کلاچ کیا. کلاچ کیا ریو

مقالات مشابه

کلاچ. چیزی که نمی توانید بدون آن تصور کنید کار معمولیماشین به سادگی غیرممکن است و مانند سایر قطعات یدکی کیا ریو که کارهای روزانه را انجام می دهند، کلاچ نیز تا حدی یا به طور کامل غیر قابل استفاده می شود. البته، این طراحی کاملا قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، با این حال، شرایط عملیاتی فعال، همراه با شرایط نامطلوبحتی می تواند منجر به شکست شود.

در بیشتر موارد، کارشناسان توصیه می کنند که کل مکانیسم را تعویض کنید، حتی اگر تنها بخشی از آن آسیب دیده باشد. این به این دلیل است که هنگام تعویض یک قطعه، بقیه را با عمر مفید کاهش یافته در جای خود رها می کنید و این حداقل احتمال خرابی آنها را کاهش نمی دهد. و هر بار که بخواهید یا مجبور شوید تمام مراحل جداسازی قطعات را به دلیل عنصر دیگری تکرار کنید، این روند زمان قابل توجهی را می گیرد.

بنابراین، بیایید در مورد تعمیر و تعویض کلاچ صحبت کنیم.

و ابتدا باید تصمیم بگیرید که چه علائمی در رفتار خودرو اغلب نشان می دهد که مشکلی در کلاچ وجود دارد و دقیقاً چه چیزی "اشتباه" است.

جدول عیوب و راه حل ها

جدول متداول‌ترین عللی را نشان می‌دهد که زمانی که کلاچ به طور کامل درگیر و جدا نشده است ("رانندگی" یا لغزش)، تکان خوردن در حین کار کلاچ، و همچنین زمانی که کلاچ به طور کامل درگیر نمی‌شود، نشان می‌دهد. افزایش نویزبعد از روشن و خاموش کردن

علت خرابی	روش حذف
حرکت پدال کلاچ کامل کاهش یافته است	درایو رها کردن پدال را تنظیم کنید
خروجی دیسک درایو بیش از 0.5 میلی متر است	با یک جدید جایگزین کنید
شل شدن پرچ ها یا فرورفتگی سر آنها کمتر از 0.3 میلی متر
خراش و بی نظمی روی پوشش های اصطکاکی دیسک رانده
وجود هوا در درایو هیدرولیک آزاد کننده کلاچ	سیستم را تخلیه کنید
نشتی مایع از سیلندر کلاچ برده / اصلی	سیلندر مشکل دار را تعویض کنید
گیر کردن هاب دیسک درایو روی اسپلاین ها شفت ورودیایست بازرسی	اسپلاین ها را تمیز کرده و LSC-15 را روغن کاری کنید. اگر اسپلاین ها مچاله شده یا به شدت فرسوده شده اند، شفت ورودی یا دیسک محرک را تعویض کنید.
شل کردن پرچ ها که فنر فشار را محکم می کند	محفظه کلاچ را با مجموعه صفحه فشار تعویض کنید
صفحه فشار تاب خورده یا کج شده
آثار سایش شدید یا سوختن پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	با یک جدید جایگزین کنید
روغن کاری پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس را بررسی کنید. در صورت لزوم تعویض کنید
آسیب یا گیر کردن درایو آزاد کننده کلاچ	علل خرابی را از بین ببرید
فنرهای دمپر دیسک درایو ضعیف یا شکسته شده است	با یک مجموعه جدید جایگزین کنید
یاتاقان آزاد کننده کلاچ فرسوده، آسیب دیده یا نشتی دارد	با یک جدید جایگزین کنید
آسیب به سطح صفحه فشار	محفظه و مجموعه دیسک را تعویض کنید
شکستگی صفحات اتصال صفحه فشار به محفظه

فرآیند بازرسی و تعویض کلاچ

برای جدا کردن قطعات، بررسی ایرادات و تعویض کلاچ بدون مراجعه به مرکز خدمات خودرو، به یک دستیار و حداکثر 6-7 ساعت وقت آزاد نیاز دارید. کل روش را می توان در انجام داد شرایط گاراژ. یک "گودال" یا مکانیسم های بلند کردن مورد نیاز است.

ابزار لازم

• کلید با مجموعه ای از سر؛
• پیچ گوشتی؛
• قطعات ساختاری کلاچ یدکی؛
• مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس؛
• رنگ
• کولیس;
• گریس مولیبدن؛
• دستکش

برداشتن و تعویض کلاچ کیا ریو

بیایید نگاهی دقیق‌تر به برخی از دستکاری‌های مکانیسم کلاچ که در جداول بالا نشان داده شده است بیاندازیم.

برای دسترسی به کلاچ، اول از همه، باید گیربکس را جدا کنید.

برای حفظ تعادل صفحه فشار در طول فرآیند مونتاژ مجدداگر نیازی به تعویض آن نیست، بهتر است با رنگ، موقعیت قبلی آن را نسبت به فلایویل و بدنه علامت گذاری کنید. در آن صورت تصحیح کنید نصب معکوسسخت نخواهد بود

برای جدا کردن دیسک های فشار و محرک از فلایویل، باید شش پیچ که سازه را به هم نگه می دارند باز کنید.

برای جلوگیری از چرخش فلایویل می توانید یک پیچ گوشتی را بین دندان ها قرار دهید.

بهتر است پیچ ها را به تدریج باز کنید: دو دور در هر پیچ، در یک دایره از یکی به دیگری حرکت کنید.

در حین برداشتن، از افتادن دیسک درایو حمایت کنید.

در حال حاضر، لازم است که یک بازرسی بصری کامل از عناصر مختلف کلاچ انجام شود.

دیسک محرک و سطوح پوشش اصطکاکی را از نظر ترک و سایش عمومی بررسی کنید.

پرچ ها را بررسی کنید. فرورفتگی سر آنها کمتر از 0.3 میلی متر مجاز نیست و ضعیف شدن اتصالات پرچ ها نباید احساس شود. تایید هر یک از این علائم مسیر مستقیم جایگزینی است.

به لکه های روغن روی سطح پوشش های اصطکاکی توجه کنید. در صورت مشاهده علائم، باید مهر و موم روغن محور ورودی گیربکس را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.

اکنون فنرهای دمپر دیسک درایو را بررسی کنید. برای این کار سعی کنید آنها را با دست در سوکت های هاب حرکت دهید. اگر فنرها ضعیف شده یا کاملاً شکسته اند، آن را تعویض کنید.

علاوه بر این، دیسک درایو را از نظر runout بررسی کنید. اگر مقدار "ضربه" بیش از 0.5 میلی متر باشد، تعویض نیز ضروری است.

سطوح اصطکاکی صفحه فشار و فلایویل باید بازرسی شود. در صورت مشاهده خراش های عمیق، خطرات، علائم گرمای بیش از حد و سایش شدید باید آنها را تعویض کرد.

فنر دیافراگمی نیز باید عاری از هرگونه ترک یا تغییر شکل باشد. مکان هایی که گلبرگ های فنر با یاتاقان رها کننده کلاچ تماس دارند ممکن است بیش از 0.8 میلی متر سایش نداشته باشند.

تغییر شکل و تغییر در هندسه حلقه های اتصال بدنه و دیسک و همچنین ترک ها و علائم ساییدگی در حلقه های نگهدارنده فنر فشار مجاز نیست.

هنگامی که بازرسی و اندازه گیری انجام شد و قطعات نامناسب برای استفاده بیشتر با قطعات جدید جایگزین شدند، می توان مونتاژ را انجام داد. با این حال، اول از همه، لازم است که سهولت حرکت دیسک رانده در امتداد خطوط شفت ورودی گیربکس ارزیابی شود. در صورت پارازیت باید علل آن شناسایی و برطرف شود.

سپس، گریس مولیبدن را روی خطوط هاب دیسک محرک بمالید.

هنگام نصب دستگاه، ابتدا باید دیسک درایو را با استفاده از سنبه نصب کنید. پوشش را نصب کنید، علائم به جا مانده از رنگ را تراز کنید.

فراموش نکنید که قسمت بیرون زده هاب دیسک رانده شده به سمت فنر دیافراگم پوشش ظاهر می شود.

تنها چیزی که باقی می ماند این است که پیچ ها را سفت کنید. آنها را به طور مساوی سفت کنید، هر کدام را یک دور بچرخانید. توصیه می شود آن را در یک دایره، پیچ و مهره های متناوب به صورت قطری مخالف یکدیگر سفت کنید.

اکنون می توانید سنبه را بردارید، گیربکس را تعویض کرده و عملکرد کلاچ را بررسی کنید.

ویدئویی در مورد تعویض کلاچ کیا ریو

متأسفانه هیچ بررسی ویدیویی به زبان روسی با کیفیتی از جایگزین وجود ندارد، بنابراین می توانید در دو قسمت با نسخه انگلیسی زبان آشنا شوید.

کلاچ کیا ریو چگونه کار می کند

اصل کارکرد: سبد همراه با دیسک درایو به طور سفت و سخت به چرخ فلایویل ثابت می شود میل لنگ. دیسک می تواند نسبت به سبد حرکت کند، اما دارای فنر است. دیسک محرک بین دیسک درایو و فلایویل قرار می گیرد. آسترهای اصطکاکی به این دیسک متصل می شوند و اصطکاک را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند. هاب در مرکز دیسک درایو قرار دارد. هاب شامل شفت درایو گیربکس است و اتصال اسپلاین یک اتصال قابل اعتماد اما متحرک را فراهم می کند - دیسک می تواند در امتداد شفت حرکت کند، اما چرخش دائما منتقل می شود.

هنگامی که نیاز به انتقال چرخش از موتور به گیربکس باشد، کلاچ آزاد می شود. در این حالت، دیسک محرک به دلیل فشار فنر، دیسک رانده شده را به سمت فلایویل فشار می دهد. وجود آسترهای اصطکاکی نیروی اصطکاک قابل توجهی را ایجاد می کند؛ دیسک محرک نسبت به دیسک محرک و فلایویل نمی لغزد. و از آنجایی که دیسک رانده شده به شفت گیربکس متصل است اتصال اسپلاین، سپس چرخش منتقل می شود.

برای جدا کردن گیربکس از موتور، راننده پدال کلاچ را فشار می دهد. با کمک یک درایو روی آن عمل می کند بلبرینگ رهاسازی، که با حرکت شروع به وارد کردن فشار به اهرم های آزاد می کند ، در نتیجه دیسک درایو در داخل سبد حرکت می کند و بر نیروی فنرها غلبه می کند. فشار دادن دیسک رانده بر روی چرخ فلایویل را متوقف می کند، که باعث می شود انتقال چرخش متوقف شود، که امکان تعویض دنده را در گیربکس فراهم می کند.

کلاچ همچنین به شما کمک می کند استارتی نرم داشته باشید. هنگامی که پدال به تدریج آزاد می شود، دیسک درایو به تدریج فشار روی دیسک رانده را افزایش می دهد. با نیروی کم، دیسک رانده شده شروع به چرخش می کند، اما به دلیل پیش بارگذاری ناکافی، می لغزد. با رها شدن پدال کلاچ و فشار دادن دیسک محرک، بیشتر و بیشتر می چرخد ​​و لغزش کاهش می یابد.

انواع و دفعات نگهداری کلاچ کیا ریو

با برنامه ریزی شده بازرسی فنی(بعد از 15000 کیلومتر) باید سفتی درایو، یکپارچگی فنرهای آزاد کننده پدال کلاچ و اهرم میل شاخک کلاچ را بررسی کرد، سطح مایع را در مخزن سیلندر اصلی کلاچ بررسی کرد و در صورت لزوم مایع اضافه کرد.

برای هر 30 هزار کیلومتر یا پس از دو سال، مایع را در سیستم محرک هیدرولیک کلاچ تعویض کنید

برای هر 60 هزار کیلومتر تنظیم کنید چرخ آزادفشار دهنده پیستون سیلندر اصلی و بازی آزاد اهرم محور چنگال آزاد کننده کلاچ و یاتاقان های کلاچ آزاد کننده کلاچ و محور چنگال آزاد کننده کلاچ را روغن کاری کنید.

فناوری انجام عملیات تعمیر کلاچ خودروی کیا ریو با تعویض دیسک محرک

دلایل تعویض دیسک کلاچ محور به شرح زیر است:

تاب برداشتن دیسک رانده (خروجی انتهایی بیش از 0.5 میلی متر)؛

بی نظمی در سطوح پوشش اصطکاک دیسک رانده.

شل شدن پرچ ها یا شکستن آسترهای اصطکاکی دیسک رانده.

افزایش سایش یا سوختن پوشش های اصطکاکی دیسک رانده.

شکستگی یا کاهش خاصیت ارتجاعی فنرهای دمپر دیسک درایو.

افزایش سایش پوشش های اصطکاکی دیسک رانده.

میز 1. مسیریابیانجام عملیات تعمیر کلاچ خودروی کیا ریو با تعویض دیسک درایو

	کار انجام شده (عملیات)	عکس کارهای در حال انجام (عملیات)	ابزار و لوازم مورد استفاده
1. عملیات آماده سازیبرای برداشتن گیربکس
	1. پین نصب انتهای کابل را از سوراخ واقع در محور اهرم تعویض دنده خارج کنید.
	واشر را از میل اهرم تعویض دنده خارج کنید.
	انتهای کابل را از محور اهرم تعویض دنده جدا کنید.
	انتهای کابل را از محور اهرم انتخاب دنده جدا کنید.
	انتهای روکش کابل را از سوکت های قرار گرفته در براکت نصب شده روی گیربکس جدا کنید. پس از این، کابل های کنترل را به سمت کناری با گیربکس حرکت دهید.
	براکت نصب کابل های کنترل گیربکس را از خودرو جدا کنید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سوکت 19 میلی متری (GOST 25604-83)
	عنصر نگهدارنده فنر بلوک دسته سیم سنسور سرعت (1) و سنسور موقعیت میل لنگ (2) را فشار دهید و سپس بلوک را از کانکتور الکتریکی سنسور جدا کنید.
	پیچ را باز کنید و بردارید پیچ نصبنوک سیم "جرمی".	آچار باز 14mm. (GOST 2839-80)
	پیچ نصب خط لوله را باز کرده و بردارید درایو هیدرولیککلاچ را به محفظه گیربکس جدا کنید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 17 میلی متری (GOST 25604-83)
	دو بست رزوه دار سیلندر آزاد کننده کلاچ هیدرولیک را باز کرده و بردارید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سوکت 19 میلی متری (GOST 25604-83)
	عنصر قفل بلوک سیم کنترل را فشار دهید و سپس بلوک را از ترمینال رله کشش استارت جدا کنید.
	انتهای سیم برق را از پیچ تماس استارت جدا کنید.
	پیچ و مهره نگهدارنده دسته سیم را باز کرده و بردارید، سپس هولدر را با سیم ها به طرفین ببرید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سوکت 12 میلی متری (GOST 25604-83)
	دو پیچ نصب استارت را که در سمت محفظه کلاچ قرار دارند، باز کرده و بردارید. استارتر را بردارید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 21 میلی متر. (GOST 25604-83)
2. برداشتن گیربکس و سبد کلاچ
	روغن گیربکس را از جعبه دنده دستی خارج کنید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 17 میلی متری (GOST 25604-83)
	موتورهای چرخ جلوی خودرو را بردارید.	مجموعه سر سوکت. (GOST 25604-83) کشنده مفصل CV (GOST 40005-99) ست سوکت و آچار باز. (GOST 2839-80)
	گیربکس و موتور را با استفاده از تکیه گاه های قابل اعتماد و قوی پشتیبانی کنید.
	سه پیچ و مهره نصب گیربکس را به پایه تعلیق باز کرده و بردارید واحد قدرت.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 21 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو پیچ بالای گیربکس را باز کرده و جدا کنید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سوکت 19 میلی متری (GOST 25604-83)
	مهره ای که پایه تعلیق عقب یونیت برق را به براکتی که روی یونیت برق قرار دارد را باز کرده و بردارید. در حین باز کردن پیچ مهره، پیچ نصب را از چرخش محکم کنید. پیچ نصب را از سوراخ های قرار گرفته در براکت و داخل آن جدا کنید پشتیبانی عقبسیستم تعلیق واحد قدرت	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) آچار سوکت 21 میلی متر. (GOST 2839-80) افزونه. (GOST 24800-03) سوکت 19 میلی متری (GOST 25604-83)
	دو پیچ نصب براکت تکیه گاه تعلیق عقب واحد نیرو را به تیر عرضی تعلیق جلوی خودرو باز کرده و بردارید.	آچار سوکت 20 میلیمتری. (GOST 2839-80)
	پایه تعلیق عقب واحد برق را از خودرو خارج کنید.
	پنج پیچ نصب گیربکس پایینی را باز کرده و بردارید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 20 میلی متر. (GOST 25604-83)
	تکیه گاه را از زیر گیربکس بردارید. گیربکس را در حین برداشتن تکیه گاه ها از زیر جعبه حمایت کنید. گیربکس را به عقب حرکت دهید تا محور ورودی آن از هاب دیسکی که با کلاچ هدایت می شود خارج شود. گیربکس را بردارید. هنگام نصب صفحه فشار، موقعیت نسبی محفظه صفحه فشار و فلایویل را علامت بزنید و تعادل را حفظ کنید.
	شش پیچ و مهره نصب محفظه صفحه فشار کلاچ را روی فلایویل باز کرده و بردارید، در حالی که چرخ طیار را با استفاده از یک پیچ گوشتی یا اسپاگر بزرگ از چرخش جلوگیری می کنید. پیچ ها را به طور مساوی باز کنید و برای هر پیچ از دو چرخش آچار استفاده کنید.	ضامن دار پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سوکت 19 میلی متری (GOST 25604-83)
	فشار کلاچ و دیسک های محرک را از فلایویل جدا کنید، دیسک رانده را طوری نگه دارید که نیفتد.
3. دیسک درایو معیوب.
	دیسک کلاچ را بررسی کنید. ترک و آسیب های دیگر به عناصر دیسک رانده مجاز نیست. ضخامت دیسک رانده در حالت فشرده با نیروی 3700 نیوتن (377 کیلوگرم فات) باید در محدوده 7.4-8.0 میلی متر باشد.	کولیس ورنیه ShTs-1 (GOST 166-89)
	سطوح اصطکاک چرخ فلایویل و صفحه فشار کلاچ را برای هرگونه گیر کردن بررسی کنید. خراش های عمیقو ریسک قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.
4. مونتاژ.
	با استفاده از یک سنبه، دیسک محرک را نصب کنید و سپس محفظه دیسک فشار را نصب کنید و علائم ایجاد شده در هنگام برچیدن را تراز کنید. پس از این، پیچ ها را که محفظه صفحه فشار کلاچ را به چرخ فلایویل محکم می کند، پیچ کنید.	سنبه برای وسط دیسک کلاچ محور.
	پیچ های بست محفظه صفحه فشار کلاچ را به ترتیب مشخص شده به چرخ فلایویل ببندید، یک دور آچار در هر نزدیک برای هر پیچ تا گشتاور سفت شدن 18 نیوتن متر.	آچار گشتاور مقیاس (GOST 25603-83 افزونه. (GOST 24800-03) سوکت 19 میلی متری (GOST 25604-83)
	سنبه مرکزی را بردارید و سپس گیربکس را به ترتیب معکوس نصب کنید. سپس کلاچ را برای عملکرد صحیح بررسی کنید. جعبه دنده را با مایع انتقال پر کنید روغن SAE 80 وات 90.

یکی از سیستم های کلیدی در خودرو کلاچ است. مانند هر ماشین دیگری، این دستگاهانتقال در کیو ریو به مرور زمان فرسوده می شود و ممکن است خرابی های مختلفی رخ دهد که نیاز به مداخله دارد.

کلاچ بخشی از گیربکس است که هدف اصلی آن انتقال چرخش موتور به گیربکس است. به طور کلی، سیستمی است که ارتباط بین موتور و گیربکس را فراهم می کند. علاوه بر این، به لطف استفاده از پدال کلاچ، می توانید در صورت نیاز، انتقال گشتاور را متوقف کنید.

هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد و بنابراین کلاچ ماشین می تواند بشکند یا به دلایلی به درستی کار نکند. مشکلات معمولی وجود دارد که هر کسی می تواند به تنهایی آنها را شناسایی و برطرف کند. به عنوان مثال، اگر هنگام استفاده از پدال صدای عجیبی شنیدید، ممکن است بلبرینگ رهاسازی مشکل داشته باشد. با تعویض آن می توان این مشکل را حل کرد. علاوه بر این، دلیل نویز خارجیممکن است کار مختل شود دیسک اصطکاک. اگر هنگام تغییر سرعت نویز ایجاد شود، ممکن است بست های قطعات سیستم فرسوده شده باشند.

اگر هنگام استفاده از پدال لرزش احساس می کنید، باید به دیسک و وضعیت آن توجه کنید. به طور کلی به خودروی خود توجه کنید و مشکلات را به موقع برطرف کنید.

تنظیم سیستم کلاچ

در برخی شرایط در کیا ریو 2012، تنظیم کلاچ موجه تلقی می شود. اگر در نتیجه بازرسی، هر گونه مشکلی شناسایی شد، باید علل آنها را کشف کرد و سپس اقدام به تنظیم مستقیم کرد. تقریباً همه می توانند این کار را انجام دهند، زیرا وجود ندارد تجهیزات خاصیا مهارت خاصی لازم نیست. تنها چیزی که نیاز دارید یک خط کش و یک جفت آچار 14 میلی متری است.

بنابراین، تنظیم کلاچ در ریو طبق طرح زیر انجام می شود:

همین، تنظیم کامل شد. اگر تنظیم غیرممکن باشد یا نتایج مطلوب را به دست نیاورد، کل سیستم کیا ریو 2012 باید تعویض شود.

چگونه کلاچ را به درستی تعویض کنیم؟

بنابراین، تعویض کلاچ یک فرآیند نسبتاً ساده است، اگرچه زمان می برد. طرح ماشین کیاریو 2012 به شما این امکان را می دهد که خودتان چنین تعمیراتی را انجام دهید و تقریباً 5 ساعت طول می کشد. در مرحله بعد، ما به طور مفصل تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چه کاری و چگونه و در چه ترتیبی انجام دهیم.

می خواهم فوراً متذکر شوم که تعویض کلاچ به تنهایی امکان پذیر نخواهد بود - در برخی از مراحل نمی توانید بدون دستیار انجام دهید. شما می توانید به روش های مختلفی جایگزین کنید:

1. ماشین را روی آسانسور بالا ببرید؛
2. انجام کار در گودال.

گزینه اول ساده تر است، زیرا دسترسی راحت تری به آن می دهد گره های مختلف. با این حال، همه فرصت انجام این کار را ندارند، بنابراین همه چیز را می توان در گاراژی که کیا ریو 2012 شما در آن نگهداری می شود انجام داد.

بنابراین، تعویض کلاچ شامل مراحل زیر است:

• کار مقدماتی. سیلندر برده باید برداشته شود شفت کاردانو اهرم پشتیبانی، استارت و تعویض دنده.
• برداشتن سنسور فعال سازی حرکت معکوس و کابل سرعت سنج.
• از بین بردن گیربکس که امکان دسترسی به تمام واحدها را فراهم می کند.
• جدا کردن چرخ فلایویل از دیسک کلاچ. برای انجام این کار، باید پیچ ​​های نصب را جدا کنید، در حالی که از بی حرکتی اطمینان حاصل کنید. بنابراین، از بین بردن دیسک مشکلی نخواهد داشت، زیرا تمام بست ها حذف شده اند.
• نصب کلاچ جدید. به عنوان بخشی از این مرحله، باید خود دیسک را در مرکز قرار دهید. این کار را می توان با نصب یک دیسک اصطکاکی روی شفت ورودی و اتصال غلتک به میل لنگ انجام داد. پس از این، خود دیسک کلاچ روی کیا ریو 2012 نصب می شود.
• نصب تمام قطعات خودرو در مرحله آماده سازی حذف شده است.

در پایان می خواهم بگویم هنگام حرکت دادن پدال، سیستم کلاچ تنها چند سانتی متر طول می کشد و بنابراین نیازی به فشار دادن آن به زمین نیست. به منظور بررسی عملکرد صحیح کلاچ جدید در کیا ریو 2012، باید موتور را روشن کرده و خودرو را روی یک سطح صاف قرار دهید. در مرحله بعد، باید پدال را فشار داده و آن را به آرامی و بدون فشار دادن پدال گاز رها کنید. اگر دور موتور شروع به تغییر کند، به این معنی است که همه چیز به درستی کار می کند.

برای ماشین ها کیا ریو، مجهز بودن انتقال دستیچرخ دنده ها، یک کلاچ تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی مرکزی نصب کنید.

کلاچ بین موتور و گیربکس قرار دارد و برای قطع و وصل فلایویل واقع در میل لنگموتور و شفت ورودی گیربکس.

کلاچ ماشین کیاریو شامل یک دیسک محرک (اصطکاک)، محفظه کلاچ با صفحه فشار و فنر دیافراگمی و مکانیزم آزادسازی کلاچ است.

عکس. 1. کلاچ ماشین کیا ریو: 1- محفظه کلاچ با صفحه فشار; 2- فنر دیافراگمی; 3- دیسک رانده شده; 4- فلایویل.

صفحه فشارنصب شده در یک محفظه فولادی مهر شده 1 (شکل 1.)، که با شش پیچ به چرخ فلایویل 4 موتور وصل شده است. دیسک محرک 3 بر روی خطوط شفت ورودی گیربکس نصب می شود و توسط فنر دیافراگمی 2 بین چرخ فلایویل و دیسک فشار بسته می شود.

یاتاقان 2 (شکل 2) برای آزاد کردن کلاچ روی یک آستین راهنما 3 نصب می شود، در محفظه کلاچ 1 فشرده می شود و توسط یک چنگال 4 در امتداد آستین حرکت می کند، که به نوبه خود توسط سیلندر کار آزاد کننده کلاچ هیدرولیک هدایت می شود. .

شکل 2. مکانیسم آزادسازی کلاچ: 1- محفظه کلاچ; 2- بلبرینگ رهاسازی کلاچ; 3- آستین راهنمای بلبرینگ کلاچ; 4- چنگال آزاد کننده کلاچ.

درایو هیدرولیکجداسازی کلاچ شامل موارد زیر است:

سیلندر اصلی آزاد کننده کلاچ نصب شده است محفظه موتورروی تخته دنده؛

یک سیلندر برده که روی محفظه گیربکس قرار دارد.

خط لوله ای متشکل از ...

... از لوله ...

... و اتصال شلنگ میانی سیلندر اصلیبا سیلندر کار؛

پدال کلاچ که براکت آن به بدنه وصل شده است.

پدال توسط فنر به حالت اولیه خود باز می گردد.

سیلندر اصلی توسط یک شیلنگ به یک مخزن نصب شده روی سیلندر اصلی متصل می شود (مخزن برای هر دو سیلندر اصلی مشترک است). کلاچ آزاد درایو هیدرولیک استفاده می کند روغن ترمز. تمهیداتی برای تنظیم درایو آزاد کردن کلاچ در حین کار در نظر گرفته شده است.

نکات مفید:

برای اینکه کلاچ به مدت طولانی و بدون خرابی کار کند، دائماً پای خود را روی پدال کلاچ قرار ندهید. این عادت بد هنگام یادگیری رانندگی در آموزشگاه های رانندگی به دلیل ترس از نداشتن زمان باز کردن کلاچ هنگام توقف خودرو به دست می آید. علاوه بر خستگی سریع ساق که همیشه بالای پدال است، کلاچ هر چند اندکی فشرده می شود و دیسک رانده می لغزد و فرسوده می شود. علاوه بر این، علیرغم این واقعیت که بلبرینگ آزاد کننده کلاچ برای کار در حالت چرخش ثابت طراحی شده است، هنگامی که پدال کمی فشار داده می شود، تحت بار افزایش یافته است و عمر مفید آن کاهش می یابد. به همین دلیل، باز نگه داشتن کلاچ برای مدت طولانی (مثلاً در ترافیک) توصیه نمی شود. اگر مجبور نیستید فوراً دور شوید، بهتر است گیربکس را در حالت خنثی قرار دهید و پدال را رها کنید.

لغزش کلاچ را می توان به راحتی با سرعت سنج تعیین کرد. اگر در حین رانندگی، وقتی پدال گاز را به شدت فشار می دهید، سرعت به شدت افزایش می یابد و سپس کمی کاهش می یابد و ماشین شروع به شتاب گرفتن می کند، کلاچ نیاز به تعمیر دارد.

خرابی های احتمالی کلاچ، علل و راه حل های آنها

علت خرابی	درمان
جدا نشدن کامل کلاچ (کلاچ "درایوها")
حرکت کامل پدال کلاچ کاهش یافته است	درایو آزاد کردن کلاچ را تنظیم کنید
تاب برداشتن دیسک رانده (بیش از 0.5 میلی متر)	درایو را با یک درایو جدید جایگزین کنید
بی نظمی در سطوح پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
پرچ های شل یا آسترهای اصطکاکی شکسته دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
گیر کردن هاب دیسک محرک روی خطوط شافت ورودی گیربکس	اسپلاين ها را تميز كرده و آنها را با روان كننده LSC-15 بپوشانيد. اگر علت گیر کردن، له شدن یا فرسودگی اسپلاین ها است، شفت ورودی یا دیسک رانش را تعویض کنید.
هوا در سیستم هیدرولیک آزاد کلاچ	سیستم را تخلیه کنید
نشت مایع از سیلندر اصلی یا سیلندر درایو آزاد کننده کلاچ	سیلندر اصلی یا برده را تعویض کنید
شل کردن پرچ ها که فنر فشار را محکم می کند	محفظه کلاچ و مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید
اعوجاج یا تاب برداشتن صفحه فشار
درگیر نشدن کامل کلاچ (لغزش کلاچ)
افزایش سایش یا سوختن پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
	سطوح روغنی را کاملا با وایت اسپریل بشویید و علل چرب شدن دیسک را از بین ببرید.
آسیب یا گیر کردن درایو آزاد کننده کلاچ	عیب یابی مشکلات ایجاد پارازیت
هنگام کار کردن کلاچ تکان می خورد
گیر کردن هاب دیسک محرک روی خطوط شفت ورودی	اسپلاین ها را تمیز کرده و با گریس LSC-15 روغن کاری کنید. اگر علت پارگی، له شدن یا فرسودگی اسپلاین ها است، در صورت لزوم شفت ورودی یا دیسک محرک را تعویض کنید.
شکستگی یا کاهش خاصیت ارتجاعی فنرهای دمپر دیسک درایو	مجموعه دیسک درایو را تعویض کنید
روغن کاری آسترهای اصطکاکی دیسک محرک، سطوح فلایویل و صفحه فشار	سطوح روغنی را کاملاً با وایت اسپریت بشویید و علت چربی دیسک را از بین ببرید.
گیر کردن در مکانیزم آزاد کردن کلاچ	قطعات تغییر شکل داده شده را تعویض کنید. از بین بردن علل پارازیت
افزایش سایش پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
شل کردن پرچ های آسترهای اصطکاکی دیسک رانده
آسیب سطحی یا تاب برداشتن صفحه فشار
افزایش صدا هنگام جدا کردن کلاچ
یاتاقان آزاد کننده کلاچ فرسوده، آسیب دیده یا نشتی دارد	بلبرینگ را تعویض کنید
افزایش صدا هنگام درگیر کردن کلاچ
شکستگی صفحات اتصال صفحه فشار به محفظه	محفظه کلاچ را با مجموعه صفحه فشار تعویض کنید

امروزه خودروهای جدید بیشتری در بازار ظاهر می شوند. هر کسی می تواند بدون توجه به سن و موقعیت اجتماعی، خودرویی را متناسب با سلیقه خود انتخاب کند. اغلب انتخاب روی کیا ریو با گیربکس اتوماتیک است. به طور معمول، خریداران یک تغییر با گیربکس اتوماتیک را به جای گیربکس دستی انتخاب می کنند. نکته در اینجا، بلکه این است که کمتر از آن انجام می شود کار مرمتدر مورد "مکانیک" همان ماشین.

سازوکار

در تمام خودروها و همچنین روی آن، یک کلاچ برای اتصال گیربکس به موتور و انتقال چرخش به جعبه وجود دارد. با وجود سادگی دستگاه، در معرض فرسودگی است، بنابراین گاهی اوقات نیاز به تعمیر کلاچ کیا ریو است. در واقع، این سیستم متضمن چندین مکانیسم و ​​دستگاه است که یک واحد به نام "کلاچ" را تشکیل می دهند.

برای تعیین اینکه دقیقاً مشکل چیست، باید ماشین را زیر نظر داشته باشید و به همه گوش دهید صدای غیر معمول. خرابی نه تنها با سر و صدا، بلکه با رفتار خودرو نیز نشان داده می شود. به عنوان مثال، اگر وقتی پدال را فشار می‌دهید، تردید کرد، باید به دیسک نگاه دقیق‌تری بیندازید. اما تعدادی صدا وجود دارد که به شما امکان می دهد خودتان خرابی را تعیین کنید. مهم است که به صداهای خش خش و ضربه زدن خود گوش نکنید، بلکه لحظه وقوع آنها را به خاطر بسپارید. اگر هنگام فشار دادن پدال صدایی شنیده شود، بلبرینگ رهاسازی غیرقابل استفاده شده است. به رفع مشکل کمک می کند جایگزینی آسان. و صداهایی که شنیده می شود سرعت بالا، مشکلات مربوط به اتصالات سیستم را نشان می دهد. همه صداهای دیگر از دیسک کلاچ می آیند. تعویض کلاچ به مقابله با چنین بدبختی کمک می کند.

تنظیم مکانیزم

پس از نصب قطعات جدید، به مرحله بعدی می رویم - اشکال زدایی کلاچ. در اینجا هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، زیرا به دانش یا ابزار خاصی نیاز ندارید. این عملیات تنها به چند آچار برای سفت کردن پیچ ها و یک خط کش برای اندازه گیری فاصله نیاز دارد.

بیایید به نحوه تنظیم کلاچ کیا ریو 3 نگاهی بیندازیم. ابتدا باید بررسی کنید که پدال چقدر بیکار است. طبق تمام استانداردها، سکته مغزی باید از 6 تا 13 میلی متر باشد. برای بررسی این نشانگر، باید پدال را فشار دهید تا مقاومت شروع شود. در مرحله بعدی، باید فاصله از پایین ماشین تا نقطه انتهایی موقعیت پدال را اندازه گیری کنید.

باید 14 سانتی متر باشد، در غیر این صورت تنظیم لازم است. این ضروری است، زیرا با یک پارامتر پایین تر، پدال ممکن است به درستی کار نکند، و یک عدد بالاتر تعیین برخی از شاخص ها را ممکن نمی کند.

پس از اندازه گیری ها، خود فرآیند تنظیم را شروع می کنیم. این شامل شل کردن مهره ها و تنظیم سنسور برای نشان دادن تمام تغییرات در پدال است. اگر بعد از تنظیم هیچ اتفاقی نیفتد یا غیرممکن باشد، باید کل دستگاه را تعویض کنید.

حذف و نصب

هنگامی که متقاعد شدید که دستگاه نیاز به تعویض دارد، باید برای تعمیر آماده شوید. می خواهم فوراً متذکر شوم که این فرآیند به خودی خود چندان پیچیده نیست، اما زمان زیادی را می طلبد.

لطفا توجه داشته باشید: این روش به تنهایی قابل انجام نیست، زیرا در برخی از مراحل کار به کمک شخص دوم نیاز خواهید داشت.

شما همچنین باید ماشین را با جک بالا ببرید. برای این منظور از بالابر یا گودال اتوماتیک استفاده می شود. آسانسور مناسب تر است، زیرا دسترسی کامل به تمام اجزای ماشین را فراهم می کند و به شما امکان می دهد قطعات دیگر را جایگزین کنید.

اول از همه، برای انجام کار، باید جعبه ای که مسئول درگیر شدن دنده ها و شتاب دادن به دستگاه است را بردارید. سپس باید فلایویل را از دیسک جدا کنید. در این مرحله باید پیچ ​​ها را بردارید و مطمئن شوید که ثابت می مانند. پس از آن، حذف دیسک به دلیل عدم وجود تداخل بسیار ساده خواهد بود.

مرحله ماقبل آخر شامل نصب یک دیسک جدید بر روی آن است صندلی. مرکز در اینجا مورد نیاز خواهد بود. برای انجام این کار، باید یک دیسک با پوشش اصطکاکی روی محور ورودی گیربکس نصب کنید و سپس آن را تعمیر کنید. آخرین مرحله نصب قطعات حذف شده در محل است.