微妙なニュアンスに対処する 保護ポリッシュ私たちはこれらの資金を長年にわたって使用してきたモスクワのサービスの1つで助けられました。 いろいろな種類。 多くのマシンがすでにマスターの手を通過しており、そのうちのいくつかは保護を更新するためにしばらくして戻ってきます。 なお、両社の自動車化学品メーカーは 日本のブランド(Soft99 と Beautiful G'zox)、かなり厳しい環境での製品の動作を研究しています ロシアの状況。 私たちの気候と道路試薬の豊富な成分により、保護の耐用年数は日出ずる国と比較して約 1.5 ～ 2 倍に大幅に短縮されます。
FussoCoat エポキシポリッシュ
エポキシポリッシュが一番簡単で、 安いオプション。 宣言された保護期間は 1 年間です。 悲しいことに、私たちの状況では平均してわずか6か月しかかかりません。 日本ではこの研磨剤はプロ用ではなく家庭用として販売されています。 一般の人でも簡単に塗布して磨くことができます。 一般に、これは次の操作に似ています。 通常のポリッシュワックスベース。 唯一の例外は、事前にボディを完全に乾燥させる必要があることです。そうしないと、組成物がうまくフィットしません。塗布後、車を少なくとも1時間放置してください。 運転開始から最初の 1 週間の制限 - 活性化学物質を使用して車を洗わないでください。 これはあらゆる種類の保護コーティングに当てはまります。
エポキシポリッシュは良好な光沢と疎水効果（水分や汚れをはじく）を与えます。 しかし、それは非常に軽微な損傷から保護するだけです。 基本的に、すべては枝と軽いサンドブラストに帰着します。 その主な目的は、頻繁な洗濯の際に塗装がすぐに剥がれないよう保護することです。
液体ガラス H7
H7 は、市場で最も一般的で年齢に適した液体ガラスの 1 つです。 この組成物の硬度は7H（名前の鏡像）です。 これはいわゆるコヒノールスケール（koh-i-nor）です。 多くの人が鉛筆を描くときのそのような碑文を覚えています。 スタイラスの硬さを決定します。 最大の剛性このスケールの (9H) にはセラミックの保護研磨が施されています。
液体ガラス H7 はエポキシ研磨よりもはるかに丈夫で、ラッピングからも十分に保護します。 ただし、疎水効果はまったくありません。 コーティングは独特の光沢があるように見えますが、触った感じはそうではありません。
H7 の耐用年数は最長 1 年です。 いかなる種類の液体ガラスを適用する前にも、本体を準備する必要があります。 これなら 新車その後、非常に柔らかい特殊なペーストを使用して、ボディ全体を機械で磨きます。 彼女はこする 軽微なダメージ、カートランスポーターで車を運ぶときに必ず出てきます。 この段階の費用は、車のクラスに応じて2000〜4000ルーブルです。 さらに、特別な準備組成物を使用して、全身を同じように通過させます。 彼は拒否できるものすべてを奪い去ります 液体ガラス：以前の磨きの残りと汚れ。 これを行わないと、最初の洗浄中に保護コーティングが本体から剥がれてしまいます。
新車でない場合の価格は、 準備作業状態に直接依存します 塗装そして特定の車。 準備された光沢のある塗装面にのみ液体ガラスを適用するのは理にかなっています。 したがって、ほとんどの場合、研磨研磨を適用する必要があります。 塗装は放置すればするほど修復費用が高くなります。 そして、その層がすでに薄すぎる場合、研磨剤は害を及ぼすだけであるため、液体ガラスのことは完全に忘れたほうがよいでしょう。 いくつかの場合には追加の問題が発生します ドイツモデル、工場からのセラミックベースのワニスが付いています。 それをリフレッシュすることははるかに困難であるため、体の準備のこの段階での支払いは、液体ガラス自体を適用する費用と同じになる可能性があります。
液体ガラスをアプリケーターで塗布し、手作業で研磨します。 組成物の乾燥時間は、その特定の種類によって異なります。 H7の場合、マスターはある部分に適用し、次に次の部分に適用し、その後前の部分の研磨に戻ります。
H7 は塗布後の最初の 12 時間は水を非常に恐れます。 1滴でも表面に白い斑点が残ることがあります。 理想的なケースでは、顧客は午前中に車を運転し、日中はサービスマンがボディを準備し、液体ガラスを貼り付けます。 車は暖かい室内に一晩放置され、翌朝オーナーに引き渡されます。
H7 の 2 番目のタイプは Quartz7 と呼ばれます。 独自の開発サービス。 メーカー自体は同様の製品を提供していません。 これは同じ液体ガラス H7 ですが、その上に疎水性物質の層が適用されています。 そしてすべては、多くの顧客が元の製品にはこの効果がなく、触れてもまったく知覚できないことを好まないためです。 このタイプのH7の適用には、体の準備を除いて、11,000〜18,000ルーブルの費用がかかります。
疎水性溶液をエアロゾルで液体ガラスに塗布し、15 ～ 20 分後に軽く研磨します。 乾かす時間も必要ありません。
Quartz7を使用すると定期的なコーティングのメンテナンスが可能です。 6か月後に再来院して疎水層を回復してください。 結局のところ、実践が示しているように、私たちの状況では、残念なことに、彼は長くは生きられません。 車のクラスに応じて、サービスの料金は1500〜2500ルーブルです。
外部環境は車体にとってあまり好ましいものではありません。水、太陽、冬に道路で使用される化学物質は、塗装とその下に「隠れた」金属の両方に悪影響を及ぼします。
ボディの寿命を延ばし、ボディの修復を可能な限り遅らせるには、攻撃的な環境に対する追加のバリアを作成する必要があり、そのために保護コーティングが適用されます。 ペイント層に塗布すると、車の色を暗くする湿気、塩分、化学薬品、紫外線などの悪影響からペイント層を保護します。
で 夏期塗料が焼けてしまう灼熱の日光から保護することの方が重要です。 冬には、この製品は公共事業会社が道路に撒くことを好む化学物質、砂、塩から体を守ります。
さらに、ポリマーコーティングはボディの傷を防ぎ、腐食のプロセスを遅らせます - 保護層がなかった場合、 外観車の見栄えが悪くなります。
その特性により、組成物の分子は塗装の細孔に浸透し、水をブロックする膜として機能します。 ボディについた水分は水滴となって転がり落ち、ボディを傷つけません。
保護コーティングの種類
保護コーティングは、ワックスまたはテフロンの 2 つの素材に基づいて作成されます。 ワックスまたはパラフィン製品はテフロン製品よりも安価です。 に発行された 様々な形態- 経験の浅い自動車所有者でも製品の塗布を扱えるように、缶に入った濃厚なペースト、液体、またはスプレー。
彼らは隠れます 軽微な欠陥コーティングにより光沢が増します。 それらは特別な保護特性に違いはなく、カーシャンプーを使用して洗った後に体の表面から除去されます。 ワックスポリッシュは、車に短期間完璧な外観を与えるために使用され、長期間の保護を目的として設計されたものではありません。
テフロンまたはウレタンを使用したコーティングは耐久性が高く、3 ～ 6 か月持続します (耐用年数は製品の個々の特性、使用条件、季節によって異なります)。
保護被膜
ペイントの欠け、傷、錆びなどのダメージを与えずに表面にのみコーティングを適用することも可能です。そうしないと、薬剤が状況を悪化させる可能性があります。 ペイント層と接触すると、重合効果が発生し、 信頼性の高い保護体。
このようなコーティングは、車が長期間使用されない場合、または動作条件が特に困難な場合に使用されます。
保護コーティングを施すだけでは十分ではありません。保護コーティングができるだけ長く表面に残ることも必要です。 ボディの滑らかさにより、車の洗浄プロセスが大幅に簡素化されます。深刻な汚れは長期間塗装に付着することができず、既存の汚れは水圧で簡単に除去されます。
特別な使用 洗剤そして車は完全に変わり、新車と比べても遜色ない輝きを放ちます。 少なくとも年に 2 回保護剤を塗布すると、車体をできるだけ長く良好な美しい状態に保つことができます。
砂利防止フィルム保護
ボディを元の形状に保つためのより根本的な方法、たとえば、砂利防止フィルムでボディを保護する方法もあります。 車体の個々の部分を保護することも、車体全体を保護することもできます。 保護には特殊な透明フィルムを使用し、保護したい箇所に貼り付けます。 この作業には特別な技術と設備が必要なため、この種のサービスを専門とするサービスステーションでのみ利用できます。
新車を買う人なら誰しもそう願うはずです 長い間保たれた 元のビュー。 ただし、動作中は、他のマシンと同様に、 技術的手段、摩耗の可能性があります。 同時に見た目も悪くなり、 室内装飾、部品やアセンブリも同様です。 新車の内装とボディを保護する方法と手段について話しましょう。
新車の塗装を欠けや傷から保護
少なくとも外部からの影響によるもの 保護された体車の運転中、砂利や小石の破片、小さな小石が車の上に落ちるだけでなく、木や低木の枝、フェンス、柱、壁、花壇、その他の障害物との接触により損傷する可能性があります。傷、欠け、へこみが形成されます。
応用 保護フィルム車の塗装を機械的損傷から確実に保護します。
最も効果的な保護手段の 1 つは、多くの明らかな利点があるため、世界中の自動車所有者から需要があります。 それで：
- 道路試薬や紫外線にさらされても黄色くなることはありません。
- 重大な温度変化は悪影響を及ぼしません。
- 弾力性と高度な強度が特徴です。
- 磨いたり洗ったりするのが簡単です。
さらに、Ceramic Pro は試薬に対する優れた保護剤です。 落書き防止としても使えます。
予算内で車体を衝撃から保護 外部環境多くの自動車所有者が使用している効果的なツールである液体ガラスを使用できます。 たとえば、今日ではこれがナンバーワンのポリッシュであり、これは同様の製品を製造する多くのメーカーによって認められています。
Willson ツールは多くの問題を解決できます。 特に、このようなコーティングが非常に長期間持続することは注目に値します。 最適な価格。 さらに、他にも多くの利点があります。
- 素材が違います 高い学位強さ;
- 車に適用される製品は水や汚染をはじくことができます。
- コーティングは元の色と鏡面の輝きを保つことができます。
- 製品の組成には研磨物質は含まれていません。
新車の窓や内装の保護
車内、後部、フロントガラスを過熱から保護するために、 サイドウィンドウそして パノラマルーフ特殊な熱フィルムで着色されているため、プラスチックやその他の内部要素が色あせたり、皮膚がひび割れたりすることはありません。
結果と結論
に 新車長い間その外観を保っていましたが、今日では車の所有者に提供されています 有効な手段車の内装と塗装を保護します。
これらには、Suntek 砂利防止フィルム、液体ガラス、Ceramic Pro Plastic および Ceramic Pro Leather 保護製品を含む Ceramic Pro コーティングが含まれます。 これらの製剤は実際にその有効性が証明されているため、世界の多くの国で何十万人もの消費者に使用されています。
夏になると、多くの車所有者が旅行の回数を増やします。 毎週この国を訪れる人もいれば、本当の休暇旅行である人もいます。 どちらの場合も、多くの場合、よりきれいな道路を走行する必要があります。 追い越し車や対向車のタイヤの下から砂粒や小石が大量に飛び散り、車体にその跡が残ります。 これらの傷はそれぞれほとんど目立ちませんが、時間が経つにつれて車の外観が暗くなり、所有者は車を再塗装したいという願望を抱くようになります。 活発な夏の太陽もその痕跡を残し、ペイントは色あせます。
悪影響から車を守るために 環境、低予算で短期間のものから高価で長期のものまで、いくつかの実績のある方法を使用できます。1. ボディのポリッシュとワックス。
保護研磨は、車体の塗装面 (LCP) にポリマーのマイクロレイヤーを塗布することで構成され、車体に輝きを与え、 塗装保護降水や微小損傷の可能性から。 使用されている保護ポリッシュは、塗布の複雑さの程度や、ボディ上での耐久性が異なります。 価格もこれに依存します：ボトルあたり数百ルーブルから 自己申請専門的な処理の場合は最大数千まで。
プロ仕様のポリッシュはテフロン、エポキシ樹脂、ナノ粒子をベースにしています。 テフロン研磨は最長3ヶ月持続します。 組成物に含まれる物質は化学活性物質の影響から保護し、撥水性と防汚性を提供します。 エポキシ樹脂をベースにしたボディ研磨は最長 12 か月間ボディに残ります。 塗布後、組成物は分子レベルで塗料と相互作用し、砂や道路のほこりによる摩耗から保護し、有機起源の汚れの出現から保護する薄い「ガラスの殻」を形成します。 ナノ車体研磨は最も耐久性があり (最大 36 か月)、外部環境の機械的および化学的影響に対して耐性があります。 このような研磨の結果、ボディは非常に滑りやすくなり、汚れのかなりの部分が車から飛び散ります。
2. 「液体ガラス」または「液体カバー」などの保護組成物。
これらの化合物は完全に 原理が違う機能しますが、適用方法に応じて組み合わせます。 1つは、「液体ガラス」が保護機能に加えて（作業層がポリッシュの数倍厚い）感触を生み出すため、車の外観を気にするドライバーに適しています。 良いカバレッジワニス。 この現代の発展により、 ユニークな構成ケイ酸ナトリウムのアルカリ溶液をベースにしており、車の塗装と化学的に相互作用してボディの表面にガラス膜を形成し、車を最長 3 年間保護します。 組成物は、準備された車体に均一に塗布され（通常はスポンジで行われます）、その後、表面は柔らかい布で手動で（！）研磨されます。 この手順をサービスで行う場合、費用は6,000ルーブルからかかります。
「リキッドカバー」は一時的な塗布に適しており、最もフィルムに近い速乾性の組成物です。 バルーン。 シンプルなブラシを使用して、きれいな車体に非常に簡単に適用できます。 この手順を数回繰り返すと、より緻密な層が得られ、保持力が向上し、除去しやすくなります。 このコーティングは見た目にはあまり美しくありませんが、汚れ、砂、砂利から保護するだけでなく、枝や茂みによる傷からも保護します。 同時に、「液体ケース」は独立して使用するための最も手頃な手段です。1缶（バンパー、ボンネット、翼の一部に十分です）の費用は約200ルーブルです。
3. 保護フィルム。
保護フィルムは最も高価ですが、最も高価でもあります。 効果的な方法機械的、化学的損傷および紫外線への曝露から塗装を保護します。 フィルムには、ビニールと砂利防止の 2 つの主なタイプがあります (その使用はラミネートとも呼ばれます)。 ビニールフィルム耐傷性は低く、装飾性が高く、抗砂利よりも安価です。 砂利防止フィルムは強い衝撃に耐えるので、軽微な事故の影響から車の塗装を保護します。 小さな破片を壊したり穴を開けてみたりすることで、映画を区別できます。前者では簡単に行うことができますが、後者では普通の人にはほとんど不可能です。
フィルムが貼られているのは、 個々の部品フロントバンパー、ヘッドライト、フェンダー、ピラー、ボンネット、ドアミラーの外面など、機械的ストレスに最もさらされる部品のみを加工することができます。 フィルムは特殊な溶液で前処理された部品に適用され、熱風の流れの影響下で表面にしっかりとフィットします。 使用する 正しいテクニックフィルムは数年間持続し、体から取り除かれても影響はありません。保護特性に加えて、フィルムは車の外観をより魅力的にすることができます（光沢、マット、ミラー、さらには個別のパターンを備えており、エアブラシよりもコストが低くなります）。
のため 技術的要件これらのフィルムを貼り付けるには特定のスキルが必要ですが、これを専門とする会社の方が適しています。 施工費用はフィルムのレベル、車の大きさ、処理する表面の数によって異なります。 で 予算オプション前面のみを貼り付ける場合は、5,000ルーブルを満たすことができます。
自分で貼り付ける場合は、「Autoskol」というフィルムを使用できます。 プロ仕様のフィルムとは異なり、伸縮性が高いため折り目がつきにくく、車体への貼り付けや取り外しが簡単に行えます。 このフィルムの価格は 1000 ルーブルからです。
4.布ベースでカバーします。
保護カバーまたはボンネットマスクは、車の塗装を保護するために取り付ける最も簡単な方法です。 自動車メーカー自体のブランド名で販売することも、製造することもできます。 さまざまな企業。 価格はデザインの複雑さ、モデルの人気、品質によって異なり、2000〜6000ルーブルの範囲です。 カバーが体にしっかりと密着するほど、保護が強化され、動きを妨げなくなります。 このような保護の欠点は、以下の条件で製品を選択することです。 特定のブランド車の状態を確認し、ファブリックの下のコーティングの状態を確認する必要があります。 ほこり、湿気、何らかの破片がそこに侵入すると、塗装が損なわれる可能性さえあります。
5. プラスチックディフレクター
ボンネットディフレクターは、車の前部を衝撃から保護するように設計されています。 機械的損傷そして、汚染を「吹き飛ばす」上昇気流を発生させます。 フロントガラスおよびワイパーブレード（ディフレクターの動作は70 km / hを超える速度で現れます）。 ディフレクターは耐久性のあるアクリルガラスまたはプラスチックで作られています。 これらは追加の穴なしで取り付けられ、湿気や埃が本体の下から吹き飛ばされるように、本体の表面から短い距離に取り付けられます。 追加のプラスチックを取り付けた後は、車の空気力学が低下し、対向空気に対する車の抵抗が増加するため、燃料消費量が増加します。 デフレクターのコストは 500 ルーブルから 2000 ルーブルと低価格です。ヘッドライトに別の保護を付けることができます。 サイドディフレクター車室内への対向空気（およびそれに伴う塵や水）の流れを減らします。
エフゲニー・デュバコフサービス責任者「Independent CARFIX - センター」 ボディ修理”: 「旅行の期間や頻度に関係なく、塗装には定期的なメンテナンスが必要であることがすぐにわかりました。 行くことに決めたら 長い旅、その場合、その準備は、ルートが敷設される道路の種類に直接依存します。 いずれの場合も、車を保護ポリッシュで処理する必要があります。これにより、コーティングが日光の悪影響から保護され、汚れの付着が軽減されます。 空気抵抗係数 y が大きいため、クリーンな車は燃料消費量を節約します。 きれいな車下に。
への旅行を計画している場合は、 田舎道砂や砂利からあなたの車を特別なフィルムで保護します。 フロントバンパー、ボンネット、フロントフェンダー、リアホイールアーチ。
実行される作業の品質と専門家のプロフェッショナリズムを確実にするには、旅行に向けて車を準備するためのすべての作業を専門センターで実行する方が良いでしょう。」
長い間、洗練されたドライバーのニーズを満たしていませんでした。 実用性、美的魅力、機械的耐久性 - これらの品質が製品に組み込まれることはほとんどありません。 従来の手段ボディの加工。 しかし、空のニッチを長期間空のままにしておくわけにはいきません。 そして今日では、誰でも車のボディを「液体ガラス」で高貴にすることができます。 それがそう呼ばれています セラミックコーティング幅広い範囲を備えた車両 ポジティブな資質。 しかし、その特徴は単なるメリットにとどまりません。 新技術したがって、推定に対するさまざまなアプローチを理解することは価値があります。 この報道.
セラミックコーティングとは何ですか？
技術者はセラミックコーティングの多くのオプションを提供していますが、それらはすべて砂質のベースに基づいています。 同時に、通常の川砂ではなく、たとえば、ケイ酸塩と塩を補充した二酸化ケイ素が製剤の充填剤として機能します。 このような成分は、ケイ酸ナトリウムまたはケイ酸カリウムのアルカリ溶液中に見られます。 現代の自動車のセラミックコーティングは、200年前から知られている「液体ガラス」を調製する方法から生まれています。 もう一つのことは、ボディワークに特化して設計された改造には、 全行補助コンポーネントにより、ほぼ独自の保護特性の組み合わせが提供されます。
コーティング組成物
石英セラミックグループから保護混合物を製造するための一般的な基礎と原則にもかかわらず、化学者は、ナノ元素を使用したすでに基本的な組成のいくつかのバリエーションを提供しています。 例えば、酸化チタンを添加した製品は非常に人気があります。 これはナノセラミックカーコーティングであり、その粒子は白色化とプラスチック材料の提供にも使用されます。 ボディコーティングの観点から、酸化チタンの最終品質が最も重要です。 将来の層に硬度と強度を与えるために、専門家は鉱物二酸化ケイ素を使用します。実際、無色の結晶の形をしたこの成分は混合物の約30％を形成します。
機械的耐性に加えて、自動車用の特殊コーティングは、汚染物質に対する忌避機能によって区別されます。 この性質は界面活性剤によって与えられており、界面活性剤は洗剤の組成にも含まれています。 記載されている成分の比率に応じて、 異なる特性、車の完成したセラミックコーティングが施されています。 このタイプのほぼすべての組成の長所と短所は、 一般的なアイデアそれらの使用の実現可能性について。 セラミックボディワークの人気につながった利点から始める価値があります。
保護特性
これは、「液体ガラス」が評価される主な特性です。 保護特性は、機械的抵抗と反発特性の 2 つのカテゴリに分類できます。 ボディのベースを損傷から保護するコーティングの能力が最も重要です。 このようなシェルを備えた車には、表面に傷や欠けがほとんどありません。 このような保護は、前述の結晶の形態の組成物の固体塩基によって促進される。 障害となる特質は非常に広範囲にわたります。 機械的な影響そして湿気。 特に、保護セラミックコーティングには汚れや撥水の特性があり、冬にはネガティブプロセスが試薬にさらされるのを防ぎます。 夏には、塗布された層は紫外線に耐性があります。
見た目の美しさ
車に素晴らしい外観を与える方法はさまざまですが、真にオリジナルの外観を得るのはそれほど簡単ではありません。 事実は、 異常な手段外装デザインに関しても、ほとんどの場合、同じ保護品質を完全に提供することはできません。 次に、車のセラミックコーティングが効果を生み出します。 鏡の輝き、ボディの美的魅力を高めます。 もちろん、これに関してはベースの塗装に大きく依存しますが、いずれにせよ、セラミックはオリジナルの輝きでそれを補完します。 これは言うまでもなく、色の彩度も「液体ガラス」による処理によって実現されます。 ここで、コーティングが塗布されたペイントの元の特性を保持し、その構造が崩壊しないという事実は注目に値します。
定期的な洗濯は必要ありません
まず、処理後の最初の週は、そのようなコーティングが施された車はまったく洗う必要がないことに注意してください。 これは保護特性の作用によるものではなく、技術者の推奨によるものです。 塗布操作後の最初の数日で、組成物は強度という基本的な特性を獲得し、同時に構造形成のプロセスが完了します。 この期間は、防汚性を高めるためにも重要です。 2〜3週間後、コーティングなしの本体と「液体ガラス」処理を施した表面の動作の違いに気づくことができます。 適切に形成された車のセラミックコーティングは汚れが少なく、掃除が簡単です。 実践してみると、体の元の外観を維持するには、表面を時々洗い流すだけで十分であることがわかります。 この場合、硬い繊維を含むウエスやブラシの形の研磨剤の使用は控えるべきです。 このような影響により、外層の平滑性が損なわれる可能性があります。 実際、このようなコーティングの主な利点はここで終わります。 次に、デメリットについて説明します。
申請の難易度
製作の性質上、加工手順は多くの点で研磨を彷彿とさせます。 このプロセスは多段階で複雑であるため、専門家によって実行されます。 作業は機械の表面を徹底的に洗浄することから始まり、その後脱脂されます。 この段階で選択します 特別な手段特定の塗装と組み合わせることができる自動車用化学薬品。 続いてボディなどを磨きます ガラス面その結果、洗剤の粒子が除去されるはずです。 車へのセラミックコーティングの直接塗布は、表面の機械的欠陥が除去された後にのみ実行できます。 主な段階は、セラミック組成物をいくつかの層に置くことで構成され、平均して4〜7層が適用されます。 その後、かなり短い重合期間が続き、その間に塗布されたペーストが乾燥します。 平均して 7 ～ 8 時間かかります。 技術的資質すでに述べたように、車の運転の最初の数日間にすでに発生しています。
短いホールド時間
このコーティングの主な欠点の 1 つは、耐用年数が短いことです。 混合物の製造業者は、この製品は約 3 年間は元の特性を維持すると述べていますが、実際には、 労働条件一年中保管されます。 その後、再びボディに塗装作業を施す必要がある。 ただし、保護層の更新の規則性は、マシンの動作の性質によって異なります。 「液体ガラス」は使用頻度が高くなると寿命が短くなります。 さらに、車のセラミックコーティングに影響を与える外部要因にも大きく依存します。 このような保護機能を備えた車の所有者からのフィードバックによると、 冬時間コーティングは機械的および化学的影響から身体を保護しますが、それらから非常に深刻な影響を受けます。
高価
これは、自動車所有者の大部分がこの車体保護技術の使用を拒否する重要な要因でもあります。 まずコストが高い 消耗品。 組成物のブランドに応じて、50 mlの混合物の費用は10〜20,000ルーブルです。 価格は、技術的および運用上の品質が維持される期間によって異なります。 繰り返しになりますが、2〜3年と宣言されている車体のセラミックコーティングは、実際には約1年間基本的な品質を維持します。 もちろん、1万までの安価な製品では、保護機能の持続時間が短くなります。 自動車サービスの作業コストもかなり高額です。 はい、処理中です 乗用車平均して15〜18千ルーブルの費用がかかり、SUVは少なくとも2万ルーブルでカバーできます。
