Jaký druh oleje bych měl dát do motoru Yamaha 30 Jaký olej je vhodný pro přívěsný motor Yamaha? Nejběžnější z nich

Který olej je lepší pro dvoudobé a 4t přívěsné motory?

Olej vyžaduje různé vlastnosti v závislosti na typu přívěsného motoru. Dnes vám řeknu, jak porozumět všem nuancím výběru a co byste měli hlasovat se svým rublem.

Motorový olej pro lodní motory 2t

Tento olej funguje po smíchání s benzínem. Produkt musí mít dobré spalovací vlastnosti a nízký obsah popela. Je dobré, když olej pro dvoudobé přívěsné motory hoří společně s benzínem a nezanechává žádné zbytky. V opačném případě se na zapalovacích svíčkách, pístních kroužcích a ve spalovací komoře vytvoří karbonové usazeniny. Navíc bude motor hodně kouřit, což je také mínus.

Olej pro přívěsné motory 4t (čtyřtaktní)

U čtyřdobých motorů jsou důležité jiné charakteristiky. Takové mechanismy doslova plavou v mazivu, maximální snížení tření a vynikající přídržná síla na kovu jsou klíčové. Vyšší nároky jsou kladeny na vysokootáčkové sportovní motory.

Vše deklarováno výkonnostní charakteristiky měla by vydržet déle než 2-takty. Doporučuji vám věnovat pozornost převodovému oleji pro přívěsné motory od Yamalube, je ideální pro velké zatížení.

Který olej pro přívěsné motory 2t je lepší z hlediska aditiv?

Produkty v tomto segmentu nemají přesné chemické složení. V podstatě se jedná o směs různých sacharidů a přísad. Speciální přísady výrazně zvyšují výkonnostní charakteristiky.

Nejběžnější z nich jsou:

• antioxidační, antikorozní– chrání před chemickou korozí kovů. To je velmi důležité pro přívěsné motory, protože pracují v podmínkách vysoké vlhkosti;
• čistící prostředky– smyjte pevné částice, karbonové usazeniny, očistěte povrch;
• proti pěnění– blokovat tvorbu pěny. V opačném případě může vyvolat suchý provoz mechanismu. To je přímá cesta k zaseknutí a vysokému opotřebení;
• proti opotřebení, extrémní tlak– chrání díly podléhající tření před opotřebením.

Co jsou to doplňky stravy

Mezi hlavní patří přísady pro rychlý rozklad v přírodě. Pointa je, že při konstrukci dvoudobých motorů část směsi benzínu a oleje „letí do potrubí“. Z tohoto důvodu je používání takových motorů v některých evropských zemích zakázáno. Aditiva chrání životní prostředí a přispívají k růstu ceny produktu o 50-80 %, což je významné. To není přínosem pro samotný mechanismus.

Existují přísady, které korigují viskozitní index a snižují bod tuhnutí. Čím vyšší je stupeň viskozity, tím hustší je mazivo. Optimální řešení lze nalézt v technických vlastnostech motoru. Méně viskózní látka lépe hoří a přesně proniká do dílů. Více viskózní - poskytuje vysokou přídržnou kapacitu a lepší ochranu. Zlatá střední cesta nabízí značku Quicksilver, pozor na olej Motul pro přívěsné motory.

Důležité maličkosti

Při výběru oleje byste měli vzít v úvahu, že by se neměly míchat produkty různých výrobců. Pokud komponenty reagují, můžete vyvolat změnu vlastností v nejhorší strana. Vezměte prosím na vědomí, že hotový výrobek nelze skladovat po dlouhou dobu. Základové oleje bez přísad vydrží déle. V každém případě je lepší koupit „čerstvější“ vzorek.

Podívejte se na rozdíl mezi odlišné typy oleje:

• minerální (základní) olej do převodovky lodního motoru - vznikají při separaci oleje na jeho součásti. Tento Nejlepší rozhodnutí pro motory malých, částečně střední třídy, starých mechanismů. Nemá smysl přeplácet syntetiku, protože většina vlastností nebude realizována. Dostupné možnosti podívejte se na řadu Lukoil;
• polosyntetické, syntetické– tyto odrůdy se získávají zpracováním polyalfaolefinů. Produkty jsou znatelně dražší, ale technologicky vyspělejší (Motul). Z hlediska vlastností znatelně předčí své minerální soudruhy. Tento nejlepší možnost pro motory se systémem vstřikování a dávkování oleje.

• MOTUL– slavná francouzská značka se specializuje na vývoj a výrobu chemikálií pro Vozidlo a průmysl. Oleje Motul nemají obdoby a jsou vhodné pro každodenní použití. Fyzikální a chemické vlastnosti výrobku jsou zachovány po dlouhou životnost a zaručují ideální provozní podmínky pro motory;
• Husqvarna– status si vysloužila švédská společnost největší výrobce různé zahradní nářadí, vybavení a související produkty. Výrobky vykazují nejvyšší kvalitu a používají se pro domácí a profesionální potřeby;
• LUKOIL– výroba olejů je samostatnou oblastí činnosti skupiny Lukoil. Tyto produkty symbolizují prvotřídní kvalitu a spolehlivost. Zároveň se jedná o velmi dostupný cenový segment;
• Rtuť– australská značka specializující se na výrobu olejů a kosmetiky pro různá vozidla. Produkty úspěšně prodlužují životnost motorů a obsahují unikátní balíčky aditiv;
• TOHATSU– japonská korporace potěší i trvale vysokou kvalitou olejů a kosmetiky. Můžeme mluvit o ochraně motorů při provozu v agresivním prostředí, ochraně před oxidací, korozí, výrazném zvýšení životnosti, což potvrzují četné recenze;
• Yamalube je skutečnou globální značkou, známou téměř všude. Vyrábí vysoce kvalitní produkty pro spalovací motory, které úspěšně fungují v široké škále aplikací. elektrárny. Všechny oleje procházejí vícestupňovými laboratorními testy.

Oleje pro převodovky pro přívěsný motor

Olej Motul pro přívěsné motory 2t značky MOTUL-TL90-0,27L

Francouzi nabízejí převodový deemulgační olej. To speciálně navržený pro obrábění převodovek přívěsných motorů. Klidně produkt použijte na motory Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Seagull, Mercury. Nepoužívá se u převodovek s elektrickou zpátečkou.

Produkt plně splňuje všechny požadavky certifikace US STEEL 224. Vykazuje zlepšené mazací vlastnosti, což snižuje tření a opotřebení. Během provozu se snižuje hlučnost převodovky. Můžeme mluvit o vysokých deemulgačních, protipěnivých a extrémních tlakových vlastnostech. Olej může působit proti korozi a zcela se v motoru spálí, aniž by tvořil odpad, který rád ucpává olejovou síť.

Výměna se provádí podle vlastního uvážení nebo podle doporučení výrobce - v průměru jednou ročně. Balení – plastová tuba 270 ml. Cena - od 500 rublů.

Klady:

• vysoká kvalita;
• odstraňuje problémy se startováním motoru;
• pečuje o motor, poskytuje ochranu proti korozi;
• zvyšuje životnost.

mínusy:

• vysoká cena.

Motul olej pro přívěsné motory 2t polosyntetický Motul Outboard Tech 2T

Tento polosyntetický motorový olej se perfektně chová při nalévání do vysoce zrychlených dvoudobých motorů a motorů s přímé vstřikování, bez ohledu na systém míchání oleje (Yamaha, Mariner, Evinrude atd.). Výrobek je dobře navržen a překračuje požadavky autoritativní normy NMMA TC-W3 pro proudové a přívěsné motory. Faktem je, že byl vyvinut pomocí speciální technologie Technosynthese. To poskytuje zlepšené provozní parametry a zvyšuje životnost komponent.

Složení se téměř okamžitě mísí s benzínem a nezpůsobuje v něm žádné srážení vstřikovací systémy, netvoří karbonové usazeniny na zapalovacích svíčkách. Po celou dobu používání zůstává olej stabilní. Výrobek má charakteristiku Modrá barva, což zjednodušuje ovládání v palivová směs. Pro použití s ​​bezolovnatým benzínem. Olej se doporučuje míchat v poměru 1-2% v souladu s provozními podmínkami a požadavky výrobců motorů. Balení – 1 litrový kanystr. Cena - od 670 rublů.

Klady:

• úspěšně funguje na 2 zdvihové motory s přímým vstřikováním a motory s vodním paprskem;
• vhodné pro drahé a levné motory;
• dobře se mísí;
• během provozu motor neprodukuje prakticky žádný kouř;
• motor běží hladce;
• snížené opotřebení.

Nebyly nalezeny žádné zápory.

Oleje pro 2-taktní lodní motory

Olej pro přívěsné motory Husqvarna 2-taktní HP

Další polosyntetický soudruh v našem hodnocení je určen dvoudobé motory Husqvarna. Olej se vyznačuje speciální recepturou přizpůsobenou ruské poměry a úspěšně funguje i s benzín nízké kvality. Složení obsahuje balíček aditiv, který zabraňuje tvorbě usazenin na klikové skříni motoru.

Produkt je ideální pro všechny dvoudobé motory, počínaje člunem, konče motorovou pilou. Polosyntetika dokonale chrání motor před korozí, korozí a opotřebením. Výrobek během provozu neztrácí své původní vlastnosti po dlouhou dobu. Další výhodou je, že po minerálním oleji lze nalít olej, což je důležité u některých motorů s opotřebením. Doručeno do Ruska 1litrové kanystry. Cena - od 525 rublů.

Klady:

• žádné stížnosti na kvalitu;
• po naplnění motor startuje od půl otáčky, na volnoběh neskáče, běží hladce;
• maže, snižuje opotřebení;
• ochranné vlastnosti;
• dobře se mísí s benzínem.

mínusy:

• žádné malé balení;
• kouří.

Lukoil 2t olej pro přívěsné motory LUKOIL Moto 2T

Je to univerzální minerální olej, vhodné pro použití v dvoudobých benzínových motorech lodí, motocyklů, mopedů atd. Výrobek se vyznačuje vysokou kvalitou a poskytuje vynikající vlastnosti proti opotřebení a antioxidační vlastnosti. Tím je zajištěna bezproblémová funkce motoru při jakémkoli zatížení.

Složení je založeno na vysoce kvalitním základovém oleji, ve kterém přibyl moderní vysoce účinný balíček aditiv. Dohromady to má několik výhod – mnohem menší počet poruch zapalovacích svíček, snížené riziko usazenin uhlíku na svíčkách sací systém, výskyt doutnavého zapálení. Motor začne pracovat efektivněji a sníží se spotřeba paliva. Receptura poskytuje téměř úplnou bezdýmnost a bezpečnost pro životní prostředí.

Poměry míchání závisí na požadavcích výrobce motoru. Pro oleje však existuje standardní norma třída API TC – poměr benzínu a oleje – 50:1. Balíček - plastový kanystr 1 l. Cena - od 99 rublů.

Klady:

• univerzální;
• dokonale maže třecí části motoru;
• dostupná cena;
• ochrana proti korozi, pěnění, oxidaci.

mínusy:

• motor stále kouří...

Převodový olej pro přívěsné motory Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube je vyvinutý syntetický antiemulzní převodový olej speciálně pro převodovky přívěsných motorů. Jeho vzorec je syntetizován s ohledem na specifické potřeby takových uzlů. Poskytuje odolnost proti opotřebení a vynikající mazání a pracuje na velkých a nízký výkon Pro různé podmínkyúkon.

Výrobek obsahuje balíček speciálních přísad. Slouží k ochraně ozubených kol před přímým kontaktem kovu. Unikátní vzorec nám umožňuje mluvit o zlepšení kvality mezního mazání ozubených kol. Poskytuje účinné mazání a ochranu proti korozi. Aditiva zabraňují pěnění, nadměrnému opotřebení a snižují hlučnost. Unikátní látky zvyšují přilnavost, což podporuje silnější přilnavost olejového filmu k vnitřním součástem.

Olej prokázal účinnost v mořských podmínkách. Je vhodný pro přívěsné motory Evindure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury a přívěsné reproduktory. Balení – 1 litrový plastový kanystr. Cena - od 907 rublů. Malé balení k dispozici.

Klady:

• účinné složení;
• ochrana proti korozi;
• vysoká kvalita;
• zajišťuje čistý, tichý, bezkouřový chod motoru;
• zvyšuje zdroj.

mínusy:

• vysoká cena.

Převodové oleje pro přívěsné motory

Převodový olej pro přívěsné motory TOHATSU Premium 80W-90

Stejně jako předchozí značka nabízí Japonci prémiový převodový olej. Funguje zde speciální složení, který je ekonomický a poskytuje vynikající mazání. Tento produkt lze bezpečně používat na všech lodních převodovkách a přívěsných pohonech., pro kterou je nutné použít převodový olej norem SAE 80W-90 a GL-5.

Výrobce se postaral o dobrou sadu antikorozních a extrémně tlakových přísad. Díky němu produkt poskytuje kompletní ochranu vnitřních součástí před korozí a opotřebením.

Aplikace závisí na doporučeních výrobce správné tankování oleje Zpravidla se mění jednou za tři měsíce nebo po 50 hodinách provozu. Balení – 1 litrový plastový kanystr. Objem 0,946l. Cena začíná od 990 rublů.

Klady:

• vynikající účinné složení;
• vhodné pro všechny typy motorů;
• Poskytuje mazání, snižuje opotřebení;
• existují přísady proti tření;
• působí proti korozi a oděru.

mínusy:

• vysoká cena.

Převodový olej pro přívěsné motory Yamalube

Budeme mluvit o syntetickém převodovém oleji Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4. Tento vysoce kvalitní produkt, speciálně navrženo pro převodovky všech přívěsných motorů Yamaha. Olej je určen pro účinná ochrana všechny komponenty fungují vysoké rychlosti. Mohu říci, že je to upřímná pravda - složení bylo testováno a schváleno oddělením vodní technologie Yamaha - Yamaha Marine.

Pokud jde o technické vlastnosti, olej překračuje normy GL-4, vykazuje vysokou odolnost proti rozkladu a stabilní provoz. K dispozici je balíček speciálních přísad (extrémní tlak a vysoká viskozita), které chrání ozubená kola v podmínkách vysokého zatížení a rychlosti. Můžeme hovořit o slušné tepelné odolnosti a oxidační odolnosti, která eliminuje tvorbu usazenin kolem těsnění. Samozřejmostí jsou protipěnivé vlastnosti.

Použití by mělo být založeno na intervalech údržby předepsaných výrobcem. To zajistí optimální mazání součástí a hladký chod motoru. Balení – plastová tuba, objem 350 ml. Cena začíná od 630 rublů.

Klady:

• obsahuje komponenty, které blokují tvorbu koroze a rzi;
• poskytuje dlouhotrvající zdroj;
• vhodné pro stacionární motory Yamaha a přívěsné lodní motory;
• vysoké protipěnivé vlastnosti;
• zachovává ochranný olejový film a viskozitu po dlouhou dobu.

mínusy:

• vysoká cena.

Olej pro přívěsný motor Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

Francouzi se rozvinuli polosyntetický motorový olej určený pro čtyřtaktní motory benzinové motory Suzuki. Jedná se o třídu vysoké kvality a navíc produkt získal schválení NMMA FC-W (standard speciálně navržený pro oleje používané ve vodní technologii).

Mezi charakteristikami zaznamenávám vysokou hodnotu HTPS. To svědčí o dobrém vysokoteplotní viskozita(SAE třída 40), i když se palivo hromadí v oleji, můžete počítat s pevností olejového filmu při vysokých teplotách. Výrobek skutečně vykazuje stabilitu během provozu.

Olej se vyznačuje antikorozními vlastnostmi, který pomáhá neutralizovat agresivní akce vnější prostředí včetně slané mořské vody. Má ochranu proti oxidaci a silné protipěnivé vlastnosti, které snižují pěnění v důsledku cirkulace oleje. Výrobek neucpává olejový filtr.

Frekvence výměny závisí na skutečných provozních podmínkách, obvykle stačí vyměnit olej jednou ročně. V každém případě se musíte spolehnout na vlastní uvážení a doporučení výrobce. Lze míchat se syntetickými a syntetickými oleji na minerální bázi. Balení: plastový kanystr. Cena – od 3,1 tr. (na 5 l).

Klady:

• funguje dobře při vysokých teplotách a při vysokém zatížení;
• ochrana proti korozi, oxidaci;
• neumožňuje pěnění;
• neucpává filtry;
• zvyšuje životnost motoru.

Neexistují žádné zápory.

Přehled olejů pro přívěsné motory a tipy pro jejich výběr jsou uvedeny ve videu:

Tohle musíš vědět...

Téma ropy je možná jedním z nejdiskutovanějších témat na různých technických internetových zdrojích. Bez něj se neobejde ani jedno auto či motocyklové fórum. To je opravdu nekonečné téma pro vášnivé diskuse. Muž si koupil lodní motor a okamžitě začal mluvit o nejlepších olejích, které do něj nalít. Potřebuji dovnitř spolehlivé mazání a odstranění tepla z vnitřních částí motoru je hlavní funkcí motorového oleje. S tím nikdo polemizuje a tato skutečnost nevzbuzuje žádné pochybnosti. Málokoho ale napadne, že olej má za úkol i chladit motor a nejen vodu v chladicí soustavě. Motorový olej je, když ne hlavní, tak bezesporu velmi důležitá chladicí kapalina v motoru!

Voda má přístup pouze k vnějšímu plášti válců a hlavě motoru. NA klikový hřídel a vložky, stejně jako pístní kroužky, jednoduše nepropouštějí vodu dovnitř kvůli konstrukci chladicího systému. Motorový olej cirkuluje uvnitř a je v neustálém kontaktu s částmi motoru. Olej absorbuje tepelnou energii ze dna pístu, čepů klikový hřídel a vložky, pístní kroužky- právě tyto body nesou hlavní tepelnou zátěž a teplota je zde mnohem vyšší než „průměrná“ teplota indikovaná šipkami nebo čísly na přístrojové desce.

O kvalitě olejů.

Protože kvalita maziva téměř všech moderních olejů je velmi špatná vysoká úroveň a není pochyb o tom, že pojem olejové odolnosti vůči vysoké teploty. A zde pro spotřebitele začínají rozdíly mezi konvenčními oleji (používanými v automobilech) a oleje pro speciální zařízení jako jsou lodní motory, motocykly, sněžné skútry atd.

Co se děje uvnitř lodního motoru?

Nejčastějším problémem moderních motorů je koksování stíracích kroužků pístového oleje a v důsledku toho máme po nějaké době spotřebu oleje. Kroužky na stírání oleje prostě nefungují, neplní svou přímou funkci - odstraňování oleje ze stěny válce, protože jsou zkosené a ztratily schopnost pohybu v drážce. Podívejte se pozorně na stírací kroužek oleje na pístu na obrázku, je nejníže. Svou práci prostě dělat nemůže a navíc jsou ucpané otvory pro vypouštění oleje. Důvodem je husté složení (koks), do kterého se motorový olej proměnil. Je dobré se vsadit, že při používání tohoto prstenu dochází k minimálnímu až žádnému přirozenému opotřebení. Jinými slovy, dokud olej plnil své funkce a nepřeměnil se na saze, „nehybnil“ kroužek stírače oleje, motor nespotřeboval olej (nevstoupil do spalovací komory).

Pojďme se na další fotografii podívat zblízka. Máme před sebou případ čtyřtaktní motor se slušnou spotřebou oleje. Podle majitele motoru použil známou značku oleje, možná dostal falešný, nebudeme hádat, ale skutečnost je před vámi.

Proč je spotřeba oleje? Jak se tomu vyhnout?

Na fotce je vidět, že písty nemají normální oblečení a roztrhané(minimální opotřebení), povrch má tovární zářez, nedochází k silným oděrkám ani natržení. Ale stírací kroužky oleje jsou jednoduše přilepené. Vypouštěcí otvory oleje jsou zcela ucpané. V tomto případě kompresní kroužky dovnitř v naprostém pořádku. Ještě by! Oleje na jejich mazání je více než dost, protože jej nezadržuje stírací kroužek oleje a jde přímo přes kompresní kroužky (bohatě je promazává) a dále do spalovacího prostoru. Takový čtyřtaktní motor lodní motor vesele spotřebuje litry oleje, víc než dvoutaktní. Pokud takový motor přivedete do servisního střediska, změří kompresi - ukazatele budou vynikající, lepší než na novém! Servisní pracovníci udělají údržbu a pustí vás na všechny čtyři, není co vytknout, nominálně, dle servisního manuálu, všechny práce a měření byly provedeny, všechny ukazatele jsou v pořádku. A právě v tuto chvíli motor prostě „žere“ olej... Mohli bychom vznést otázku záruky, ale to je jiný příběh... Takže před námi typický případ, kdy olej jednoduše nevydržel tepelné zatížení v oblasti pístních kroužků.

Četné studie moderní motory s vnitřním spalováním Bylo prokázáno, že motor bude fungovat prakticky bez opotřebení, pokud v něm bude „pracovat“ olej. Stačí se podívat na testy motoru vozu, který prošel 1 milion kilometrů v továrních laboratorních podmínkách, poté byl rozebrán a prozkoumán. Prakticky se nevyráběly hlavní díly jako písty, vložky, kroužky. To naznačuje, že kvalitní motorový olej skutečně maže a udržuje motor na úrovni, která zajišťuje minimální opotřebení.

Co se ale stane, když v lodním motoru funguje obyčejný olej z autobazaru (možná od známé značky)? Jeho vlastnosti nebyly u tohoto konkrétního motoru studovány. Není známo, jak dobře tento olej odpovídá teplotním provozním podmínkám tohoto přívěsného motoru. Olej si zachovává viditelné vlastnosti, ale zároveň se tiše rozkládá, koksuje, ztrácí svůj aditivní obal, nevydrží tepelnou zátěž a způsobuje další problémy, jako je přilepování kroužků, jako na obrázku výše. Přitom na přístrojích ukazujících teplotu motoru vidíte celkem normální hodnoty... Nedochází k přehřívání! Hlavní problém je v tom tam už je přehřívání, je to jen lokální. Ropa podléhající koksování již dávno splnila svou úlohu. Zatímco snímač teploty vody v motoru zaznamenává normální hodnoty Provozní teplota, pozorujeme na přístroji ve skutečnosti „průměrnou teplotu v nemocnici“ a děláme mylný závěr, že s motorem je vše v pořádku... v době, kdy už jsou někteří „nemocniční pacienti“ v márnici.

Jak se vyhnout problémům s koksováním a dalším potížím? Musíte pouze dodržovat jednoduchá doporučení.

Automobilový olej pro lodní motor. Správný krok?

Je automobilový olej vhodný pro lodní motor?

Lodní motor pracuje při různých rychlostech, dvakrát až třikrát vyšších než rychlost auta při jízdě (auto) po dálnici. Provozní prostředí přívěsného motoru je různé, včetně extrémní vlhkosti a zvýšeného zatížení, které klade zvýšené nároky na kvalitu oleje. K pohybu dochází při zatížení, odpor vodního prostředí působí proti tahu lodního motoru mnohem silněji než valivý odpor kol automobilu. Zároveň si musíme pamatovat, že vlastnosti automobilového oleje pro provoz v lodním motoru prostě nebyly studovány.

S ohledem na výše uvedené skutečnosti se pro přívěsné motory důrazně doporučuje použití speciálního oleje pro přívěsné motory. The lubrikant vyvinuty, zkoumány a opakovaně testovány v továrních laboratorních testech a soutěžích typy motorů sportovní. Technické specifikace tohoto oleje jsou také veřejně dostupné. Praxe práce s přívěsnými motory v servisu také naznačuje dobré statistiky o použití těchto olejů.

Obecný závěr lze učinit následovně. Pokud jste od přírody výzkumník a experimentátor, pokud máte v úmyslu provádět experimenty na svém přívěsném motoru, hodně štěstí. Je dost možné, že motor bude fungovat a nic se mu nestane. Pokud se nechcete obtěžovat myšlenkami na vedlejší účinky a proveditelnost experimentů, originální olej pro přívěsný motor - vaše volba.

Olej v převodovce (noha) lodního motoru.

Motorový olej jsme vyřešili, ale co ten převodový?

Jeden je tady důležitý bod. Přemýšleli jste někdy nad tím, proč výrobci přívěsných motorů doporučují měnit převodový olej každou sezónu, nebo dokonce častěji? Je to příliš často? Možná je to jen trik výrobce, abychom častěji chodili na údržbu k prodejci a v důsledku toho utráceli peníze za údržbu? To je částečně pravda, ale ne úplně.

Yamaha výslovně doporučuje vytvářet data běžná údržba ještě z jednoho důvodu. Pravděpodobně jste měnili olej v noze, ať už jste to dělali sami nebo u prodejce. Nezdálo se vám, že vypouštěný olej je zcela čirý a vhodný pro další použití? Tak, technické specialisty Yamaha se často v tréninku učí dělat tuto operaci jednoduše proto, aby se ujistila, že se do oleje nedostala voda, že v oleji nejsou žádné třísky nebo že se z něj stala emulze (tekutina připomínající kávu s mlékem, směs oleje a vody). Přečtěte si více o složitosti údržby výstupního hřídele a převodovky: Procvičte si záběh a používání lodního motoru.

Smyslem výměny převodového oleje tedy není ani tak opotřebení oleje v důsledku najetých kilometrů a výroby, ale diagnostika převodovky a jejích vnitřků vašeho přívěsného motoru. Představme si, že při výměně místo oleje vytekla emulze. Převodovku ještě můžete zachránit proplachem a je alespoň šance na záchranu agregátu. Je nutné pochopit, že provozní podmínky přívěsného motoru se liší od normálních podmínek, například provozních podmínek běžného automobilu.

Zde můžeme spíše porovnat provoz SUV, ve kterém se mimochodem doporučuje měnit převodové oleje v převodovkách po každé „jízdě“ v hlubokém bahně a bažinách. Proto vám doporučujeme měnit olej tak často, jak si můžete dovolit, protože je lepší zabránit selhání drahého dílu, než později přemýšlet o drahých opravách, zejména proto, že originální olej pro lodní motor je velmi levný.

Přívěsné lodní motory mají ve své konstrukci komponenty, které jednotlivé díly které podléhají opotřebení v důsledku tření. Jednou z takových součástí v motoru je převodovka. K ochraně třecích párů před opotřebením se používá speciální.

Jakékoli mazivo během provozu snižuje jeho ochranné funkce, a proto musí být po určité době vyměněno. Olej v převodovce přívěsného motoru můžete vyměnit u svého prodejce. Postup výměny oleje v převodovce je jednoduchý, ale vyžaduje dodržování určitých pravidel. Mnoho majitelů motorů si proto mění olej v PLM převodovce sami.

Přečtěte si naše. Přísná kritéria!

Jak vybrat olej pro převodovku lodního motoru

Zvláštností chodu motorů je, že převodovka s vrtulí pracuje pod vodou. Samotný motor spolu s převodovkou má vodní systém chlazení. To znamená, že voda cirkuluje uvnitř motoru speciálními kanály, která pochází z nádrže a ochlazuje části zahřáté třením.

I přes ochranu vnitřních částí převodovky před vodou gumová těsnění a průchodky, voda se dovnitř dostane časem nevyhnutelně. Voda a soli v mořské vodě vytvářejí destruktivní prostředí pro tření součástí, objevuje se rez a koroze.

Výrobci motorů jej doporučují používat pro převodovky speciální oleje obsahující přísady, které vážou vodu. Antiemulzní přísady odolávají tvorbě emulzí, ale jejich schopnosti nejsou neomezené. S velkým objemem vody si samozřejmě neporadí.

Olej může také obsahovat antikorozní přísady, které zabraňují tvorbě rzi a koroze. Mají zvláštní účinek při provozu motorů na moři ve slané vodě.

Převodové oleje používané v převodovkách a převodovkách automobilů neobsahují sadu antikorozních a antiemulzních přísad, které vážou vodu a chrání třecí páry před ropné hladovění. Výrobci přívěsných motorů je nedoporučují používat. Výhodou jejich nízkých nákladů mohou být nákladné opravy převodovek.

Viskozita převodových olejů, poskytování spolehlivý provoz převodovky přívěsných motorů, musí vyhovovat třída SAE 80W-90. Palubní přívěsné motory vyžadují olej s Viskozita SAE 85W-90.

Podle norem Přenos API oleje pro převodovky přívěsných motorů musí odpovídat třídě GL-4 nebo GL-5.

Oleje API standard GL-4 určený pro mazání kužele a hypoidní ozubená kola, které mají mírné posunutí os, fungující v podmínkách různé závažnosti - od lehkých po těžké. Obvykle obsahuje poloviční objem aditiv používaných pro oleje nad vysoká třída API GL-5.

Oleje API GL-5 používá se pro více zatížené hypoidní převody, které mají značný posun os převodů, pracující v náročných podmínkách.

Tím pádem, API oleje GL-5 má velké množství přísady, poskytují lepší vlastnosti při extrémním tlaku, chrání třecí povrchy v podmínkách nárazu, vysokého zatížení a tlaku. To znamená, že oleje API GL-5 zcela pokrývají požadavky normy API GL-4.

Jaký druh oleje se používá pro převodovku lodního motoru?

Olej podle norem SAE a API, který musí být nalit do převodovky motoru, je výrobcem uveden v pasu pro PLM. Pro každou značku motoru se navíc doporučuje olej od konkrétního výrobce.

Motorový olej Yamaha

Když převodovka pracuje ve vysokých otáčkách, ochranu před korozí a rzí zajišťuje sada aditiv obsažených v oleji. Poskytují dlouhodobý motorové služby. Olejový film na povrchu třecích součástí je odolný vůči oxidaci a vysokým teplotám. Olej eliminuje usazeniny v blízkosti těsnění a netvoří pěnu.

Motorový olej Tohatsu

Tohatsu neupřednostňuje žádného výrobce oleje. Převodovky jeho motorů lze plnit olejem od jakéhokoli výrobce, který splňuje požadavky API GL-5, SAE 80W-90.

Rtuťový motorový olej

Mercury pro své motory doporučuje výhradně oleje Quicksilver, které mají 3 skupiny převodových olejů. Prémiový olej používá se pro převodovky všech typů přívěsných motorů s výkonem do 75 hp. a vyhovuje třídě SAE 80W-90.

Vestavěné motory MerCruiser a přívěsné motory s výkonem přesahujícím 75 hp vyžadují vysoce výkonný olej. Je zakázáno tyto oleje vzájemně míchat. Oleje obsahují unikátní balíček aditiv, který snižuje výskyt emulzí při vniknutí vody do skříně převodovky.

Kolik oleje je v převodovce lodního motoru?

Motory jiná síla Výrobci se od sebe liší provedením převodovky. Čím vyšší výkon, tím větší namáhání části převodovky. Protože se rozměry převodovky s výkonem motoru zvětšují, je zapotřebí odpovídající větší množství maziva.

Například pro plnění oleje do převodovek Tohatsu do 6 hp. potřeba až 200 ml. olej, až 18 hp – 370 ml, 25, 30 hp. – 430 ml, 40, 50 hp 500 ml, přes 70 hp Už je potřeba 900 ml. Hlasitost požadovaný olej se mohou mírně lišit od jiných výrobců.

Jak zkontrolovat olej v převodovce lodního motoru

Chcete-li zkontrolovat olej v převodovce:

• umístěte motor svisle na stojan nebo příčku;
• Najdeme horní (ovládací) otvor na levé straně převodovky, vyšroubujeme zátku;
• vložte sondu do otvoru, vyjměte ji, jako sondu můžete použít obyčejnou zápalku;
• Pokud je měrka suchá, přidejte olej.

Jak vyměnit olej v převodovce lodního motoru

K výměně oleje budete potřebovat:

• nádoba, kde potřebujete vypustit použitý olej;
• široký plochý šroubovák;
• těsnění pro zástrčky;
• speciální čerpadlo pro čerpání velkých objemů oleje, pokud je objem malý, olej se nalévá přímo tryskou v trubici;
• nový převodový olej;
• stojan pro přívěsný motor, pokud motor není namontován na zrcadle.

Sekvenování

• Motor instalujeme na stojan s vertikální polohou mrtvého dřeva. Pokud je motor instalován na příčce, pak je záď instalována také ve svislé poloze. Motor musí být instalován mírně zvednutý nad povrchem.
• Pod motor instalujeme kontejner k vypuštění použitého oleje.
• Odšroubujte spodní část vypouštěcí zátku. Olej začne vytékat do vypouštěcí nádoby.
• Odšroubujte horní zátku. Počkáme, až olej úplně vyteče z převodovky (10 minut). POZORNOST! Někteří „mistři“ doporučují po vypuštění oleje propláchnout převodovku benzínem. Za žádných okolností by se to nemělo dělat. Benzín ničí těsnění, načež se do převodovky dostává voda a vytváří emulzi.
• Výměna těsnění na svíčkách(při vypouštění použitého oleje).
• Vyplňujeme, co jsme koupili. čerstvý olej do převodovky. K doplňování malých objemů oleje se používají speciální trubky (lahve), které mají trysku, která těsně zapadá do vypouštěcího otvoru. Pokud je objem velký, použijí se speciální čerpadla. Do spodního vypouštěcího otvoru vložíme trysku (trubku) a vymačkáme olej z trubice (načerpáme olej z velké nádoby).
• Olej přestaneme plnit, pokud olej začne vytékat z horního kontrolního otvoru, a bez vzduchových bublin to nestačí.
• Držte hadičku (pumpu) a utáhněte horní uzávěr.
• Abyste minimalizovali ztráty oleje, odstraňte trubku co nejrychleji (čerpadlo) zespodu vypouštěcí otvor a utáhněte vypouštěcí zátku. Část oleje bude stále vytékat. Pokud je hlasitost malá, není třeba se obávat.
• Kontrola hladina oleje, odšroubováním horního kontrolního otvoru. Pokud vyteklo hodně oleje, je třeba ho doplnit. Nízká úroveň olej může způsobit poruchu převodovky.
• Pevně ​​utáhněte zátky. Otřeme olej z převodovky. Použitý olej předáváme speciálním podnikům k další recyklaci.

.
Legendární pověst Yamalube je postavena na četných závodech, ale to je jen část příběhu... Primární cíl při zakládání společnosti značka Yamaha Yamalube je poskytovat kupce nejlepší olej pro vozidlo. Olej Yamalube je navíc high-tech produkt a je vhodný pro mnoho dalších značek motorů, nejen pro motory Yamaha. Samozřejmě neexistuje jeden olej, který by byl ideální pro všechna auta. To je důvod, proč Yamalube nabízí přesné složení, které váš motor potřebuje. Každý olej Yamalube je vyvíjen a vyráběn stejným týmem inženýrů, kteří vytvořili motor. Identifikují správné přísady, které se nejlépe hodí pro podmínky, ve kterých motor pracuje. Všechny oleje Yamalube procházejí rozsáhlými laboratorními a provozními testy, aby bylo zajištěno maximální ochranu motoru při využití všech jeho schopností. Koneckonců, to byste od Yamalube očekávali. Modrá značka Yamalube olej je pro plavidla, zatímco červená značka Yamalube je pro pozemní použití.

Motorové oleje nesou kódy jako „5W-30“ nebo „10W-30“. Ty označují klasifikaci motorových olejů podle viskozity, přijatou Společností automobilových inženýrů (USA Society of Automotive Engineers: SAE) Olej se vyznačuje tím, že při zvýšení teploty vzduchu klesá jeho viskozita (olej měkne). a při poklesu teploty vzduchu se zvyšuje jeho viskozita (olej tvrdne). Pro plný výkon motoru je důležité používat motorový olej s optimální viskozitou.

Yamalube 2

Cena 420 rublů. Motorový olej pro 2-taktní motory. Minerální vstřikovací olej pro přívěsné lodní motory.
Každý olej pro přívěsné motory musí být samozřejmě schválen podle normy NMMA TC-W3. Oleje Yamalube jsou tak dobré, že byly použity jako referenční oleje pro mnoho indikátorů TC-W3! To znamená, že všechny ostatní oleje TW-C3 musely splňovat naše vysoké standardy.

Zvláštnosti:
extrémně účinné složení
Exkluzivní směs aditiv chrání před ztrátou výkonu, kompresní kroužek a karbonové usazeniny a speciální aditiva minimalizují opotřebení. Tento olej je formulován tak, aby vydržel ty nejnáročnější podmínky přívěsný motor. Běží motor dlouho? plný plyn Ať už loď jede s maximálním zrychlením nebo dokonce trolluje celé hodiny, tento olej obstojí v každé výzvě. I když je Yamalube 2 účinný v drsných podmínkách, poskytuje také nejlepší každodenní ochranu.

Ochrana proti korozi
Složení tohoto oleje poskytuje nejlepší ochranu proti korozi, jakou jsme byli schopni dosáhnout.

Schváleno standardem TC-W3
Proč byste si s tolika oleji schválenými normou TC-W3 měli vybrat Yamalube? Protože přívěsné motory jsou specialitou Yamahy. Yamaha si vybudovala bezkonkurenční pověst pro kvalitu, výkon a odolnost svých motorů. Yamaha nechce tuto pověst riskovat prodejem pod cenou kvalitní oleje. Protože důvěrně známe naše motory a jejich výkonnostní požadavky, můžeme pro ně nabídnout ten nejlepší olej. Tyto vysoké standardy kvality a výkonu umožňují našim olejům překročit minimální požadavky normy TC-W3.

Navrženo speciálně pro přívěsné lodní motory. Nedoporučuje se pro vodní skútry a sportovní lodě.

Yamalube 4-СW

Cena 420 rublů. Vzorec pro chladné počasí pro motocykly a terénní vozidla se 4-taktním motorem.

Yamalube 4-CW Cold Weather Formula je navržen tak, aby majitelům vozidel Yamaha poskytoval přesně namíchaný olej pro 4taktní motory používané v zimě.

Výkonnostní aditiva

Yamalube 4-СW obsahuje více výkonnostních aditiv než běžné oleje. Tyto přísady pomáhají v boji proti korozi, karbonovým usazeninám a opotřebení. Výsledkem je, že Yamalube 4-СW poskytuje nízké tření, vysoký výkon a delší období servis motoru.