ブガッティヴェイロン。ブガッティヴェイロンに関する 8 つの注目すべき事実

14.07.2019

私たちは皆、伝説のハイパーカーを知っています。彼の時代は過ぎ、今では彼の代わりに新しい車が発売されました。ブガッティシロン 2018-2019.

春のジュネーブモーターショーで一般公開されました。このモデルは世界最速の車の称号を獲得することになる。さて、ブガッティの新しいエンジニアが私たちのために何を用意してくれたのか見てみましょう。

外観

モデルは外観の点で変更されましたが、それでも学習しました共通の特徴先代。デザインはよりモダンになり、よりアグレッシブになりました。

フロント部分は主にその魅力で LED光学系、各ヘッドライトに 4 つの正方形のセクションがあります。大きなエンボスラインが現れ、元のグリルが残りました。バンパーには、ブレーキ冷却用の 2 つの巨大なエアインテークが注目を集めます。

ブガッティシロン 2018 の側面は、後部のエアインテークの珍しいデザインのおかげで注目を集めています。ドアの後ろには巨大なエアインテークがあり、すべて楕円形のクロームトリムで装飾されています。見栄えが良いホイールアーチ、特に背中が筋肉質です。ディスクもスタイリッシュです。

リアにも見どころはたくさんありますが、何よりも目を引くのは横一列のLEDヘッドライトラインです。中央の下に、排気システムの 2 本の巨大なパイプが見えます。

その結果、クルマは前モデルに比べてはるかにアグレッシブになりました。重要な要素このようなモデルの場合。

本体寸法:

長さ - 4544 mm;
幅 - 2038 mm;
高さ - 1212 mm;
ホイールベース - 2711 mm;
前輪 - R20;
後輪 - R21。

インテリア

インテリアも、ドライバーの注意が道路から逸れないように、不必要な要素を一切排除し、完璧に作られています。ご存知のとおり、すべてが最高品質の革で覆われており、組み立て自体も理想的です。

ブガッティシロン 2018 のドライバーと唯一の乗客は素晴らしい状態にあるでしょうスポーツシート、ドライバーと同乗者をコーナーに留まらせます。もちろん、モデルは空きスペースを満足しません、それほど多くはありませんが、十分です。

ドライバーとパッセンジャーの間の分離は、モデルの側面と同様に楕円形です。これらすべてがスムーズにトンネルに伝わり、その上に肘掛けと小さなものを入れるための小さなニッチがあります。それだけです。確かに習慣的ではありませんが、ハイパーカーには適切です。

3本スポークのステアリングホイールは戦士の手に渡り、レザーとカーボンの両方で覆われています。素晴らしく快適ハンドル、ほとんどのボタンも含まれています重要な機能。ダッシュボード中央には巨大なアナログタコメーターがあり、その中に小さな回転計が付いています。電子速度計。左右にはモニターがあり、重要な情報ナビゲーションデータなど。

Bugatti Chiron 2019 のセンターコンソールは最小限の装備で、シートのエアフローなどのさまざまな機能を 4 段階で調整できます。ボタンもあります警報そして小さな火災ギアボックスセレクターですが、これについては後で説明します。

実際、この車にはトランクがあり、それは前部にあり、驚くべきことに、このクラスとしてはかなり広い44リットルです。ダッシュボードのカーボンパネルの裏側に6つのエアバッグを備えた優れたインテリア。温度調節機能も優れているので、とても良いです。

仕様ブガッティシロン 2018

そして今、最も興味深い、エンジンを訴える時が来ました。ここには以前のものと同様のモーターが取り付けられていますが、それでもかなり変更されました。

ここには、16気筒、W字型配分の8リッターガソリンユニットが設置されています。また、4つのタービンが交互に作動します。最初の 2 つは常に動作し、残りは 3800 rpm で接続されます。

これは 32 個のノズルによって実行される直接噴射システムです。インテークマニホールドカーボンファイバー製。出力は1500です馬力トルクは 1600 H*m です。

数百までの加速にかかる時間はわずか 2.5 秒で、最高速度は約 420 km/h に制限されます。素晴らしい結果前作よりも若干良くなりました。

ギアボックスとサスペンション Chirona 2018

モーターは7速とペアになっていますロボットボックス DSGギアダブルクラッチが付いているもの。また、ハルデックスクラッチ、電子フロントロック、アクティブリアディファレンシャルも搭載されています。トルクは常に 45:55 の比率で配分され、必要に応じて前輪が最大 90% のトルクを受けることができます。

すでに述べたように、ダイナミクスはただただ素晴らしく、最初の 100 キロメートルに達するまでに 2.5 秒かかり、2 番目の百キロメートルに達するのに 6.5 秒かかり、時速 300 km まで加速するには 13 秒強かかります。

フロントにはアルミニウム製スプリング、リアにはカーボンファイバー製スプリングが装備されています。シャーシは完全に独立しており、ショックアブソーバーは電子制御されており、ショックアブソーバー自体が変化します。地上高必要であれば。

2019 Bugatti Chiron サスペンションには、ステアリングホイールのボタンを使用して制御できる 5 つのモードがあります。オート、リフト、ハンドリング、アウトバーン、トップスピードがこのシャーシのモードです。オートモード彼は道路と運転スタイルの分析を使用してすべての指標を調整します。リフトは時速 50 km を超える加速ができないシンプルなモードで、人工障害物 (スピードバンプ) 用に設計されています。 3 番目のモードは、180 km/h を超えるときに機能します。残りはトラック用とトップスピード,

炭化ケイ素のおかげで制動性も優れたレベルにあります。ディスクブレーキ 8アルミキャリパー付き。急ブレーキをかけるとスポイラーも動きます。

ブガッティシロンの価格

これもそのうちの一つです興味深い瞬間それは多くの人にとって興味深いものです。まず、生産予定のモデルは 500 モデル以下で、ほぼすべて完売しているという事実から始めましょう。 最小値は 2,400,000 ユーロです、そして最終的な価格は購入者の好みによって異なります。モデルは普通のドライバーに必要なことをすべて教えますが、彼にはそれは必要ありません。

新しいハイパーカーは以前のものよりもはるかに優れていると言っても過言ではありません。よりアグレッシブなデザインを採用し、より強力なモーターそしてより良いインテリア。エンジニアは、完了した作業に対して大きな感謝の意を表す必要があります。

ビデオレビューブガッティシロン 2018

さまざまな種類の機械があります。商業的には成功しているが、次のような控えめな車があります。トヨタカローラまたはフォード・フォーカス、標識があります手頃な価格の車、フィアットトポリーノやシトロエン 2CV など。そして、そこには実に独創的で画期的な、一線を画すものが存在する。まさにブガッティヴェイロンです。さらに、技術的特性、パワー、スピード、価格など、ほぼすべての点で画期的です。これはエンジニアリングの真の奇跡であり、最も重要でない細部であってもその機能を果たします。

物語は今世紀の初めに始まりました。フォルクスワーゲン世界最速の量産車を作るという課題を自らに課しました。それからエンジニアたちは腕まくりをして仕事に取り掛かりました。数年にわたる複雑な計算とテストを経て、ブガッティヴェイロンモデルが発表されました (写真)。

人々に対する見た目

販売開始は2006年。デビュー当時、このクルマはたった1台で話題を呼んだ外観。海外で時速 300 km での超高速走行と適切な動作を実現するために、ブガッティヴェイロンの空力特性は細部に至るまで練り上げられました。その結果、あらゆる細部のあらゆる曲線が機能的な意味を持ちます。

プレミア裏面
ルーブルでのフィート価値
キロンの変化
ブガッティのリム

同時にインジケーターも空気抵抗意図的に最小値まで減らされていません。アクティブエアロダイナミクスシステムが機能していない場合、この数値は 0.35 です。そして、時速 220 km 以上の速度に達すると、リアスポイラーは戦闘位置に設定され、空力性能は 0.42 に悪化しますが、ハンドリングとダウンフォースは向上します。リアアクスル.

ただし、最高速度に達すると、ブガッティヴェイロンスポイラーはリアアクスルをそれほど積極的に押さず、ダウンフォースを提供するのはわずか 54 kg です。ちなみに、220～350km/hの速度では、ダウンフォースは約350kgとなります。さらに、集中ブレーキ中、翼は特別な位置になり、係数が引っ張る最大減速度では 0.68 まで低下します。

そして、そのような工学的思想の飛来は、車のあらゆる部分に見られます。サスペンションはドイツのエンジニアの特別な誇りです。速度が 200 km/h を超えると、サスペンションが自動的に下がり、車の最低地上高が 89 mm に下がります。このように低い地上高により、車のハンドリングを向上させながら揚力を軽減することができます。しかし、ブガッティヴェイロンの価格を考えれば、これは驚くべきことではありません。

と年も見てください。

車体はアルミニウムと組み合わせた複合材料で作られており、驚異的な剛性と耐ねじれ性を備えています。そのインジケーターは 60 00 nm / 度です。車幅はかなり広いですが、ステアリングが完璧に調整されているため、その寸法は滑らかになっています。特定の車に特別なタイヤが装着されているのは当然です。特殊なゴムなので規格外のサイズもございます。

フロントには直径680mmの265mmホイール、リアには直径710mmの365mmタイヤを装着。ブガッティ・ヴェイロンのこのようなゴムの価格は約17,000ドルです。（ルーブルで-約190万）。そしてその資源は約1万kmです。これらすべてに、複合材料で作られたユニークなディスクが追加されています。

シールドステアリングホイールチェア
カイロン

2020 Bugatti Veyron のインテリアは、究極の機能性を備えたスタイルだけでなく、お金で買える最大限の贅沢も象徴しています。材料最高品質、絶妙なデザインだけでなく、スタイリッシュなアクセサリーやインテリアの小物もたくさんあります。コンフォートシート本革、エレガントなコックピット、カーボンファイバー、アルミニウムインサートで作られています。

クライメートコントロール、トリップコンピューター、アダプティブクルーズコントロール、その他のさまざまなオプションがアプリオリに存在します。しかし、一般に、それぞれのパフォーマンスは純粋に個性的であり、ボディ、インテリアの色、および材料や装備の選択は純粋に購入者の希望に依存します。ダッシュボードはオリジナルのように見え、その上に主計器は 0 から 1000 までマークされたダイヤルです。メーカーが考えたように、パイロットが現在どのくらいのパワーを使用しているかを正確に表示する必要があります。

エンジニアリングの天才

ブガッティヴェイロンの開発者にとって特別な誇りの対象はエンジンです。しかし、価格が1億ルーブルを超える車としては当然のことであり、幸運にもこのモデルに乗ることができたオーナーやさまざまな専門家からは多くの絶賛を受けている。

パイロットの後ろには4つの8リッターターボチャージャーを備えたエンジンが搭載されています。さらに、モーターのレイアウトは非常に複雑です。 W型16気筒ユニットです。車の公表出力は1001馬力ですが、実際には1020から1040馬力の範囲です。ただし、98番目ではなく95番目のガソリンを車に充填した場合、エンジンは約850の力「だけ」を生成します。 1,250 N/m のトラクション力は、重量 1,900 kg の車をわずか 2.5 秒で時速 100 km まで加速するのに十分です。

時速200kmのバーは7.3秒で乗り越えられ、時速300kmの数字は55.6秒でスピードメーターに表示されます（テストドライブのビデオを参照）。同時に、のんびり走行時の燃料消費量は約37.2リットル/100kmとなります。ただし、最高速度に近い速度で走行した場合、燃料消費量は 5 km あたり約 4 リットルになります。これは、このモードでのタンクの容積は 125 km にのみ十分であることを意味します。ブガッティヴェイロンの車輪への動力伝達は、全輪駆動システムと 7 速ロボットオートマチックが担当します。メカニックもディーゼルもありません。実績のあるガソリンと信頼できるマシンのみ。

販売開始から2019年までに、合計約300トンのブガッティヴェイロンモデルが販売されました。主要部分はさまざまなコレクションにまとめられていますアラブの首長またはロシアを含む他の風変わりな億万長者。これらのマシンはもともと、次の目的で作成されました。博物館の展示物最小限の走行距離で。現在までに、この車はもう生産されておらず、どこで購入できるかという問題は間違っています。

2019 2020 ブガッティヴェイロンの価格はいくらですか? まず、2019年にはシロンに置き換えられたため、この車は更新されませんでした。この車がまだ生産されていた当時、ロシアでの価格は100万65万ドルからでした。（ルーブル換算で約1億550万）。ただし、その特別な性能により、車のコストが大幅に上昇し、まさに天文学的な金額に達する可能性があります。

完璧は限界ではない

しかし、ハイパーカーの開発者にとってこれでは十分ではありませんでした。この車がコレクターのガレージで限定版として販売された後、同社のマーケティング担当者は、さらに進歩的なバージョンであるブガッティヴェイロンスーパースポーツの作成を発表しました。徹底的なリスタイルを経て、高い評価を得たモデルです。新しい体、完全にカーボンファイバーで作られています。最初の5台はオレンジと黒のカラーリングを受け、最速の量産車として限定版「ワールドレコードエディション」として発売された。

パワーユニットにもチューニングが施されている。排気システムとターボチャージャーは徹底的に再設計されました。フロントエアインテークも変更され、面積が拡大されました。このアプローチのおかげで、ブガッティヴェイロンスーパースポーツの出力は 199 馬力増加して 1,200 馬力に達し、トルクは 1,498 N/m のバーに達しました。加速ダイナミクスは同じままですが、最高速度は 431 km/h に引き上げられました。

限定版ブガッティヴェイロンスーパースポーツの価格は、発売当時 200 万ユーロからでした。 2019年11月の為替レートでルーブルに換算すると、この金額は1億5,335万ルーブルと非常に印象的です。常時、約30モデルの限定シリーズが販売されている。同時に、この車の製作者の声明によれば、ブガッティヴェイロンに多額のコストがかかっても、この車に利益をもたらすことはできないという。

フォルクスワーゲン社にとって、真の王を作ることは根本的に重要でした。自動車の世界、今日のエンジニアリングの天才がどこまで広がっているかを示しています。しかし、現在ではこのモデルは生産されなくなり、王の場所は空になりました。ただし、によれば、速報- 2019年までに、同社はヴェイロンの後継モデルであるブガッティ・シロンをリリースする予定だ。それが想像力を驚かせるかどうかは、時間が経てばわかります。

次にとを見てください。

ブガッティヴェイロンはもう存在しません。テクノロジーの驚異としてこの車を愛することも、同様に情熱のないドライバーがいる情熱のないロボットとして憎むこともできますが、明白な点が 1 つ否定できません。それは、ヴェイロンはこれまでに作られた中で最も先進的な車であったということです。おそらくあなたが知らなかった 8 つの事実をご紹介します。

1. グリルは元々アルミ製でした。しかし、最初の高速テストはあまり良い結果が得られませんでした。ヴェイロンにとっても、飛行機と同様にバードストライクが大きな問題であることが判明した。したがって、グリルは動物との衝突テストに適合するチタン製でした。「飛んでいる敵や他の生き物はフライドポテトに変わらなければなりません。」これらはブガッティの皮肉な言葉であり、私たちの言葉ではありません。

2. ブガッティの「パワーメーター」は、その瞬間にどれだけの馬力が使用されているかを示します。彼によると、時速 250 km に達するのに必要な馬力はわずか 270 馬力だという。と。残りは731リットル。と。最大407km/hの速度が必要です。

3. ヴェイロンには、ダイヤモンドがちりばめられたスピードメーターの針やその他のゲージなど、いくつかの風変わりなオプションを付けて注文することもできます。 1 カラットの重さの各ダイヤモンドは、象徴的に 16 面体 (16 の円柱のそれぞれに 1 つのファセット) で作られました。このオプションはどのくらい人気がありましたか? インターネット上で写真は 1 枚も見つかりませんでした...

4. 速度が 375 km/h を超える場合は、始動前に 2 番目のキー (「最高速度」) を運転席後ろのフロアの穴に差し込む必要がありました。このキーを回すと、クリアランスは 6.35 cm に減少し、翼の迎え角は最大 2 度になり、フロントディフューザーフラップは閉じられ、ステアリングホイールも制限されました。

5. 平均的な場合ターボエンジン自然に加熱されると、2 台のツイン W8 と 4 台のターボチャージャーで組み立てられたエンジンが地獄の大釜のように加熱されます。 2001 年、最初のヴェイロンエンジンがテストされました。フルスロットルそして、建物全体をほとんど燃やしてしまうほどに加熱しました。その後、時速320kmの速度で試験サンプルが吐き出されました。排気管高さは2メートル近く。チューニングされたランボルギーニはサイレンサーを点火することに好きなだけ手を出しますが、ブガッティは冷却システムをアップグレードし、チタン製のエキゾーストを作成し、違法な炎を完全に終わらせました。

6. ヴェイロンはすべての中で最も高い運営コストを持っています在庫車。年間コストが 30 万ドルにも達すると主張する所有者もいます。ミシュランタイヤヴェイロン専用コンパウンドを搭載したパイロットスポーツ 2S の価格は 1 セット 42,000 ドルです。ブガッティはオーナーに対し、4000kmごとにホイールを交換し、16000km後にはホイールを完全に交換する必要がある（6万9000ドル）ことを推奨している。オイル交換には21,000ドルかかります。月々の保険料は 2,500 ドルです。統計によれば、ヴェイロンの所有者が飛行機 3 機、ヨット 1 隻、車 84 台を購入できる理由がわかりました。金持ちや有名人でさえ、こうしたコストを正当化しようとします。最近あるミュージシャンは、切れたラジエーターを9万ドルで修理したくなく、自分のヴェイロンを100万ドルで売りました。その収益で彼はフェラーリ 458、マクラーレン MP4-12C、ランボルギーニアヴェンタドール。別の著名人は自分のヴェイロンをトレーラーで目的の場所まで届け、彼自身はプライベートジェットでヴェイロンを追った。安く出てきたのに…

7. 販売を促進するために、ブガッティはモデルの存続期間を通じて特別エディションをリリースしました。いくらユニークな車トータルでうまくいきましたか？ 34！真剣に！それらをリストし始めると、記事全体よりも多くのスペースを占めることになります。

8. 私たちが最近献身的に献呈した、VW グループの元取締役会会長、フェルディナンド・ピエヒは、実際にはヴェイロンプロジェクトの発案者でした。何年も前、彼はチームに 1000 馬力を要求しました。と。在庫車では無理との回答でした。ピッチは信じることを拒否した。私たちは最終的に 450 台のヴェイロンを手に入れ、フェルディナンドの顔には満足そうな笑みを浮かべました。

ヴェイロンは憎むのが大好きだ。しかし、この最も驚異的なものは 4 輪にあります。ジェイ・レノが言ったように、ヴェイロンはブガッティが月に行く手段です。この車を、最も流動的でなく、最もドライバー向けでもなく、最も美しいでもなく、最も細部に至るまで最も革新的なものにしましょう。彼の後継者であるカイロンは私たちをどのように驚かせるのでしょうか?!

ハイパーカーブガッティヴェイロンは、2001 年のジュネーブモーターショーで試作サンプルがすでに公開されていたにもかかわらず、2004 年 9 月にモナコヨットショー (MYS - モナコヨットショー) で一般公開されました。での感覚自動車市場世界中で。

販売された150台のハイパーカーはすべて、まだ「設立段階」にあるが、わずか100万ユーロで所有者が見つかった。高価にもかかわらず、最初のシリアルブガッティ車 2005 年のヴェイロン EB16.4 はすぐに完売し、すでに 2006 年の注文が開始されました。

ある国の国民のみサービスセンターブガッティ。会社の創設者エットーレ・ブガッティと有名なレーシングドライバーのピエール・ヴェイロンがこのハイパーカーを誇りに思うのは当然のことです。

ブガッティヴェイロン - 全輪駆動 2ドアクーペと全体寸法、mm .: 長さ - 4462、幅 - 1998、高さ - 1159。ブガッティヴェイロンのデザインは、1999 年に世紀の自動車デザイナー賞を受賞した偉大なジョルジェットジウジアーロによるものです。彼の作品の中には、マセラティスパイダー、フォードマスタングジウジアーロ、ランボルギーニマルコポーロ、その他多くのさまざまな車が含まれますが、それらには天才の刻印が刻まれています。

ブガッティヴェイロン - 国際車

この車はアルザス地方の都市モルスハイム（フランス）の工場で組み立てられているにもかかわらず、カーボンファイバー製のボディはフランスとイタリアの航空機メーカーであるATRによって製造され、塗装はドイツ製です。フロントガラスフィンランド製、トリムのレザーはオーストリア製です。

ブガッティヴェイロンのボンネットの下には、ザルツギッター (ドイツ) で製造された W 型 16 気筒エンジンが搭載されています。出力は1001馬力、最大トルクは2200～5500rpmで1250Nm。

7速DSGトランスミッションと組み合わせるダブルクラッチリカルド (イギリス) の場合、重量 2,200 kg の車をわずか 2.5 秒で加速し、最大速度はブガッティのスピードヴェイロン 407km/h。こうして、ブガッティヴェイロンは、12年間堅持されていた記録を破ることに成功しました。

しかし最高の成果 1,200馬力の容量を持つパワーユニットを備えた改造に属します。軌道に乗ってフォルクスワーゲングループグループ 2010 年 7 月 3 日に、公式速度記録が記録されました - 431 km / h。確かに、標準のフロントタイヤ 265-680 ZR 500A (99Y) とリア 365-710 ZR 540A (108Y) ミシュラン PAX システムは、特別なものに交換されました。

ちなみに、ボーイング 757 の飛行速度はわずか 2 倍で、トップギアのエピソードの 1 つでは、ブガッティヴェイロンは間違いなく戦闘機を追い越すでしょう。第四世代ユーロファイター（ユーロファイター）、飛べたら。

そして、ジェームズ・メイとリチャード・ハモンドが競走したプライベート・セスナ182Sスカイラインは、クネオ（イタリア）からロンドンに向かう途中、ブガッティ・ヴェイロンに乗るジェレミー・クラークソンを上回ることに成功した。しかし、ブガッティヴェイロンの燃費は複合サイクル 24.1リットル/100km、都市部ではこの数字は40.4リットル/100kmに達します。

ダウンフォースを提供するリアスポイラーが 220 km/h を超える速度でブガッティヴェイロンの速度を落とさないように、手動で無効にすることができます。特殊キートップスピードと「輸送」モードから「高速」モードに切り替え、クリアランスが100 mmから65 mmに減少します。ロードブガッティヴェイロンモードのトップスピードは悪化したままですが、より速くなります。

ブガッティヴェイロンの 100 km/h から 0 km/h までの制動距離は、AP Racing (英国) 製のユニークなベンチレーテッドカーボンセラミックブレーキのおかげで 31.4 メートルですが、このブレーキは VW ゴルフ全体よりも高価です。そして、たとえドライバーがハンドルを放そうとしたとしても、ブガッティヴェイロンは直線から動きません。

ブガッティヴェイロンのインテリア

このハイパーカーのインテリアを説明するのは意味がありません。ここにあるすべてがそれ自体を物語っています。ダッシュボード、当然のことながらスポーツカー読みやすく、すべてのコントロールが簡単に手の届くところにあり、ドライバーの注意を道路からそらすものは何もありません。

データナビゲーションシステムバックミラーに表示され、属性を補完します。上層階級 400W ディーターブルメスターサウンドシステム。

ブガッティヴェイロンは2011年に生産終了しました。合計 300 部が作成され、最後の 1 部は 2011 年 6 月に 170 万ドルで販売されました。 2009年にオープンバージョンが市場に登場し、価格はクーペよりも28万5000ドル高かった。

世界最速の量産車の 1 つであるブガッティヴェイロン 16.4 のコンセプトは、量産のずっと前に初めて発表されました。

より正確には、6 年後、1999 年の東京モーターショーで、630 馬力のエンジンを搭載したこのハイパーカーのプロトタイプが初めてデモンストレーションされました。について連続生産当時の同社のプレスサービスは何も報道しなかったが、2年後、ブガッティヴェイロン 16.4の試作モデルがジュネーブの展示会で公開され、さらに多くの反響があった。強力なエンジン 1001馬力で

このモデルは、5 年間の改良と改善を経て、エンジニアが最高速度を 400 km/h に到達させることに成功し、2005 年の秋に生産開始されました。

2005 年から 2011 年にかけて、合計 300 台のクーペモデルと、さらに 150 台の「有料」ロードスターモデルが生産されました。基本構成のハイパーカー 1 台の価格は 1,650,000 ドル (65 ルーブルのレートで 1 億 725 万ドル) から始まります。

体高価なハイパーカー超軽量で耐久性のある素材：カーボンファイバーと軽量アルミニウム合金で作られています。それにもかかわらず、このクラスでは最も重いものの 1 つです - 全質量 1880kgです。たとえば、マクラーレン P1 の質量は 1400 kg です。

実際、ヴェイロンの質量が大きいのは、重いエンジン開発された冷却システムは、極端な条件下でもエンジンとトランスミッションが快適な温度帯で動作するように設計されています。

このため、運転室後方に 2 つの空気取り入れ口が車体上方 60 mm に突き出て設置されています。ボンネット自体はまったくありません。エンジンコンパートメントのレイアウトは非常にタイトなので、設計者は空気循環を改善するためにエンジンを開いたままにしました。

流線型にもかかわらず、ブガッティヴェイロンのボディはかなり高い空力抵抗を持っており、多くの低級スポーツカーのそれよりもさらに高くなります。価格帯。そのため、エンジニアは調整可能なリアウイングを含むアクティブ空力システムを装備しました。

可変迎え角を備えており、ダウンフォースと空気抵抗を調整できるほか、高速走行時のブレーキにも関与します。

傾斜角度を最大位置の55°に変更すると、抗力係数は0.34から0.68へと2倍になります。前にもありますし、後部バンパー内蔵の格納式フラップは、超高速時のホイールの空気抵抗を軽減するように設計されています。

サロン

車内のインテリアも、ランボルギーニ・ヴェネーノなどの他のハイパーカーとは大きく異なります。その理由は、ヴェイロンの要素がそうではないためです。レーシングトラック、A 一般道路。したがって、クライアントはサロン内でできるだけ快適に感じるべきであると考えられます。

ミニマリズムと厳密な人間工学はありません - 研磨されたアルミニウムインサートを備えたスタイリッシュなカーボンファイバーパネル、多くのセンサーを備えた伝統的なダッシュボード、顧客の要求に応じて本革またはその他の優れた素材でトリミングされた最もノイズのないインテリア。

カラースキームは顧客の気まぐれや要件によって異なります。同社は外装と内装のデザインに関するあらゆるソリューションを提供する準備ができています。

仕様

どのモンスターが入っているかを考えると、エンジン室ブガッティヴェイロン、なぜ開発者がこれほど高い抗力係数を許容するのかが明らかになりました。 8リッター16気筒エンジンです。独自の開発, W字型にシリンダーを配置し、4基のターボチャージャーを搭載。

メーカーによると、このようなエンジンは1001馬力を発生します。トルクは 1250 Nm ですが、実際には、各エンジンは 20 ～ 40 馬力を発生します。記載されている以上に。トルクは 4 つの車輪すべてに伝達され、機械は全輪駆動設計になっています。

トランスミッションは7速ロボットトランスミッションです DSG送信 2つのクラッチを備えたフォルクスワーゲンAGから。一方のクラッチは偶数ギアで動作し、もう一方のクラッチは奇数ギアで動作します。この設計により、送信の切り替えを事前に準備できるようになり、応答時間が 15 ミリ秒に短縮されます。ギアシフトはトルクコンバーターによって行われますが、必要に応じてドライバーがトルクコンバーターに切り替えることもできます。マニュアルモードパドルシフトによる変速。

快適さを提供するために温度体制エンジンについては、冷却システムに 10 個のラジエーターが設置されており、前述したようにボンネットはまったくありません。冷却システムはエンジンだけでなく、エクストリームモードで動作するトランスミッションも冷却します。

そんな強力な力のおかげで発電所、ブガッティヴェイロンの最高速度は 407 km/h で、速度計では 2.5 秒で 100 km/h に到達します。ハイパーカーには 2 つのモードがあります。時速 375 km までは「トランスポート」モードが機能し、最高速度を設定するには、追加のボタンで接続されている「トップスピード」モードを使用する必要があります。

シャーシとブレーキ

ヴェイロンに装備されているのは、調整可能なサスペンション可変地上高付き。通常の運転の場合、クリアランスは125 mmです。これにより、都市交通で快適に車を運転でき、道路上の何らかの障害物にぶつかるのを恐れることはありません。速度が 220 km/h になると、ショックアブソーバーが上昇し、最低地上高は前部 80 mm、後部 95 mm に減少します。「トップスピード」モードをオンにすると、最低地上高がさらに 15 mm 減少します。

ブレーキは換気されていますブレーキディスク 8ピストンのユニークなカーボンセラミックデザインブレーキキャリパー。追加のブレーキはアクティブリアウイングです。そのおかげで、最高速度から0 km / hまで、ほぼ2トンの車が10秒で停止します。

ブガッティヴェイロンの改造と価格 (75 ユーロとルーブルのレート)

Veyron Pur Sang、2007 年。軽量化は 100 kg に達し、ボディはまったく塗装されておらず、デザイン内のアルミニウム要素の一部がカーボン要素に置き換えられています。 5両が生産され、1台あたりの価格は140万ユーロ（1億500万ルーブル）。
Veyron Fbg par Hermès、2008 エルメスファッションハウスのクリエイティブアーティストによってデザインおよびデザインされたデラックスエディション。 4両が製造され、価格は1台あたり1,550,000ユーロ（1億1,625万ルーブル）でした。
Veyron Sang Noir、2008。ボディは完全に漆黒で覆われ、内側は明るいオレンジ色の革で作られています。 1部150万ユーロ（1億1250万ルーブル）で12部作られた。
Veyron L'édition Centenaire、2009 20 世紀前半の有名ドライバーを称えるユニークな 4 台の車シリーズ。各車両はユニークな単色のカラースキームを持っています。
Veyron Nocturne、2009。白いトリムと調和したつや消しアルミニウムインサートを備えた黒いボディワーク。ダッシュボードはブラックマグネシウム製で、センターコンソールはプラチナで覆われています。 5部作られ、価格は1,650,000ユーロ（1億2,375万ルーブル）でした。
Veyron Grand Sport、2009。硬質ポリカーボネートまたは柔らかい布製ターポリン製の取り外し可能なルーフを備えたロードスターバージョン。ロードスターは合計150台が生産されました。価格基本バージョン 1,400,000ドル（9,100万ルーブル）ですが、これに加えて通常版、ユニークなデザイン、ボディカラー、インテリアを特徴とする約24の特別バージョンもリリースされました。

2010 年には「有料」ブガッティヴェイロンスーパースポーツクーペがリリースされ、2012 年にはヴェイロングランドスポーツヴィテッセロードスターがリリースされました。これらの変更はどちらも大幅な変更が加えられています。パワーユニット、ので仕様量産モデルとは異なるため、別の記事に記載する価値があります。