V poslední době se na internetu a v médiích stále častěji objevují fotografie obrněných aut, zbraní, raketometů a další vojenské techniky vytvořené silami, dovednostmi a talentem nadšenců a amatérských konstruktérů. Většina těchto zázraků techniky se rodí, jak se říká, z chudoby, kvůli nedostatku nebo úplné absenci skutečné vojenské techniky. Z hlediska vlastností a bojových vlastností jsou domácí či jinými slovy činky (dělový vůz - ozbrojený nákladní automobil - improvizovaná bojová vozidla, která američtí vojáci stavěli ve Vietnamu) výrazně horší než průmyslové vzory, ale v šikovné ruce i oni mají veškerou šanci zvrátit vývoj bitvy a sloužit vítězství.
1. Oděské tanky "NI-1"
Během hrdinné obrany Oděsy před nacistickými vojsky a jejich spojenci (léto-podzim 1941) bylo město v obležení. Nebylo možné doplnit vozový park obrněných vozidel, přestože ztráty vojenských vozidel neustále rostly. Právě tehdy se vynalézaví obyvatelé Oděsy pokusili tento problém alespoň do určité míry vyřešit a zařídit výrobu vlastních obrněných vozidel.
Skupina civilních a vojenských specialistů v čele s hlavním inženýrem Oděsy strojírenský závod jim. Lednové povstání P. K. Romanov. Byli požádáni, aby dali do pochvy traktory, traktory a další, které má město k dispozici. pásová vozidla brnění a nainstalujte na ně lehké zbraně.
Čistě civilní podniky města nebyly přizpůsobeny výrobě vojenské techniky, neexistovaly žádné odpovídající materiály (zejména pancéřová ocel), takže konstruktéři museli prokázat zázraky vynalézavosti a inženýrské vynalézavosti. Pancéřová ochrana na tankech Odessa (obrněné traktory) se tedy začala vyrábět třívrstvá. Mezi vnější a vnitřní vrstvu 8-10 mm lodní oceli byla položena buď 10 mm pryžová vrstva nebo 20 mm vrstva desek. Takové brnění samozřejmě nechránilo před zásahem projektilu, ale kulky a střepiny drželo velmi snesitelně. Pro výrobu věží byl použit karuselový stroj z tramvajových dílen a někdy byly na improvizovaná bojová vozidla instalovány věže z poškozených a neopravitelných tanků T-26.
Výzbroj tanků Odessa byla nejrozmanitější, jak v ráži, tak v množství, dávali, co bylo k dispozici. Nejběžnější varianta však byla: jeden těžký kulomet DShK ve věži a kulomet DT vpředu.
Obrněné traktory Odessa dostaly své jméno NI-1 po noční bitvě 20. září 1941. Té noci se 20 obrněných traktorů se zapnutými světlomety a sirénami přesunulo do zákopů rumunských jednotek (spojenců nacistického Německa). Zastrašující efekt doplňovalo strašlivé řinčení a řev, které stroje při svém pohybu vytvářely. Rumunské jednotky takový psychický nápor nevydržely a v panice prchaly z bojiště. Počínaje tímto okamžikem se domácí produkty začaly nazývat NI-1, což po dekódování znamená „být vystrašený“. Odessané dělali, co mohli, aby si zachovali impozantní image svých tanků. K tomu byly postaveny hlavně věžových malorážových děl a na vozidla bez kanónové výzbroje byly instalovány velmi pevné atrapy děl.
Celkem bylo během obrany Oděsy vyrobeno asi 70 takových tanků. Vzhledem k tomu, že základna pro tato bojová vozidla byla různé modely traktory a traktory, stejně jako skutečnost, že se výrobou zabývalo několik továren najednou, se NI-1 někdy výrazně lišily svým vzhledem.
2. Bojová vozidla PMR
Během vojenského konfliktu v Podněstří v roce 1992, kdy rusky mluvící obyvatelstvo povstalo, aby bránilo mladou Podněsterskou moldavskou republiku (PMR) před prorumunskými silami podporovanými moldavskou vládou, byla po domácí vojenské výzbroji opět poptávka. Milice ji musely vytvořit, aby odolala moldavským obrněným transportérům, bojovým vozidlům pěchoty a tankům. K tomu byli znovu vybaveni, jako čistě civilní vozidla a vojenská ženijní a pomocná technika.
Podněstrovci mají tracklayery BAT-M také rezervováno. Výsledkem byla jakási mocná beranidla, která brzy musela slavně fungovat v opravdové bitvě. Během zintenzivnění bojů se moldavské ozbrojené formace pokusily zaútočit na kasárna stráží PMR na dvou BTR-70, dokonce se jim podařilo vyřadit podněsterské MTLB. V reakci na útok obránci vypustili své obrněné sledovače. Vzhled výstředních vozidel na podvozku tanku, řev výkonné motory a řinčení housenek policii zcela demoralizovalo. Zatímco přemýšleli, jak být a co dělat, BAT naráželi do obrněných transportérů, z nichž jeden byl dokonce převrácen. Moldavané opustili svá auta a potupně uprchli a jejich obrněné transportéry přešly do držení milice PMR.
Na všechny druhy podvozků, které má PMR k dispozici, místní řemeslníci nainstalovali bloky vrtulníků pro odpalování neřízených leteckých střel (NAR). Podle vzpomínek účastníků těchto událostí vyvolalo použití takových improvizovaných MLRS nejen bojový, ale také poměrně silný zastrašující účinek.
MLRS z odpalovacích bloků NAR (starý název je NURS) vyráběli nejen obránci Podněstří, dělali to jak před nimi, tak po nich a dělá se to i v současnosti. V některých publikacích jsem náhodou našel odmítavé, dalo by se dokonce říci posměšné hodnocení této zbraně. Jako, účinnost je nízká, pokrýt cíl je téměř nemožné, jeden hluk a nic víc. Chci říct, že takhle mohou argumentovat jen amatéři. Podomácku vyrobené MLRS z odpalovacích bloků neřízených leteckých střel na vzdálenost do kilometru mají poměrně slušnou hustotu a přesnost palby, která může způsobit velmi značné škody nepříteli. Důkazem toho je použití takto improvizovaných systémů ve válkách a ozbrojených konfliktech po celém světě, dokonce i tak daleko od nedávných armád, jako americká a izraelská nepohrdla instalací jednotek NAR na svou vojenskou techniku. A tady jsou vzpomínky zvěda 668. samostatného oddílu speciálních sil GRU, který v Afghánistánu na jednom z kontrolních stanovišť viděl podobný provizorní systém střelba z voleje:
„Instalace s NURS byla upravena místo věže BRDM (neměli jsme čas zjistit příběh o ztrátě věže, protože naše skupina se rychle stáhla a odešla). Tlačítko elektrické spouště bylo umístěno na přístrojové desce velitele místo bezpečnostního tlačítka střelby KPVT. Tento BRDM stál v kaponii s radiálně vyznačenými stěnami. Oblast byla zastřelena na těchto značkách. Bojovníci ze stanoviště uvedli, že nosič BRDM mohl nasměrovat instalaci tak přesně, že bylo stejně snadné zasáhnout mudžahedína raketou do ucha jako sníst konzervu mleté klobásy.
Dalším názorným příkladem efektivního využití mobilních MLRS z jednotky NAR je instalace Metla-2, kterou vytvořil major vzdušných sil Alexandr Michajlovič Metla. Historie jeho vzniku je následující. Major Metla při příjezdu do Afghánistánu upozornil na skutečnost, že prapory jeho brigády nejčastěji utrpěly ztráty na stejném místě. Ostřelování sloupů „duchů“ se zpravidla provádělo z koryta vyschlé řeky. Zastavilo se to stejně náhle, jako začalo, načež dushmani rychle odešli po stezkách, které znali jen oni. Plochá palba z automatických kulometů parašutistů útočníkům příliš neublížila. Zde byla nutná rychlá palba z minometů. Na nasazení minometu při ostřelování kolony ale prostě nebylo dost času. A „duchové“ by jen tak neseděli a nečekali na zásah ohněm. Tehdy přišel major Metla s nápadem umístit rychlopalný 82mm minomet 2B9 „Vasilek“ na rám protiletadlového zařízení a umístit palebný bod do zadní části palubního Uralu.
Jednotka přijala svůj křest ohněm hned při prvním doprovodu kolony. Jakmile začalo ostřelování, vstoupila do bitvy posádka minometu. Parašutisté vypálili přes 100 min. Postavení „duchů“ zmizelo v ohnivých mezerách a oblacích prachu. Více o tom nebezpečná oblast cestáři se neobjevili, lekce, kterou jim dali, byla příliš zapamatovatelná. A pověst o vojákovi rychle nazvala mobilní minomet „Koště“.
Po nějaké době se instalace Alexandra Metly dostala pod palbu z granátometu. Téměř celá posádka byla zraněna. Po tomto incidentu major vytvořil zásadně nové bojové vozidlo. "Koště-2" nejen zničilo nepřítele, ale také chránilo jeho posádku před kulkami a šrapnely. Vyřezávaná střední část pancéřového trupu BRDM byla instalována v těle Ural-4320 spolu s kulometnou věží, na jejímž vrcholu byla nahromaděna jednotka vrtulníku UB-32-57 pro střelbu 57 mm S. -5 neřízených raket. Účinek salv improvizované „Kaťušy“ byl prostě ohromující. Není náhodou, že „duchové“ uspořádali skutečný hon na takové instalace.
A zde jsou další příklady pozemního použití leteckých jednotek NAR (nebo NURS):
4. Obrněný vlak "Kraina Express"
Rozhovor o obrněných vlacích by snad měl být zahájen připomenutím, že na počátku 20. století byl právě tento typ vojenské techniky nejsilnější zbraní pozemních sil. Ve skutečnosti byly obrněné vlaky pozemními dreadnoughty nebo mobilními pevnostmi, kterým bylo neuvěřitelně těžké odolat. Proč tomu tak je, pojďme se podívat na body:
1. Obrněný vlak se může skládat ze 3-10 vagonů, z nichž každý je vybaven dělostřeleckými díly různých ráží a četnými kulomety. Jedná se o skutečný závan ohně podél 360 obvodu, který neumožňuje nepříteli přiblížit se na vzdálenost přímého výstřelu.
2. Nosnost železničních nástupišť je desítky tun, což umožňuje chránit posádku pancířem, o kterém se tankům ani nesnilo.
3. Díky stejné nosnosti má obrněný vlak schopnost vzít na palubu tuny munice a nezachránit je v boji.
4. Střela zasahující jeden z vagónů obrněného vlaku nemá prakticky žádný vliv na bojové schopnosti ostatních vagonů a nejčastěji nevede ke snížení pohyblivosti celého vlaku (s výjimkou případu poškození lokomotiva).
5. Vysoká rychlost pohyb umožňuje rychle opustit zónu dělostřelecké palby.
Hlavní nevýhodou pancéřových vlaků, která ve skutečnosti vedla k zastavení jejich výstavby, je bezesporu připevnění k železničním kolejím. Pohyb pouze po kolejích neuvěřitelně zužuje možnosti jejich bojového využití a podkopávání kolejí zcela znemožňuje splnění bojové mise.
V některých oblastech s rozsáhlou železniční sítí však mohou být obrněné vlaky velmi užitečné. Příkladem toho je obrněný vlak Krajina Express, který vytvořili srbští železničáři během války v Jugoslávii.
Obrněný vlak byl sestaven v roce 1991 ve městě Knin. Zpočátku se skládala z lokomotivy General Motors a 2 před ní připojených vozů, chráněných pytli s pískem. V té době Chorvati stojící proti Srbům teprve začínali dostávat těžké zbraně ze zahraničí, a tak jejich hlavními zbraněmi zůstaly samopaly, pušky a kulomety. Na základě toho tvůrci pancéřového vlaku došli k závěru, že ochrana před vaky je docela dostatečná.
Potřebu lepší ochrany ukázaly bitvy u Štikarne, kde obrněnému vlaku čelila především chorvatská pěchota. Ve Strmici byly proto na vagony instalovány ocelové plechy tloušťky 25 mm. V té době byla pouze dvě auta specificky bojová. Před jedním z nich bylo instalováno dvojče ZSU M38 ráže 20 mm, ukořistěné partyzány za druhé světové války. Druhý vůz byl vybaven odpalovacími zařízeními pro protitankové střely Malyutka a britským ZSU M12 ráže 40 mm. Kromě toho byl obrněný vlak vyzbrojen kulomety M53 (kopie slavného německého MG-42).
Po nějaké době byl obrněný vlak doplněn o další bojový vůz, umístěný mezi dva již existující. Nový vůz byl vybaven vestavěným protiletadlovým kanónem ráže 20 mm. (vyrábí Jugoslávie ve španělské licenci), jednohlavňový ZSU M75 stejné ráže a dva americké kulomety M2HB ráže 12,7 mm. K ochraně lokomotivy byly instalovány dva kulomety M84 (kopie sovětského PC). Opět byla posílena rezervace vozů. Nyní, v případě dělostřeleckého nebo minometného ostřelování, se posádka mohla ukrýt uvnitř nich nebo uvnitř vagónu s vybavením. Na obrněný vlak byl také aplikován maskovací nátěr.
V této konfiguraci obrněný vlak aktivně bojoval až do jara 1992. Právě v této době posádka Krajinského expresu, využívající klidu v nepřátelství, výrazně zvýšila výzbroj své mobilní pevnosti. Na předním bojovém voze bylo ukořistěné německé protiletadlové dělo nahrazeno sovětským dělem ZIS-3 ráže 76,2 mm. model 1942. Za děly byly instalovány dva odpalovací zařízení NAR pro 57 mm neřízené rakety. V jednom z nákladní vagony byla umístěna malta 120 mm.
V létě 1993 prošel Krajina Express opět modernizací. ZIS-3 byl nahrazen americkým samohybným dělem M18. Taková samohybná děla byla dodána do Jugoslávie v 50. letech. Jak nově instalované samohybné dělo, tak celý obrněný vlak byly vybaveny antikumulativní ochranou.
Obrněný vlak se účastnil aktivních bojů téměř pět let. Na jeho kontě je mnoho vojenských operací a slavných vítězství. Celou tu dobu zůstal v pohybu a rychle si vyléčil rány. Legendární obrněný vlak se nepřátelům nepodařilo zničit, podařilo se to jeho posádce. 4. srpna 1995 zahájila chorvatská armáda operaci Bouře. Ve svém průběhu byl „Krajina Express“ v polooblouku. Aby nepřítel obrněný vlak nedostal, srbská posádka jej vykolejila, načež odjel na území Republiky srbské.
Příklad obrněného vlaku Krajina Express jasně dokazuje, že i v moderní válce může být obratné a kompetentní použití obrněných vlaků velmi efektivní.
Některé z těchto produktů byly vyvinuty v co nejkratším čase a vypadají zároveň zvědavě, zvláštně a děsivě.
Technika není zdaleka nejvíc nejlepší kvalita, ale zároveň docela zajímavý a zcela unikátní.
Boj obrněné vozidlo"Azovets", který získal láskyplnou přezdívku "Navozets" od obdivovatelů talentu ukrajinských stavitelů tanků, je umístěn jako "městský tank". Je sestaven z kontejnerů na odpadky namontovaných na podvozku tanku T-64 - a to je možná jediná věc, která nám umožňuje mluvit o jeho výhodách pro boj v městských podmínkách: kdykoli se můžete zamaskovat na nádvoří některých výšková budova. Jde hlavně o to, aby to popelářský vůz omylem neodvezl na skládku.
Donedávna byly hlavním poznávacím znakem Azovets dva nezávislé bojové moduly s leteckými děly a protitankovými systémy – pravděpodobně proto, aby jeden střelec mohl zničit druhého, pokud se ukáže, že je tajným agentem Kremlu. Teď je tu další unikátní vlastnost: Avikos nasmlouval nekvalitní optoelektronická zařízení, která, jak přiznávají majitelé vozu z neonacistického pluku Azov, jsou „z levných součástek Čínská výroba pro domácí účely. Mimo jiné jsou na tomto plastu „jako základ kamery použity části pro domácnost, které se používají ve dveřních očích nebo interkomech“.
Na druhou stranu musíte souhlasit, že do „městského tanku“ se kukátko hodí mnohem lépe než standardní optika pro obrněná vozidla. Navíc to bude první tank na světě, který bude mít v posádce concierge. Jako další novinku vám také můžeme poradit připevnit na boky lavičky a posadit na ně babičky, které by svým nabádáním měly výrazně snížit drogovou závislost v řadách ozbrojených sil Ukrajiny.
Lety ve snu i ve skutečnosti
Dalším inovativním produktem ukrajinského obranného průmyslu je koňský (och, pardon, tryskový) útočný dron, který podle ukrajinského Channel 24 vyvinuli vědci z Národní akademie věd Ukrajiny. Zdá se, že je vyroben z odříznutého lopatového bajonetu a koleček z vozíku, ale tvrdí se, že „dosahuje rychlosti až 800 km/h“ a je schopen „ničit nepřátelská vozidla až na 50 kilometrů daleko“. S tím se nebudeme přít, jen dodáme, že zařízení je extrémně všestranné: nejprve zničíte nepřítele, který zemře smíchy, a poté stejným dronem pohřbíte jeho mrtvolu.
S jinými typy letaků jsou Ukrajinci také v pořádku. Zde například "Lev-1", převedené z americké plíce vrtulník Bell 47G-4 vydání z roku 1964 - to znamená, že byl postaven za života vynálezce vrtulníku, ruského obyvatele Kyjeva Igora Sikorského. Důvtipní Ukrajinci přišli s nápadem využít tuto mýdlovou bublinu nejen k zajištění vzdušné nadvlády, ale také k přepravě zraněných vojáků pod zády.
"Kam mě to vedeš?" - jako by se tento nešťastný kyborg zeptal. Jak kam - samozřejmě do flayeru. No, nebo do márnice, jak říká doktor. A co - svázal nosítka páskou a záchranná služba připraven na sebevraždu. Pokud však naše zraněné zvíře nezemře z takového extrému, můžeme mu dát do zubů kulomet a letět tak nejen doprostřed Dněpru, ale i doprostřed Volhy. Na doprovod je potřeba vzít jen drony-lopaty.
Brnění je silné
Selhání ukrajinských obrněných transportérů, které praskají pod pořádným úderem, nezastavily let inženýrských myšlenek. V něčí bystré hlavě přišel nápad převybavit staré sovětské „šishigy“ na obrněná vozidla ( armádní nákladní vozy GAZ-66).
Výsledný produkt se nazývá "Gadfly". Vypadá znatelně decentněji než většina ukrajinských „šušňáků“, přestože je vyroben ve tvaru rakve. Ve skutečnosti je pro živého člověka poměrně obtížné být ve své kabině, ačkoli, jak říkají psychologové, poloha plodu pomáhá překonat strach a cítit se bezpečně. To bude platit zejména tehdy, když si po dalším výmolu řidič a spolujezdec vyrazí zuby koleny.
A podívejte se, jak elegantně zastřižený interiér koženkou. Chybí už jen krabička na drobné a nad ní zavěšený růženec.
Dalším nádherným exemplářem, i když zatím nesériovým, je obrněný transportér Joker. "Opraváři nevymysleli takové jméno pro bojové vozidlo pro nic za nic - pokud Joker pomůže hráči vyhrát v kartách, pak v bitvě dá vylepšený obrněný transportér Kalinovského gardám více šancí na rychlé vítězství." Píší ukrajinská média. Abych byl upřímný, bojové schopnosti tohoto BTR-80 se čtyřmi protitankovými granátomety připomínají spíše situaci, kterou hráči preferovaně nazývají „kupte si dvě esa na minuskule“. Ne nadarmo je do tohoto hromadného hrobu na kolech již zabudován hřbitovní plot.
Převod v ukrajinštině vypadá asi takto. Je zde letecký závod Antonov, těžké dědictví komunistické minulosti, který v letech „sovětské okupace“ vyráběl největší letoun na světě, který nikdo nepotřeboval. Nyní, za současného evropského integrovaného režimu, mohou zaměstnanci podniku konečně pracovat na skutečně užitečných a žádaných produktech. Podívejte se, jaký báječný pancéřový Ford se z nich stal, ve kterém je všechno Čechovovo dokonalé: aerodynamické obrysy, trojúhelníkové profily svařené rybí kostí a trojzubec na kapotě a blatníky v podobě třásní řetězů. Stavitelé letadel mají být na co hrdí!
Pracovní štafetu přebírají pracovníci závodu na opravu dieselových lokomotiv Nikolajev. Vzhledem k tomu, že nová Ukrajina nepotřebuje prehistorické dieselové lokomotivy, je lepší vyrábět moderní zabijácké vozy, vyladěné kováním a jiným harampádím. Některé tyče nejsou pevně svařeny - aby si kyborgové mohli pár utrhnout a jít s nimi ruku v ruce, a v extrémních případech - a použít je místo protéz, protože ukrajinské továrny na protézy byly již dlouho přeměněny na výrobu klobouků pro sbírání almužen.
Zde je další vývoj na principu zpětné konverze - bojový stroj"Tortilla", sestávající z housenkové základny tahače T-150 a poloviny nádrže, které jsou obvykle instalovány nad venkovskými sprchami. O jeho přednostech lze dlouho polemizovat (mezi které patří rychlost 40 km/h, kapacita 30 výsadkářů a samozřejmě vynikající pancéřování), ale nelze než souhlasit s jedním tvrzením: neexistují žádné analogy toto auto v jakékoli armádě na světě. Tvůrce navíc bravurně oživil idiom „přikry se měděnou mísou“.
A tady je konkurent ruských tankových robotů – samojízdný dálkově ovládaný bojový vozík.
Tedy jako dálkový - kde stačí dráty ze zásuvky.
Další věcí, která je v domácnosti nesmírně potřebná, je zaslepená mobilní vana. Vybaven dvěma motory najednou: dřevem a párou.
Součástí vany je pepelats přívěs, do kterého se vejde až dvě stě kbelíků vodky.
A po parní lázni můžete jet se svými bratry do nejbližšího autoservisu a brousit tuto věc pomocí myčky skla.
Univerzální obrněný vůz pro kulturní vyžití. Svatby, firemní večírky, pohřby.
Když už mluvíme o tom druhém, ve službách ozbrojených sil Ukrajiny existují jakékoli typy vojenské techniky. Dokonce i bojové pohřební vozy.
Tento nápad designérů z jednotky intenzivní péče psychiatrické kliniky Žitomyr neprošel castingem do filmu "Šílený Max".
A to je z nádherného cosplaye počítačová hra Carmageddon.
Vlajková loď ukrajinské flotily kolových obrněných vlaků „Flying Hochlander“.
Další variace na téma odpadkový koš na kolečkách. Jak víme, v zemi vítězného Euromajdanu rádi provádějí lustrace pomocí popelnic a tady máme přírodního mobilního lustrátora.
Bojový vůz, který byl dříve plánován pro první ukrajinský tým Formule 1 a nyní vstoupil do služby pod krycím názvem Demence and Courage.
Ručně stavěný gantrak, jako všechno ostatní, nemá ve světě obdoby. Zejména pokud jde o konstruktivní řešení.
Lepší spojovací prvky než lepicí páska a kusy dřeva ještě nebyly vynalezeny. Představujeme vám skútr „Zagradotryad“ – jakmile se řidič pokusí opustit bojiště, okamžitě dostane salvu do hlavy.
Nový "Lada Dill". Jak se říká, nezáleží na tom, odkud ruce rostou - hlavní je, že jsou zlaté.
Pickup "Sen okupanta". Skvělé pro rychlé opětovné skrytí tuku.
Žánr armádního konstruktivismu doznal na Ukrajině zvláštního rozvoje. Začíná se zatlačením.
Co Ukrajincům nelze odmítnout, je smysl pro styl. Věnujte pozornost módním leopardím židlím této sezóny.
A tento plynový vůz je ozdoben pancéřovými roletami nejvyšší kvalita, který borcům poskytne výbornou ochranu před sluncem.
Mobilní bod pro sběr kovového odpadu magnetizací.
Mobilní vstup džihádu zimní kamufláž z toaletního papíru. Jsou to samozřejmě oni, kdo převádí produkt marně – když milice zaútočí, papír se jim bude hodit.
Jestli chceš žít, tak se takhle nepoflakuješ.
Přihlaste se k odběru Qibble na Viberu a Telegramu, abyste měli přehled o nejzajímavějších událostech.
S vypuknutím nepřátelství na východní Ukrajině přišly ukrajinské armádě na pomoc různé dobrovolnické prapory. Nebudeme se dotýkat politických aspektů tohoto citlivého tématu, ale místo toho se podíváme na neobvyklé domácí obrněná vozidla kteří se účastnili bojů.
Mnohé z nich jsou založeny na nej různá auta sovětské a Ruská výroba. Níže uvedená fotografie ukazuje klasický GAZ-21 Volga přeměněný na pickup.
Kompaktní obrněné auto založené na UAZ-469. Přední část a část střechy dostaly ochranu.
Jednou to bylo konvenční sklápěč KamAZ-55111, dokud nebyl přeměněn na obrněné monstrum. Velmi připomíná vlastnoručně vyrobená obrněná vozidla teroristů a úkoly jsou podobné: prorazit ozbrojenou bariéru.
Nákladní automobil KrAZ-255 s pohonem všech kol je široce používán v ukrajinské armádě. Tato instance získala ochranu kabiny a bočního prostoru a také silné nárazníky před předními koly.
A to je KrAZ-256, který byl také přeměněn na pevnost na kolech. Kabina je chráněna pouze z boku, ale kola jsou pokryta speciálními pancéřovými pláty. Radiátor je také pokryt pancéřovou deskou. Zajímalo by mě, jak byl systém chlazení implementován?
Další KrAZ-255 s výkonným předním dorazem ve tvaru V. Pravděpodobně musí tlačit opevnění a další vozidla v cestě. V zadní části je umístěna pancéřová kapsle, i když samotná kabina nemá žádnou ochranu.
Jak dlouho jste viděli "Kaťušu" v akci? Na Ukrajině bylo vyfotografováno několik podobných vozů najednou a některé z nich mají pancéřovou ochranu kapoty a předních blatníků.
Těžko s jistotou říci, na jehož podvozku byla tato pevnost na kolech postavena. S největší pravděpodobností tvořil základ stejný KrAZ-256.
Jeden z nejvíce neobvyklé projekty- upraveno nákladního tahače KrAZ-6444 s masivním předním nárazníkem, který je korunován věžemi a dvojicí plynových masek.
Poznali jste vojenský odtahový vůz MAZ-537 s uspořádáním kol 8x8? Jeho kokpit a motorový prostor chránily svařené plechy rohů, které měly měnit trajektorii střely.
Z valníku KamAZ-5320 se stala obrněná dodávka. Plachty nad předními skly se dají sklopit dozadu a ochránit tak posádku před čelní palbou.
Z Janukovyčovy garáže byl zabaven drahý a vzácný předmět americký pickup International MXT, který také dostal provizorní pancéřování kokpitu a viděl akci.
Jeho vzhled překvapuje obojživelná sanitka s velmi stylovým designem, která vznikla na základě sovětského obrněného transportéru BTR-60.
Další možností, jak zdokonalit UAZ-3151. Začal se něčemu podobat třídveřové verze Land Rover Defender.
A to je VAZ-2121 Niva s chatrnou (a pravděpodobně zcela zbytečnou) ochranou bočních oken a otočným kulometem ve střeše.
Pohon všech kol KAMAZ-4326 s neobvyklou čelní ochranou ze silné oceli a bočními okny z nějakého SUV.
Souhlas, vypadá to velmi hrozivě. Úsilím mistrů dobrovolnických praporů se nákladní automobil Ural-4320 proměnil v pevnost na kolech se silnou ochranou motorový prostor, kabiny a těla.
Používají se i staré sovětské vozy Moskvič-2140. Tato kopie získala neobvyklý styl ve stylu filmů Mad Max.
Další Ural-4320 s poněkud zvláštní ochranou chladiče a kokpitu. Nákladový prostor je pokryt ocelovými plechy: ne příliš krásný, ale funkční.
Tvůrci tohoto kamionu se rozhodli chránit pneumatiky před průstřely ocelovými pláty namontovanými přímo na kolo. Pozor na kapotáž v kokpitu, která slouží k odrazu střel, a už vůbec ne na aerodynamiku.
Zde je to, co lze udělat z obvyklého "bochníku". Toto je skutečný dělostřelecký mobilní bod pro odrážení útoků ze vzduchu.
Dvounápravový KrAZ je sám o sobě poměrně vzácným jevem. A tady také ve vojenské barvě a s nějakou ochranou.
Bez oken, bez dveří je horní místnost plná lidí. V tomto případě jde o obrněný KamAZ s výkonným předním nárazníkem a světlomety na střeše.
Kdysi dávno byl autobusem KAVZ, ale nyní jde o štábní autobus na podvozku s pohonem všech kol. Vezměte prosím na vědomí, že křídla z GAZ-3307 jsou připevněna ke starému peří z GAZ-53A. Vypadá šíleně divně.
A opět na palubě KamAZ, od hlavy až k patě pokrytý pancířem. Jeho úkolem je přepravovat ozbrojence v nebezpečných oblastech.
Vůz na této fotografii nelze identifikovat kvůli pancéřování, které pokrývá téměř celou karoserii, pouze kapota a dveře zůstaly nedotčeny.
Sklápěč KAMAZ-55111 již neveze hromadný náklad. V jeho zadní části najdete jen pár desítek ozbrojených chlapů.
Jiný přístup k rezervaci: nepoužívá se ocelový plech, ale rohy a zbytky. Přirozeně taková ochrana pouze zvyšuje hmotnost, ale je nepravděpodobné, že by pomohla posádce.
GAZelle se stala protiletadlovým kanónem. Místo těla nainstalovali řadu sedadel rozmístěných proti kurzu a protiletadlový kanon.
Sklápěč KrAZ-250 s protiletadlovým kanónem ve sklápěcí korbě.
VAZ-2121 "Niva" s celotělovým pancířem s vnějšími panely. Dopadlo to úplně ošklivě, ale o kráse nikdo nemluvil. Za čelním sklem je ikona.
Srdcem tohoto kolového tanku je jakýsi japonský nebo americký pickup. To teď není možné zjistit.
Dokonce i pohled na tento vůz je děsivý. Jeho přední část ve tvaru V by měla protlačit všechny překážky v cestě a kovová lišta na oknech by mohla zachránit některé kulky.
Další KrAZ-256, vyrobený docela úhledně.
Kdo by věděl, že na podvozku obyčejného UAZu se dá vyrobit obrněný vůz s kulometem na střeše. Je vidět, jak těžké to má standardní zadní odpružení.
Někdy je tělo vyrobeno od nuly. Na základě podvozku ZIL-131 svářeči vyrobili karoserii z rezavých plechů. Originální vůz je vydáván pouze předními blatníky.
Poznali jste ve smutném pohledu starého muže ZIL-130? Teď vypadá jako ubohý osel naložený balíky.
Docela dobrý obrněný vůz založený na GAZ-66, na jehož přední straně se chlubí nápis "Zhmerynka".
"Bochník" s domácí ochrana z ocelových rohů. Tvůrci se dokonce pokusili přidat trochu designu přední části.
Hádejte, jaké auto se skrývá pod pevnou pancéřovou ochranou. Je pravděpodobné, že se jedná o něco jako sklápěč MAZ.
Nečekal, že uvidím range rover v maskování a pancéřové ochraně? Ano, na Ukrajině jsou takové případy.
KrAZ-255 s pancířem a chladičem. Vypadá mocně!
Náš rodný "bochník" v procesu přestavby na obrněné auto. Vezměte prosím na vědomí, že kovovou ochranu nikdo nenatírá a okamžitě reziví.
Za nejneobvyklejší obrněné auto v této kolekci lze považovat tento KamAZ-5320 se zcela uzavřenou přední částí. Řidič se dívá na silnici přes malé výklopné okénko vpředu.
První zmínky o používání řemeslných obrněných vozidel pocházejí z první světové války. Rozptýlené oddíly partyzánů, rebelů, milicí, které čelily potřebě vybudovat obranné a útočné pozice, byly nuceny vzdorovat domácí obrněná vozidla vojenské vybavení pravidelných armád, které bylo postupně transplantováno z koní. Traktory se často staly základem takových náhražkových strojů, které se již tehdy staly hlavním zemědělským a stavebním zařízením.
Takže v revolučním Rusku první, kdo použil podomácku vyrobená obrněná vozidla, byli bělogvardějci. Profesionální důstojníci carského Ruska prohrávali v bojích proti rolníkům a proletariátu kvůli nedostatečnému technickému obsazení svých jednotek. Snažili se to kompenzovat podomácku vyrobenými auty. Jedním z nejvýraznějších příkladů řemeslného vybavení té doby bylo obrněné vozidlo Colonel the Silent. Obrněné vozidlo, postavené na základě tahače Clayton silami donské armády v roce 1918, pojalo 11 členů posádky, bylo opláštěno silnými plechy a bylo také vyzbrojeno 76,2 mm polním dělem na zádi a šesti 7,62 mm Kulomety Maxim model 1910. roku. V bitvě se však vozidlo ukázalo jako extrémně nepohodlné kvůli své objemnosti a rozměrům. Obyčejný kůň pohyboval tehdejšími děly a děly mnohem rychleji.
Meziválečné období bylo nejmarkantnější ve vývoji konstrukce obrněných traktorů. V Rusku a Evropě bylo vytvořeno mnoho kopií takového zařízení, často v jediné kopii. Nebylo by však zcela správné nazývat to řemeslnou výrobou, protože traktory byly v továrně pod dohledem inženýrů a konstruktérů opláštěny pancířem a zpravidla se neúčastnily skutečných bitev.
Druhý Světová válka také přiměl nadšence, aby narychlo vytvořili těžký vojenské vybavení, který měl tentokrát odolat letectví a tankům profesionálních armád. Tak například SSSR vytvořil tank NI-1 („To Fear“), improvizovaný obrněný traktor postavený v roce 1941 v Oděse na obranu města. Na střeše NI-1 bylo namontováno lehké dělo nebo kulomet na otočné věži. Tyto tanky se v prvních letech války účastnily mnoha bitev a některé z nich přežily dodnes.
Příkladů tohoto druhu techniky je spousta, podobné náhražky tanků, obrněných vozů a další náhradní těžké techniky se vyráběly v mnoha městech s rozvinutým průmyslem. Označit takovou výrobu za řemeslnou by však opět nebylo úplně správné.
Ale tiznaos, hojně používané během španělské občanské války, byly skutečným příkladem „domácí výroby“. O tyznaos vzhledem k tomu, že jakýkoli obecné charakteristiky tento kolektivní koncept nemá, moc se toho neví. Mnohá z těchto vozidel byla spíše impozantními vozidly v městském prostředí: kulomety, věže a lehká děla namontovaná na jejich střechách byly vážnou silou v boji proti vládním jednotkám.
Poválečná historie byla také bohatá na různé případy takového vybavení. Všude, kde se odehrávaly bitvy pravidelné armády proti rozptýleným skupinám rebelů, počínaje Vietnamem, Afghánistánem, Blízkým východem a poté Balkánem a zeměmi postsovětského prostoru, byly nalezeny unikátní ukázky fantazie místních konstruktérů.
Když už jsme u podomácku vyrobeného vybavení, nelze si nevzpomenout na obrněný buldozer Marvina Heemeyera. Duch posledního amerického hrdiny bojoval pouze v jedné bitvě, ale nějakým způsobem si zaslouží pozornost technická dokonalost. Komatsu D355A-3, obrněný silnými plechy, nebyl ozbrojen, ale měl speciální střílny pro střelbu zevnitř, navigační kamery skryté v neprůstřelných plastových kufrech, chladicí systém motoru a vzduchotěsnou ventilaci kabiny. 200 zásahů kulkou a několik výbuchů granátů nezpůsobilo buldozer žádné poškození a zastavit ho mohla pouze zřícená střecha budovy.
Sham-2 a syrské dělostřelectvo
Vlastně samotný Sham-2. Země původu - Sýrie. Postaven na základě podvozku neznámého auta, tloušťka pancíře je 2,5 centimetru. Nedokáže odolat přímému zásahu granátometem nebo tankovým dělem. Rozměry improvizovaného bojového vozidla pěchoty jsou 4 x 2 metry. Na střeše byl namontován lafetovaný kulomet ráže 7,62 mm. Posádku tvoří dva lidé – řidič a střelec. Navigaci provádí pět videokamer zabudovaných v těle zařízení, střelec ovládá kulomet pomocí gamepadu. Vozidlo je v bojové službě poblíž města Aleppo. Neexistuje žádný oficiální důkaz o účasti Sham-2 v bitvách, nicméně vzhledem k drsnosti ekonomické podmínky, ve kterém jsou syrští rebelové nuceni existovat, lze s jistotou říci, že vozidlo nebylo postaveno pro zábavu a může plnit funkce bojového vozidla pěchoty, poskytující palebnou podporu místním ozbrojencům v městských i polních podmínkách.
Stojí za zmínku, že obecně jsou moderní Syřané lídry ve výrobě domácích zbraní. Internet je plný ukázek podomácku vyrobených granátů, dělostřeleckých palebných systémů, plamenometů a dalšího vybavení.
Bezejmenný tryskový systém salvový oheň
Tento systém objevila izraelská armáda v roce 2010 v pásmu Gazy. MLRS je instalován na základě sklápěče. Přívěs je vybaven devíti vodícími trubicemi pro odpalování raket Kassám, které jsou mimochodem chloubou řemeslné výroby Palestinců. Taková raketa je vyrobena z duté trubky o délce 70 až 230 centimetrů, naplněné výbušninami a urychlovačem je obvyklá směs cukru a dusičnanu draselného, která se všude používá jako hnojivo. Při hoření se tato směs uvolňuje velký počet plyn schopný poslat raketu na vzdálenost 3-18 kilometrů. Kvalita zacílené střelby na takových zařízeních však není příliš žádoucí.
Výhoda takového MLRS je ve výborném maskování. Tím, že se bez překážek přiblížíte k městským zařízením, lze takový popelářský vůz rychle uvést do pohotovosti.
Podomácku vyrobená obrněná vozidla drogových kartelů
Kriminální složky podílející se na výrobě a prodeji drog se vyznačují zvláštní fantazií. Dříve jsme například psali o tom, jak kolumbijští narkobaroni staví skutečné ponorky pro přepravu kokainu. A jejich kolegové z Mexika preferují jinou techniku – obrněnou dopravních vozidel. Zbraně na takových obrněných transportérech nejsou instalovány, nicméně posádka může vést cílenou palbu přes speciální střílny. Mexičané však kolům nevěnují pozornost a zaměřují se na rychlost pohybu takového zařízení, které se zpravidla stává slabým místem pro improvizované obrněné transportéry. Pokud prorazíte gumu, pohyb na takovém stroji je vzhledem k hmotnosti pancíře téměř nemožný.
Obrněná vozidla syrských Kurdů
Fotografie těchto „wunderwaffes“ byly údajně pořízeny v Sýrii a od jara 2014 kolují po různých informačních portálech. Ne oficiální informace o domácí obrněná vozidla ne, příslušnost vybavení lze určit podle nákresů na brnění - takové logo je oficiálním symbolem Oddělení syrské lidové sebeobrany, bojového křídla kurdského nejvyššího výboru účastnícího se syrského ozbrojeného konfliktu.
Domácí vybavení libyjských rebelů
Oblíbená zbraň libyjských rebelů, tzv. „technická“ vozidla, jsou podomácku vyrobenou symbiózou sovětských bloků NAR, SZO, protiletadlových děl a různých pickupů.
Podomácku vyrobené vybavení bezpečnostních sil a milicí Ukrajiny
Po internetu od léta také kolují fotografie podomácku vyrobené techniky různých sil bojujících na území Ukrajiny. S omezeným financováním rezervují ukrajinské bezpečnostní síly a milice Ruské nákladní vozy KamAZ a předělat starou sovětskou technologii.
Potvrdit účast většiny těchto exponátů v bitvách je poměrně obtížné. Nicméně například obrněný KamAZ „Zhelezyaka“ praporu „Azov“ se zúčastnil bitev u Mariupolu a stal se dokonce hrdinou zpráv.
