Разликата между CVT и автоматична скоростна кутия. Отличителни черти на дизайна на автомати и вариатори? Защо обичате и защо не харесвате автоматичната скоростна кутия

По време на покупката на автомобил с избор между автоматична трансмисия и ръчна трансмисия, по-голямата част от купувачите нямат големи усложнения. Но що се отнася до значителните разлики между CVT и автоматичната трансмисия, не всеки може веднага да отговори коя от тези скоростни кутии трябва да бъде предпочитана. Всяка кутия има своите предимства и недостатъци и техните знания несъмнено ще помогнат на всеки шофьор лично да реши какво е по-добро - CVT или автоматичен.

Във въпроса какво по-добър вариаторили машината трябва да се отбележи, че за разлика от автоматичната скоростна кутия, вариаторът започва много по-плавно, сякаш ускорява мощен електродвигател. Скоростта се повишава без спадове, придружена само от едва доловим нарастващ шум (това се доказва и от прегледите на собствениците). Автомобил, оборудван с CVT скоростна кутия, ускорява много по-бързо, дори повече мощни коли, тъй като не губи време за превключване на скоростите. Експериментално е потвърдено, че по въпроса кой ще набере скорост по-бързо, скоростна кутия с вариатор или автоматична, първата ще бъде извън конкуренцията.

[ Крия ]

Разлики

Като начало, нека да разберем от какво всъщност се състои традиционната автоматична трансмисия и каква е основната разлика между вариатора и машината. Предоставяме също снимки и видеоклипове на тези кутии и пример за всяка.

Дизайнът на автоматичната скоростна кутия има следните елементи:

• преобразувател на въртящия момент, който действа като съединител;
• скоростна кутия, чрез зъбните колела на която се променя предавателното отношение;
• спирачна лента, блокираща необходимите предавки на редуктора при смяна на предавка;
• контролно устройство, което контролира работата на всички механизми.

При CVT трансмисията се състои от двойка ролки, между които е опъната. През колана и има смяна предавателно отношениемежду тези ролки.

Както можете да видите, дизайните са напълно различни и принципът на работа на тези кутии е абсолютно различен. Във видеото по-долу, за сравнение, е показан пример за овърклок на автомобил с CVT.

Откъде знаеш какво струва?

Лесно е да се определи дали машината или не. Ако визуално не се различават много, тогава можете да направите това:

1. Погледнете ръководството за експлоатация на колата. Обозначения А е автоматична скоростна кутия, а скоростна кутия с вариатор е обозначена като CVT.
2. Когато купувате кола, трябва да научите възможно най-много информация за нея от различни източници. Вероятно вариаторът просто не е инсталиран на закупения автомобил.
3. Би било хубаво да закарате колата на тест драйв. Пали и карай малко. Ако има кутия с вариатор, тогава не трябва да има осезаеми удари, външен шум, стрелката на оборотомера трябва да остане неподвижна. Ако е инсталиран „автоматичен“, тогава можете да почувствате сътресения и когато превключите лоста, броят на оборотите също ще се промени.
4. По правило нивото на маслото се определя от измервателната пръчка. В повечето CVT модели такава сонда не е предвидена.

Коя кутия е по-добра и по-надеждна?

Нека се опитаме да разберем подробно точките, вариатор или автоматик, кой е по-надежден. След това ще предоставим допълнителна обратна връзка от собствениците на автомобили с различни скоростни кутии.

Предимствата на автоматичната скоростна кутия

• Изключително прости контроли. Водачът не трябва да мисли за необходимостта от смяна на предавките.
• Висока степен на надеждност. Изключително трудно е да изгорите съединителя, чиито функции са възложени на преобразувателя на въртящия момент.
• Положителен ефект върху издръжливостта на двигателя. Автоматичната скоростна кутия автоматично превключва предавките, без да развърта двигателя до максимална скорост, което значително намалява износването му.

Нейните недостатъци

• Ниска динамика. Автоматичната кутия не е в състояние да демонстрира такава динамика като кутия с вариатор. Значително отстъпва в тази дори ръчна скоростна кутия.
• Голям разход на гориво. Двигателите, съчетани с автоматична скоростна кутия, консумират много повече гориво от подобни двигатели с CVT или ръчна скоростна кутия. Обикновено разликата е около 1-2 литра на 100 километра.
• Висока консумация на предавка смазваща течност. Автоматичната скоростна кутия изисква осем до десет литра масло, докато кутия с CVT изисква пет до осем литра и два до три литра за ръчна скоростна кутия. Освен това смяната на маслото трябва да се извършва много по-често.

CVT трансмисията е изобретена много по-рано от автоматичната трансмисия. Едва наскоро влезе в широка употреба.

Предимства на вариатора

• Отлична динамика. Ускорението е много по-бързо от кола с автоматична скоростна кутия или "механика".
• Ходът се отличава със своята мекота. Тъй като няма скорости, няма дръпвания при превключване.
• Нисък разход на гориво. Автомобил с CVT трансмисия изразходва по-малко гориво от модели с автоматична или ръчна скоростна кутия.
• Вариаторът има положителен ефект върху ресурса на двигателя и значително опростява управлението на автомобила.

Неговите недостатъци

• Много сложна и доста скъпа услуга. За разлика от автоматичните трансмисии, кутиите с вариатор не са много разпространени, в резултат на което са много по-малко изучавани от майсторите на сервизи. В момента само официални дилъри се занимават с ремонт и обслужване на кутии с вариатор.
• Коланът на кутията трябва да се смени на всеки 100-150 хиляди километра и това са допълнителни разходи.
• За CVT трансмисия трябва специално масло, като за всеки конкретен модел - собствен. Такова масло не е евтино и в случай на използване грешно надеждна работане може да става дума.

Кое е по-добре - вариатор или "автоматик"? Този въпрос често се задава от хора, които планират да закупят нова кола с определена трансмисия. В интернет има огромно количество противоречива информация, която е много лесно да се объркате. Предлагаме ви сравнителни характеристики, предимства и недостатъци в устройството и услугата, информацията за които е събрана от прегледи истински собственицимашини с тези две трансмисии, както и информация за конструкцията и работата както на CVT, така и на автоматичната трансмисия.

Устройство и работа на вариатора

Преди да преминем към сравнителни характеристики CVT и автоматична скоростна кутия, ще ви бъде полезно да знаете устройството и принципа на работа на първия и втория блок. Тази информация ще ви помогне да направите правилни заключенияв края на историята. И така, нека започнем с вариатора.

Основната разлика между вариатора (Сontinuosly Variable Transmission, CVT) и всяка скоростна кутия (както автоматична, така и ръчна) е без фиксирани предавки. Всяка такава единица има определен диапазон, в който се намира трансферната сила (число) при определени условия в определен момент от време. Това става възможно поради факта, че работата на вариатора се основава на различен принцип на работа от този на скоростната кутия.

Как работи вариаторът? Принципът му на действие е използването на ремъчно задвижване (най-често в модерни машиниизползва се метален ремък или верига), който предава силите между задвижващия вал (от двигателя) и задвижвания вал (отиващ по-нататък към колелата). В този случай предавателното отношение се променя плавно поради плавната промяна на диаметъра както на задвижващия, така и на задвижвания вал. За това се използват специални техники. Всеки модерен автомобилен производител има свои собствени разработки в тази област. Въпреки това, всички вариатори могат да бъдат разделени на два основни типа:

CVT работа

• клиновиден ремък;
• тороид.

база Клиново-ремъчно предаване е трапецовидна зъбчат ремък(някои производители на автомобили използват верига или колан, изработен от метални пластини). Вторият компонент е две макари, които са оформени от конични дискове. Те могат да променят диаметъра си, което позволява промяна на скоростта и стойността на предавания въртящ момент.

Работата се извършва по следния алгоритъм. Когато водачът натисне педала на газта, задвижващата ролка предава въртенето от двигателя към задвижвания вал. Дизайнът му обаче е проектиран по такъв начин, че под действието центробежни силипоради увеличаването на скоростта, бузите на дисковете се компресират и избутват ремъчна предавкаот центъра на скрипеца до неговия ръб. И на задвижвания вал се случва обратен процес. Тоест бузите му се отварят и ремъкът се придвижва към центъра на скрипеца. Така предавателното отношение и усилието се променят плавно. При отпускане на педала на газта протича обратният процес.

Схема на работа на тороидалния вариатор

Тороиден вариаторима различен принцип на действие. Вместо валове има две колела с сферична повърхност. Между захванати ролки. Едно от колелата е задвижващо, второто е задвижвано. Промяната в стойността на предавания въртящ момент и предавателно отношение се дължи на промяна в силата на триене между колелата и ролките. Промяната на позицията на ролките в напречната равнина ви позволява да промените предавателното отношение. Когато ролката е хоризонтална, задвижващите и задвижваните колела се въртят с едно и също ъглова скорост. Когато ролките променят позицията си, предавателното отношение също се променя.

Въпреки това, поради сложността конструктивни решенияи технологии за производство на отделни части, рядко се използват тороидални вариатори. Затова по-нататък ще говорим за Устройства с клиновидни ремъци , като най-масовото в автомобилната индустрия.

CVT маслата са различни от другите. Те имат съответното обозначение - CVT. Факт е, че тези масла не само смазват, но и предотвратяване на подхлъзване. Именно благодарение на това свойство възможна експлоатацияколан за предаване на въртящ момент между валовете. Поради тази причина не трябва да се допуска маслен глад". В противен случай коланът или веригата ще започнат да се плъзгат по работните повърхности на валовете, като по този начин значително ги износват.

Работа с автоматична скоростна кутия

Основните елементи на автоматичната скоростна кутия са преобразувател на въртящ момент и механична скоростна кутия. преобразувател на въртящия момент в този случайдейства като автоматичен съединител, а скоростната кутия предава механична сила между зъбните колела. Въртящият момент от вала на двигателя се предава чрез преобразувател на въртящия момент, който работи въз основа на наличното налягане на маслото. Също така, дизайнът на автоматичната скоростна кутия включва стоманени дисковес фрикционни съединители, както и съединители. Те изпълняват механичната функция на съединителя, тоест, когато се компресират и отпуснат, се включват необходимите съединители, които в този случай действат като зъбни колела в кутията.

Автоматичната скоростна кутия има своите предимства и недостатъци, които ще обсъдим по-късно. Именно те ще ни позволят да видим как вариаторът се различава от машината и какво е по-добро при определени условия.

CVT работа

Работа с автоматична скоростна кутия

Предимства и недостатъци на вариатора

За по-голяма яснота плюсовете и минусите на вариатора са представени под формата на таблица.

Предимства	недостатъци
Гладкост на движението. Ускорението на автомобила става без шутове, които са характерни за контролно-пропускателния пункт. Движението напомня на каране на електрическа кола (като Tesla) или електрически асансьор.	Вариаторът не може да се монтира на машини с мощни двигатели (от 220 к.с. и повече). Това се дължи на факта, че мощни двигателиупражнява значителна сила върху задвижващия ремък или ролката на вариатора.
Висока ефективност. Благодарение на него значително се намалява времето за прехвърляне на полезната мощност от двигателя към трансмисията. Поради това колата става по-динамична по време на ускорение. Това се усеща особено при скорости от 50-60 км / ч и повече.	Висока цена трансмисионно масло. В допълнение, вариаторът е много взискателен към качеството си. Следователно, като правило, е необходимо да се купува само оригинално масло, което струва много повече от бюджетните колеги.
Значителни икономии на гориво. Това става възможно благодарение на плавен набор от скорост и спиране и др висока ефективностотколкото автоматична скоростна кутия.	Наличието на голям брой електроника и сензори увеличава вероятността от повреда на електронната система за управление на вариатора. В резултат на това, в резултат на дори незначителна повреда на електрониката, вариаторът може да бъде прехвърлен на авариен режимили просто деактивиран.
Автомобил с CVT е по-екологичен поради по-ниския разход на гориво (по-малко CO2 емисии).	Сложността на ремонта. Често, когато възникне неизправност, има проблем с намирането на автосервизи, които ремонтират CVT (това е особено вярно за малките градове). Освен това цената на ремонта ще бъде по-висока от тази на автоматична скоростна кутия.
Щадящ режим на работа. Изборът на работните условия до голяма степен се извършва от електрониката, която избира оптималните работни условия, за да намали износването на частите и да удължи техния експлоатационен живот.	На машина с CVT не можете да теглите ремарке или друго превозни средства, както и теглене на самата машина при загасен двигател.

Не забравяйте, че ремарке или други превозни средства не могат да бъдат теглени от машина с CVT. Освен това не можете да теглите самата машина с изключен двигател. Изключение е случаят, когато задвижващият мост е окачен.

Сега, за да завършим картината, нека преминем към описанието на предимствата и недостатъците на автоматичната скоростна кутия. Това ще ни даде възможност да направим избор кое е по-добро - автоматична скоростна кутия или вариатор.

Предимства и недостатъци на автоматичната скоростна кутия

Ще предоставим и информация за тях под формата на таблица.

Предимства	недостатъци
Висока надеждност на агрегата. Съвременните автоматични трансмисии са проектирани за работа с пробег от няколкостотин хиляди километра (повече от 300 хиляди километра са гарантирани, обикновено повече при правилна грижа). В този случай са възможни всякакви работни условия. Същото важи и за автоматичен съединителчиито функции се изпълняват от автоматичната скоростна кутия.	Ниска ефективност, причинена от значителни загуби в преобразувателя на въртящия момент. Следователно не се използва цялата полезна мощност на двигателя,
Относителна лекота на ремонт. За разлика от вариатора, ремонтът на автоматична скоростна кутия не създава особени проблеми. Това правят повечето сервизи. Освен това цената на ремонта на автоматичната скоростна кутия е много по-ниска.	Голям разход на гориво. Това е следствие от предходната точка. Автомобилите с автоматична трансмисия изразходват повече гориво от колите с CVT.
Автоматичната скоростна кутия не е толкова взискателна към качеството на трансмисионното масло. Не е необходимо (макар и желателно) да се използва оригинално масло, е напълно възможно да се мине с по-евтин аналог.	Най-лошото динамични характеристики. По-специално, ускорението на автомобил с автоматична скоростна кутия е по-бавно от това на аналог с CVT или с ръчна скоростна кутия.
Нежно отношение към двигателя. Скоростите на превключване стават без необходимост от набиране висока скоростмотор.	Изтръпвания на колата при автоматично превключванепредавки (въпреки че съвременните многостепенни скоростни кутии са по-малко предразположени към този недостатък, тъй като имат повече предавки).
Използва се по-голямо количество трансмисионно масло (8-10 литра срещу 5-8 за вариатора и 2-3 за „механиката“).

С една дума, автоматичната скоростна кутия днес е повече надеждна система, особено при пробег над 100 хиляди километра. Единственото условие, както във всеки автомобилен агрегат, е навременната и достатъчна грижа.

Научете повече за автоматичната скоростна кутия

Да вземем още няколко интересни факти, което със сигурност ще помогне на бъдещия собственик на автомобил и той ще може да реши коя скоростна кутия е по-добра - автоматична или CVT.

Диаграма на ускорението на автомобил с CVT и автоматична трансмисия

1. Обем на предаване повече масло за автоматични трансмисии(макар и леко, зависи от специфичен модел). Но това често не се отразява на цената, тъй като цената оригинална течностза вариатора, като правило, по-висок.
2. Смяната на маслото и филтрите на вариатора трябва да се извършва по-често. И по време на работа се уверете, че не почернява и не губи характеристиките си, тъй като качеството му е критично за устройството.
3. Обикновено производителите на автомобили препоръчват смяна на маслото във вариатора на всеки 60 хиляди километра. Въпреки това, според прегледите на много собственици на автомобили с CVT, е по-добре да направите това по-рано, около 50 хиляди. Освен това е необходимо да смените не само самото масло, но и филтрите, тъй като те са евтини.
4. На вариатора не можете да тръгнете рязко от място. Цялата същност на неговата работа се свежда до оптимизиране на скоростта и въртящия момент, така че механизмът да работи в нежен режим. Ето защо, ако обичате да „шофирате“, тогава тази опция за предаване очевидно не е подходяща за вас. Също и на вариатора не се поднасяйте и не теглете ремаркета или други превозни средства.
5. За вариатора дългото каране както при високи, така и при ниски скорости е еднакво вредно.. Факт е, че при тези две условия коланът изпитва значително механично напрежение, от което се износва. Освен това температурата на маслото се повишава. Трябва да помислите допълнително охлаждане. Ето защо, ако често стоите или се движите бавно в градски задръствания, тогава отново помислете за целесъобразността да закупите кола с CVT трансмисия.
6. По време на работа автомобили с вариатор при значителна слана, не забравяйте да загреете двигателяза да се намали вискозитета на трансмисионни и други масла. В противен случай коланът на вариатора ще се изплъзне, като допълнително ще износи повърхността си и повърхностите на шайбите.
7. Не е желателно да купувате кола с включен CVT вторичен пазар . Има голяма вероятност да възникнат проблеми с този възел на първо място. Проверката на състоянието на колана е доста проста. За да направите това, трябва да карате кола по равен път с ниска скорост на разстояние от около 1 километър. Ако по време на пътуването почувствате смотаняци, определено ще трябва да откажете да купите такава кола.
8. Следете състоянието на сензора за скорост. При повреда електрониката пуска вариатора в авариен режим. Ако това се случи по време на шофиране, тогава се извършва „спиране на двигателя“, което може да бъде вредно за автомобила.
9. Навременната смяна на маслото за вариатора е изключително важна. Факт е, че ако маслото загуби своята експлоатационни свойства, тогава тялото на вариаторния клапан постепенно ще се запуши, съответно, маслена помпаняма да може да помпа нормално работно налягане. В резултат на това валовете няма да могат да компресират и декомпресират колана, той ще започне да се плъзга по тях и ще се износва много. В най-лошия случай ще разкъса и ще "счупи" всички вътрешности на вариатора.
10. Ремъкът на вариатора трябва да се смени на всеки 120 ... 150 хиляди километранезависимо от състоянието му.

Да обобщим...

Въпреки всички недостатъци, днес CVT са най-модерният тип трансмисия. Предимствата им са оценени от десетки хиляди шофьори по света. Що се отнася до споменатите недостатъци, автомобилните производители непрекъснато работят върху подобряването на дизайна на CVT, така че е безопасно да се каже, че те постепенно ще заменят автоматичните и механична трансмисияот пазара.

И накрая, ще предоставим информация, за да разберем по-добре кой е по-подходящ за закупуване на автомобил с CVT трансмисия:

• вариаторът не харесва агресивен стил на шофиране;
• не се препоръчва при CVT трансмисия за дълго времешофиране с изключително ниски или високи скорости;
• при работа на вариатора при много високи или ниски температури е необходимо да се създадат специални условия;
• машина с CVT не трябва да се тегли с изключен двигател (може да се тегли с окачена задвижваща ос), а също така е невъзможно да се теглят други превозни средства или ремаркета с негова помощ;
• препоръчително е да шофирате само гладки пътища, тъй като задвижващият ремък на вариатора се страхува от значителни ударни натоварвания;
• навременна смяна на маслото и задвижващия ремък.

По този начин, преди да закупите автомобил с CVT, трябва да се подготвите за условията на бъдещата му работа. Особено ако сте ползвали само ръчна скоростна кутия. С времето обаче ще свикнете и със сигурност ще останете доволни от избора. Просто не забравяйте да поддържате CVT трансмисията навреме и спазвайте правилата за работа на автомобила, описани по-горе.

Заключение

Като се има предвид цялата горепосочена информация, можем да кажем, че няма недвусмислен отговор на въпроса кое е по-добро - вариатор или „автоматик“. В крайна сметка тези две единици са много различни една от друга и всяка има свои собствени характеристики. Следователно изборът трябва да се направи въз основа на условия на работа на машината. Освен това не забравяйте, че в момента CVT са представени на вътрешния пазар на автомобили, които далеч не са перфектни („сурови“). Автомобилните производители непрекъснато работят върху тяхното развитие и има всички предпоставки в бъдеще те да заемат своето място на пазара.

Всички сме запознати с добрите стари ръчни трансмисии, които много от нас все още успешно използват в колите си. С появата автоматични трансмисиишофьорите бяха разделени на два "лагера", тези, които повярваха и преминаха на автоматична скоростна кутия и тези, които останаха верни на добрата стара "механика".

Прогресът обаче не стои неподвижен и след няколко години автоматичните трансмисии започнаха да изместват трансмисиите от ново поколение, така наречените безстепенни трансмисии или по-просто CVT. И без това обърканите собственици на автомобили започнаха да си блъскат мозъка още повече при закупуване на нова кола и според статистиката на най-голямата търсачка "Runet" около 5000 души търсят въпрос на месец. Като се има предвид уместността на проблема, реших да разгледам този въпрос малко и да помогна на тези, които са объркани или не знаят Каква е разликата между вариатор и автоматик.

Какво е вариатор?

Вариатор, вариатор, CVT (безстепенна трансмисия) е безстепенна кутияпредавки или, по-просто, устройство, което плавно предава въртящия момент от двигателя към колелата. Вариаторът е разположен между силовия агрегат и колелата, неговата характеристика е способността плавно и бързо да променя скоростта на въртене на водещия задвижван диск. CVT са много популярни в мотоциклетната индустрия, може би за мнозина това ще бъде откритие, но на повечето скутери, ATV и джетове почти винаги е инсталирана CVT трансмисия. Противно на общото погрешно схващане, че вариаторът е "ноу-хау" на 21 век, ще кажа, че това устройство в никакъв случай не е ново! Още в средата на миналия век безстепенните трансмисии бяха инсталирани на автомобили и те се опитаха да заменят стандартните си механични колеги, но историята реши различно и вариаторът постигна истински успех и популярност едва преди няколко години.

Говорейки за плюсове вариатор,тогава трябва да се отбележи по-равномерно ускорение в сравнение с автоматичната скоростна кутия. Ускорението на автомобил с CVT трансмисия прилича на набор от скорости за електрически влак или тролейбус, може би това не е най-доброто най-доброто сравнение, но лично аз имах точно такива чувства 🙂 Това, което е характерно, увеличаването на скоростта е бързо и без резки или спадове, всичко, което се променя, е нивото на шума под капака от повече вариаторускорява, толкова повече шум издава. Ако например две коли "тръгват" от място, под капака на едната ще има "автомат", а другата ще бъде с вариатор, тогава най-вероятно кола с вариаторще пробие напред още в началото, защото няма да има нужда да прекарва време в превключване на предавки, без което автоматична или ръчна скоростна кутия просто не може да развие скорост.

"автомати"много подходящи за начинаещи, само CVT могат да бъдат по-добри за начинаещи. Те са по-малко взискателни към уменията на този, който шофира и ще простят дори най-глупавите грешки на собственика си. На светофара CVT няма да спре, и във възхода не е нужно да се страхувате, че колата ще се върне назад и ще съсипе нечий чисто нов "Lexus", фразите при потегляне "Не преминах ..." или "Не знаете как да тръгвай!" изобщо не са от значение. Винаги ще се движите плавно и нежно като истински професионалист с дългогодишен опит. Наличието на само два педала прави риска от "смесване на педалите" минимален, въпреки че може да се каже същото за автомобили с автоматични трансмисии.

Много противници на вариатора са един от съществени недостатъциТова предаване се счита за "бръмчене", което присъства постоянно, независимо от скоростта. „Лакомоните“, тези, които ценят в една кола не само външния вид, но и звука на двигателя и ауспуха – се оплакват от автомобили с CVT, обвинявайки ги в неестественост и липса на „характер“. Автомобилите с CVT, като правило, нямат ясно изразен „рев“, те работят тихо и спокойно, почти като автомобили за голф 🙂 Ето защо, ако този момент е важен за вас, препоръчвам да обърнете внимание на автомобил с автоматична скоростна кутия,а още по-добре с ръчна скоростна кутия, които имат няколкостотин коня под капака и се монтира скъпа изпускателна система, способен да "реве" при нужда. Лично аз след първия тест драйв с кола със CVT имах чувството, че двигателят не работи, а колата просто я тегли някой. Тук, както се казва, "аматьор", ако не ви харесва тихо и тихо караневариаторът няма да ви подхожда, по-добре е да обърнете внимание на заредената "механика".

Такива функция на вариаторна трансмисияпоради особеностите на устройството на тази кутия. Факт е, че "умната" електроника е конфигурирана по такъв начин, че да предотврати рева на мотора и да му попречи да работи на върха си с максимална скорост. Електрониката разбира вашето желание да ускорите и оптимизира работата на двигателя и трансмисията навреме, следователно, натискайки педала на газта, вие ще ускорите, а не ще останете на една предавка и ще издадете див рев. За тези, които не могат да си представят живота си без „механика“, CVT имат функция „tiptronic“, която създава ефект на превключване на предавките като при ръчна скоростна кутия. Любителите на властта и високи скоростище ви хареса функцията-аналог на "kick-down", при която рязкото натискане на педала на газта ще доведе до неистово ускорение.

Нека обобщим...

Автомобил с CVT има много предимства, които липсват на автоматичните и ръчните трансмисии, а именно:

1. Бързо ускорение.
2. Щадящ режим на работа, който е в състояние да увеличи живота на двигателя, както и на други компоненти и възли.
3. CVT са по-„екологични“. Нивото на емисиите на вредния CO2, който се съдържа в ауспуха на автомобила.
4. Ниско ниво на шум, почти два пъти по-тихо в сравнение с автомобили, в които са монтирани конвенционални кутии.

Сред недостатъците на това на пръв поглед безупречно устройство са:

1. Високо разходи за ремонт иостър недостиг на "специалисти", готови да извършват такива ремонти.
2. CVT трансмисиите най-често се монтират на малки автомобили със слаби двигатели.
3. Поддръжката на вариатора е много по-скъпа в сравнение с "автоматичното", за "механиката" и изобщо не може да има въпрос. Налива се във вариатора специална течност, което струва повече от обичайното "масло в кутия" и изисква редовен контрол на нивото. Освен това течността, маслото за вариатора трябва да бъде от строго определен вид и марка, така че е вероятно да се наложи да търсите дълго време, за да го замените, ако е необходимо.
4. Има противопоказания за теглене на автомобили с CVT, както и за теглене на друг автомобил или превозно средство с CVT.
5. Вариаторът зависи от други системи и сензори, като: сензор за скорост, сензор за налягане, ABS датчики т.н. Ако някое от горните се провали, може да имате проблеми, които ще доведат до редица повреди и неизправности.

Мнозинство автомобилни експертине крият факта, че бъдещето принадлежи на "роботите" и "CVT", защото автомобилните производители редовно работят върху тях, непрекъснато ги подобряват и модифицират. Вариаторът може да се нарече приемник и наследник на всички "автоматични машини". Що се отнася до "механиката", според мен винаги ще бъде, защото мощните суперколи и автоматичните трансмисии не са напълно съвместими. И освен това в спорта "автоматичните машини" или CVT не са пуснали корени и никога няма да пуснат корени.

И накрая, няколко добър съветза собствениците на автомобили с CVT. За да избегнете ремонт на безстепенната скоростна кутия, е необходимо да се спазва прости правилаоперация:

1. Не претоварвайте и не натоварвайте машината над допустимата граница.
2. Редовно следете нивото и състоянието на маслото във вариатора.
3. Не започвайте от място, това не е кутията, с която подобни трикове минават без следа, ако искате да се "покажете" и "вдигнете гумата" - купете си спортна кола.
4. Следете състоянието и работата на сензорите.
5. В случай, че забележите странни звуци или неща, които се случват с вариатора, свържете се с вашия център за услугиили в сервиза на квалифициран специалист, а не на някой познат "чичо Вася". И още повече, не ви съветвам да ремонтирате вариатора със собствените си ръце, давам 99%, че няма да го поправите, освен това най-вероятно ще влошите повредата още повече.

Това е всичко за мен! Вашите предложения и мисли по темата, какво е по-добро вариатор или автоматик,можете да посочите под формата на коментари. Ще се радвам на вашите допълнения и практически забележки. Благодаря за вниманието.

Шофирането на автомобил изисква определени знания и умения, особено що се отнася до превключването на скоростите с ръчна скоростна кутия. Разработка и внедряване автоматични системиосигурен достъп и комфорт при шофиране, опростявайки максимално процеса.

Въпреки удобството техническа странавсе още повдига много въпроси относно надеждността и дълготрайността на агрегатите. Малко от потребителите знаят как автоматичната скоростна кутия се различава от вариатора, въпреки че тези две системи са най-търсени и често срещани. Единството на преследваната цел не може да обедини дизайна на механизмите, разликата в принципа на работа и технически решениямежду вариатора и машината е от съществено значение. И двата варианта имат положителни и отрицателни страни, които често се компенсират взаимно, което допълнително усложнява процеса на избор.

За да имате ясна представа и да знаете разликата между вариатор и автомат, е необходимо да анализирате подробно работата на механизмите и техните характеристики. Притежаването на необходимите познания ще ви помогне да изберете правилната трансмисия за потребителя и да премахнете проблемите от погрешно решение.

Устройството на машината и вариатора

• Колело: помпа, турбина, реактор;
• Съединител: блокиращ, свободен ход;
• Кутиево тяло.

Електрическа централа чрез колянов валдейства върху работното колело. След това ударът преминава към неподвижното колело-реактор, след това към колелото-турбина, свързано към кутията. През лопатките на колелата минават каналите, през които циркулира маслото.

В определени режими хидравличният трансформатор е блокиран, за тази цел е предвиден блокиращ съединител. Въртенето на колелото на реактора се осигурява от свободно колело. Запълват се кухините на хидравличния трансформатор специално маслоза автоматични трансмисии.

Безстепенната трансмисия или вариаторът може да се променя плавно предавателни числав рамките на дадения интервал. Международно обозначение, CVT (Continuously Variable Transmission).

Основното, което отличава вариатора от машината, е оптималното разпределение на мощността и натоварването, от двигателя до трансмисията на автомобила. Благодарение на тези характеристики се осигурява горивна ефективност, инерцията се променя в целия диапазон на оборотите, няма удари, не се усеща смяна на предавките.

В автомобилната индустрия са популярни два вида вариатори:

1. безстепенна трансмисия с V-ремък;

Структурно безстепенната кутия съдържа:

• предавателен импулсен механизъм за предаване;
• Задвижване с променлива скорост;
• обратен механизъм;
• Команден блок;

Устройството, свързващо вариатора и захранващия блок:

1. Автоматичен съединител центробежен тип;
2. Съединител на базата на електромагнити;
3. Мокър съединител с голям брой дискове;
4. Хидравличен трансформатор.

Хидравличният трансформатор се използва широко като устройство, свързващо силовия агрегат и вариатора. Основното предимство на дизайна висока надеждности плавно превключване.

Безстепенната трансмисия с V-ремък структурно предвижда използването на две шайби, свързани с колан. Макарата е коничен диск, поставен върху вал, с ъгъл на наклон равен на 20 градуса. Дисковете могат да се сближават и разминават под действието на хидравликата, поради което диаметърът на шайбата се променя.

Съвременните ремъци, използвани в безстепенните трансмисии, са направени от стоманени ленти, сгънати на десет или повече слоя. Силата се предава от силата на триене, която възниква в точките на контакт на ремъчната шайба. Коланите са надеждни, издръжливи, безшумни.

Има конструкции на безстепенна трансмисия, които използват верижно задвижване. стоманена веригае набор от плочи, закрепени с оси. Тази дизайнерска техника осигурява продукта голям радиусзавой (25 mm срещу 30 mm за колана). Импулс от захранващ агрегатчрез коничните дискове в краищата на веригата се предава на трансмисията. Дисковете са изработени от издръжлива стомана за минимизиране високо напрежениев точките на контакт. Безстепенната трансмисия с V-ремък има максимална ефективност.

Обратното става чрез нанасяне планетарна предавка. Структурно безстепенната трансмисия не може да се движи назад без използването на допълнителни механизми.

Законът на лоста, основният принцип в работата на вариатора, вместо лост се използват само валове и ремък. За по-добро разбиране на работата безстепенна трансмисия, необходимо е да си представим два успоредни вала, задвижващи и задвижвани, в краищата на двата са фиксирани разнопосочни конуси. Чрез свързване на върховете с колан или верига, премествайки валовете перпендикулярно на колана по оста, получаваме дизайна безстепенен вариатор.

Чрез изместване на един от валовете по оста напред или назад поради коничните върхове, радиусът на огъване на колана се увеличава или намалява. Например, за да може задвижваният вал да направи 10 оборота, водачът ще трябва да направи 2 оборота. Променяйки диаметрите на валовете, получаваме обратната ситуация: задвижваният вал ще направи 2 оборота, водещият 10 оборота.

Сравнявайки вариаторната кутия и планетарната система на автоматичната скоростна кутия, простотата на дизайна на безстепенната трансмисия е поразителна, което обяснява разликата в броя на различни сложни системи в автоматичната машина в сравнение с безстепенната трансмисия.

Основните компоненти на безстепенната трансмисия са:

• Колан или верига;
• Ролките са конусовидни, в количество четири броя;
• задвижващи и задвижвани валове;
• Команден блок.

Командният блок задава позицията на конусите, като взема индикаторите на автомобила. Първите три компонента са ключови и формират основата на всеки дизайн на безстепенна трансмисия.

Плюсове и минуси на машината и вариатора

Всеки механизъм, създаден от човека, има определени качества, които го характеризират както положително, така и положително. отрицателна страна. Практиката за използване на автоматична машина и безстепенен вариатор разкри много положителни неща в тяхното приложение, но има и недостатъци и от двете страни.

Предимства и недостатъци на автоматичните и безстепенните трансмисии:

машина:
Сигурност и комфорт при шофиране с трансмисия.	Ниска динамична производителност на предаване.
Солиден ресурс за основен ремонттрансмисии 300 000 км и повече.	Нисък икономически показател разход на гориво на трансмисията.
висока поддръжка и Поддръжкапредаване.	Резки и дръпвания при превключване на скоростите на трансмисията.
По-долу са изискванията за работна течност, по-нисък ценови диапазон на трансмисионното масло.	Ниски коефициенти полезно действие, 5 до 10% по-ниска от CVT.
Електронен компонент 20-30% от общ дизайнпредаване.	Броят на трансмисионните предавки е фиксиран.
CVT :
Висока динамика на ускорение на кутията.	Сложно устройство и трансмисионен механизъм, ремонтът е възможен само при дилъра.
Висока ефективност на трансмисията в сравнение с машината.	Бързо износване на задвижването на скоростната кутия, необходима е подмяна на 100-120 хиляди километра.
Безстепенно непрекъснато превключване, неограничени предавки на скоростната кутия.	Висок процент електронен компонент. Сложна поддръжка на трансмисията.
Количеството работна течност, 5-8 литра срещу 8-12 литра за автоматична скоростна кутия.	Работна течност с определени специфики, трудна смяна и търсене на аналози за кутията.
Висока горивна ефективност на кутията.	Скъпи трансмисионни компоненти.

И двете предавания са популярни на автомобилен пазар. Въпреки голям бройконструктивни различия, общо взето, средният потребител не е толкова важен каква е разликата между вариатор и автоматична скоростна кутия, основното е, че те служат на една цел, да осигурят сейф и комфортно возенес минимални разходи за поддръжка.

Автоматичната трансмисия (автоматична трансмисия) или автоматичната трансмисия е един от най-популярните видове трансмисии днес. Използването на автоматична скоростна кутия позволява да се намали броят на блоковете за управление на машината, за да се улесни нейното управление.

Автоматичната скоростна кутия съдържа:

- помпа за работна течност;

– системи за охлаждане на работната течност;

— възел за командване и управление;

- преобразувател на въртящия момент, отговорен за плавната работа.

Освен това има основна предавка и диференциал. Предаването на въртене става, когато елементите на планетарния комплект са блокирани, което се осигурява от съединителя. Съединителите и спирачките взаимодействат чрез хидравлични цилиндри. Свободният ход не позволява на носача да се върне назад.

има автоматична скоростна кутия електронна системаконтрол, който съдържа разпределителен модул, входни сензори, селекторен лост и електронният блокуправление на скоростната кутия (ECU).

ECU разпределя сензорните сигнали към контролния модул. Той взема предвид метода за определяне на преходните точки на желана предавка. Ролята на управление се изпълнява от лоста на превключвателя, чиято позиция определя режима на работа.

Основните режими на автоматична скоростна кутия:

Р– паркинг;

Р- обратен;

н– неутрален;

д- ход;

С- спорт.

Нестандартен режим кикдаун» осигурява незабавно ускорение.

ТиптроникСъщо така е допълнителен режимна автоматична скоростна кутия - това е възможността за ръчно превключване на предавките в посока на увеличаване.

За издръжливи и правилна работаАвтоматичната трансмисия трябва да спазва установените правила:

1. Автоматичната трансмисия не толерира приплъзване на колелата, трябва да се опитате да го предотвратите. За да се избегнат проблеми, много модели са оборудвани система за контрол на сцеплението(КОРЕМНИ МУСКУЛИ).
2. Превключете на неутрално в изключителни случаи.
3. Тегленето има много негативен ефект върху състоянието на автоматичната скоростна кутия. При автомобил с тази трансмисия използването на ремарке е нежелателно.
4. Забранено е потеглянето "от тласкача". Опитът да направите това незабавно ще счупи кутията.
5. Не е препоръчително да теглите кола с автоматична трансмисия на кабел - такава забрана е може би най-неудобната за собствениците на автомобили. Това се дължи на факта, че функционалността на автоматичната трансмисия е проектирана по такъв начин, че всички агрегати трябва постоянно да бъдат потопени в течност. В противен случай се получава дренаж, което се отразява негативно на износването на отделните механизми и работата на кутията като цяло. Дори въпреки факта, че инструкциите посочват минималното разрешено разстояние за теглене от 20-30 км, на разстояние над 5 км си струва да използвате камион за теглене.

Предимства и недостатъци

Какво може да се каже за автоматичната скоростна кутия в крайна сметка?

Като цяло това е многофункционален и удобен агрегат, безспорно носещ комфорт при шофиране чрез разпределяне на въртящия момент към задвижващите колела. От своя страна, изискващи специални грижи и спазване на определени правила за работа.

Фактът, че дори начинаещ шофьор може лесно да управлява кола с автоматична скоростна кутия и да навигира, когато шофира с чести спирки- несъмнено едно от предимствата на това предаване.

Недостатъците на автоматичната трансмисия включват сложност, ниска ефективност и цена. Освен това има ограничен ресурс и съмнителна надеждност. Въпреки това, рейтингът на машините се увеличава всяка година, както се вижда от потребителското търсене.

Вариатор: общи характеристики

Като цяло вариаторът ( CVT- безстепенна трансмисия) е подвид на автоматичната трансмисия. А автомобил с тази скоростна кутия на пръв поглед е идентичен с автоматичната. Но принципът на работа на вариатора е съвсем различен. По принцип няма фиксирани предавки.Благодарение на това превключването става плавно, без удари.

Функционалността на CVT е непрекъсната промяна на предавателното отношение в зависимост от ускорението и забавянето на автомобила.

Вариаторът ебезстепенна фрикционна трансмисия. Насрещно въртящите се ролки се събират заедно с клинов ремък. основна предавкас помощта на вал, той е свързан с двигателя, задвижваният е отговорен за колелата.

Колкото повече едната макара е в контакт, толкова по-малък е радиусът на докосване на другата. Ето как CVT автомобилът ускорява и спира.

Вариаторът включва още:

• обратно устройство;
• междинна връзка, свързана с двигателя;

Предимства и недостатъци

И така, какво може да се каже за вариатора?

Безспорно е, че предимствата и недостатъците на този виддоста предаване. Това е гладко возене, висока икономия на гориво с добра динамика.

Но, за съжаление, има и недостатъци. Това е сравнително малка мощност на двигателя, скъпа услугаи ремонт, спец трансмисионна течност, уникална технологиянеговата подмяна, която е с порядък по-скъпа, отколкото при други видове скоростни кутии.

В случай на повреда е по-вероятно вариаторът да бъде заменен с нов, като се има предвид нерентабилната висока цена на ремонта, както и липсата на компоненти и квалифицирани майстори.

Въпреки недостатъците CVT стават все по-често срещани при автомобили от различни класове. Освен това цените им понякога са по-лоялни от последните автоматични трансмисии.

Разлики между автоматична трансмисия и CVT

Предимства на автоматичната скоростна кутия пред CVT:

• архивиране на данни за работата на ефективни звена, приложението им в практиката;
• получаване на информация за повреди, доказан и разбираем алгоритъм за ремонт;
• оптимален ценова политика следпродажбено обслужване, главно поддръжка;
• приемлива цена Консумативи, алтернативни части;
• рев на двигателя.

Собствениците на автомобили с CVT трябва да имат предвид следните точки:

• практикуването на агресивен стил на шофиране и висока скорост е изключено;
• крайно нежелателното теглене също е нежелателно подхлъзване;
• не забравяйте да загреете преди да започнете при минусови температури.

Предимства на CVT пред автоматичната скоростна кутия:

• оптимизиране на консумацията на мощност на двигателя, щадяща работата на задвижването, удължаване на ресурса на неговото използване;
• ефективност (разход на гориво);
• екологичност;
• гладкостта на автомобила.

Съществена разлика в работата на агрегатите е, че в автоматичната скоростна кутия по време на превключване на предавките се получава намаляване на сцеплението поради краткотрайно прекъсване на съединителя (0,25 секунди на 1 стъпка). В резултат на загубата на мощност скоростта пада за част от секундата, усещат се удари.

По принцип такова свойство във вариатора няма. ECU оптимизира скоростта, подадена към коляновия вал в зависимост от натоварването.

Какво да избера: автоматична трансмисия или CVT?

При избора на типа трансмисия на превозното средство е важно да се вземат предвид такива параметри като

1. Стил на шофиране.
2. Възраст на автомобила.

Несъмнено си струва да изберете вариатор нова кола. Той е удобен и практичен. При опцията за използвана кутия е необходимо внимание. Има износване, дори ако всички правила са спазени по време на работа.

• не е привърженик на агресивното шофиране, чист и спокоен шофьор;
• ще приеме за правило редовната поддръжка на скоростната кутия в съответствие с препоръките.

• тези, които обичат скоростта и бързия старт;
• за надграждане до мощен двигател.

Независимо от предпочитанията за вида на скоростната кутия, основният критерий при оценката на шофирането е опитът и виртуозността на водача. Някой не може да живее без рева на двигателя, други предпочитат комфортна тишина.

Няма еднозначен отговор, очевидно е, че изборът зависи от много компоненти.