデロとヒュンダイ・ソラリスの登場
ルノー・サンデロのデザイナーが最善を尽くしたことはすぐに明らかです。一目で予算を決定することができた車の最初のバージョンとは異なり、新世代の代表者はより豊かに見えます。 これは、ヘッドライトの複雑なデザイン、力強いサンデロ バンパー、そして鋳物に見せかけたキャップに表現されています。 車がどのカテゴリーに属するかを理解する唯一の方法は、ドアハンドルの安価な素材を見ることです。 さらに、車は本物のSUVのように見えます。
ハッチバックはルーフ フレームと高い車輪のせいで若干大きくなり、ルノー サンデロ ステップウェイの全高は 10 cm も高くなっています。
ルノー サンデロのインテリアに関しては、すべてがそれほどバラ色ではありません。 全体的に、装飾は良く見えますが、少し素朴です。 ヒュンダイ・ソラリスのように、材料は予算内で使用されていますが、丈夫であり、何かを台無しにするのは非常に困難です。 ルノー サンデロのコントロールは使いやすく、ウィンドウリフトボタンは適切な場所に配置されており、サイズも非常に大きく、すべての計器がはっきりと読み取れます。 しかし、ルノーの人間工学にはいくつかの間違いがあります。 特に、これは運転席の位置が高すぎる場合に当てはまります。背の低いドライバーにしか快適ではありません。 しかし、ルノー サンデロの後部には、どんな身長の乗客でも十分なスペースがあります。
ヒュンダイ・ソラリスの外観についても、欠点を見つけるのは難しい。 韓国のヒュンダイ ソラリスのインテリアも良く、フランスのライバル車よりも若干優れています。 人間工学にはそのような問題はなく、車は背の高いドライバーと大柄な乗客の両方にとってはるかに快適です。 その空間はサンデロよりも幅も高さも数センチ大きい。 また、後部ソファ前の床はルノー・サンデロ・ステップウェイとは異なりフラットになっており、3人目の乗客の乗車が可能となっている。 運転席は調整の余地が大きいです。
ヒュンダイ ソラリスの機能については何の不満もありません。すべてのコントロールが便利な位置にあり、運転席から簡単にアクセスでき、使用を妨げるものは何もありません。 エアコンはシフトレバー後ろのパネルから制御します。
ヒュンダイ ソラリス ハッチバックの唯一の小さなマイナス点は、ウィンドウ リフト レバーなどの一部のボタンにバックライトがついていないことです。
ルノー・サンデロとヒュンダイ・ソラリスを埋める
ルノー・サンデロがヒュンダイ・ソラリスをアップグレードする最初の点は、フランス車がローガンから受け継いだ実質的に壊れないサスペンションである。 しかし、ヒュンダイ ソラリスは 6 速ギアボックスを備えています。
エンジンに関しては、ルノー サンデロはヒュンダイ ソラリスよりも若干劣ります。 そのエンジンは84馬力を発生します。 と。 1500 rpm から自信を持って動作し始め、5500 rpm に到達する能力も十分にありますが、針をレッドゾーンに押し込むことにはほとんど意味がありません。 Solaris には 107 馬力の 1.6 リッター エンジンが搭載されており、良好なトラクションは 2000 rpm マークを超えた後にのみ現れます。 しかし、クラッチが短く、すでに述べたより便利なギアボックスのおかげで、ヒュンダイ ソラリスはよりスムーズに制御され、高速道路でより速く加速します。
ヒュンダイ ソラリスの唯一の欠点は、時速 90 km までしか自信がないと感じられることです。 より速く加速すると、車は道路に沿って走行し始め、ルノー サンデロのハンドルに座っているときよりも積極的に軌道を制御する必要があります。
Solaris には安定化システムが搭載されていますが、動作が遅いためあまり役に立ちません。
ルノー サンデロのハッチバックにはそのようなシステムは搭載されていませんが、高速走行時にはより明確に動作し、制御を失うことは非常に困難です。 しかし、街中を運転する場合、コントロールは洗練さに欠けます。サスペンションが高いためコーナーでの安定性が低く、ルノー サンデロのステアリングは十分に速くありませんが、これはヒュンダイ ソラリスには当てはまりません。
どの都市の通りでも、無数のソラリスとサンデロスを見つけることができます。 その理由は、価格が手頃で、車愛好家に愛されているという事実です。 ヒュンダイ ソラリスとルノー サンデロのどちらが優れているかを比較するには、これらの車の両方を詳しく見る必要があります。
外観
車を知ることは、常にその外部データの評価から始まります。 この点で、ヒュンダイには明らかな利点があります。それは、認識できるラインを持つスタイリッシュなボディを備えています。 ルノーの外観はより保守的で、交通の中で目立つように設計されていません。
デザインを重視する場合は、Solaris を優先することをお勧めします。 同時に、ルノーにはハッチバックボディの高さという重要な利点があります。 後列の乗客は次のように感じます。 より快適に, ただし、ルノーのボディは短いため、最前列の座席に膝が乗る可能性があります。
サロンとトランク
インテリア性能でも韓国車がリードしており、スポーティなスタイルとエンジニアリングのセンスが感じられる。 センターコンソールにはボタンがあまり多くなく、中央にはシンプルな CD ラジオがあります。 構成に関係なく、主に ファブリックインテリア、より高価なバージョンでは革のインサートが付いています。 ルノー サンデロのインテリアには魅力的なディテールはありません。
どちらの車も、内装の主要部分は安物のプラスチックでできており、後部座席の座り心地はあまり良くありません。 両方の車のドライバーには、調整可能なステアリングホイールとシートという形で便利なボーナスが提供されます。
トランク容積に関しては、ソラリスが再びリードしていますが、ボディが長いため、これは驚くべきことではありません。 これにより、韓国人はさらに50リットルの容量のトランクを手に入れることができました。 同時に、フランス車のトランクは物を保管するのに便利であり、コンパートメントは正しい形状をしています。
仕様
構成に応じて、両方の車に いくつかのエンジンオプションマニュアルまたはオートマチックトランスミッション付き。 ソラリス発電所の最大出力は 123 馬力ですが、サンデロ氏の数字はより控えめで、わずか 102 馬力です。 フランスの自動車産業からのユニットは非常にまともなトラクションを持っているため、パワーの不足に気づかないことができます。
サスペンションを比較すると、両車ともフロントには伝統的なマクファーソン・ストラット、リアにはシンプルなビームが装備されています。 同時に、韓国製はより柔らかく、優れたエネルギー強度を持っていますが、ハンドリングには最高の効果がありません。
ソラリスはポットホールで揺れたり、スリップしたりすることがよくあります。 ルノーはローガンからペンダントを受け取りましたが、それは一般に「侵入不可能」と呼ばれていました。 フランス人はそれをロシアの状況に完璧に適応させた。
これらの車の最低地上高は同じですが、Solaris はクランクケース保護が低く、オフロード走行にはあまり役に立ちません。 冬にヒュンダイの腹部に座るのは非常に簡単ですが、この車はより文明的な環境で使用するように設計されています。 ルノー サンデロ ステップウェイ オプションは、田舎道を頻繁に運転し、天候に関係なくほぼ毎週末自然の中に出かける人に適しています。 この修正は、 本格的なSUV.
選べる価格と機能
コストを最優先するなら、ルノーの方がヒュンダイよりもはるかに安いです。 構成に応じて38万ルーブルから51万5千ルーブルの価格で購入できますが、韓国製は53万6千ルーブルから70万2千ルーブルです。 どちらのメーカーも選択肢が豊富で、機器は基本的なものから、すべての追加オプションを装備したものまであります。 多くの自動車愛好家は最も単純な自動車に必要なものをすべて装備しており、場合によっては工場で組み立てるよりも費用がわずかに安くなります。
これらの車は同じクラスに属しているにもかかわらず、まったく異なる性格を持っています。 ソラリスは典型的な都市居住者ですが、サンデロは屋外旅行に適しています。 韓国車はよりスポーティな外観を持ち、高速道路や高速道路での走行に適しており、ハンドリングはその長所ではないため、急カーブがない道路で最もよく乗ります。 同時に、そのスタイリッシュなデザインのおかげで、どんな街でも注目を集めるでしょう。
