最高レベルでのあなたの車の定期的なメンテナンス。メンテナンス

18.04.2019

置換テクニカルフルイドおよび消耗品、および車の主要コンポーネントの高品質の診断-これ重要なプロセス定期的に制作予定。また、車のメンテナンスには、多くの場合、アライメント調整、点火調整、およびエンジン設定の確認が含まれます。適切な実行これらのプロセスは保証します信頼できる操作あなたの車。

車のメンテナンスの主な段階

各メーカーは、定期的な車両メンテナンスについて独自の要件を設定しています。車は保証期間中ですが、作業は次のとおりです。公式駅それが唯一の救いだから保証義務. 保証を削除した後は、次のような優れた非公式サービスを簡単に見つけることができます。

エンジンとギアボックスのオイル交換、ユニットの診断。
新しい燃料フィルターとエアフィルターの取り付け、室内空間の清掃。
オンボード診断コンピューターシステム機械の電気回路;
メーカーの推奨に従って、キャンドル、ベルト、ローラーを定期的に交換します。

また、機械の動作品質に影響するホイールアライメントやその他の設定も頻繁にチェックします。プロではないパフォーマーにそのようなプロセスを許可することは不可能です。そうしないと、車は動きの品質と信頼性を確保できなくなります。材料とスペアパーツの選択にも責任を持って取り組む必要があります。

専門的なサービスで収益性の高いメンテナンス

高品質のカーサービス - 主な基準したがって、車の所有者の場合は、仕事の保証と専門的なサービスを選択する必要があります。消耗品. 優れたステーションは、オリジナルとアナログの両方のスペアパーツを購入する機会を提供します。また、スペシャリストは、次の機能を使用してすべてのタスクを実行します。

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自動車市場は年々拡大しています。自家用車に乗り換え、公共交通機関の利用を拒否する人が増えています。これらの車はすべて、緊急の修理だけでなく、診断、計画的な介入なども必要とします。したがって、これらの車の修理の必要性が高まっています。今日のカーサービス市場は飽和状態にはほど遠く、オファーの不足は拡大し続けています。これは、カーサービスステーションを開くことは常に需要があることを意味します。

市場の特徴

専門家によると、自動車市場は過去 10 年間で 2 倍以上になり、毎年さらに 8% ずつ成長しています。それでも、ヨーロッパの平均にはまだ達していません。つまり、毎年わが国の駐車場は着実に成長します。車の数の増加に伴い、ガソリンスタンドの数も国内で増加しています。基本的に、これらはグローバルブランドに縛られていない小さな民間企業です。

したがって、カーサービスステーション間の何らかの構造について話す必要はありません。いずれも外車・国産車問わず対応可能です。

カーサービスステーションの種類

STOには主に4つのタイプがあります。それらのすべてが市場に出回っているわけではありませんが、この構造を知っていると、プロジェクトを開くのに適したニッチを理解できます。また、成功したスタートでビジネスをどの方向に発展させることができるか。だから、そのようなビジネスカーサービスがあります：

認可済み。ステーションは、正規ディーラーまたは外国の自動車メーカーに完全に従属しています。したがって、駅には専門があります特定のブランド車。このようなサービスを開くには、特別なライセンスが必要です。しかし、それを取得するのは簡単ではありません。ベンダーは取引相手を非常に慎重に判断します。同時に、そのようなステーションからの最大の利益は、月額1万ドルです。そして、主要都市外車利用の住民が多い街。
通信網。国内市場では絶対に空のニッチです。全国規模では、このタイプのステーションはまだ全国をカバーしていません。最大のカバレッジは、国内の 5 つの地域です。今日最も一般的なのは、ボッシュのカーサービスステーションです。また、このセグメントの市場には、ブランド名を使用する権利を購入した、いわゆる疑似ネットワークがありますが、そうではありません公式代表彼女のサービス。本社からのサービスの品質を管理することはできません。このようなカーサービスステーションは、月に最大7,000ドルをもたらす可能性があります。
認定なしで、孤独です。同時に、彼らは高レベルのサービスを提供しているため、上記のステーションと真剣に競争することができます。同様の一連のサービスを提供しますが、正規販売店よりも 30% 金利が低くなります。このようなサービスステーションでは、毎月少なくとも 2,000 ドルの収入が得られますが、通常、収入は 12,000 ドルを超えることはありません。
個別サービス。多くの人は、この自動車サービス業を本来のビジネスとは考えておらず、そのような活動を自営業と呼んでいます。サービスは自分のガレージで提供されるか、マスターがオンコールで出発します。しかし、楽しむのはこの種の車のメンテナンスです最も需要がある. 起業家にとって、そのようなプロジェクトは月額800〜1200ドルをもたらす可能性があります。

ビジネス広告

どんなニッチを選んでも、広告なしでは、カーサービスビジネスは生き残れません。屋外広告でネットワークと大型車サービスを宣伝することは理にかなっていますショッピングセンター、娯楽施設、スポーツクラブ。の必ず独自の Web サイトを作成し、インターネット上の特別な掲示板に広告を掲載する必要があります。後者のオプションは、プライベートサービスを提供する人にも適しています。

ビジネスと追加の広告の延長として、自動車のスペアパーツのオンラインストアが機能します。

うまくアレンジできれば良いビジネス、その後、数年後には広告にお金を費やす必要がなくなります。安定した収入は、蓄積された顧客ベースによって提供され、そこから新しい顧客が推奨に従って来ます。

事業の準備段階

カーサービス事業を成功させるためには、企業の次の 4 つの主要な側面を慎重に検討し、解決する必要があります。

資格のある職人;
配置場所;
ターゲットオーディエンス;
サービスのリスト。

ステーションを開く前に、周辺の競合他社の作業を分析する必要があります。また、UTII 納税フォームに個人起業家として登録し、交通警察から労働許可を取得し、SES と消防署から施設の許可を取得する必要があります。同時に、サービス自体は、便利なアクセス道路があり、住宅から 50 メートル以内の場所に配置する必要があります。

サービスの場所

今日、適切なサイトを見つけることはそれほど簡単ではありません。複数のサービスを提供しても意味がありませんのでご注意ください。競争に耐えるためには、最大限のサービスを提供する必要があり、これには適切なエリアが必要です。少なくとも300平方メートルの面積を持つ住宅地で区画を購入することを期待してください. m. 最適な面積は 700 平方メートルです。メートル。

場所は借りることができます。これを行うには、次の書類を準備する必要があります。

プロジェクトのドキュメント。開発には10〜15千ドルかかります。
3 つの異なる委員会とのプロジェクトの調整。
土地を賃貸できる権利を取り戻す。価格は、全期間の地代に相当する場合があります。市内中心部では、3 年間の身代金の費用は 480,000 ルーブル、郊外では 60,000 ルーブルになる可能性があります。不動産の建設と登録の後、リース期間を3年から49年に延長することに同意することができます。この手順には、さらに 784 万ルーブルまたは 98 万ルーブルが必要です。それぞれ。

カーサービスの事業計画には、通常はモジュラータイプの建物の建設が含まれている必要があります。そのような建物は安価で短期間で建設されます。通常、3 つのモジュールがビルドされます。最初のものには 2 つの投稿用のシンクがあり、2 つ目のものには管理棟、バスルーム、ユーティリティルームがあります。 3番目には、他のサービスを提供するための投稿があります。

提供するサービス

すでに述べたように、ワークショップは幅広いサービスを提供する必要があります。二人や三人に絞ると競争に耐えられない。

サービスのコアセットには、次のものが含まれている必要があります。

エンジンとサスペンションの修理。
タイヤフィッティング;
ホイールアライメントの診断と調整;
オイル交換;
洗濯と室内清掃。

最も収益性の高い車のメンテナンスサービスは次のとおりです。

エンジン修理;
ギアボックスの修理;
ステアリングギアの交換;
クラッチ他部品交換。

経済的な観点から最も不利なのはブレーキシステムの修理ですが、それがなければ提供されるサービスのリストは不完全になります。車のメンテナンスのリストに、チューニング、ウィンドウの色合い、キセノンの取り付けなどを含める価値があります。

設備・人材の調達

まず第一に、サービスステーションの事業計画は購入を提供する必要があります特殊装置. カーサービスセンターを開くには、次の機器を購入する必要があります。

ツール - 10万ルーブル;
診断 - 6万から10万ルーブル。
リフト - 4万から12万ルーブル。

プロジェクトが提供するサービスによっては、高度に専門化された機器が必要になる場合があることに注意してください。

カーサービスの事業計画には、サービス担当者の存在が必要です。そのスタッフは、プロジェクトが提供するサービスによって異なります。機器の整備には、交代制で働く約 4 人の職人が必要です。彼らは、その分野の専門家であるだけでなく、人々とコミュニケーションできる必要があります。結局のところ、このコミュニケーションの結果によると、顧客が満足するかどうか、彼らがあなたのカーサービスに戻って他の人に勧めるかどうかにも依存します.

マネージャーも必要であり、その仕事はビジネスオーナー自身が行うことができます。ただし、この人物が、できれば道路輸送に関連する高等技術教育を受けていることが重要です。

プロジェクトの財務計画

資本金には以下が含まれます：

合意された文書 - 2万ルーブル;
広告 - 3万ルーブル;
機器の購入と設置 - 200万ルーブル。

合計で、プロジェクトには少なくとも 2,050,000 ルーブルが必要です。

毎月、ガソリンスタンドの事業計画では、次の費用を考慮する必要があります。

職人の給料 - 20万ルーブル。
消耗品およびその他の費用 - 8万ルーブル;
家賃 - 15万ルーブル。

合計 - 43万ルーブル。

収入面では、収入は約50万ルーブルになります。月額、および純利益 - 7万ルーブル。自動車サービスの事業計画を慎重に検討し、正しく構成すれば、資本コストは比較的早く元が取れます。

投資回収を計算するときは、カーサービスの 12 月から 2 月がデッドシーズンであることを考慮する必要があります。 5 月と 8 月はやや混雑しますが、人気もありません。残りの時間では、自動車サービスの売上高は約 30 万ドルになり、そのうちの純利益は平均 8 万ドルになります.つまり、約 50 万ドルの投資で、投資は 5 年以内に完済します。年。

重要なビジネスの詳細

スペアパーツとサプライヤーの購入。専門展示会やインターネットで仕入先を探すことができます。パーツカタログは、通常、メーカーの Web サイトに掲載されているため、必要なものを簡単に見つけることができます。アプリケーションを作成するには、季節的な需要を考慮して事前に残す必要があります。将来のために最も人気のあるスペアパーツを購入することをお勧めしますが、このオプションは大型車のサービスにより適しています。残りはオンラインストアから配送で購入できますが、このオプションは通常、もう少し費用がかかります.
ゼロからサービスステーションを開くことを計画している場合は、ビジネスの開始時に、洗車、塗装、タイヤの取り付け、ボディの修理など、最も要求の厳しいサービスに集中することをお勧めします。
時間の経過とともに、広告費の削減、サービスの範囲の拡大、機器のメンテナンスコストの削減、および特定の作業のアウトソーシングによって、コストを最適化できます。
CIS 諸国からの労働者の誘致は、コスト削減に役立ちます。彼らはより規律があり、健康で、市場で確立されているよりも低い給与を受け取る準備ができています. 通常、整備士にはサービス費用の 30 ～ 50% が支払われ、一律 200 ドルです。合計すると、整備士は 1 か月あたり 600 ～ 1000 ドルを稼ぎます。
製品の作業と会計を簡素化および自動化するには、コンピューター用の特別なソフトウェアを購入することをお勧めします。これらのプログラムの費用は 120 ドルから 200 ドルで、会計ソフトウェアプログラム (700 ドルから 1200 ドル) も含まれます。さらに、スペアパーツカタログ ($40 ～ 70) を購入できます。

レディカーサービス

または、既製の自動車サービスを購入することもできます。これにより、機器の開封、整理、購入のコストが削減されます。そのため、そのようなビジネスを購入したい人がたくさんいます。原則として、販売オファーは 1 か月半以上市場に出回ることはありません。

このようなビジネスには約6万ドルの費用がかかり、6〜10か月で戻ってきます。購入する前に、次のようなニュアンスに注意する必要があります。

建物のリース期間とその延長の可能性。
スタッフを救う機会。これは通常、との契約によって署名されます。前の所有者;
サプライヤーとの確立された関係;
カーサービスの場所
機器の減価償却の品質とレベル。
約2〜3か月前の所有者にアドバイスを提供する可能性。

起業家が働くことを決めたニッチに応じて、ビジネスへの投資が異なることを理解する必要があります。したがって、返済期間が異なります。しかし、いずれにせよ、そのようなビジネスはすぐに利益をもたらすわけではありません。原則として、プロジェクトは小規模な民間サービスから始まり、徐々に事業を拡大します。したがって、実際のカーサービスで示される事業の実際の収益率は 70% です。

カーサービスシステムのメインリンクは、メンテナンスサブシステムです。このサブシステムは、メンテナンス、修理、およびその他の種類の技術的影響に対するサービスを実行して、安全な操作人口の自動車であり、さまざまな能力、規模、目的の自動車サービス企業の幅広いネットワークによって表されています。

技術的なものに加えて、次の考慮事項によって、主要なリンクの1つがサービスステーションである、広く分岐し、設備が整った、組織化されたカーサービス企業のネットワークを作成する必要性が正当化されます。

- 経済的。アメリカのエコノミストによると、スペアパーツの生産と販売された車のメンテナンスに投資された資金は2回提供されます大きな利益これらの車の生産に投資するときよりも。
- 社交。車の相対的な危険性車両は非常に高く、世界の統計によると、車両の故障による交通事故 (RTA) の数は、全事故数の 10 ～ 15% です。
車のメンテナンスと修理の組織形態は非常に多様です。現代のガソリンスタンドは、目的（専門性の程度）、場所、生産能力（生産ポストとサイトの数）と競争力。
場所に応じて、サービスステーションは市のサービスステーションに細分され、主に特定の種類の車両にサービスを提供しています。地方または領土、および道路、道路上の車両に技術支援を提供します。この部門は、生産ポストの数とサービスステーションの技術設備の違いを決定します。ロードサービスステーションは普遍的で、1 ～ 5 個の作業ポストがあり、洗浄、注油、固定、固定を行うように設計されています。調整作業、途中で発生する軽微な故障や不具合の解消、車両への燃料やオイルの給油に。道の駅、原則として、ガソリンスタンドのある複合施設に建てられています。
車の専門化の程度に応じて、カーサービス企業は複雑な（普遍的な）、仕事の種類とセルフサービスのサービスステーションに特化したものに分けられます。統合されたサービスステーションは、車両のメンテナンスと修理の全範囲を実行します。それらは次のとおりです。

ユニバーサル- 車のいくつかのブランドのメンテナンスと修理;
特化した- 1 つのブランドの車のサービス。

自動車保有台数の増加とその構造の多様化に伴い、自動車ブランドに特化したサービスステーションが開発されています。これは、モスクワ、サンクトペテルブルクなどの都市の経験だけでなく、外国の慣行によっても確認されています。
専門の自動車サービス企業も、特定のブランドと作業の種類 (保証期間中の保守と修理、保証期間後の保守と修理) に従って分類されます。

カーサービスステーションの種類

- 車のメンテナンスと修理のみ海外生産 - 全車両に占める外国車の割合は 23% で、カーサービス企業の 28% は外国車のサービスに従事していません。
- 車のメンテナンスと修理のみ国内生産 - フリートの 75% ですが、自動車サービス企業 (サービス) の 21% のみです。
- 国内外の生産車のメンテナンスと修理- さらに、51% のカーサービス企業では、自動車の修理効果よりも予防効果の方が優勢です。輸入生産予防よりも修理 - 国産車の場合。

車の修理と事故の除去は、通常、専門のワークショップまたは特別な設備を備えた比較的大きなサービスステーションのいずれかによって行われます。

サービスステーションは、作業の種類によって、診断、ブレーキの修理と調整、電源と電気機器の修理、修理に分けられます。自動ボックストランスミッション、ボディ修理、タイヤの取り付け、洗浄など。たとえば、米国では、高度に専門化されたステーションとワークショップが合計数の最大 25% を占めています。

生産能力（生産ポストとサイトの数に基づく）の観点から、都市のサービスステーションは、小、中、大、大に分けることができます。

最大 10 の作業ポストを備えた小さなサービスステーションでは、次の種類の作業が行われます: 洗浄と収穫、緊急診断、メンテナンス、潤滑、タイヤの取り付け、電気キャブレター、ボディワーク、ボディの着色、溶接、ユニットの修理。このグループの主なシェアは、専門のサービスステーションで構成されています。原則として、彼らは忙しいだけです予防型動作し、消費者から 10 ～ 15 km を超えない半径内に位置しています。

作業ポストの数が 11 から 30 までの中規模サービスステーションは、小規模ステーションと同じ種類の作業を行います。さらに、完全な診断車両とそのユニットの技術的状態、車両全体の塗装、部品の交換、および車両の販売も実行できます。

30 以上のポストを持つ大規模なサービスステーションは、あらゆる種類のメンテナンスと修理を完全に実行します。これらのサービスステーションには、ユニットとアセンブリのオーバーホール専用のエリアがある場合があります。生産ラインを使用して、診断および保守作業を実行できます。原則として、そのようなサービスステーションが実行されます。

現在、自動車サービス企業の約半数が 1 から 3 の作業ポストの容量を持っています。 40% 以上 - 4 から 10 の投稿。 7% - 最大 30 件の投稿。大規模なステーションは 2% 未満です。

競争の特徴によると、自動車サービスの市場は次のように分類できます。

最初のグループ- 企業、関係者、製造企業と直接販売、サービス、作業を行う、ブランド化された (ディーラー) サービスステーション - 認定センター。これらの専門ワークショップには最先端の技術設備、オリジナルのスペアパーツ、特定のブランドの自動車向けの幅広いサービス、高レベルの顧客サービス文化、高い評判、高価格を備えた訓練を受けた担当者。

ブランドのサービスステーションは、保証および保証後の運用期間中の車両のメンテナンスおよび修理に関連する機能を実行します。さらに、それらは自動車工場の下位部門と見なすことができ、生産される自動車の品質に関する信頼できる情報を提供します。同時に、ブランド化されたサービスステーションは、人材の生産および技術トレーニングのセンターとして機能することができます。

第二グループカーサービス、特別に設計された施設、有利な場所、良い伝統、しかし、消費者と慣性に対する態度についての時代遅れの見解は、彼らが市場の状況に完全かつ効果的に適応することを困難にします. これらのワークショップは、優れた設備を備えていますが、多くの場合時代遅れであり、サービスの使用に慣れている消費者との良好な関係が確立されています。低価格、彼らは昔から法律を遵守することに慣れているため、信頼されており、良いイメージを持っていますが、そうではありません最高品質スペアパーツ。サービスの範囲に関する市場範囲の観点から、それらはユニバーサルと呼ぶことができます。

に 第三グループ市場経済への移行後に出現した、新しく作成された民間のガソリンスタンドを含みます。一般に、それらは2番目のグループと同じ特性を持っています。

に 第4グループ自動車輸送およびその他の企業の生産および技術基盤での自動車サービスが含まれます。ここでは比較的低レベルメンテナンスと修理の技術、サービス文化の低さ、人員の資格の低さ、生産の美学の低さ、作業時間の過大評価、自動車モデルの狭い専門性。

に 第五グループカーサービス企業には、ガレージカーサービスが含まれます。特性に関しては、前のグループの企業よりも劣っています。

モスクワの例を用いてガソリンスタンドネットワークの構造を考えてみましょう。ここでは、大規模な自動車サービス企業は約 17% しか占めていません。これらは十分に強力な専門企業です (市の総容量の 31%)。残りのカーサービス施設は、サイトと生産施設をレンタルします。運送会社(施設の総数の約 40% と都市の容量の 39%)、工業企業 (それぞれ 19 と 14%)。

今日、需要 (車の修理とメンテナンスに対する車の所有者のニーズ) と、その完全な満足の可能性との間には大きなギャップがあります。これには主に 2 つの理由があります。

最初の理由- 多くの自動車所有者の支払い能力が低いため、地下の自動車サービスに頼っています。地下労働者のほとんどは暖房のないガレージで働き、冬には活動を停止するため、暖かい季節に特に活動的です。違法なカーサービスや洗車は文字通りどこにでもあります。彼らはライセンスを持っておらず、税金を払っていないので、彼らのサービスは合法的なサービスステーションよりもはるかに安い. 合法的に存在するサービスステーションでの徹底的な車の修理は、価格が車自体のコストに匹敵するため、一部の車の所有者は一般的に彼らだけに頼ります。地下鉄の車両サービスは、車両サービス市場のかなりの部分を占めているため、合法的なサービスステーションの開発が妨げられています。最近、自動車所有者の意識レベルが高まっていることは注目に値します。彼らは、質の高い仕事を保証する合法的なサービスステーションにますます目を向けています。

二つ目の理由- 既存のサービスステーションの生産能力の不足。特に、自動車サービスが実質的に初期段階にある地域や地区の重要な集落で。しかし、モスクワでさえ、ガソリンスタンドはひどく不足しています。車両の急速な増加は深刻な問題を引き起こしました - 首都の高速道路のオーバーフローと車の適切な技術的状態の維持。現在、約 10,000 のはずのカーサービス企業が 2.6 千社あり、モスクワ政府は市内のカーサービスサービスの開発と改善を目的としたプログラムを採用しています。
前モスクワ市長のユ・M・ルシコフ氏は、ガソリンスタンドの支援と開発の手段として、センター開設の登録手続きを簡素化することを提案した。ルシコフは専門家に、新しい技術センターの建物の標準設計を含む関連文書を準備するよう指示しました。「あると思います特別な意味中小企業向け。この仕事は独占者のためのものではない」と彼は述べた. 同時に、モスクワでは、主にテクニカルセンターのマネージャー向けのトレーニングプログラムを実施する必要があります。このプログラムの実施により、モスクワのガソリンスタンドの数は数倍に増えるはずです。サービス企業安全性、環境への配慮、および提供されるサービスの品質に関する要件を満たしていないもの。

したがって、次の結論を導き出すことができます。

提供されるサービスの量の増加は、国内のモータリゼーションのペースに遅れをとっています。
- 自動車サービスの必要性が十分に提供されておらず、自動車サービス企業が都市間で不均一に分散しているため、自動車サービスの量と地域での利用可能性を確保するという問題は非常に重要です。
- 自動車整備、統計資料の蓄積と分析、ステーションの標準設計の作成、単一のコンセプトと変革の可能性の分野におけるすべての革新を考慮に入れると、サービスステーションの機能を成功させることができます。、この分野における優秀な専門家の存在;
- 作成合弁事業自動車サービスの分野に外国のパートナーが参加することで、経験の獲得、自動車サービス企業の活動におけるマイナス面の迅速な処理、このサービス部門の発展のための財源の蓄積に貢献します。

質問で追加情報連絡できる

私たちの中で好む人は少ない公共交通機関個人の車。自動車運転者の数は着実に増加しており、それに伴い「鉄の馬」のメンテナンスと修理が必要になっています。カーサービスの需要は常に安定しており、最も完璧な場合でも現代の機械. カーサービスとサービスステーションを成功させるには、有能な事業計画が必要です。その主なタスクは、車にサービスを提供するように設計された、車サービスの組織の最適なバリアントを開発することです。

カーサービス市場

自動車サービス市場の発展は、ロシアの自動車の数に直接依存しています。過去 10 年間で、国内の車両台数は 3 倍以上になり、これらの数字は毎年増加しています。

現在、自動車整備市場の構造には以下が含まれます。

主に特定のブランドの車のみのサービスを専門とする認定自動車サービス。そのようなビジネスに参入することは非常に困難です。正規ディーラー自動車メーカーはパートナーを非常に慎重に選択します。
各地に拠点を持つネットワークカーサービス。現在、市場のこのセグメントはまだ十分に開発されていません。
単車サービス。このようなサービスは認定されていませんが、そのような自動車サービスのサービスの価格は通常20〜30％低いため、自動車所有者の間で高い需要があります。
個々の車のメンテナンスサービス。そのようなサービスはビジネスとは言えませんが、ロシアでは需要があります。

カーサービス事業計画の例

カーサービスをゼロから開始する方法がわからない場合は、以下の既製のサービスステーションビジネスプランがこのビジネスの整理に役立ちます.

企業の説明

組織化された自動車サービスの成功は、次の基準によって決定されます。

提供されるサービスの範囲。
ターゲットオーディエンス;
生産地;
有資格者。

メンテナンス会社の敷地が住宅施設から50m以内にあり、集中下水道が装備されているという法律を考慮する必要があります。交通警察、SES、消防との調整が義務付けられています。

アクセス道路と競合するガソリンスタンドがどこにあるかを知る必要があります。 300 平方メートルは、自動車のカーサービスセンターに最適な面積です。事前に競合他社の仕事を分析し、自動車のブランドに関する自動車所有者の好みを考慮に入れることが重要です。サービスステーションの運営を成功させる鍵は、自動車修理工の資格とプロフェッショナリズムです。組織形態 - 個人事業主(IP)、課税 - UTII。

提供するサービス

カーサービス事業計画は、幅広いサービスの提供を提供する必要があります。多くの有利な見解作品：エンジンとギアボックスの修理、ステアリングギアとクラッチの交換、および機械のその他の部品。最も不採算なのはブレーキシステムの修理ですが、実行する作業のリストに含める必要があります。サービスステーションには、チューニング、キセノンのインストール、ガラスの着色など、狭い専門分野を選択することをお勧めします。サービスにも専念できます個々のブランドマシン。

自動車修理・メンテナンス市場の分析

新しい自動車サービスは成功する可能性が非常に高い. よくある問題提供されるサービスの効率とともに。サービスステーションの事業計画では、次のパラメーターに従って近隣の競合他社の作業を詳細に分析する必要があります。

提供されるサービスのリスト;
サービスの価格;
ターゲットオーディエンス。

このようにして、空いているニッチと働く車のサービスの弱点を見つけることができます。

ワークショップ制作プラン

購入やレンタルを超えたガソリンスタンドの未来産地数千ルーブルの機器が必要になります。

リフト - 40-120;
診断 - 60-100;
ツール - 100。

サービスのリストによっては、他の高度に専門化された機器も必要になる場合があります。

カーサービスのスタッフも、サービスの特徴によって決まります。 2〜3人のマスターが常に働いており、これは日常業務中に4〜6人を雇用することで保証されています。マネージャーは、従業員である場合もあれば、サービスの所有者である場合もあります。

カーサービスの財務計画

ルーブルでの費用:

資本支出：

機器の購入、その設置 - 2,000,000;
広告 - 30,000;
承認 - 20,000。

合計: 2,050,000。

現在の費用:

家賃 - 150,000;
現在のコスト、消耗品 - 80,000;
給与 - 200,000。

合計: 430,000。

収入、ルーブル:

収益 - 500,000 (月額)。
利益 - 70,000。

自動車サービスの正しい組織は安定した利益をもたらしますが、資本コストが完済するにはしばらく時間がかかります。

基本的な企業秘密

スペアパーツの調達とサプライヤーとの関係の確立。必要なスペアパーツのカタログは、販売店およびメーカーの Web サイトで見つけることができます。専門展示会にアクセスして、サプライヤーを選択することもできます。季節による需要の変動を考慮して、事前に申請することをお勧めします。自動車部品を「取り置き」で購入すると大変便利です。このオプションにはかなりのコストがかかりますが、必要なスペアパーツはいつでも入手できます。このようなスキームは、とにかくあらゆる詳細が必要になるネットワークカーサービスに最も適しています。
オーナー様の利益を最大化するためにオープンカーサービスゼロから、ボディの修理、タイヤの取り付け、車の塗装、洗車など、最も収益性の高いサービスに力を注ぐ価値があります。
企業の収益性の向上は、顧客数の増加とコストの削減に関連しています。この目的のために、サービスの範囲を拡大し、特定の作業を注文することで設備コストを削減することができます。専門会社、切る家賃の支払いまたは広告費を削減します。

カーサービスの購入

自動車サービスの組織化と宣伝にかかる時間を節約するために、既製のエンタープライズを購入できます。平均費用そのようなビジネス - 約6万ドル。既製の自動車サービスを購入するときは、次の点に注意する必要があります。

建物の所有者とのリース契約の有効期間と延長の可能性。
経験豊富なチームの保持;
自動車部品のサプライヤーとの正式な関係の存在;
カーサービスの場所、便利な入り口の存在;
利用可能な機器の品質。

これらすべての条件は、完成したビジネスの価格に大きく影響します。

STOA は次の機能を実行できます。 - 新車および中古車の自動車販売および事前販売サービス。 – 車両用のスペアパーツ、操作材料、付属品の販売。 – 保証期間中および保証期間後の運用期間中の保守および修理。 – 結び目と単位の診断; – ボディの防食保護;

– ユニットのオーバーホール; – サブスクリプションサービス (契約に基づく); – 技術検査のための車両の準備; – セルフサービスのための職場の組織; – レンダリング技術支援道路に; – エンジンが毒性基準に準拠しているかどうかのチェックと調整排ガス; - 問題に関する相談技術的な操作車。

最新のサービスステーション- これらは、目的、場所、生産能力、および専門性によって分類できる多機能企業です。

行き先によるサービスステーションの配置は都市と道路に分かれています。

市営ガソリンスタンド主に、特定の集落または領土の車のフリートにサービスを提供することを目的としています。

道の駅– 途中のすべての車両 (車、トラック、バス) に技術支援を提供します。

主な活動の性質上、都会的サービスステーションは、複雑 (メンテナンスおよび修理作業の全範囲を実行する)、保証 (多くの場合メーカーから)、および専門的 (メーカーによる) の場合があります。特定のモデル車または作業の種類別：ブレーキ、ボディ、パワーデバイス、イグニッションの診断、修理、調整、電池や。。など。）。

都市のサービスステーションは、生産能力と実行される作業の種類に応じて、次のグループに分類されます。 - ミディアムステーション (最大 30 のワーキングポストの数); – 大規模なステーション (最大 50 の作業ポストの数); – 大規模なステーション (ワーキングポストの数は 50 以上です).

12.市民所有の自動車の整備・修理の組織：保証期間中および保証期間終了後の自動車の整備・修理体制、自動車整備体制の仕組み。

自動車の運転の特殊性とその所有者の権利を考慮して、予防保守および修理システムが適用されます。その基本は、「市民が所有する自動車の保守および修理に関する規則」に記載されています。

販売前の準備車両には以下が含まれます: - ボディの塗装面から一時的な防錆保護層を除去し、オイルの存在を確認し、特殊液体ユニットとシステムで、清掃と洗浄作業を実行し、ユニット、アセンブリ、およびシステム、特に交通安全を確保するものをチェックおよび調整し、技術文書とボディおよびユニット番号への準拠をチェックします（これらの作業の労働強度は3.5人です-時間) ; - 特定された欠陥を排除するための一連の作業 (販売された車の 3.5-4.5%); - 複雑余分な仕事インストール用盗難防止装置、ミラー、防食処理ボディなど（バイヤーの要求による）。

保証サービスメンテナンスと診断（メーカーが必ず推奨する作業を除き、車の所有者の費用で）、修理（ドライバーが操作規則に準拠している場合-メーカーまたはサービスステーションの費用で）、規則の説明に関する相談を提供します車の操作と保管、ドライバーのトレーニング用自己実現個々の調整。

保証期間中「国民所有乗用車の整備及び修理等に関する規程」に基づき、整備及び修理を行います。この規則は、技術的影響の種類と基準を確立し、サービスステーションでのメンテナンス、TR、およびKRの組織に関する主な推奨事項を含んでいます。同時に、メンテナンスモードが規制されていますサービスブック（SK）、販売時に車に適用され、たとえば、2〜3千km、9.5〜10千km後のVAZ車のサービスクーポンが含まれます。メンテナンスの頻度、操作のリストと範囲はメーカーによって決定されます。現代の乗用車は、最初のサービスの後、次の MOT - 15-30,000 km まで走っています。

ユニットのオーバーホールは、自動車修理会社や特別装備のサービスステーションで行われます。

米。 5.1. 国民所有自動車の整備・修理制度の仕組み

市民が所有する乗用車の保守と修理の組織：保証および保証後の運用期間中の自動車の保守と修理のシステム、自動車保守システムの構造。

サービスステーションでの生産プロセスの編成は、次のスキームに従って実行されます

ワークショップが車を販売する場合、それらは販売前施設 (および、必要に応じてトラブルシューティングのための適切なエリア) に送られ、そこから保管エリアと店舗に送られます。整備や修理のためにサービスステーションに到着した車両は、洗車され、受け入れ場所に到着して作業範囲が決定され、待機エリアを通って（またはバイパスして）適切な生産場所に送られます。洗浄エリアでは、ボディとトランクの生理食塩水を洗浄し、エンジン、ホイール、車（下と上）、および乾燥を洗浄します。収穫と洗浄の際には、ジェットブラシ、乾燥、ダストパイン、およびさまざまな種類の専用設備が使用されます。耐用年数の回復と延長塗装ボディ磨きはこのエリアで行うことができます。車の受け取りと発行のためのサイトは、外部審査車の完成度と技術的状態をチェックし、おおよその作業範囲を決定し、実行された作業を監視し、車を所有者に引き渡します。機材としては床柱やリフトが使われます。必要に応じて、誤動作の原因を特定するために、マスターレシーバーは車を診断ポストに送るか、車の試乗を行います。診断サイトでは、ブレーキシステム、サスペンション、エンジン、パワーシステム、および電気機器の隠れた誤動作が明らかになり、残りのリソースが予測され、軽微な誤動作が排除され、残りのリソースが制御され、メンテナンスの品質と技術的な操作が制御されます。 . ワークショップの規模に応じて、診断エリアは 1 つから 3 つのポスト (エンジン、ブレーキ、サスペンションをチェックするための結合または個別のスタンド) に配置され、メンテナンスおよび修理ゾーンの大きなステーションでは、追加のポストを編成して、ホイールアライメント、ダイナミックホイールバランス、ヘッドライトチェックのチェックと調整。保守および修理のための警備作業の現場（ゾーン）では、予防および修理作業、ユニットおよびアセンブリの取り外しおよび取り付けが行われます。作業は、フロアポスト、検査溝（リフトの有無にかかわらず）、陸橋、固定リフト（油圧式シングルプランジャー、2 および 4 ポストの電気機械式）、ティルター、塗装および乾燥チャンバーなどで行われます。詳細を考慮してサービスステーションで行われる作業の 60 ～ 70% のポストにリフトを装備することをお勧めします。車両から取り外されたコンポーネントとアセンブリは、検査と修理のために専門の生産サイトに送ることができます。燃料設備、電気機器、バッテリー、塗装、防食コーティング、壁紙。これらの部門での作業範囲と使用される機器は、基本的に自動車の ATP で使用されるものと同様です。 に技術的な目的次のタイプの投稿を区別します: – 作業ポスト; – 車の場所; - 補助ポスト; - 車の受け取りと発行、清掃と洗浄作業の現場での乾燥、塗装現場での準備と乾燥のためのポスト。 - 待機中の投稿。

14.サービスステーションのサイトでの作業の組織と技術の特徴：車の受け取りと発行、診断、メンテナンス、現在の修理車の販売前の準備。車の受け入れと発行は、原則として、顧客またはその代理人の立ち会いの下で、専門のポスト（セクション）で行われます。 受付後、以下の業務を行います: - 車のナンバープレートデータとテクニカルパスポートに記録されているデータとの適合性を確認する。 - 制御検査車; – ボリュームの決定と顧客との調整、私たちは立っています. および作品のパフォーマンス条件。 - 一次文書の準備。 制御検査車を受け入れるとき、それは以下を提供します： - 所有者によって宣言された仕事の種類に従った車の検査。 – 車両の一般的な技術的状態を判断するための検査; - 車の完成度をチェックします。車の技術的状態と今後の作業範囲の客観的な評価を得るために、顧客の同意と費用負担で、車を診断のために送ることができ、その後、コントロールと診断カードが発行されます。 車両の整備・修理の受付を行っています予約または速達サービスによる、直接または間接的な受諾。 直接受付 クライアントとの最初の電話連絡から始まり、クライアントの希望に応じて事前にアポイントメントを取り、ディスパッチャが 1 日を通して承認を配布することから始まり、各クライアントが個人的な情報を受け取ることができます。受付嬢の注意。 間接受け入れ クライアントがその後のメンテナンスまたは修理のためにPAに車を預けるという点で、直接のものとは異なります。作業完了後、お客様に電話等でご連絡の上、修理車を引き取ります。 プレエントリー。 修理のために車を引き渡す日時を事前に設定するシステムは、顧客にとって便利です - 彼は都合の良い時間を選択するか、ビジネスのために車を最大限に活用して、夕方または夜に修理のために引き渡すことができます. このシステムにより、企業はメカニックとキャパシティのワークロードの分散を計画できます。 エクスプレスサービス - これは合計時間が 1.5 時間以内のカーサービスです。このタイプのサービスは、次の場合に使用されます。軽微な障害たとえば、切れた電球の交換、排気ガス中の有毒物質の含有量に関するエンジン出力システムのチェックと調整など。 お客様にPBXを発行実行された作業に対する全額の支払い後、受入証明書と作業指示書のコピー、所有者の身元を証明する書類、および所有者の代理人の書類、および受領のための委任状を提出して、所定の方法。実行される作業の範囲と車両の完成度は、作業指示書と受入証明書で指定されたものに準拠する必要があります。顧客への自動電話交換の発行は、実行された作業の完全性と品質を管理した後、受信マスターによって実行されます。車を発行する際の管理検査は、次のことを規定しています。 - 保守または修理で行われた作業に従って、車の管理検査。 – 安全を確保するための制御検査渋滞; - 車の完成度をチェックします。

15.サービスステーション（STO）の技術的レイアウト：ソリューションを計画するための要件。サービスステーション施設の構成とそれらの相対的な位置、サービスステーションの設計ソリューションの分析。

サービスステーションは、自動車保管エリア (市のサービスステーション) または主要幹線道路 (ロードサービスステーション) にできるだけ近い、産業用および地方自治体の倉庫エリアにあります。サービスステーションエリアは、原則として縦横比2:3の長方形エリアを選択します。 . 寸法土地区画作業投稿の数に応じて、次の推奨事項を使用して STOA を受け入れることができます。

10 ポスト - 1 ヘクタール; 15 ポスト - 1.5 ヘクタール; 25 ポスト - 2.0 ヘクタール; 40 ポスト - 3.5 ヘクタール。

サービスステーションの領土には次のものがあります。 - 本館（製造、保管、管理およびアメニティ施設）。 – 治療施設; – 修理待ちの車の駐車 (オープン); – 修理された車の駐車 (キャノピーの下); – 販売前の駐車場（キャノピーの下）; – 倉庫塗装材料、酸素、アセチレン。 – セルフサービス用の支柱 (キャノピーの下または閉じた状態)。車の配置は、通路の軸に対して90°の角度ですべての車の出口の独立性を考慮して行われます。

サービスステーションから住宅および公共の建物までの距離は、少なくとも (従業員数 (10 人未満 / 10 人以上) の場合) - (15m / 25m) 住宅の建物まで、学校の建物まで 50 m とする必要があります。

サイトを選択してその上に建物や構造物を配置するときは、再構築を最小限に抑えてサービスステーションを拡張できる可能性を考慮する必要があります。予約エリアは有料駐車場の整理に使用できます。

中心部で計画ソリューションサービスステーションは、生産プロセスのスキーム、施設の構成、空間計画ソリューション、および個々のゾーンとセクションの防火および衛生衛生要件に基づいています。

工業施設の高さ 3.6 m – なしクレーン設備および4.8 m - 天井クレーン装置を装備。

生産部統合サービスステーションには、次のゾーン、セクション、部門が含まれる場合があります。 - ボディの洗浄、洗浄、乾燥、研磨。 – 承認発行; – 診断; - TO、TR、保証サービス; – 潤滑剤; – 体の修理; – 全体または部分的な塗装; - ボディの防食処理; – 電力系統装置の修理; – 電化製品の修理; – 蓄電池の充電と修理。 – ユニットの修理; - 機械作業; – 銅および補強工事; – で動作します販売前の準備; - コントロールルーム、ポストの積み込みと配給を監視する局。

清掃および洗浄エリアは、メンテナンスと修理の前、および独立したサービスとして、つまりサービスステーションの領域をその後移動することなく使用できることを考慮して配置する必要があります。駅の領土内で車の移動経路を横断することは許可されていません。受入配送エリアは、サービスステーションの管理部門と商業部門、生産部門の両方に隣接している必要があります。診断セクションに隣接しており、メンテナンスと修理の品質をチェックするときと、消費者の苦情に従って車を診断するときに便利に使用できるように配置する必要があります。通常、診断領域はクライアント領域に隣接して配置されます。これにより、クライアントは自分の車の診断中に立ち会うことができます。または、少なくともクライアントの部屋からガラス張りのパーティションを通してこのプロセスの進行を観察することができます。クライアントルームには、主要な診断機器の測定値を複製するデバイスを装備できます。新鮮なモーターの集中配送と使用済みモーターの収集ギアオイル作業ポストが 10 を超えるサービスステーションでは、作業ポストが 10 までのサービスステーションで提供される必要があります。支柱は、高さ 2、床から 5 m の頑丈な耐火スクリーンで囲われ、集中ガス供給が提供されます。エアコレクターで組み立てられた最大14 kWの出力を持つコンプレッサーは、ポストを洗浄するための部屋、または最大5つのポストを含むメンテナンスおよび修理ステーションに設置できます。 TO および TR ゾーンは主要なゾーンであり、生産プロセスの性質上、すべての生産サイトと中央倉庫に接続する必要があります。ワークショップのレイアウトを開発するときは、標準ソリューションを使用することをお勧めします。以下は、そのようなソリューション (プロジェクト) の例です。低電力サービスステーションには、6 つの作業ポストを備えたステーションが含まれます (図 5.3)。ステーションでは、年間 720 台の車両の保守および修理作業を行っています。このステーションの建物は、42 12 m と 30 12 m の寸法の 2 つの部分を互いにずらして作られています。これにより、TO と TR エリア 1 の照明が改善されます。電気機械式リフト 4、専用の診断ポスト 5 1 つ、ダンプ車 3 1 台で、ランニングギアとボディの底部を修理します。