Разхищение на гориво? От шофьора! Голям разход на бензин: причини.

Длъжностните лица настояват, че при определяне на разумността на разходите за закупуване и използване на гориво за служебна колатрябва да се основава на правилата, изложени в методически препоръкиодобрен от Министерството на транспорта на Русия. Но какво ще стане, ако действително се изразходва повече гориво? Отговорът е в статията.

Задайте причината

от общо правилоГориво и смазочни материали се отписват при действително потребление: в границите - към сметката на разходите (за извънбюджетни дейности - към сметката на себестойността на произведените продукти (работи, услуги)), над установените норми - към сметката доходи с последващо възстановяване за сметка на виновните лица или отписване за сметка на установени източници. Така че действителният разход на гориво може да надхвърли одобрените норми при различни обстоятелства.

Първо, работата на автомобила в специални климатични условияили в определен район, както и техническото му състояние. Ако по време на разследването се установи, че преразходът е настъпил по „добри“ причини, тогава той се признава за принудителен. IN този случайинституции отписват гориво въз основа на заповедта на главата.

Второ, прекомерни разходи за гориво биха могли да възникнат и поради небрежност на служител, допуснал превишаване поради неправилна експлоатация на служебен автомобил. Но вината на конкретно лице трябва, разбира се, да бъде потвърдена и записана. Това може да стане от комисия на институцията или независими експерти. Ролята на последния може да се изпълнява от представители на по-висша власт.

Ставката може да бъде одобрена

Министерството на транспорта на Русия разработи стандарти за разход на гориво. Те са дадени в (въведени). Въпреки това, както виждаме от името на самия документ, тези норми се препоръчват само от длъжностни лица. Логично е, че ако е препоръчително, значи не е необходимо и институциите могат сами да одобряват приложимите стандарти (например в случаите на експлоатация на автомобил в затруднено положение). транспортни условия). Прилагането на собствени норми (различни от тези, препоръчани от длъжностни лица) трябва да бъде обосновано. Установените граници трябва да бъдат потвърдени от контролни измервания, извършени от комисията на институцията или специализирани организации. Възможно е служителите да не са съгласни с легитимността на тяхното заявление. В този случай вашата гледна точка ще трябва да бъде защитена в съда.

Ако горивото е отписано съгласно стандартите, установени от институцията, тогава оценката ще трябва да бъде допълнена със заявление при одобрение. Той трябва да оправдае разходите за закупуване на гориво и смазочни материали и да ги потвърди с подходящи изчисления.

Отписване на гориво

Ако е разрешено превишаване на бензина поради специалните условия на работа на превозните средства, цената на материала се отписва към разходите на институцията (въз основа на Закона за отписване на инвентара (). Окабеляването изглежда така:

Но как да се вземе предвид „свръхнормата“, ако виновникът за преразхода е служител на институцията, не е описано в инструкциите за бюджетно счетоводство. Но по този повод има мнение на длъжностни лица, които смятат, че в такава ситуация установеният преразход трябва да бъде отразен като недостиг и възстановен от водача по предписания начин (). Записите ще бъдат така:

Липса на бензин по вина на водача	209 74 560 "Увеличение на вземанията за щети на материални запаси"	401 10 172 "Приходи от операции с активи"
Приема се в касата на институцията сумата от виновното лице за компенсиране на недостига	201 11 510 "Постъпления Париинституции към лични сметки в хазната"	209 74 660
Щетите от липсата на ГСМ са компенсирани от виновния служител по банков път през личните сметки на институцията.	201 34 510 „Постъпления на средства в касата на институцията“	209 74 660 „Намаляване на вземанията за щети на материални запаси“

Сумите на дълга могат да бъдат удържани от заплатата на водача. За целта трябва да има или решение Съдебени други съответни институции или писменото съгласие на самия извършител.

Добре установеният контрол на разхода на гориво в предприятието е един от задължителни условия ефективна работа транспортен отдел. Разходите за закупуване на горива и смазочни материали съставляват лъвския дял от разходната част на бюджета на такива структурни подразделения, поради което те трябва да бъдат сведени до минимум - преди всичко чрез премахване на злоупотребите.

Организацията на система за контрол на разхода на гориво в предприятието (FCMS) трябва да включва цял набор от мерки. Но ключовият аспект все още ще бъде инсталацията специално оборудване, способен да фиксира действителната цена на горивото автоматичен режим, с минимално влияние на персонала върху този процес.

Методи за кражба на ГСМ и други измами с гориво

За да контролирате ефективно разхода на гориво на търговските превозни средства, е необходимо да имате поне повърхностно разбиране за това как може да се извърши кражба на гориво. Има доста начини:

1. Източване на бензин или дизелово гориво.Този метод е най-лесният. Става дума за действителна кражба на гориво от резервоарите за гориво. Източеното гориво се използва за лична употреба или се продава.
2. Използване на чекове за зареждане с гориво.Ако зареждането с гориво се извършва не в предприятието, а от самия водач с последващ отчет до счетоводния отдел, тогава безскрупулен служител може да закупи чекове от трети страни. След представяне на чековете шофьорът получава финансова компенсация.
3. Трикове с одометър.Ако автомобилът не е оборудван с модерни навигационни системии полетни записващи устройства, тогава чрез сравнително прости манипулации стойността на дневния пробег може да бъде надценена. След това водачът използва един от двата метода, описани по-горе: или купува чекове, или източва и продава "излишния" бензин.

Освен това злоупотребата със служебни или търговски превозни средства също принадлежи към злоупотребите. При липса на подходящ контрол водачът може да извършва полети без отчет, като назначава плащане за тях. В този случай се увеличава потреблението на ресурса на превозното средство и потреблението на горива и смазочни материали (бензин / дизелово гориво, масло и др.).

Както можете да видите, има доста начини за измама на предприятие. В същото време организацията търпи загуби не само поради прекомерната консумация на гориво, но и поради факта, че транспортът или не работи, или се експлоатира по неподходящ начин.

Системи за мониторинг на разхода на гориво в предприятието

За да се избегнат злоупотребите, описани по-горе, контролът върху разхода на гориво в предприятието трябва да бъде системен. Въвеждането на набор от контролни процедури - както организационни, така и технически - ще намали разходите за закупуване на гориво, както и профилактикаи ремонт на самата техника.

Могат да се използват различни методи за контрол на разхода на гориво:

Карти за гориво

Преди това купоните за гориво се използваха за децентрализиране на закупуването на гориво. Но те имаха значителен недостатък: лесно можеха да бъдат фалшифицирани. Така се създаде почва за описаните по-горе злоупотреби.

Днес те служат като алтернатива на купоните карти за гориво. Те имат редица характеристики:

• Отчитането на картата не е в парични единици, а в литри. Тези. за полета се отделя определено количество гориво, което ще бъде много по-трудно да се преобразува във финанси, отколкото при използване на купони.
• Има както универсални карти, така и карти, предназначени за определен вид гориво. Това също прави измамата по-трудна.
• И накрая, можете да получите информация за отписването на обеми гориво от картата по всяко време - тази информация е достъпна онлайн. Освен това улеснява контрола и затруднява кражбата.

В допълнение, картите са много удобни за използване: те са защитени с пин код и ако бъдат изгубени или откраднати, те могат да бъдат блокирани.

Като цяло преминаването към карти за гориво също повишава нивото на безопасност: водачът не трябва да носи големи суми пари със себе си.

Контрол на разхода на гориво и мониторинг на автомобила GLONASS/GPS

Но въпреки цялата ефективност, системата с горивни карти все още оставя място за измами. Ето защо трябва да се внедри паралелно с GPS системата / GLONASS транспортен мониторинг.

Този подход предвижда оборудване на целия флот от търговски полети със свързани GPS тракери обща системанаблюдение. Това позволява:

• Проследявайте движението на всяка транспортна единица в реално време.
• Наблюдавайте спазването на маршрутите, подобрявайки дисциплината при шофиране и предотвратявайки злоупотреби предварително.
• Изключете използването на служебни автомобили за лични цели.
• Повишете нивото на безопасност на движението.

Ефективността на тази система е доста висока. Контролът на разхода на гориво и мониторингът на автомобила ви позволяват да проследявате всички движения възможно най-точно. Следователно ръководителят на предприятието или транспортния отдел може по всяко време да разбере къде се намира тази или онази кола - което означава, че ще бъде изключително трудно да се надцени разходът на гориво.

Системи за контрол на нивото на горивото

И все пак най-ефективната мярка за предотвратяване на кражби горива и смазочни материали, приписвания и злоупотреби ще бъде приложението специални системивключително:

• софтуер;
• система за предаване на информация;
• сензори за горивоследене на нивото на горивото в резервоара.

Такива системи работят по следния алгоритъм:

• В резервоара за гориво е монтиран сензор, който фиксира действителното ниво на горивото и регистрира промяната в това ниво.
• Сензорът е свързан към основния GPS тракер на системата (терминал за наблюдение на превозно средство), разположен в кабината на превозното средство. Този блок е запечатан, което изключва намеса в работата му.
• Системата за мониторинг предава информация за нивото на горивото на сървъра - и собственикът може да следи разхода на гориво и честотата на зареждане от разстояние.

Модулът използва ресурсите на системите за глобално позициониране GLONAS/GPS, което ви позволява да контролирате движението на автомобила и да съпоставяте тези данни с информацията, идваща от капацитивни сензори в резервоарите за гориво.

Предимства на системите за следене на разхода на гориво

Внедряване сложни системиосигурява контрол на разхода на гориво в предприятието цяла линияпредимства:

• Ефективна борба срещу злоупотребите (това повишава не само финансовата ефективност на организацията, но и дисциплината като цяло).
• Контрол на покупките и потреблението на ГСМ, осигуряващ намаляване на разходите.
• Оптимизиране на използването на превозни средства чрез минимизиране на престоя и нецелевите пътувания.
• Получаване на обективна информация за използването на автопарка.
• Намаляване на нивото на злополуките и нараняванията (осигурява се и чрез дисциплиниращ ефект и елиминиране на служители, склонни към злоупотреби).

Всички тези предимства правят инвестициите в закупуване на контролно оборудване и внедряване на система за следене на разхода на горива и смазочни материали много изгодни!

Отчитане на разхода на гориво по документи

В допълнение към ефективната система за следене на разхода на гориво за постигане максимален ефектнеобходимо е въвеждането на единни правила и счетоводни стандарти. По правило основата на счетоводната част на счетоводството е разпоредбата „Относно счетоводството и отчитането“.

Документите, потвърждаващи разхода на гориво за търговската дейност на предприятието са:

• пътни листове;
• придружаващи товарителници.

Първичните документи трябва да съдържат следната информация:

• пробег;
• тегло на превозвания товар;
• информация за попълване.

Въз основа на тези данни се изчислява стандартизираният разход на гориво за конкретен превозно средство.

Разходите за гориво могат да бъдат отчетени по два начина:

• За производствени цели - като част от материалните разходи;
• За управленски и организационни цели - като част от други разходи, свързани с основната дейност.

Във всеки случай е необходима икономическа обосновка и документално доказателство за тези разходи. Използването на карти за гориво опростява отчитането на потреблението на гориво и отчитането - но във всеки случай е необходимо да се контролира циркулацията на документите, получени от центъра за обработка.

Установяването на ефективен контрол върху разхода на гориво в предприятието не е лесно: той трябва да включва цял набор от организационни и технически решения. Но както времето, така и финансовите разходи за внедряване на система за проследяване на разхода на гориво бързо се изплащат, главно чрез минимизиране на нивото на кражби и намаляване на разходите за закупуване на гориво и смазочни материали.

Специалистите на нашата компания ще изберат най-добър вариантпроследяване и управление на разхода на гориво във вашето предприятие.Списъкът с нашите услуги включва: решения до ключи разработване на индивидуални системи за управление.

След като сте забелязали увеличение на потреблението на бензин във вашия автомобил, не трябва да оставяте този факт без внимание, отново обвинявайки производителите и продавачите на гориво. Може да има стотици причини за този проблем, като някои от тях могат да доведат до по-сериозни последици.

Основните причини за прекомерен разход на гориво

Повишеният разход на бензин може да се дължи както на технически неизправности, така и на човешки фактор. В първия случай преразходът се дължи на неизправност на елементите. горивна система, системи за запалване, газоразпределителни механизми, съединители и т.н. Що се отнася до човешкия фактор, той обхваща всички останали моменти, когато разходът зависи единствено от съзнанието на водача.

ДА СЕ технически причини повишена консумациябензинът включва:

• неправилна настройка на карбуратора (за карбураторни двигатели);
• запушен въздушен филтър;
• неизправности на дюзи (за инжекционни двигатели);
• неправилно зададен момент на запалване;
• празнините на запалителните свещи са нарушени;
• неизправност на газоразпределителния механизъм, неправилно зададени хлабини на клапаните;
• износващи се части бутална група;
• износване на части на съединителя или неправилно регулиране;
• неизправност на сензора масов потоквъздух (MRV) и кислород (първа и втора ламбда сонда).

Причините за прекомерната консумация на бензин по вина на водача могат да бъдат:

• "агресивен" характер на шофиране;
• включени осветителни, отоплителни или вентилационни устройства;
• шофиране на автомобил със студен двигател;
• неправилно регулиран ъгъл на изпъкналост;
• ниско налягане в гумата;
• твърде много затегнати лагериглавини на колела или блокиране спирачни накладкив разведено състояние;
• тежко натоварване на автомобила;
• нарушаване на аеродинамичните свойства на машината;
• използване нискокачествен бензинили бензин с намалена октаново число.

Нека разгледаме по-подробно как и до каква степен тези фактори влияят върху разхода на гориво.

Възможни причини	Приблизителен разход на бензин
Технически причини
Неправилно регулиран карбуратор	10-40 %
Запушен въздушен филтър	10 %
Неизправност (запушване) на дюзи	10-20 %
Късно запалване	1% (за всеки допълнителен ъгъл)
Неправилно регулирана междина на запалителната свещ	до 10%
Неизправност на газоразпределителния механизъм	до 20%
Износване на частите на буталната група	10% за намалена атмосфера на компресия
Износване на съединителя	10-15 %
Неизправност на MRV и кислородни сензори	10-50 %
Причини, причинени от човешкия фактор
"Агресивен" стил на шофиране	15-50 %
Шофиране с включени светлини, отопление, вентилация	10-20 %
Шофиране със студен двигател	до 20%
Неправилно регулиране на ъгъла на наклон	до 10%
Ниско налягане в гумата	до 10%
Твърде много затегнати главиниили заседнали подложки	до 15 %
Прекомерно натоварване на автомобила	10% за всеки допълнителни 100 кг
Нарушаване на аеродинамичните свойства	до 15 %
Използване на нискокачествен бензин	до 5%

Технически причини за прекомерен разход на гориво

Що се отнася до карбуратора, увеличаването на разхода на гориво може да бъде причина за:

• голямо ниво на бензин в камерата на поплавъка, което е причината за не правилна настройка"език" на поплавъка, или нарушаване на неговата (поплавъка) цялост;
• запушване на въздушни спирачни дюзи;
• вентилът на економайзера е в постоянно отворено положение;
• непълно отваряне на въздушната клапа;
• ненавременно изключване на системата на празен ход;
• повече от нормата на отвинтения винт за регулиране на количеството гориво.

Всички горепосочени проблеми се решават от комплексна диагностикаи настройка на карбуратора с почистване и калибриране на дюзи.

потиснат въздушен филтързначително намалява количеството въздух, постъпващ в горивните камери. В същото време разходът на гориво естествено се увеличава поради неконтролирано обогатяване горивна смес. Проблемът се отстранява чрез смяна на филтърния елемент.

В превозни средства с инжекционни двигателичесто причината за увеличения пробег на газ са проблеми с работата на инжекторите. Обикновено това води до тяхното запушване, поради което горивото не се пръска, а просто се излива в горивните камери. Можете да отстраните такава неизправност, като почистите (измиете) дюзите с помощта на специални течностии оборудване.

Влияе значително на разхода и състоянието на запалителната система. Неправилно зададеният водещ ъгъл, особено ако е изместен към „закъснението“, води до факта, че горима смесще се запали твърде късно и, без да има време да изгори напълно, ще излети буквално в тръбата.

Приблизително същото ще се случи с неправилно регулирани междини на свещите или с прекъсвания в тяхната работа. Ако някоя от свещите се повреди, горивото ще потече в цилиндъра, но няма да изгори.

Можете да коригирате ситуацията, като регулирате правилно запалването, зададете празнините или смените свещите.

В случай на неизправност на газоразпределителния механизъм (износване на тласкачи, хидравлични компенсатори, неправилно настроени топлинни междиниклапани, смесване на зъбен ремък), може да се наблюдава и увеличение на разхода на гориво, освен това на фона на намаляване на мощността на двигателя. Проблемите с времето се елиминират след диагностика чрез регулиране на клапанния механизъм, настройка на шайбите на разпределителния и коляновия вал според маркировките със смяна на колана.

Износването на частите на буталната група води до загуба на компресия, което от своя страна причинява прекомерен разход на бензин. Неизправността се определя чрез измерване на компресията във всеки от цилиндрите. Това е най-трудната за премахване причина, защото, изправени пред нея, най-вероятно ще трябва да направите основен ремонтдвигател.

Повреда на съединителя или неправилна настройка ще доведе до невъзможност на двигателя да предаде въртящ момент от маховика към входен валКПП изцяло. Това означава, че той частично ще работи на празен ход, използвайки ненужно гориво. Неизправността се отстранява чрез подмяна или регулиране на елементите на механизма.

В случай на повреда на MRV сензори или ламбда сонди, електронният блокуправлението на двигателя ще получи невярна информация за количеството кислород в горивната смес или изгорели газове, в резултат на което в цилиндрите ще попадне обогатена горима смес. Проверката и подмяната на сензори ще помогне да се коригира ситуацията.

Причини за прекомерна консумация на бензин, причинени от човешкия фактор

Много често причината за прекомерната консумация на бензин са действията или бездействието на самия водач. Агресивен стил на шофиране рязко започва, прегазиране, движение на висока скорост) значително увеличава разхода на гориво. Повечето безразсъдни хора, разбира се, знаят за това, така че тук не говорим за някакви спестявания.

Включени фарове, климатик, парно, мултимедийна системасъщо са допълнително натоварване на двигателя, което води до по-голям разход на гориво. В някои случаи това, разбира се, е оправдано, защото наистина не карате през нощта без светлина, а през зимата без нагревател. Но без постоянно включен климатик или радио, за да спестите пари, може и без.

Що се отнася до незагрят двигател, това е нож с две остриета. Ако започнете да карате със студен двигател, това ще го натовари допълнително. Разходът на гориво ще се увеличи до момента на загряване захранващ агрегатпреди Работна температура. Приблизително същото количество бензин ще трябва да се изразходва и за загряване на двигателя работа на празен ход. Да затопли или да не затопли, зависи от водача, разбира се.

Моторът също ще получи допълнително натоварване в случай на неправилно регулиране на ъглите на подравняване на колелата (подравняване), ниско наляганев гумите, заклиняване на колелата поради "пренатягане" на главините или допиращи се спирачни накладки. Всички тези фактори водят до загуба на инерция на превозното средство (превишаване).

Не претоварвайте колата, превишавайки го брутно теглопредоставени от производителя. Всеки допълнителен килограм, без значение в багажника или ремаркето, е няколко милилитра "допълнителен" бензин.

Безразсъдните решения за промяна на формата на каросерията (спойлери, комплекти за тяло и др.) също водят до прекомерен разход на гориво. Всички тези дизайни не са взети предвид от дизайнерите при разработването на автомобила, така че те естествено ще създадат допълнително съпротивление. въздушно течениев движение, а това също е допълнително натоварване на двигателя.

И, разбира се, самият бензин. Едва ли си струва да говорим за качеството му на нашите бензиностанции, но фактът, че използването на бензин с по-ниско октаново число от предвиденото от производителя води до преразход, това е сигурно.

Акцентите в тази статия:

• норми s потреблението на горива и смазочни материали за превозни средства се определя от действащото законодателство;
• към базовите ставки се прилагат повишаващи или намаляващи коефициенти на корекция;
• при отписване на гориво в счетоводството е необходимо да се сравни действителното и стандартното състезаниегоривен ход.

Почти всяко предприятие в своята икономическа дейност използва превозни средства. Реалният разход на гориво често се различава от установената норма. Причините за преразход могат да бъдат много различни: метеорологични условия, пътни условия, пробег на автомобила, както и нерационално използване на гориво от водача. Следователно възниква въпросът: според какви стандарти трябва да се отписва горивото? И как да отразим прекомерния разход на гориво в счетоводството и данъчното счетоводство? Отговорите на тези въпроси ще намерите в консултацията.

Норми на разход на горива и смазочни материали в превозните средства

Разходните норми на горива и смазочни материали за автомобили са одобрени със заповед на Министерството на транспорта от 10 февруари 1998 г. № 43 (по-нататък - Норми № 43). Има основни линейни норми на разход на гориво за повече от 1200 модела (модификации) на автомобили, норми на разход на гориво за транспортна работа и за работа на специално оборудване, както и система от коефициенти за коригиране на стандартния разход на гориво.

Съгласно клауза 1.1 от Норма № 43 в предприятията могат да се използват следните норми и коригиращи коефициенти:

• бази нова линейна норма за пробег на автомобили;
• норма за извършване на транспортна работа;
• норма за тон собствено тегло;
• тарифа за едно пътуване с товар;
• нормата за пробег при извършване на специална работа;
• нормата за работа на специално оборудване, монтирано на автомобили;
• основната норма за работа на автономен (независим) нагревател.

Понижаващи и повишаващи коефициенти

Към нормите на разхода на гориво се прилагат различни корекционни коефициенти, които увеличават или намаляват нормите. Причините, довели до използването на такива коефициенти, са дадени в табл. 1 на следващата страница.

Ако трябва да приложите няколко коригиращи коефициента едновременно, тогава трябва да изчислите общия коригиращ коефициент, равен на сумата от тези надбавки.

маса 1

Причини, водещи до използването на корекционни коефициенти за разхода на горивоА
Увеличаване на нормите на потребление (клауза 3.1 от норма № 43)	Намаляване на нормите на потребление (клауза 3.2 от норма № 43)
Работа през студения сезон. Работа в планински терен и/или по маршрути с хълмист терен. Работа по пътища със сложен план. Работа в градска среда. Работи с чести спирки. Работа, която изисква намаляване на скоростта. Работа в кариери, езда през полета, в горски или степни райони. Работа при тежки пътни условия. Експлоатация на нови автомобили и двигатели. Пътуване с кола с дългосроченоперация. Почасова работа камиони. Тренировъчно каране. Необходимостта от поддържане на комфортни температурни условия в кабината. Каране по пътищата обща употребаизвън града и по пътища, минаващи през населени места. Използване на специални превозни средства, оборудвани със специални звукови аларми за изпълнение на спешни сервизни задачи	Работете навън селищапо обществените пътища. Експлоатация на градски автобуси в режим "поръчка" или за други цели, но не по постоянни маршрути. Решение за управление на предприятието

Счетоводно и данъчно счетоводство

В счетоводството цената на изразходваното гориво се отразява в зависимост от целта на използване на превозните средства и се отписва от кредита на подсметка 203 „Гориво“ в дебита на съответните подсметки (15, 20, 23, 28, 91–94) .

В данъчното счетоводство правилата за признаване на разходите са описани в параграфи 138.4, 138.5 от Данъчния кодекс (наричан по-нататък Данъчният кодекс):

• разходи, които формират себестойността на продадените стоки, извършениизвършените работи, извършените услуги се признават за разходи на отчетния период, в който са признати приходите от продажби;
• други разходи се признават като разходи на отчетния период, през койтонито са възникнали.

От това следва извода:

• разходите за горива и смазочни материали, включени в себестойността на произведената продукция (напрзавършени работи, предоставени услуги) и в първоначалната цена на закупените стоки, ще попаднат в разходите на предприятието само в периода на признаване на приходите от продажбата на такива продукти (стоки, работи, услуги);
• разходите за закупуване на горива и смазочни материали, чиято стойност е включена в други разходи на предприятието (административни, маркетингови разходи, други оперативни разходи), се включват при изчисляването на данъчната основаданъчно облагане в периода, в който са възникнали (т.е. в периода на отписване на отработено гориво и смазочни материали от баланса).

За цели данъчно счетоводствонай-важното е да се докаже икономия на пробег. Така че, съгласно клауза 138.2 от Данъчния кодекс, данъчните разходи се признават въз основа на първични документи, потвърждаващи действителните разходи на данъкоплатеца и тяхната връзка с неговата икономическа дейност.

Освен това е необходимо да се направи изчисление и да се сравни стандартният и действителният разход на гориво. Ако действителното потребление не надвишава нормата, тогава цялата цена на действително изразходваното гориво тихомълком се включва в разходите на компанията. Ако действителното потребление надвишава стандарта, тогава можете да включите само разходите за гориво и смазочни материали в границите на нормите в данъчните разходи (клаузи „и“ клаузи 138.8.5, клауза 140.3 от Данъчния кодекс).

Какви са ДДС последиците при превишение на потреблението на ГСМ?

Предприятието ще трябва да признае условна доставка за размера на такова преразход, т.е. да натрупа данъчни задължения за ДДС въз основа на разходите за придобиване на гориво (клауза „d“, клауза 198.5 от Данъчния кодекс).

Трябва ли да включа разходите за прекомерен разход на гориво в облагаемия доход на водача и да удържа данък върху доходите на физическите лица, начислен върху размера на прекомерния разход?

Ако възникне прекомерен разход на гориво без вина на служителяняма основание за удържане на данък върху дохода.

Преразходът, възникнал по обективни причини (лоши метеорологични условия, техническо състояние на автомобила и др.), обаче трябва да бъде документиран. Например акт за техническото състояние на автомобила със заключенията на комисията, който посочва причината за превишаването и действителния разход на гориво.

Ако може да се докаже, че е настъпил преразход на гориво по вина на работникатогава компанията може да възстанови от него разходите за такова гориво. Например, приспаднете разходите за бензин от заплатата му. В същото време препоръчваме да съставите документи, потвърждаващи вината на служителя: обяснително писмослужител и молбата му за удържане на тази сума, както и заповед за дисциплинарно наказание.

И ако грешката на служителя бъде доказана, но компанията няма да го таксува за разходите за преразход на гориво, тогава служителят ще трябва да удържи данък върху доходите на физическите лица, начислен върху разходите за преразход на гориво. Всъщност в този случай цената на бензина ще се счита за допълнителна полза, получена от работодателя (клауза 164.2.17 от Данъчния кодекс). В същото време данъчната основа се определя, като се вземе предвид естественият коефициент (клауза 164.5 от Данъчния кодекс).

Отписване на гориво в счетоводството

Във Vesna LLC (намиращо се в Днепропетровск) през ноември 2014 г. за изпълнение служебни задължения(градски пътувания) използван административен персонал Автомобил Мицубишипаджеро. Според пътните листове разходът на гориво е 350 литра (поради техническо състояниеавтомобил), пробег - 1660 км.

Използвайки норми № 43, изчисляваме стандартния разход на бензин за този автомобил:

основен линеен разход - 14,8 л / 100 км;

увеличаващи коефициенти:

- за работа през студения сезон - 2% (параграф 3.1.1.1 от норма № 43);

- за работа в града - 15% (клауза 3.1.4 от норма № 43).

Стандартният разход на гориво в съответствие с точка 4.1 от норма № 43 се изчислява по формулата

Q н= 0,01 х Н с x S x (1 + 0,01 x K ∑ ),

където Qn е стандартният разход на гориво, l;

з с– базов линеен разход на гориво, л/100 км;

S – пробег на автомобила, км;

К ∑ – общ коригиращ коефициент, %.

Нека заместим стойностите от нашия пример в тази формула:

Qn\u003d 0,01 x 14,8 x 1660 xx (1 + 0,01 x 17) \u003d 287,45 литра.

Така преразходът възлиза на 62,55 литра (350 литра - 287,45 литра).

Нека отразим данните за преразхода в таблицата. 2.

таблица 2

Име и цена (UAH/л)	Действително количество (l) / цена (UAH)	Според нормата: количество (l) / цена (UAH)	Над установените норми (преразход) (l) / цена (UAH)
Бензин – 15.00

Счетоводно и данъчно отчитане на прекомерен разход на гориво

(UAH)

		Изходни документи	Счетоводство			данъчно счетоводство
	Отписано гориво	Пътен лист
	Отразен прекомерен разход на гориво	Пътни листове, счетоводни регистри
	Данъчни задължения за начислен ДДС (938,25 х 20%)	Данъчна фактура

1. Разход на гориво:

в счетоводството - отписани към други оперативни разходи;

данъчно счетоводство - не се включва в разходите, тъй като се счита, че такива горива и смазочни материали не са използвани в стопанската дейност. Също така дружеството трябва да начисли данъчни задължения за ДДС върху разхода за преразход.

2. Ако прекомерният разход на гориво не е по вина на служителя, тогава причината за прекомерния разход трябва да бъде документирана и обяснена. Тогава разходите за "екстра" гориво няма да трябва да се удържат от служителя и да се облагат с данък върху доходите на физическите лица.

Организациите, експлоатиращи оборудване за пътно строителство, често се сблъскват с проблеми при определянето на стандартите за разход на гориво. Нормативните показатели често не съвпадат с реалните. Какви са причините за това?

Организациите, експлоатиращи пътностроителна техника, често се сблъскват с проблеми с разхода на гориво. Тези проблеми се решават по два основни начина – апаратен и организационен. В първия случай се използва бордови компютърили специален регистратор - "черна кутия", различни модификациикойто в достатъчносе внедряват на пазара. И във втория, когато компанията няма, както смятат нейните ръководители, свободни средства за закупуване на компютъризирани образци на строителна и друга техника или отделно регистратори (с инсталация, която също "струва пари"), редица административни и технически мерки са взети. Те се основават на съответните методически подходи, които ще бъдат разгледани в настоящата публикация.

Причини за прекомерен разход на гориво и начини за отстраняването им

При закупуване на оборудване чужди марки, техници от нов тип за предприятието, инженери, отговорни за разработването на стандарти, като правило нямат нито първоначални данни, нито текущо развитие на разхода на гориво. В този случай обикновено се назначава представител от инженерния състав, който пътува до обекта и прави измервания. Според техните резултати се установява норма, която всъщност е много далеч от истинското състояние на нещата.

Факт е, че по време на "измервания" самоходният механизъм работи, т.е. времето на престой (бездействие) е сведено до минимум. Често се случва така: с пристигането на инспектора в съоръжението работата "оживява", през останалото време, главно с съучастие на бригадирите, престой за на празен ходможе да бъде до 50% от общото време, кредитирано на водача. Например, по време на минутите на технологичните или обедните почивки някои шофьори не изключват двигателя, стойността на моточасовете се увеличава и количеството изразходвано гориво намалява. В резултат на това има възможност за кражба на остатъчно гориво. Следователно, след извършване на измервания, те обикновено намаляват разхода на гориво с около една трета, считайки това за "златната среда". И в края на месеца отново се разкри преразход. Каква е причината? Лошо време или кражба, или може би просто рязко намаляване на броя на престоя на празен ход?

И така, нека подчертаем основните причини за прекомерния разход на гориво:

• кражба;
• увеличаване на интензивността на работа (намаляване на времето за престой);
• влошаване метеорологични условия;
• скрита техническа грешка.

Нека разгледаме тези причини по-подробно.

кражба

Не е тайна, че кражбата на гориво е бичът на по-голямата част от предприятията, които имат машини и механизми в баланса си. Как се случва това в случай на използване на самоходни механизми, чието време на работа се извършва в двигателни часове и е ясно отразено в брояча на двигателя?

Първи вариант. "Усукване" на брояча. В този случай е трудно да се залови крадецът, освен може би чрез залавянето му на местопрестъплението. Следователно предприятията трябва да осигурят защитата на моторните измервателни уреди само от външно проникване технически средстваи контрол от длъжностни лица. В противен случай загубите ще бъдат огромни.

Втори вариант.В резултат на престой на празен ход се увеличава неотчетеният баланс на горивото, което шофьорите, които имат основни познания по математика, умело изчисляват и източват. "Математиците" са лесни за изчисляване: от месец на месец винаги имат преразход - 0, спестявания - 0. Въпреки че това обстоятелство радва окото на главния инженер, то служи като алармен сигнал. Има само един начин за справяне с този вариант на кражба - строгият контрол на длъжностните лица и бригадирите, техните действия за предотвратяване на престой на празен ход.

Повишаване на интензивността на работа

Това е просто пример правилна работаначалник участък, бригадир. Ако нормата на разход на гориво е правилно изчислена и е предотвратен престой, месечната реална консумация не трябва да се различава много от нормализираната.

Може ли обаче да е различно? Може би! И това не бива да плаши началниците. Така че ще разгледаме промяната в интензитета, като използваме примера за натоварване на работещ багер минни камиони. Рамото на "товарене и разтоварване" на тези самосвали може да бъде 50 м, дори няколко километра. Броят на самосвалите, движещи се по това рамо, също може да бъде различен. Всичко това води до факта, че в единия случай багерът, след като натовари една машина, веднага започва да товари друга, а в другия изчаква приближаването на автомобила. В този случай се появява време за изчакване, което трябва да бъде ясно контролирано от отговорния инженер. Ако по някаква причина работата е преустановена, трябва да последва командата "изключване на двигателите".

Освен това, ако този месец се очаква това съоръжение да работи с принудителен престой (голямо „рамо“, малко превозни средства и т.н.), има смисъл да се въведе редуцираща корекция за някои видове товарно оборудване. Тази задача е на ръководителя на секцията. В края на краищата, при първоначалната оценка на съоръжението, той изчислява количеството оборудване, разпределено за съоръжението, и от неговата компетентност зависи дали машините ще стоят бездействащи при товарене и разтоварване или не.

Влошаване на метеорологичните условия

Това е естествена, но предвидима причина за повишен разход на гориво. С началото на дъждовете става все по-трудно за самоходните превозни средства да преодоляват разстояния (това се отразява в по-малка степен на работата на багерите) и горивото започва да "изгаря". Решаването на този проблем е просто: разходът на гориво за всеки тип оборудване трябва да се измерва два пъти - както в ясен ден, така и през дъждовния сезон. И чрез прости изчисления можете да фиксирате размера на промените в нормите, които съответно се добавят или изваждат в различни сезонни периоди.

Скрита техническа неизправност

Внезапна скрита техническа неизправност също може да бъде причина за повишен разход на гориво. В нашата практика имаше такъв случай: разходът на гориво на една от внесените коли внезапно се увеличи. В хода на подробно разследване се оказа, че причината е техническа повредаи за да се елиминира преливането, е необходимо да се сменят инжекторите на помпата. Беше изчислена икономическата целесъобразност и беше направен изводът: не е рентабилно да се сменя скъпа вносна част, тъй като оборудването работи без забележки по други параметри. Разбира се, във всеки случай е необходимо да се разбере внимателно, с участието на специалисти.

Метод за изчисляване на времето на престой

Да кажем, че фирмата е установила строг контрол за недопускане на кражби на гориво. Какви други загуби очакват компанията?

Да вземем предприятие, в което възнаграждението на машинистите се изчислява на база отработени часове. Ярък пример за загуби в този случай е увеличаването на общия брой платени двигателни часове поради престой на празен ход. Обедна почивка - двигателят работи, принудителен престой - двигателят не е изключен. Ако бригадирът не спре престоя на празен ход, тогава е доста трудно да се изчисли в края на месеца колко моторни часа са били действително отработени и колко машината е работила на празен ход. Периодични посещения на място ръководителитози проблем не може да бъде решен. Когато такъв въпрос възникна пред техническия отдел на нашето предприятие, математиката дойде на помощ.

Помислете как можете да изчислите броя на отработените часове от конкретен механизъм (в нашия случай багер вносна продукция) с пълно натоварване и броя часове работа на празен ход. Основното условие за изчисления: броячът на двигателя не е наличен за "усукване" и горивото не е източено.

Първоначални данни: отработени за месец - 445 часа, изразходвано гориво - 15440 литра.

Разход на гориво за 1 час при пълно натоварване - 51,5 литра. Измерванията при пълно натоварване трябва да се извършват практически без прекъсване принудителен трудкофа между товаренето.

Разход на гориво за 1 час на празен ход - 15,5 литра.

Да речем:

х - брой часове, отработени от механизма на месец на празен ход;
Y - брой часове, отработени от механизма на месец при пълно натоварване.

И така, 53% от работното време се работи при пълно натоварване и 47% - на празен ход.

Въз основа на опита можем да говорим за следните приемливи съотношения на моточасовете работа на празен ход към работа с пълно натоварване - 1/5 - за интензивна работа и 1/3 - за работа с нормална или нормална интензивност. Ако, както в нашия изчислен случай, има значително превишаване на броя на часовете на двигателя на празен ход, тогава това е или безотговорността (наемни намерения) на шофьорите и съучастие на бригадирите, или недостатък на ръководителя на секцията, който неправилно е изчислил (одобрил) необходимото количество оборудване за този участък от работа.

В. Усатов, началник технически отдел на Отдел механизация № 9 на ЗАО "Мосстроймеханизация - 5",
К. Сурин, инженер от техническия отдел на отдел "Механизация" № 9 на ЗАО "Мосстроймеханизация - 5"
Списание "Специална техника" № 3 "2004 г