ほとんどのバッテリーは、製造後しばらくすると、すぐに劣化し、品質が低下する可能性のある製品です。 ほとんどの種類のバッテリーの起源は非常に古いという事実にもかかわらず、使用前に保管することはお勧めできません。 長い間.
バッテリー保管の基本ルールには、バッテリーに対する注意深く慎重な姿勢が含まれる必要があります。 バッテリーを叩いたり投げたりすることは禁止されており、特にバッテリーを減圧する可能性のある行為は避けてください。 バッテリーにはエネルギーを生成する要素があり、バッテリーの利益を目的としない行為はバッテリーの構造を破壊し、バッテリーを使用せずに放置する可能性があることを忘れないでください。
保管中にバッテリー内で化学プロセスが発生し、その結果、活性物質が不活性物質に変化し、最終的には完全に活性を失います。 保管温度は非常に重要な要素です。
高温では活動プロセスが加速され、低温ではその逆がそれぞれ起こります。
放電状態のバッテリーを保管すると結晶化が発生します 鉛板、バッテリーの寿命の低下につながります。
バッテリーが倉庫に保管されている場合は、内部の温度を監視する価値があり、バッテリーを時々充電する必要があります。
また、バッテリーを保管する際の主なルールは、すべてのバッテリーをかなり涼しく乾燥した場所に保管することです。 ただし、バッテリーが保管されている部屋が暖房されている場合、バッテリーからこの部屋またはその部屋を暖房する装置までの距離は少なくとも1メートルである必要があります。
蓄電池を何かで覆わず、加熱温度を監視するだけで十分です。 動作の品質は、バッテリーがどのように適切に保管および操作されるかによって決まります。 定期的にバッテリー残量を確認する必要があります。
電池を保管する場合:
- バッテリーを取り外します。
- 完全に充電してください。
- バッテリーの表面を重曹水で拭きます。
- バッテリーは乾燥した場所、できれば木の場所に保管してください。
- 定期的にバッテリーをテストしてください。
バッテリーを充電するときは、保管規則だけでなく、安全規則にも従う必要があります。 保管中、バッテリーは自己放電を回復するために、容量の 0.1 に等しい電流で毎月充電する必要があります。
ご存知のとおり、バッテリーには、乾式充電と電解液で満たされた 2 つのタイプがあります。 保管方法が依存するのはこのタイプです。
バッテリーが乾いている場合は、保管の必要はありません。 最も重要なことは、バッテリーを保管する部屋が乾燥しており、換気されており、バッテリーに太陽光が当たらないようにすることです。
電解液が充填されていない新品のバッテリーは、温度がマイナス 30 度に達する部屋でも最長 3 年間保管できます。 マスチックの亀裂を避けるために、バラテアを低温で保管することはお勧めできません。
バッテリーが電解液で満たされている場合は、特定のルールに従う必要があります。
- まず、バッテリーを取り外す前に、バッテリーが完全に充電されていることを確認する必要があります。 ただし、バッテリーが放電状態の場合は、外部デバイスを使用して充電できます。
- 次に、バッテリーを暗くて換気の良い部屋に水平に置きます。
- 第三に、電解液のレベルと濃度が正常であることを確認するために注意を払う必要があります。
浸水したバッテリーを保管する場合は、次の 2 つの状況が考えられます。
- 新しい電池は使用前に保管されます。
- 操作プロセスに関連付けられたストレージ。
どちらの場合も、保管を開始する前に、バッテリーの充電状態を確認する必要があります。 電解液の密度が 1.26 g/cm3 未満、または NRC が 12.6 V 未満の場合は、取扱説明書に指定されている密度までバッテリーを充電することをお勧めします。
追加の充電を行わなければ、バッテリーは約 1 年間保存できます。 しかし、使用する場合は、 カルシウム電池、保管期間を延長することができます。 このようなバッテリーの自己放電は最小限です。 これは、使用後 1 年未満のバッテリーに適用されます。
バッテリーが 1.5 年以上保管されている場合、電解液の濃度を確認し、充電するのは 3 か月に 1 回になります。 ただし、バッテリーを自宅に保管する可能性がない場合は、質量をオフにする価値があります。 これにより、バッテリーを長時間充電しておくことができます。 低アンチモン電池は最長 5 か月、ハイブリッド電池は最長 8 か月、カルシウム電池は最長 12 か月保管できます。
バッテリーを保管するときは、電解液を抜かないでください。 新しい再充電では、バッテリーは以前のパラメータを復元できなくなります。 また、電解液は陰性化学成分である有毒な硫酸であり、皮膚に触れると火傷を負う可能性があります。 身体に接触した場合は、直ちに医師の診察を受けてください。
バッテリーの保管規則によれば、バッテリーを裏返したり横にしたりすることは固く禁じられており、水平位置にのみ保管する必要があることに注意してください。 バッテリーの保管期間にかかわらず、充電量と電解液のレベルを確認する必要があります。 バッテリーが完全に放電した場合は、再充電する必要があります。
バッテリーの保管チェックを実行できない場合があります。 この場合、バッテリーを節約する必要があります。
冬場のバッテリーの保管方法について。
冬は一年の中で機械にとって問題の多い時期です。
冷たい風、湿気、雪は、デバイスの技術的状態に最も悪影響を及ぼします。 まず、湿気はバッテリーの状態に悪影響を与えます。
冬にバッテリーを動作させるには、次のルールが役に立ちます。
- 夏の間に蓄積したバッテリーケースと通気孔の汚れを掃除します。
- 端子から酸化物を除去し、これらの端子をリソールで処理します。
- バッテリーの充電レベルをメーカーが指定した速度まで上げます。
これに対処できない場合は、専門家に連絡してください。 冬には、いずれかのデバイスの負荷が大幅に増加するため、バッテリーが故障します。 冬にバッテリーを体系的に動作させるには、断熱材を使用して寒さから保護する必要があります。 パフォーマンスを向上させるために、バッテリーを時々充電することも必要です。
バッテリーの保管期間はどのくらいですか?
実際、バッテリーは消耗品としての完成品ではありません。 ほとんどの場合、次の形式になります。 構成要素に さまざまなデバイス持っている 別の要素栄養。 しかし、この要素の保存期間は、製品自体の保存期間よりもはるかに重要です。 バッテリーの品質は、製品の安全性とその性能によって決まります。
なぜ保存期間を決めるのでしょうか?
ために バッテリー - 期間適性、これは彼のものと同じです 安全な使用。 そのため、バッテリーの使用期限を知ることが重要です。
バッテリーの継続的な動作は、次のような多くの要因によって決まります。
- それは何からできていますか？
- それはどのデバイスの一部ですか?
- 効くのか効かないのか？
- 電気的特性。
- バッテリーは何回充電されましたか?
- 動作条件はどのようなものでしたか？
バッテリーの保管中に自然に放電が発生する可能性があることに注意してください。 また、バッテリーを再充電せずに長期間保管すると、長い充電遅延の機能が失われます。 自然に引き起こされる化学反応は、特定の要素の性能に悪影響を与える可能性があります。 バッテリーを保管した後は、電解液の密度をチェックする必要があります。
車のバッテリーはエンジンを始動するために設計されています。 良好なバッテリー- 車全体がうまく機能するための鍵。 車のダウンタイムが長引くと、車の性能に悪影響を及ぼします。 技術的条件そしてさらなる作業。 ダウンタイムの理由は、車の所有者の長期離脱である可能性があります。 冬期間いつの年 たくさんの雪が降っていて車での移動は非常に危険です。 したがって、車のバッテリーを保管するための規則を遵守することが非常に重要です。
車のバッテリーには、乾いた状態で充電された状態と、電解液が充填された状態の 2 つの状態があります。 乾電池は、乾燥した暖かく換気の良い場所に保管してください。 保管の主な要件は、表面に直射日光が完全に当たらないことです。 紫外線がプラスチックと相互作用すると、ポリマー材料はその特性を失います。 バッテリーは密閉され、すべてのプラグがしっかりとねじ込まれている必要があります。 保管中にバッテリーを逆さまにしないでください。 電解液を充填したバッテリーは、保管後のみ発送する必要があります。 フル充電電解質のレベルと密度をチェックします。 バンク内の電解質レベルが通常より低い場合は、蒸留水を補充する必要があります。 バッテリーを外すと、最初にマイナス端子が外され、次にプラス端子が外されるというパターンが観察されます。 これにより短絡が回避されます。 後 準備作業バッテリーは暗くて換気の良い場所に保管されます。 スタンドに水平に設置します。
車のエンジンを始動するにはバッテリーが必要です。 彼の良さは 安定した仕事機構。 冬に多く発生する車両のダウンタイムは、バッテリーの状態に最大の影響を与えません。 寒い季節の保管ルールは、その性能を維持するのに役立ちます。
バッテリーにはいくつかの種類があります。
- ドライチャージ - 向けに設計 セルフ給油電解液。その後、バッテリーは追加の充電を必要とせずに使用できるようになります。
- 生産中に電解液を充填（メンテナンスフリー） - を装備 特別な要素湿気を吸収し、電解液がケースから流出するのを防ぎます。
- ゲル - 電解質は濃厚な状態で含まれています（重い負荷に耐性があり、 急速充電深い放電への耐久性）。
- オートバイ - 電解液は吸収されたグラスファイバーに吸収されます。
バッテリーのフォトギャラリー
オートバイのバッテリーは高い電気負荷にさらされます 
ゲル電池は、あらゆる種類の電池の中で最も安全で耐久性があります。 
メンテナンスフリーのバッテリーでは電解液レベルを確認できませんが、定期的な充電が必要です。 
乾電池で充電したバッテリーでは、電解液レベルを定期的にチェックし、蒸留水を追加する必要があります。
冬場の保管は必要ですか？
ドライバーの中には、夜間にバッテリーを取り外して家に持ち帰る人もいます。 これには需要があるのでしょうか、それとも過去の遺物なのでしょうか？ 確かに言えることは1つだけです。そのような手順を毎日実行するのは意味がありません。 の 冬時間、霜が30度まで下がらず、車を定期的に使用する場合は、月に2回バッテリーを取り外して充電するだけで十分です。
また、バッテリーがすでに古くなっていて、冬の屋外で一晩過ごすのに耐えられない可能性もあります。 この場合、加熱にも注意が必要です。 にありますが 同様の状況買ったほうがいい 新しいバッテリー、毎回外して持ち帰るのが面倒なので。
冬に車をほとんど使用しないオーナーは、バッテリーの保温に注意する必要があります。 たとえ完全に動作していても、わずか 2 週間でアイドル モードになってしまいます。 バッテリーを加熱する場合は、夜間に行う必要があります。 とても寒い。 この場合、危険を冒してデバイスを車の中に放置すべきではありません。 そうしないと、朝になって起動しなくなる可能性があります。 冬に車をまったく使用しない場合は、バッテリーを取り外し、寒い季節の間は車とは別に保管します。
準備作業
ダウンタイム中のバッテリーの放電を防ぐには、片方の端子をバッテリーから外す必要があります。この場合、電荷の損失は発生しますが、わずかです。 しかし 最良の選択肢冬にはバッテリーは暖かい部屋に保管されます。 バッテリーが取り外されると、車は電圧の不在を痛みなく認識します。 それは彼にとって利益になるとさえ言えるでしょう。
バッテリーを取り外すときは、まずマイナス端子を外し、次にプラス端子を外してください。そうすることで短絡を避けることができます。 乾電池
乾電池の準備は次のようにして行います。
- 瓶のコルクを緩め、ガラス管を使用して穴を通して電解質レベルを測定します。 その量は、各缶の内側にあるマークからも推定できます。 バッテリーが透明な場合は、電解液のレベルが目視できます。 外。 この場合、通常は電池ケースにマークが付けられています。 電解液レベルは 12 mm 以内でなければなりません。 得られた値が小さい場合は、蒸留水を追加する必要があります。
- 電解質の密度がチェックされ、その指標は1.25〜1.29である必要がありますが、0.01を超えて異なることはありません。 この条件が満たされない場合は、平均値を取得する必要があります。 密度が大きい場合は蒸留水が追加され、値が小さい場合はバッテリー液が注入されます。
- 電池の表面を重曹水で洗浄して酸を中和し、端子を導電性グリスで処理します。
- ボディ表面に傷がないか確認します。
- バッテリーは充電され、外部からの影響を避けるためにラップまたは布で包み、指定された保管場所に置きます。
整備済みのバッテリーを充電できない場合は、ホウ酸溶液 (5%) をバッテリーに注入してください。 次の順序でアクションを実行する必要があります。
- バッテリーは完全に充電されています。
- 電解液は 15 分以内に排出されます。
- 内部に蒸留水を注ぎ、バッテリーを2回徹底的に洗浄します。
- ホウ酸溶液を注ぎます。
電解質で満たされた
デバイスを保管する準備をするには、次の一連のアクションを実行します。
- デバイスの充電度は推定されます。充電量が低い場合は、外部充電器を使用して充電されます。
- バッテリーを機械から取り外し、端子を正しい順序で取り外します。
- デバイスの本体から汚染の痕跡が取り除かれます。
- バッテリーは布またはプラスチックのラップで包まれ、保管のために送られます。
ゲル
このようなバッテリーはメンテナンス不要のデバイスです。 さらに、大気やその他の種類の外部の影響に対して耐性があります。 デバイスを冬季保管に備えて準備するには:
- バッテリーの残量が少ない場合は充電してください。 同時に忘れてはいけないのは、 ゲル電池プレッシャーに対して非常に厳しい。 充電プロセス中は変化せず、14.4 V を超えないようにしてください。
- デバイスを車両から取り外します。
- バッテリーを保管する場所を確保し、任意の位置に設置します。
ゲルバッテリーはケースが破損していても動作しますが、確認しておいて損はありません。
オートバイ用
オートバイのバッテリーを「越冬」のために送る前に、次の準備をする必要があります。
- デバイスはオートバイから取り外されます。
- バッテリーは室温まで温まり、完全に充電されます。 この場合、どの電気化学システムが使用されているかに注意を払うことが重要です。 の 現代のオートバイリチウム - 鉄またはリチウム - 銅電池。 自分で充電することはお勧めできません。 このタイプのデバイスの容量が他のデバイスよりも低いことを考慮すると、 車のバッテリー, この場合は専用の充電器を使用します。
- バッテリーは損傷がないか検査され、乾燥した暗い場所に送られて保管されます。
自宅保管のルール
バッテリーの完全な安全性を確保するには、従うべきルールがいくつかあります。 各タイプのバッテリーには、独自のニュアンスと保管機能があります。
酸性ガスによりバッテリーが損傷する可能性があるため、バッテリーを吸湿性の物質の近くに置かないでください。
保管場所は暗く、乾燥しており、十分に換気されている必要があります。最適温度は0°Сです。 保管中、バッテリーは繊維や他の製品と接触しないようにしてください。 さらに、バッテリーのコーティングが破壊され、本来の特性が失われる可能性があるため、バッテリーを直射日光から保護する必要があります。 毎月の充電量を確認し、必要に応じて充電量を増やすことを忘れないでください。
酸性電池をアルカリ性機器の上に置かないでください ドライチャージ
整備済みのアキュムレータは垂直位置で保管されます。プラグはしっかりと包まれているため、内部に湿気が入りません。 デバイスの本体は乾燥し、密閉されている必要があります。 このようなバッテリーを保管する場合は、ヒーターから少なくとも1メートルの距離を保つ必要があります。 プラグは定期的にチェックする必要があります。プラグが外れている場合は、再度しっかりと締める必要があります。その後、バッテリーを元の場所に取り付けることができます。 デバイスをスタンドに保管することをお勧めします。
無人
浸水したバッテリーの保管要件は、乾いたバッテリーの場合と実質的に同じです。 確かに、プラグの締め付け具合を確認する必要はありません。 また、装置は湿度が低く換気の良い乾燥した部屋に垂直に設置されます。 避けることをお勧めします 突然の変化将来的にバッテリーの性能に悪影響を与える可能性があるため、温度に注意してください。 バッテリーの使用期間が 1 年未満の場合は、必ずしも追加の充電が必要というわけではありません。 その他の場合、デバイスは通常 3 か月ごとに充電されます。
ゲル
ゲル電池他の種類のバッテリーよりもはるかに少ない頻度で充電する必要があります。 これをシーズンに 1 回、場合によってはもっと頻繁に行うだけで十分です。 重要なことは、プロセスを中断することではなく、最後まで完了させることです。 たとえば、70% で停止すると、次回デバイスは必要な容量に到達できなくなります。 したがって、完全に充電されたバッテリーを保管室に配送する必要があります。 保守可能であれば、ほとんどの場合、操作を実行する必要はありません。 ただし、定期的なチェックは問題ありません。 ゲル電池は -35 °C ～ +60 °C の温度に耐え、任意の位置に取り付けることができます。 部屋に追加の換気は必要ありません。
オートバイ
バイクが暖房の効いた乾燥ガレージ内にあり、温度が 15 °C 以上の場合は、バッテリーを取り外すことはできません。 デバイスが自己放電しないように、マイナス端子を切断することに限定するだけで十分です。 条件がバッテリーの保管に適していない場合は、バッテリーを取り外して暖かい場所に持ち運ぶ必要があります。 冬場は3～4回充電する必要があります。
労働条件の回復
冬の終わりには、バッテリーを使用できるように準備する必要があります。 まず、滝に注がれた溶液がそこから排出されます。 これは、充填したときと同じペースでゆっくりと行う必要があることに注意してください。 やがて、酸を排出するのに約 20 分かかります。 次に、デバイスを蒸留水で内側から数回洗浄します。 バッテリーバンク内に 10 分間立っていることが望ましいです。 最高の効果。 バッテリーを十分に洗浄したら、電解液を注入して 40 分間放置します。 これは、密度が変化していないことを確認するために必要です。 それ以外の場合は、マークに焦点を当ててこのインジケーターを調整する必要があります。
これらの手順を実行すると、デバイスは完全に操作できる状態になり、次の場所に設置できます。 車両。 端子が接続されているのは、 逆順バッテリーを取り外すプロセスと比較した場合。
くっついたら 確立されたルールバッテリーは正しく保管して使用すれば、非常に長期間使用できます。
冬は人だけでなく、仕組みにも問題が生じます。 実際のところ、湿気、冷たい冷たい風、雪がさまざまな技術機器の状態に最も悪影響を及ぼします。 さらに、バッテリーは特に湿気に悩まされます。
バッテリーが故障する原因は、冬場にバッテリーに負荷がかかるためです。 技術的な装置大幅に増加します。 この原因は気象要因の悪影響だけでなく、電力消費量の増加も原因です。 冬だけでも、車が走行しているときは、追加の電力消費者が関与します。 これらには、たとえば、 パーキングライトそしてヘッドライト。
また、電力消費は窓を加熱し、客室内に快適な微気候を作り出すために使用されます。 これを踏まえると 重い荷物、特定の期間内に提供しない場合を予測するのは難しくありません。 適切な処置バッテリーの後ろにあると、その耐用年数が大幅に短くなります。 そのため、機器の性能を確保することが非常に重要です。
一般に、冬のバッテリーのお手入れは2つのポイントに分けられます。 1 つ目は、デバイスが継続的に使用されている間も確実に動作し続けるようにすることです。 第二に、提供すること 適切な保管車がガレージで冬を過ごすとき。
冬場は前述の通りバッテリーへの負担が大きくなります。 一晩路上に放置されていた車が初めてエンジンを始動しないことがよくあります。 そして、始動した場合、シリンダーとピストンが凍結したモーターは、通常の状態で始動する場合よりもバッテリーからの出力がはるかに多く必要になります。 その結果、バッテリーを充電する時間が実際にはなく、常に戦闘準備が整っていることを保証するために、ドライバーは通常よりも注意を払い、バッテリーを常に動作状態に維持する必要があります。
さらに、これは、車が数日間氷点下で夜を過ごしたときではなく、ずっと前に覚えておく必要があります。 実際、モーターが長時間（連続15分以上）スクロールすると、バッテリープレートの溶解、エネルギー強度の低下、機能の低下につながります。 その結果、適切なケアを行わないと徐々にバッテリーが故障し、バッテリーの交換が必要になります。 冬でもバッテリーを正常な状態に保つには、次のアクションのリストが役に立ちます。
1. 通気孔と電池ケースの蓄積物を掃除します。 サマータイム汚染;
2. 端子から酸化物を除去し、リソールで処理します。
3. 必要に応じて（短絡中）端子が簡単に開く可能性があるため、加工中はボルトを締めないでください。
4. バッテリー電源の充電レベルをメーカーが指定した速度まで上げます。 経験不足などで自分でできない場合は、 特殊装置専門家の助けを求める必要があるだけです。
このような一連の措置を毎月、数回、または特にバッテリーが古くてほとんど機能しない場合はさらに頻繁に実行する必要があります。 責任ある旅行に出かける前の夜、 より良いバッテリー一晩家に残します。 結局のところ、温度が低下すると、バッテリー内で発生するすべてのプロセスの速度が低下し、エネルギー強度の低下を伴います。
さらに、冬にバッテリーを継続的に動作させるには、バッテリー自体を寒さや寒さから保護するために、何らかの断熱材を使用することが不可欠であることに注意してください。 エンジン室。 これと並行して、冬の間はバッテリーのパフォーマンスを向上させるために定期的に充電する必要があります。 また、専門家は、朝、エンジンを始動して暖気するときは、バッテリーが必要なレベルまで電力を蓄積できるように、ヘッドライト、空調装置、その他の追加の電力消費装置をオンにしないことを推奨しています。 国内の気候のために、特別なものを購入することも不必要ではありません スターターバッテリー鉛プレートに基づいて作業します。 このようなバッテリーは、非常に高温でも問題なく動作します。 低温おお。 さて、車が冬の間ガレージにある場合は、冬にもバッテリーを保管する必要があることを思い出してください。
バッテリーを適切に保管することが不可欠です。 の そのような場合片方の端子を外してバッテリーを外すことをお勧めします。 この場合、バッテリーが過度に放電することはなく、その後は定期的に充電する必要がなくなります。 路上にひどい霜が降りている場合は、バッテリーを車から取り外し、暖かい場所に隠すことをお勧めします。 たとえば、地下室や地下室などです。 あそこは外よりまだ暖かいです。
バッテリーを保管する原則は、バッテリーが置かれている状態に大きく依存することにも注意してください。 どのバッテリーが乾いた状態で充電されているか、または電解液で満たされているかについて話しています。 保管する必要がある場合 乾電池、その後、適切な保管場所を選択する必要があります。 したがって、バッテリーを保管する部屋は湿気がなく、空気循環が良好である必要があります。
保管中、バッテリーケースも日光にさらさないようにしてください。 実際のところ、直射日光はバッテリーケースの素材であるプラスチックを傷め、変形させる可能性があります。 この結果、作業に頻繁な失敗が発生します。 また、バッテリーを保管する前に、その気密性を明確にする必要があります。 これを行うには、バンクにあるすべてのプラグの締め付けの程度を評価します。 また、バッテリーケースには損傷がまったくない必要があります。
電解液を使用したバッテリー保管
保存する バッテリー装置まで正常に動作します 次のシーズン、端子を直列のマイナスで切断し、次にプラスで切断する価値があります。 この方法でシャットダウンすることの重要性は非常に重要です。 短絡それは機器を破壊します。 満タンの電池に限らず、どのような種類の電池でも必ず水平に保管してください。 電解液はすぐに劣化してしまうため、バッテリーから電解液を排出しないでください。
バッテリーを保管する前に、ケースから電解液を取り出す必要があります。 次に、適切な保管を確保するために、瓶内の電解液のレベルを確認する必要があります。 電解質レベルが低下した場合は、蒸留水を標準まで追加する必要があります。 操作中は酸や普通の液体を使用しないでください。 水道水バッテリーパックが損傷する可能性があります。 上記のすべての手順の終了後、バッテリーを保管場所に置く直前に、最後に眼球まで充電する必要があります。 
冬に定期的にバッテリー充電量を増やす機会がない場合は、 希望レベル、保管期間中、5トンのホウ酸溶液を充填できます。 この保管原理により、再充電せずに長期間保管してもバッテリーの自己放電が回避されます。 この場合、次のように行動する必要があります。
1. バッテリーを完全に充電し、10 ～ 20 分かけて徐々に電解液を排出します。
2. バッテリー容量を蒸留水で数回洗浄し、毎回バッテリーに水を 20 分間放置します。
3. ホウ酸を清潔なバッテリー容器に注ぎ、冬の間は保管します。
ホウ酸で満たされた溶液は凍結するため、このように処理されたバッテリーの保管はゼロ以上の温度で行われることを付け加えておく価値があります。 バッテリーの状態を回復するには、次のものが必要です。
1. 注いだ溶液を秋に排出します。これは注ぐのと同じくらいゆっくりと行う必要があります。 つまり、酸を排出する時間は少なくとも 20 分必要です。
2. 酸がなくなったら、必要な量の硫酸塩電解液をバッテリーに充填します。
その後、バッテリーは使用可能になり、車に取り付けることができます。 最後に、上記のアクションはすべて、もちろん時間がかかりますが、同時にバッテリーの寿命を延ばし、状態を改善し、エネルギー効率を向上させることに注意してください。これはまさにバッテリーに必要な効果です。クルマ全体のスムーズな動作を実現します。 これを念頭に置いておけば、あなたの車は常に完璧な状態に保たれます。
どのバッテリーにも一定の耐用年数があり、それは使用方法に直接依存します。 特定の期間（冬季に多くなる場合）にはまったく使用されないことがありますが、所有者がバッテリーの保管方法を知っていれば、その性能を維持することが可能です。 いくつかの種類があります 電池(鉛酸、リチウムイオン、ニッケルカドミウム)、デバイスおよび化学成分が異なります。 したがって、保存方法も若干異なります。
鉛蓄電池
このタイプのバッテリーの名前を聞くと、すぐに車を思い出す人はもちろん、オートバイやバイクなどにも使用されます。 船外機。 の 産業環境このような電池は通常、電解液なしで保管されます。 この場合、保存期間は 3 年です (乾燥充電の場合は 1 年のみ)。 マイナス 30 度からプラス 40 度の温度にも損傷なく耐えます。
しかし、自動車所有者は電解液が充填されたバッテリーを扱っています。 このようなバッテリーの性能を長期間維持するには、冬場にバッテリーの状態を監視し、適切に保管する必要があります。
暖かい季節には、機械が活発に使用され、バッテリーは過負荷にならず、常に完全に充電されます。 徐々に蒸発するため、車の所有者はバンク内の電解液のレベルを定期的にチェックする必要があります。 必要に応じて、蒸留水を加えます（蒸発するのはほとんどが水であり、酸は溶液中に残るためです）。
冬場の鉛蓄電池の保管
冬になると状況は変わります。 多くの所有者は車をあまり頻繁に使用せず、寒い期間中ずっと車をガレージまたは駐車場に置いている人もいます。 この場合、寒い時期にバッテリーを保管する方法を知っていれば、バッテリーの性能を保証できます。
酸電池は低温にあまり耐えられません。 したがって、冬にはこの指標がゼロ以下にならない場所、たとえば地下室や断熱バルコニーなどに長期保管することをお勧めします。 置く前に 車の電池保管する場合は、バンク内の電解液レベルを確認する必要があります。すべてのプレートを閉じる必要があります。
その後、保管するために充電する必要があります 鉛蓄電池必ずフル充電してください。端子はリソールで潤滑して腐食から保護する必要があります。 バッテリーは水平な面に設置し、ほこりから保護する必要があります。 用途に使用されない場合は、 長い期間、その後は月に一度充電する必要があります。
冬に常に出発する場合、バッテリーは通常車から取り外されません。 ただし、寒い環境では、接続されていないバッテリーでも放電が速くなり、電解質の密度が減少することを覚えておく必要があります。 時間内に再充電しないと、電解液が凍結してプレートやバッテリーケースが破損する可能性があります。
したがって、バッテリーは絶縁され、常に完全に充電されるようにする必要があります。 そしてその間 長い休憩旅行の合間には、車から取り外して暖めることをお勧めします。
絶縁バッテリー
保管中はいかなる場合でも次のことを行わないでください。
- バッテリーから電解液を排出します。 これは冬にそれを保存するのに役立たないだけでなく、逆にそれを完全に無効にします。
- 瓶に酸を加えて電解質の密度を高めてみてください。 これは良い結果をもたらしませんが、バッテリーを永久にダメにする可能性があります。
- バッテリーは暖房器具の近くやプラス 30 度を超える温度で保管してください。
- 保管できません 鉛蓄電池アルカリ性の隣です。
- 放電した状態で長時間放置してください。
鉛蓄電池 密閉型は90年代にロシアで登場し、主に通信機器、火災警報器、ビデオ監視用のバックアップ電源として使用されている。 電解質の代わりにゲルを使用します。 密閉されているため、ゲルが乾燥することはありません。 これらのバッテリーは常に室内にあるため、「適切に保管する方法」という問題は生じません。
他の種類のバッテリーの保管
を搭載した多数のアプライアンスやツール 別の種類家庭では電池を常に使用するわけではありません。 そのため、家庭にあるドライバーやドリル、電動ドライバーのバッテリーは年に数回しか使用できません。 したがって、そのようなバッテリーを適切に保管する方法と、使用せずにどれくらいの期間放置できるかを理解する価値があります。
自律型電動工具は、 ニッケルカドミウム電池。 350万回の充放電サイクルに耐え、ドライバーやカメラの長期使用にも耐えます。 車の (鉛蓄電池) バッテリーを保管中に完全に充電する必要がある場合、ニッケル バッテリーは逆に部分的に (約 60%) 放電する必要があります。
ニッケルカドミウム電池
充電レベルを正確に測定できるとは限らないため、バッテリーを完全に放電してから少し充電する方が簡単で良いです。 このようなバッテリーは、室温で乾燥した場所に保管することをお勧めします。 冬には暖房のない部屋に放置することはできません。 スペースを取らないように、ドライバーやドリルから取り外して、家に持ち帰る方が良いです。
現在、より最新のリチウムイオン電池が登場しており、そのコストはニッケルカドミウム電池よりもはるかに高価ですが、いくつかの利点があります。
- 大容量。
- その結果、重量と寸法が軽減されます。
- 充電に必要な時間が短くなります。
- チャージメモリー効果はありません。
このようなバッテリーは主に携帯電話やタブレットに使用されます。 電動工具は価格が高いため、まだあまり使われていません。 すべての人が、購入したドライバーの価格に匹敵する金額をバッテリーに支払うことに同意するわけではありません。
リチウムイオン電池を長期間保管すると、フル充電とゼロ充電の両方に耐えられなくなります。 同時に、部分的に放電した（最大 30 ～ 50%）バッテリーは、室温で最長 1 年間安全に保管できます。 リチウムイオン電池が完全に充電されている場合でも、長期間使用しないと容量が大幅に減少します。 また、充電量がゼロになったバッテリーを引き出しや棚に数か月間放置した場合は、廃棄する必要がある可能性が高くなります。
リチウムイオン電池は高温にも低温にも耐えられません。 カメラ、タブレット、ドライバーを誤ってガレージや冬季の車内に長時間放置すると、バッテリーが使用できなくなる可能性があります。 リチウムイオン電池の推奨保存期間は、次の充電までに約 90 日です。
適切にメンテナンスすれば、リチウムイオン電池の寿命を大幅に延ばすことができます。 このようなバッテリーは、完全に放電されるのを待たずに充電する方が良いことに注意してください。 完全に充放電した場合、このようなバッテリーは約 600 サイクルに耐えることができます。 また、10 ～ 15% の残留電荷で再充電が実行された場合、サイクル数は 1700 に増加します。ただし、取り外さずに再充電が実行されたデバイスでは、 リチウムイオン電池(携帯電話、タブレット、プレーヤー)、3 ～ 4 か月に 1 回、完全な放電を実行することをお勧めします。 これは、デバイス コントローラーで最小および最大充電値をリセットするために必要です。
どのようなタイプのバッテリーでも、長期間保管した後、その容量を完全に回復するには、数回の充放電サイクルを実行する必要があります。 いかなる状況でも、バッテリーがショートして放電してはなりません。
