フォルクスワーゲン車はどこで組み立てられていますか? フォルクスワーゲンの自動車問題フォルクスワーゲンを設立したのは誰ですか。

13.08.2019

エンジン

フォルクスワーゲンAG（フォルクスワーゲンAG）、ドイツの自動車関連企業。生産する車、トラック、ミニバス。本社はヴォルフスブルクにあります。

1934年、ドイツの著名なデザイナー（世界的に有名なドイツの創始者）フェルディナント・ポルシェ（フェルディナント・ポルシェ）自動車会社ポルシェ AG) は、ドイツ国家社会主義政府から現代的な乗用車の開発を受注しました。

そしてすでに1935年にそのような車が設置されました。ドイツ語で「国民の車」を意味する「フォルクスワーゲン」と名付けられた。 2 年間のテストを経て、1937 年に VW30 シリーズが発売され、1938 年までにこの車は多くの世代に親しまれるようになりました。外観。フォルクスワーゲンはデザイナー、エンジニア、ドライバーからすぐに高く評価されました。彼らはそれについて話し始め、数多くの出版物が出版され、1938 年にはニューヨークタイムズの記事で、フォルクスワーゲンはその外観の類似性から「カブトムシ」と呼ばれました。このニックネームは非常によく定着し、この車の名刺となりました。

「国民車」を生産するために、1938 年 5 月 26 日にヴォルフスブルク市でヨーロッパ最大の自動車の建設が始まりました。フォルクスワーゲン工場。しかし、差し迫った戦争により、この車の生産は中止されました。わずか十数台しか生産されませんでした。ファシストのボスたちはこの車をとても気に入っていました。ヒトラー自身も喜んでそれに乗った。

第二次世界大戦中、フォルクスワーゲンの建設作業は中断され、未完成の工場は軍需製品の生産に再利用されました。

終戦後、この企業はイギリス軍の管理下となり、ヴォルフスブルクはその占領地域に置かれました。 1945 年の秋、英国当局はこの工場に 2 万台の自動車を発注しました。しかし、わずか 10 年近く後に、オリジナルの改造を施した状態で自動車の量産が開始されました。 1947年、フォルクスワーゲンはハノーバーの輸出博覧会に出品され、注目を集めました。大きな注目。この工場はオランダから初めて海外から 1,000 台の自動車を受注し、1948 年にはスイス、ベルギー、スウェーデンなどからも注文が届き始めました。

1948 年 1 月に置き換えられましたフォルクスワーゲン経営陣、そのCEOはドイツの新世代テクノクラートの代表であるハインリヒ・ノルドホフでした。最新の経営陣は、自動車工場で国際的な経験を持ち、既成概念にとらわれずに考えることができる認定エンジニアで構成されていました。彼らの登場により、車は改良され、近代化されました。 1949年に、コンバーチブルとリムジンという新しいボディタイプのモデルが生産され始めました。で連続生産室内装備も快適になり、部分同期エンジンも搭載された。

カーサービスネットワークを確立し、テクニカルステーション車の整備。私たちは常に欧米のクライアントと仕事をしていました。フォルクスワーゲンは強力な自動車販売ネットワークを構築しました。

世界的な名声を得たこの車の輸出は、1948年末までに約5万台に達し、国内市場では約1万5千台が販売されました。

この時点までに工場はイギリスの連合国管理から解放され、1949 年 9 月 6 日にフォルクスワーゲンはドイツ連邦共和国に完全に譲渡されました。

始まった新しいステージ工場の開発は、主に生産の集中的な増加と売上の増加によって特徴づけられました。

1950 年までに 10 万台の車が生産され、1951 年までに 50 万台が生産され、1955 年 8 月 5 日には、100 万台目のフォルクスワーゲン 2 の発売を記念する厳粛な式典が開催されました。この時期のドイツ人の生活におけるモットーは、フォルクスワーゲンに関連する一般的なフレーズ - 「彼は私の家族の一員です。」

長年にわたって証明されてきたこの車の信頼性と手頃な価格により、この車の輸出能力が強化されました。フォルクスワーゲンはすでに世界150カ国で販売されています。子会社は海外にも設立されました - 1953年にブラジル、1956年に南アフリカ、1957年にオーストラリア、1964年にメキシコ（ビートルは1998年からここで生産されており、これは世界中で今シーズンの本当のヒット商品となりました）ハリウッドスター）およびその他の国。

1955 年に標準のフォルクスワーゲン 1200 に最初の改良が加えられました。スポーツクーペ Karmann-Ghiaというブランドは、それを作成した企業の名前から構成されています。ボディはイタリアの「Ghia」社によって設計され、オスナブリュックのドイツのボディ会社「Karmann」で組み立てられました。 1961年、セダンボディと排気量を増加したエンジンを搭載した新しいフォルクスワーゲン1500がプログラムに補充され、それに基づいてカルマンギアクーペとコンバーチブルの次期バージョンが生産されました。

1965年年式フォルクスワーゲンはダイムラー・ベンツからアウディ社を買収し、略称VAGで知られるフォルクスワーゲン・アウディ問題を生み出した。その後、スペインのセアト社とチェコのシュコダ社も加わりました。現在、アウディAGは、子会社完全な独立性を与えられたフォルクスワーゲンの懸念。

1968 年の合併の最初の結果は、エンジンを搭載した VW-411 でした。空冷作動容積は1679 ccで、このモデルは購入者から非常に控えめに受け取られました。 1969年、NSU会社の合併後、前輪駆動輪を備えた最初のフォルクスワーゲンが登場し、「K-70」というインデックスが付けられました。排気量1594または1795 ccのエンジンを購入できます。 1969 年から 1975 年にかけて、ポルシェと協力して、スポーツカー 1679 cc と 1991 cc の 4 気筒および 6 気筒エンジンを搭載したフォルクスワーゲンポルシェ 914"。1970 年に、VW-181 は実用的なオープンボディを備えて登場しました。軍用車両戦時中。 1979 年に開発された軽量全輪駆動車軍用車両イルティス。

新しいものの創始者世代のフォルクスワーゲン 1973年に発売された前輪駆動のパサートを考える。 1297 から 1588 cc までの範囲のエンジンを備えた多数のバリエーションが提供されました。翌年には、3ドアクーペボディと1093～1588ccのエンジンを搭載したスポーティなシロッコと、コンパクトな3ドアおよび5ドアのゴルフハッチバックが登場した。生産開始から最初の 30 か月で、100 万台のゴルフが組立ラインから出荷され、フォルクスワーゲンはヨーロッパ最大の自動車メーカーの 1 つになりました。 1979 年にゴルフコンバーチブルが登場し、常に高い需要がありました。

M1974 年に登場したゴルフ I モデルは、最も成功したモデルであることが判明しました。現代的で、経済的で、信頼性が高く、まさにそのようなモデルは人々を興奮させることができました。国際市場。ゴルフはプロダクションクラスの競争の新たな段階をマークしましたコンパクトカー、ほぼ正式に「ゴルフクラス」と呼ばれるようになりました。 1973 年から 1974 年の新モデルの開発中に、企業の損失が 8 億ドルを超えた場合ドイツのマーク、その後すでに 1975 年に高需要彼らはなんとかすべての費用を賄うことができました。ゴルフ I の発売からわずか 3 年で、このブランドの 100 万台目の車が生産されました。 1983年にゴルフIIが発売され、8年後の1991年にデビューしました。ゴルフⅢ、以前のモデルと同様に、ゴルフの高い評価を維持しました。生産開始から 23 年間で、3 世代にわたって 1,700 万台のゴルフが生産されました。 1995 年から 1996 年にかけて、ゴルフ III はヨーロッパでの販売のリーダーでした。デビューは1997年新しいゴルフ IV、最初の数日間だけで、その後6万件以上の注文が受け入れられました。

1975 年の初めに、彼らは「弟「ゴルフは、アウディ 50 に似たデザインの 3 ドア前輪駆動ポロで、排気量 895 ～ 1272 cc のエンジンを搭載しています。安価で実用的なポロも非常に人気があり、強化されました」財務状態フォルクスワーゲン。ポロをベースに、ダービーセダンのボディを備えた 3 巻バージョンが提供されました。

1980年以降、ゴルフをベースに4ドアセダンボディのジェッタモデルが生産された。 1992年に置き換えられました同様のマシン(すでに第 3 世代のゴルフシャーシに搭載されています)、Vento と呼ばれます。

1981年年パサートとシロッコは近代化され、1年後にはパサートをベースに、初めて排気量1994ccの5気筒ガソリンSエンジンを搭載したサンタナセダンが登場した。

1988 年から 1995 年にかけて、プログラム内で唯一の 3 ドアクーペ、シロッコの後継車であるコラードが組み立てられました。

1993年以降、第3世代車のシャシーにステーションワゴンやコンバーチブルボディを搭載したバリエーションモデルが生産され続けています。 2.0 リッターと 2.9 リッターのエンジンを搭載した 2 つのバリアントシンクロモデルは、全輪駆動シャーシを備えています。

コンパクトな 3 代目ポロモデルは 1994 年から生産されています。ボディタイプ：3ドアおよび5ドアハッチバック、ポロセダンクラシックおよび5ドアステーションワゴンのバリアント。エンジンはガソリンとディーゼルの4気筒で、排気量は1.0～1.9リットル、出力は50～101馬力。

快適な第 1 世代の Vento ファミリーには、75 ～ 174 馬力の 1.6 ～ 2.8 リッターの 4 気筒および 6 気筒エンジンが搭載されています。

ステーションワゴン容量の増加シャランは 1995 年以来、前輪駆動および全輪駆動シャーシの 5 ～ 7 人乗りバージョンが生産されています。ガソリンの力とディーゼルエンジン作業量は90～174馬力の範囲で1.9～2.8リットル。

5 代目パサートファミリーのモデルは 1996 年に導入されました。 1988年以降に生産された旧車とは異なり、再び同じ形式で統一されました。アウディモデル「A4」と「A6」。これにより、より強力で最新の機能を使用できるようになりました。パワーユニットアウディは縦置き。パサートモデルは、セダンと 5 ドアヴァリアントステーションワゴンのボディスタイルでのみ生産され、4、5、6 気筒ガソリンとディーゼルエンジン 1.6～2.8リットルで90～193馬力のパワーを発揮します。 Syncro トリムのいくつかのバリアントモデルは全輪駆動シャーシを備えています。

1999年にはBORAのコンフォートセダンモデルが発売されました。

ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、中国にあるフォルクスワーゲンのいくつかの工場では、欧州の製品とは大きく異なる多数のモデルを生産しています。その中には、前世代のゴルフおよびパサートモデルのシャシー上に作成されたゴル、パラティ、サンタナモデルも含まれます。

メキシコ支社は 1.6 リッター 44 馬力エンジンを搭載した 1.6i ビートルモデルの生産を続けており、1998 年の初めからは根本的に新しいモデルの生産が開始されました。前輪駆動車ゴルフモデルのシャシーにある「ビートル」。外観は有名な「ビートル」に似ています。

現在、フォルクスワーゲン社は販売量において世界最大の企業の一つであり、15 か国に工場を持ち、5 つの取引先で製品を生産しています。フォルクスワーゲンのブランド、アウディ、シュコダ、セアト。 1998年以来、同社はロールスロイスブランドを所有しています。同工場では乗用車のほかにトラックやマイクロバスも生産している。フォルクスワーゲンの懸念には、フォルクスワーゲン AG、アウディ AG、セアト S.A.、シュコダオートモビルバ、フォルクスワーゲンザクセン GmbH が含まれます。

世界の歴史有名なブランドフォルクスワーゲン車は約 80 年前に誕生し、この間、このブランドの車は信頼性が高く、同時に美しく美しいという評判を獲得してきました。スタイリッシュな車。このブランドがどのように発展し、現代の自動車産業の歴史の中で「フォルクスワーゲン」という言葉が初めて聞かれたのはいつなのかを見てみましょう。
1933年秋。

ベルリンにあるカーザーホフ・ホテルでの会議中、アドルフ・ヒトラーは、ダイムラー・ベンツ社の代表者およびフェルディナント・ポルシェとの会話の中で、ドイツ国民のために信頼できる自動車を開発する必要があるとの要求を提起した。強いと同時に安い車。このような車の価格は 1000 ライヒスマルクを超えてはならず、車はドイツ国民のほぼすべての層が利用できる必要があるため、この要件が最も重要になりました。さらに、ヒトラーの要求の1つは、ドイツの生産性と発展の象徴となるはずだった自動車を新しい工場で組み立てることでした。

アドルフ・ヒトラーが未来の自動車のコンセプトの開発に直接関わったことは注目に値します。彼は将来のカブトムシのスケッチを描き、この車の開発を担当するデザイナーの名前を尋ねました。そして、その会議でダイムラー・ベンツの代表者であったヤコブ・ヴェルリンは、フェルディナンド・ポルシェに車の開発を引き受けるよう提案した。同じ日に、「フォルクス・ワーゲン」という名前が初めて発音されました。これはロシア語に翻訳すると「国民の車」を意味します。

カブトムシの最初の絵

それから間もなく、1934 年 1 月に、ポルシェは注文された車の図面をドイツ帝国首相府に持ち込みました。これはポルシェタイプ 60 に基づいて開発され、同年 6 月にはすでに 3 台の新しいフォルクスワーゲンプロトタイプの開発契約が締結されました。このプロジェクトには月あたりわずか 2 万ライヒスマルクしか割り当てられず、開発期間は 10 か月に制限されました。
クルマに対する要件は非常に厳格であると同時に、正確なものでした。

線路幅1200mm
最大出力 - 26馬力。
5席
最高速度 – 100 km/h
平均燃料消費量は100キロメートルあたり8リットルです。
販売時の車の価格は1550ライヒスマルクです

開発時間が遅れている

この車はすでに紙の上で実際に開発されており、連続発売の準備ができていたという事実にもかかわらず、新たな政府の要件により独自の調整が行われました。最初のプロトタイプは 1936 年 9 月に完成し、プロトタイプの開発には 2 年かかりました。しかし、それにもかかわらず、フォルクスワーゲン初の 4 ドア車と 2 ドアのコンバーチブルが誕生し、さらに 30 台のプロトタイプが注文され、その後ダイムラー・ベンツ工場で生産、組み立てされました。
ドイツ労働戦線の労働組合組織が自動車のテストに参加した。同じ組織が、車両の使用への適合性に関する決定を行いました。

フォルクスワーゲン工場の建設

それはすべて、1937 年 5 月 28 日にドイツ国民車の準備のために会社が設立されたという事実から始まりました。その名前はロシア語に翻訳すると LLC となります。 1 年後の 1938 年に、ファラースレーベン市の近くに、後に最も信頼性が高く手頃な価格の車の称号を得る自動車を生産する工場の最初の石が置かれました。同年9月に工場はVolkswagen GmbHに改名された。

KdF (Kraft durch Freude) 社はこの工場の建設に多額の資金を投資し、アドルフ・ヒトラーの扇動により未来の自動車が KdF ワーゲンと呼ばれるようになったのは、その名誉を称えてのことです。
残念ながら２つ目は世界大戦文字通り1年後に始まったこの計画は、実業家の計画を混乱させ、新しい工場 V38 と V39 というラベルが付いた 2 つの車種のみをリリースすることができました。最初のモデルは試作モデルでしたが、2番目のモデルはすでにデモモデルであり、これらの車は両方とも最初のスケッチに比べてかなり変わりました。近代化されました取っ手開口部が追加され、車内の後部窓も 2 つ追加されました。この「国民車」は絶大な人気を獲得する可能性が十分にありましたが、残念ながら工場には軍からの大量の注文が殺到し、フォルクスワーゲン社の発展は少し異なる方向に進みました。

第二次世界大戦中のフォルクスワーゲン

フォルクスワーゲンの工場は当時最も新しい工場であったため、他の種類軍事装備弾薬や人員を輸送するために設計された車両から始まり、水陸両用車両の軍事開発にまで及びます。しかし、戦争の解放期の 1946 年に、この工場はほぼ地面まで破壊されました。
アメリカ軍の空襲により工場の建物はほとんど完全に破壊され、戦後は修復する必要がありました。もともと工場の労働者居住地として建設されたヴァルスブルク市は、戦後その勢力範囲に入ったイングランドがこの任務に着手した。修復後、イギリスはこの工場に 20,000 台の自動車を発注しましたが、大量生産が開始されたのは数年後のことでした。

外国人のフォルクスワーゲンに対する初めての意見

ハノーバー輸出博覧会でフォルクスワーゲンの新車が注目を集めた。実際、まさにこの瞬間が、フォルクスワーゲン社の運命の転換点とみなされるべきである。海外から自動車生産の注文が殺到し、それが如実に表れた高品質フェアで発表された車。
もちろん、まずはスウェーデン、ベルギー、スイスなどの住民がドイツからの国民車に注目しましたが、後の車世界中で人気になりました。

リーダーの交代

1948 年、ハインリヒノルドホフがフォルクスワーゲンの CEO に就任しました。彼とともにトップマネジメントも変わり、現在は国際的な経験と革新的な思考を併せ持つエンジニアのみで構成されている。このアプローチにより、復元された工場で生産されている現在の車種を近代化し、さらに優れたものにすることが可能になりました。
新しい最高指導部の出現は、自動車整備のための技術ステーションや自動車サービスセンターのネットワークの出現など、企業の活動にも変化をもたらしました。同時に西側諸国への自動車販売網も確立されつつあり、経営陣は自動車輸出に賭けて負けなかった。
その結果、1948年末までに国内市場では約1万5千台の車が販売されましたが、輸出市場では文字通り車で溢れかえり、約5万台が販売されました。

工場はドイツの管理に戻る

話フォルクスワーゲンビートル:

その後、イギリスによる工場管理の時代は終わりを迎え、1948 年 9 月に工場は完全にドイツの管理下に入りました。
工場の存在におけるこの段階と全体的な懸念は、集中的な開発、販売レベルの増加、自動車生産の品質の向上によって特徴付けられるはずです。
自動車生産に対する多大な努力と並外れたアプローチが実を結びました。工場の完全な破壊と第二次世界大戦の終結から 27 年後、フォルクスワーゲンビートルは販売記録を破りました。以前、チャンピオンシップが開催されていたのは、フォードモデル T.

現代の「トランスポーター」の原型

50年代に最初のモデルが量産開始されましたトラック、フォルクスワーゲンによって生産されました。当時でもコンセプト的には現代のトランスポーターに酷似しており、美しさと力強さだけが劣っていた。この車は常に近代化と改良が加えられてきたため、毎年絶大な人気を獲得し続けました。時間が経つにつれて、「Bully」は実用的で信頼できる製品の市場に非常にしっかりと確立されました。トラック、商業物の輸送に広く使用されるようになりました。
この車の改良版も、Bully をベースにした特別なニーズや消防車のために製造されたことは注目に値します。

フォルクスワーゲン車の話に戻りましょう

新しい経営陣は自動車の輸出を非常に真剣に受け止めたため、時間が経つにつれてネットワーク全体が開設されました。子会社世界的に。これらの企業の目的はフォルクスワーゲンを販売することであり、おそらくこれのおかげで1955年に100万台目のビートルが生産され、少し後に世紀の車と呼ばれるようになりました。

この車は 1991 年まで生産されていました。つまり、最高レベルのエンジニアとデザイナーのスキル、そしてこの車の組み立ての品質の高さ。
しかし、ビートルの物語はそこで終わらず、1998年にはすでにビートルをベースにした最初の車が登場しました。フォルクスワーゲンルポ。それでもホイールベースこの車は異なります。ビートルの誰もが好む形状と輪郭は維持されていますが、車自体はそれほど多くはありません現代の特徴そして、それなしでは運転者はもはや運転を想像できないようなソリューションです。

フォルクスワーゲングループの今日

長年にわたり、この会社は大きな成功を収めてきました。戦争と植物の完全な破壊がその行く手に立ちはだかりましたが、粘り強さとまさにドイツ人の衒学精神によって、この世界的に有名な植物は灰の中から立ち上がることができました。

現在、フォルクスワーゲンの本社は工場とも呼べないガラスとコンクリートでできた世界的に有名な塔となっている。ここは実際に稼働している博物館兼工場で、寄木細工の床には塵一つありません。

ここでは、フォルクスワーゲン関連で団結した 9 つの自動車ブランドがそれぞれ独自の場所を持っています。そして最も重要なことは、ドレスデンを訪れる人は誰でもこのタワーを訪れることができるということです。

現在、フォルクスワーゲンはヨーロッパ最大の自動車メーカーであり、世界第 2 位の自動車メーカーです。

かつては超低価格のビートルの生産から始まったこのドイツのグループは、現在ではあらゆる購入者に製品を提供しています。これはすべて、単一のリーダーシップの下で複数のブランドが統合されたおかげです。

グループの企業ポートフォリオには 8 社が含まれます。伝説のブランド、そのほとんどが一時は厳しい経済状況に陥っていました。企業は～との提携を余儀なくされたドイツのメーカー、それは彼らの生存の問題だったからです。

フォルクスワーゲン

1938年にアドルフ・ヒトラーによって設立されたブランド。現在はマスセグメントに特化しています。最も有名なモデル: ゴルフ、パサート、ポロ、ティグアン。

アウディ

プレミアムセグメントに特化。同ブランドは1964年にフォルクスワーゲンと合併した。最も有名なモデル: A4、A6、R8。 1993年にマネージャーは、アウディ社 AGはフォルクスワーゲンの所有のまま、ドゥカティとランボルギーニのブランドを買収した。

ポルシェ

プレミアムおよびスーパープレミアムセグメントに特化しています。彼は最初のフォルクスワーゲン工場の創設者の一人でしたが、彼が設立した会社とドイツの巨人との合併は2007年にのみ行われました。現在、同盟国はお互いの相互株主となっています。最も有名なモデル: カイエン、パナメーラ。

ベントレー

1929 年、英国の高級車メーカーはロールスロイスに売却されました。金融危機後の1997年ロールスロイスブランド BMWに売却され、ベントレーブランドフォルクスワーゲンに行きました。最も有名なモデル: コンチネンタル GT、フライングスパー。

シュコダ

このブランドはドイツ占領下、ソ連時代を生き延び、1991年にフォルクスワーゲンに吸収されました。戦略的パートナーの変更により、生産量を 5 倍に増やすことができました。現在、シュコダはマスに特化しています予算セグメント。最も有名なモデル：オクタヴィア、ファビア、イエティ。

シート

1986年に、財政難イタリアのフィアットは、スペインの自動車メーカーの株式の99.9％をフォルクスワーゲングループに売却した。現在、このブランドはマスセグメントに特化しています。最も有名なモデル：イビサ、レオン。

ランボルギーニ

60歳から70歳の変わり目。前世紀イタリアのメーカースポーツカーは何度か所有者が変わりました。 1998 年にこのブランドはアウディ AG に買収され、フォルクスワーゲンの傘下に入りました。最も有名なモデル: アヴェンタドール、ウラカン。

ブガッティ

1956年にはこれ伝説のブランド実際には存在しなくなった。 80年代後半、イタリアの起業家ロマーノ・アルティオーリが生産を復活させ、1998年に資産を売却した。フォルクスワーゲンの懸念。現在、このブランドはスーパープレミアムセグメントに特化しています。最も有名なモデル：ヴェイロン。

フォルクスワーゲンが所有する他の企業は何ですか?

男– トラックメーカー、トラックトラクター、ダンプトラック、バス、ハイブリッドおよびディーゼルエンジン。
スカニア– トラック、トラクターユニット、ダンプトラック、バス、ディーゼルエンジンのメーカー。
フォルクスワーゲン商用車- メーカー商用車(バス、ミニバス、トラクター);
ドゥカティモーター– オートバイメーカー。
イタルデザインジウジアーロ– 自動車デザインスタジオ。

しばらくの間、フォルクスワーゲンが世界最大の自動車メーカーになるためにイタリアとアメリカの連合であるフィアット・クライスラーを買収する意向についての噂があったが、この合意は実現しなかった。

ドイツの自動車関心事「フォルクスワーゲンAG」（フォルクスワーゲンAG）。乗用車、トラック、ミニバスを製造しています。本社はヴォルフスブルクにあります。

1934年、ドイツの有名なデザイナー（世界的に有名なドイツ自動車の創始者）フェルディナンド・ポルシェ（フェルディナント・ポルシェ）ポルシェ AG) は、ドイツ国家社会主義政府から現代的な乗用車の開発を受注しました。

そしてすでに1935年にそのような車が設置されました。ドイツ語で「国民の車」を意味する「フォルクスワーゲン」と名付けられた。 2 年間のテストを経て、1937 年に VW30 シリーズが発売され、1938 年までにこの車は多くの世代に親しまれる外観になりました。フォルクスワーゲンはデザイナー、エンジニア、ドライバーからすぐに高く評価されました。彼らはそれについて話し始め、数多くの出版物が出版され、1938 年にはニューヨークタイムズの記事で、フォルクスワーゲンはその外観の類似性から「カブトムシ」と呼ばれました。このニックネームは非常によく定着し、この車の名刺となりました。

「国民車」を生産するために、1938 年 5 月 26 日にヴォルフスブルク市でヨーロッパ最大のフォルクスワーゲン自動車工場の建設が始まりました。しかし、差し迫った戦争により、この車の生産は中止されました。わずか十数台しか生産されませんでした。ファシストのボスたちはこの車をとても気に入っていました。ヒトラー自身も喜んでそれに乗った。

第二次世界大戦中、フォルクスワーゲンの建設作業は中断され、未完成の工場は軍需製品の生産に再利用されました。

終戦後、この企業はイギリス軍の管理下となり、ヴォルフスブルクはその占領地域に置かれました。 1945 年の秋、英国当局はこの工場に 2 万台の自動車を発注しました。しかし、わずか 10 年近く後に、オリジナルの改造を施した状態で自動車の量産が開始されました。 1947年、フォルクスワーゲンはハノーバーの輸出博覧会に出品され、大きな注目を集めました。この工場はオランダから初めて海外から 1,000 台の自動車を受注し、1948 年にはスイス、ベルギー、スウェーデンなどからも注文が届き始めました。

1948 年 1 月、フォルクスワーゲンの経営陣は交代し、ドイツの新世代テクノクラートの代表であるハインリヒノルトホフが総取締役に就任しました。最新の経営陣は、自動車工場で国際的な経験を持ち、既成概念にとらわれずに考えることができる認定エンジニアで構成されていました。彼らの登場により、車は改良され、近代化されました。 1949年に、コンバーチブルとリムジンという新しいボディタイプのモデルが生産され始めました。量産化では室内装備がより快適になり、部分同期エンジンも搭載された。

自動車整備のための自動車サービスセンターとテクニカルステーションのネットワークが確立されました。私たちは常に欧米のクライアントと仕事をしていました。フォルクスワーゲンは強力な自動車販売ネットワークを構築しました。

世界的な名声を得たこの車の輸出は、1948年末までに約5万台に達し、国内市場では約1万5千台が販売されました。

この時点までに工場はイギリスの連合国管理から解放され、1949 年 9 月 6 日にフォルクスワーゲンはドイツ連邦共和国に完全に譲渡されました。

工場開発の新たな段階が始まり、主に集中的な生産量の増加と売上高の増加が特徴でした。

長年にわたって証明されてきたこの車の信頼性と手頃な価格により、この車の輸出能力が強化されました。フォルクスワーゲンはすでに世界150カ国で販売されています。 1953年にブラジル、1956年に南アフリカ、1957年にオーストラリア、1964年にメキシコ（ビートルは1998年からメキシコで生産されており、ハリウッドスターの間でこの季節の本当のヒット商品となった）など、海外にも子会社が設立された。

1955 年に標準のフォルクスワーゲン 1200 を最初に改良したのは、カルマン・ギアスポーツクーペでした。そのブランドは、それを作成した企業の名前から構成されています。ボディはイタリアのギア社によって設計され、組み立てられたのはイタリアのギア社です。オスナブリュックのドイツ人コーチビルダー、カルマン氏。 1961年、セダンボディと排気量を増加したエンジンを搭載した新しいフォルクスワーゲン1500がプログラムに補充され、それに基づいてカルマンギアクーペとコンバーチブルの次期バージョンが生産されました。

1965年、フォルクスワーゲンはダイムラー・ベンツからアウディを買収し、略語VAGで知られるフォルクスワーゲン・アウディ問題が生じた。その後、スペインのセアト社とチェコのシュコダ社も加わりました。現在、アウディ AG は完全な独立性を認められたフォルクスワーゲン社の子会社です。

1968年の合併第一弾は排気量1679ccの空冷エンジンを搭載したVW-411でしたが、顧客からの評価は非常に控えめでした。 1969年、NSU会社の合併後、前輪駆動輪を備えた最初のフォルクスワーゲンが登場し、「K-70」というインデックスが付けられました。排気量1594または1795 ccのエンジンを購入できます。 1969 年から 1975 年にかけて、ポルシェと協力して、1679 cc および 1991 cc の 4 気筒および 6 気筒エンジンを搭載したフォルクスワーゲンポルシェ 914 インチスポーツカーが生産されました。1970 年には、VW-181 が実用的なオープンボディを備えて登場しました。 1979 年に開発されたのは、軽量全輪駆動軍用車両 lltis です。

1973 年に発売された前輪駆動のパサートは、新世代のフォルクスワーゲンの祖先と考えられています。 1297 から 1588 cc までの範囲のエンジンを備えた多数のバリエーションが提供されました。翌年には、3ドアクーペボディと1093～1588ccのエンジンを搭載したスポーティなシロッコと、コンパクトな3ドアおよび5ドアのゴルフハッチバックが登場した。生産開始から最初の 30 か月で、100 万台のゴルフが組立ラインから出荷され、フォルクスワーゲンはヨーロッパ最大の自動車メーカーの 1 つになりました。 1979 年にゴルフコンバーチブルが登場し、常に高い需要がありました。

1974 年に登場したゴルフ I モデルは、最も成功したモデルであることが判明しました。現代的で、経済的で、信頼性があり、まさにそのようなモデルが国際市場を刺激する可能性がありました。ゴルフは、ほぼ正式に「ゴルフクラス」と呼ばれるようになったコンパクトカーのクラスの生産における競争の新たな段階を示しました。 1973年から1974年の新モデルの開発中に、企業の損失が8億ドイツマルクを超えた場合、1975年にはすでに需要が高かったため、すべての費用をカバーすることができました。ゴルフ I の発売からわずか 3 年で、このブランドの 100 万台目の車が生産されました。 1983年にはゴルフIIが登場し、8年後の1991年にはゴルフIIIが登場し、従来モデル同様にゴルフの高い評価は受け継がれてきました。生産開始から 23 年間で、3 世代にわたって 1,700 万台のゴルフが生産されました。 1995 年から 1996 年にかけて、ゴルフ III はヨーロッパでの販売のリーダーでした。 1997 年に新しいゴルフ IV がデビューし、最初の数日だけで 6 万台以上の注文が受け入れられました。

1975 年の初めに、ゴルフの「弟」である 3 ドアの前輪駆動ポロが導入されました。このモデルは、アウディ 50 に似たデザインで、排気量 895 ～ 1272 cc のエンジンを搭載しました。安価で実用的なポロも非常に人気となり、フォルクスワーゲンの財務状況を強化しました。ポロをベースに、ダービーセダンのボディを備えた 3 巻バージョンが提供されました。

1980年以降、ゴルフをベースに4ドアセダンボディのジェッタモデルが生産された。 1992 年に、Vento と呼ばれる同様の車 (すでに第 3 世代のゴルフシャーシに搭載されていた) に置き換えられました。

1981 年にパサートとシロッコは近代化され、その 1 年後にはパサートをベースにサンタナセダンが登場しました。このセダンには初めて排気量 1994 cc の 5 気筒ガソリン S エンジンが搭載されました。

1988 年から 1995 年にかけて、プログラム内で唯一の 3 ドアクーペ、シロッコの後継車であるコラードが組み立てられました。

コンパクトな 3 代目ポロモデルは 1994 年から生産されています。ボディは3ドアと5ドアのハッチバック、ポロクラシックセダン、5ドアのヴァリアントステーションワゴン。エンジンはガソリンとディーゼルの4気筒で、排気量は1.0～1.9リットル、出力は50～101馬力。

快適な第 1 世代の Vento ファミリーには、75 ～ 174 馬力の 1.6 ～ 2.8 リッターの 4 気筒および 6 気筒エンジンが搭載されています。

シャランの大容量ステーションワゴンは、1995 年以来、前輪駆動および全輪駆動シャーシの 5 ～ 7 人乗りバージョンが生産されています。排気量1.9〜2.8リットルのガソリンおよびディーゼルエンジンの出力は90〜174馬力の範囲です。

5 代目パサートファミリーのモデルは 1996 年に導入されました。 1988年以降に生産された従来車とは異なり、再び同型のアウディモデル「A4」と「A6」に統一された。これにより、より強力で現代的な電力を使用できるようになりましたアウディユニット縦方向の位置。パサートモデルはセダンと5ドアのヴァリアントステーションワゴンボディのみで生産され、90～193馬力の1.6～2.8リットルの4気筒、5気筒、6気筒のガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載する。 Syncro トリムのいくつかのバリアントモデルは全輪駆動シャーシを備えています。

1999年にはBORAのコンフォートセダンモデルが発売されました。

メキシコ支店は、1.6 リッター 44 馬力エンジンを搭載した 1.6i ビートルモデルの生産を続けており、1998 年の初め以来、ゴルフモデルのシャーシ上で根本的に新しい前輪駆動ビートル車の生産を習得しました。有名な「ビートル」に登場します。

現在、フォルクスワーゲン社は販売量において世界最大の企業の一つであり、15 か国に工場を持ち、5 か国以下で製品を生産しています。商標フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、セアト。 1998年以来、同社はロールスロイスブランドを所有しています。同工場では乗用車のほかにトラックやマイクロバスも生産している。フォルクスワーゲンの懸念には、フォルクスワーゲン AG、アウディ AG、セアト S.A.、シュコダオートモビルバ、フォルクスワーゲンザクセン GmbH が含まれます。

インターネットサイト: www.vw.com

ロシア駐在員事務所:

フォルクスワーゲングループは、ヴォルフスブルク (ドイツ) に本社を置き、世界有数かつ最大の欧州自動車メーカーの 1 つです。 2018年には、10,834,000台の車が世界中の顧客に納入されました（2017年 - 10,741,500台、2016年 - 10,297,000台、2015年 - 9,930,600台、2014年 - 10,137,000台、2013年 - 9,731,000台） 0台）。

懸念には7ブランドのうち12ブランドが含まれるヨーロッパ諸国: フォルクスワーゲン - 乗用車、アウディ、シート、シュコダ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、ポルシェ、ドゥカティ、フォルクスワーゲン商用車、スカニア、MAN。

ラインナップ懸念は広範囲に及ぶ車両バイクより経済的小型車高級車まで。セグメント内商用車提示されたさまざまなオプションピックアップトラックからバス、大型トラックまで。

フォルクスワーゲングループは、船舶および定置用途（ターンキー発電プラント）用の大口径ディーゼルエンジン、ターボチャージャー、ガスおよびエンジンの生産など、他の事業分野にも積極的に取り組んでいます。蒸気タービン、コンプレッサー、化学反応器。この分野では、自動車のトランスミッション、風力タービン用の特殊ギアボックス、すべり軸受、クラッチも製造されています。

さらに、フォルクスワーゲングループは、ディーラーおよび顧客への融資、リース、銀行および保険サービス、車両管理などの幅広い金融サービスを提供しています。

フォルクスワーゲン社は、ヨーロッパの 20 か国、南北アメリカ、アジア、アフリカの 11 か国に 123 の工場を持っています。世界中のグループの 642,292 人の従業員は平日毎日、約 44,170 台の車両を生産し、ビジネスの他の分野で働いています。フォルクスワーゲングループは、153 か国で自動車を販売しています。

企業の使命は、魅力的で魅力的なものを生み出すことです。安全な車、競争力のある現代の市場そして彼らのクラスの世界標準を設定します。

戦略 TOGETHER 2025

「Strategy TOGETHER 2025」はフォルクスワーゲングループのプログラムであり、同社史上最大規模の組織再編の始まりとなります。次のいずれかに変更します最高の自動車メーカー持続可能なモビリティのプロバイダーとして主導的な地位を獲得することを目指しています。これを達成するために、フォルクスワーゲングループは自動車生産の変革を進めており、30 台以上の自動車を完全に生産する計画です。電気自動車 2025 年までに新世代、特別な注意そうした車両や自動運転のための充電技術。クロスブランドおよびスマートモビリティソリューションの開発も、同社の主要な活動の 1 つになります。戦略的パートナーシップ 2016 年にインストールされた Gett は、この方向への第一歩でした。今後数年間で、ロボットタクシーやカーシェアリングなどのサービスが統合されるでしょう。企業の変革を成功させることは、イノベーションを促進することも意味します。フォルクスワーゲングループは、すべてのブランドおよびあらゆる分野でデジタルテクノロジーを進化させています。同時に、フォルクスワーゲングループはパートナーシップと戦略的投資を継続的に発展させ、運営の効率を高めています。