ディスクの傷を修正する方法。ディスクの傷を取り除く

10.08.2023

サロン

車のリムに欠けや傷が現れ、外観を不適切に損なうのではないか、財布の重さから専門家に表面の修理を任せることができないのではないかと心配している場合でも、心配する必要はありません。この問題は自分で解決できます。

次のものが必要になります。

1) 傷のあるディスク
2) 2液型エポキシペースト
上から塗装するので色はあまり関係ありません。確かに、明るすぎると透けてしまう可能性があり、その場合は塗装する前にプライマーで下塗りする必要があります。白いペーストを使用したので下塗りの必要はありませんでした。
3) グリット 300 ～ 400 のサンディングペーパー。そしてさらに細かい600グリット
4) ディスクからゴムを剥がさない場合は、粘着テープ
5) ペンキとワニスの缶。古い塗装と色があまり変わらない塗料もたくさん販売されています。すべてはあなたの好みと財布次第です。

300 ～ 400 グリットのサンドペーパーを使用して、触っても凹凸が感じられないように傷の部分をきれいにします。

塗装中にゴムが汚れるのを避けるため、ゴムをテープで覆ってください。

エポキシペーストの成分Aと成分Bを1対1の割合で混合します。きれいにした傷にそれを内側から完全に埋めるように塗布し、上には薄い層だけが残ります。

乾燥させましょう。長いほど良いです。プロセスを少しスピードアップしたい場合は、熱を使用できます (たとえば、通常の白熱灯や扇風機を近くに置きます)。

エポキシが乾燥したら、塗装する前に目の細かいサンディングペーパーできれいにします。見た目も触り心地も、すべてが完璧に滑らかでなければなりません。

次のステップは塗装です。缶を使ってこれを行うのは非常に簡単です - 缶をよく振った後、塗料を20〜30 cmの薄い層でスプレーします。目立つ変化を避けるように努めます。これを行うために、合計2〜3層を塗布し、乾燥させます。それぞれ約30分。新しい塗料にほこりが付着するのを防ぐために、あらかじめ加湿した部屋で塗装するのが最善です。

塗料が乾燥したら、塗料の場合と同様にワニスを 2 層に塗り、次の層を塗るまでに約 30 分乾燥させます。最上層を塗った後は、さらに長時間乾燥させます（熱源を使用することで時間を短縮できます）。

すべてが完全に乾いたら、目の細かいサンディングペーパー自体を水で湿らせ、ほとんど触れないように、ニスを塗った部分を滑らかにします。
ディスクは研磨して工場出荷時の完璧な輝きを作り出すことができます。

経験豊富なドライバーでも、縁石を強く押しすぎると合金ホイールに傷がついてしまいます。この状況は非常に一般的です。もちろん、これは重要ではありません。このように運転することもできますが、少し努力して目に見える傷を取り除くことをお勧めします。難しいことはなく、ホイールを取り外す必要もありません。

必要があります

フロントガラスクリーナーまたはその他の洗剤および脱脂剤。
サンドペーパー。
研磨用のフェルトや羊毛。
プライマー。
シルバー塗装。
保護ワニス。

アルミホイールの傷を自分で消す

すでに述べたように、ホイールを取り外して分類する必要はありません。機械的衝撃の後にバランスをチェックすることは不必要ではありませんが、これはあなたの裁量で行われます。
最初のステップは、ディスクの汚れを取り除き、脱脂することです。そんなときにぴったりなのが、一石二鳥のガラスクリーナーです。

次に、傷を取り除く必要があります。目の粗いサンドペーパーを使用し、目に見える跡が完全になくなるまで研磨します。

タイヤを塗料から保護するために紙で覆います。

スプレープライマーを使用して、塗料を塗布する前に表面を下塗りします。 3～4回重ね塗りするのがおすすめです。この後、10分間待って、必要に応じて細かいサンドペーパーで表面を調整する必要があります。

プライマーが乾いたらシルバー塗料を塗装します。 90% の場合、通常のシルバーペイントは目立ちませんが、ディスク上にすでにあるペイントと一致しない場合があります。
ここでは、シルバーに黒または白を追加して、希望のトーンを選択してペイントを選択できます。
ホイール全体を塗装するという選択肢もありますが、4輪すべてを塗装する必要があるため、このオプションは検討していません。

保護ワニスを2層に塗ります。

リムを元の形状に保つのは非常に困難です。彼らは常に、表面に悪影響を与える外部の影響にさらされています。傷や欠けの原因となります。多くのドライバーは、ディスクから傷をどうやって取り除くことができるかという質問をよくします。現在、最新の塗装修復技術のおかげでこれが可能になりました。

修復機能

コーティングを修復して傷を取り除くには、まず傷の発生の性質を研究する必要があります。たとえば、鍛造製品の加工は、鋳造ホイールの加工よりもはるかに困難です。良い結果を得るには、専門家の助けを求めるのが最善です。

アメリカ、日本、ヨーロッパ諸国で製造されたモデルは完全に修理されます。傷のあるディスクを復元するには、さまざまな技術プロセスが使用されます。

コーティングの最上層を研磨する方法を使用できます。
傷ついた金属表面を部分的に塗装します。
ブランドサンプルにブランドエンブレムを取り付けます。
特別なスペアパーツを使用してください。
別の方法を適用して、視覚的な傷を除去します。

ディスクの研磨は非常に人気があり、その後傷が完全に除去されます。ただし、このテクニックが常に役立つとは限りません。傷の深さが金属に達してしまうと、研磨では取り除くことができなくなります。より複雑な作業が必要になります。幸いなことに、最新のテクノロジーにより、あらゆるディスクを完全に復元できます。

塗装・研磨作業

ホイールリムの小さな傷の対処は非常に簡単です。傷が完全に消えるまで表面を磨くだけで十分です。この作業は、粗めのサンドペーパー (200 ～ 600 R) と研磨ペーストを使用して家庭で行うことができます。

適切な色でペイントすることで、ガレージでディスクを傷から修復できます。残念ながら、特殊な材料を粉末で塗布する方法を家庭で使用することは不可能です。これを行うには、工場の条件でのみ機能する重合チャンバーが必要です。しかし、専用の高品質塗料を使用し、正しい塗装技術を遵守すれば、耐久性のある塗装を実現できます。

高品質を実現するには、塗装前にディスクを徹底的に準備する必要があります。これを行うには、次の操作を実行します。

古くなった塗装を除去します。
脱脂、
プライマーを塗布中。

塗装作業のニュアンス

特殊な高品質の素材のみを使用してください。

深い傷は事前に処理しております。表面は平らになっています。

フロント部分は徹底的に検査され、へこみや欠けの有無が特定されます。

外観が完全に損なわれている場合は、古い素材を完全に除去し、ディスクを再塗装します。

代替オプション

傷が付いたディスクを修復するには、エポキシペーストを使用できます。これには特定のコンポーネントが含まれています。

硬化剤。
ペースト。

ペーストを塗布する前に、次の技術的操作を実行する必要があります。

クレンジング。
サンディング。
脱脂。

次にペースト成分を混合する。得られた組成物は傷をカバーします。余分なペーストは取り除きます。すべてが完全に乾くまで待つだけです。乾燥時間はペーストのパッケージに記載されています。

専門家は白いペーストを使用することをお勧めします。それを覆う塗料の層を通してそれが見えることはありません。

より早く乾燥させるには、紫外線ランプを使用できます。

ゴムを取り外さずにディスクを修復する場合は、まずマスキングテープでディスクを覆う必要があります。

エポキシペーストが十分に固まったら、表面処理を行います。これを行うには、目の細かいサンドペーパーを使用します。凹凸を完全に除去します。あとはアクリル絵の具で表面を塗り、ニスを塗るだけです。光沢を出すために、さらにポリッシュをコーティングすることもできます。

現代の車は複雑なシステムであり、非常に損傷しやすいものです。最適な状態に戻すには、多くの場合、さまざまなメカニズムを修復する必要があります。

これらのプロセスはすべて非常に複雑で、場合によっては特別な機器やスキルがなければ完了することが不可能です。まあ、新しい高品質のタイヤとホイールを購入できます。豊富なラインナップと手頃な価格で、あなたはきっと興味をそそられます！

ディスクの分類

このタイプのサポート構造は、技術的なタスクを実行するだけでなく、車にユニークなデザインを与えることもできます。車のホイールはいくつかの主なタイプに分類できます。

刻印製品。このタイプのディスクは鋼構造であり、低コストです。このような製品は、多くのメーカーが各車に付属して販売しているため、最も一般的です。
スタンプされたディスクの利点の 1 つは、衝撃を受けたときに砕けるのではなく曲がることです。これにより、それらを整列させて同じ形状にすることができます。欠点としては、他のモデルの同様の指標を超える大幅な重量が挙げられます。
鋳造ホイールはアルミニウムまたはマグネシウム合金で作られています。それらは軽量であり、優れた熱伝導率によって区別されます。素材は非常に壊れやすいことに注意してください。したがって、ディスクに鋭い衝撃を与えたり、穴に入れたりすると、ディスクが割れる可能性があります。このような損傷を修復することは不可能であり、構造全体を完全に交換する必要があります。
鍛造ホイール。荷重に完全に耐え、衝撃によって損傷することはありません。しかし同時に、この材料は非常に弾力性があり、すべてのエネルギーが車両のサスペンションに伝達されます。これにより、すべてのコンポーネントが急速に摩耗します。

ディスク構造の復元

多くのドライバーは、ほとんどの場合縁石である硬い路面でこの構造の表面を引っ掻いてしまいます。このような損傷を修復するのは非常に簡単です。これを行うには、いくつかの主な方法があります。

ニス塗り。このアプローチは主にアルミホイールに使用されます。適切に選択されたワニスは傷を完全に隠すことができます。
絵画。最初に表面を水平にして研磨した後、どのタイプのディスクでも同様の操作を実行できます。

ディスクを保護剤で覆う前の前提条件は、表面を脱脂し、レベリングし（必要に応じて）、研磨することです。

使用中に、ホイールリムに傷がついたり、くすんだり、表面に亀裂や欠けが生じたり、工場出荷時の塗装が剥がれたりします。その結果、金属の開いた領域が現れ、腐食プロセスによって破壊されます。損傷した部品は車の外観を損なうだけでなく、走行性能にも悪影響を及ぼします。

アフトスクラピナサービスセンターでは、車のリムの修復を行っています。さまざまな種類の被害を排除するために、あらゆる複雑な作業を実行します。私たちのセンターの技術力により、さまざまなテクノロジーを使用して製造されたあらゆるサイズのディスクを扱うことができます。

鋳造（軽合金）;
スチール (刻印済み);
鍛造する。

修理は、診断、損傷修復、塗装を含む複雑なプロセスです。

ディスクサイズ	価格（ディスク1枚あたり）
R-13	500こすりから。
R-14	600摩擦から。
R-15	800摩擦から。
R-16	900摩擦から。
R-17	1,100摩擦から。
R-18	1,300摩擦から。
R-19	1,700摩擦から。
R-20	1,900摩擦から。
R-21	2,100摩擦から。
R-22	2,400摩擦から。
R-23	2,700摩擦から。
R-24	2,900摩擦から。

ディスクペイント

車のディスクの修復は、アキシャル (水平) およびラジアル (垂直) の振れを除去できる特殊な装置を使用して実行されます。軸方向の変位を除去することは、修理中に最も労力を要するプロセスの 1 つです。軽微な損傷によって重大な構造上の欠陥が隠れてしまい、作業が複雑になる可能性があるためです。断片的な損傷のある合金ホイールの傷を修復する場合、特殊な添加剤を使用して要素を完全に修復します。矯正が必要な場合は、経験豊富な専門家がスポット加熱やローラーによる圧延を排除する技術を使用して、金属の構造を維持します。

最新の素材と高度な技術ソリューションを使用することで、損傷した領域の工場の幾何学的および美的特徴の完全な修復を保証できます。私たちは長年この方向に取り組んできたので、このプロセスの技術的な複雑さを知っています。当社のスペシャリストは常に訓練を受けて改善され、資格を高めているため、すべての作業には正式な保証が提供されます。