ブレーキパッド交換後も、走行中にオーナー様が感じる 低効率ブレーキング、ブレーキペダルの弱さ、キャリパーの不十分な情報コンテンツ。 新しい摩擦ライニングはブレーキの品質を保証するはずですが、逆の効果が発生するため、この動作の理由は何ですか。 これらの兆候の下では、別の故障が隠れている可能性があります-ブレーキディスクの摩耗。 誤動作の症状はまったく同じです。 サービス ステーション マスターだけが故障を特定できます。 特殊装置. 初期段階では、ブレーキ効率の低下を除いて何も起こりませんが、その後の「ペダルを踏む」たびに、緊急事態が発生する可能性が高くなります。
結果として生じる欠陥を自分で取り除くことはできますが、修理には最小限の経験が必要であり、すべての所有者が持っているわけではないため、望ましくありません。 なるべく少なくするために 否定的な結果専門家以外の干渉を防ぐため、認定サービス センターでメンテナンスを実施することを強くお勧めします。
起亜リオの修理サービス
ワークショップのレンダリング のフルレンジ修理サービス 自動車技術 さまざまなブランド起亜リオを含む修正。 以下を含む、短期修理に関連する最も人気があり要求の厳しい作業:
の他に 進行中の作業、私たちはエンジン、シャーシ、ステアリング、サスペンションの故障の排除を専門としています。 サービスステーションの活動の優先方向はボディワークと 絵画作品、車を塗装する前のジオメトリの復元。
注文は、プロファイルで長年の経験を持つ資格のある職人の仕事のおかげで、遅延や違反なしに、合意された時間に厳密に実行されます. 最新の設備サービスにより、最も複雑で非標準的な修理を実行できます。 各クライアントへの個別のアプローチと柔軟な 価格ポリシー常連客が増えています。 彼らはサービスについて話します 肯定的なレビュー私たちに助けを求めています。 スタッフの体系的な自己改善により、競合他社と比較して、品質、プロ意識、スキルのレベルを適切なレベルに保つことができます。
起亜リオのブレーキディスクを交換する必要があるのはいつ、なぜですか?
典型的な誤動作の症状は次のとおりです。
ブレーキディスクに欠陥があると、症状は複雑に現れます。
故障の一般的な原因は次のとおりです。
- 下部ディスクの摩耗 許容レート;
- 硬いものでディスクの金属ケースを損傷する。
- 製造のための低品質の材料。その結果、ディスクは適切な耐用年数を開発していません。
- ディスクの損傷につながるブレーキパッドの詰まり。
- 運営の基本ルール違反 技術的手段運転者。
運転手に注意！の開始前に 修理作業が必要 必ずシーラントを購入する 青色の. ネジ止めに便利 取り付けボルト移動中にラッチが外れないようにします。 これを行わないと、外出先で恣意的にボルトを緩める可能性が高くなり、緊急事態が発生します。
Kia Rio：予備診断によるブレーキディスクの交換
診断手順は、それぞれに対して実行されます 四輪車。 の この場合使用 昇降機構、必要はありません。油圧ジャッキの存在で十分です。 診断は、故障の原因を見つけるだけでなく、チェックすることから成ります 一般的なコンディションブレーキシステム。
明確な診断アルゴリズムが開発されていないため、どこからでも検査を開始できます。 ホイール解体後、ブレーキキャリパー、ガイド2本、 摩擦ライニング・取付ボルトで、ブレーキディスクを取り外すことができます。 基本ルールを守らない運転をしていると、湿気の侵入によりハブ本体とディスクの間に錆が発生しています。 WD-40 のような液体の助けを借りて、表面からサードパーティの層が取り除かれます。
ノギスを使用して、マスターはディスクの厚さを測定します。 メーカーは、最小許容厚さ 20.0 mm を直接示しています。 指標が低ければ無条件交換。 工場出荷時の厚さは 22.0 mm です。 実際には、2.0 mm の摩耗が許容されます。
ブレーキディスクの交換時期は人それぞれ。 100,000 km の人もいれば、150,000 km を超える人もいます。 車の取扱説明書には、これについての言及はありません。
交換の準備段階: 新しいブレーキ ディスク、セット 自動車ツール、サビ取り剤、雑巾、 追加の照明必要に応じて、油圧ジャッキ。
交換の決定が下された後、マスターはブレーキディスクをハブから取り外し、さらにシートの錆や腐食の残留物を取り除きます。 金属ブラシで削りカスを取り除きます。 セット 新しいディスク、取り付けを容易にするために、事前に裏側からグリースを塗っています。 でビルドプロセスを開始します 逆順. 追加の修理がなければ、車は顧客に引き渡す準備ができています。
後部の交換の問題については別途触れます ブレーキディスクキア・リオ。 ブレーキディスクの耐用年数は、前後輪の耐用年数とほぼ同じです。 たとえば、フロントを交換する場合は、リアを診断する必要があり、その逆も同様です。 予防保守を行わないと、すぐに残りのディスクが使用できなくなり、修理の繰り返しと経済的な浪費につながります。 ディスクの前列または後列のペアで交換するのが通例です。 同時に、摩擦ライニングの厚さが検査されます。これは許容最小レートであるため、0.9 mm より薄くしてはなりません。
公正な価格とオリジナルパーツ
クライアントとの作業において、私たちは常に形成します 低価格各訪問者が注文に対して支払う機会があるように、サービスのために。 所有者 車のブランド Kia Rioはスペアパーツの購入を申し出、 消耗品お求めやすい価格でメーカー直送。
すべての部品とコンポーネントは完全に認定されており、文書化されている品質基準を満たしています。
サービスステーションマスターによる品質保証
私たちのプロのマスター サービスセンター注文の一部として実行されるすべてのタイプの作業に対して、完全な保証パッケージを提供します。
お客様が低品質の取り付け材料を提供した場合、またはメーカーを特定できないような場合、保証期間は下方修正されることがあります。
利用可能な場合 作業面スカッフィングディスク、深い傷、およびパッドの摩耗を増加させ、ブレーキ効率を低下させるその他の欠陥、および増加した場合 横振れブレーキング時にディスクが振動する場合は、ディスクを交換してください。 専門のワークショップでは、このようなディスクを機械加工して両面を同じ深さまで研磨することができますが、加工後のディスクの厚さは最小許容値を下回ってはなりません。
いずれかのディスクが指定の厚さよりも薄い場合は、両方のディスクを交換してください。 ブレーキディスクを交換するときは、必ず交換してください ブレーキパッド新しいキット。
プラスドライバーが必要です。
1. 車にブレーキをかける パーキングブレーキそしてインストール 車輪止め(「靴」) 後輪の下。
2. ホイール ナットを緩めます。
3. 車両の前部を上げてスタンドに置きます。 取り付けナットを完全に緩め、ホイールを取り外します。
4.削除 サポートの停止ホースを外さずにシューガイドと組み付け ブレーキシリンダー (「キャリパーの交換」を参照 ブレーキ機構前輪"）.
5. キャリパーをロープまたはワイヤーでフロントサスペンションの部品に掛けます。 ことを確認してください ブレーキホースねじれず、きつすぎません。
6.ブレーキディスクを前輪の身廊に固定する2本のネジを回します…
7. ...そしてブレーキディスクを取り外します。
ノート
取り外しにくい場合は、ゴム製またはポリマー製のマレットでディスクを叩いてください。
8. ブレーキディスクを取り付け、取り外した部品を逆の順序で取り付けます。
ノート
モスクワのブレーキディスクとパッドKIAの交換
ブレーキシステム運転の安全を確保するための主要な装置を指します。 このため、車のブレーキシステムの操作の失敗は、すべての欠陥のリストの最初にあり、その存在下では車の操作が禁止されています。
ワーキングシステム- 効率とアプリケーションの面で主なものです。 車のメイン ブレーキ システムの直接的な目的は、車の速度を下げるか停止することです。 システムの動作原理は、特殊なブレーキ パッドを備えた回転ディスクまたはホイール ドラム スペーサーの圧縮に基づいています。 油圧系圧力伝達。
パッド付きブレーキディスク- ブレーキ システムの主要な要素の 1 つで、車の減速と停止の過程で、ディスク上のパッドの摩擦から生じる運動エネルギーを熱に変換します。 熱放散を改善し、ブレーキ効率を高めるために、内部チャネル（換気）の形の換気システムを備えたディスクが使用されます。
Respect Autoの費用でモスクワでKIAブレーキディスクとパッドを交換する：
RIO、SIID、Picanto、Soul、Magentis、Optima、Quoris フロント 1750 ルーブル、リア 2000 ルーブル
Sportage、Sorento、Mojave フロント 1890 ルーブル、リア 2160 ルーブル
故障の種類と原因
初めに - これ 通常の損耗 ディスク上のパッドの摩擦による作業面。 パッドの摩耗は早く、ディスクの摩耗は遅くなります。 このプロセスは、運転スタイルによって多少加速または減速する可能性があります。
ディスクの修理または交換の必要性は、ディスクの変形 1、円周の不均一な厚さ 2、「肩」の形成 3 の場合に発生します。
原因 加速摩耗ディスクには、品質の悪いライニングのブレーキパッドがある場合があります（別の混合物 大量固形物など）
車のトモシスシステムを復元する方法：
一部の自動車メーカーの要件によると ブレーキディスク修理不可。 それにもかかわらず、操作中に発生する欠陥の一部を排除できる機器があります。 そのため、（解体せずに、または機械から取り外した後に）回転させることで、肩と溝が取り除かれ、新しいパッドを研磨するプロセスが減り、ブレーキシステム全体の効率が向上します。 回転すると、材料の最小層がディスクの両面から同時に除去されます。 振れが発生した場合は、この部品のみを交換する必要があります。 ビードは、ねじれていないディスクに押し付けられる通常のヤスリで取り除くことができる場合があります。 しかし、この状況での人間の手は、あまり信頼できるツールではありません。.
したがって、主な、しかし上記のように、修理する唯一の方法はヒュンダイのブレーキディスクとパッドの交換にとどまりません.
2006 年以来、韓国の企業 Kia Rio は積極的に実装を開始しました。 シリアルバージョンリアブレーキ回路のディスクブレーキ。 これにより、ブレーキ効率が大幅に向上し、事故率が減少しました。 多くの所有者のレビューは肯定的です。
モデルが作られていることを考えると 共通プラットフォーム Hyundai / Kia から、両方のモデルからカタログ番号でスペアパーツを購入できます。 完全な互換性保証します。
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オリジナル
| ベンダーコード | 価格、こすります。) | ベンダーコード | 価格、こすります。) |
|---|---|---|---|
| ヒュンダイ/キア 051712FD200 | 2300年から | ヒュンダイ/キア 0584111C300 | 2500 から |
| ブレーキ d. フロント 0584111C800 | --/-- | ブレーキ d. フロント 0517121G000 | --/-- |
| S0517121G000 | 2500 から | 0517120U000 | --/-- |
| 0517121W250 | --/-- | 0517121W200 | --/-- |
| 051712C8000 | --/-- | 0517121R000 | --/-- |
| 0517121W278 | --/-- | 0517121W282 | --/-- |
代用品
| ベンダーコード | 価格、こすります。) | ベンダーコード | 価格、こすります。) |
|---|---|---|---|
| あべ C030324あべ | 1600年から | あべ C040308あべ | 1900年から |
| ブレーキ d. フロント Herth+Buss J03310513 | --/-- | Kavo パーツ BR-03248-C (厚み19.5mm、高さ22.5cm) | --/-- |
| ブレムシ DBB0603V | --/-- | Kavo パーツ BR-03238-C | --/-- |
| ABS 017724 | 1800年から | ニッパーツ J03300324 | --/-- |
| パトロン PBD04803 | --/-- | フレマックス BD-05101 | --/-- |
| ゼッカート BS05262 | --/-- | ジャパンパーツ DP-H001 | --/-- |
| LPR K02014V | --/-- | 鴨岡 01033588 | --/-- |
Kia Rio 3に装着できるリアブレーキディスク
後方 ブレーキシステムの上 起亜自動車 Rio 3も登場 ディスクブレーキ. 4つの長穴でハブに固定する方法。
材料鋼合金、アルミニウム組成、さまざまな化学成分により、重量を軽減し、耐用年数を延ばします。
オリジナル
| ベンダーコード | 価格、こすります。) | ベンダーコード | 価格、こすります。) |
|---|---|---|---|
| ヒュンダイ/キア 051712FD224 | 2500 から | 現代/起亜 0584264C300 | --/-- |
| 051725FD298 | --/-- | 0584264C311 | --/-- |
| 051725FD346 | --/-- | 0584264C326 | --/-- |
| 051725FD340 | --/-- | 0584264C458 | --/-- |
| 051725FD874 | --/-- | 0584264C818 | --/-- |
| 051725FD751 | --/-- | 0584264C630 | --/-- |
代用品
| ベンダーコード | 価格、こすります。) | ベンダーコード | 価格、こすります。) |
|---|---|---|---|
| かもか 9873678 | 1800年から1900年 | クイントン・ヘイゼル BDC05536 | --/-- |
| フェビ 031318 | --/-- | ジャパンパーツ DI-K018 | --/-- |
| デルフィ BG04096 | --/-- | ローティンガー RT 01713 | --/-- |
| ゼッカート BS05261 | --/-- | NK 0203430 | --/-- |
| ボッシュ 00 986 479 R77 | --/-- | ステロックス 06020-1113V-SX | --/-- |
| パトロン PBD04839 | 2000年から | フェロド DDF01603 | 2200年から |
| TRW DF04839 | --/-- | トリアリ DF0073203 | --/-- |
| ブループリントADG0043120 | --/-- | フェノックス TB0218158 | --/-- |
故障の典型的な原因、起亜リオ 3 のブレーキ ディスクの早期摩耗
- 中間予防なしの長期使用;
- インストール技術の違反;
- 運用規則の違反;
- 第三者 機械的損傷、事故、衝撃、衝突。
- 変形を引き起こしたハブの損傷。
- 部品の製造における結婚;
- 作業シリンダーの詰まり;
- 回路の減圧、ラインからの流体漏れ。
Kia Rio 3 のホイールを選ぶ際に知っておくべきこと
情報は関連するだけでなく、 韓国メーカーだけでなく、リアディスクブレーキを備えた多くのモデルにも。 だから区別する：
- 換気;
- 非換気;
- ノッチ;
- 貫通穴付き。
最初の 2 つのタイプは、時代遅れで効果がないと見なされます。 自動車メーカーは、このクラスのホイールの使用を最小限に抑えようとしています。 主な違いは、弱い熱伝達、頻繁な沸騰、600℃以上の温度での変形です。
ノッチ付きディスク、貫通穴付きディスクは、構造は異なりますが同様の特性を持っています。 溝は水と余分な熱をできるだけ早く取り除き、過熱や沸騰を防ぎます。
偽物を購入するリスクを排除するために、正規の駐在員事務所で製品を購入することをお勧めします。 正規ディーラー、専門の自動車店。
Kia Rio 3のフロントとリアのブレーキディスクを個別に交換する方法
フロント/リアのブレーキディスクの交換は似ていますが、違いは固定方法と長穴の数だけです。
作業を開始する前に、実行することをお勧めします 複雑な診断故障の原因を特定するために、スペアパーツの数、時間、消耗品を正しく計算します。
私たちは自分で診断を行います。 専用工具、スキルは必要ありません。 作業のおおよそのリストは次のようになります。車をジャッキアップし、ホイールを取り外し、キャリパーでディスクの厚さを測定します。 17.8 mm 未満の場合は、その後のテクニカル ツールの操作が安全でないため、新しいものと交換します。
フロントディスクを自分の手で交換するときのアクションのアルゴリズム
- Kia Rio 3 は修理エリアの周囲に配置されます。
- 油圧リフト機構でジャッキアップまたはリフトします。
- ボルトを緩め、ホイールを取り外します。
- 裏側から、キャリパーの2本のガイドロッドを緩め、横に持っていきます。
- 4本の固定ボルトを緩め、端部を軽くたたき、ディスクを取り外します。
- シートのトラブルシューティングを行い、必要に応じて金属片を取り除き、雑巾で拭きます。
- 新しいディスクを取り付け、メカニズムを再度組み立てます。
ブレーキペダルを繰り返し踏んでシステムをポンピングします。 膨張タンクにDOT-4を追加。
リアディスク
車をジャッキアップし、ホイールを解体し、ボルトを緩め、ディスクを取り外します。 予防保守を実施し、清掃し、新しいものを取り付けます。 前の場合と同様に、システムの出血が必要です。
ドライビングスタイルに合わせてホイールを購入してください。 ノッチとスルーホールをアグレッシブに組み合わせています。 ベントは高所ではそれほど効果的ではありません 速度モード. ベンチレーテッド ブレーキ ディスクは、明らかな理由から考慮されません。
各ドライバーが、運転スタイルの特徴に関連して、どちらのタイプが優れているかを自分で選択したことを願っています。 定期的に忘れずに 技術検査、摩耗した消耗品を交換します。
パッドのセット フロント: 1150–3100 ルーブル、リア: 990–1800 ルーブル。
パッドのセット フロント: 1150–3100 ルーブル、リア: 990–1800 ルーブル。
パッドのセット フロント: 1150–3100 ルーブル、リア: 990–1800 ルーブル。
フロントブレーキパッドの交換
極端な場合はパッドを交換します 許容摩耗それらのライニング、およびブレーキディスクを交換するとき、ライニングに注油するとき、またはベースからライニングが剥離した場合に、ライニングに深い溝、亀裂、および欠けがある場合。 インナーパッドには音響摩耗インジケーターが装備されており、ブレーキング時に研磨することで交換の必要性を通知します。 油圧ブレーキとクラッチドライブのリザーバーの液面がMAXマークにある場合、新しいパッドを取り付ける前に、リザーバーから液体の一部をシリンジまたはゴム球で汲み出し、ピストンが沈んだときにブレーキ機構の作動シリンダー、リザーバーカバー下からの流出はありません。 撮影中です 前輪車を工場製のスタンドに取り付けます。
取り付け前に、特にブレーキ機構の部品の汚れや腐食を取り除きます。 座席キャリパー ガイド プレートとパッド ガイドのブレーキ パッド。 ブレーキの清掃にガソリンやガソリンを使用しないでください。 ディーゼル燃料. ガイドピンの保護カバーが破れている場合は、新しいものと交換してください。 ブレーキ機構を逆の順序で組み立てます。
メモについて
編集者：ブレーキ パッドは、セットとしてのみ交換する必要があります。前輪 (または後輪) の 4 個すべてです。 ブレーキ パッドを 1 つだけ交換すると、急減速時に車両が横に引っ張られる可能性があります。
リアブレーキパッドの交換
後輪を取り外し、工場製のスタンドに車を取り付けます。 左後輪のパッド交換をご紹介します。
新しいブレーキパッドを取り付け、キャリパーを固定します。 同様に、右後輪のブレーキパッドを交換します。 両方のパッドを交換した後 後輪ブレーキペダルを数回踏んで、パッドとディスクの隙間を調整します。 タンク内の液面を確認し、必要に応じて正常に戻します。
