Jak sestavit 24V nabíječku. Nabíječka pro autobaterii

15.10.2023

Při delším stání se autobaterie časem vybije. Palubní elektrické zařízení neustále spotřebovává malý proud a baterie prochází procesem samovybíjení. Ale ani pravidelné používání stroje neposkytuje vždy dostatečné nabití.

To je patrné zejména v zimě na krátkých cestách. V takových podmínkách nemá generátor čas na obnovení náboje vynaloženého na startér. Zde pomůže pouze nabíječka autobaterie. které můžete udělat sami.

Proč potřebujete nabíjet baterii?

Moderní automobily používají olověné akumulátory. Jejich zvláštností je, že s konstantním slabým nábojem, proces sulfatace desek. Tím baterie ztrácí kapacitu a nezvládá startování motoru. Tomu se můžete vyhnout pravidelným nabíjením baterie ze sítě. S jeho pomocí můžete dobít baterii a zabránit a v některých případech dokonce zvrátit proces sulfatace.

Domácí nabíječka baterií (UZ) je nepostradatelná v případech, kdy necháváte auto na zimu v garáži. V důsledku samovybíjení baterie ztrácí 15-30% kapacity za měsíc. Bez předchozího nabití tedy nebude možné vůz na začátku sezóny nastartovat.

Požadavky na nabíječky pro autobaterie

Dostupnost automatizace. Baterie se nabíjí hlavně v noci. Nabíječka by tedy neměla vyžadovat kontrolu proudu a napětí majitelem vozu.
Dostatečné napětí. Napájecí zdroj (PS) musí být zajištěn 14,5 V. Pokud napětí na nabíječce klesne, musíte zvolit zdroj s vyšším napětím.
Ochranný systém. Při překročení nabíjecího proudu musí automatika nevratně odpojit baterii. V opačném případě může zařízení selhat a dokonce se vznítit. Systém by měl být uveden do původního stavu až po zásahu člověka.
Ochrana proti přepólování. Pokud jsou svorky baterie nesprávně připojeny k nabíječce, obvod by se měl okamžitě vypnout. Výše popsaný systém se s tímto úkolem vyrovná.

Časté chyby při návrhu podomácku vyrobených paměťových zařízení

Připojení baterie k domácí elektrické síti přes diodový můstek a předřadník ve formě kondenzátoru s odporem. Velkokapacitní papír-olejový kondenzátor potřebný v tomto případě bude stát více než zakoupená „nabíječka“. Toto schéma připojení vytváří velkou reaktivní zátěž, která může "zmást" moderní ochranná zařízení a elektroměry.
Vytvoření nabíječky na bázi výkonného transformátoru se zapnutým primárním vinutím 220V a sekundární na 15V. S provozem takového zařízení nebudou žádné problémy a jeho spolehlivost bude závidět vesmírné technologii. Ale výroba takové nabíječky baterií vlastníma rukama bude sloužit jako jasná ilustrace výrazu "střílejte vrabce z děla". A těžký a objemný design není ergonomický a snadno se používá.

Ochranný obvod

Pravděpodobnost, že dříve nebo později dojde ke zkratu na výstupu nabíječky baterií 100% . Příčinou může být přepólování, uvolněná svorka nebo jiná chyba obsluhy. Proto je třeba začít s návrhem ochranného zařízení (PD). Při přetížení by měl reagovat rychle a jasně a přerušit výstupní obvod.

Existují dva typy ultrazvuku:

Externí, navržený jako samostatný modul. Mohou být připojeny k jakémukoli 14V DC zdroji.
Vnitřní, integrovaná do těla specifické „nabíječky“.

Klasický obvod Schottkyho diody pomáhá pouze při špatném zapojení baterie. Ale diody prostě shoří přetížením při připojení k vybité baterii nebo zkratu na výstupu nabíječky

Je lepší použít univerzální schéma uvedené na obrázku. Využívá hysterezi relé a pomalou odezvu kyselinové baterie na napěťové rázy.

Když v obvodu dojde k přepětí zátěže, napětí na cívce relé klesne a ta se vypne, čímž se zabrání přetížení. Problém je v tom, že tento obvod nechrání proti přepólování. Systém se také trvale nevypne při překročení proudu, spíše než v důsledku zkratu. Při přetížení začnou kontakty nepřetržitě „tleskat“ a tento proces se nezastaví, dokud nevyhoří. Proto se za lepší považuje jiný obvod založený na dvojici tranzistorů a relé.

Reléové vinutí je zde připojeno diodami v logickém obvodu „nebo“ k samosvornému obvodu a řídicím modulům. Před provozem nabíječky je třeba ji nakonfigurovat připojením zátěže.

Jaký zdroj proudu použít

Vlastní nabíječka vyžaduje zdroj energie. Parametry požadované pro baterii 14,5-15 V/ 2-5 A (ampérhodiny). Takové vlastnosti mají spínané napájecí zdroje (UPS) a transformátorové jednotky.

Výhodou UPS je, že může být již k dispozici. Ale náročnost na vytvoření nabíječky pro baterii na jejím základě je mnohem vyšší. Pro použití v autonabíječce se proto nevyplatí kupovat spínaný zdroj. Lepší je pak vyrobit jednodušší a levnější zdroj z transformátoru a usměrňovače.

Schéma nabíječky baterií:

Napájecí zdroj pro „nabíjení“ z UPS

Výhodou zdroje z počítače je, že má již zabudovaný ochranný obvod. Budete se však muset hodně snažit, abyste design trochu předělali. Chcete-li to provést, musíte provést následující:

odstraňte všechny výstupní vodiče kromě žlutých (+12V), černý (zem) a zelený (zapínací vodič PC).
zkratujte zelený a černý vodič;
nainstalujte vypínač (pokud neexistuje standardní);
najděte zpětnovazební rezistor v obvodu +12V;
nahradit proměnným rezistorem 10 kOhm;
zapněte napájení;
otáčením proměnného odporu jej nastavte na výstupu 14,4 V;
změřte proudový odpor proměnného odporu;
vyměňte proměnný rezistor za konstantní se stejnou hodnotou (tolerance 2 %);
připojte voltmetr k výstupu napájecího zdroje pro monitorování procesu nabíjení (volitelné);
připojte žlutý a černý vodič do dvou svazků;
připojte k nim vodiče se svorkami pro připojení ke svorkám.

Tip: Místo voltmetru můžete použít univerzální multimetr. Pro napájení byste měli nechat jeden červený vodič (+5 V).

Vlastní nabíječka baterií je připravena. Zbývá pouze připojit zařízení k elektrické síti a nabít baterii.

Nabíječka na transformátoru

Výhodou transformátorového zdroje je, že jeho elektrická setrvačnost je vyšší než u baterie. To zlepšuje bezpečnost a spolehlivost obvodu.

Na rozdíl od UPS zde není žádná vestavěná ochrana. Proto je třeba dbát na to, aby nedošlo k přetížení nabíječky, kterou jste sami vyrobili. I to je u autobaterií nesmírně důležité. V opačném případě jsou při nadproudovém a napěťovém přetížení možné jakékoli problémy: od vyhoření vinutí po rozstřikování kyseliny a dokonce i výbuch baterie.

Nabíječka z elektronického transformátoru (Video)

Toto video hovoří o nastavitelném zdroji, který je založen na převedeném 12V elektronickém transformátoru o výkonu 105W. V kombinaci s modulem pulzního stabilizátoru je získána spolehlivá a kompaktní nabíječka pro všechny typy baterií. 1,4-26V 0-3A.

Domácí napájecí zdroj se skládá ze dvou bloků: transformátoru a usměrňovače.

Můžete si najít hotový díl s vhodným vinutím nebo si jej navinout sami. Druhá možnost je výhodnější, protože můžete najít transformátor s výstupem 14,3-14,5 voltů je nepravděpodobné, že uspějete. Budete muset použít hotová řešení, která poskytují 12,6 V. Napětí můžete zvýšit asi o 0,6 V sestavením usměrňovače se středem pomocí Schottkyho diod.

Výkon vinutí musí být min 120 wattů, parametry diod - 30 ampér/35 voltů. To stačí k normálnímu nabití baterie.

Můžete použít tyristorový usměrňovač. Získat 14 V na výstupu by mělo být vstupní střídavé napětí do usměrňovače asi 24 voltů. Najít transformátor s takovými parametry nebude těžké.

Nejjednodušší způsob- kupte si nastavitelný usměrňovač na 18 nebo 24 voltů a upravte ho tak, aby vyráběl 14,4 V

Budete potřebovat

Výkonový transformátor TS-180-2, vodiče o průřezu 2,5 mm2, čtyři diody D242A, napájecí zástrčka, páječka, pájka, pojistky 0,5A a 10A;
domácí žárovka s výkonem až 200 W;
polovodičová dioda, která vede elektřinu pouze jedním směrem. Jako takovou diodu můžete použít nabíječku notebooku.

Instrukce

Ze starého počítačového zdroje lze vyrobit jednoduchou nabíječku. Vzhledem k tomu, že vyžaduje proud 10 % celkové kapacity baterie, může být účinným zdrojem nabíjení jakýkoli napájecí zdroj s více než 150 volty. Téměř všechny zdroje mají PWM řadič založený na čipu TL494 (nebo podobném KA7500). Nejprve je potřeba odpájet přebytečné vodiče (ze zdrojů -5V, -12B, +5B, +12B). Poté vyjměte R1 a nahraďte jej ořezávacím rezistorem s nejvyšší hodnotou 27 kOhm. Šestnáctá svorka je také odpojena od hlavního vodiče, čtrnáctá a patnáctá jsou odříznuty v místě připojení.

Na zadní desku bloku je třeba nainstalovat potenciometr-regulátor proudu R10. K dispozici jsou také 2 kabely: jeden pro síť, druhý pro svorky baterie.

Nyní se musíte vypořádat s kolíky 1, 14, 15 a 16. Nejprve je třeba je ozářit. K tomu je drát zbaven izolace a spálen páječkou. Tím se odstraní oxidový film, načež se drát nanese na kus kalafuny a poté se znovu přitlačí páječkou. Drát by měl být žlutohnědý. Nyní je třeba jej připevnit ke kousku pájky a potřetí a naposledy přitlačit páječkou. Drát by měl být stříbrný. Po dokončení tohoto postupu zbývá pouze připájet splétané tenké dráty.

Volnoběžné otáčky je nutné nastavit pomocí proměnného odporu s potenciometrem R10 ve střední poloze. Napětí naprázdno nastaví plné nabití mezi 13,8 a 14,2 volty. Na koncích svorek jsou instalovány spony. Je lepší udělat izolační trubice vícebarevné, aby se nezamotaly do vodičů. Mohlo by dojít k poškození zařízení. Červená obvykle označuje „plus“ a černá „mínus“.

Pokud bude zařízení sloužit pouze k nabíjení baterie, obejdete se bez voltmetru a ampérmetru. Bude stačit použít odstupňovanou stupnici potenciometru R10 s hodnotou 5,5-6,5 ampér. Proces nabíjení z takového zařízení by měl být snadný, automatický a neměl by vyžadovat vaše další úsilí. Tato nabíječka prakticky eliminuje možnost přehřátí nebo přebití baterie.

Další způsob výroby autobaterie je založen na použití upraveného dvanáctivoltového adaptéru. Nevyžaduje nabíječku autobaterie. Je důležité si uvědomit, že napětí baterie a napájecího zdroje musí být stejné, jinak bude nabíječka k ničemu.

Nejprve musíte odříznout a obnažit až 5 cm konec drátu adaptéru. Poté jsou protilehlé vodiče od sebe vzdáleny 40 cm. Nyní je třeba na každý z vodičů nasadit krokosvorku. Nezapomeňte použít různobarevné spony, abyste si nezaměnili polaritu. Každý terminál musíte připojit k baterii v sérii podle principu „od plus k plus“ a „od mínus k mínus“. Nyní zbývá pouze zapnout adaptér. Tato metoda je poměrně jednoduchá, jediným problémem je výběr správného zdroje energie. Tato baterie se může během nabíjení přehřívat, proto je důležité ji sledovat a v případě přehřátí na chvíli přerušit.

Z obyčejné žárovky a diody lze vyrobit nabíječku autobaterie. Takové zařízení bude velmi jednoduché a vyžaduje velmi málo počátečních prvků: žárovku, polovodičovou diodu, vodiče se svorkami a zástrčku. Žárovka musí mít výkon do 200 voltů. Čím vyšší je jeho výkon, tím rychlejší bude proces nabíjení. Polovodičová dioda musí vést elektřinu pouze jedním směrem. Můžete si vzít třeba nabíječku k notebooku.

Žárovka by měla hořet poloviční intenzitou, ale pokud se nerozsvítí vůbec, musíte upravit obvod. Je možné, že světlo zhasne, když je autobaterie plně nabitá, ale je to nepravděpodobné. Nabíjení s takovým zařízením zabere zhruba 10 hodin. Poté jej musíte odpojit od sítě, jinak je nevyhnutelné přehřátí, které poškodí baterii.

Pokud je situace naléhavá a není čas na stavbu složitějších nabíječek, můžete baterii nabíjet pomocí výkonné diody a ohřívače proudem ze sítě. Musíte se připojit k síti v následujícím pořadí: dioda, pak ohřívač, pak baterie. Tato metoda je neúčinná, protože spotřebovává mnoho elektřiny a účinnost je pouze 1%. Proto je tato nabíječka nejspolehlivější, ale také nejjednodušší na výrobu.

Výroba nejjednodušší nabíječky bude vyžadovat značné úsilí a technické znalosti. Je lepší mít vždy po ruce spolehlivou tovární nabíječku, ale v případě potřeby a dostatečných technických dovedností si ji můžete vyrobit sami.

Každý motorista zažil v životě okamžik, kdy se po otočení klíčku v zapalování nestalo absolutně nic. Startér by se neotáčel a v důsledku toho auto nenastartovalo. Diagnostika je jednoduchá a jasná: baterie je zcela vybitá. Ale když máte po ruce i ten nejjednodušší s výstupním napětím 12 V, můžete baterii obnovit do jedné hodiny a jít dál. Jak vyrobit takové zařízení vlastníma rukama, je popsáno dále v článku.

Jak správně nabíjet baterii

Než si vyrobíte nabíječku baterií vlastníma rukama, měli byste se naučit základní pravidla týkající se správného nabíjení. Pokud je nebudete dodržovat, životnost baterie se prudce sníží a budete si muset koupit novou, protože je téměř nemožné baterii obnovit.

Pro nastavení správného proudu potřebujete znát jednoduchý vzorec: nabíjecí proud se rovná vybíjecímu proudu baterie po dobu 10 hodin. To znamená, že kapacita baterie by měla být vydělena 10. Například pro baterii s kapacitou 90 A/h musí být nabíjecí proud nastaven na 9 Ampér. Pokud dodáte více, elektrolyt se rychle zahřeje a může dojít k poškození olověné voštiny. Při nižším proudu bude úplné nabití trvat velmi dlouho.

Nyní se musíme vypořádat s napětím. U baterií, jejichž potenciálový rozdíl je 12 V, by nabíjecí napětí nemělo překročit 16,2 V. To znamená, že pro jednu banku by mělo být napětí do 2,7 V.

Nejzákladnější pravidlo pro správné nabíjení baterie: nezaměňujte kontakty při připojování baterie. Nesprávně připojené svorky se nazývají přepólování, což povede k okamžitému varu elektrolytu a konečnému selhání baterie.

Požadované nástroje a zásoby

Kvalitní nabíječku si můžete vyrobit vlastníma rukama, pouze pokud máte pod rukama připravené nástroje a spotřební materiál.

Seznam nástrojů a spotřebního materiálu:

Multimetr. Měl by být v tašce s nářadím každého motoristy. Bude se vám hodit nejen při sestavování nabíječky, ale i v budoucnu při opravách. Standardní multimetr obsahuje funkce jako měření napětí, proudu, odporu a průchodnosti vodičů.
Páječka. Výkon 40 nebo 60 W je dostačující. Nemůžete použít příliš výkonnou páječku, protože vysoké teploty povedou k poškození dielektrika, například v kondenzátorech.
Kalafuna. Nezbytné pro rychlé zvýšení teploty. Pokud se díly dostatečně nezahřejí, bude kvalita pájení příliš nízká.
Cín. Hlavní upevňovací materiál slouží ke zlepšení kontaktu dvou částí.
Tepelně smrštitelná hadička. Novější verze staré elektrické pásky, snadno se používá a má lepší dielektrické vlastnosti.

Samozřejmostí by měly být nástroje jako kleště, plochý a tvarový šroubovák vždy po ruce. Po shromáždění všech výše uvedených prvků můžete začít sestavovat nabíječku baterií.

Sekvence výrobního nabíjení na základě spínaného zdroje

Svépomocné nabíjení baterie by mělo být nejen spolehlivé a vysoce kvalitní, ale také nízké náklady. Níže uvedené schéma je proto ideální pro dosažení takových cílů.

Připravené nabíjení na základě spínaného zdroje

Co budete potřebovat:

Elektronický typ transformátoru od čínského výrobce Tashibra.
Dinistor KN102. Cizí dinistor má označení DB3.
Vypínače MJE13007 v počtu dvou kusů.
Čtyři diody KD213.
Rezistor s odporem alespoň 10 Ohmů a výkonem 10 W. Pokud nainstalujete odpor s nižším výkonem, bude se neustále zahřívat a velmi brzy selže.
Jakýkoli zpětnovazební transformátor, který lze nalézt ve starých rádiích.

Obvod můžete umístit na jakoukoli starou desku nebo si za to koupit desku levného dielektrického materiálu. Po sestavení obvodu bude nutné jej schovat do kovového pouzdra, které lze vyrobit z jednoduchého cínu. Obvod musí být izolován od krytu.

Příklad nabíječky namontované v případě staré systémové jednotky

Sekvence výroby nabíječky vlastníma rukama:

Předělejte napájecí transformátor. Chcete-li to provést, musíte odvinout jeho sekundární vinutí, protože pulzní transformátory Tashibra poskytují pouze 12 V, což je pro autobaterii velmi málo. Místo starého vinutí by se mělo navinout 16 závitů nového dvojitého drátu, jehož průřez nebude menší než 0,85 mm, nové vinutí je izolováno a na něj je navinuto další. Nyní stačí provést pouze 3 otáčky, průřez drátu je minimálně 0,7 mm.
Nainstalujte ochranu proti zkratu. K tomu budete potřebovat stejný odpor 10 ohmů. Měl by být připájen do mezery ve vinutí výkonového transformátoru a zpětnovazebního transformátoru.

Rezistor jako ochrana proti zkratu

Pomocí čtyř diod KD213 připájejte usměrňovač. Diodový můstek je jednoduchý, může pracovat s vysokofrekvenčním proudem a je vyroben podle standardního provedení.

Diodový můstek na bázi KD213A

Výroba PWM regulátoru. Nezbytný v nabíječce, protože ovládá všechny vypínače v obvodu. Můžete si to vyrobit sami pomocí tranzistoru s efektem pole (například IRFZ44) a tranzistorů s reverzním vedením. Pro tyto účely jsou ideální prvky typu KT3102.

PWM = vysoce kvalitní regulátor

Propojte hlavní obvod s napájecím transformátorem a regulátorem PWM. Poté může být výsledná sestava zajištěna ve vlastnoručně vyrobeném pouzdře.

Tato nabíječka je poměrně jednoduchá, nevyžaduje velké náklady na montáž a je lehká. Obvody vyrobené na bázi pulzních transformátorů však nelze klasifikovat jako spolehlivé. I ten nejjednodušší standardní výkonový transformátor bude poskytovat stabilnější výkon než pulzní zařízení.

Při práci s jakoukoli nabíječkou nezapomeňte, že přepólování nesmí být povoleno. Toto nabíjení je před tímto chráněno, ale přesto, smíšené svorky zkracují životnost baterie a proměnný odpor v obvodu umožňuje řídit nabíjecí proud.

Jednoduchá DIY nabíječka

K výrobě této nabíječky budete potřebovat prvky, které najdete v použitém televizoru starého typu. Před jejich instalací do nového okruhu je nutné díly zkontrolovat pomocí multimetru.

Hlavní částí obvodu je výkonový transformátor, který nelze najít všude. Jeho označení: TS-180-2. Transformátor tohoto typu má 2 vinutí, jejichž napětí je 6,4 a 4,7 V. Pro získání požadovaného rozdílu potenciálů by tato vinutí měla být zapojena do série - výstup prvního by měl být spojen se vstupem druhého pájením nebo obyčejná svorkovnice.

Typ transformátoru TS-180-2

Dále budete potřebovat čtyři diody typu D242A. Vzhledem k tomu, že tyto prvky budou sestaveny v můstkovém obvodu, bude z nich během provozu nutné odvádět přebytečné teplo. Proto je také nutné najít nebo zakoupit 4 chladiče pro rádiové komponenty o ploše alespoň 25 mm2.

Zůstává jen základna, na kterou si můžete vzít sklolaminátovou desku a 2 pojistky, 0,5 a 10A. Lze použít vodiče libovolného průřezu, pouze vstupní kabel musí mít minimálně 2,5 mm2.

Pořadí montáže nabíječky:

Prvním prvkem v obvodu je sestavení diodového můstku. Sestavuje se podle standardního schématu. Umístění svorek by mělo být sníženo a všechny diody by měly být umístěny na chladicích radiátorech.
Z transformátoru ze svorek 10 a 10′ vytáhněte 2 vodiče na vstup diodového můstku. Nyní je potřeba mírně upravit primární vinutí transformátorů a k tomu připájet propojku mezi piny 1 a 1′.
Připájejte vstupní vodiče ke kolíkům 2 a 2′. Vstupní vodič může být vyroben z jakéhokoli kabelu, například z jakéhokoli použitého domácího spotřebiče. Pokud je k dispozici pouze drát, musíte k němu připojit zástrčku.
Pojistka o jmenovité hodnotě 0,5A by měla být instalována v mezeře ve vodiči vedoucím k transformátoru. V kladné mezeře, která půjde přímo na svorku baterie, je pojistka 10A.
Záporný vodič přicházející z diodového můstku je sériově připájen k běžné lampě s napětím 12 V s výkonem nejvýše 60 W. To pomůže nejen kontrolovat nabíjení baterie, ale také omezit nabíjecí proud.

Všechny prvky této nabíječky lze umístit do plechového pouzdra, rovněž vyrobeného ručně. Upevněte sklolaminátovou desku pomocí šroubů a namontujte transformátor přímo na pouzdro, poté, co jste předtím umístili stejnou sklolaminátovou desku mezi něj a plech.

Ignorování zákonů elektrotechniky může vést k neustálému selhání nabíječky. Proto se vyplatí předem naplánovat nabíjecí výkon, podle toho, jaký obvod sestavit. Pokud překročíte výkon obvodu, pak se baterie správně nenabije, pokud nebude překročeno provozní napětí.

Na fotografii je domácí automatická nabíječka pro nabíjení 12 V autobaterií s proudem až 8 A, sestavená v pouzdře z milivoltmetru B3-38.

Proč potřebujete nabíjet autobaterii?
nabíječka

Baterie v autě se nabíjí pomocí elektrického generátoru. Pro ochranu elektrických zařízení a přístrojů před zvýšeným napětím generovaným autogenerátorem je za ním instalován relé-regulátor, který omezuje napětí v palubní síti vozu na 14,1 ± 0,2 V. K plnému nabití baterie slouží napětí minimálně 14,5 je vyžadováno IN.

Není tedy možné plně nabít baterii z generátoru a před nástupem chladného počasí je nutné baterii dobít z nabíječky.

Analýza nabíjecích obvodů

Schéma výroby nabíječky z napájecího zdroje počítače vypadá atraktivně. Strukturální schémata počítačových napájecích zdrojů jsou stejná, ale elektrická jsou odlišná a modifikace vyžaduje vysokou kvalifikaci radiotechniky.

Zaujal mě kondenzátorový obvod nabíječky, účinnost je vysoká, nevytváří teplo, poskytuje stabilní nabíjecí proud bez ohledu na stav nabití baterie a výkyvy v napájecí síti a nebojí se výstupu zkraty. Má to ale i nevýhodu. Pokud během nabíjení dojde ke ztrátě kontaktu s baterií, napětí na kondenzátorech se několikanásobně zvýší (kondenzátory a transformátor tvoří s frekvencí sítě rezonanční oscilační obvod) a dojde k jejich proražení. Bylo potřeba odstranit pouze tento jeden nedostatek, což se mi podařilo.

Výsledkem byl obvod nabíječky bez výše uvedených nevýhod. Již více než 16 let s ním nabíjím jakékoliv kyselinové baterie 12 V. Zařízení funguje bezchybně.

Schéma nabíječky do auta

Přes zdánlivou složitost je obvod domácí nabíječky jednoduchý a skládá se pouze z několika kompletních funkčních jednotek.

Pokud se vám zdá obvod k opakování komplikovaný, můžete si sestavit další, který funguje na stejném principu, ale bez funkce automatického vypnutí při plném nabití baterie.

Obvod omezovače proudu na předřadných kondenzátorech

U autonabíječky kondenzátorů je regulace velikosti a stabilizace nabíjecího proudu baterie zajištěna zapojením předřadných kondenzátorů C4-C9 do série s primárním vinutím výkonového transformátoru T1. Čím větší je kapacita kondenzátoru, tím větší je nabíjecí proud baterie.

V praxi se jedná o kompletní verzi nabíječky, za diodový můstek můžete připojit baterii a nabíjet ji, ale spolehlivost takového obvodu je nízká. Pokud dojde k přerušení kontaktu s kontakty baterie, kondenzátory mohou selhat.

Kapacitu kondenzátorů, která závisí na velikosti proudu a napětí na sekundárním vinutí transformátoru, lze přibližně určit podle vzorce, ale je jednodušší se orientovat pomocí údajů v tabulce.

Pro regulaci proudu za účelem snížení počtu kondenzátorů je lze zapojit paralelně ve skupinách. Moje přepínání se provádí pomocí dvoutyčového přepínače, ale můžete nainstalovat několik přepínačů.

Ochranný obvod
z nesprávného připojení pólů baterie

Ochranný obvod proti přepólování nabíječky v případě nesprávného připojení baterie na svorky se provádí pomocí relé P3. Pokud je baterie připojena nesprávně, diodou VD13 neprochází proud, relé je bez napětí, kontakty relé K3.1 jsou rozpojené a na svorky baterie neteče žádný proud. Při správném zapojení se aktivuje relé, sepnou se kontakty K3.1 a baterie se připojí k nabíjecímu obvodu. Tento ochranný obvod proti přepólování lze použít s jakýmkoliv nabíječem, tranzistorovým i tyristorovým. Stačí jej připojit k přerušení vodičů, kterými je baterie připojena k nabíječce.

Obvod pro měření proudu a napětí nabíjení baterie

Díky přítomnosti spínače S3 ve výše uvedeném schématu je možné při nabíjení baterie ovládat nejen velikost nabíjecího proudu, ale i napětí. V horní poloze S3 se měří proud, v dolní poloze se měří napětí. Není-li nabíječka připojena k síti, voltmetr zobrazí napětí baterie, a když se baterie nabíjí, nabíjecí napětí. Jako hlavice je použit mikroampérmetr M24 s elektromagnetickým systémem. R17 obchází hlavu v režimu měření proudu a R18 slouží jako dělič při měření napětí.

Obvod automatického vypnutí nabíječky
když je baterie plně nabitá

Pro napájení operačního zesilovače a vytvoření referenčního napětí je použit stabilizační čip DA1 typu 142EN8G 9V. Tento mikroobvod nebyl vybrán náhodou. Když se teplota tělesa mikroobvodu změní o 10º, výstupní napětí se nezmění o více než setiny voltu.

Systém pro automatické vypínání nabíjení při dosažení napětí 15,6 V je proveden na polovině čipu A1.1. Pin 4 mikroobvodu je připojen na dělič napětí R7, R8 ze kterého je na něj přiváděno referenční napětí 4,5 V. Pin 4 mikroobvodu je připojen k dalšímu děliči pomocí rezistorů R4-R6, rezistor R5 je ladicí rezistor k nastavte provozní práh stroje. Hodnota odporu R9 nastavuje práh pro zapnutí nabíječky na 12,54 V. Díky použití diody VD7 a rezistoru R9 je zajištěna potřebná hystereze mezi zapínacím a vypínacím napětím nabíjení baterie.

Schéma funguje následovně. Při připojení autobaterie k nabíječce, jejíž napětí na svorkách je menší než 16,5 V, se na pinu 2 mikroobvodu A1.1 ustaví napětí dostatečné k otevření tranzistoru VT1, tranzistor se otevře a sepne relé P1, spojí kontakty K1.1 do sítě přes blok kondenzátorů primární vinutí transformátoru a začíná nabíjení baterie.

Jakmile nabíjecí napětí dosáhne 16,5 V, napětí na výstupu A1.1 klesne na hodnotu nedostatečnou k udržení tranzistoru VT1 v otevřeném stavu. Relé se vypne a kontakty K1.1 propojí transformátor přes záložní kondenzátor C4, při kterém bude nabíjecí proud roven 0,5 A. Obvod nabíječky bude v tomto stavu, dokud napětí na baterii neklesne na 12,54 V Jakmile bude napětí nastaveno na 12,54 V, relé se opět zapne a nabíjení bude pokračovat stanoveným proudem. V případě potřeby je možné vypnout automatický řídicí systém pomocí spínače S2.

Systém automatického sledování nabíjení baterie tedy eliminuje možnost přebití baterie. Baterii lze ponechat připojenou k přiložené nabíječce minimálně celý rok. Tento režim je relevantní pro motoristy, kteří jezdí pouze v létě. Po skončení závodní sezóny můžete baterii připojit k nabíječce a vypnout ji až na jaře. I když dojde k výpadku proudu, po jeho návratu bude nabíječka pokračovat v nabíjení baterie jako obvykle.

Princip činnosti obvodu pro automatické vypnutí nabíječky v případě přepětí v důsledku nedostatku zátěže nasbírané na druhé polovině operačního zesilovače A1.2 je stejný. Pouze práh pro úplné odpojení nabíječky od napájecí sítě je nastaven na 19 V. Pokud je nabíjecí napětí menší než 19 V, je napětí na výstupu 8 čipu A1.2 dostatečné k udržení tranzistoru VT2 v otevřeném stavu , ve kterém je napětí přivedeno na relé P2. Jakmile nabíjecí napětí překročí 19 V, tranzistor se sepne, relé uvolní kontakty K2.1 a napájení nabíječky se zcela zastaví. Jakmile je baterie připojena, bude napájet automatizační obvod a nabíječka se okamžitě vrátí do provozního stavu.

Konstrukce automatické nabíječky

Všechny části nabíječky jsou umístěny v pouzdře miliampérmetru V3-38, ze kterého byl vyjmut veškerý jeho obsah, kromě ukazovacího zařízení. Instalace prvků, s výjimkou automatizačního obvodu, se provádí pomocí kloubové metody.

Konstrukce pouzdra miliampérmetru se skládá ze dvou obdélníkových rámů spojených čtyřmi rohy. V rozích jsou vytvořeny otvory se stejnou roztečí, ke kterým je vhodné připevnit díly.

Výkonový transformátor TN61-220 je upevněn čtyřmi šrouby M4 na hliníkové destičce tloušťky 2 mm, destička je zase připevněna šrouby M3 ke spodním rohům skříně. Výkonový transformátor TN61-220 je upevněn čtyřmi šrouby M4 na hliníkové destičce tloušťky 2 mm, destička je zase připevněna šrouby M3 ke spodním rohům skříně. C1 je také instalován na této desce. Na fotografii je pohled na nabíječku zespodu.

V horních rozích skříně je také připevněna sklolaminátová deska o tloušťce 2 mm a na ní jsou přišroubovány kondenzátory C4-C9 a relé P1 a P2. Do těchto rohů je také přišroubován plošný spoj, na kterém je připájen obvod automatického řízení dobíjení baterie. Ve skutečnosti není počet kondenzátorů šest, jako na schématu, ale 14, protože pro získání kondenzátoru požadované hodnoty bylo nutné je zapojit paralelně. Kondenzátory a relé jsou připojeny ke zbytku obvodu nabíječky pomocí konektoru (na fotografii výše modrý), což usnadnilo přístup k dalším prvkům při instalaci.

Na vnější straně zadní stěny je instalován žebrovaný hliníkový chladič pro chlazení výkonových diod VD2-VD5. Dále je zde 1A pojistka Pr1 a zástrčka (převzatá ze zdroje počítače) pro napájení.

Výkonové diody nabíječky jsou zajištěny pomocí dvou upínacích lišt k chladiči uvnitř pouzdra. Za tímto účelem je v zadní stěně pouzdra vytvořen obdélníkový otvor. Toto technické řešení nám umožnilo minimalizovat množství tepla generovaného uvnitř skříně a ušetřit místo. Vývody diod a napájecí vodiče jsou připájeny na volný pásek z fóliového sklolaminátu.

Na fotografii je pohled na podomácku vyrobenou nabíječku na pravé straně. Instalace elektrického obvodu se provádí barevnými vodiči, střídavým napětím - hnědé, kladné - červené, záporné - modré vodiče. Průřez vodičů vycházejících ze sekundárního vinutí transformátoru ke svorkám pro připojení baterie musí být minimálně 1 mm2.

Ampérmetrový bočník je kus vysokoodporového konstantanového drátu o délce asi centimetr, jehož konce jsou zataveny v měděných proužcích. Délka bočníku se volí při kalibraci ampérmetru. Vzal jsem drát z bočníku spáleného testeru ukazatele. Jeden konec měděných pásků je připájen přímo ke kladné výstupní svorce, na druhý pásek je připájen silný vodič vycházející z kontaktů relé P3. Žlutý a červený vodič jdou k ukazovacímu zařízení ze bočníku.

Deska s plošnými spoji automatizační jednotky nabíječky

Obvod pro automatickou regulaci a ochranu proti chybnému připojení akumulátoru k nabíječce je připájen na plošném spoji z fóliového sklolaminátu.

Fotografie ukazuje vzhled sestaveného obvodu. Provedení desky plošných spojů pro obvod automatického ovládání a ochrany je jednoduché, otvory jsou vyrobeny s roztečí 2,5 mm.

Na fotografii výše je pohled na desku plošných spojů ze strany instalace s díly označenými červeně. Tento výkres je vhodný při sestavování desky s plošnými spoji.

Výše uvedený nákres desky s plošnými spoji bude užitečný při výrobě pomocí technologie laserové tiskárny.

A tento výkres desky s plošnými spoji bude užitečný při ručním nanášení proudových drah desky s plošnými spoji.

Stupnice ručkového přístroje milivoltmetru V3-38 neodpovídala požadovaným měřením, takže jsem si musel na počítači nakreslit vlastní verzi, vytisknout ji na silný bílý papír a moment nalepit na standardní stupnici lepidlem.

Díky větší velikosti měřítka a kalibraci přístroje v oblasti měření byla přesnost odečítání napětí 0,2 V.

Vodiče pro připojení nabíječky k baterii a síťovým svorkám

Vodiče pro připojení autobaterie k nabíječce jsou na jedné straně opatřeny krokosvorkami a na druhé straně dělenými konci. Červený vodič je vybrán pro připojení kladného pólu baterie a modrý vodič je vybrán pro připojení záporného pólu. Průřez vodičů pro připojení k bateriovému zařízení musí být alespoň 1 mm2.

Nabíječka se připojuje k elektrické síti pomocí univerzálního kabelu se zástrčkou a zásuvkou, jak se používá pro připojení počítačů, kancelářské techniky a dalších elektrospotřebičů.

O součástech nabíječky

Výkonový transformátor T1 je použit typ TN61-220, jehož sekundární vinutí jsou zapojena do série, jak je znázorněno na schématu. Vzhledem k tomu, že účinnost nabíječky je minimálně 0,8 a nabíjecí proud obvykle nepřesahuje 6 A, vystačí si s jakýmkoliv transformátorem o výkonu 150 wattů. Sekundární vinutí transformátoru by mělo poskytovat napětí 18-20 V při zatěžovacím proudu až 8 A. Pokud není hotový transformátor, můžete vzít jakýkoli vhodný výkon a převinout sekundární vinutí. Počet závitů sekundárního vinutí transformátoru můžete vypočítat pomocí speciální kalkulačky.

Kondenzátory C4-C9 typ MBGCh pro napětí minimálně 350 V. Můžete použít kondenzátory jakéhokoli typu určené pro provoz ve střídavých obvodech.

Diody VD2-VD5 jsou vhodné pro jakýkoli typ, dimenzované na proud 10 A. VD7, VD11 - libovolné pulzní křemíkové. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 a VD13 jsou jakékoli, které snesou proud 1 A. LED VD1 je libovolná, VD9 jsem použil typ KIPD29. Charakteristickým rysem této LED je, že mění barvu při změně polarity připojení. K jeho sepnutí slouží kontakty K1.2 relé P1. Při nabíjení hlavním proudem svítí LED žlutě a při přepnutí do režimu nabíjení baterie svítí zeleně. Místo binární LED můžete nainstalovat libovolné dvě jednobarevné LED tak, že je zapojíte podle níže uvedeného schématu.

Zvolený operační zesilovač je KR1005UD1, analog zahraničního AN6551. Takové zesilovače byly použity ve zvukové a obrazové jednotce videorekordéru VM-12. Na zesilovači je dobré, že nevyžaduje bipolární napájení ani korekční obvody a zůstává funkční při napájecím napětí 5 až 12 V. Lze jej nahradit téměř jakýmkoli podobným. Například LM358, LM258, LM158 jsou dobré pro výměnu mikroobvodů, ale jejich číslování kolíků je jiné a budete muset provést změny v návrhu desky s plošnými spoji.

Relé P1 a P2 jsou libovolná pro napětí 9-12 V a kontakty určené pro spínací proud 1 A. P3 pro napětí 9-12 V a spínací proud 10 A, například RP-21-003. Pokud je v relé několik skupin kontaktů, je vhodné je pájet paralelně.

Spínač S1 libovolného typu, určený pro provoz při napětí 250 V a mající dostatečný počet spínacích kontaktů. Pokud nepotřebujete krok regulace proudu 1 A, můžete nainstalovat několik pákových přepínačů a nastavit nabíjecí proud řekněme 5 A a 8 A. Pokud nabíjíte pouze autobaterie, pak je toto řešení zcela opodstatněné. Spínač S2 se používá k deaktivaci systému řízení úrovně nabití. Pokud je baterie nabíjena vysokým proudem, systém může fungovat ještě před úplným nabitím baterie. V takovém případě můžete systém vypnout a pokračovat v nabíjení ručně.

Vhodná je jakákoliv elektromagnetická hlavice pro měřič proudu a napětí s celkovou odchylkou proudu 100 μA, například typ M24. Pokud není potřeba měřit napětí, ale pouze proud, můžete nainstalovat hotový ampérmetr určený pro maximální konstantní měřicí proud 10 A a sledovat napětí externím číselníkem nebo multimetrem připojením k baterii kontakty.

Nastavení jednotky automatického nastavení a ochrany automatické řídicí jednotky

Pokud je deska správně sestavena a všechny rádiové prvky jsou v dobrém provozním stavu, obvod bude fungovat okamžitě. Zbývá pouze nastavit práh napětí pomocí rezistoru R5, po jehož dosažení se nabíjení baterie přepne do režimu nabíjení nízkým proudem.

Nastavení lze provést přímo během nabíjení baterie. Ale přesto je lepší hrát na jistotu a před instalací do krytu zkontrolovat a nakonfigurovat automatický řídicí a ochranný obvod automatické řídicí jednotky. K tomu budete potřebovat stejnosměrný zdroj, který má schopnost regulovat výstupní napětí v rozsahu od 10 do 20 V, určený pro výstupní proud 0,5-1 A. Co se týče měřicích přístrojů, budete potřebovat jakékoliv voltmetr, pointer tester nebo multimetr určený k měření stejnosměrného napětí, s limitem měření od 0 do 20 V.

Kontrola stabilizátoru napětí

Po instalaci všech dílů na desku plošných spojů je potřeba přivést napájecí napětí 12-15 V ze zdroje na společný vodič (mínus) a pin 17 čipu DA1 (plus). Změnou napětí na výstupu zdroje z 12 na 20 V je potřeba pomocí voltmetru zajistit, aby napětí na výstupu 2 čipu stabilizátoru napětí DA1 bylo 9 V. Pokud je napětí jiné nebo se mění, pak je DA1 vadný.

Mikroobvody řady K142EN a analogy mají ochranu proti zkratu na výstupu a pokud zkratujete jeho výstup na společný vodič, mikroobvod vstoupí do ochranného režimu a neselže. Pokud test ukáže, že napětí na výstupu mikroobvodu je 0, neznamená to vždy, že je vadný. Je docela možné, že mezi drahami desky plošných spojů je zkrat nebo je vadný některý z rádiových prvků ve zbytku obvodu. Pro kontrolu mikroobvodu stačí odpojit jeho pin 2 od desky a pokud se na něm objeví 9 V, znamená to, že mikroobvod funguje a je nutné najít a odstranit zkrat.

Kontrola systému přepěťové ochrany

Princip činnosti obvodu jsem se rozhodl začít popisovat jednodušší částí obvodu, která nepodléhá přísným normám provozního napětí.

Funkci odpojení nabíječky od sítě v případě odpojení baterie plní část obvodu sestavená na operačním diferenciálním zesilovači A1.2 (dále jen operační zesilovač).

Princip činnosti operačního diferenciálního zesilovače

Bez znalosti principu činnosti operačního zesilovače je obtížné porozumět fungování obvodu, takže uvedu stručný popis. Operační zesilovač má dva vstupy a jeden výstup. Jeden ze vstupů, který je ve schématu označen znaménkem „+“, se nazývá neinvertující a druhý vstup, který je označen znaménkem „–“ nebo kroužkem, se nazývá invertující. Slovo diferenční operační zesilovač znamená, že napětí na výstupu zesilovače závisí na rozdílu napětí na jeho vstupech. V tomto zapojení je operační zesilovač zapnut bez zpětné vazby, v režimu komparátoru – porovnávání vstupních napětí.

Pokud tedy napětí na jednom ze vstupů zůstane nezměněno a na druhém se změní, pak v okamžiku průchodu bodem rovnosti napětí na vstupech se napětí na výstupu zesilovače náhle změní.

Testování obvodu přepěťové ochrany

Vraťme se ke schématu. Neinvertující vstup zesilovače A1.2 (vývod 6) je připojen k napěťovému děliči namontovanému přes odpory R13 a R14. Tento dělič je připojen na stabilizované napětí 9 V a proto se napětí v místě připojení rezistorů nikdy nemění a je 6,75 V. Druhý vstup operačního zesilovače (pin 7) je připojen na druhý dělič napětí, namontované na rezistorech R11 a R12. Tento dělič napětí je připojen ke sběrnici, kterou protéká nabíjecí proud a napětí na něm se mění v závislosti na velikosti proudu a stavu nabití baterie. Proto se odpovídajícím způsobem změní i hodnota napětí na pinu 7. Odpory děliče se volí tak, že když se nabíjecí napětí baterie změní z 9 na 19 V, napětí na kolíku 7 bude menší než na kolíku 6 a napětí na výstupu operačního zesilovače (kolík 8) bude vyšší. než 0,8 V a blízko napájecího napětí operačního zesilovače. Tranzistor se rozepne, napětí bude přivedeno na vinutí relé P2 a sepne kontakty K2.1. Výstupní napětí také sepne diodu VD11 a rezistor R15 se nebude podílet na činnosti obvodu.

Jakmile nabíjecí napětí překročí 19 V (k tomu může dojít pouze při odpojení baterie od výstupu nabíječky), napětí na kolíku 7 se zvýší než na kolíku 6. V tomto případě bude napětí na op- výstup zesilovače se náhle sníží na nulu. Tranzistor se sepne, relé ztratí napájení a rozpojí se kontakty K2.1. Napájecí napětí do RAM bude přerušeno. V okamžiku, kdy je napětí na výstupu operačního zesilovače nulové, otevře se dioda VD11 a tím je R15 zapojen paralelně k R14 děliče. Napětí na kolíku 6 se okamžitě sníží, což eliminuje falešné pozitivy, když jsou napětí na vstupech operačního zesilovače stejná kvůli zvlnění a rušení. Změnou hodnoty R15 můžete změnit hysterezi komparátoru, tedy napětí, při kterém se obvod vrátí do původního stavu.

Když je baterie připojena k RAM, napětí na kolíku 6 bude opět nastaveno na 6,75 V a na kolíku 7 bude nižší a obvod začne normálně fungovat.

Pro kontrolu činnosti obvodu stačí změnit napětí na napájecím zdroji z 12 na 20 V a místo relé P2 připojit voltmetr pro sledování jeho údajů. Když je napětí menší než 19 V, voltmetr by měl ukazovat napětí 17-18 V (část napětí na tranzistoru klesne), a pokud je vyšší, tak nulu. Stále je vhodné připojit vinutí relé k obvodu, pak bude zkontrolována nejen funkce obvodu, ale také jeho funkčnost a kliknutím na relé bude možné ovládat provoz automatizace bez voltmetr.

Pokud obvod nefunguje, musíte zkontrolovat napětí na vstupech 6 a 7, na výstupu operačního zesilovače. Pokud se napětí liší od výše uvedených napětí, musíte zkontrolovat hodnoty rezistorů odpovídajících děličů. Pokud dělicí odpory a dioda VD11 fungují, pak je operační zesilovač vadný.

Pro kontrolu obvodu R15, D11 stačí odpojit jednu ze svorek těchto prvků, obvod bude fungovat pouze bez hystereze, to znamená, že se zapíná a vypíná při stejném napětí dodávaném ze zdroje. Tranzistor VT12 lze snadno zkontrolovat odpojením jednoho z pinů R16 a sledováním napětí na výstupu operačního zesilovače. Pokud se napětí na výstupu operačního zesilovače mění správně a relé je vždy zapnuto, znamená to, že mezi kolektorem a emitorem tranzistoru došlo k poruše.

Kontrola vypínacího obvodu baterie, když je plně nabitá

Princip činnosti operačního zesilovače A1.1 se neliší od činnosti A1.2, s výjimkou možnosti změnit prahovou hodnotu pro přerušení napětí pomocí trimovacího rezistoru R5.

Pro kontrolu funkce A1.1 se napájecí napětí dodávané ze zdroje plynule zvyšuje a snižuje v rozmezí 12-18 V. Když napětí dosáhne 15,6 V, relé P1 by se mělo vypnout a kontakty K1.1 přepnou nabíječku na nízký proud nabíjecí režim přes kondenzátor C4. Při poklesu napětí pod 12,54 V by se mělo relé sepnout a přepnout nabíječku do nabíjecího režimu proudem o dané hodnotě.

Spínací prahové napětí 12,54 V lze upravit změnou hodnoty odporu R9, není to však nutné.

Pomocí spínače S2 je možné deaktivovat automatický provozní režim přímým sepnutím relé P1.

Obvod nabíječky kondenzátoru
bez automatického vypnutí

Pro ty, kteří nemají dostatečné zkušenosti se sestavováním elektronických obvodů nebo nepotřebují po nabití baterie automaticky vypínat nabíječku, nabízím zjednodušenou verzi schématu nabíjení kyselinových autobaterií. Charakteristickým rysem obvodu je snadnost opakování, spolehlivost, vysoká účinnost a stabilní nabíjecí proud, ochrana proti nesprávnému připojení baterie a automatické pokračování nabíjení při výpadku napájecího napětí.

Princip stabilizace nabíjecího proudu zůstává nezměněn a je zajištěn zapojením bloku kondenzátorů C1-C6 do série se síťovým transformátorem. K ochraně před přepětím na vstupním vinutí a kondenzátorech se používá jeden z párů normálně otevřených kontaktů relé P1.

Při nepřipojeném akumulátoru jsou kontakty relé P1 K1.1 a K1.2 rozepnuté a i když je nabíječka připojena ke zdroji, do obvodu neteče proud. Totéž se stane, pokud baterii připojíte nesprávně podle polarity. Při správném připojení baterie proud z ní teče přes diodu VD8 do vinutí relé P1, relé je aktivováno a jeho kontakty K1.1 a K1.2 jsou sepnuty. Přes uzavřené kontakty K1.1 je síťové napětí přiváděno do nabíječky a přes K1.2 je přiváděn nabíjecí proud do baterie.

Na první pohled se zdá, že reléové kontakty K1.2 nejsou potřeba, ale pokud tam nejsou, pak pokud je baterie připojena nesprávně, proud poteče z kladné svorky baterie přes zápornou svorku nabíječky, pak přes diodový můstek a poté přímo na záporný pól baterie a diod selže nabíjecí můstek.

Navržený jednoduchý obvod pro nabíjení akumulátorů lze snadno přizpůsobit pro nabíjení akumulátorů napětím 6 V nebo 24 V. Stačí vyměnit relé P1 za odpovídající napětí. Pro nabíjení 24V baterií je nutné zajistit výstupní napětí ze sekundárního vinutí transformátoru T1 minimálně 36V.

Na přání může být obvod jednoduché nabíječky doplněn o zařízení pro indikaci nabíjecího proudu a napětí, které se zapíná jako v obvodu automatické nabíječky.

Jak nabíjet autobaterii
automatická domácí paměť

Před nabíjením je třeba baterii vyjmutou z vozu očistit od nečistot a její povrchy otřít vodným roztokem sody, aby se odstranily zbytky kyseliny. Pokud je na povrchu kyselina, pak vodný roztok sody pění.

Pokud má baterie zátky pro plnění kyseliny, pak je nutné všechny zátky odšroubovat, aby plyny vznikající v baterii při nabíjení mohly volně unikat. Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu, a pokud je nižší, než je požadováno, přidejte destilovanou vodu.

Dále je třeba nastavit nabíjecí proud pomocí přepínače S1 na nabíječce a připojit baterii, dodržujte polaritu (kladný pól baterie musí být připojen ke kladnému pólu nabíječky) k jejím svorkám. Pokud je spínač S3 v dolní poloze, šipka na nabíječce okamžitě ukáže napětí, které baterie produkuje. Jediné, co musíte udělat, je zapojit napájecí kabel do zásuvky a proces nabíjení baterie začne. Voltmetr již začne ukazovat nabíjecí napětí.

Analýza více než 11 obvodů pro výrobu nabíječky vlastníma rukama doma, nové obvody pro roky 2017 a 2018, jak sestavit schéma zapojení za hodinu.

TEST:

Abyste pochopili, zda pro ně máte potřebné informace o bateriích a nabíječkách, měli byste provést krátký test:

Jaké jsou hlavní důvody vybíjení autobaterie na silnici?

A) Motorista vystoupil z vozidla a zapomněl zhasnout světlomety.

B) Baterie se příliš zahřála v důsledku vystavení slunečnímu záření.

Může selhat baterie, když se auto delší dobu nepoužívá (sedí v garáži bez nastartování)?

A) Pokud se ponecháte delší dobu v nečinnosti, baterie selže.

B) Ne, baterie se nezhorší, stačí ji nabít a bude opět fungovat.

Jaký zdroj proudu se používá k dobíjení baterie?

A) Existuje pouze jedna možnost - síť s napětím 220 voltů.

B) 180V síť.

Je nutné při připojení domácího zařízení vyjmout baterii?

A) Je vhodné vyjmout baterii z jejího nainstalovaného místa, jinak hrozí poškození elektroniky vlivem vysokého napětí.

B) Není nutné vyjímat baterii z jejího nainstalovaného místa.

Pokud při připojování nabíječky zaměníte „mínus“ a „plus“, dojde k selhání baterie?

A) Ano, při nesprávném připojení zařízení vyhoří.

B) Nabíječka se jednoduše nezapne, budete muset přesunout potřebné kontakty na správná místa.

Odpovědi:

A) Nezhasnuté světlomety při zastavení a teploty pod nulou jsou nejčastější příčinou vybití baterie na silnici.
A) Baterie selže, pokud není delší dobu dobíjena, když je vůz nečinný.
A) Pro dobíjení se používá síťové napětí 220 V.
A) Není vhodné nabíjet baterii podomácku vyrobeným zařízením, pokud není vyjmuto z auta.
A) Svorky by se neměly zaměňovat, jinak by domácí zařízení vyhořelo.

baterie u vozidel vyžadují pravidelné nabíjení. Důvody výboje mohou být různé - od světlometů, které majitel zapomněl vypnout, až po negativní teploty venku v zimě. Pro dobití baterie Budete potřebovat dobrou nabíječku. Toto zařízení je k dispozici ve velkém množství v obchodech s autodíly. Ale pokud není příležitost nebo touha koupit, pak Paměť Můžete to udělat sami doma. Existuje také velké množství schémat - je vhodné je všechny prostudovat, abyste si vybrali nejvhodnější možnost.

Definice: Nabíječka do auta je určena k přímému přenosu elektrického proudu s daným napětím baterie

Odpovědi na 5 často kladených otázek

Budu muset před nabíjením baterie v autě provést nějaká další opatření?– Ano, budete muset vyčistit svorky, protože se na nich během provozu objevují usazeniny kyseliny. Kontakty Je potřeba ho velmi dobře vyčistit, aby proud do baterie tekl bez potíží. Někdy motoristé používají k ošetření svorek mazivo, které by také mělo být odstraněno.
Jak otřít terminály nabíječky?— Můžete si koupit specializovaný produkt v obchodě nebo si jej připravit sami. Voda a soda se používají jako vlastní roztok. Složky se smíchají a promíchají. Je to skvělá volba pro ošetření všech povrchů. Když se kyselina dostane do kontaktu se sodou, dojde k reakci a motorista si toho určitě všimne. Tuto oblast bude nutné důkladně otřít, abyste se zbavili všech kyseliny. Pokud byly svorky předtím ošetřeny tukem, lze jej odstranit jakýmkoli čistým hadrem.
Pokud jsou na baterii kryty, je nutné je před nabíjením otevřít?— Jsou-li na těle kryty, je třeba je odstranit.
Proč je nutné odšroubovat víčka baterie?— To je nezbytné, aby plyny vznikající během procesu nabíjení mohly volně vystupovat z pouzdra.
Je potřeba dávat pozor na hladinu elektrolytu v baterii?- To se děje bez problémů. Pokud je hladina nižší, než je požadováno, musíte do baterie přidat destilovanou vodu. Určení hladiny není obtížné - desky musí být zcela pokryty kapalinou.

Je také důležité vědět: 3 nuance o provozu

Domácí výrobek se svým způsobem provozu poněkud liší od tovární verze. To je vysvětleno skutečností, že zakoupená jednotka má vestavěnou funkce, pomáhat v práci. Je obtížné je instalovat na zařízení sestavené doma, a proto budete muset dodržovat několik pravidel úkon.

Samostatně sestavená nabíječka se nevypne, když je baterie plně nabitá. Proto je nutné zařízení pravidelně monitorovat a připojovat k němu multimetr– pro kontrolu nabíjení.
Musíte být velmi opatrní, abyste nezaměnili „plus“ a „mínus“, jinak Nabíječka bude hořet.
Zařízení musí být při připojování vypnuto nabíječka.

Dodržováním těchto jednoduchých pravidel budete moci správně dobíjet baterie a vyhnout se nepříjemným následkům.

Top 3 výrobci nabíječek

Pokud nemáte touhu nebo schopnost sestavit si to sami Paměť, pak věnujte pozornost následujícím výrobcům:

Zásobník.
Sonar.
Hyundai.

Jak se vyhnout 2 chybám při nabíjení baterie

Pro správnou výživu je nutné dodržovat základní pravidla baterie autem.

Přímo do sítě baterie připojení je zakázáno. K tomuto účelu jsou určeny nabíječky.
Dokonce přístroj je vyrobeno vysoce kvalitní a z dobrých materiálů, stále budete muset proces pravidelně sledovat nabíjení, aby se nestaly potíže.

Dodržování jednoduchých pravidel zajistí spolehlivý provoz vlastnoručně vyrobeného zařízení. Je mnohem jednodušší monitorovat jednotku, než utrácet peníze za komponenty pro opravy.

Nejjednodušší nabíječka baterií

Schéma 100% fungující 12voltové nabíječky

Podívejte se na obrázek pro schéma Paměť na 12 V. Zařízení je určeno pro nabíjení autobaterií o napětí 14,5 V. Maximální proud při nabíjení je 6 A. Zařízení je ale vhodné i pro jiné baterie - lithium-iontové, protože napětí a výstupní proud lze upravit. Všechny hlavní komponenty pro sestavení zařízení najdete na webu Aliexpress.

Požadované komponenty:

DC-DC buck převodník.
Ampérmetr.
Diodový můstek KVRS 5010.
Huby 2200 uF při 50 voltech.
transformátor TS 180-2.
Jističe.
Zástrčka pro připojení k síti.
"Krokodýli" pro připojení terminálů.
Radiátor pro diodový můstek.

Transformátor libovolnou lze použít dle vlastního uvážení.Hlavní je, že její výkon není nižší než 150W (při nabíjecím proudu 6A). Na zařízení je nutné instalovat silné a krátké vodiče. Diodový můstek je upevněn na velkém radiátoru.

Podívejte se na obrázek obvodu nabíječky Svítání 2. Je sestaven podle originálu Paměť Pokud zvládnete toto schéma, budete moci nezávisle vytvořit vysoce kvalitní kopii, která se neliší od původního vzorku. Konstrukčně je zařízení samostatnou jednotkou, uzavřenou krytem, který chrání elektroniku před vlhkostí a vystavením nepříznivým povětrnostním podmínkám. K základně skříně je nutné připojit transformátor a tyristory na radiátorech. Budete potřebovat desku, která bude stabilizovat aktuální náboj a ovládat tyristory a terminály.

1 obvod inteligentní paměti

Podívejte se na obrázek schéma zapojení smartu nabíječka. Zařízení je nutné pro připojení k olověným akumulátorům s kapacitou 45 ampér za hodinu a více. Tento typ zařízení je připojen nejen k bateriím, které se používají denně, ale také k těm ve službě nebo v záloze. Jedná se o poměrně levnou verzi zařízení. To neposkytuje indikátor, a můžete si koupit nejlevnější mikrokontrolér.

Pokud máte potřebné zkušenosti, můžete si transformátor sestavit sami. Rovněž není potřeba instalovat zvukové výstražné signály - pokud baterie se připojí špatně, rozsvítí se výbojka, což signalizuje chybu. Zařízení musí být vybaveno spínaným zdrojem 12 voltů - 10 ampér.

1 průmyslový paměťový obvod

Podívejte se na průmyslové schéma nabíječka ze zařízení Bars 8A. Transformátory se používají s jedním 16V napájecím vinutím, je přidáno několik diod vd-7 a vd-8. To je nezbytné pro zajištění můstkového usměrňovacího obvodu z jednoho vinutí.

1 schéma zařízení měniče

Podívejte se na obrázek, kde je schéma invertorové nabíječky. Toto zařízení před nabíjením vybije baterii na 10,5 V. Proud se používá s hodnotou C/20: „C“ označuje kapacitu instalované baterie. Potom proces napětí stoupne na 14,5 V pomocí cyklu vybíjení-nabíjení. Poměr nabití a vybití je deset ku jedné.

1 elektronika nabíječky elektrického obvodu

1 výkonný paměťový obvod

Podívejte se na obrázek na schématu výkonné nabíječky pro autobaterii. Zařízení se používá pro kyselé baterie, mající vysokou kapacitu. Zařízení snadno nabije autobaterii o kapacitě 120 A. Výstupní napětí zařízení je samoregulovatelné. Pohybuje se od 0 do 24 voltů. Systém Je pozoruhodný tím, že má málo nainstalovaných komponent, ale během provozu nevyžaduje další nastavení.

Mnozí už mohli vidět sovět Nabíječka. Vypadá jako malá kovová krabička a může se zdát dost nespolehlivá. To ale vůbec není pravda. Hlavním rozdílem mezi sovětským modelem a moderními modely je spolehlivost. Zařízení má konstrukční kapacitu. V případě, že ke starému přístroj poté připojte elektronický ovladač nabíječka bude možné oživit. Ale pokud už jeden nemáte po ruce, ale existuje touha ho sestavit, musíte si prostudovat schéma.

K funkcím v jejich výbavě nechybí výkonný transformátor a usměrňovač, s jehož pomocí je možné rychle nabít i velmi vybité baterie. Mnoho moderních zařízení nebude schopno tento efekt reprodukovat.