Модерни колипредимно оборудвани. Тези много добре доказани лесни за използване системи позволяват на дадено ниво, което допринася за безопасността трафик, тъй като водачът вече не трябва постоянно да се разсейва от шофирането, променяйки параметрите на въздушния поток и температурата. сам определя кой от модулите е необходим или климатик) в зависимост от температурата на купето. Всичко това се случва благодарение на координираната работа на сензорите и изпълнителните механизми за климатичен контрол. Мнозинство автоматични системиизползва мотор-редуктори (задвижки) за управление на амортисьори.
Те са оборудвани с пет-щифтови електрически двигатели (с обратна връзка), за да предадат информация за тяхната позиция. Сензори са монтирани както вътре в автомобила, така и отвън, за незабавна реакция при всякакви температурни промени. По-сложните системи инсталират инфрачервени сензори за измерване на телесната температура и слънчеви сензори, за да компенсират слънчевата светлина, навлизаща в кабината през стъклото. Модулът за климатичен контрол е компютър, който реагира на входните данни.
Диагностика
Точната диагностика е много важна, защото много резервни части могат да бъдат скъпи. Самият модул ще е най-скъп, но датчици, ключове, релета и т.н голямо натоварванеза семейния бюджет. - достатъчно сложен механизъм, състоящ се от много компоненти и трябва да разберете кой от тях не работи правилно. Повечето системи имат собствен скенер за грешки. За да активирате, трябва да натиснете клавишите в определен ред (тази информация можете да получите от ръководството с инструкции за вашия превозно средство), За различни коликомбинациите са различни. За да бъдат данните по-точни, сканирането трябва да се извърши при работещ двигател.
След натискане на определени комбинации, компютърът ще генерира код за грешка и можете лесно да определите дефектната област от кодовата таблица. Но не бързайте да замените "дефектния" модул. Трябва да проверите клемните кабели (често клемите се окисляват и контактът отслабва), може би проблемът е в тях. Ако самият дисплей или индикация на устройството не работи, трябва да проверите наличието на захранване на входа към него. Ако няма захранване, трябва да проверите предпазителя и проводниците по пътя към контролния блок, възможно е късо съединение или счупване на проводника.
Ремонт на климатроник
След задълбочена диагностика и установяване на причината за неизправността можете да продължите с ремонта. Тъй като самият контролен блок е скъп и не винаги е наличен в магазина, можете да опитате да възстановите дефектния модул. Такива ремонти ще струват много по-малко и ще изискват по-малко време. За ремонт ще трябва да премахнем дефектния модул.
Климатичната система е една от най-сложните системи за управление на автомобила, както технически, така и електронно. По същество той съчетава няколко различни устройства(отопление на купето, вентилаторна система, климатик), които в миналото са се управлявали с множество превключватели, копчета и бутони. В климатроника е достатъчно да настроите комфортна температура, и "мозъци" с помощта на електронни клапани, серво, съединители и други звънци и свирки за няколко минути ще създадат приятно време в колата. Но, както знаете, трябва да платите за всичко. На първо място, постоянна поддръжка и скъпи ремонти.
За начало някакъв генерал техническа информация. Най-сложното устройство в управлението на климатика естествено е климатикът. По принцип на работа той прилича на конвенционален хладилник. Компресорът превежда работна смес(хладилен агент) до течно състояние. След това в изпарителя се извършва обратно преобразуване течност-газ, в резултат на което, според законите на физиката, настъпва охлаждане. Така че, ако сравним хладилник с компресор, последният път е пет пъти по-мощен. Ето защо при включване на климатика има загуба на мощност и намаляване на оборотите на двигателя. Между другото, една от функциите на климатичния контрол е да увеличи работа на празен ходдвигател, когато климатикът е включен. Конструктивно климатичната система е малко разпръсната около колата. Една от най-често срещаните схеми е показана на фигурата (например Peugeot 307 1.6 2004 г. и нататък). Фиг. 1
Споменатите по-горе компресор и изпарител са съответно позиции 1 и 11.
Малко по-проста, но не по-малко капризна е системата за издухване. Преди това, кой си спомня, имаше няколко основни режима на въздушния поток: на предното стъкло, рециркулация, приток отвън, под краката, на водача и т.н. Сега можете да зададете климатичния режим за конкретен пътник. Освен това самият компютър за управление на климатика първо ще включи въздушния поток предно стъклоако е замъглено или покрито със скреж. По правило пренасочването на въздушните маси се извършва с помощта на множество серво задвижвания, които управляват клапани. Самото нещо не е много надеждно, те често се залепват, особено когато шофирате по прашен път.
И накрая, отоплителната система, просто печка. Тук всичко е ясно: допълнителен радиатор в кабината, изваден от системата за охлаждане на двигателя, плюс вентилатор. Повечето слаби места– двигател на вентилатора (четки и втулки) и блок електронно регулиранескорост на впръскване на въздух (реостат и мощни транзистори).
Време е да преминем към функциите електрическа верига. Фиг.2
Взети като пример автомобил Волво S80 2005г (тук поне още не е толкова изискано). В диаграмата на A500 - блок за управление на вентилатора на кабината, често е част от главното устройство за управление на климата. Мощните контролни транзистори вътре в блока често се прегряват и се провалят, така че е по-лесно да ги смените, когато такъв блок е направен отделно, както в това изпълнение. Вътрешни аналозитези транзистори са с кратък живот, по-добре е да смените целия блок. A510 е многофункционално устройство, често наричано комфортно устройство. Както се вижда от диаграмата, той е свързан към блока за управление на климатика чрез A62 CAN шина. Чрез него се предават управляващи сигнали. Тази шина комуникира с модула на пътническата врата A520, волана A70 и сензора за вътрешна температура B506. Фиг.3
Вентилаторът за охлаждане на двигателя A502 също е включен в системата за климатичен контрол. Активира се и при студен двигател при горещо време. Фиг.4
M500 - двигател на вътрешния вентилатор. M512 - област на серво крака, M507 - предно стъкло, - лява страна, M509 - правилната страна, M510 - рециркулация. В този модел се управляват само пет сервосистеми въздушни течения. Всеки от тях включва електронни, механични части и самия електродвигател. В случай на повреда можете да опитате да го почистите от прах и да закрепите устройството (обикновено това се случва в крайни позициищори). По-лесно е да промениш всичко. B500 - сензор за слънце, служи за насочване на по-голяма струя въздух към тази част от купето, където е по-горещо. Освен това има системи за контрол на климата със сензори за газ заобикаляща среда. Например, стоите в задръстване, наоколо има дим, след което той превключва системата на рециркулация. B511 - сензор за температура на охлаждащата течност.
Фиг.5
Y500 - електрически съединител на компресора. Това е основното устройство, което включва климатика. IN битови климатициИзползват се електрически компресори. В превозните средства компресорите се задвижват от ремък за отвеждане на мощност от двигателя. И отнема до 10%. Има три вида компресори: аксиално-бутални, лопаткови и бутални. При смяната им е препоръчително да смените с подобен. B22 - сензор за температура на охлаждащата течност. B526 - датчик за налягане в климатичната система. Именно той блокира включването на климатика в случай на недостатъчно или излишъкфреон в системата.
И накрая, основното е поддръжката и ремонта
Аз самият съм автоелектрик. И често се сблъсквам със ситуация, когато кола пристигне от сервиз, където е била пълна с хладилен агент. Собственикът на колата казва, че са претеглили всичко, проверили са го според справочниците, всичко е наред. И климатика не работи. Майсторът изпратен на автоелектрици. Какви сме ние? Направихме диагностика, при нас всичко е наред. Няма какво да проверим налягането в системата. И започва ритането на собственика на колата в сервиза. Ето защо, съвет: зареждайте фреон само в реномирани станции, които имат собствен автоелектрик или поне диагностично оборудване. Сега по ред.- Проверявайте количеството хладилен агент в началото на всеки сезон. Той изпълнява не само охлаждащи, но и смазочни (компресорни) и антикорозионни функции. Липсата на фреон е вредна, но прекомерното му количество води до повишено натоварване на компресора, съответно по-ранна повреда, но струва много. Препоръчвам, ако трябва да смените компресора, да закупите реновиран употребяван компресор, а не неговия китайски "аналог".
- Уверете се, че тръбите и радиатора на климатика не се трият дори в меките части на автомобила, не са изложени на допълнителна корозия, промийте радиаторите отвън своевременно, но не с помпа за високо налягане.
- Ако системата е паднала под налягане, трябва незабавно да се свържете със сервиза и да отстраните неизправността, в противен случай вода, сол, мръсотия, микроорганизми ще започнат да навлизат в системата и ще започне корозия. Приемникът-сушилня обикновено може да бъде изхвърлен, филтърът и силикагелът в него ще станат неизползваеми. Методите за намиране на мястото на повреда (има много от тях - вакуум, ултравиолетов халоген и др.) са доста сложни, по-добре е да не опитвате сами.
- Проверете състоянието на ролковия ремък и лагера на компресора. Последният може да стане неизползваем след 5 години работа.
- Включвайте климатика периодично, дори през студения сезон, така че хладилният агент да разпръсне смазката в системата. Често при замръзване сензорът за обледеняване не позволява това да се направи, след което го закарайте топъл гараж, измиване, изчакайте размразяването.
- Веднъж годишно и провинцияи по-често се променят филтър на купето. Прахът, задръстен в кондензатора, вентилатора на купето и серводвигателите, може да ги повреди.
- Ако в кабината, когато вентилаторът е включен, чувате външен шумсе чувства още по-зле лоша миризмазапочнете да го ремонтирате веднага. Обикновено шумът се причинява от износени втулки на двигателя, а миризмата се причинява от износени четки. Всичко това се променя лесно. Понякога причината за повредата на вътрешната система за въздушен поток е неизправност на реостата (система от мощни резистори с ниско съпротивление). Те трябва да бъдат заменени.
Отидох в автосервиза Avangard две години, докато живеех наблизо, след това се преместих в Балашиха, отидох в местен магазин за гуми, след това смених маслени филтри с друг. И всеки път, когато нещо не е наред, излизат малки плитки ... Върнах се обратно в Авангарда, оставих го по-дълго, но те го правят тук добросъвестно, никога не е имало проблеми.
Анастасия
Искам специално да похваля химическо чистене Авангард! Имах възможност да сравня с няколко конкуренти, цените са приблизително еднакви, но качеството на работа не е за оплакване, без намек за мръсотия, всичко е чисто, свежо, измито! Салон като нов!
Денис
Във Авангард обслужваме две семейни коли Мерцедес и Лексус на жена ми, много сме доволни. И ние минаваме през MOT и те вече са ремонтирали всичко (за кредит на майсторите - това, което са ремонтирали, след това дълго време не предизвиква никакви оплаквания) и двигателят ми беше някак подреден. И ние съхраняваме гуми тук, иначе нямаше къде да сложим два комплекта. Искрено препоръчваме страхотно обслужване!
Пол
Благодаря ви момчета! Спрях тази седмица за диагностика, ауспухът започна да „реви“, въпреки че не беше минала дори година, откакто беше напълно сменен. Диагностицирани за 20 минути, всичко е ясно. Намериха къде е малко изгарянето, елиминираха всичко. Обясниха защо се случва това, че вероятно карам често и недалеч, че колата работи на празен ход, така е. Добре е, че дойдох веднага, докато изгарянето е малко, в противен случай ще трябва да променя всичко. Пет звезди за професионализъм и бързина!
Сергей
Задръстена автоматична скоростна кутия предно предаваневнезапно и без предупреждение. Намерих най-близката услуга в Yandex, обадих се, така и така, какво да правя? Казват, че всичко е наред, сега ще изпратим влекач и ще го вземе, не се притеснявайте, ще го оправим. Мислех, че ще е по-скъпо, но се оказа доста приемливо. Благодарение на Vanguard, тогава отново обща диагностикаготово, открихме няколко проблема, сега бавно ги поправяме.
Дмитрий
В Авангард препрограмираха ЕКУ-то на Шкода след един майстор. Машината е стара, но беше възможно да се добавят функции чрез качване на нов фърмуер. Но нещо не се получи и всъщност се появиха много грешки, грешки светят, електрониката е бъгова. Върнахме всичко обратно към оригиналната версия, проверихме дали определено няма проблеми. Доволен от качеството на работа. пак ще дойда
Никита
Първият път, когато дойдох в Vanguard почти случайно, през есента, трябваше спешно да сменя обувките си и навсякъде имаше опашки и трябваше да отида далеч. Вече след 19 ч. звъннах, казах, така и така, търся спешна смяна на гуми, казват ми, работим до 21, ако имате време, елате, ще го направим. Бързах, направих го. Скоро ще имам сезонен MOT, сега ще отида веднага в Vanguard, хареса ми услугата.
Максим
Свързах се с технически център Avangard след малък инцидент, сравних оферти. Много ми хареса, че можете да изпратите снимка, а ремонтът се оценява от снимката. Не е нужно да карате или да описвате по телефона „добре, има на крилото и все още има чип на бронята“. Много професионален подход! Цената ме устройваше, след 4 дни вече взех колата, няма и следа от удара!
Александър
Ние служим в Avangard our корпоративни превозни средства, харесва ми, че можете да адресирате всеки проблем и всичко се решава на едно място, макар и автоматично различни маркии модели. Те се обадиха - съгласиха се - караха, преминаха MOT, ремонтираха някъде. И за цената ни е добре. Искрено препоръчваме.
Основата на всяка система за управление на автомобила, нейните основни компоненти и системи са електронни блоковеуправление. Работата на всички контролирани и допълнителни системикола.
Има много причини за повредата на контролните блокове. Това е пренапрежението, което възниква поради късо съединение, въздействие външни фактори, механични повреди, корозия и прегряване. обикновено, официални дилъриизвършват ремонт на автомобили пълна подмяна. Това важи особено за блокове, които са били във водата. Подобна мярка обаче не винаги е икономически оправдана.
Закупуването на употребявани блокове като цяло изглежда съмнително занимание, първо, те трябва да бъдат кодирани за вашата кола, и второ, гаранцията за разбор, като правило, е не повече от 3 - 5 дни.
Дългогодишният опит в успешната работа и наличието на специализирана техника ни позволяват да извършваме ремонт на блокове квалифицирано и в най-кратки срокове. Управление на BMWвъзкресявайки вашите коли!
Рано или късно на LCD екраните на таблата на BMW и MID BMW те започват да затъмняват, изчезват точките, от които се формират информационните съобщения (пиксели). Причината е окисляването на тоководещите контакти. В интернет можете да намерите много съвети за самостоятелен ремонт - поставете двустранна лента, пробийте с игла, затегнете фиксиращите болтове, нагрейте го с ютия или поялник, но всичко това води до най-добрият случайдо влошаване на ситуацията, в най-лошия случай до пълна повреда на електронния блок.
Цената на ремонта е 3500 рубли.
След като двигателят загрее, предупредителната лампа светва. ABS система? В 99% от случаите виновникът е ABS блокът или по-скоро тънките контактни проводници, които с течение на времето под въздействието на вибрации и температурен режимса унищожени.
Цената на ремонта е 5000 рубли.
IN автомобили BMWвсичко озвучено - TV навигация, касетофон, CD чейнджър, включени в радиото. Симптомите на неизправност са почти винаги едни и същи, звукът изчезва изцяло или на канал. >
Цената на ремонта е от 2000 рубли.
всичко външно осветлениеколата пали в този блок, ако нещо не ти свети и смяната на крушките не помага или гори дори когато е изключен, спешно сложи LCM блока в колана
Цената на ремонта е от 1000 рубли.
Осветлението в купето, чистачките, централното заключване и сервотроника са само малка част от това, което комфортният блок управлява и може да се повреди, ако се повреди.
Колата е спряла да реагира на бутоните на ключа? Повредихте ли клавиатурата при опит да я отворите? Трябва да смените батерия или износен корпус на ключа? направи нов, допълнителен ключ? Винаги ще се радваме да Ви помогнем!
Грешката при четене на навигационния диск постоянно ли се показва на екрана? - Това типичен проблемнавигационни блокове MK-IV. Разбира се, можете да опитате да избършете лазера с алкохол, но за съжаление това няма да помогне, точно както почистващ диск и други предимства на цивилизацията - само лазерна подмяна.
Цената на ремонта е 3500 рубли.
Блоковете за управление на климатика IHKA рядко се провалят, но въпреки това не са вечни. Най-често диодите на бутоните за управление изгарят, което показва активирането на определен режим и поради това е изключително нелогично да смените устройството, но понякога повредите са по-значителни и могат да изтощят батерията на автомобила за една нощ.
Цената на ремонта е от 500 рубли.
След независим опит за ремонт на мъртви пиксели, стрелките не работят? Късо съединение в окабеляването на автомобила ли е деактивирало таблото? След откачане на акумулатора пробега се увеличи десетократно? Постоянно ли светят индикаторите на въздушните възглавници? Нещо спря да гори, да мига или щрака? Ние ще ви помогнем да разрешите тези и много други проблеми с табло BMW.
Пробегът може да се коригира.
