نمودار الکتریکی یک گلدان. نمودارهای تجهیزات الکتریکی LADA Samara اصل اساسی عملکرد تجهیزات الکتریکی

یک نمودار سیم کشی معمولی برای VAZ 2106 با در نظر گرفتن اصل تک سیم اتصال عناصر تجهیزات الکتریکی خودرو ساخته شده است. این به این معنی است که تماس های منفی دستگاه های الکترونیکی به اصطلاح متصل می شوند. "زمین" وسیله نقلیه، و اتصال سیمی فقط پایانه های مثبت را فراهم می کند.

دستگاه سیم کشی برق خودرو

این اصل ادغام اجزای الکترونیکی در مدار الکتریکی یک وسیله نقلیه در نوع اتصالات زیر به صورت عملی ترجمه شده است:

1. مدارهای الکتریکی فعلی خودرو با استفاده از سوئیچ جرقه زنی فعال می شوند.
2. دستگاه های الکترونیکی که حفظ درجه ایمنی لازم را در حین کارکرد وسیله نقلیه تضمین می کنند از طریق یک واحد ایمنی به باتری متصل می شوند.
3. اعضای بدن هر شش واحد رسانای خوبی برای جریان هستند.

نکته مهم: هنگام انجام کارهای تعمیر و نگهداری خودرو، لازم است سیم کشی برق را با برداشتن سیم منفی از ترمینال باتری، خاموش کنید، در غیر این صورت تماس غیرمجاز با تماس باتری با ابزار می تواند منجر به اتصال کوتاه شود. برای وضوح، نمودار الکتریکی. نمودار سیم کشی VAZ 2106 در منبع اینترنتی ما قرار داده شده است و علاقه مندان به خودرو می توانند از آن برای انجام تست های لازم استفاده کنند.

هنگام سرویس دهی مستقل به یک وسیله نقلیه، لازم است علت یک نقص خاص در اجزای الکتریکی "شش" مشخص شود. عیب یابی باید با سوئیچ احتراق شروع شود که برای موارد زیر در نظر گرفته شده است:

• کنترل عملکرد سیستم جرقه زنی؛
• هماهنگی عملکرد سیستم های امنیتی و جلوگیری از سرقت خودرو؛
• بکسل "شش" با چراغ اضطراری در حال کار.

در یک ماشین VAZ 2106، نمودار سیم کشی شامل عناصر زیر است:

• باتری با تماس سیم منفی روی بدنه خودرو؛
• استارت با کانکتور "50" از سوئیچ احتراق از طریق رله شروع؛
• دستگاه ژنراتور؛
• بلوک ایمنی؛
• سوئیچ احتراق؛
• رله تنظیم کننده

اصل عملکرد تجهیزات الکتریکی VAZ 2106

سوئیچ احتراق دارای 4 موقعیت است، هنگامی که هر یک از آنها فعال می شود، کانکتورها و مخاطبین خاصی سوئیچ می شوند:

1. در موقعیت "0"، جریان باتری فقط به کانکتورهای 30 و 30/1 منتقل می شود، سایرین قطع می شوند.
2. در موقعیت "I"، جریان به کانکتورهای 30-INT و 30/1-15 وارد می شود، در حالی که "ابعاد"، برف پاک کن و سیستم گرمایش فن مجموعه گرمایشی فعال هستند.
3. در موقعیت "II"، تماس 30-50 علاوه بر این به کانکتورهای استفاده شده قبلی متصل می شود. در این مورد، سیستم جرقه زنی، استارت، سنسورهای پانل، "ابعاد" و "علامت های راهنما" در مدار گنجانده شده است.
4. در موقعیت "III"، فقط "ابعاد"، بوق و شیشه جلو و برف پاک کن های عقب فعال می شوند. در این حالت، جریان فقط برای اتصالات 30-INT و 30/1 در دسترس است.

تعدادی از خودروهای این برند مجهز به تجهیزاتی مانند مجموعه گرمایش شیشه عقب، شیشه شوی برقی، رله نور و ... هستند. منبع تغذیه این گجت ها از طریق یک خط جداگانه از طریق سوئیچ احتراق در موقعیت های کلیدی "I" و "II" تامین می شود.

مهم: چون از آنجایی که مخزن واشر از مواد پی وی سی ساخته شده و دی الکتریک است، موتور الکتریکی علاوه بر این مجهز به سیم منفی است و هنگام کار با آن، لازم است از محافظ دی الکتریک روی کانکتورها استفاده شود.

در "شش"، مدارهای برق زیر به طور مداوم تحت جریان کار می کنند: بوق، چراغ های ترمز، چراغ های اضطراری، سوکت فندک، دوشاخه "حمل"، روشنایی ابزار. مدارهای پیشرو تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه تحت حفاظت فیوز قرار می گیرند که در دو بلوک ویژه (اصلی و یدکی) واقع در سمت راننده در زیر داشبورد قرار دارند.

یکی از عناصر نمودار سیم کشی VAZ 2106 یک بلوک ایمنی است که طراحی آن الزامات مدرن برای نگهداری تجهیزات الکترونیکی را برآورده نمی کند. ایرادات:

• اتصال ناپایدار بین فیوز و سوکت منجر به ظهور لکه های سوخته می شود.
• در حین کار ، عنصر ایمنی در معرض گرمایش قرار می گیرد ، که بر سوکت های بست نزدیک تأثیر منفی می گذارد.
• هزینه پایین فیوزهای قابل تعویض تضمین کننده قابلیت اطمینان آنها نیست، بنابراین باید به طور منظم این دستگاه بررسی شود.

با استفاده از به اصطلاح "اشکالات" می تواند منجر به آتش سوزی وسیله نقلیه شود، زیرا احتمال اتصال کوتاه زیاد است. یک گزینه کاملاً ایمن برای ارتقاء محصولات استاندارد وجود دارد که باید فیوزهای تیغه ای در آن نصب شود که صندلی های آن کاملاً در بلوک ایمنی یکپارچه شده است.

مزایای فیوزهای تیغه ای:

• تماس پایدار محصول با محل نصب؛
• عنصر نوع همجوشی در یک پوشش PVC شفاف مهر و موم شده است.
• اتلاف گرمای دینامیکی به دلیل افزایش سطح تماس.

نکته مهم: واحد ژنراتور "شش"، سیم کشی به آن، و همچنین باتری، استارت، بوبین، رله اپتیک و برخی از عناصر دیگر به عناصر ایمنی مجهز نیستند.

ماشین مدل VAZ-2106 در سال 1976 تولید شد. این موتور با موتور قبلی خود VAZ-2103 که حجم آن 1.6 لیتر است و بدنه و داخلی اصلاح شده متفاوت بود. در زمان عرضه این خودرو معتبرترین و راحت ترین خودرو بود. در زیر یک نمودار رنگی با کیفیت بالا از تجهیزات الکتریکی خودروی سواری داخلی VAZ-2106 آورده شده است. مانند هر ماشین دیگری، این مدل نیز ممکن است دچار خطاهای الکتریکی شود، بنابراین یک نمودار الکتریکی برای شناسایی و حذف چنین مشکلاتی ضروری خواهد بود. با کمک آن می توانید دقیقاً محل خرابی مدار الکتریکی را دریابید و تعمیرات مناسب را انجام دهید. بر اساس اطلاعات ارائه شده، می توانید بفهمید کدام لامپ صفحه ابزار یا چراغ جلو کار نمی کند، کدام سنسور از کار افتاده است، خرابی ژنراتور را تعمیر کنید، فیوزها را بررسی کنید و سایر اقدامات تعمیری.

نمودار VAZ 2106

1 - نشانگرهای جهت جانبی؛ 2 - چراغ های جانبی VAZ-2106؛ 3 - چراغ های جلوی خارجی؛ 4 - چراغ های جلو داخلی؛ 5 - سیگنال های صوتی b - موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور VAZ 2106. 7 - سنسور برای روشن کردن موتور الکتریکی فن VAZ 2106. 8 - رله برای روشن کردن سیگنال های صوتی. 9 - رله برای روشن کردن موتور الکتریکی فن VAZ 2106. 10 - تنظیم کننده ولتاژ; 11 - کویل احتراق VAZ 2106؛ 12 - موتور الکتریکی برای شیشه شوی. 13 - سنسور سطح ناکافی روغن ترمز. 14 - توزیع کننده احتراق؛ 15 - موتور الکتریکی برف پاک کن. 16 - شمع VAZ 2106؛ 17 - سنسور چراغ هشدار فشار روغن؛ 18 - سنسور نشانگر فشار روغن؛ 19 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ 20 - چراغ محفظه موتور؛ 21 - شیر برقی کاربراتور VAZ 2106. 22 - ژنراتور؛ 23 - شروع کننده؛ 24 - باتری; 25 - رله لامپ هشدار شارژ باتری؛ 26 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو; 27 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو. 28 - رله برف پاک کن. 29 - بلوک فیوز اضافی. 30 - بلوک فیوز اصلی؛ 31 - سوئیچ چراغ معکوس؛ 32 - سوئیچ چراغ هشدار دهنده ترمز دستی. 33 - سوکت یک لامپ قابل حمل. 34 - قطع کننده رله برای نشانگرهای جهت و چراغ های هشدار دهنده خطر. 35 — موتور برقی بخاری; 36 - سوئیچ چراغ ترمز. 37 — رله گرمایش شیشه عقب*; 38 - مقاومت موتور بخاری؛ 39 - چراغ روشنایی جعبه دستکش؛ 40 - سوئیچ روشنایی خارجی. 41 - سوئیچ گرمایش شیشه عقب*; 42 - سوئیچ احتراق VAZ 2106؛ 43 - سوئیچ کم نور; 44 - سوئیچ نشانگر جهت. 45 - سوئیچ بوق. 46 - سوئیچ برف پاک کن. 47 - سوئیچ شیشه شوی. 48 - سوئیچ (کنترل کننده) برای روشنایی ابزار. 49 - سوئیچ هشدار؛ 50 - فندک؛ 51 - سوئیچ بخاری; 52 - چراغ هشدار سطح روغن ترمز. 53 - سوئیچ برای چراغ های هشدار درهای باز جلو. 54 - چراغ های هشدار برای درهای جلو باز. 55 - سوئیچ های لامپ واقع در ستون های درب جلو؛ 56 - نشانگر سطح سوخت با چراغ هشدار ذخیره سوخت. 57 - نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ 58 - فشار سنج روغن با چراغ هشدار. 59 - سرعت سنج. 60 - چراغ هشدار ترمز دستی؛ 61 - چراغ نشانگر شارژ باتری؛ 62 - چراغ کنترل دمپر هوای کاربراتور. 63 — سرعت سنج. 64 - چراغ نشانگر برای روشنایی خارجی. 65 - چراغ نشانگر چراغ راهنما؛ 66 - چراغ کنترل برای چراغ های جلو. 67 - قطع کننده رله برای چراغ هشدار ترمز دستی. 68 - سوئیچ برای چراغ هشدار دمپر هوای کاربراتور. 69 - ساعت؛ 70 - سوئیچ های لامپ واقع در ستون های درب عقب. 71 - آباژور; 72 - عنصر گرمایش شیشه عقب. 73 - چراغ روشنایی صندوق عقب. 74 - سنسور برای نشانگر سطح و ذخیره سوخت. 75 - چراغ های عقب. 76 — چراغ پلاک.

اصلاحات

نمودار سوئیچینگ برای شیشه های برقی درب های جلو

1 - بلوک فیوز اصلی؛ 2 - رله روشن کردن شیشه های برقی 3 - کلید پنجره برق سمت چپ 4 - کلید پنجره برقی درب سمت راست; 5 - موتور دنده برای درب سمت راست پنجره برقی; 6 - کاهنده موتور برای بالابر برقی پنجره سمت چپ; 7 - بلوک فیوز اضافی; 8 - سوئیچ احتراق؛ الف - به ترمینال "30" ژنراتور؛ ب - به سوئیچ روشنایی ابزار؛ ب - شماره گذاری مرسوم شاخه ها در بلوک موتور دنده.

مدار کنترل شیر برقی کاربراتور

1 - سوئیچ احتراق؛ 2 - ژنراتور; 3 - باتری؛ 4 - کویل احتراق; 5 - سوئیچ؛ 6 - واحد کنترل؛ 7 - شیر برقی کاربراتور; 8 - کلید لیمیت کاربراتور.

موتور فن خنک کننده موتور

1 - ژنراتور؛ 2 - باتری؛ 3 - سوئیچ احتراق؛ 4 - بلوک فیوز اصلی; 5 - رله فعال سازی فن برقی، 6 - سنسور فعال سازی فن برقی; 7 - پنکه برقی; 8 - فیوز بلوک اضافی

فیوز و رله VAZ 2106

• شماره 1 از مدارهای بوق، ساعت، چراغ های ترمز، فندک و چراغ های هشدار باز بودن درب جلو محافظت می کند. درجه فیوز 16A است.
• شماره 2 از مدارهای شیشه شوی، برف پاک کن ها و موتور بخاری برقی VAZ 2106 محافظت می کند. درجه فیوز 8A است.
• چراغ های جلو سمت چپ شماره 3 و همچنین چراغ نشانگر نور بالا در سرعت سنج (آبی). درجه فیوز 8A است.
• شماره 4 از چراغ های جلوی سمت راست محافظت می کند. درجه فیوز 8A است.
• شماره 5 از چراغ های جلوی سمت چپ در برابر اتصال کوتاه محافظت می کند. اسمی 8A.
• شماره 6 از زنجیره چراغ های جلوی سمت راست محافظت می کند. اسمی 8A.
• شماره 7 از مدار چراغ صندوق عقب، ابزار، پلاک، فندک، چراغ سمت چپ جلو و چراغ سمت راست عقب محافظت می کند. اسمی 8A.
• شماره 8 از مدار چراغ پارکینگ، چراغ پلاک خودرو، چراغ محفظه موتور، چراغ سمت راست جلو و چراغ سمت چپ عقب محافظت می کند. اسمی 8A.
• شماره 9 از مدار سرعت سنج، کویل های رله گرمایش شیشه عقب، لامپ معکوس، روشنایی جعبه دستکش، چراغ هشدار شارژ باتری، فعال شدن ترمز دستی، سطح روغن ترمز، کنترل چوک کاربراتور، گیج فشار روغن، دمای مایع خنک کننده و سطح سوخت، نشانگر چرخش محافظت می کند. . اسمی 8A.
• شماره 10 از مدار شارژ باتری یعنی مدار تحریک ژنراتور و رگولاتور رله محافظت می کند. اسمی 8A.
• شماره 11، 12،13 در پیکربندی اولیه در حالت ذخیره هستند و می توان از آنها برای تجهیزات اضافی استفاده کرد. نام تجاری بسته به مصرف کننده انتخاب می شود.
• شماره 14 برای محافظت از مدار المنت گرمکن شیشه عقب، در صورت نصب، عمل می کند. اسمی 16A.
• فن خنک کننده موتور برقی شماره 15 در صورت نصب در خودرو. اسمی 16A
• شماره 16 از مدارهای چراغ راهنما و هشدار خطر محافظت می کند. اسمی 8A.

نه تنها تمیز نگه داشتن گروه های تماس، بلکه استفاده از فیوزهای درجه بندی توصیه شده توسط سازنده نیز مهم است. نادیده گرفتن این الزامات ممکن است منجر به خرابی تجهیزات الکتریکی شود.

تجهیزات الکتریکی کل خانواده LADA Samara، و همچنین Samara-2، به طور کلی مدار مشابهی دارند و فقط در تفاوت های ظریف متفاوت هستند. این امر برای هر دو خودرو با موتور کاربراتوری و انژکتوری صدق می کند. ECM موتورهای تزریقی به سیم کشی عمومی متصل نیست و بنابراین به آن بستگی ندارد.

تمام نمودارهای زیر یک سیستم احتراق کاربراتور را نشان می دهد ، اما نیازی به ترس از این نیست: در اتومبیل های تزریقی به سادگی هیچ عنصر "کاربراتور" وجود ندارد و ECM به طور جداگانه با اتصال خود به باتری وصل شده است و در آن وجود ندارد. راه اتصال به مدار اصلی ماشین.

این نمودار مدار الکتریکی ارائه شده است در بهترین کیفیت. در واقع همینطور است جاری تریننمودار VAZ-2108(09) در خدمت باقی مانده است. مدار نیز به دلیل وجود مدار داخلی بلوک نصب جالب است.

نمودار الکتریکی با "پانل بالا"

نسخه دیگری از این طرح. اگر چیزی از نمودار قبلی مشخص نباشد، می توان از نمودار به عنوان یک نمودار کمکی استفاده کرد.

نمودار الکتریکی با "پانل کم"

نمودار بلوک نصب با جزئیات نشان داده شده است - برای درک اصل کار راحت است.

نمودار مدار الکتریکی با "پانل اروپایی"

مدار دارای یک مدار داخلی بلوک نصب و یک نمودار سیم کشی برای پانل ابزار نوع یورو (Samara-2) است.

0 0

وادو 02.07.2019 09:49

و به من بگویید - بلوک های نصب مدل های قدیمی و جدید از نظر اتصال یکسان هستند، یعنی. قابل تعویض؟

0 0

سرژ 02.07.2019 19:31

همه نمودارها هیچ گونه رزروی در مورد گزینه بلوک نصب ندارند، بنابراین به احتمال زیاد قابل تعویض هستند. اما ممکن است اختلافات جزئی غیر بحرانی وجود داشته باشد که به احتمال زیاد بر کار تأثیر نخواهد گذاشت.

0 0

وادیم 02.07.2019 22:48

0 0

بوگدان 15.01.2019 19:50

یک نمودار از تجهیزات الکتریکی سامارا با پنل کم صادرات وجود دارد - یک کربوهیدرات با مکش خودکار (دو سوپاپ برقی در کربوهیدرات - xx در پایین و نام 1 دیگر را فراموش کردم)، یک لامپ جداگانه در ردیف وجود دارد. جایی که دکمه چراغ اضطراری، ابعاد اضافی عقب و شیشه گرم شده - موتور را چک کنید، یک جاذب وجود دارد و در طول مسیر یک لامبدا در منیفولد اگزوز بعد از منیفولد وجود دارد، اما من دقیقاً در این مورد نمی دانم و به نمودار نیاز دارم. !

کیفیت عملکرد آن بستگی به قابلیت سرویس دهی اجزا و سیستم های خودرو دارد. خودروهای مدرن مملو از وسایل الکترونیکی هستند، بنابراین سیستم الکتریکی نیاز به توجه زیادی دارد. این مقاله به بررسی VAZ 2107، علائم نقص، و همچنین ویژگی های موتورهای کاربراتوری و موتورهای دارای انژکتور می پردازد.

[پنهان شدن]

نشانه های مشکل

اگر خودرو از حرکت امتناع کند، مشکلاتی در وسایل برقی یا سیم کشی برق ایجاد می شود، این امر باعث عیب یابی با تعویض عناصر معیوب می شود.

اگر ماشین روشن نمی شود، ابتدا باید جریان سوخت را به داخل کاربراتور یا فریم انژکتور سوخت بررسی کنید.

در صورت تامین سوخت، مشکل امتناع خودرو از رانندگی باید با استفاده از نمودار الکتریکی در سیستم الکتریکی جستجو شود:

1. برای خودرویی که کاربراتور دارد، ممکن است مشکلاتی در توزیع کننده، سیم پیچ، شمع ها و همچنین سیم کشی برق ایجاد شود. پس از بررسی عناصر مدار الکتریکی برای سرویس دهی، باید قطعات غیرفعال را تعویض کنید.
2. در خودرویی با تزریق سوخت، مشکل ممکن است به دلیل خرابی ECM (سیستم مدیریت الکترونیکی موتور) باشد. به لطف آن، سیگنال های دریافتی از سنسورها پردازش می شوند و دستورات برای اجرا به واحدها منتقل می شوند (نویسنده ویدیو الکساندر اسکریپچنکو است).

مشکلات به دلیل سوختن کنتاکت ها در سوئیچ احتراق ممکن است. برای عیب یابی، به 2107 نیاز دارید که عناصر مصرف کننده گروه تماس را نشان دهد.

موتور کاربراتوری

عملکرد موتور با کاربراتور دارای یک طرح کلاسیک است:

1. هنگامی که کلید احتراق به موقعیت "Starter" می چرخد، سیستم الکترونیکی برق آن را تامین می کند.
2. ژنراتور شروع به کار می کند.
3. ژنراتور جریان الکتریکی را به سیم پیچ منتقل می کند. برای تولید جریان های ولتاژ بالا استفاده می شود. جریان های ولتاژ پایین به سیم پیچ عرضه می شود. با عبور از ماژول، آنها به ولتاژ بالا تبدیل می شوند و به توزیع کننده منتقل می شوند.
4. با استفاده از جریان های ولتاژ بالا، درایو توزیع کننده میل لنگ واحد قدرت را می چرخاند. او کنتاکت ها را به ترتیب اولویت می بندد و تخلیه الکتریکی را به شمع ها می رساند.

اصل کار در مدار الکتریکی یک موتور با کاربراتور منعکس می شود.

نمودار سیم کشی کلاسیک - کاربراتور

احتراق کلاسیک

سیستم تماس شامل عناصر زیر است:

• تعویض؛
• سیم پیچ;
• پخش کننده؛
• سیم های ولتاژ بالا؛
• شمع ها.

با تشکر از توزیع کننده، مدار سیم پیچ اولیه ماژول احتراق قطع می شود و سپس جریان ولتاژ بالا به ترتیب مورد نیاز به شمع ها توزیع می شود. با کمک یک سیم پیچ، جریان ولتاژ پایین به جریان ولتاژ بالا تبدیل می شود. شمع ها مخلوط سوخت را در سیلندرهای موتور مشتعل می کنند.

اگر هنگام چرخاندن کلید احتراق موتور روشن نمی شود، دلیل آن ممکن است به شرح زیر باشد:

1. مدار باز بین ژنراتور و سیم پیچ.در این مورد، شما باید تمام تماس ها و یکپارچگی سیم کشی برق را بررسی کنید.
2. سیم پیچ معیوب است.می توان آن را با استفاده از جرقه بررسی کرد: سیم را از توزیع کننده بردارید و قسمت فلزی را لمس کنید. اگر در حین کارکرد واحد برق جرقه ای ظاهر شود، به این معنی است که ماژول در حال کار است.
3. قطع شدن مدار الکتریکی بین توزیع کننده و شمع ها.در این مورد، شما نیاز به یک نوار لغزنده دارید که در آنجا قرار دارد، سیم کشی ولتاژ بالا که پوشش توزیع کننده را به شمع ها متصل می کند.

پس از شناسایی و رفع نقص در کاربراتور، در صورتی که سایر اجزای خودرو به درستی کار کنند، موتور باید بدون مشکل روشن شود.

جرقه زنی الکترونیکی

برخی از مدل های VAZ 2107 که پس از سال 1987 تولید شدند نصب شدند. اگرچه این خودرو گران‌تر بود، اما مورد تقاضا بود. نوآوری این بود که یک سوئیچ الکترونیکی بین توزیع کننده و سیم پیچ نصب شد.

سیستم جرقه زنی بدون تماس شامل:

• تعویض؛
• سوئیچ احتراق؛
• سیم پیچ;
• سنسور توزیع کننده؛
• سیم های ولتاژ بالا؛
• شمع ها.

با استفاده از سنسور توزیع کننده، سیگنال های کنترلی برای تولید جرقه به سوئیچ منتقل می شود و پالس های جریان ولتاژ بالا در سراسر شمع ها توزیع می شوند. عملکرد سوئیچ تبدیل پالس های کنترل از سنسور بدون تماس به جریان پالسی است که به سیم پیچ اولیه سیم پیچ عرضه می شود. بنابراین، اگر موتور با مخلوط سوخت بدون چربی کار کند، تشکیل جرقه را بهبود می بخشد.

سوئیچ با یک جرقه تست می شود. اگر در حین آزمایش، توزیع کننده پالس ولتاژ بالا دریافت نکرد، به این معنی است که سوئیچ معیوب است و نیاز به تعویض دارد.

اگر پس از تعویض سوئیچ با سوئیچ جدید، مشکل باقی بماند، لازم است سیم کشی برق در VAZ 2107 تعویض شود. به احتمال زیاد، دلیل آن در مقاومت بالای هسته های سیم کشی نهفته است، این مستلزم تشکیل جرقه ضعیف است.

موتور انژکتوری

موتور تزریقی دارای تفاوت های زیر با موتور کاربراتوری است:

• یک پمپ الکتریکی که برای افزایش فشار در سیستم سوخت کار می کند (در موتور با کاربراتور فشاری وجود ندارد و پمپ مکانیکی نصب می شود).
• مخلوط سوخت در خود سیلندر و در نسخه کلاسیک در کاربراتور تشکیل می شود.
• انژکتورهای الکتریکی مسئول تزریق سوخت به سیلندرها هستند.
• لحظه ای که تزریق مخلوط ضروری است توسط ECM تعیین می شود (مخلوط با باز شدن دریچه ورودی وارد کاربراتور می شود).

یک موتور با انژکتور دارای تعداد زیادی قطعات الکترونیکی است. علت خرابی موتور ممکن است معیوب بودن سنسورها و سیم کشی باشد.

شما می توانید یک عیب در یک ماشین با انژکتور را خودتان پیدا کنید:

• سنسور را با برداشتن کانکتور جدا کنید.
• مقاومت سنسور را با استفاده از تستر بررسی کنید.
• نتایج به‌دست‌آمده را با داده‌های اسمی مقایسه کنید، که می‌توان آن‌ها را از جدول موجود در دستورالعمل‌های ارائه شده با خودرو برداشت.

اگر سنسور معیوب تشخیص داده شد، باید تعویض شود.

نتیجه

بنابراین، از مقاله مشخص می شود که با دانستن اصل کارکرد موتور با کاربراتور VAZ 2107، به ویژه با سیستم جرقه زنی تماسی و غیر تماسی، و موتور با انژکتور، می توان دلیل آن را شناسایی کرد. عدم شروع حرکت وسیله نقلیه، اگر دلیل آن در الکترونیک باشد.

راننده با دانستن علت خرابی و داشتن تجربه در تعمیرات مربوط به سیم کشی برق، می تواند خودروی خود را در جاده تعمیر کرده و آن را به حالت کار بازگرداند.

ویدئوی "جدا کردن مدار الکتریکی ماشین"

سیم کشی برق VAZ 2106 بر اساس اصل تک سیم طراحی شده است، که به معنای وضعیتی است که تمام مصرف کنندگان فعلی توسط زمین وسیله نقلیه تغذیه می شوند. در این مورد، به عنوان سیم دوم (منهای) عمل می کند. بر این اساس، تمام قطعات الکتریکی برای یک مدل عملیاتی خاص طراحی و متصل می شوند.

ویژگی های سیم کشی برق مدل های "کلاسیک".

مشخصات اصلی نمودار سیم کشی VAZ 2106 به شرح زیر است:

• فعال سازی مدارهای الکتریکی به طور مستقیم از طریق سوئیچ احتراق؛
• اتصال به باتری با استفاده از جعبه فیوز؛
• محفظه های رسانای اجزای کلیدی

بنابراین، در صورت خرابی هر یک از سیستم ها، بهتر است مستقیماً از سوئیچ احتراق و گروه تماس به دنبال عیوب باشید.

نقش این گره به شرح زیر است:

• سیستم جرقه زنی خودرو را کنترل می کند.
• ضد سرقت، از جمله عملکردهای امنیتی را بازی می کند.
• به شما امکان می دهد یک ماشین معیوب را با چراغ های خطر روشن بکشید.

دلایل تعمیر سوئیچ احتراق

سوئیچ احتراق "شش" دارای 4 حالت با عملکردهای مختلف است:

1. حالت "0" به شما امکان می دهد فقط سیم های 30 و 30/1 را تغذیه کنید. سایر عملکردها غیرفعال هستند.
2. حالت "I" امکان کارکردن چراغ‌های روشن، درایو برف پاک کن و موتور بخاری را ممکن می‌سازد.
3. حالت "II" - در این مورد، سیم کشی برق در VAZ 2106 سیگنال های راهنما، پانل ابزار و سیستم جرقه زنی را فعال می کند.
4. موقعیت "III" کلید برق را به پایانه های 30/1 و 30-INT می رساند. استارت ماشین کار میکنه

تعویض سوئیچ احتراق به دلایل مختلفی ممکن است ضروری باشد:

• اولاً در صورت گم شدن کلیدها این امکان وجود دارد.
• ثانیاً ، با گذشت زمان ، سیلندر سوئیچ احتراق فرسوده می شود و این روی استارت موتور تأثیر می گذارد.
• علاوه بر این، ممکن است مشکلاتی در گروه سیم تماس وجود داشته باشد که می تواند منجر به.

توصیه: به هر حال، انجام این کار به تنهایی دشوار نیست، اگرچه قیمت خدمات یک برقکار خودرو نیز زیاد نخواهد بود. برای انجام این نوع کارها، از قبل یک پیچ گوشتی و یک پیچ گوشتی فیلیپس (و در صورت لزوم یک سوئیچ احتراق جدید) آماده کنید.

و از عناصر و بخش های زیر تشکیل شده است:

• بدنه قفل؛
• دیسک تماس؛
• میله قفل؛
• غلتک و آستین تماسی؛
• مسدود کردن.

بررسی عملکرد توزیع کننده

نحوه تعویض قفل

برچیدن واحد قدیمی

دستورالعمل تعویض سوئیچ احتراق خودتان چیزی شبیه به این خواهد بود:

• باتری را جدا کنید؛
• پیچ های بسته بندی پوشش پلاستیکی زیر ستون فرمان را باز کنید و آن را بردارید.
• دستگاه ضد سرقت را غیرفعال کنید، که برای آن باید کلید را در موقعیت "0" قرار دهید.
• سیم کشی VAZ 2106 نیاز به برداشتن قفل دارد - برای این منظور، یک بال را در سوراخ قرار دهید و گیره را باز کنید.
• پس از برداشتن قفل (به ویدیو مراجعه کنید)، اکیداً توصیه می شود سیم های تماس را علامت گذاری کنید تا هنگام اتصال دوباره آنها را با هم مخلوط نکنید.
• قفل جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.

جایگزینی گروه تماس

نمودار سیم کشی VAZ 2106 به گونه ای طراحی شده است که در صورت نیاز به تعویض گروه تماس، می توان این کار را بدون از بین بردن سوئیچ احتراق انجام داد. با این حال، اگر بتوانید آن را حذف کنید، تقریباً مطمئناً نمی‌توانید آن را برگردانید. به همین دلیل ما نیاز به انجام کلیه عملیات فوق خواهیم داشت.

مهم! پس از برداشتن قفل، حلقه نگهدارنده را از سمت عقب آن جدا کرده و یک گروه تماس جدید (مانند عکس) نصب کنید.

توصیه می شود فقط قطعات یدکی با کیفیت بالا خریداری کنید و بهتر است این کار را از فروشندگان خودرو مورد اعتماد انجام دهید زیرا امروزه تقلبی های زیادی در فروش وجود دارد. ویژگی های متمایز سوئیچ احتراق اصلی به شرح زیر است:

• بدن با دقت و با لبه های صاف ریخته می شود.
• قسمت بالای قفل به طور یکنواخت نورد می شود.
• یک هولوگرام گسترده را نمی توان بدون از بین بردن آن پاره کرد.
• حرکت آزاد کلید در سیلندر، بدون تداخل.

احتراق بدون تماس چیست و مزایای آن

یکی دیگر از گزینه های جالب برای تنظیم مدل های کلاسیک، نصب نوع احتراق بدون تماس است. قطعاً خودرو فقط از چنین نوآوری سود می برد - موتور نرم تر کار می کند. هنگام شتاب دادن به خودرو، شیب ها ناپدید می شوند، روشن کردن موتور در هوای سرد بسیار راحت تر است. علاوه بر این، صرفه جویی در مصرف سوخت نیز وجود دارد.

نمودار سیم کشی در VAZ 2106 در این مورد تقریباً یکسان است: تفاوت های اصلی وجود سنسور پالس و عدم وجود توزیع کننده است. در حالی که موتور در حال کار است، سنسور پالس هایی ایجاد می کند که وارد سوئیچ ترانزیستور می شوند.

قبلاً با کمک آن ، تکانه های دیگری ایجاد می شود که مشخصه سیم پیچ اولیه روی سیم پیچ است. با وقفه، سیم پیچ ثانویه جریان ولتاژ بالا تولید می کند. از کنتاکت توزیع کننده، جریان به ترتیب مورد نیاز به شمع ها وارد می شود.

بنابراین، شما یک بسته احتراق غیر تماسی برای VAZ "کلاسیک" خریداری می کنید که باید با ویژگی های موتور خودرو مطابقت داشته باشد. در مرحله بعد، ما به یک نمودار سیم کشی برای VAZ 2106 نیاز خواهیم داشت.

قطعات یدکی زیر باید در پیکربندی چنین احتراق گنجانده شود:

• واحد سوئیچینگ؛
• سیم پیچ;
• کیت سیم کشی ولتاژ بالا؛
• شمع - DVRM؛
• سیم های اتصال

مراحل کار

برای جایگزینی موفقیت آمیز احتراق با یک جرقه بدون تماس، رعایت اصول پیروی از فناوری صحیح کار مهم است. ترمینال منفی را از باتری خود خارج کنید. هر نوع تعمیر برق همیشه باید با این عمل شروع شود.

اینجاست که سیم کشی VAZ 2106 به کمک می آید:

1. سیم ها و سیم فشار قوی اصلی را از سیم پیچ احتراق جدا می کنیم.
2. پوشش توزیع کننده را بردارید.

1. نوار لغزنده باید طوری قرار گیرد که تنظیمات لازم آن را مختل نکند.
2. علامت روی بلوک در جایی قرار می گیرد که شکاف هایی در پایین بدنه توزیع کننده وجود دارد.
3. مهره را باز کنید و توزیع کننده قدیمی سیستم احتراق تماسی قبلی را خارج کنید.
4. قبل از نصب سیستم جدید، درپوش توزیع کننده به روز شده را باز کنید و نوار لغزنده را در همان موقعیتی که روی توزیع کننده قدیمی قرار داشت قرار دهید. می توانید آن را در سوراخ سر بلوک قرار دهید.
5. علامت را به سطح مورد نیاز حرکت دهید و مهره ها را سفت کنید.

اکنون می توانید مونتاژ کنید، همانطور که نمودار سیم کشی VAZ 21063 نشان می دهد - روی جلد قرار دهید، سیم های ولتاژ بالا را وصل کنید. می توانید شروع به از بین بردن سیم پیچ احتراق قدیمی کنید (در بالا بحث شد).

1. یک سیم پیچ جدید نصب می کنیم و یک خروجی دیگر از سیم فشار قوی را به آن وصل می کنیم.
2. حالا تمام سیم های فشار قوی را در جای خود قرار می دهیم. برای سیم های قهوه ای سیم پیچ جدید به تماس "K" نیاز داریم، در حالی که سیم های آبیبه تماس "B" خواهد رفت.
3. شما باید مکانی را برای قرار دادن سوئیچ انتخاب کنید، اغلب این کار در منطقه مخزن واشر انجام می شود. با پیچ های خودکاری محکم می شود.

سیم کشی VAZ 2106 تعویض شده است، می توانید سیم ها را با نوار برق سفت کنید. تنها چیزی که باقی می ماند این است که موتور را روشن کنید و عملکرد سیستم احتراق را تنظیم کنید.

توجه داشته باشید! اگر موتور "شش" شما به طور متناوب و متناوب شروع به کار کرد و این نیز با از دست دادن قدرت همراه است، آنگاه علت به راحتی می تواند خرابی باشد.

اولین چیزی که در این مورد باید به آن توجه کنید یکپارچگی سیم کشی از جمله ولتاژ بالا و همچنین قابلیت سرویس دهی سایر عناصر سیستم جرقه زنی است. شمع ها در یک پایه جداگانه بررسی می شوند. در برخی موارد، علت ممکن است معیوب بودن ژنراتور VAZ 2106 و سیم کشی آن باشد.

در نتیجه

همانطور که می بینید، مراقبت از سیستم الکتریکی خودرو هیچ چیز پیچیده ای ندارد. فقط مهم است که همه کارها را با شایستگی و دقیق انجام دهید. بدین ترتیب عمر دوست آهنین خود را افزایش خواهید داد. موفق باشید در جاده ها!