باتری خودرو چقدر باید دوام بیاورد و چگونه می توان آن را تمدید کرد؟ تاریخ ساخت باتری تازه است باتری بیش از حد شارژ شده است.

هر باتری قابل شارژ - به سادگی یک باتری، عمر مفید خود را دارد، متاسفانه هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد! با این حال، باتری‌های اسیدی معمولی می‌توانند از نظر کارکرد (گاهی دو بار) نسبتاً بزرگی داشته باشند - اما دلیل این امر چیست؟ چرا برخی از باتری ها می توانند تقریبا 10 سال کار کنند، در حالی که برخی دیگر به سختی به 3 سال می رسند. به نظر می رسد تفاوت وجود دارد و علاوه بر این، این به طور خاص بر عمر باتری ما تأثیر می گذارد ...

در ابتدای مقاله، می خواهم توجه داشته باشم که امروز باتری های اسید معمولی را جدا می کنیم، با این حال باتری های AGM کمی متفاوت هستند.

عمر باتری تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار می گیرد. به خصوص موارد خارجی، بیایید آنها را نقطه به نقطه فهرست کنیم:

• رژیم دما
• نسخه باتری
• سلامت سیستم شارژ خودرو
• جریان نشتی
• سواری شهری
• پایه باتری

اینها نکات اصلی هستند که می توانند عمر باتری شما را افزایش دهند و خیلی بیشتر! با این حال، برای شروع، می خواهم در مورد کیفیت باتری هایی که در حال حاضر تولید می شوند صحبت کنم.

کیفیت و عمر خدمات

در همان ابتدا، می خواهم در مورد کیفیت باتری های مدرن بگویم، اکنون با مارک ها وارد جنگل نمی شوم. فقط می خواهم اشاره کنم:

• اکنون باتری های واقعا مناسبی وجود دارد، که 5-7 سال راه میروند ، و احتمالاً بیشتر. تشخیص آنها کاملاً ساده است، اولاً مارک شناخته شده ای است و ثانیاً 2 تا 4 سال ضمانت دارد. به عنوان یک قاعده، آنها با استفاده از فناوری بدون مراقبت ساخته می شوند تا دستان صاحبان کنجکاو به آنجا "صعود" نکنند.
• همچنین باتری های خیلی خوبی وجود ندارد ، آنها در بهترین حالت عمر مفید محدودی دارند - سه سال ! اما آنها فقط 6-12 ماه خدمات گارانتی برای محصولات خود می دهند.

تفاوت بین تولیدکننده بد و خوب در خود فناوری های تولید باتری نهفته است، جایی خواندم که شرکت های جدی از سرب برای صفحات استفاده نمی کنند و همچنین از کلسیم و حتی نقره برای کاهش فرآیندهای الکترولیز استفاده می کنند - بنابراین مشخص است که آنها به اندازه کافی طولانی هستند! اما کسانی که صرفه جویی می کنند، باتری ها بسیار کم کار می کنند، زیرا مقدار کمی سرب در صفحات وجود دارد و بعد از 2-3 سال شروع به خرد شدن می کند. بنابراین در (به شما توصیه می کنم مقاله را بخوانید) ، باید به اولین مورد برای تضمین و فناوری نگاه کنید ، از قبل می توانید همه چیز را درک کنید.

خوب، اکنون سعی می کنم به سرعت به نکات اصلی که در بالا اشاره کردم بپردازم.

رژیم دما

لازم به ذکر است که بسیاری از رانندگان فکر می کنند که دوره زمستان بر عمر سرویس، یعنی باتری تأثیر می گذارد « » شارژ را از دست می دهد و از کار می افتد. این تا حدی درست است - مشکل اصلی باتری سرد است، حتی پس از راه اندازی شارژ عادی نمی کند تا دمای آن به علامت مثبت افزایش یابد. بنابراین، سفرهای کوتاه واقعاً می تواند تأثیر نامطلوبی روی باتری بگذارد، اما به عنوان یک قاعده، همه ما این کار را می کنیم (همانطور که فکر می کنم درست است) و بنابراین شارژ به طور معمول جمع می شود.

اما حالت تابستانی، با درجه حرارت بسیار بالا، و زیر کاپوت می تواند همه + 60، + 70 درجه سانتیگراد باشد. سازش، در تابستان برای روشن کردن موتور به انرژی زیادی نیاز ندارید، اما در زمستان حداقل 30 درصد بیشتر نیاز دارید! و از آنجایی که ظرفیت در تابستان کاهش یافته است، این امکان وجود دارد که شما دیگر موتور را روشن نکنید!

نسخه باتری

من در این مورد در مقاله ای نوشتم -. در واقع، اگر شما یک گزینه سرویس شده را انتخاب می کنید، پس برای مراقبت از آن آماده باشید! آب مقطر را اضافه کنید، چگالی الکترولیت را بررسی کنید و غیره! اگر لحظه را "از دست بدهید"، ممکن است باتری حتی یک سال هم دوام نیاورد! از این نظر، عمر باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری بسیار بیشتر است، هنوز هم ارزش خرید یک باتری را دارد.

سلامت سیستم شارژ خودرو

در اینجا دو جنبه اصلی وجود دارد که باید برجسته شود:

• ژنراتور - مستقیماً بر عملکرد باتری تأثیر می گذارد. اگر در حالت عادی خود کار کند، اصطلاح اسمی است. اما اگر شروع به خراب شدن کرد، شارژ نکردن یا ندادن، باتری شروع به تخلیه بیشتر می کند. این مملو از تخلیه های عمیق و سولفاته شدن صفحات، چند تا سه تخلیه عمیق است و باتری شما را بیرون می اندازد.

• رله رگولاتور یک ریز مدار کوچک اما بسیار مهم است که باتری را از شارژ بیش از حد نجات می دهد. بالاخره مولد اندازه گیری را نمی داند! برای اینکه شارژ مجدد رد نشود و این عنصر کوچک مورد نیاز باشد، عمر باتری را نیز افزایش می دهد ().

اگر همه سیستم ها به درستی کار می کنند، می توانید روی عمر اسمی باتری حساب کنید، یعنی حداقل 5 تا 7 سال! اما اگر چیزی کار نمی کند، عمر سرویس را به شدت کاهش می دهد.

جریان نشتی

تجهیزات شخص ثالث، مانند رادیو یا آلارم، اگر به درستی متصل نباشند، می توانند باتری شما را تخلیه کنند، به نظر می رسد جریان نشتی زیاد نیست، بلکه یکی دو یا سه روز و حتی یک هفته است، و تمام - ترشحات عمیق بنابراین، اگر متوجه شدید که پس از پارک کردن یک شبه، استارتر آنقدر تند نمی‌چرخد، ارزشش را دارد. سپس بدون نقص آن را حذف می کنیم، در غیر این صورت چند ماه دیگر یک باتری جدید خریداری می کنید.

سواری شهری

همچنین لازم به ذکر است که باتری ها در شهرها کمتر عمر می کنند! اما چرا؟ بله، همه چیز ساده است - سفرهای کوتاه زیادی در شهر وجود دارد، ماشین را روشن کردید، باتری انرژی داد و فقط چند کیلومتر رانندگی کردید و بعد از 10 دقیقه وارد یک پارکینگ طولانی شدید! بنابراین، معلوم شد - یک "کم هزینه" کوچک! سپس دوباره راه اندازی کردند و دوباره متوقف شدند. چنین شارژهای کم باتری را تخلیه می کند و ولتاژ می تواند تا حد بحرانی کاهش یابد. به عنوان مثال، در زمستان شما نمی توانید ماشین را روشن کنید - باتری خود را به صفر تخلیه کنید، و این یک تخلیه عمیق و سولفاته است.

بنابراین، به منظور افزایش طول عمر، ارزش آن را دارد که حداقل هر دو هفته یک بار ماشین را بیش از 30 - 40 دقیقه رانندگی کنید! اگرچه اگر با موتور در حال کار برای مدت طولانی در ترافیک بایستید ، این کاملاً کافی است - از این گذشته ، ژنراتور در حال چرخش است.

پایه باتری

شاید خیلی ها این را نکته مهمی بدانند و اشتباه کنند! از آنجا که به نظر من، نصب یکی از مهمترین نکات است - باتری می تواند در هنگام چرخش های تند و سایر مانورها از جای خود خارج شود. و اگر ثابت نباشد، ترمینال روی بدنه می تواند بسته شود (مثلاً مثبت به زمین). یا ترمینال می تواند اصلاً خراب شود یا نقطه اتصال در جعبه پلاستیکی را بشکند که این نیز هیچ چیز خوبی به همراه ندارد! این باتری دوام زیادی نخواهد داشت.

به یاد داشته باشید، باتری باید به خوبی ثابت شود (در سوکت آن قرار گیرد)، ترجیحاً با براکت های مخصوص یا سایر گیره ها.

• باتری خالی یا "مرده" را کار نکنید.
• در زمستان سعی کنید باتری خود را شارژ کنید، پس از گرم کردن موتور، اجازه دهید 5 تا 10 دقیقه در حالی که وسایل برقی خاموش هستند، مثلاً بعد از یک سفر، کار کند.
• اگر مکانیک دارید، با فشردن پدال کلاچ، روشن کردن موتور را آسان‌تر کنید.
• استارت را برای مدت طولانی نچرخانید! زیرا به طور غیر واقعی انرژی زیادی را صرف می کند. حداکثر 4 - 5 ثانیه، در یک شروع! اگر ماشین 4 بار استارت نخورد، آن را بیشتر به زور نکشید.
• در طول دوره زمستان. قبل از شروع، توصیه می شود چراغ های جلو را روشن کنید، این یک واکنش شیمیایی در باتری شروع می کند و اجازه می دهد تا سریعتر گرم شود. چراغ های جلو باید 20 تا 30 ثانیه روشن باشند، این کافی است.
• به طور دوره ای قاب باتری را بررسی کنید، پایانه ها و کیس را از پلاک تمیز کنید.
• باتری را به صورت دوره ای شارژ کنید. حتی اگر از ماشین خود به خوبی استفاده کنید، ممکن است شارژ آن تمام شود. به عنوان مثال، ولتاژ ایده آل 12.7 ولت است، اما اغلب باتری خودرو در حدود 12.2 - 12.4 ولت نگه داشته می شود. مفید است که آن را به 12.7 ولت افزایش دهید، مثلا یک بار در ماه.

به هر حال، یک ویدیو مفید در مورد موضوع.

یک پاسخ صریح به این سوال: "هزینه باتری ماشین چقدر است؟" - وجود ندارد. باتری های خودرو از بسیاری جهات با یکدیگر متفاوت هستند، بنابراین لازم است با در نظر گرفتن تمام ویژگی ها، آنها را با یکدیگر مقایسه کنید: از اندازه تا ساختار داخلی.

برای اینکه بفهمید باتری ماشین شما چقدر هزینه دارد، ابتدا باید بررسی کنید که سازنده خودرو کدام باتری را در دفترچه راهنمای خودرو توصیه می کند. پارامترهای اصلی که هنگام انتخاب باتری باید به آنها توجه کنید ابعاد، ظرفیت، ولتاژ، جریان راه اندازی، قطبیت است. عملکرد تقریباً تمام سیستم های خودرو به این ویژگی ها بستگی دارد و تأثیر خاصی بر هزینه باتری دارند. هنگام انتخاب باتری برای خرید، مارک، کشور مبدا، روش اتصال باتری زیر کاپوت، نحوه عملکرد و سایر نکات ظریف را نیز در نظر بگیرید.

وابستگی قیمت باتری ماشین به طراحی آن

• عوامل زیادی بر میزان هزینه باتری خودرو و مدت زمان ماندگاری آن تأثیر می گذارد. اما آنچه که بیش از همه اهمیت دارد، فناوری به کار رفته در ساخت باتری است.
• باتری های کلاسیک سرب اسیدی ارزان ترین هستند. عمر مفید آنها به هوشیاری صاحب خودرو بستگی دارد. آنها باید به طور دوره ای شارژ شوند، چگالی الکترولیت را بررسی کنید و با آب مقطر پر کنید.
• باتری های تولید شده با استفاده از فناوری AGM بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. آنها برای مدت طولانی (حداقل 5-12 سال) خدمت می کنند، در دمای تا -35 ºС به خوبی کار می کنند. باتری های AGM را می توان چندین بار در مدت زمان کوتاهی راه اندازی مجدد کرد. با ترشحات قوی، ظرفیت خود را از دست نمی دهند. در شرایط نووسیبیرسک، باتری های AGM از نظر کیفیت و قیمت بهینه در نظر گرفته می شوند.
• باتری های EFB گزینه میانی بین دو باتری اول هستند. آنها قابل اعتماد، بادوام هستند، از تخلیه عمیق نمی ترسند و می توانند در دمای -30 ºС تا +40 ºC استفاده شوند.

هنگام بازدید از یک فروشگاه قطعات خودرو، قبل از قرار گرفتن در یک مدل خاص، بررسی کنید که باتری چقدر در ویترین بوده است. بهتر است یک باتری نو بخرید و با خیال راحت می توانید برای دستگاه هایی که یک سال تولید شده اند درخواست تخفیف کنید.

سلام، خوانندگان عزیز وبلاگ و مشترکین همیشگی! همه ما می دانیم که یک باتری قابل تعمیر استارت پایدار موتور را تقریباً در هر آب و هوایی تضمین می کند، خوب، شاید، به استثنای شدیدترین یخبندان ها (به مطالب مربوط به موضوع مراجعه کنید). در این رابطه به اطلاعاتی در مورد عمر باتری خودرو نیاز داریم که ارزش عملی واقعی برای راننده داشته باشد.

متأسفانه، هیچ باتری (باتری) برای همیشه دوام نمی آورد و هر چند سال یکبار باید آن را دور بریزیم و آن را با یک باتری جدید جایگزین کنیم. سازندگان معمولا تا 5 سال ضمانت می کنند که در این مدت باتری نباید مشکل جدی برای مالک خودرو ایجاد کند. حداقل دوره حدود 3 سال و نیم است، زیرا تا حد زیادی به شدت بهره برداری و ویژگی های آن بستگی دارد.

باتری ممکن است انرژی بیشتری از آنچه در برگه اطلاعات محصول مشخص شده است مصرف کند. حالت تخلیه بیش از حد ثابت منجر به این واقعیت می شود که عمر باتری به طور پیوسته کاهش می یابد. گاهی اوقات حتی 8 تا 16 ساعت برای زنده کردن باتری کافی نیست، بنابراین قبل از محاسبه منبع آن، مطمئن شوید که تا حد ممکن شارژ شده است.

چه چیزی بر عمر سرویس تأثیر می گذارد

همه این حقیقت را می دانند که حداکثر انرژی که باتری در زمان راه اندازی واحد برق مصرف می کند. بنابراین، برای سفرهای کوتاه، او به سادگی زمان بهبودی ندارد، به خصوص اگر راننده اغلب متوقف می شود و موتور را خاموش می کند. همین را می توان در مورد رانندگی با کولر روشن گفت. سیستم استریو، دستگاه‌هایی که از طریق فندک تغذیه می‌شوند، یک تلفن قابل شارژ به طور فعال باتری را تخلیه می‌کنند، نه اینکه به دستگاه‌های روشنایی خارجی اشاره کنیم. باتری فقط هنگام رانندگی در مسافت های طولانی قادر است تعادل خود را از نظر کیفی بازیابی کند.

کاهش عمر باتری و مصرف کنندگان غیرفعال: زنگ هشدار با نشانگر کار، رایانه داخلی، سیستم باز کردن در و غیره. آنها حتی در مدت زمانی که ماشین پارک شده یا در گاراژ است کار می کنند. برای اینکه باتری را تخلیه نکنید، به سادگی ترمینال منفی را دور بیندازید - اگر قصد دارید ماشین را برای مدت طولانی کار نکنید، می توانید از این تکنیک استفاده کنید.

تاثیر دمای بالا و پایین

شرایط آب و هوایی، به ویژه دمای هوا نیز بر میانگین عمر باتری تأثیر می گذارد. یخ زدگی بر ویسکوزیته الکترولیت تأثیر منفی می گذارد و این به نوبه خود مقاومت بار عبوری را افزایش می دهد. در نتیجه، چنین فرآیندهای نامطلوبی مشاهده می شود:

• انجماد (ضخیم شدن) الکترولیت؛
• ریختن الکترودها؛
• کاهش ظرفیت؛
• تغییر شکل بدن؛
• کاهش طول عمر با خرابی همزمان.

از طرف دیگر، چند سال عمر باتری شما نیز تحت تأثیر دمای بالای هوا است. منجر به تبخیر مایع داخل قوطی می شود که منجر به شارژ کم و بیش از حد می شود و احتمال فرآیندهای خوردگی را افزایش می دهد. میزان دشارژ باتری قابل قبولی وجود دارد که در زمستان بیش از 25 درصد و در تابستان بیش از 50 درصد نیست.

باتری چقدر باید دوام بیاورد

استفاده مکرر از باتری کم شارژ باعث کاهش عملکرد آن می شود. همانطور که می بینید، ویژگی های عملکرد چنین تجهیزاتی تحت تأثیر مجموعه ای از فرآیندها و عوامل است. باتری در خودروهایی که برای تاکسی استفاده می‌شوند سریع‌تر از کار می‌افتد، جایی که عمر مفید آن ممکن است از 1 تا 1.5 سال تجاوز نکند. اما شرایطی وجود دارد که راننده موفق می شود 6 سال یا بیشتر با یک باتری رانندگی کند.

با وجود این واقعیت که مفهوم دوره گارانتی خدمات وجود دارد که سازنده باید از آن پیروی کند. وزارت حمل و نقل استاندارد خاصی را تعیین کرده است. توسط سند تنظیم می شود RD-3112199–1089-02. این سند راهنمایی به طول عمر باتری های سرب اسیدی در خودروهای مختلف می پردازد.

این مورد در هنگام محاسبه استهلاک و حذف باتری های خودرو بر اساس عمر مفید است.

برای اینکه عمر باتری خود را افزایش دهید، باید به درستی از آن مراقبت کنید. بررسی سطح ولتاژ در پایانه های باتری 1-2 بار در ماه با استفاده از دوشاخه بار مفید است. همچنین لازم است سطح الکترولیت را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را به حالت عادی برسانید و همچنین چگالی آن را با استفاده از دستگاه ساده ای به نام هیدرومتر بررسی کنید. همچنین به مقاله توجه کنید فراموش نکنید که برای به روز رسانی وبلاگ مشترک شوید تا از جالب ترین اخبار مطلع شوید. این همه برای امروز است و به زودی شما را می بینم!

باطری های قابل شارژ

در حین کار، باتری ها حتی با نگهداری مناسب به تدریج عملکرد خود را از دست می دهند. دیر یا زود باتری بخصوص در فصل سرما قادر به روشن شدن موتور نیست و باید تعویض شود..

اطلاعات کلی

باتری قابل شارژ (AC)یک منبع جریان شیمیایی است که انرژی مورد نیاز برای راه اندازی استارت برقی را که موتور را در هنگام راه اندازی می چرخد، ذخیره می کند. علاوه بر این، عملکرد دستگاه های الکتریکی خودرو را با کمبود یا عدم وجود برق توسعه یافته توسط ژنراتور تضمین می کند. در وسایل نقلیه، باتری‌های استارت سربی عمدتاً استفاده می‌شوند که متشکل از باتری‌های متصل به صورت سری، نصب شده در یک محفظه مشترک هستند.

دستگاه باتری سرویس شده:
1 - بدن؛
2 - الکترود منفی (صفحه);
3 - جدا کننده;
4 - الکترود مثبت (صفحه);
5 - بارت؛
6 - منشورهای مرجع;
7 - پوشش;
8 - پلاگین پرکننده;
9 - نتیجه گیری مثبت;
10 - جامپر interelement (پل اتصال)؛
11 - نتیجه گیری منفی

باصطلاح باتری های "بدون تعمیر و نگهداری".با "جوش آهسته" معمول آب از الکترولیت و حجم ذخیره بزرگ آن متفاوت است.

ویژگی های اصلی

در قلمرو فدراسیون روسیه، باتری ها باید با GOST 959-2002 بین ایالتی "باتری، سرب، استارت برای تجهیزات خودرو" مطابقت داشته باشند. برای اطمینان از عملکرد عادی تجهیزات الکتریکی و خود باتری، باید با ابعاد و مشخصات اصلی این وسیله نقلیه مطابقت داشته باشد.
"قطبیت"- محل پایانه های منفی و مثبت باتری را تعیین می کند. اگر از طرفی که نتایج به آن نزدیکتر شده است به باتری نگاه کنید، قطبیت:
- سر راست- اگر ترمینال مثبت با نام "+" در سمت چپ باشد و پایانه منفی با تعیین "-" در سمت راست باشد.
- معکوس- اگر پایانه مثبت "+" در سمت راست و ترمینال منفی "-" در سمت چپ باشد.
عرض باتریباید دقیقاً با استاندارد مطابقت داشته باشد، زیرا بیشتر آنها به لبه های جانبی پایین کیس متصل هستند.
اگر اندازه طاقچه (سکوی نصب) زیر باتری اجازه دهد، ارتفاع و طول می تواند تا حدودی بزرگتر باشد.
ظرفیت رتبه بندی شده(C 20) - مقدار برق (بر حسب Ah) که باتری در حالت تخلیه 20 ساعته با جریان عددی برابر با 0.05 ظرفیت نامی تا ولتاژ در پایانه های 10.5 ولت در دمای الکترولیت 25 درجه سانتیگراد
ظرفیت رزرو(Cр) زمان تخلیه بر حسب دقیقه یک باتری کاملاً شارژ شده با جریان 25 آمپر تا ولتاژ 10.5 ولت در دمای الکترولیت 25 درجه سانتیگراد است.
توجه داشته باشید. توسط GOST 959-2002ظرفیت اسمی و ذخیره با قرار دادن باتری در حمام آب در دمای 2 ± 25 درجه سانتیگراد تعیین می شود.
ظرفیت ذخیره از نظر عددی 1.63 برابر بزرگتر از ظرفیت اسمی است (به عنوان مثال، برای باتری با ظرفیت 55 Ah، 90 دقیقه است). این زمان تخمینی است که طی آن یک باتری کاملاً شارژ شده الکتریسیته را برای حداقل مصرف کنندگان لازم برای حرکت ایمن وسیله نقلیه در صورت خرابی ژنراتور فراهم می کند.
جریان سرد میل لنگ(I h.p.) - طبق GOST 959-2002 - این جریان تخلیه ای است که باتری می تواند در دمای الکترولیت منهای 18 درجه سانتیگراد برای 10 با ولتاژ حداقل 7.5 ولت بدهد. هر چه این پارامتر بیشتر باشد، بهتر است موتور در زمستان روشن شود، اما به دلیل افزایش بار روی استارت، ممکن است منبع آن کاهش یابد.
مقدار جریان اسکرول سرد به روش اندازه گیری آن بستگی دارد. مطابقت تقریبی بین مقادیر جریان اسکرول سرد، تعیین شده بر اساس استانداردهای مختلف، در جدول آورده شده است.

علامت گذاری

طبق GOST 959-2002، هر باتری باید با موارد زیر مشخص شود:
- علامت تجاری یا نام سازنده؛
- نماد باتری (شکل). - علائم قطبیت: به علاوه "+" و منهای "-"؛
- تاریخ ساخت - ماه، سال؛
- شماره ND (سند هنجاری) برای این باتری؛
- ظرفیت نامی در آمپر ساعت (A.h)؛
- ولتاژ نامی بر حسب ولت (V)؛
- جریان پیمایش سرد در آمپر (A)؛
- وزن باتری (اگر 10 کیلوگرم یا بیشتر باشد)؛
- علائم ایمنی؛
- نماد بازیافت

توجه داشته باشید. باتری های در نظر گرفته شده برای صادرات علاوه بر این باید دارای موارد زیر باشند: "GOST 959-2002"، نوشته "ساخته شده در (نام کشور سازنده)" و حرف "T" برای صادرات به کشورهای دارای آب و هوای گرمسیری.

نماد باتری ها مطابق با استاندارد اروپایی EN 60095-1.

نماد باتری ها مطابق با استاندارد آمریکایی SAE J537.

نمونه های علامت گذاری باتری

علامت گذاری باتری روسی:
1 - نماد؛
2 و 3 - جریان اسکرول سرد با توجه به DIN و EN.
4 - وزن؛
5 - ظرفیت ذخیره;
6 - ظرفیت اسمی;
7 - ولتاژ نامی

مارک باتری اروپایی:
1 - نوع؛
2 - ظرفیت اسمی;
3 - جریان اسکرول سرد طبق EN;
4- علائم اقدامات ایمنی

علامت گذاری باتری آمریکایی:
1 - نماد؛
2 و 3 - جریان اسکرول سرد طبق SAE و DIN.
4 - ولتاژ نامی

توجه داشته باشید. روی جعبه باتری، ممکن است چندین مقدار جریان پیمایش سرد نشان داده شود، و سپس در پرانتز، تعیین استانداردهایی که توسط آنها تعیین می شود، نشان داده شود.

گارانتی سازنده

مطابق با GOST 959-2002:
- دوره گارانتی ذخیره سازی باتری های غیر پر شده با الکترولیت (شارژ خشک) - 36 ماه، در حالی که عمر مفید شارژ خشک 12 ماه است.
- دوره گارانتی عملکرد باتری ها - 18 ماه از تاریخ فروش.
- زمان کارکرد گارانتی باتری ها - 60 هزار کیلومتر وسیله نقلیه در مدت گارانتی کارکرد.
- دوره گارانتی کارکرد باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری - 24 ماه با ماشین بیش از 75 هزار کیلومتر.
برای باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداریدوره گارانتی محاسبه می شود:
- پر از الکترولیت (بار خشک) - از تاریخ فروش؛
- پر شده با الکترولیت - از تاریخ تولید.

توجه داشته باشید. در صورت عدم وجود توانایی کنترل مسافت پیموده شده خودرو و حالت های تعمیر و نگهداری باتری، گارانتی عملاً فقط عیوب کارخانه ای را که در طول دوره گارانتی تعیین شده توسط فروشنده شناسایی شده اند، پوشش می دهد.

عمر خدمات واقعیباتری های استارت می توانند بسیار بزرگتر باشند و به شرایط کار بستگی دارد. با تجهیزات الکتریکی قابل سرویس، تعمیر و نگهداری مناسب و مسافت پیموده شده سالانه خودرو تا 10 تا 12 هزار کیلومتر، می تواند به 5 تا 8 سال برسد.
طول عمر باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداریبدون منافذ برای پر کردن، به طور قابل توجهی به وضعیت تجهیزات الکتریکی و شرایط (شدت) کار بستگی دارد. ولتاژ در شبکه داخلی خودرو باید در محدوده 13.9-14.3 ولت باشد، در غیر این صورت به دلیل "جوش گرفتن" آب از الکترولیت یا به دلیل شارژ کم مداوم و افتادگی جرم فعال، عمر باتری به شدت کاهش می یابد.

نگهداری

برای اینکه باتری در حین تعمیر و نگهداری خودرو منبع خود را توسعه دهد، لازم است:
- چسباندن باتری روی ماشین را بررسی کنید - باتری شل بیشتر مستعد لرزش است که می تواند باعث نقض سفتی کیس شود.
- اتصال پایانه ها و سرنخ ها را بررسی کنید - تماس های اکسید شده منجر به افت ولتاژ، خرابی در عملکرد تجهیزات الکتریکی، شارژ ناقص باتری و ذوب شدن سرنخ ها می شود.
- پوشش را از خاک پاک کنید تا امکان تخلیه خود را از بین ببرید.
- سوراخ های هواکش را در شاخه ها یا درب آن تمیز کنید تا از تجمع گازها در "کوزه ها" جلوگیری شود.
- سطح الکترولیت را برای باتری های طراحی معمولی بررسی کنید - هر 1.5-2.0 ماه، برای باتری های "بدون تعمیر و نگهداری" به صورت دوره ای بسته به مسافت پیموده شده خودرو، اما حداقل 1-2 بار در سال.
- در صورت لزوم (و در صورت وجود سوراخ های پر کردن)، سطح الکترولیت را در باتری فقط با اضافه کردن آب مقطر بازیابی کنید (افزودن الکترولیت یا اسید غیرقابل قبول است).
- در صورت امکان، با استفاده از یک هیدرومتر، میزان بار "قوطی ها" را با چگالی الکترولیت موجود در آنها ارزیابی کنید.

الزامات ایمنی

هنگام کار با باتری ها باید از عینک محافظ و دستکش لاستیکی استفاده شود. در صورت تماس الکترولیت با قسمت های باز بدن، لازم است بلافاصله محل آسیب دیده با آب فراوان و سپس با محلول 5 درصد خاکستر سودا شسته شود. برای جلوگیری از انفجار، استفاده از آتش باز ممنوع است. ترمینال مثبت باتری نباید اجازه اتصال به زمین را داشته باشد. برای جلوگیری از احتمال جرقه، قطع کردن سیم ها در زمانی که مصرف کننده ها روشن هستند ممنوع است. افزایش ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور بالاتر از مقدار تعیین شده در دستورالعمل های عملکرد خودرو غیرقابل قبول است، زیرا منجر به تشکیل شدید مخلوط انفجاری هیدروژن و اکسیژن در داخل باتری می شود. هنگام خارج کردن باتری، ابتدا ترمینال منفی ("زمین") و سپس مثبت را جدا کنید و در صورت نصب بر روی ماشین، برعکس - ابتدا مثبت و سپس منفی را وصل کنید.

هنگام خرید باتریباید به تاریخ ساخت آن توجه شود. عمر مفید باتری های خشک شارژ شده در انبار نباید بیش از سه سال پر شده و شارژ شده باشد - بیش از شش ماه.
توصیه می شود بررسی کنید، به خصوص اگر بیش از یک سال از تاریخ تولید گذشته باشد:
- یکپارچگی کیس، آزاد کردن آن از بسته بندی و کج کردن آن تا 45 درجه - الکترولیت نباید بیرون بریزد.
- سطح الکترولیت - باید بین علامت های "min" و "max" برای باتری هایی با بدنه ای از پلاستیک شفاف یا حدود 15-20 میلی متر بالاتر از سطح بالای صفحات باشد.
- چگالی الکترولیت (برای باتری پر و شارژ شده) باید 1.25-1.26 g/cm3 در دمای 5±25 درجه سانتی گراد باشد.
- رنگ نشانگر شارژ (در صورت وجود) باید سبز باشد.
- ولتاژ در پایانه های باتری بدون بار الکتریکی (EMF) باید حداقل 12.6 ولت باشد.
- ولتاژ در پایانه های باتری با استفاده از دوشاخه بار (به عنوان مثال، برای باتری با ظرفیت 55 Ah، هنگامی که با جریان 100 A تخلیه می شود، ولتاژ برای 5-7 ثانیه باید حداقل 10.5 ولت باشد).
در هر صورت، شما باید یک دفترچه راهنما به زبان روسی و یک کارت گارانتی داشته باشید که باید شرایط گارانتی را مشخص کند.
شاخص های اندازه گیری شده باید توسط فروشنده در کارت گارانتی ثبت شود. این در صورت ادعای کیفیت باتری در محل بررسی ضمانت برای نقص در آن مفید خواهد بود.
باتری های پر از الکترولیت و شارژ شده کاملاً آماده استفاده هستند و نیازی به آماده سازی برای کار ندارند.
باتری های با شارژ خشک نیاز به آماده سازی برای کار دارند - پر کردن با الکترولیت با چگالی 1.27-1.28 گرم در سانتی متر مکعب در دمای 5 ± 25 درجه سانتیگراد و قرار گرفتن در معرض 30 دقیقه برای آغشته کردن جرم فعال الکترودها. اگر پس از آن چگالی تغییر نکرد، باتری آماده استفاده است. هنگامی که چگالی الکترولیت کاهش می یابد، شارژ مجدد لازم است تا زمانی که ترمیم شود.
علاوه بر این، در شاخه های باتری های با شارژ خشک، لازم است جزر و مدی که دریچه ها را می پوشانند (در صورت وجود) قطع شود.

عمر باتری خودرو به عملکرد صحیح دستگاه و شرایط استفاده از خودرو بستگی دارد. با دانستن عواملی که منجر به خرابی باتری می شود، می توانید از نقص در عملکرد دستگاه جلوگیری کنید.

[ پنهان شدن ]

مشخصات فنی

باتری خودرو دارای یک محفظه پلاستیکی است که صفحات سربی به طور فشرده در آن قرار گرفته اند. هر عنصر در صفحه های پلاستیکی مهر و موم شده است.

صفحات دارای ترکیب متفاوتی از سرب هستند. باتری پلاس از دی اکسید سرب و منهای سرب بسیار متخلخل تشکیل شده است. الکترولیت اسید سولفوریک به طور فعال با مواد صفحات تعامل دارد. یک واکنش شیمیایی انجام می شود و جریان الکتریکی ایجاد می شود. در صورت فرود باتری، تخریب صفحات رخ می دهد.

باتری چقدر باید دوام بیاورد

عمر باتری ممکن است بسته به عوامل نشان داده شده در جدول متفاوت باشد.

انواع باتری ماشین و طول عمر آنها

انواع زیر از باتری های خودرو متمایز می شوند:

1. اسید سرب. آنها یکی از باتری های ارزان و قابل اعتماد هستند. یک باتری اسیدی معمولی نمی تواند بیش از 6 سال عمر کند. دوام بستگی به سازنده دارد.
2. باتری های AGM. صفحات باتری توسط یک فیبر آغشته به اسید متصل می شوند. به لطف چنین فرآیندهایی، تلفات بدون بار کاهش می یابد و در نتیجه بهره وری افزایش می یابد. این باتری ها برای خودروهایی با سیستم بازیابی انرژی طراحی شده اند. عمر سرویس بیش از 8 سال نیست.
3. باتری های ژل. در این باتری ها عنصر اتصال ژل دی اکسید سیلیکون است. ماندگاری تا 10 سال است.

عواملی که عمر باتری را کاهش می دهند

باتری حداکثر جریان شروع را در لحظه می دهد. هنگام رانندگی در مسافت های کوتاه، باتری به سرعت از کار می افتد زیرا زمان شارژ را ندارد. دستگاه های متصل و تهویه مطبوع به طور فعال باتری را از بین می برند. باتری فقط هنگام رانندگی در مسافت های طولانی قادر است تعادل خود را از نظر کیفی بازیابی کند.

طول عمر باتری خودرو به شرایط استفاده از وسایل نقلیه بستگی دارد.

کانال Avto-Blogger شارژ صحیح باتری را به موقع ارائه می دهد.

پیدا کردن باتری در حالت دشارژ

وضعیت باتری تخلیه شده فاجعه بار است. فرآیند سولفیتاسیون رخ می دهد و چگالی الکترولیت کاهش می یابد. راه حل مشکل تعویض الکترولیت و شارژ با جریان کمی است.

مدار کوتاه

اتصال کوتاه باتری منجر به خرابی آنی آن می شود. به عنوان یک قاعده، یکی از قوطی ها هنگام بسته شدن آسیب می بیند. صفحات سربی کاملاً خرد می شوند. عناصری که از قدیمی بودن باتری افتاده اند می توانند منجر به اتصال کوتاه شوند.

خوردگی

خوردگی صفحات باتری به دلیل عملکرد طولانی مدت رخ می دهد. این فرآیند به مالک در مورد تعویض قریب الوقوع باتری سیگنال می دهد.

باتری تخلیه عمیق

هنگامی که باتری عمیقاً تخلیه می شود، صفحات سولفاته و متلاشی می شوند که می تواند بر کاهش تأثیر بگذارد.

تخلیه باتری به دلایل زیر رخ می دهد:

1. نشت جریان بالا ناشی از تجهیزات الکتریکی معیوب. نشتی نباید بیش از 100 میلی آمپر باشد. اگر مقدار بیشتر باشد، باتری ماشین به سرعت در پارکینگ تخلیه می شود. احتمال آتش سوزی خودرو نیز منتفی نیست.
2. ژنراتور به درستی کار نمی کند. ولتاژ شبکه روی برد نباید بیشتر از 14.4 ولت باشد. اگر ژنراتور شارژ مقدار بالاتری تولید کند، شارژ بیش از حد اتفاق می افتد و باتری به سرعت از حالت کار خارج می شود.
3. حالت رانندگی. در خودروهایی که برای مسافت های کوتاه (تا 5 کیلومتر) کار می کنند، باتری به طور مداوم در حالت بدون شارژ است. این به خرابی سریع باتری کمک می کند ، چنین دستگاه هایی بیش از دو سال خدمت نمی کنند.

شارژ بیش از حد باتری

شارژ مجدد باتری باعث می شود الکترولیت بجوشد و به هیدروژن و اکسیژن تجزیه شود. فرآیند الکترولیز بسیار خطرناک است، زیرا هیدروژن با کوچکترین جرقه مشتعل می شود. باتری هم از شارژر و هم از دینام خودرو بیش از حد شارژ می شود. از این می توان نتیجه گرفت که باتری باید تحت تعمیر و نگهداری دوره ای قرار گیرد.

دیگر

کارکرد خودرو در دماهای بالا و پایین منجر به از کار افتادن سریع باتری می شود.

در هوای گرم، در محفظه موتور، دما تا 90 درجه می رسد و آب می جوشد. کاهش سطح الکترولیت منجر به کاهش ظرفیت خازن می شود. سازنده دوره گارانتی عملکرد باتری را بر اساس شرایط دمایی معمولی می دهد.

برای افزایش عمر باتری خودرو، نکات زیر را دنبال کنید:

1. در خودروهایی که دارای گیربکس دستی هستند، توصیه می شود هنگام استارت زدن، پدال کلاچ را فشار دهید. این توصیه در زمستان بیشتر مربوط می شود، زیرا روغن در جعبه غلیظ است و موتور بسیار دشوار است.
2. در هنگام خرابی دستگاه، چرخاندن استارت برای مدت طولانی توصیه نمی شود.
3. در فصل زمستان توصیه می شود ماهی یک بار باتری را شارژ کنید.
4. به طور دوره ای، لازم است پایانه های باتری را از اکسید تمیز کنید.
5. اندازه گیری شبکه روی برد در حین کار وسیله نقلیه به طور دوره ای با استفاده از یک مولتی متر انجام می شود. توصیه می شود یک ولت متر داخلی روی صفحه ابزار نصب کنید، ولتاژ نباید از 14.4 ولت تجاوز کند.

روش صحیح شارژ باتری