موتور سیکلت های چینی موتور سیکلت های اندرو چینی

اسب نر ژاپنی دو چرخ یکی از نام‌های رایج موتورسیکلت کم‌ظرفیت، جمع‌وجور، اما نسبتاً قدرتمند و پویا برای کلاس خود، یاماها YBR 125 است.

نسل اولکه در بازه زمانی 2004 تا 2006 تولید شد. مشخصه آن:

• پارامترهای بهینه متعادل؛
• صرفه جویی در مصرف سوخت؛
• صلیب خوب؛
• هندلینگ عالی

البته قیمت این مدل چند برابر موتورسیکلت های چینی 250 سی سی است. ویدئوارائه هایی که شبکه جهانی وب را پر کرده است. ولی سازنده ژاپنیخاطرنشان می کند که مالک بالقوه هنگام خرید یاماها YBR 125 برای نام تجاری و نام شرکت هزینه اضافی پرداخت نخواهد کرد.

واقعیت این است که هزینه این مدل کاملاً توجیه شده است و مطابق با موارد زیر است:

• فن آوری های نوآورانه ای که توسط آن YBR 125 تولید می شود.
• کیفیت بالا مواد مدرنبرای ایجاد یک موتور سیکلت استفاده می شود.
• گارانتی های رسمی و خدمات اضافی که دوچرخه سوار هنگام خرید یاماها دریافت می کند.

اما چندین موتور سیکلت های چینی 250 سی سیبازخورد بسیار مثبت دریافت کنید که تمرکز اصلی بر آن است کم هزینه، ویژگی های عملیاتی مناسب و بی تکلفی. تنها "اما" مهم این واقعیت است که فقط "چینی" های اصلی نمرات خوبی می گیرند و در میان جریان کامل تقلبی های وارداتی به کشور ما، تشخیص و شناسایی آنها بدون اینکه یک دوچرخه سوار حرفه ای یا نسبتاً با تجربه باشد، بسیار دشوار است. .

موتور سیکلت ژاپنی یا چینی - چه چیزی را انتخاب کنیم؟

به دنبال جایگزینی مقرون به صرفه تر برای Yamaha YBR 125 هستید، می توانید با خیال راحت مرور کنید موتور سیکلت های چینیکه عکس های آن در زیر ارائه شده است. این مدل ها هستند که کارشناسان جایگزینی شایسته برای YBR 125 می نامند.

Irbis 250 VJ250. قیمت کمی بیش از 50000 روبل است. عکس 1.

حتی بر اساس ظاهر، می توان نتیجه گرفت که در طراحی بیرونی و دادن ظاهری پویا و نسبتاً تهاجمی به آن، سازندگان چینی در هزینه و تخیل صرفه جویی نکردند. خطوط تند، تناسب اسپرت و ظرافت پیچیده مانند سایر شرکت کنندگان توجه را به خود جلب می کند. ترافیکو عابران پیاده و خبره ها از اجرای اصلی ایده طراحی قدردانی خواهند کرد.

البته، به هیچ وجه نمی توان ادعا کرد که آخرین، چهارمین نسل یاماها YBR 125 را می توان "سبقت گرفت"، به خصوص با بودجه کمتر، اما سازندگان پیشرو موتورسیکلت چینی هنوز هم موفق شدند نه تنها یک مدل زیبا ایجاد و حفظ کنند. و مهمتر از همه، سبک فردی، و همچنین "مناسب" با محبوب ترین روند در مد پروفایل. این حداقل قابل احترام است. از همین رو موتور سیکلت چینی قیمتکه بسیار "دلپذیرتر" از آنالوگ ژاپنی YBR 125 هستند، در میان کسانی که از خودروهای کوچک "بزرگ شده اند" اما هنوز آماده انتقال به خودروهای قدرتمند و قدرتمند نیستند، بسیار مورد توجه هستند. موتور سیکلت های بزرگ. همانطور که می‌دانید تقاضا باعث عرضه عرضه می‌شود، و در نهایت به زودیمجموعه ای نیست موتور سیکلت های گران قیمتنوع کم ظرفیت به سرعت افزایش می یابد، که مطمئناً به نفع مصرف کننده معمولی یا یک دوچرخه سوار تازه کار خواهد بود.

تغییرات دو چرخ:

1. اندرو.

دوچرخه های اندرو 250 سی سی ژاپنی و چینی کاملاً مطابق با الزاماتی است که توسط این رشته موتورسیکلت ارائه شده است. قوی، قابل اعتماد، قادر به تحمل حتی جدی ترین بارها و فشار مکانیکی، چنین تغییراتی برای غلبه بر بسیاری از کیلومترها از زمین های دشوار عالی هستند.

2. مدل های جاده.

چینی نسبتا ارزان دوچرخه های جادهبا 250 - واحد کار مکعب با تطبیق پذیری و بی تکلفی متمایز می شوند. آنها کاملاً قابل تحمل با "ویژگی های" جاده ما کنار می آیند ، در برابر افراط مقاوم هستند شرایط دماییو شرایط عملیاتی که موتورسواران داخلی را جذب می کند.

3. اصلاحات متقاطع.

صلیب "چینی"

با توجه به اشتیاق توسعه موتور کراس، کاملاً منطقی است که تغییرات مربوط به دو چرخ، هم در بین حرفه ای ها و هم در بین افرادی که به تازگی وارد دنیای سرعت در مسیرهای بسته شده اند، تقاضای زیادی داشته باشد. بله با خرید دوچرخه موتور کراس چینی 250مکعبی، می توانید با خیال راحت روی پیروزی ها و سرعت های سرگیجه آور حساب کنید که از آنالوگ ژاپنی Yamaha YBR 125 کم نیست.

به طور کلی، هر اصل دوچرخه اسپرت چینیکاملا رقابتی و دست های ماهرمسابقه یا دوچرخه سواری برای نشان دادن قدرت دیوانه کننده، واکنش عالی به هر اقدام صاحبش، عالی است عملکرد رانندگیو بی عیب و نقص ویژگی های عملکرد. مهم است که اقدامات پیشگیرانه را فراموش نکنید و همچنان در مصرف سوخت صرفه جویی نکنید تا عمر مفید "نریان دو چرخ" را افزایش دهید.

مقایسه قیمت

قیمت موتور سیکلت چینی 250مالیات بر ارزش افزوده اغلب به یک عامل تعیین کننده تبدیل می شود. از این گذشته ، نه ژاپنی ها و نه همتایان اروپایی نمی توانند در این زمینه با تولید کنندگان پادشاهی میانه رقابت کنند. ولی هزینه قابل قبولبه هیچ وجه از کیفیت پایین. برعکس، در چین است که نسبت قیمت به کیفیت می تواند به طرز خوشایندی شگفت زده شود. نکته اصلی این است که در پس انداز زیاده روی نکنید و از کسانی که تقلبی ارزان ارائه می دهند پیروی نکنید. آنها نه گواهی دارند، نه مجوز، نه کارت گارانتی رسمی.

این قانون در مورد صنعت موتور داخلی نیز صدق می کند. مثلا اورجینال موتور سیکلت irbis (irbis),توسعه یافته توسط گروهی از مهندسان با استعداد از ولادی وستوک، همچنین به هیچ وجه کمتر از تغییرات اروپایی و آسیایی نیست و قیمت آن همیشه سواران و حتی خواستارترین دوچرخه سواران را خوشحال می کند.

با کیفیت، شیک، قدرتمند و با تکنولوژی بالا موتور سیکلت های ارزان قیمت به طور گسترده ای در بازارهای تخصصی داخلی و جهانی ارائه می شوند. هر خریدار بالقوه این فرصت را دارد که بدون صرف مبالغ هنگفت بهترین مدل را انتخاب کند که مطابق با ترجیحات شخصی و خواسته های فردی باشد.

ویدیو

بررسی موتورسیکلت ZONGSHEN ZS250GS 2013:

صنعت خودروی چین قطعاً در چند دهه گذشته پیشرفت کرده است و اکنون برخی از شرکت ها در حال حاضر قادر به انتشار هستند شایسته رقابتبرای مثال با ماشین های کره ای، تولید - محصول. و با این حال، تا به حال، بسیاری از حتی محبوب ترین ماشین های چینی"لطفا" صاحبان آنها را با خرابی های منظم کم و بیش جدی. اما شاید چینی ها با موتورسیکلت بهتر عمل می کنند؟ به هر حال خودروهای دو چرخ هم در خود چین و هم در سایر کشورهای آسیایی تقاضای زیادی دارند و وسیله اصلی حمل و نقل اکثریت جمعیت هند، چین، ویتنام، اندونزی و سایر کشورهای منطقه هستند.

به طور سنتی، تولید کنندگان چینی در موتورسیکلت های کم ظرفیت تخصص دارند. اینها موتورسیکلت ها و اسکوترهایی با ظرفیت موتور تا 400 سانتی متر 3 هستند و قسمت عمده آن در 50-150-250 "مکعب" قرار می گیرد. درست است، چندین شرکت وجود دارند که تجهیزاتی را تولید می کنند که در درک ما بیشتر شبیه موتور سیکلت ها با موتور "مکعب" 500+ است، اما اینها معمولاً محصولات کارخانه های اروپایی سابق هستند که توسط سرمایه گذاران چینی خریداری می شوند، به عنوان مثال Benelli یا Saggita. ما در مورد آنها صحبت نخواهیم کرد، اما بر تجهیزات بودجه با ظرفیت کم تمرکز خواهیم کرد.

همه چیز در اینجا مانند بزرگ‌ها است: اسکوتر، اسکوتر، اسکوتر ماکسی، موتور سیکلت کلاسیک، دوچرخه‌های پیت، دوچرخه‌های اندرو و حتی دوچرخه‌های ورزشی. و تعداد شرکت های تولید کننده وسایل نقلیه دو چرخ، و مارک های این تکنیک غیر قابل محاسبه است.

کی اونجاست؟

شرکت‌های چینی، هم خودروسازی و هم موتورسیکلت، به ندرت شرکت‌های خود را ارائه می‌کنند. و چرا چرخ را دوباره اختراع کنیم در صورتی که همه چیز قبلاً اختراع شده است؟ کپی کردن و کمی تغییر آسان تر است. و گاهی اوقات می توانید بدون این حیله گری انجام دهید.

از نظر ظاهری، موتورسیکلت ها را نمی توان بیش از حد کپی کرد، زیرا می توان یک موتور جدید را ریخت کیت بدنه پلاستیکیراحت تر از بدنه ماشین اما موتورها و فریم ها ارزشش را دارند. اکثریت قریب به اتفاق موتورهای نصب شده بر روی موتورسیکلت های چینی که در روسیه (و در سایر کشورها) فروخته می شوند، کپی از موتور هستند. هوندا سوپرنسخه Cub 1958 (!) و تغییرات بعدی آن. نوین موتورهای چینی، بر اساس هوندا "دونور"، دارای حجم 50-120 سانتی متر مکعب است.

موتورهای با حجم 140-180 "مکعب" همان Cub هستند، اما با بخشی از "پر کردن" از موتورهای خانواده SV. چنین واحدهایی عمدتاً در دوچرخه‌های BSE، Kayo، Pitster-Pro، Mikilon و تجهیزات تحت برندهای روسی یافت می‌شوند.

موتورهای سری SV خود به صورت تک سیلندر (125-232 سانتی متر مکعب) و دو سیلندر (125، 250-350 سانتی متر مکعب) تولید می شوند. با این حال، آنها برای تجهیزات بودجه بسیار گران هستند، بنابراین توزیع کمتری در کشور ما دریافت کردند. اکثر مدل های جالببا چنین موتوری - "چاپپرها" جانی پاگ (جونوی) و رگال رپتور.

یکی دیگر از اهداکنندگان محبوب برای موتورهای چینی دوباره هوندا CG125 1976 است. مکعب این موتورها با سوراخ کردن سیلندر به 232 (250) سانتی متر مکعب تنظیم می شود. ما آنها را در وسایل نقلیه Stels (QJiang)، Lifan، Irbis، Patron داریم.

یکی از مدرن ترین کلون ها نسخه چینی موتور هوندا CBF125 / 150 است ، اما در حال حاضر بسیار گران تر است. در روسیه موتورسیکلت هایی با چنین موتوری با نام تجاری Patron (Yingang) ارائه می شود.

کپی هم هست موتورهای سوزوکی GS / GN با حجم 125-150-200-250 "مکعب". اما آنها حتی از CB/CG های هوندا گران تر هستند. آنها عمدتا توسط Baltmotors استفاده می شوند.

اگر در مورد قابلیت تعویض قطعات صحبت کنیم موتورهای ژاپنیبا "آنالوگ های چینی" خود، پس چیزی برای اطمینان وجود ندارد. برخی از قطعات را واقعاً می توان ژاپنی ساخت (سرسیلندر، شفت، کاربراتور)، و کاری عمداً کمی متفاوت انجام می شود تا قطعات یدکی "اصلی" (مثلاً ورودی-خروجی) جا نشوند.

علاوه بر این، حتی قطعات یدکی "اصلی" که اغلب از سازنده می آیند یکسان نیستند: یا شکاف یکسان نیست، یا سوراخ های اتصال دهنده ها کمی در محل اشتباه قرار دارند.

این "چینی ها" از چی ساخته شده اند؟

امروز موتورهای چینی، کپی شده از ژاپنی و منتشر شده در میلیون ها قطعه، رسیده است سطح خوبکیفیت و کمترین سوال در یک موتور سیکلت از پادشاهی میانه است. اما بقیه چیزها اینجاست...

مشکل اصلی فلز به کار رفته در فریم، دسته، کمک فنر، پایه و ... است. کیفیت پایینو بارهای جدی را تحمل نمی کند. هر چیزی ممکن است بشکند، و در فرآیند استفاده کاملا هدفمند: ستون‌های فرمان، ترکیدن قاب‌ها، دیسک های چرخ، تخته پا و زیر لیوانی می افتد ...

با چنین کیفیتی از فلز، لازم نیست در مورد استحکام شاسی و بر این اساس، پایداری و قابل پیش بینی بودن موتورسیکلت در حرکت صحبت کرد. ممکن است در جهت اشتباه بپیچد یا آنطور که راننده انتظار دارد نباشد. او در بی ضررترین شیب ها "تعمید" می یابد: قسمت جلویی به سمت راست می رود ، قسمت پشتی به سمت چپ می رود و بالعکس. ترمزها پس از یک سری چرخش یا یک فرود طولانی، قرمز می شوند. پس از جهش بر روی دست اندازها یا پرش، می توانید روی تخته پاهای ترک خورده فرود بیایید ...

یکی دیگر از مشکلات رایج، کیفیت خود مونتاژ است که تابع هیچ استانداردی نیست: 50 تا 50، که شما خوش شانس خواهید بود و تجهیزاتی را خریداری خواهید کرد که عمر مناسبی داشته باشند. و همون 50 تا 50 که شانسی نیست. بنابراین پس از خرید هر موتورسیکلت چینی، فقط باید تمام بست ها را بررسی و کشش دهید. و بهتر است کل دستگاه را مرتب کنید - ناگهان در جایی فراموش کردند که واشر یا بوت را بگذارند یا آن را اشتباه بگذارند ...

چگونه با آن زندگی کنیم؟

واضح است که وقتی واقعاً یک موتور سیکلت می خواهید ، اما هنوز پولی برای یک موتورسیکلت با کیفیت وجود ندارد ، بسیاری از آنها آماده "امتیاز" در مورد هر گونه هشدار ، مشکل و ایمنی خود هستند. با این حال، ما باید هشدار دهیم.

سوار شدن بر روی تجهیزات کلاس دوچرخه پیت چینی، اندرو و دوچرخه سواری بسیار ناامن می شود. اینها ماشین‌های سبک و کوچک با موتورهای «شیطانی» هستند که برای نصب در یک شاسی محکم و هندسی تأیید شده طراحی شده‌اند و نه در موتورسیکلت‌های ساخت چین یا مونتاژ شده در روسیه. کیت های چینی. این موتورسیکلت‌ها می‌توانند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت یا بیشتر بدون ارائه سفتی، استحکام، قابلیت اطمینان و ویژگی‌های سواری لازم برای کنترل و مدیریت روند راکب برسند.

شاید فقط موتورسواران واقعاً باتجربه ای که می دانند چگونه با "اسب" بد لگد که به هر طریق ممکن با "راکب" خود مخالفت می کند کنار بیایند، بتوانند موتورسیکلت های چینی را سوار شوند.

در واقع، "چینی" ارزان به عنوان اولین موتورسیکلت خریداری می شود، اغلب برای نوجوانانی که به تازگی "حقوق" دریافت کرده اند (یا حتی دریافت نکرده اند) و به نوعی رانندگی را یاد گرفته اند. اما سوار شدن در تابستان در کشور، جایی که سرعت کمتر است و ترافیک وجود ندارد، یک چیز است، و یک چیز دیگر این است که به شهر یا بزرگراه بروید، جایی که وسایل لازم است تمیز و تمیز باشند. عملکرد قابل اعتمادهمه سیستم ها

نتیجه چیست؟

در حالت ایده آل، بهتر است موتورسیکلت های چینی ارزان نخرید. با این حال، اگر به دلایلی نمی توانید از خرید خودداری کنید، در اینجا چند نکته وجود دارد:

فقط از بین مارک هایی که در آن حضور دارند انتخاب کنید بازار روسیهبیش از 5 سال، مانند Alpha، Keeway، Zongshen، Stels، Lifan، M1NSK، Patron. به این ترتیب به احتمال زیاد می توانید از مشکلات ناشی از کمبود قطعات یدکی جلوگیری کنید.

مدل های کلاسیک یا "چاپپر" را به عنوان بادوام ترین آنها انتخاب کنید.

دوچرخه های اسپرت چینی نخرید! دوچرخه های اندرو و پیت نیز ارزش آن را ندارند.

برای نوجوانان موتورسیکلت چینی نخرید. بهتره به پنجاه پنجاه اسکوتر بسنده کنن!

روی قیمت 80-100 هزار روبل تمرکز کنید. البته دیگر به اندازه 30-40 هزار جذاب نیست، اما خودتان فکر کنید که هزینه چنین موتورسیکلتی و بر این اساس کیفیت مواد و کار چقدر است، اگر قیمت نهایی در روسیه شامل تحویل، وظیفه نیز باشد. ، سود سازنده و فروشنده و سایر هزینه ها؟

برای این واقعیت آماده باشید که همه چیز باید با یک "چکش و پرونده" نهایی شود و منبع تجهیزات هنوز برای شما یک راز باقی خواهد ماند.

یک "چینی" را با "آخرین" پول نخرید: حداقل یک کلاه ایمنی برای موتورسیکلت (باز هم بهتر است چینی نباشد) به اضافه بیمه و نگهداری لازم است. علاوه بر این، احتمال زیادی وجود دارد که به زودی مجبور شوید برای قطعات یدکی و تعمیرات هزینه کنید. یک موتور سیکلت، هر چه که باشد، لذت نسبتاً پرهزینه ای است.

دورانی که هر چیزی چینی مترادف با کیفیت پایین و درجه سه بود گذشته است. در زندگی روزمره ساکنان کشورهای مختلفبسیاری از چیزهای تولید شده در پادشاهی میانه را احاطه کرده است، از وسایل کودکان و اسباب بازی ها گرفته تا وسایل مدرن.

تعداد جیلی، چری و سایر دستاوردها صنعت خودروی محلیدر جاده های سراسر جهان به طور پیوسته در حال افزایش است. و بیشتر و بیشتر، دوچرخه‌سواران بی‌خندان وحشی، که مطمئناً با چرم پوشانده شده‌اند، در زین یک موتور سیکلت چینی دیده می‌شوند.

مسیر شناخت

امروزه چین بزرگترین بازار موتور در جهان است. اولین موتور سیکلت در چین در سال 1951 تولید شد. ساکنان محلی به سرعت از راحتی و سرعت این وسایل نقلیه قدردانی کردند، اما پارامترهای فنی آنها برای مدت طولانی مورد انتظار بود. در سال 1978، اتحادی با معروف انجام شد شرکت ژاپنیموتورسیکلت های هوندا و چینی سفر خود را برای فتح بازار جهانی آغاز کردند. تا سال 1993، PRC به رهبر تولید موتور سیکلت تبدیل شد. در حال حاضر این گونهتجهیزات توسط ده ها شرکت بزرگ و کوچک تولید می شود و ساکنان تقریباً 150 کشور در جاده های خود با دوچرخه های ساخت چین حرکت می کنند. تضمین کیفیت محصولات تولیدی این واقعیت است که هوندا و ب ام و تولید موتورسیکلت های خود را در چین قرار داده اند.

محبوب ترین موتورسیکلت های چینی عبارتند از:

• زونگشن.
• لیفان.
• جیالینگ.
• جیانشه
• ژجیانگ CFMOTO.

"زونگشن"

Zongshen که در سال 1992 تأسیس شد، طی 10 سال جهش بزرگی داشته است و امروز یک رهبر شناخته شده در صنعت موتور سیکلت است. این شرکت سالانه تا یک میلیون دستگاه موتور سیکلت، حدود 2 میلیون موتور و همچنین سایر قطعات یدکی موتور سیکلت های چینی تولید می کند.

طیف تجهیزات تولید شده شامل دوچرخه های ورزشی تهاجمی Zongshen ZS250GS و ZS250GS است که نمای بیرونی بی عیب و نقص آنها گواه سرعت و نژاد و واحدهای موتور کراس است. با توجه به مشخصات اعلام شده، تا 140 کیلومتر در ساعت می توان در این موتورسیکلت ها شتاب گرفت. با این حال، در واقعیت، حداکثر شاخص ها 90-100 کیلومتر است. حداقل مصرف سوخت نیز از مقدار تعیین شده 2.5 لیتر فراتر می رود. موتورسیکلت های چینی، به ویژه Zongshen ZS250GS و پسر عموی قدرتمندتر آن ZS250GS، گزینه های عالی برای دوچرخه سواران مبتدی هستند. با توجه به قیمت مناسب به ترتیب 2 و 3 هزار دلار، این مدل ها محبوبیت شایسته ای در فضای پس از شوروی به دست آورده اند. دیدنی و جذاب - تماشایی ظاهرتاثیر ماندگاری بر اطرافیان شما می گذارد.

شاسی بلندهای Zongshen LZX 200S و ZS200GY-F متفاوت هستند توانایی بین کشوریو استقامت موتور سیکلت های اندرو چینی که در خود مونتاژ می شوند بهترین کیفیت هاوسایل نقلیه روسی، اما در عین حال هزینه های شگفت آوری پایینی دارند.

لیفان. روی همه بادبان ها

بیش از 20 سال پیش تاسیس شد شرکت لیفان. او کار موفق خود را با یک تعمیرگاه موتور سیکلت آغاز کرد. امروزه تمرکز این شرکت بر روی تولید موتور سیکلت، اسکوتر، ATV و حتی اتومبیل و اتوبوس است. این شرکت به مدت 20 سال از فعالیت خود، با قاطعیت وارد پنج تولید کننده برتر موتورسیکلت در چین شده است. طیف محصولات این شرکت شامل کروزر، اندورو و دوچرخه های موتور کراس. توسط خودشان مشخصات فنیاین واحدها کاملاً قادر به رقابت با ژاپنی ها و ظاهر هستند مدل های مدرنمطلقاً هیچ شکایتی ایجاد نمی کند.

دوچرخه های موتور کراس چینی، مخصوصاً 250 سی سی، تقاضای باورنکردنی در روسیه دارند. آنها به اندازه کافی قدرتمند هستند و با وجود اینکه از جایی پاره نمی شوند، به تدریج تا سرعت اعلام شده شتاب می گیرند. این لیفان است که واحد کروز 400 سی سی LF400 را منحصراً در چین تولید می کند.

در خاستگاه صنعت موتور سیکلت چینی

این شرکت جیالینگ است که جد صنعت موتور سیکلت در چین است. بیش از 35 سال پیش، یک شرکت صنایع دفاعی تصمیم گرفت موتورسیکلت های موتور کراس مردم چین را ایجاد کند تا نیاز روزافزون مردم امپراتوری آسمانی به وسایل نقلیه سریع و ارزان قیمت را برآورده کند. این شرکت یک کار عالی با این کار انجام داد و امروز تعداد زیادی از بازار جهانیمحصولات بیش از 3 میلیون دستگاه در سال، از اسکوتر گرفته تا قدرتمندترین رزمناوهای 600 سی سی. در بازار روسیه، این موتورسیکلت ها و اسکوترها هستند که به طور گسترده با نام تجاری Venta شناخته می شوند، که بیشترین نمایندگی را دارند.

بدتر از یاماها نیست

شرکت جیانشه نیز از یک تجارت سلاح تغییر کاربری داد. موفقیت مبارزان خیابانی او تا حد زیادی به دلیل تعامل نزدیک با یاماها ژاپنی است. موتورهای تک سیلندر که بر روی اکثریت قریب به اتفاق واحدها نصب می شوند، کشش خوبی با حداقل مصرف سوخت برای آنها فراهم می کنند. و چشم مردمی هرگز موتورسیکلت های چینی ساخت جیانشه را از همتایان ژاپنی خود متمایز نخواهد کرد. هزینه اکثر مدل ها از 1800 دلار تجاوز نمی کند.

موتور سیکلت در خدمات عمومی

تجهیزات تولید شده توسط Zhejiang CFMOTO روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. در روسیه، در هر شهر بزرگمی تواند بیشتر بخرد موتور سیکلت های محبوباز این سازنده - road Leader 150، streetfighter 650NK، و همچنین اسکوترها و ATV های مختلف. در حال حاضر، واحدهای CFMOTO به عنوان بهترین موتورسیکلت های چینی قرار دارند. از این گذشته ، آنها در موکب های هیئت های دولتی به عنوان اسکورت استفاده می شوند که اعتبار و کیفیت آنها را تأیید می کند.

چینی ها به سرعت در حال توسعه فناوری خود هستند. و در حال حاضر، بسیاری از مدل های امپراتوری آسمانی از نظر ظاهری پایین تر نیستند پارامترهای فنیموتور سیکلت های ژاپنی، آلمانی و آمریکایی. باید در نظر داشت که هزینه یک واحد مناسب نیز خیلی کم نخواهد بود، اگرچه به شما امکان می دهد مقداری پول در پرداخت اضافی برای نام تجاری پس انداز کنید.

اما قطعات یدکی موتور سیکلت های چینی بسیار ارزان تر از ژاپنی یا آلمانی است. با توجه به مشخصات کلیه وسایل نقلیه موتوری و این که قطعات جداگانهشما باید اغلب آن را تغییر دهید، این تفاوت ظریف هنگام انتخاب یک موتور سیکلت مهم است.

البته در صورت تمایل می توانید ایرادات و ایراداتی را در هر تکنیکی پیدا کنید. اما آن دسته از دوچرخه سوارانی که انتخاب خود را به نفع موتورسیکلت های چینی انجام داده اند، بیشتر از معایب، مزایا را می یابند و از انتخاب خود پشیمان نیستند.