Jak změnit počet koňských sil v dokumentech. Jak snížit výkon v PTS? Oprava chyby registrační autority

Často se však stává, že dokumenty k autu uvádějí jeden počet koní, ale ve skutečnosti se ukáže, že je to jiné, což je často méně, než je doloženo.

Majitelé automobilů se v tomto ohledu často potýkají s otázkou, zda je možné legálně snížit množství koňských sil?

Kde v technickém listu je uveden výkon motoru?

Až dosud má Rusko duální systém uvádění této hodnoty – v koňských silách a kilowattech.

Od roku 2010 je však v souladu s požadavky tuzemské i mezinárodní legislativy nutno považovat koňskou sílu pouze za pomocnou jednotku, neboť byla pro svou zastaralost zcela vyřazena z mezinárodní soustavy měrných jednotek.

Navzdory tomuto požadavku jsou v technických dokumentech k automobilu, například v pasu vozidla nebo v osvědčení o registraci, uvedeny dvě hodnoty - jak v kilowattech, tak v koňských silách.

Navíc k dnešnímu dni technické katalogy na vozech, pro které automobilky vyrábějí Ruská Federace, výkon motorů automobilů je také indikován pomocí dvou jednotek - kilowattů a koňských sil.

Je možné snížit počet koní v PTS?

Tuto otázku si nejčastěji kladou majitelé těch aut, jejichž výkon přesahuje 120 kW a nutí je platit dost velkou daň za dopravu, která silně zatěžuje rodinný rozpočet. Odpověď na to závisí na tom, jakou metodu chce majitel vozu použít - legální nebo ne.

Legální znamená dost utrácet velké množstvíúsilí a čas, ale výsledky nejen sníží zaznamenaný výkon motoru, ale také minimalizují riziko stíhání za podvod.

Nelegální varianta je méně náročná na práci, ale její použití může vést k trestnímu stíhání za podvod proti státu.

Bezplatné právní poradenství:

Pokud mluvíme o legálních metodách, pak lze v tomto případě snížit výkon třemi způsoby:

• Oprava dříve provedené chyby při přípravě registračních dokumentů.
• Instalace nového motoru s příslušným označením výměny ve všech registračních dokumentech.
• Skutečné snížení výkonu motoru (jinými slovy depowering) s následným zkoumáním nových ukazatelů motoru a zavedením příslušných změn všech ukazatelů.

Každá z těchto metod však skončí stejně – návštěvou MREO pro získání nového titulu pro vůz.

Jak ušetřit na takových změnách?

Majitel automobilu může mít několik důvodů ke snížení výkonu motoru. Za jeden z hlavních je třeba považovat schopnost zmenšit velikost přepravní daň, která se vyplácí ročně a může činit 100 tisíc rublů nebo více.

Změna výkonu motoru podle PTS může být také vyžadována, pokud si majitel vozu je jistý, že při vyplňování registračních dokumentů pro jeho vozidlo došlo při vyplňování odpovídajícího oddílu ke zjevným chybám a informace v něm uvedené jsou nesprávné.

Bezplatné právní poradenství:

Jednáme oficiálně: algoritmus práce

Pokud mluvíme o takové korekci výkonu motoru automobilu, je třeba provést následující kroky:

1. V první fázi musíte kontaktovat oddělení dopravní policie MREO, které provedlo počáteční registraci vozidla s vydáním titulu, a napsat odpovídající žádost. Text žádosti obsahuje informace o zjištěné chybě a na základě jakých podkladů je potřeba ji opravit.
2. Pokud dopravní policisté na základě poskytnutých dokladů odmítnou vydat opravený pas vozidla, může majitel vozu dle vlastního uvážení učinit jeden z následujících kroků.
3. Prvním krokem v tomto případě bude kontaktování oficiálního prodejce, který bude schopen poskytnout výpis z oficiálně vydaného katalogu modelů této značky, platného v Ruské federaci. Tento výpis uvádí všechny technické parametry vozu, včetně výkonu motoru instalovaného výrobcem.
4. Další možností by také bylo kontaktovat oficiálního prodejce vaší značky vozu, který provede proceduru na klíč, avšak s cílem získat od zástupce prodejce oficiální závěr o technickém stavu vozu, včetně jeho dodržení uvedených parametrů v oficiálním katalogu.

Zástupce prodejce vozu provede úplnou kontrolu vozidla z hlediska změn, které mohou ovlivnit zvýšení výkonu motoru deklarované výrobcem, a pokud žádné takové změny nezjistí, vydá jménem prodejce příslušný závěr s uvedením všech technických charakteristiky modelu zjištěné při kontrole.

Pokud zástupci dopravní policie nejsou s takovým dokumentem spokojeni, může majitel vozu bezpečně jít do nezávislého zkušebního centra, které je oficiálně akreditováno dopravní policií k provádění takové práce. Specialisté tohoto centra po určitou dobu vozidlo prohlédnou a rozhodnou, zda je výkon motoru uvedený v PTS chybný nebo zda nedošlo k žádné chybě.

S obdrženým závěrem se majitel vozu musí obrátit na MREO Státní inspekce bezpečnosti provozu s podporou dříve vypracované žádosti o vydání opravené verze pasu vozidla. V případě předložení dokladů potvrzujících zákonnost požadavků jsou dopravní policisté povinni v případě odmítnutí vyhovět žádosti vydat odůvodněné a písemné odmítnutí.

Pokud dopravní policie odmítla, i přes přítomnost všech podpůrných dokumentů může majitel vozu požádat prohlášení o nároku k soudu. V tomto případě soudce zváží všechny předložené důkazy a rozhodne, zda požadavky splní, nebo je odmítne. Majitel vozu se na základě soudního rozhodnutí buď znovu obrátí na MREO, který vystavil chybné registrační doklady, nebo použije doklady, které má v rukou.

Posouzení stavu „srdce“ vozu

Moderní legislativa poskytuje dvě možnosti, jak snížit výkon automobilu, což lze provést z technické stránky.

Jde o skutečné snížení počtu koní. Rozdíl je pouze v tom, zda se to děje přirozeně nebo uměle.

Při jeho provozu dochází k přirozenému poklesu výkonu motoru v důsledku opotřebení hlavních dílů.

Bezplatné právní poradenství:

V tomto případě technická kontrola motoru a jeho stavu pomůže určit, o kolik je skutečný výkon motoru nižší než deklarovaný.

Provádí se ve speciálních certifikovaných centrech, která mají technická proveditelnost provést takovou kontrolu.

Umělé snížení výkonu spočívá buď v výměně motoru za méně výkonný, nebo v jeho odlehčení, tedy odstranění všech těch konstrukčních prvků, které výrazně zvyšují výkon. Obě tyto možnosti jsou však přímým zásahem do konstrukčních vlastností motoru automobilu a vyžadují povinnou koordinaci všech akcí prováděných s oprávněnými orgány.

Snížení výkonu motoru (nebo koňských sil) zaznamenané v Název vozidla, vždy sleduje cíl snížení nákladů majitelů vozů nebo nápravu dříve udělané chyby v registračních dokladech.

V dnešní době je výčet způsobů, jak lze legálně snížit výkon motoru, značně omezený, což ani přes vysoké energetické náklady nečiní tento provoz méně oblíbeným.

Bezplatné právní poradenství:

(Petrohrad)

Vidíte nepřesnosti, neúplné nebo nesprávné informace? Víte, jak vylepšit článek?

Chcete navrhnout fotografie k tématu ke zveřejnění?

Pomozte nám prosím vylepšit stránky! Zanechte vzkaz a své kontakty v komentářích – my se vám ozveme a společně publikaci vylepšíme!

• Victor - Jak vypadá nový pas samohybného vozidla: změny v dokumentu z roku 2016 3
• Alexander - Potřebujete poznámku v PTS o HBO, kolik stojí procedura a jak ji správně zadat do pasu plynové zařízení? 3
• Alexander - Posouzení rizik: pokud je titul duplikát, vyplatí se koupit auto? 8
• Vera Ezhova - Registrace auta u Federální daňové služby: kdy podat žádost a jak to udělat? 37
• Alexander - Krádež a ztráta SPZ: jak se chránit a kam se obrátit, když to nevyjde? 7

Moskva Petrohrad Ostatní regiony:

Bezplatné právní poradenství:

SpectrumOS › Blog › Jak legálně podceňovat koně v PTS

Dnes budu mluvit o své zkušenosti se změnou množství koňských sil v názvu auta.

Dovolím si ihned provést rezervaci: tato metoda je vhodná pouze pro ty, jejichž přednosti neodpovídají skutečnosti! Pro každého, kdo chce ze svého cool auta udělat 120 koní podle dokumentů, tato metoda nebude fungovat.

V mém případě auto navrhl designér, v kolonce „Výkon“ bylo uvedeno 265 koní (toto množství bylo k dispozici pouze u verzí s 1UZ-FE). Při nákupu auta jsem si již něco přečetl o tom, jak tento problém vyřešit, takže jsem se příliš netrápil. Ve skutečnosti měl motor pouze 225 koní (spalovací motor 2JZ-GE). Ještě méně jich zemřelo na stáří, ale to je vedle)

Jaký je postup?

Bezplatné právní poradenství:

1. Úplně první věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že vaše dokumenty skutečně uvádějí nesprávné hodnoty výkonu!

2. Za druhé, neméně důležité, nezapomeňte zkontrolovat, zda se číslo motoru shoduje s číslem uvedeným v PTS.

3. Zjistěte na webu gibdd.ru, zda máte nějaké problémy s vaším vozem.

4. Pokud jsou úspěšně dokončeny první tři body, jdeme do zkušebního centra. V Chabarovsku to provádí Dálný východ Expertise and Assessment, který se nachází na Yashina 40.

Vezmete si doklady k autu a jedete tam. Tam odborník zkontroluje, zda by měl být tento konkrétní motor skutečně nainstalován podle vašeho čísla karoserie. Pokud ano, vystaví potvrzení, že skutečný výkon je uveden chybně. Náklady na postup jsou malé (abych byl upřímný, už jsem zapomněl, asi 500 rublů).

Bezplatné právní poradenství:

5. Byl certifikát přijat? Skvělý. Jdeme na usmíření. Provedl jsem dva postupy najednou: auto jsem přihlásil na své jméno a podcenil sílu. Proto jsem v aplikaci uvedl „Přihlásit vozidlo“. Pokud již auto máte, musíte napsat „Změnit informace v PTS“ nebo něco podobného.

Prosíme inspektora o kontrolu čísla motoru! V mém případě bylo také pro každý případ uvedeno „ICE bez přeplňování turbodmychadlem“. Navrhl mi to sám inspektor.

6. Uzavřeme pojištění (pokud je to nutné), zaplatíme registrační poplatek a jdeme na dopravní policii.

7. Přistupujeme k oknu s plným balíkem dokumentů. Co musíte dát inspektorovi:

Elektronický lístek do fronty

Bezplatné právní poradenství:

Potvrzení o zaplacení cla

Kupní smlouva (v případě potřeby)

Certifikát od DVEO

Informujete dopravního policistu, že jste obdrželi osvědčení a chtěli byste v dokladech změnit výkon motoru. Inspektor prozkoumal motor při ověřování a uvedl to v žádosti. Certifikát jste obdrželi sami od výše uvedené společnosti. Odborník prozkoumal váš vůz a katalogy a na základě toho vydal certifikát.

Nyní se události mohou vyvíjet dvěma směry:

Bezplatné právní poradenství:

8a. Inspektor chápavě přikývne a řekne vám, abyste počkali na nové dokumenty.

8b. Inspektor je upřímně překvapen, říká, že tato změna nemá žádnou sílu a nelze podcenit sílu, na konstruktérech nelze změnit vůbec nic (nebo vymyslet jinou výmluvu). V tomto případě přikyvujeme, nehádáme se ani nadáváme.

Snažíme se vás požádat, abyste se vžili do své pozice, jako „no, ten motor opravdu není tak výkonný, ale ukázalo se, že za to zaplatím zbytečně, je to nespravedlivé“. Pokud inspektor není hlupák, přejděte k bodu 8a.

Pokud trvá na svém, žádáme vás, abyste písemně odmítli a informovali nás o svém úmyslu obrátit se na soud, abychom obnovili svá práva a spravedlnost.

9. Dostáváme PTS a SOP s novými daty!

Bezplatné právní poradenství:

Konkrétně jsem navštívil jak 8b, tak 8a. Když jsem poprvé přišel s balíkem dokumentů, zaměstnanec mě odmítl zaregistrovat a na všechny mé argumenty odpověděl: „MÁTE DESIGNÉRA!“ Poté, co požádal o písemné odmítnutí, trochu změkl, ale stále stál na svém. V důsledku toho dokonce i zaměstnanec z vedlejšího okna řekl: "Proč toho chlapa mučíte, přinesl všechny dokumenty."

Stalo se, že toho dne mi nebylo souzeno vše dokončit. Na autě byl zákaz registrace, který jsem také nakonec porazil. Ale o tom více v dalším příspěvku.

Komentáře 13

Soudě podle příspěvku mluvíme o tom, že zkouška vydává osvědčení o tom, že odpovídající motor má odpovídající výkon. Setkali jste se s případy, kdy Odbornost prokázala, že některý z plemenných koní uhynul a je nutné provést změny v titulu podle jejich skutečného počtu?

Takové zkoumání se tím nezabývá, kouknou jen do motoru a katalogů. A v tomto případě musíte provést měření na stojanu dyno.

Podobná zkušenost je v Novosibirsku, četl jsem to někde na pohonu. Ale takový postup stojí mnohem víc (nepamatuji si přesně, několik desítek tisíc) a zabere spoustu času. Existují precedenty, to je jisté.

Bezplatné právní poradenství:

Chci ho koupit Motor: benzín, 5,2l

Výkon: 215 hp

Ale daně mě děsí...

Tak si to kup a nainstaluj, jen o tom nikomu neříkej)

Otázka, zda se obrátím na oficiálního prodejce? Jde jen o to, že stejný spalovací motor má 249 koní a 252 a 306, mohu získat certifikát od prodejce?

Bezplatné právní poradenství:

Abych byl upřímný, nevím. Ale myslím si, že vzhledem k tomu, že auto bylo koupeno u oficiálního prodejce, tak s výkonem v názvu nemůže být chyba.

A pokud to bylo dovezeno, pak je nepravděpodobné, že by prodejce vůbec pomohl

Neuvěříte, že existují auta, kde ve sloupci HP není uvedeno NIC)) Ano vzácná auta a před 15 lety neexistovala počítačová ZÁKLADNA)

Při prvních registračních krocích budou zapsány síly. Už jsem 2x koupil auto bez koní od PTS. Při registraci se zadávají

Co když existují silné stránky, ale jsou podceňovány? Například v autě je to 300 a v autě 200? Nevíte?

Bezplatné právní poradenství:

Záleží na regionu a inspektorovi. Vím, že v některých regionech úplně zabíjejí lidi, ani nehledí na jejich sílu. A stává se, že píšou podle katalogu. Řekněme, že pokud je cena 1jz-gte a titul má 200 sil, napíší 280 na odsouhlasení a poté je zadají při registraci

Obecně platí, že pokud máte přítele v dopravní policii, pak by vše mělo fungovat))

Certifikační centrum ROSTEST. Certifikace výrobků, povinná a dobrovolná certifikace kvality zboží, prací, služeb a zařízení, certifikační systém GOST R

Související články:

Snížení výkonu v PTS, jak se vyhnout placení přepravní daně, ochrana před videokamerami

Jednou z hlavních služeb poskytovaných naším certifikačním centrem je redukce skutečnou moc motoru vozidla uvedeného v PTS. Jak se to stane? Lze dosáhnout snížení výkonu motoru v PTS různé způsoby. Jednou z takových metod je konverze motoru. Je také možné snížit výkon, pokud to skutečné fyzikální vlastnosti vozu umožňují. Po testování se například zjistí, že motor vašeho vozu již nevyrábí výkon deklarovaný výrobcem z důvodu vyčerpání životnosti nebo technické poruchy. To je relevantní pro „hraniční“ výkon, například pokud váš název uvádí 252 hp, ale ve skutečnosti motor produkuje 235 hp. Rozdíl není výrazný, ale značně ovlivňuje výpočet přepravní daně. Tedy snížením výkonu v PTS v celkové hotovosti. Výrazně ušetříte na dopravní dani.

Služby pro snížení výkonu v PTS - otruby

Služba „na klíč“ (100% sleva + kamery) - rublů

Výměna motoru v PTS. Další běžnou metodou je výměna motoru v PTS. Například si koupil nový motor v obchodě nebo si jej objednali ze zahraničí a nyní jej chcete vyměnit v PTS. V takovém případě dopravní policie použije všechny možné prostředky, aby vám zabránila v registraci tohoto postupu. Kontaktováním našich specialistů vám pomůžeme co nejjednodušeji a nejrychleji zajistit výměnu motoru v PTS, připravit potřebnou a dostatečnou sadu dokumentů a zaregistrovat ji u dopravní policie. Poté budou ve vašem PTS provedeny změny týkající se výkonu motoru. Pokud vás zajímá otázka, jak změnit výkon motoru v PTS, rádi vám pomůžeme!

Bezplatné právní poradenství:

Jak snížit výkon v PTS? Pro snížení výkonu v PTS můžete také snížit provozní režimy turbín popř mechanické kompresory nebo je úplně vypněte. Pro provedení změn na PTS je nutné získat závěr o přezbrojení vozidla a osvědčení o bezpečnosti konstrukce vozidla (SBKTS). Jsme akreditovaná organizace oprávněná provádět stanovené převybavení s následnými úpravami Pasu vozidla. Je možné snížit výkon (hp) v PTS kontaktováním našich specialistů. Připravíme potřebný soubor dokumentů a kontaktujeme dopravní policii, aby provedla příslušné změny. Podcenění výkonu motoru Vám umožní nezaplatit nepřiměřeně vyměřenou daň za dopravu, přičemž převezmeme všechny potřebné úkony, stačí doložit doklady k vozu a plnou moc pro našeho zaměstnance.

Jak se vyhnout placení přepravní daně? Kromě výše uvedeného Vám můžeme nabídnout i kompletně legální cestou vůbec neplatit daň z dopravy a také zajistit ochranu před videokamerami zaznamenávajícími přestupky dopravní policie. Chcete-li získat informace o této službě, musíte kontaktovat naše specialisty. Nabízíme pouze čisté a transparentní schéma pro získání zvýhodnění daně z dopravy pro libovolný počet vozů, přičemž vůz zůstává vaším majetkem, nemusíte jej přepisovat „na jinou osobu“, což zaručuje, že vůz je stále vaším majetkem a můžete jej používat, jak chcete. Při žádosti o tuto službu získáte tři hlavní výhody: 1. úplné osvobození od přepravní daně; 2. ochrana před dopravní kamery dopravní policie; 3. auto zůstává vaším majetkem, nic neriskujete.

FÓRUM TESTOVACÍHO CENTRA "USLUGIAVTO"

Oficiální fórum společnosti "USLUGIAVTO" - "VŠE O PŘESTAVBÁCH A TUNINGU MOTOROVÝCH VOZIDEL" Odbornost - Certifikace - Služby

Změna (snížení) výkonu motoru v PTS

Výměnou dílů: hlava válců (hlava válců), ECU (elektronická řídicí jednotka), přeplňování turbodmychadlem, sací/výfukové systémy atd. V závislosti na modelu motoru. Pokles environmentální třída nepřijatelný! (viz Postup přestavby vozidla ze dne 25.2.2015).

Bezplatné právní poradenství:

Seznam motorů podle značky a modelu (viz níže v dalším příspěvku). Pokud jste tam nenašli své auto, pak:

Pro správnou odpověď na fóru jsou vyžadovány následující informace:

2. Model motoru;

4. rok výroby vozidla;

5. Ekologická třída;

Bezplatné právní poradenství:

Nebo pošlete první stránku PTS e-mailem: s vaším dotazem.

Náklady na závěr

Chcete-li získat Závěr o výkonu motoru, musíte poskytnout následující informace: Žádost adresovaná řediteli, PTS, fotografie vozu ( obecná forma, motorový prostor, všechny štítky a nálepky od výrobce...).

Re: Změna výkonu motoru v PTS

Re: Změna (snížení) výkonu motoru v PTS

Kdo je teď na konferenci?

Toto fórum právě prohlíží: žádní registrovaní uživatelé a hosté: 5

Honda Accord SIR-T "Barsik" › Kniha jízd › Osobní zkušenost se snížením hp. v PTS

Téma zajímá snad snad každého majitele takového auta...

Bezplatné právní poradenství:

Všichni nechceme platit přepravní daň jako auto, které běžně vyprázdní vaši peněženku i bez daně za koně.

Pro mě se problém stal akutním s výměnou motoru.

Řeknu vám to podrobněji s pozadím.

Kdo se o téma zajímá, musí ovládat všechna „písmena“

Tyto dny jsou dávno pryč, protože nápad vznikl při výměně motoru a v září 2012 se uskutečnil.

V tom nešťastném období, kdy došel starý motor, jsem se rozhodl, že by bylo fajn v klidu podsadit koně a dohodnout se s kluky, se kterými spolupracuji, aby mi napsali pár koní na nový motor))))…

Bezplatné právní poradenství:

Tak se i stalo, jen se o to postarali ještě před mou žádostí.

Všichni víme, že F20b se dodávají v 148/180/200 pony, v závislosti na úrovni výbavy.

A vše se ukázalo mnohem jednodušší: v celním prohlášení při celním odbavení je z.ch. Upozorňuji co nejméně... nakonec se ukazuje, že koho zajímá jaká je F20 upravená pro 148 koní... nevím jak se domlouvají, ale je to tak)))) ) to mě těší.

Motor dorazil, byl dodán a začal se používat 148))))) vlastně všichni víme jak moc))))) S přeregistrováním jsem nespěchal, rozhodl jsem se vše zjistit a snížit si daň)))))

Zavolal jsem dopravní policii, zjistil co se stalo, řekli mi, ať přijdu napsat žádost o výměnu jednotky (byl měsíc srpen 2011)

Přijel jsem, začal se vyptávat, předstíral jsem, že jsem pitomec... Tak a tak jsem vyměnil motor za slabší, bla bla bla, JAK udělám změny? Policista řekl: „Napište šéfovi žádost s žádostí o výměnu jednotky v souvislosti s výměnou, zde je seznam výzkumných ústavů, kde dělají kontrolu shody, přijde odpověď, zaplatíte peníze za zkoušku a pokud potvrdí shodu motoru a vozu, pak s těmito doklady a podepsanou žádostí Pro výměnu pokračujte a znovu zaregistrujte motor“

Abych byl upřímný, šel jsem ven a dal jsem se na všechna tato prohlášení a rozhodl jsem se, že dokud nepřijde tlak, budu se takhle válet...

Ale čas plynul, život se přizpůsobil, zákon se změnil a nyní se ze spalovacího motoru stal náhradní díl a nebylo potřeba jej kontrolovat, uvolnil jsem se a jel jako předtím bez obav...

Přišla hodina X a já jsem potřeboval odhlásit auto, abych se mohl přestěhovat do Krasnodaru k trvalému pobytu. Dorazil jsem na dopravní policii a zaplatil státní poplatky za všechny požadované akce...

Při předkládání dokladů k přeregistraci proběhl s policistou dopravní policie následující dialog:

- "Ano," "Nyní byl vyměněn motor, model je stejný, ale nevadí mi, když je méně hp."

- "Taaaak, no, bude tam napsáno méně. Prosinec - 148", "Nebo máte 200?"

Tak to změnili))))) Vyšel jsem šťastný a opravdu jsem si oddechl, protože to pro mě vyřešilo několik problémů najednou:

1. Problém byl vyřešen z jižního pohledu.

2. Už mě nebolela hlava s registrací spalovacího motoru.

3. Daň v Khanty-Mansi Autonomous Okrug za 200 hp = 6 000 rublů

Daň v Krasnodaru za 200 hp = rublů (Pokud jsem auto registroval na jméno své matky, je důchodkyně, chtěl bych zaplatit 50%)

4. Nyní nemusím provádět žádné nákupy ani prodeje jménem své matky, což mě také potěšilo...

Nyní 148 hp a i při registraci mi barvu napsali jako vícebarevnou.))))) je nyní zcela nelegální))))) dobrý bonus k autu)))))

Závěr: V právních záležitostech v naší zemi byste nikdy neměli spěchat a někdy pevně umístěné x... za určitých okolností hraje do budoucna řešení tohoto problému...

Toto je příběh v nejlepší tradice Hollywood se šťastným koncem!

Honda Accord 1998, benzínový motor 2,0 l., 200 l. p., přední náhon, manuální převodovka - daně a cla

Komentáře 53

Hezký! Také si chci změnit TN, na 8. akordu! Z 201 na méně.

Je to opravdu možné udělat na mém autě?

S největší pravděpodobností už ne.

Alespoň vše závisí na regionu.

V Krasnodaru se podívejte do katalogu

V Restyle 200 se zdá, že začali psát, možná je to nějak možné.

V žádném případě. Nasávejte to a plaťte daně

pevně umístěný péro vám hraje do rukou))))

moc tomu nerozumím))))

Shrnul jsi recenzi))) Vytáhl jsem pár slov a bylo to vtipné))

Změna výkonu motoru v PTS se provádí pouze v případě skutečné výměny motoru nebo při zjištění chyby v dokumentech.

Ukazuje se, že můžete provést kontrolu a vydat osvědčení, že došlo k chybě a na celnici byla zadána nesprávná síla. A s tímto certifikátem jděte na dopravní policii.

Nevím, kde máme podobná vyšetření v Ufě?

Nyní se vše obrátilo vzhůru nohama. Podívej se sem

Díky, o přestávce se podívám)

Dobrý večer, řekněte, otázka se týká i koní... Já sám jsem z Barnaulu, kde už dlouho nebydlím, bydlím v Almaty kde mám vzácné auto pro Altaj - Toyotu Avalon s 215 koně, chci se vrátit do Barnaulu a teď přemýšlím o tom, že prodám svou loď nebo si ji přijdu zaregistrovat do Barnaulu, kde je daň z ní 12 tisíc rublů! Kdo ví, jestli to zaregistruji? a jak je to drahé? a existuje nějaký způsob, jak snížit výkon? Motor v mém autě je vždy 3 litry 215 hp, i když jsou také 1mz a 165 hp.

Došlo ke změně, že nyní (na příkladu Krasnodaru) depy také nejsou hlupáci a koukají podle katalogu a čísla karoserie...

Například onehdá jsem koukal na Charkov 3 litr (skoro tvůj případ) a tak tam v PTS bylo 160, ale při registraci ve vozidle psali 220, jak má být. Na otázku proč? odpověď v databázi je taková...

Obecně zde nebudete hádat

Otázkou je, jak ten chlap přišel na výměnu motoru? Pokud z vaší strany nebyly odevzdány žádné papíry?

No a cíleně jsem provedl změny v údajích o spalovacím motoru. V té době to bylo ještě vyžadováno při odebrání/přihlášení vozu.

Staré údaje jsem uvedl v PTS, celní deklaraci a dohodě CP

Pokud bych auto přihlásil na jméno své matky, ona je důchodkyně, chystal bych se zaplatit 50%

nebude fungovat - podle zákona to funguje pouze u jednotek do 100 koní (nebo do 150)

Snížení výkonu v PTS v roce 2018

Aby bylo možné oficiálně a legálně změnit název vašeho vozu ve sloupci, kde je výkon motoru v koňských silách uveden na snížená čísla, je zapotřebí dobrých důvodů.

• závěr od technického odborníka;
• nebo legálně získaný OTTS pro auto - Schválení typu vozidla.

Tyto doklady jsou klíčové pro to, aby policista dopravní policie souhlasil s uvedením nižších kapacit v osvědčení o registraci.

Existuje ještě jeden způsob, jak snížit výkon motoru – výměnou silnějšího motoru za méně výkonný. Poté obdrží certifikát a další dokumenty o provedených konstrukčních změnách.

Zároveň je žádoucí, aby existovala certifikační dokumentace pro samotnou jednotku. To vše se přináší dopravní policii k přeregistraci technický pas. Podívejme se podrobněji, jaký je postup, jakými způsoby a proč se výkon snižuje.

Jak a kde jsou registrováni?

Z mezinárodního klasifikačního systému technických ukazatelů vozidel pohybu, taková měrná jednotka jako „koňská síla“ byla od roku 2010 odstraněna.

Nyní se považuje za pomocnou veličinu. Nicméně v technické dokumentaci vozu, v katalogy aut stále na to upozorňují.

Informace o výkonu jsou zaznamenány v PTS (Vehicle Passport) na dvou místech:

1. V řádku č. 10 titulní strany „malé knížečky“.
2. V části „Speciální značky“, které jsou umístěny na okrajích každé stránky.

Položka 10 se nazývá „Výkon motoru“ a je zobrazena ve dvou variantách jednotek měření:

Převod digitálních hodnot z „hp“ v „kW“ se provádí několika způsoby:

• ruční výpočet pomocí speciálního vzorce;
• s přihlédnutím ke speciálním tabulkám;
• pomocí kalkulačky v režim online, kde je již vše zahrnuto v programu služeb potřebné algoritmy vzorce.

Takové výpočty se provádějí a zadávají do formuláře:

1. Okamžitě domácí výrobce Automobilový průmysl, který jako první vyplní PTS.
2. Celní služby při vystavení ruského vzorového formuláře, pokud je auto dovezeno do Ruska z jiného státu.
3. Ve službách Státního dopravního inspektorátu při úplné výměně dokladu.
4. Výrobní dílny, autocentra, pokud byl vyměněn motor. V tomto případě je také možné získat zcela nové osvědčení o registraci se zapsanými údaji o výkonu vozu.

Na níže uvedené fotografii označuje číslo 1 umístění bodu 10. Toto je primární údaj, který se může změnit, pokud řidič předloží registračnímu orgánu žádost s významnými důvody.

Po zohlednění změn registračními službami (dopravní policie, dopravní policie, MREO), které přímo provádějí veškeré změny v dokumentaci vozidla, je do „Speciálních značek“ umístěna poznámka o nových indikátorech napájení.

To však lze provést na dvou místech v technickém pasu:

1. Na volném okraji titulní strany, kde je uveden nápis „Zvláštní poznámky“.
2. Úplně stejně, ale jen na okrajích vedle záznamu informací o skutečném majiteli vozu. A to by mohlo být rozšíření formuláře pasu.

Níže uvedená fotografie ukazuje příklad s číslem 2. Toto je záznam již provedených změn provedených v PTS po proběhnutí určité registrační procedury.

Informace může zapsat ručně policista dopravní policie nebo je lze vytisknout na tiskárně a počítači. Ale bez ohledu na to, jak jsou zapsány do osvědčení o registraci, je povinné ověření s podpisem odpovědného úředníka a pečetí instituce.

Je možné snížit

Snižte údaje o výkonu motoru motorové vozidlo povoleno pouze zákonem.

Pro tyto účely existují speciální organizace kteří provádějí analýzu a kontrolu dokumentů technický stav auta.

Přesněji řečeno, ne tolik technický stav vozu, ale přítomnost sériových čísel na jejich částech, stejně jako soulad modelu motoru s výkonem uvedeným v certifikátu kvality a jeho technickém pasu.

Celkově je třeba poznamenat několik způsobů, jak legálně snížit hodnoty:

1. Pokud existuje důkaz, že do PTS byl chybně zadán digitální záznam, který značí větší výkon, než má vůz ve skutečnosti. Důkazem může být certifikát převzatý od prodejců nebo výpis z katalogu automobilů.
2. Když řidič z vlastní iniciativy chtěl snížit výkon vozu legálním přeskupením pohonné jednotky různých kapacit – od silnější po slabší. Základem je závěr technických expertů.
3. Změna ukazatelů z důvodu získání přesnějších údajů o kapacitě (OTTS).

Poté jsou tyto informace zkontrolovány s těmi, které jsou přímo vytištěny vozy PTS. Pokud se neshodují, teprve potom je možné získat technický znalecký posudek od specialistů na kontrolu.

Tento dokument je žádoucí pro všechny motoristy, kteří chtějí snížit výkon svého vozu. Je prostě nemožné vydat takový dokument bez kontroly vozu.

V opačném případě to bude považováno za hrubé porušení zákona ze strany úřední osoby (sám posuzující znalec), která zneužila svého služebního postavení.

Ale kromě tohoto dokumentu můžete získat i další papír, neméně důležitý – „Vehicle Type Approval“, zkráceně OTTS.

Tento dokument je certifikát, který může konečně potvrdit všechny technické vlastnosti vozu uvedené v PTS.

Takový dokument také potvrzuje shodu konstrukčních údajů vozidla s normami stanovenými v zemích EAEU. To je nutné pro vozy dříve dovážené do Ruska z Evropy.

OTTS vydávají certifikační organizace podřízené společnosti Rosstandart ( Federální agentura technický předpis a metrologie) mající k tomu odpovídající úroveň certifikace.

Teď musíme rozumět významný rozdíl mezi různými indikátory napájení hlavní motorová jednotka systémy.

Certifikační orgán pro automobil a motocyklové vybavení Podle státní normy Ruské federace bylo od roku 2001 zavedeno ustanovení týkající se OTTS - uvádět ve veškeré registrační a provozní a technické dokumentaci jmenovitý výkon v „netto“ (Pravidla EHK OSN č. 85).

Výkon motoru vozidla v „čistém“ vyjádření je nižší než výkon v „hrubém“ vyjádření. Získáním certifikátu od výrobce motorové jednotky v „netto“ můžete získat důkaz, že údaje o výkonu v názvu vozidla by měly být opraveny směrem dolů.

K poklesu dochází přesně o výši ztrát vznikajících v systémech:

Ztráty vznikají v důsledku rozdílů v konstrukcích určitých úprav motorů automobilů, kdy se jejich výkon začíná určovat v kategoriích „brutto“ a „netto“.

Jinými slovy, není možné vyrovnat všechny motory najednou podle jejich indikátorů výkonu, protože jeden model se může lišit od druhého, pokud začnete používat indikátory „rafinovaného“ a „nerafinovaného“ výkonu.

Například JSC Zavolzhsky motorárna» v technických listech svých produktů uvádí pouze „hrubý“ výkon. Stanovuje se podle zvláštní normy - GOST č. 14846.

Děje se tak z toho důvodu, že síla jejich produktů od modelu k modelu se v „netu“ zobrazuje odlišně, protože závisí na rozdílech v konfiguracích.

Jaké jsou výhody pro majitele vozidel?

Když došlo ke koupi a prodeji motorového vozidla, pak každý bývalý majitel, jako prodejce musíte platit přepravní daň, která závisí na mnoha ukazatelích vč. a výkon vozidla.

Snížení výkonu dává právo platit nižší daň, protože výpočty budou prováděny zcela jinak, pokud indikátor výkonu „klesne“ o několik desítek jednotek.

Praxe ukazuje, že za použití vozu, jehož výkon přesahuje 120 koní, musí majitel ročně platit poměrně vysoké částky dopravní daně.

Pokud se motoristovi podařilo snížit toto číslo na úroveň 90 koní, pak pro některé regiony má použití vozidel s nízkým výkonem nárok na daňové zvýhodnění.

Často má taková výhoda podobu úplného osvobození od dočasné povinnosti. Finanční úřady mohou poskytnout trvalou slevu pouze osobám se zdravotním postižením a dalším osobám uvedeným v místní legislativě.

Zbytek občanů, i když jezdí v osobních automobilech s nízkým výkonem, prostě musí každý rok v říjnu až listopadu sepsat žádost o dávky, která se podává na místní úřady Federální daňové služby.

K takové žádosti musí být přiložena kopie PTS, která uvádí nízká úroveň výkon vozidla.

V tomto případě je důležitým faktorem země výroby vozidla – je nutné, aby byl vůz montován v tuzemsku.

Metody pro rozlišení původního PTS od duplikátu jsou uvedeny v článku: jak odlišit původní PTS od duplikátu.

K čemu jsou potřeba doklady Obnova PTS v případě ztráty čtěte zde.

Jak oficiálně snížit výkon v PTS

Než začnete s přeregistrováním technické dokumentace k vozu, podle které potřebujete snížit hodnoty koňských sil, je nutné provést některá předběžná opatření.

Příprava se skládá z následujícího:

1. Vyjasnění, zda jsou informace o schopnostech vozidla obsažené v PTS skutečně nesprávné, se neshodují se skutečnými schopnostmi zařízení.
2. Kontrola vozu podle čísla pasu na webu dopravní policie - je vše v pořádku, existuje nějaký dluh, je zatčen atd.
3. Porovnání registračních značek na motorové jednotce s těmi, které jsou uvedeny v osvědčení o registraci.
4. Pokud jste museli vyměnit motor, musíte si od organizace, která provedla úpravu, určitě vzít všechny potřebné dokumenty potvrzující zákonnost výměny jednotky - certifikát, specifikace (cena dílů a práce), osvědčení o převzetí práce.

Rady od právníků, jak snížit množství koňských sil v PTS legální cestou:

1. Po uspokojivé kontrole je nutné podrobit se technické kontrole speciálním odborníkem. Chcete-li to provést, musíte se obrátit na jakékoli automobilové expertní centrum umístěné ve městě.
2. V Centru odborník zkontroluje všechny značky jednotek na samotném motoru s hodnotami v dokumentech a také určí, zda motor stojí stejný výkon, jak je napsáno v názvu.
3. Pokud se údaje neshodují, vystaví osvědčení nebo závěr o tom, že kapacity jsou v technickém pasu uvedeny chybně.

Pokud máte v rukou závěr odborníka, že se konstrukční kapacity neshodují s kapacitami uvedenými v dokumentu, měli byste se na něj obrátit.

Pro rychlou a bezproblémovou registraci je třeba poskytnout sadu dokumentů s následujícím obsahem:

• prohlášení požadující nezbytné změny;
• elektronický frontový kupón, je-li k dispozici;
• kopie občanského pasu majitele;
• STS (COR – osvědčení o registraci vozidla);
• pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla;
• diagnostická kontrolní karta (platná po určitou dobu);
• kupní a prodejní smlouva (na vyžádání);
• jakýkoli dokument, který slouží jako základ pro provádění změn v dokumentu jako snížení výkonu automobilu - závěr Centra odborných znalostí, certifikát od prodejce, OTTS atd.;
• zaplacený příjem státního cla.

Odpovědnost za podvod

Nezávislé opravy v osvědčení o registraci automobilu jsou trestným činem, který podle právních předpisů ruského trestního zákoníku, čl. 327, vedeno jako – padělání listin.

Primární porušení lze prominout, ale pouze v případě, že všechny nedoplatky na povinných daních uhradí viník v plné výši.

To je diskutováno v odstavci 2 čl. 199 trestního zákoníku Ruské federace. V ostatních případech je zákon neoblomný – za padělání, použití padělaného dokumentu nebo zneužití oficiální pozice v podobě falšování údajů v dokumentu, hrozí mu přísný trest.

Mírou odpovědnosti za nezákonné provedení změn, obcházení postupu prostřednictvím služby dopravní policie, jsou následující sankce uvedené v tabulce:

Nebo – ve výši mzdy za 6 měsíců.

Podvodník může být odsouzen různé způsoby– od výběru jednoho trestu až po uložení několika druhů odpovědnosti najednou,

Takže například za ručně psané falšování údajů o výkonu uvedených v osvědčení o registraci lze uložit dva tresty najednou - pokutu až rublů a zatčení na šest měsíců.

A pokud soud navíc obdrží důkazy, že tak bylo učiněno s cílem snížit výši přepravní daně, nebo se této povinnosti zcela zprostit, pak za neplacení zaplatí 2 roky vězení.

Pokud je vše provedeno legálně, zabere to poměrně hodně času. Někdy celá procedura, včetně vyjasňovacích procedur, dotazů na dealerská centra, dopisů do výrobních závodů a tak dále, trvá několik měsíců.

Registrace u dopravní policie však trvá několik dní, s ohledem na ověření odbornými techniky.

Ti řidiči, kteří věnovali čas a úsilí takovýmto úpravám PTS, byli odměněni tím, že nyní platí mnohem nižší daně než dříve.

Je možné obnovit PTS bez vlastníka?Je to vysvětleno v článku: jak obnovit PTS bez vlastníka.

Jak zaregistrovat auto, pokud číslo motoru neodpovídá názvu, viz stránka.

Z těchto informací se dozvíte o provádění změn v PTS při změně adresy.

3 legální způsoby, jak snížit výkon v PTS

Zdravím všechny čtenáře mého autoblogu!

Dnes vám řeknu, jak snížit výkon v názvu vozidla a oficiálně snížit sazbu daně z vozidla.

Není žádným tajemstvím, že takové peněžní odpočty často představují velkou zátěž pro majitele vozu. To platí zejména v této krizové době, kdy mnoho motoristů stojí před naléhavou otázkou prodeje svého vozu kvůli příliš vysoké dani na něj.

Alternativním východiskem z této situace je možnost změnit počet koňských sil jednotky, který se bere jako základ při výpočtu daně.

Takový úkol však bude vyžadovat základní povědomí o této problematice, jinak se svou neopatrností nebo neznalostí můžete dostat do vážného rozporu s daňovou a jinou legislativou, který může mít za následek vysoké pokuty nebo dokonce trest odnětí svobody za činy utajované jako podvod proti státu.

Myslím, že není třeba vysvětlovat, že tresty za trestné činy proti státu jsou mnohem přísnější než za podobné delikty proti jiným subjektům.

Koňská síla a daň z vozidla

Hned vám stručně poskytnu nejnutnější obecné údaje přímo související s naším dotazem, protože je nemusí znát každý.

Například, co je myšleno pod koňská síla, v tomto případě. To není vůbec to, o čem jste možná slyšeli v hodinách fyziky. A s koněm a jeho tažným úsilím to nemá moc společného. Toto opatření bylo již dlouho staženo z běžného používání (CI) a používá se pouze v některých průmyslových odvětvích. V Rusku to mimo jiné zahrnuje právní předpisy týkající se daní z automobilů.

Tam se tomu říká „daňová koňská síla“. Jeho hodnota v poměru k vozu se v různých zemích počítá různě. Obvykle se jedná o druhou mocninu průměru válců, která se vynásobí jejich počtem a vydělí určitým koeficientem.

Důležité! Mějte na paměti, že daňová koňská síla (míra daňového zákona) a koňská síla (zastaralá míra fyzické námahy) nejsou vůbec totéž a nejsou si navzájem rovny. První je asi 2,5krát méně než druhý, nedělejte chyby s výpočty na tomto základě, pokud je provedete.

V Ruské federaci je přepravní daň založena na množství daně v koňských silách motoru s vnitřním spalováním(LED). Toto není jediný parametr, který se bere v úvahu, ale ten hlavní.

V této otázce již dlouho panuje poměrně spravedlivé rozhořčení mezi majiteli vozidel (TS) podléhajících státní registraci (a tedy zdanění).

Faktem je, že potřeba roční daně z dopravy ze strany státu je oficiálně vysvětlena potřebou silničářů financovat (stavbu, opravy, údržbu silnic atd.).

Lidé však nedokážou pochopit, jak moc je tak fyzickým způsobem moc osobní vozy může ovlivnit zatížení a „vymazání“ stejných silnic. Zvláště pokud se auto nepoužívá nebo se používá zřídka: vždyť majitelé stejného modelu, například důchodce a „bombardovaný taxikář“, platí stejnou daň, ale používají silnice s velmi odlišnou intenzitou a zatížením. na ně.

Vládní představitelé na to dodnes nemají co odpovědět.

Je pravda, že tento vozík nestojí. Už více než pět let se v dumě mluví o nutnosti zcela zrušit dopravní daň a do nákladů na pohonné hmoty zavést výdaje pro silniční odbor. Myšlenka je to docela rozumná a v roce 2015 se rozhovory nakonec změnily v debaty, protože byl předložen odpovídající návrh zákona. Byl ale vrácen k přepracování, o jehož datu dokončení nikdo nic neví, včetně samotných autorů.

Na druhou stranu se začaly šířit fámy, že do ceny benzínu byly zaneseny silniční náklady a že „zabíhají“ úrovně finančních příjmů. Nevím, nakolik je to pravda, ale vypadá to velmi věrohodně, protože prosté náhlé zrušení mohlo být úplným finančním fiaskem.

Motoristé obecně nejsou proti předběžnému sledování akce nový systém, ale obávají se, že státníkům by pak mohlo být líto rozchodu s dvojím příjmem.

Pokud jde o samotnou přepravní daň, v Ruské federaci nemá jasný význam a je regionální. To znamená, že každý region si v tomto ohledu stanoví vlastní tarify. Jedině, že tyto hodnoty nesmějí překročit ani být 10x nižší než základní (státem doporučené).

Potřeba snížení výkonu (HP) proto také velmi závisí na regionu registrace majitele.

Pozornost! U daně z přepravy nezáleží na tom, kde bylo samotné auto registrováno. Tarifní sazba bude odpovídat kraji, ve kterém je registrován vlastník, nikoli jeho vozidlo.

Je tedy možné legálně změnit výkon motoru osobního automobilu k „lepšímu“ za účelem snížení daně? Umět.

Ale hned vás varuji, že zde bohužel žádné jednoduché způsoby neexistují a někteří radí platit a „neobtěžovat se těmito hemoroidy“. To je pravda, ale co když je daň 100 tisíc ročně a více a auto zůstalo dědictvím po bohatém dědečkovi? Jak ho udržovat, když ho nechcete prodat?

Mezi motoristy patří mezi tři nejznámější legální způsoby omezení drog:

• Oprava chyb dat v PTS;
• Výměna jednotky motoru;
• Agregátní deformace.

Podotýkám, že existují nějaké další triky, ale ty jsou buď nelegální, nebo se netýkají výkonu motoru, ale jsou to mezery v přímém daňovém úniku. O nich si povíme v samostatném článku o ročním zdanění dopravy.

Změna údajů motoru v názvu vozidla

Tato metoda je ze všech nejméně nákladná, protože není nutné nic upravovat ve spalovacím motoru. To však vůbec neznamená tato možnost snadný. Ano, je zde potřeba co nejméně peněz, ale dlouhé (a někdy neúspěšné) „neúspěchy“ s byrokratickými překážkami jsou docela možné.

Jste připraveni na takové výkony? Pokud ano, tak začněme.

První věc, kterou je třeba objasnit, je, na jaké konkrétní případy je daná metoda použitelná.

• Chyby ve výkonu motoru v PTS, organizace, které je vydaly;
• Změny výkonu motoru během provozu.

Chyby ve výkonu motoru v PTS, organizace, které je vydaly

Chyby v PTS ze strany organizací, které je vydávají, kdy je výkon motoru bezdůvodně nadhodnocován, nejsou neobvyklé. Nejčastěji se tím provinili celníci z důvodu, který nebyl mezi motoristy objasněn, protože se musí používat katalogy potřebné pro odsouhlasení celníků a údaje tam jsou velmi jednoznačné.

BMW řady 2. Mám to tady: drive2.ru/b//

Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že někdy celníci chybují v opačném směru, podceňují sílu, ale to se stává, opět „náhodou“, mnohem méně často než naopak. Prodavačky v maloobchodě s potravinami „chybují“ podobně: 95 % času ve svůj prospěch a 5 % ve váš prospěch.

Sluší se podotknout, že snížení výkonu spalovacího motoru dle papírů na optimální míru, která je nespravedlivě nafouknutá, není ani snížením, ale pouze opravou chyby. Ale ve skutečnosti je to stále úbytek a budete o něj muset bojovat.

Tato redukce-korekce může být nejproblematičtější ze všech možností. Zde vám řeknu, co: v tomto ohledu musíte být ostražití i při nákupu automobilu, konkrétně před jeho opětovnou registrací u dopravní policie.

Pozornost! Týká se to první přeregistrace na majitele po prodejci vozu, nikoli následných přeregistrací při přeprodeji z ruky do ruky.

Jinak se určitě setkáte s profesionálním a cíleným odporem téměř všech úřadů.

Vysvětluje to skutečnost, že při opravě chyby v PTS u drog jsou podle vnitřních předpisů nutně zodpovědní zaměstnanci, kteří ji provedli. A nejen tak, ale s důvodným podezřením na úplatkářství. A při přeregistracích bude provinilců docela dost. To je důvod, proč vám všichni zaměstnanci mimo dílenskou solidaritu nasadí do kol nejrůznější paprsky.

Totéž se stane, pokud se náhle rozhodnete oficiálně potrestat chybujícího lékaře - nikdo ze zdravotnického personálu vám nevyjde vstříc, v souladu s nepsaným obchodním kodexem, běžně nazývaným „profesionální vzájemná odpovědnost“.

BMW řady 2. Mám to tady: drive2.ru/b//

Tuto informaci jsem vám předal proto, že pokud se rozhodnete domáhat se spravedlnosti s již přeregistrovaným autem, nebyli jste překvapeni neúspěchy. Nejlepší strategií je obrátit se na soud. Nejméně zdlouhavým a nervy drásajícím řešením je ale prodat vozidlo za jiné méně problematické, což mimochodem v takových případech „laskavě“ radí dopravní policie.

Co přesně je zde potřeba udělat?

Pokud jste při prodeji vozu do vašeho vlastnictví „přehlédli“ nesrovnalosti v hodnotách PV v názvu a katalozích, musíte se obrátit na kteroukoli oficiální pobočku příslušné automobilové značky s písemnou žádostí o parametry zájmu speciálně pro váš model jednotky.

K tomu musíte poskytnout:

• Pas vozidla (PVC);
• osvědčení o registraci (CTC) (pokud existuje);
• Prodejní a kupní smlouva (SPA);
• Samotné auto.

Po kontrole dokladů, kontrole označení nástavby a agregátu, pokud tam není konstruktivní změny nezjištěno, vystaví vám pobočka oficiální závěr se všemi továrními parametry vašeho vozu.

Pokud auto nebylo přeregistrováno, může to stačit: s tímto závěrem a celým balíkem automobilových dokumentů se obrátíte na dopravní policii, kde zváží možnost opravy výkonu spalovacího motoru.

BMW řady 2. Mám to tady: drive2.ru/b//

Pokud již bylo auto přeregistrováno, pak budete v 99 % případů odesláni (čti „vykopnuti“) na určitou adresu (například na některou z poboček NAMI, abyste podstoupili oficiální zkoušku jednotky podle na příslušnou žádost. Bohužel dnes není lhůta pro složení této kontroly zákonem stanovena a může trvat podmíněně „navždy“, pokud si to odborníci přejí (a klidně mohou být v tomto ohledu povoláni s žádostí). záleží na případu a lidském faktoru.

Pokud vidíte, že se zkoušením, mírně řečeno, není kam spěchat, pak si najděte jinou instituci, která je oprávněna takové studie provádět, a vydejte patřičné závěry. Jejich adresy mohou být uvedeny v oficiálním zastoupení značky.

Za takové služby si samozřejmě budou účtovat více peněz. Do rukou ho ale dostanete rychleji požadovaný dokument udávající skutečný výkon spalovacího motoru vašeho vozidla v době vyšetření - bude to samozřejmě méně ve srovnání s novým vozem, nemluvě o chybně nafouknutých hodnotách.

Pak můžete znovu zaútočit na dopravní policii a mít v ruce již dva vážné dokumenty:

• Závěr oficiálního zastoupení značky;
• Závěr nezávislého odborného přezkoušení spalovacího motoru.

Můžete být znovu odmítnuti, ale tentokrát máte plné právo požadovat písemné odůvodnění odmítnutí. Pokud je vydán a vy s ním kategoricky nesouhlasíte, můžete se obrátit na soud, který s největší pravděpodobností, pokud je chyba v PTS naprosto zřejmá, rozhodne ve váš prospěch, protože prostě nebude mít jinou možnost.

BMW řady 2. Mám to tady: drive2.ru/b//

Rozhodnutím soudu MREO násilně změní hodnotu koňské síly ve veškeré dokumentaci.

Ale to opět nestačí. Musíte dodržet proces předání změněných údajů daňové službě. Nejlépe je si to osobně ověřit tak, že přinesete finanční úřady celý balík dokumentace, která se v případu objevila. A až poté, co změny schválí finanční úřady, dojde ke změně vaší daňové sazby.

To je v mnoha ohledech obtížná cesta. Ale pokud ta záležitost stojí za to, je docela možné ji předat s pozitivním výsledkem.

Změna výkonu motoru během provozu

Pokud je výkon jednotky v PTS indikován správně, ale vaše auto již není nové, pak budou skutečné hodnoty výkonu spalovacího motoru nižší a někdy i poměrně výrazně, což může poskytnout významné daňové úspory.

Zde je vše poněkud jednodušší, protože v dopravní policii v tomto případě není nikdo, kdo by měl chránit, a neměly by existovat žádné zvláštní překážky. Pokud váš PTS není duplikát, nemusíte kontaktovat oficiální zastoupení značky, abyste objasnili technické vlastnosti.

Stejně jako v předchozím případě musíte na základě žádosti u akreditované organizace podle vašeho výběru provést technickou kontrolu jednotky a poskytnout jí stejný seznam automobilové dokumentace.

Při diagnostice odborníci určí a zdokumentují nejen výkonovou úroveň spalovacího motoru, ale také míru opotřebení a také předpokládanou dobu dalšího provozu.

BMW řady 2. Mám to tady: drive2.ru/b//

Po získání diagnostických údajů a všech nezbytných výpočtů vám technická laboratoř vydá závěr, který uvede:

• Fáze motorické diagnostiky;
• diagnostický diagram ICE;
• Schéma výpočtu diagnostických dat;
• Zvláštní poznámky odborníka;
• Konečný závěr s uvedením konkrétních číselných charakteristik.

Po obdržení tohoto závěru jej rovněž předkládáte Státnímu inspektorátu bezpečnosti provozu a po schválení a provedení změn PTS kontrolujete jejich přijetí daňovou službou.

V tomto případě se případ dostane k soudu jen zřídka.

Výměna motorové jednotky

Pro mnoho motoristů je to zcela samozřejmá metoda. Pomocí něj provedete oficiální výměnu (tzv. swap) spalovacího motoru za méně výkonný. K tomu samozřejmě musíte utratit peníze za přídavný motor, který musí být z právního hlediska čistý a musí mít veškerou dokumentaci potřebnou pro jeho registraci.

Pro mnoho značek, pro které jsou daně obzvláště vysoké, jsou takové motory bohužel velmi drahé. Ale to každého nezastaví.

Akční plán je zde jednoduchý:

• Koupit motor;
• Znovu instalujete spalovací motor;
• Proveďte již popsané vyšetření;
• Registrovat reinstalaci a schválit přezkoušení na Státní inspekci bezpečnosti provozu;
• Kontrolujete změny ve své daňové sazbě.

Se samotným novým motorem však není vše tak jednoduché.

Kromě toho musí ve skutečnosti odpovídat:

• Certifikát výrobce - při nákupu smluvních použitých jednotek je lepší najmout někoho, kdo jim rozumí, aby pomohl;
• Legislativa Ruské federace týkající se požadavků na ochranu životního prostředí;
• Motor by měl být v méně výkonné verzi téhož modelová řada nebo oficiálně schválené výrobcem pro výměnu za jiný model.

Rukodělné práce v necertifikovaných dílnách jsou také zcela zakázány, protože po výměně k ní budete potřebovat oficiální stanovisko od vedoucího týmu automechaniků.

Ne každému ale změna spalovacího motoru na méně výkonný vyhovuje. Někteří motoristé proto po úspěšné změně daňové sazby „přecházejí na tiché“ motory v opačném pořadí. To je docela bezpečné, protože číslo motoru, pokud se shoduje s modelem, nekontroluje dopravní policie na silnicích, natož pak finanční úřad. Vyjmutý nový spalovací motor zůstává v záloze, pro případ registrační akce v MREO - pak, pokud vás požádají, abyste auto ukázali, budete jej muset znovu nainstalovat „podle Shurika“.

Agregátní deformace

Pokud to konstrukční vlastnosti vašeho spalovacího motoru umožňují, lze jednotku snížit, aby se snížil výkon. Deboosting spočívá v technické úpravě motoru podle schématu dodaného výrobcem.

Obecně se tento postup sám o sobě velmi doporučuje. silná auta protože může výrazně zvýšit odolnost proti opotřebení a další důležité parametry. No, to je samozřejmě, pokud nejste na závodění.

Samozřejmě, stejně jako v předchozím případě, by taková operace měla být prováděna certifikovanými dílnami, které provádějí změny v přísném souladu s právem Ruské federace a jsou schopny vydávat právně závazné závěry.

Stejné požadavky na shodu se spalovacími motory modelová řada a výrobcem povolené náhrady. Kromě toho lze takovou operaci legálně provést pouze v případě, že je auto registrováno u dopravní policie.

BMW řady 2. Mám to tady: drive2.ru/b//

Samotné odlesňování se provádí podle mírně odlišného schématu než v předchozích verzích:

• Okamžitě musíte písemně požádat dopravní policii o povolení k depower a poskytnout celý balík automobilové dokumentace, včetně občanského pasu a potvrzení o zaplacení cla, a samozřejmě samotného auta;
• Veškeré dokumenty, technická data a vozy budou pečlivě zkontrolovány (podle nařízení č. 1240 Ministerstva vnitra Ruské federace) z hlediska zákonného a konstruktivního souladu a na základě kladného závěru (který nemusí být uveden) , bude vám vydáno povolení ke konstruktivní přestavbě spalovacího motoru, na což se depowering vztahuje.
• S tímto povolením se majitel vozu musí obrátit na kteroukoli odbornou technickou instituci, kde se k zásadní možnosti chystaných změn vyjádří;
• A s těmito dvěma papíry jdou do certifikované dílny, kde specialisté provádějí odlesňování a vydávají svůj závěr o provedené práci;
• Tento dokumentační balíček a vozidlo jsou poskytovány jakémukoli akreditovanému inspekčnímu operátorovi ke kontrole a obdržení aktualizované diagnostické karty;
• A teprve poté musíte znovu kontaktovat dopravní policii, abyste zkontrolovali všechna přijatá opatření a schválili změny výkonu motoru;
• Poslední bod, jako obvykle, řídí změnu vaší daňové sazby.

Subtilních míst je, jak je vidět, poměrně dost, na kterémkoli z nich mohou úřady projevit jistou svévoli a vlastní výklad legislativních norem. Pro obyčejného člověka Obvykle je dražší „shodit hlavu“ s dopravní policií, ale ta se oprávněně bojí některých lidí a řeší své problémy, aniž by se snažili být svévolní.

Kdo jsou, ptáte se? A to jsou ti, kteří dobře znají cílovou automobilovou legislativu. Nelekejte se, dnes se rychle a na zcela přijatelné úrovni můžete naučit potřebné základní znalosti pomocí kurzu „Proti nezákonnosti dopravní policie“, který obsahuje cenné rady o strategiích zvládání byrokratických překážek, liniích jednání s dopravní policií a dopravními policisty, způsobech vyhýbání se a zmírňování trestů, potírání vydírání úplatkářů a mnoha dalších.

Obecně platí, že zvyšování úrovně znalostí zákonů mezi motoristy má pozitivní vliv nejen na poučené, ale i na celou tuzemskou automobilovou komunitu, protože častější vystavování zaměstnanců znalým lidem brání jejich pokusům o vlastní vůli. ve správných mezích.

• Mějte na paměti, že přepravní daň bez odhlášení se neplatí pouze v případě, že je vůz uveden jako kradený a pro některé zvýhodněné kategorie (zemědělské stroje, invalidé, veteráni, policie, armáda atd.).
• Upozorňujeme, že daňová legislativa v této oblasti se aktivně vyvíjí a jistě se bude měnit. Například od začátku roku 2015 byla přijata řada změn, které ještě nevstoupily v platnost. Mezi nimi je požadavek na kontrolu zdanění. Podle nových pravidel bude neznalost inovací, nepravdivé údaje o místě bydliště atd. postihovány jednání vedoucí k nezaplacení daně výhradně na základě zavinění majitele vozu. Tzn., že pokud vás finanční úřad z nějakého důvodu, a to i vlastní vinou, nezastihne, budete povinni jej sami informovat, kam zasílat oznámení. Tato a další nařízení vstoupí v platnost v říjnu 2016.
• Abych rychle zjistil úředníka Výkon motoru v době vydání je třeba sečíst všechny jednoduché číslice čísla jednotky a výsledné číslo vydělit koeficientem 8,5. A abyste mohli vypočítat výkon spalovacího motoru v kilowattech, musíte hodnotu v koňských silách vydělit faktorem 0,735 nebo vynásobit 1,35962.

Závěr

Doufám, že vám tento článek pomohl vyvrátit některé mýty a odpovědět na základní otázky týkající se snižování HP jednotky. Nyní znáte tři legitimní metody, jak toho dosáhnout, a máte představu o úrovni obtížnosti každé z nich. A pokud jste připraveni jednat, pak vás obtíže již nebudou překvapovat.

Jak jste snížili počet drog v PTS a s jakými obtížemi jste se setkali? Řekněte mi o tom v komentářích.

Tímto končí dnešní publikace. Brzy se uvidíme, drazí přátelé, Pro pohodlí vám doporučuji přihlásit se k odběru blogu. No, nezapomeňte sdílet články, které se vám líbí, se svými přáteli prostřednictvím sociálních tlačítek.

Je docela možné snížit výkon motoru v PTS legálně. Dosažené změny výkonu jsou povinně zaneseny do PTS v souladu s normami ruské legislativy.

Techniky snižování výkonu motoru

Motoristé po dlouhou dobu vyvíjeli schémata, která jim umožňují podceňovat výkon. Nejběžnější způsoby provádění tohoto postupu lze rozdělit do několika typů.

1. Oprava chyby registračního úřadu

Nejproblematičtější při volbě tohoto způsobu snížení výkonu automobilu je prokázání přítomnosti chyby při zadávání informace o výkonu motoru do názvu vozidla.

Pro získání potvrzení této skutečnosti musí mít řidič doklad popisující skutečný výkon motoru jeho vozidla.

Zastoupení značky

Nejviditelnější možností pro hledání důkazů o výkonu motoru je kontaktovat oficiální zastoupení značky automobilu. Motorista poskytne zástupci výrobce doklady potvrzující jeho práva na přepravu. Poté může požádat o certifikát objasňující údaje, o které má zájem.

Vydaný certifikát bude obsahovat údaje týkající se konkrétního vozidla. Certifikát musí mít identifikační číslo, tedy VIN vozu.

Je vysoká pravděpodobnost, že se údaje na indikátoru výkonu motoru budou lišit od indikátorů uvedených v pasu vozu. nicméně tato metoda není univerzální, protože existuje možnost vydávat certifikáty, jejichž údaje nebudou splňovat očekávání žadatele.

Pokud motorista obdržel osvědčení od oficiálního zástupce značky svého vozu, že skutečný výkon vozu je nižší než výkon zaznamenaný v pasu, může se s těmito údaji obrátit na autorizovaný orgán, aby provedl změny v PTS. Pokud úředníci odmítnou provést změny, může motorista zahájit technickou kontrolu.

Kontrola výkonu motoru

Zkoušku provádějí organizace, které získaly státní akreditaci. Před zahájením diagnostiky pracovníci licencované zkušebny požádají zákazníka, aby připravil žádost o přezkoušení a přiložil k ní technickou dokumentaci k vozidlu, která popisuje jeho hlavní parametry.

Skutečný výkon motoru nemusí vždy přesně odpovídat ukazateli uvedenému v dokumentaci. V průběhu času může motor ztratit část svého výkonu, proto je důležité jej diagnostikovat včas. Jak starší auto, tím větší je pravděpodobnost, že se jeho síla výrazně snížila ve srovnání s původní hodnotou.

Proces hodnocení

Pro předběžné posouzení úrovně výkonu motoru provádějí odborníci následující manipulace:

• Inspekce vnější stav motoru, když je motor zkontrolován na vady a poškození.
• Odsouhlasení čísla motoru s čísly uvedenými v dokladech vozidla.
• Zahřívání motoru, které určí přítomnost vnitřních vad v zařízení.

Důležitým ukazatelem pro odborníka je výkon motoru. Je také stanovena shoda motoru s bezpečnostními kritérii během provozu.

Při výkonové zkoušce specialista používá měřicí přístroje a také standardní výpočty technických parametrů motorů. Kromě hlavního úkolu, kterým je identifikace úrovně výkonu, potřebuje odborník určit životnost zařízení a úroveň jeho opotřebení.

Názor odborníka

Na základě výsledků posouzení údajů získaných jako výsledek studie odborník vypracuje závěr. Vyplněný dokument o posouzení spotřeby obsahuje údaje týkající se:

• etapy kontroly motoru;
• postup kontroly zařízení;
• algoritmus pro určování výkonu motoru;
• další postřehy a závěry interpreta.

Na základě popsaného odborného posudku může autorizovaná osoba provádět změny ukazatele výkonu motoru vozidla v PTS.

2. Instalace nového motoru

Řidič si může koupit méně výkonný motor než ten, který má nainstalovaný v jeho autě, a zaregistrovat jej.

Při nákupu motoru byste měli věnovat pozornost informacím uvedeným v certifikátu výrobce, který je vydán pro každé zařízení.

Je důležité, aby technické vlastnosti zakoupeného zařízení odpovídaly požadavkům legislativy Ruské federace, zajišťující ekologická bezpečnost motoru při jeho používání. Výměnu motoru by měli provádět profesionální řemeslníci v autobazaru.

Před provedením změn v PTS požádají vládní agentury žadatele, aby provedl kontrolu výkonu motoru. Na základě znaleckého závěru pas zaznamenává pokles výkonu motoru automobilu.

3. Snížení výkonu motoru

Depowering je postup pro snížení spotřeby výkonu motoru technické manipulace se zařízením.

Tento postup je legální za předpokladu, že každá fáze je provedena v souladu s právními požadavky. Výhodou odtlačování je výrazné zlepšení parametrů motoru, které napomáhají ke zvýšení jeho životnosti.

Neznáte svá práva?

Tato možnost snížení výkonu motoru, například deboosting, není dostupná každému motoristovi. Faktem je, že jej lze provést pouze ve vztahu k vozům, které již byly registrovány u registračního úřadu.

Je také důležité, že motor procházející transformací má analogy mezi motory s menším výkonem. Povinným požadavkem je šetrnost k životnímu prostředí analogů odlehčeného motoru.

Postup odlesňování

Proces snižování výkonu motoru vozidla zahrnuje několik po sobě jdoucích fází, včetně:

1. Žádost o povolení změny konstrukce vozu, která je potvrzena vydáním závěru oprávněného orgánu.

Při podání žádosti úředníci zkontrolují, zda poskytnuté údaje splňují normy vyhlášky Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 7. prosince 2000 N 1240. Tento zákon má upravit bezpečnostní požadavky na konstrukci a technický stav strojů, jakož i dalších položek jejich doplňkového vybavení.

Objednávka stanoví přijatelné technické vlastnosti dopravy.

Spolu s žádostí o povolení musí řidič poskytnout následující balíček dokumentů:

• Kopie vašeho pasu.
• Osvědčení o registraci vozidla.
• Dokument prokazující vlastnictví vozu.
• Pojistné podmínky.
• Certifikát potvrzující, že vůz splňuje bezpečnostní požadavky.
• Generální plná moc v případě, že doklady předkládá zástupce majitele vozu. Plná moc se poskytuje ve formě originálu a notářsky ověřené kopie.
• 
  Doklad potvrzující zaplacení státního poplatku.

2. Před získáním povolení je vůz zkontrolován a ověřovány údaje o jeho majiteli. Úředníci sepíší protokol o kontrole vozidla. Zjišťují, zda je auto hledané. Na základě výsledků kontroly obdrží žadatel povolení k přeměně vozidla.

3. Po obdržení povolení je motorista poslán k odborníkům, kteří vypracují posudek o možnosti odlesňování a fázích jeho výroby.

4. Po obdržení závěru může řidič předat vozidlo dodavateli k přestavbě motoru. Odstranění výkonu obvykle zahrnuje odstranění mezichladiče a turbín, výměnu sání, výfuku a hlav válců.

5. Po dokončení prací je nutné vyplnit prohlášení obsahující popis objemu a kvality prací, které byly provedeny pro provedení změn původní konstrukce stroje.

6. Tuto žádost je nutné podat u státního úřadu, který sleduje technický stav vozidel. Po kontrole dokladů úředníci vydají řidiči diagnostickou kartu vozidla. V tento dokument jsou zaznamenávány informace o objemu a kvalitě odvedené práce při změně konstrukce stroje. Diagnostická karta vozidla je základem pro provádění změn výkonu motoru v pasu vozidla.

Provádění změn v PTS

Předpisy o PTS, schválené nařízením Ministerstva vnitra Ruska N 496, Ministerstva průmyslu a energetiky Ruska N 192, Ministerstva hospodářského rozvoje Ruska N 134 ze dne 23. června 2005, popisují algoritmus pro vytváření změny v pasu vozidla, který se vydává pro vozy se zdvihovým objemem motoru 50 metrů krychlových. cm nebo více.

Ustanovení uvádí, že jakákoli změna nebo doplnění PTS musí být podepsána vedoucím orgánu, který zapsal informace do cestovního pasu, a zapečetěna.

Potíže při provádění změn ve vašem pasu

Praxe nevylučuje situace, kdy osoby oprávněné formalizovat změny v PTS odmítnou žadatelům zapsat změny do PTS.

Mezi nejčastější potíže, se kterými se řidiči potýkají, je odmítnutí registrace změn z důvodu nesrovnalostí v údajích o majiteli vozidla nebo technických vlastnostech vozu.

Někteří řidiči také žádají o provedení změn výkonu motoru v názvu vozidla, aniž by měli diagnostickou kartu vozidla, což úředníkům dává zákonný důvod k zamítnutí žádosti. S podobnými problémy se potýkají řidiči, kteří mají auta, jejichž konstrukce nevyhovuje zákonné požadavky bezpečnostní provoz.

Lze tedy poznamenat, že provádění změn v dříve vydaném pasu vozidla je proveditelný úkol. Postup pro snížení výkonu motoru si může motorista zajistit po absolvování řady zákonných úkonů.

Pas vozidla je právní dokument, který charakterizuje technické údaje vozidla s jeho následnou identifikací. Cestovní pasy jsou vydávány dopravní policií, prodejci automobilů nebo orgány celní kontroly za účelem kontroly vpuštění a účasti vozidel na silničním provozu, regulaci výsledků placení cla, nákupu a provozu automobilu a proti protiprávnímu jednání ve vztahu k automobilům. Registrace PTS je povinná položka při registraci vozidla a jeho přijetí jako účastníka silničního provozu. Obsahuje informace o majiteli (majiteli) vozu a bezprostřední vlastnosti vozidla včetně uvedení počtu koňských sil. Proč může být nutné snížit množství koňských sil v PTS? Jaké existují legální způsoby, jak snížit výkon v PTS? Jaká opatření ke snížení hp? nemůžete se uchýlit k PTS a jaké jsou možné sankce za nezákonné snížení výkonu motoru v PTS? Na tyto otázky odpovíme v tomto článku.

Zákonné snížení výkonu v PTS

Pro rok 2017 existuje řada schémat vymyšlených řidiči, která umožňují naprosto legálně snížit výkon. Výsledné změny výkonu motoru se zapisují do PTS povinné, odpovídající normám legislativy Ruské federace. Nejběžnější metody pro snížení hp. zahrnout:

• Snížení výkonu motoru;
• Instalace nového motoru;
• Oprava závady RO (registrační orgán).

Deboosting je proces snižování výkonu motoru, který se provádí pomocí řady technických manipulací. Postup bude legální, pokud bude proveden podle zákonných požadavků. Na pozitivní straně operace zvýší životnost motoru a chod jeho parametrů. Vhodné pro majitele aut registrovaných u RO. Hlavní požadavek: šetrnost k životnímu prostředí podobných motorů. Instalace nového motoru zahrnuje instalaci analogového motoru s menším výkonem. Stojí za to věnovat pozornost certifikátu výrobce, který bude vydán při výměně. Důležité jsou také parametry jako šetrnost k životnímu prostředí a bezpečnost motoru při provozu. Tento postup provádějí odborníci a poté vládní agentury provedou testování výkonu a provedou změny v PTS. Ale prokázat chybný indikátor napájení bude vyžadovat hodně úsilí. Existuje několik základních způsobů, jak toho dosáhnout. A to:

• Kontaktování oficiálního zastoupení značky automobilu;
• Provádění kontroly výkonu motoru vozidla;
• Provádění hodnocení HP;
• Názor odborníka.

Při kontaktování zastoupení automobilky byste měli získat potvrzení o skutečné síle konkrétního vozidla, která je nižší, než jaká je uvedena v pasu. Poté musíte kontaktovat autorizované orgány pro další změny PTS. V případě selhání posledně jmenovaného bude nutné zahájit technickou kontrolu. Organizace se státní akreditací může provádět technickou zkoušku moci. Majitel vozidla musí společnosti poskytnout prohlášení o nutnosti provedení tohoto postupu, které bude přílohou technické dokumenty s podrobnými parametry. V závislosti na věku může vůz ztrácet výkon, proto by měla být pravidelně prováděna diagnostika.

Odpovědnost za protiprávní jednání

Někteří bezohlední řidiči, aby snížili výši přepravní daně, se uchylují k nezákonným metodám změny počtu koňských sil v pasu vozidla. Legální metody vyžadují peníze, například při výměně jednotky, kterou budete muset koupit nový motor menší výkon a vyšetření lze odhadnout na poměrně velkou částku, která někdy převyšuje cenu samotného vozu. Aby se majitelé aut vyhnuli těmto nákladům, sepíší dopravní policii prohlášení o ztrátě původního PTS a duplikátem (s pomocí pracovníků státního dopravního inspektorátu) se zadají nižší výkony motoru.

Snížení výkonu motoru tímto způsobem spadá do kategorie daňových úniků, neboť ekonomického efektu v podobě snížení daňových odvodů je dosaženo využitím protiprávního jednání. Takové jednání představuje daňový trestný čin a má za následek trestní odpovědnost stanovenou v článcích 198 a 199 trestního zákoníku Ruské federace. V souladu s regulačním aktem jsou za takové porušení stanoveny sankce ve výši 100 až 300 tisíc rublů. pro fyzické i právnické osoby, jakož i zatčení nebo zbavení možnosti zastávat určité funkce po dobu až 3 let.

22.12.2011, 17:30

Snížil někdo výkon v názvu?

22.12.2011, 17:36

má smysl zapojit se do tohoto podniku pouze s motorem VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Může pomoct.
Ruslane, proč jen? Možná pro někoho bude zajímavé to trochu zmenšit. Vyplácí se dlouhodobě.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan, proč jen

Přidáno po 1 minutě
cena?

Přidáno po 1 minutě
Je opravdu možné srazit 280 koní pod 250 koní?

22.12.2011, 20:27

cena?
Tady je odpověď :d
Vyplácí se dlouhodobě.

23.12.2011, 11:31

Dává to smysl?

23.12.2011, 11:40

Diesel, certifikát od NAMI nestojí 20, pokud vím. Vše ostatní zvládnete sami.

23.12.2011, 12:05

Je opravdu možné srazit 280 koní pod 250 koní?

Opravdu.

Přidáno po 4 minutách
protože to je možné pouze s motory stejného modelu, ale s jiným počtem koní, nebo spíše s méně než 250 k.
VK45 nebyl instalován na vozech s výkonem pod 250 hp. to znamená, že to nebylo odlehčeno k takové síle.
Hovoříme o legální/pololegální metodě snížení, a ne o známém dopravním policistovi.

Přidáno po 1 minutě

Mohu si to zjistit, ale podle mě na internetu takové nabídky jsou, hlavní je znát schéma, podle kterého takoví byznysmeni fungují.

Přidáno po 1 minutě

Nissan Teana 3,5 l VQ35 - 245 koní;)

1. Ani mi neříkejte, že to bylo zinscenované. Vše jasně nastínil, jediné, co neuvedl, byla cena.
2. USA - Služba - Dopravní policie. Za všechno je to někde kolem 10 tr.
3. Teaně je to jedno, vypadá to, že je jen murka.

Přidáno po 41 sekundách
Daň z 245hp je cca 20 rublů + střídání koní je cca 20, tzn. První rok se nevyplatí vůbec nic. Druhý vyhrává 20 tisíc.
Dává to smysl?

Reálné náklady jsou cca 10 tr.

Přidáno po 9 minutách
Pro všechny.
Skymag má pravdu 45 nemá kanál.

Je možné pouze 35.

1. Jdeme do našeho MREO a vezmeme aplikaci, abychom provedli změny v motoru.
2. Přihlášku zašleme faxem nebo e-mailem na adresu PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Cena je asi 5 tisíc rublů. Dostáváme závěr o provedení změn na motoru.
3. Se závěrem (položka 2) přejdeme do služby a formalizujeme změny. Kdo se domluví (pomůžu - 5 tr.).
4. Jdeme na MREO, kde jsme obdrželi žádost, podáme ji, závěr z PTIAFOND a dokumenty ze služby.
To je vše. Užíváme si poloviční daně.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Mám otázku, protože je vše tak jednoduché a levné, kolik lidí na fóru to udělalo?

Myslíte, že jsem to stáhl z Wikipedie?

23.12.2011, 16:27

Myslíš, že jsem to stáhl z Wikipedie? Ne, nemám s tím nic společného, ​​jen pokud to tak skutečně je, jsi skutečný zachránce, to znamená, že jsi to všechno udělal sám přes tuto kancelář??? Můžete mi napsat PM, pokud existují nějaké nuance!

23.12.2011, 20:03

SEREZHA dobrý večer

Můžete mi prosím na e-mail napsat podrobnosti: [e-mail chráněný]

Velmi mě zajímá snížení daně!

23.12.2011, 20:55

Daň z 245hp je cca 20 rublů + střídání koní je cca 20, tzn. První rok se nevyplatí vůbec nic. Druhý vyhrává 20 tisíc.
Dává to smysl?

Nedělal bych to kvůli úspoře na dani, ale kvůli dalšímu prodeji - potenciálních kupců bude více!

23.12.2011, 21:07

Nedělal bych to kvůli úspoře na dani, ale kvůli dalšímu prodeji - potenciálních kupců bude více!
Takové auto bych si nekoupil, nic nemůže být horší než nepořádek a nedorozumění v dokumentech. Auto je stále drahé. Myslím, že pojišťovny nehledí na to, co je napsáno v PTS, hloupě zadají do tabulky model auta a pak jsou tam všechny údaje a počítač sám spočítá náklady na daň, pojištění atd.. IMHO

23.12.2011, 22:04

Nedělal bych to kvůli úspoře na dani, ale kvůli dalšímu prodeji - potenciálních kupců bude více! to je + milion, ale v první řadě jim jde o jejich peníze, protože není jasné, za co a proč taková daň je?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimso, na takový žert bych nenaletěl, ale ve skutečnosti, když jsem stál tváří v tvář prodeji, uvědomil jsem si, že jde o zastrašení daně. Kdo si na takové auto nevydělal dost peněz, ale chce ho.

24.12.2011, 14:14

Jde mi spíš o to, aby se to nesnižovalo přes všemožné úřady podle zákona, ale prostě to změnilo při registraci pouze v PTS.V Rostově na MREO jsou lidé, kteří pomáhají řadit fronty nebo dobré počty. Oni sami přijdou a nabízejí služby, mě zajímá toto, když napíšou do nadpisu dejme tomu méně, tak to finanční úřad nepřepočítá, nebo vycházejí ze zápisu v nadpisu (a ten ne nezáleží jim na tom, že řekněme, že mám 240 a ne 280. I když 240 FX není v přírodě)

Přidáno po 2 minutách
nebo je hloupé to nepřihlásit na dopravní policii.Jen to auto bude málo používané.Chci si ho koupit jen pro duši,moc se mi líbí.Je tu další na každodenní použití.

24.12.2011, 22:08

Sergey fh35

24.12.2011, 23:29

Při registraci vložil „soudruh dopravní policista“ do databáze (bylo to napsáno i v osvědčení o registraci) 238 hp, daň ještě nedorazila, výsledek tohoto podniku neznám...:upset:
potřeba to zajistit svíčkou v chrámu

25.12.2011, 00:07

Dimso, na takový žert bych nenaletěl, ale ve skutečnosti, když jsem stál tváří v tvář prodeji, uvědomil jsem si, že jde o zastrašení daně. Kdo si na takové auto nevydělal dost peněz, ale chce ho.
Kdo si bude kupovat FX, ví, jakou daň bude muset zaplatit a jaký apetit má infica (v městském cyklu), taková auta mu poslední peníze neušetří. IMHO
Osobně mám datum nahlášenou na blízkého příbuzného, ​​který má skupinu zdravotně postižených, a zdravotně postižení, jak víte, neplatí daň z dopravy vůbec :)
Přesněji řečeno, vydělal, ale umí si spočítat peníze: d
+100500:souhlas:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, proboha je spousta aut s nižším HP. a nic... a při prodeji je to pro kupujícího i vzrušení...+ Bonus nižší daně, ne 48 tisíc (za 35), ale 15... pořád je rozdíl....

A v dokumentech nemohou být žádné problémy...

Nic proti tomu nemám, sám hledám všude výhody, abych mohl platit méně nebo neplatit vůbec, jen jsem vyjádřil svůj názor. Osobně bych si takové auto nekoupil a basta.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, ach. Chápu vaši pozici.)

Přidáno po 1 minutě
Pro některé je asi lepší platit státu jen tak... Nedělám si z vás srandu

Přidáno po 2 minutách

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Modré oči, to zní pravdivě...
sakra, jak si můžeš koupit auto za 550 behu a pak ho vrátit: plakat::lol: kvůli dani za rok se takhle lidi zabíjejí...

Sergeji. Trochu odbočím od tématu vlákna, jen na chvíli. Pracoval jsem na protiúčet 2 roky a zodpovědně to prohlašuji cílové publikum pro vůz bekha 550 2006 (totiž o to nám šlo) a novinka ze salonu je úplně jiná. Stejně jako džíp za 500-600 rublů. často kupují lidé, kteří nejsou tak bohatí. Proč? Abych se objevil nebo cítil trochu víc než jsi... nebudu se rozvíjet

25.12.2011, 00:52

"Drahý, vypíšeme ti potvrzení o výkonu alespoň 55 koní, ale finanční úřad se teď na všechny ty svinstvo nedívá. Mají speciální referenční knihy o motorech všech modelů a dostanete daň, kterou jste z důvodu."
Myslím, že kromě referenčních knih je počítač již plný informací o každém modelu auta, hloupě zaškrtli odpovídající model a je to. A ani se nedívají na PTO, dobře, pouze při kontrole kódu VIN.

Přidáno po 1 minutě
Jen nechápu, tahle daň zabíjí každého... je otravná... proto v republikách Ruské federace... Karačajsko-Čerkesko, Ingušsko, Čečensko... proč jsou tam daně buď vtipné nebo ne- existující?
Mám daň za svých 35 10 tisíc rublů... která nedorazila (před 2 lety)............
Ale v oblasti Stavropol nevíte, co se děje?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rublů nad 250 hp :)
Stejně jako v Moskvě. Pocházím ze Stavropolu, pěkného města

25.12.2011, 01:08

Nemyslím si, že má cenu podvádět s dokumenty stroje), jako by vás to později nestálo více peněz)
a daň... je to stejné jako spotřeba benzínu) žádné peníze na benzín/daň? Je lepší řídit malé auto a přitom vydělávat na obojí - můj názor, který není konečná pravda :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Ano, jsem si vědom), jedinou alternativou je možnost dostat nějaký druh trestu odnětí svobody nebo cokoli jiného, ​​​​co se pro tento druh podvodu vyžaduje, ze stejného státu
Doufám, že se zde nebudeme bavit o vládě)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshove, existují legální způsoby (mezery), jak obejít daň, o kterých mnoho lidí ví :)

25.12.2011, 02:50

např. nezaregistrovat se.. nebo se to trestá? :)

A + co jsi jmenoval

Co kromě invalidity a případných neschopných majitelů?

A obecně je na každém, jak se rozhodne... Nebudu nikomu nic vnucovat...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Zajímalo by mě, kolik dětí musíte porodit, abyste získali osvobození od daně z příjmu: d

25.12.2011, 12:48

co kromě invalidity a případných neschopných majitelů?
Každý kraj má svou daňovou legislativu, například tady to máme takhle
"1. Od daně jsou osvobozeny:
1) Hrdinové Sovětský svaz, Hrdinové Ruské federace, Hrdinové socialistické práce, řádní držitelé Řádu slávy, řádní držitelé Řádu slávy práce;
2) účastníci a osoby se zdravotním postižením Velké vlastenecké války, jakož i zdravotně postižení bojovníci a bývalí nezletilí vězni koncentračních táborů, ghett a dalších míst nuceného zadržování vytvořených nacisty a jejich spojenci během druhé světové války, jeden osobní automobil registrovaný za jednotlivec s výkonem motoru do 100 l. S. včetně motocyklu nebo skútru bez ohledu na výkon motoru;
(ve znění zákona regionu Omsk ze dne 1. března 2004 N 511-OZ)
3) veřejné organizace osob se zdravotním postižením používající vozidla k výkonu své zákonem stanovené činnosti s výkonem motoru do 100 k. včetně;
jak vidíte, vše je promyšlené: d: d: d přes 250 sil, sazba je 90 rupií 25200 za 35.

25.12.2011, 12:58

fx russia, jak jsem vždy pochopil... že všechny výše uvedené osoby... jsou obecně osvobozeny od daně... i když je to 60 hp. nebo 400 koní

25.12.2011, 13:27

Pánové, tato informace nemá žádné listinné důkazy, ale příběh je naprosto skutečný, protože... Osobně jsem to sledoval od začátku do konce. Jeden z ROLFů přijal jako protiúčet nádherné BMW 550. Vzhledem k přítomnosti cca. 380 koní (pokud mě paměť neklame) dlouho se neprodával. Přesněji, není to tak, v PTS to bylo jen 249 nebo 250, a to je to, co mátlo nakupující, křivé doky. Nakonec se po více než šesti měsících našel dobrovolník. Vůz se podařilo „sloučit“ pod pořizovací cenu. Šťastný majitel šel zařízení zaregistrovat. U registračního okénka se mu vysmáli a řekli: "Drahý, vypíšeme ti potvrzení o výkonu minimálně 55 koní, ale finanční úřad se teď na všechny ty svinstvo nedívá. Mají speciální referenční knihy o motorech všech modely a dostanete daň, kterou jste splatní.“ Konec příběhu je tento. Kupující po dlouhém vyjednávání vrátil své auto prodejci s menšími ztrátami..... Nevím o daňových referenčních knihách, ale vše ostatní je pravda. Takže "přemýšlejte o sobě, rozhodujte se sami..."

Ještě jednou pro povodně.

1. Vezměte si aplikaci do MREO a proveďte změny na autě.
2. Odešlete tuto žádost společnosti NAMIPTIAFOND.
3. Obdržíte závěr o možnosti provedení změn (od 5 rublů).
4. V autoservisu vyplníte změny (služba musí mít licenci na uvedenou práci - pořiďte si kopii těchto dokumentů).
5. Vezměte vše do MREO a získejte titul s novým hp. (pro FH 35 je to 249 z Murana).

Nemluvte nesmysly o daňových příručkách. REO každoročně posílá údaje o autech a hp finančnímu úřadu.
Poté, co vše dokončíte, převezmete certifikát o autě a hp od dopravní policie. a odneste to na finanční úřad.

P.S. přepravní daň je regionální daní, tzn. subjekty federace, respektive každý kraj má své podmínky a kategorie příjemců.

25.12.2011, 15:24

Stejně jako džíp za 500-600 rublů. často kupují lidé, kteří nejsou tak bohatí. Proč? Abych se objevil nebo cítil trochu víc než jsi... nebudu se rozvíjet

1000 Mluvil jsem o tomto publiku. Přečtěte si Kaena Kleba, všichni tam chtějí turbo za 500 koní a za 800:lol:

Přidáno po 52 sekundách
Ohledně výhod v Čeljabinské oblasti prosím, ale do 150 koní

25.12.2011, 15:50

Osobně mám datum nahlášenou na blízkého příbuzného, ​​který má skupinu zdravotně postižených, a zdravotně postižení, jak víte, neplatí daň z dopravy vůbec :)

100500:souhlas:
Nějaká pohádka o zdravotně postižených a ti vůbec neplatí)

Neexistují žádné výhody pro placení přepravní daně pro osoby se zdravotním postižením z důvodu celkové nemoci. V souladu s ustanoveními kapitoly 28 daňového řádu Ruské federace „Daň z dopravy“ je právo stanovit výhody daně z dopravy uděleno zakládajícím subjektům Ruské federace. Zákon Leningradské oblasti ze dne 22. listopadu 2002 č. 51-oz „O dani z dopravy“ (ve znění pozdějších změn a doplňků) poskytuje výhody následujícím kategoriím daňových poplatníků – jednotlivcům:

Hrdinové Sovětského svazu, Hrdinové socialistické práce, účastníci Velké vlastenecké války, veteráni vojenských operací na území SSSR a území jiných států, občané vystavení radiaci v důsledku havárie jaderné elektrárny Černobyl, Hrdinové Ruské federace za jedno vozidlo registrované na občany těchto kategorií;

Důchodci majitelé automobilů s výkonem motoru do 100 koní (do 73,55 kW) a motocyklů (motorových skútrů) s výkonem motoru do 40 koní (do 29,4 kW) platí daň ve výši 80 % ze stanovené sazby. pro jedno vozidlo prostředek registrovaný pro občany uvedené kategorie.

Majitelé motocyklů (skútrů) s výkonem motoru do 50 koní (do 36,77 kW) včetně platí za jeden motocykl (skútr) registrovaný na občany uvedené kategorie daň ve výši 50 % ze stanovené sazby, za předpokladu, že ode dne jeho vydání uplynulo více než 15 let.
Dále v souladu s čl. 358 kapitoly 28 daňového řádu Ruské federace nejsou předmětem zdanění, to znamená, že se na ně nevypočítává daň z dopravy, veslice a motorové čluny s výkonem motoru nejvýše 5 koňských sil;
osobní automobily speciálně vybavené pro použití zdravotně postiženými osobami, jakož i osobní automobily s výkonem motoru do 100 k, získané prostřednictvím orgánů sociální ochrany.

25.12.2011, 16:07

S manželkou porodíte tři děti a obecně jste osvobozeni od přepravní daně!

Předmět: respekt:

Přidáno po 10 minutách
Ještě jednou pro povodně.

SEREZHA, soudě podle tvé řeči se zdáš být gramotná a důvtipná, ale jsi osobní. Znovu opakuji, příběh je pravdivý. Možná kupující něco přikrášlil, možná se mu auto jen nelíbilo, i když podle nich. beha byla absolutně živá (řídil jsem to).

Jednou z hlavních služeb poskytovaných naším certifikačním centrem je snížení skutečného výkonu motoru vozu uvedeného v názvu vozidla. Jak se to stane? Snížení výkonu motoru v PTS lze dosáhnout různými způsoby. Jednou z takových metod je konverze motoru. Je také možné snížit výkon, pokud to skutečné fyzikální vlastnosti vozu umožňují. Po testování se například zjistí, že motor vašeho vozu již nevyrábí výkon deklarovaný výrobcem z důvodu vyčerpání životnosti nebo technické poruchy. To je relevantní pro „hraniční“ výkon, například pokud váš název uvádí 252 hp, ale ve skutečnosti motor produkuje 235 hp. Rozdíl není výrazný, ale značně ovlivňuje výpočet přepravní daně. Tedy snížení výkonu v PTS pouze o 10-15 hp. Výrazně ušetříte na dopravní dani.

Služba „na klíč“ (100% sleva + kamery) - od 45 000 rublů

Výměna motoru v PTS. Další běžnou metodou je výměna motoru v PTS. Například jste si koupili nový motor v obchodě nebo si ho objednali ze zahraničí a nyní ho chcete vyměnit v PTS. V takovém případě dopravní policie použije všechny možné prostředky, aby vám zabránila v registraci tohoto postupu.

Je možné legálně snížit výkon motoru v PTS a zaznamenat méně koní?

Kontaktováním našich specialistů vám pomůžeme co nejjednodušeji a nejrychleji zajistit výměnu motoru v PTS, připravit potřebnou a dostatečnou sadu dokumentů a zaregistrovat ji u dopravní policie. Poté budou ve vašem PTS provedeny změny týkající se výkonu motoru. Pokud vás zajímá otázka, jak změnit výkon motoru v PTS, rádi vám pomůžeme!

Jak snížit výkon v PTS? Chcete-li snížit výkon v PTS, můžete také snížit provozní režimy turbín nebo mechanických kompresorů nebo je dokonce vypnout. Pro provedení změn na PTS je nutné získat závěr o přezbrojení vozidla a osvědčení o bezpečnosti konstrukce vozidla (SBKTS).

Jsme akreditovaná organizace oprávněná provádět stanovené převybavení s následnými úpravami Pasu vozidla. Je možné snížit výkon (hp) v PTS kontaktováním našich specialistů. Připravíme potřebný soubor dokumentů a kontaktujeme dopravní policii, aby provedla příslušné změny. Podcenění výkonu motoru Vám umožní nezaplatit nepřiměřeně vyměřenou daň za dopravu, přičemž převezmeme všechny potřebné úkony, stačí doložit doklady k vozu a plnou moc pro našeho zaměstnance.

Jak se vyhnout placení přepravní daně? Kromě výše uvedeného Vám můžeme nabídnout i zcela legální způsob, jak daň z přepravy neplatit vůbec, a také se zajistit ochranou před videokamerami zaznamenávajícími přestupky dopravní policie. Chcete-li získat informace o této službě, musíte kontaktovat naše specialisty. Nabízíme pouze čisté a transparentní schéma pro získání zvýhodnění daně z dopravy pro libovolný počet vozů, přičemž vůz zůstává vaším majetkem, nemusíte jej přepisovat „na jinou osobu“, což zaručuje, že vůz je stále vaším majetkem a můžete jej používat, jak chcete. Při žádosti o tuto službu získáte tři hlavní výhody: 1. úplné osvobození od přepravní daně; 2. ochrana před kamerami dopravní policie; 3. auto zůstává vaším majetkem, nic neriskujete.