Много често ми задават въпрос за автомобилен акумулатор, а именно защо се нуждае от дестилирана вода? Защо изобщо се излива, каква е ползата или вредата от него? Защо, да речем, не излеете обичайното от чешмата, какво ще стане? ДА и като цяло колко трябва да се налее. Както можете да видите, въпреки простотата на дизайна, има много въпроси и всички те са свързани с тази течност. Честно казано, хората, които са малко запознати със състава на електрохимичната течност на батерията, няма да задават такива въпроси, но за начинаещи такава информация ще бъде много полезна, така че прочетете нататък ...
Нека започнем с малко определение.
- това е задължителна част от електрохимична течност, просто електролит, който изпълнява много важна роля, а именно създава състава на желаната плътност и свойства. Ако в състава нямаше вода, тогава батерията нямаше да работи както трябва.
Какво означава? ДА, всичко е просто - електролитът се състои от 35% и 65% дестилирана вода. Ако излеете само сярна киселина, тогава нейната "безумна" концентрация просто ще стопи всичко (макар и не веднага, но ще го направи със сигурност). Водата понижава концентрацията до желаната граница, тогава киселината започва да работи в създаването, а не в разрушаването. Също така, с това съотношение процесите на натрупване на електричество в електролита започват да се случват по време на зареждане. Което след това позволява тази такса да бъде изразходвана.
Какво е дестилирана вода?
Но всъщност какво е това? Честно казано, това е въпрос на 6-7 клас на общообразователно училище, където те започват да се задълбочават във физиката и химията.
Това не е нищо друго освен просто "H2O" - тоест чистият състав на водата, само два водородни атома и един кислород. Няма примеси и соли - абсолютна чистота.
Ако отговорите на въпроса - защо е невъзможно да напълните батерията с обикновена чешмяна вода, тогава отговорът е много прост:
Съставът, който тече от крана при нас, трудно може да се нарече "дестилатор", защото съдържа не само прословутата H2O, но и куп всякакви примеси, и особено соли, вар (в ниски концентрации), хлор, и т.н.
Ако се излее в батерията, тогава тези примеси неизбежно ще се утаят върху оловните плочи на батерията, което ще доведе до намаляване на капацитета на батерията. По този начин обикновената вода просто ще унищожи батерията ви, така че не можете да я излеете.
Защо точно това съотношение?
Сега мнозина могат да зададат въпроса - защо такова съотношение на киселина и дестилирана вода? TO е една масова част от киселината и две масови фракции от водата.
Това се прави по няколко причини:
- Трябва да има достатъчно киселина, защото когато батерията се разреди, тя се изразходва, плътността на електролита пада - върху плочите се отделят соли. И при зареждане, напротив, се консумира вода, плътността на киселината се увеличава. Ако няма достатъчно киселина, процесът на зареждане-разреждане няма да бъде толкова ефективен. Следователно сега плътността на много батерии е приблизително 1,27 g / cm3.
- Ако няма достатъчно киселина, тогава електролитът просто ще замръзне при минусови температури. Разредената батерия може да се превърне в лед още при -3, -5 градуса.
- Ако излеете много киселина, много повече (например 2 масови фракции и вода една масова фракция), тогава това може да повлияе неблагоприятно на плочите. Повече соли ще се утаят, а също и такава концентрация ще унищожи плочите по-бързо.
Тази комбинация е получена емпирично, чрез доста голям брой тестове.
Защо в батерията се налива вода, а не електролит?
Всичко също е просто - по време на работа батерията се затопля (отоплението се случва и през лятото, в жегата), докато се зарежда, банките могат да кипят. В тези моменти от батерията изтича дестилирана вода - в края на краищата това е нейното нормално състояние (изпаряване при нагряване, просто се превръща в пара). Но киселината остава, тя не е "летлива" - съответно концентрацията на киселина се увеличава, а концентрацията на вода пада. Плътността може да се увеличи до 1,4 g/cm3. За да доведете електролита вътре в батерията до нормално състояние, трябва да попълните тази изпарена вода, затова я добавяме, киселината е в правилната пропорция.
Ако добавите електролит, тогава просто смесвате, да речем - 1,4 и 1,27 (които сте закупили) и получавате около 1,33 g / cm3 - което вече е много! Не забравяйте за утаяването на соли и разрушаването на плочите.
Така че трябва да добавите дестилирана вода, за желаната плътност, а не електролит! При смесване образува необходимата за работа плътност.
Запомнете това правило! Честно казано, водата се добавя само към обслужвани батерии, защото изпарението там е просто огромно. Но батериите без поддръжка не изискват толкова внимателно внимание, защото там е в затворен херметичен корпус - течността се изпарява, издига се и след това отново се утаява - цикълът е затворен.
Колко вода да добавите към батерията?
Както вече разбрахме, ако батерията без поддръжка практически не е много, можете да карате поне пет години и никога да не я разглеждате - това е нормално! Но ако батерията ви работи, т.е. щепселите са развити отгоре, трябва постоянно да следите нивото.
Колко дестилирана вода да добавите е труден въпрос - в крайна сметка във всеки отделен случай тя ще има своя собствена стойност. Може да варира от, защото колкото по-голяма е батерията, толкова повече електролит има в нея, което означава вода, трябва да добавите още.
Съветвам ви винаги да имате литрова бутилка в колата (на старите ми коли ми отне 1,5 - 2 месеца - през лятото, през зимата 3 - 4 месеца) - запомнете, ако нивото на електролита е паднало и кутиите ви са голи, това е критично състояние, трябва спешно да разберете нивото, за да затворите платината. В противен случай те могат да се нагреят и да се разпаднат.
Кратко видео какво ниво трябва да бъде.
Ако не знаете колко електролит има вашата батерия, всичко е на рафтовете там.
В заключение бих искал да кажа - не забравяйте, че дестилираната вода е един вид гаранция за дългата работа на вашата батерия, без нея работата е невъзможна! Това трябва да се разбере, когато се изпарява от кутии, трябва да добавим не обикновена чешмяна вода, а „дестилат“ - тогава батерията ви ще издържи дълго време, целият период, обявен от производителя.
Инструкциите, приложени към колата, показват, че смяната на маслото на двигателя на VAZ 2110 трябва да се извърши след 8-10 хиляди километра. Самият процес на подмяна е прост и за да се справите с него не са ви необходими специални умения и умения или инструменти. С течение на времето това ще отнеме не повече от 30 минути, няма абсолютно никакъв смисъл да се гмуркате на опашка в сервиз и да харчите допълнителни пари.
Ако колата се експлоатира в трудни условия, тогава смяната трябва да се извърши много по-рано.Тежките състояния включват:
- често шофиране в градски задръствания, когато двигателят работи на празен ход през повечето време;
- ниска температура, когато вискозитетът на маслото се увеличава и натоварването на компонентите на двигателя се увеличава;
- каране в пустини или степи, когато има много прах или пясък;
- дълъг престой на автомобила, в двигателя се появява кондензат, който влиза в смазката и променя характеристиките си.
Фактът, че е дошло времето за смяна на смазката, се показва от нейното потъмняване, поради факта, че в нея се натрупват продукти от изгаряне на гориво и това естествено се отразява негативно на нейната работа.
[ Крия ]
Подготвя се за смяна
Преди да смените маслото, внимателно прочетете няколко препоръки, които всички майстори спазват.
Колко масло трябва да се налее?
Преди да смените смазката на двигателя, много шофьори имат въпроса колко масло трябва да се налее в двигателя VAZ 2110. Тук мненията се различават малко, тъй като част от маслото остава в системата, а някои шофьори предпочитат да налеят масло до MAX марка, докато други - малко по-малко. Има и захранващи агрегати за 8 клапана и има 16. Но средно тази цифра варира от 3,2 до 3,5 литра. Следователно трябва да закупите четирилитров контейнер - това количество определено ще бъде достатъчно.
Кое двигателно масло да избера?
Когато сменяте маслото, можете веднага да смените масления филтър. Затова в магазина, когато купувате масло, не забравяйте да закупите маслен филтър от същия тип, който е инсталиран във вашата кола.
Маслата са разделени на 3 вида:
- синтетика;
- полусинтетика;
- минерална вода.
Много е важно да определите кое точно масло е необходимо за вашия двигател:
- Ако силовият агрегат на вашия автомобил е в отлично състояние, маслото не се консумира, стабилно налягане, можете да използвате синтетика през цялата година и да го смените според разпоредбите.
- В случай, че двигателят е в желано най-добро състояние, се препоръчват сезонни смазочни материали: синтетични, полусинтетични или минерални. Когато решавате за вида на смазката, вземете решение за марката.
Днес на пазара има висококачествени смазочни моторни смеси от различни марки и това е най-голямата трудност. Опитайте се да намерите най-доброто съотношение цена/качество за себе си. Вискозитет не по-нисък от 10W-40 (в противен случай е възможно да започне да прониква през уплътненията).
Най-подходящата марка масло според мнозина е Shell Helix.
Ако вече сте решили марката си за дълго време, купете я и се пазете от фалшификати - на днешния пазар фалшивите продукти съставляват приблизително 40% от общия брой.
Когато купувате масло в специални магазини, за които най-важното е тяхната репутация, вероятно ще платите повече, но това ще бъде оправдано надплащане, което се компенсира от отлична производителност на двигателя.
Инструкции за подмяна
Преди да смените смазочната смес, е необходимо двигателят да се загрее добре. Желателно е всички работи да се извършват върху естакада или яма. Ако е възможно да използвате асансьора, тогава това ще бъде най-добрият вариант.
Инструменти
- фуния;
- комплект гаечни ключове;
- ключ за отстраняване на филтъра;
- парцали;
- капацитет от най-малко 5 литра за източване на добива.
Как да източа старо масло?
Промиване на двигателя
Как да кача нов?
- Мястото, където е завинтен филтърът, се избърсва старателно с парцал.
- Налейте прясно масло в новия филтърен елемент около половината.
- Смажете новия уплътнителен пръстен с грес.
Смажете пръстена и налейте прясна грес във филтъра - Завъртаме щепсела за източване с ключ.
- Поставяме филтъра на място, докато го усуквате трябва да става внимателно и в никакъв случай да не използвате ключа.
- Бавно напълнете ново масло, ако формата на кутията е неудобна, използвайте фуния.
- Проверете нивото на смазочната смес: трябва да е между минималната и максималната маркировка на измервателната пръчка.
- Завийте капачката за пълнене.
- Поставяме сондата на място.
- Стартираме двигателя.
- Чакаме да изгасне лампата на таблото.
- Гасим двигателя.
- Отново проверяваме нивото и допълваме, ако е необходимо.
- Когато сменяте маслото, обърнете малко внимание на екологичните проблеми. Тъй като нефтът е продукт на рафиниране на петрол, навлизането му в земята ще се отрази неблагоприятно на живите организми и растения.
- Това завършва подмяната и, както можете да видите, всичко беше съвсем просто. Ако все още имате въпроси или все още не сте разбрали как да смените маслото или колко да го налеете, гледайте видеоклипа.
Ако попитате нашите бащи и дядовци какво са наливали в бензин на своите мотопеди, тогава със сигурност ще чуем нещо като „автол“, „М8“, „рициново масло“. Трябва да кажа, че през последните няколко години петролната индустрия напредна много напред и на пазара се появиха огромен брой масла. И така, какво да налеем и в какво количество?
Веднага трябва да кажа, за да не изнемогвам дълго време, че магическата пропорция за всяко двутактово масло е 1:33. Ако не сте сигурни в "марката" на маслото, ако характеристиките, написани на кутията, предизвикват недоверие, смесете масло и бензин в съотношение 1:33. За да направите операцията по-удобна, купете 20-грамова спринцовка в аптеката, ако я разтегнете докрай, получавате 30 грама - това, от което се нуждаем на литър бензин. Удобно е да поставите маркуч върху дюзата на спринцовката, която се купува в автокъща, аптеката ще корозира с масло.
Една от основните характеристики на съвременното масло е образуването на сажди. Колкото повече масло наливате, толкова повече въглеродни отлагания ще има от него върху буталото, изходните прозорци на цилиндъра и свещта, това е разбираемо. Ако не добавите масло, двигателят ще прегрее и ще се износи десет пъти по-бързо или може би просто ще задръсти. Обикновено пропорцията, в която трябва да се налива масло, е написана на кутията. Не забравяйте да намерите този номер, преди да приготвите сместа! Синтетичните масла имат по-голяма смазваща способност от минералните масла. Освен това имат по-малко сажди.
Какво представляват неприятните сажди? С течение на времето той затваря изпускателния отвор в цилиндъра, което води до намаляване на мощността и прегряване на двигателя. Същото се случва и в ауспуха. Много често този проблем се проявява при използвани японски скутери. Двигателят стартира, но не набира скорост. Отстраненият ауспух не може да бъде прочистен. Трябва да се нареже, почисти и след това да се свари отново. Свещите също нямат време да се самопочистят, в резултат на това искрата изчезва.
Казват, че има риба поради липса на риба и рак. Това не се отнася за маслото. Спомняйки си младостта, по-старото поколение може да посъветва да налеете рициново масло в бензин. Защо е използван? По характеристики е близо до синтетиката, но не се разтваря в бензин! Сега има огромен избор от масла, но в зората на развитието на автомобилния спорт у нас нямаше такъв избор. Затова се използва рициново масло. Повтарям още веднъж, ако наистина ви се иска да налеете рициново масло в резервоара за газ, разбъркайте както трябва, в противен случай рициновото масло, което не се разтваря в бензина, ще потече в карбуратора и тогава ще ви бъде осигурено промиване на целия енергийна система.
Сред автомобилистите споровете за това колко масло трябва да се налее в среден обем на двигателя не стихват. И тук говорим не само за определени марки популярни бюджетни автомобили, но и за нивото на маслената среда вътре в двигателя според маркировките на измервателната пръчка. Например, кое е по-добре: по-близо до долната маркировка или по-близо до върха?
Ще се опитаме да отговорим на този и други въпроси, както и да разсеем всички митове, които обикновено възникват в такива спорове. Освен това за много отговорни собственици на автомобили въпросът колко масло трябва да има в двигателя вече е решен - работният обем е посочен в ръководството за експлоатация на марката автомобил!
Ако тази модификация на лек автомобил има бутален агрегат с работен размер 1,5 dm. кубичен, тогава ръководството обикновено препоръчва да го напълните с около три или три и половина литра смазка. И колко масло да налея в по-голям двигател? Когато работният размер на буталния агрегат се измерва със стойности, близки до 2 dm. куб., тук вече ще са необходими поне 4 литра смазочна среда.
Горната или долната?
Сега нека поговорим директно за белезите върху сондата. Ако нивото на смазката не достигне долната марка, работата на машината е изпълнена с големи проблеми - коляновият вал може да задръсти поради гладуване на масло. Когато нивото надвиши горната маркировка, прекомерното налягане на разпенената маслена среда може да доведе до спукване на вече износените семеринги. Тогава колко масло трябва да се налее в двигателя - къде трябва да е нивото между маркировките?
Най-добре е да напълните буталния блок до такава степен, че нивото да се доближи до горната маркировка. Маслената среда ще бъде възможно най-благоприятна за механизмите, но няма да има явления, свързани с преливане на течност. И на въпроса колко масло е необходимо за смяна в автомобилен двигател, отговорът ще бъде очевиден - до горната линия на измервателната пръчка, тоест ясно според инструкциите за марката на автомобила, тъй като регулираният работен обем просто достига горната маркировка.
Мнозина се опитват да поддържат нивото на средно ниво. Това е най-добрият вариант, но както знаете, всеки двигател, макар и малко, но яде масло. За да сте спокойни, по-добре е да добавите малко над средната оценка.
Необходимо е само да внимавате при първото пълнене - не постигайте веднага горния риск. Ако двигателят се напълни с работна среда и се изчака определено време, от час или повече, нивото постепенно ще се повиши от само себе си. Това се дължи на факта, че маслената течност се нуждае от време, за да потече в картера през всички кухини на устройството.
Е, как да долея, ако колата е улегнала, но нивото е недостатъчно? Масленият продукт трябва да се излива в малки дози, сто или двеста милилитра. Освен това е по-добре да доливате сутрин, след дълго паркиране на автомобила, когато маслената среда на буталния блок е напълнила максимално картера и позицията на границата на маслото върху измервателната пръчка е възможно най-обективна . А доливането по този начин може и трябва да се прави, когато кубатурата е недостатъчна.
Метод за оценка на преместването
Но как изобщо да определите колко литра масло има във вашия двигател, ако няма ръководство за колата? Най-лесният начин да направите това е с кутия, от която буталният блок е „угоен“, след като се отървете от стария нефтен продукт. Чрез измерване на формата на кутията и добавяне на около сто милилитра неизточен остатък можете да разберете колко масло влиза във вашия двигател.
Прочетете също за и. 
Друг възможен метод за оценка на количеството масло, което се налива във вашия двигател: трябва да разберете обемната характеристика на двигателя и да погледнете таблицата, която даваме по-долу, какво е средното изместване на маслената среда за даден размер на двигателя.
Ето и въпросната таблица.
| Обем на двигателя, л. | Количеството смазка, което трябва да се напълни, л. |
| 1,6 | 3,3 – 4,0 |
| 1,8 | 3,7 – 4,2 |
| 1,9 | 3,9 – 4,3 |
| 2,0 | 3,9 – 5,4 |
| 2,2 | 4,0 – 5,6 |
| 2,5 | 4,0 – 5,7 |
| 3,0 | 4,7 – 7,7 |
| 4,0 | 7,0 – 9,5 |
| 4,4 | 7,4 – 9,7 |
| 5,5 | 7,5 – 10,0 |
Въпреки това, според тези данни, можете да получите само много средна представа за това колко литра масло да напълните в конкретен двигател. Тази таблица е подходяща само за горните случаи, когато придружаващата документация за автомобила е изгубена. В крайна сметка кубатурата варира значително за всеки производител на марката автомобил. Ако не си спомняте или не знаете колко смазка да налеете, можете да попитате във форумите или в автомобилните клубове, където собствениците на същата кола като вашата със сигурност ще ви дадат добър съвет. Не се препоръчва да действате произволно, всеки двигател е индивидуален.
Обемът на автомобилите VAZ определено е ясно известен на всички, например всеки знае колко масло се използва в двигателя VAZ 2107. Тази стойност е 3,75 литра. За автомобил VAZ 2108 и VAZ 2109 той ще бъде 3,5 литра. Техният двигател, в сравнение с "класиката", е по-практичен, за същия формат на единица от 1,6 dm. куб приема по-малко смазочно масло.
Период от обаждане до обаждане
Остава неясен въпросът на колко километра трябва да се смени маслото в двигателя. Обикновено този индикатор се регулира от същия производител на марката автомобил. Средният измерен пробег е 10 хил. км. Желателно е да се отчете в сервизната книжка и след периода, в който колата е била обслужвана в гаранция.
Необходимо е да се открие пробегът преди източване на копаене и да се коригира със съответния сервизен запис. След това, докато работите, маркирайте изминатото разстояние на скоростомера. Знаейки колко километра пробег е необходимо да смените маслото в двигателя, забележете постигането на стойността на необходимата разлика в километри. 
Въпреки това, през зимата и при интензивно използване по градските алеи, е необходимо леко да се подцени тази средна цифра, поне с 1000 - 2000 км. Факт е, че трябва да се вземе предвид и работата на двигателя на празен ход с честото стоене в задръствания, както и по време на сутрешните зимни загрявания преди шофиране.
Оказва се, че оптималният отговор на въпроса, след колко км. трябва да смените маслото в двигателя, при студени зими и условия в големите градове - 8 хил. км. И при нормални условия на работа лекото намаляване на периода ще бъде от полза само за автомобила.
Освен това никой от големия град не се учудва колко струва смяната на маслото в сервиза. Това е много ниска стойност, съизмерима с обичайния бизнес обяд, предлаган от градските кафенета.
Ако в Москва достигне 1000 рубли, тогава в регионите процесът на актуализиране на работната среда на двигателя ще струва буквално 300 - 400 рубли. Естествено, нова кутия и филтър се закупуват от собственика на колата. Често обаче има промоции: при закупуване на определена марка нефтен продукт, неговата замяна се предоставя безплатно.
След първите стихнали емоции след придобиването на дългоочаквания автомобил, новоизпеченият собственик на возилото очаква мерки за поддържане на колата в изправност. Смяната на смазката е една от редовните процедури, необходими по време на работа. кой да избера и от какво да се ръководя? Поради какво най-често моторът "яде" смазочна течност и как да се справим с него? Ще се опитаме да отговорим на тези и някои други въпроси в тази статия.
Моторно масло
Основният компонент на смазочния флуид за силовия агрегат е маслената основа, която може да бъде:
- минерал;
- полусинтетичен;
- синтетичен.
Според показателите на химичния състав всички моторни масла са разделени.
В допълнение към тази характеристика са важни параметри като вискозитет (въз основа на него маслата се класифицират според SAE) и добавки (API или AGEA).
Маслена основа
И така, минералните течности се получават по време на рафинирането на нефт, синтетичните течности се получават чрез химичен синтез, а полусинтетичните течности се получават чрез смесване на минерални и синтетични.
Мнозина предпочитат полусинтетика, считайки го за най-добрия вариант по отношение на съотношението цена-качество.
Индекс на вискозитет
Намаляването на триенето на частите на двигателя е задача, която се решава.Това важи особено за буталата в цилиндъра.
Този параметър се класифицира според SAE, което означава състоянието на вискозитета на маслото при различни температури. По този начин се разбира като минималното и максимално ниво, в рамките на което двигателят може да работи ефективно и безопасно.
Буквата между цифрите, например W, означава зима, което се превежда от английски като „зима“. Но в името на маслото това означава всяко време, тоест възможността да се използва както през зимата, така и през лятото.
Добавки
Добавките, класифицирани по API, са различни видове: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. В този случай S означава вида на течността за бензинов агрегат, а C за дизелов. Както виждате, има течности поотделно за единия и за другия тип мотор, както и подходящи и за двата.
Моторно масло през зимата
За да може двигателят да стартира лесно през зимата, трябва да се вземат предвид някои характеристики. Повечето смазочни материали, използвани в Русия, са за всякакви атмосферни условия. Но експертите са съгласни, че препоръчителното двигателно масло в студено време трябва да бъде специално, тъй като условията на работа през зимата са различни от летните.
В този случай трябва да се вземат предвид много параметри, като препоръки от производителя на автомобила, мощност и износване на двигателя, година на производство на машината, систематичност и характер на експлоатация и др.
Например, ако колата прекарва зимата в топъл гараж и се използва само от време на време, тогава собственикът едва ли трябва да мисли за смяна на маслото за този период.
В същото време, ако двигателят далеч не е в най-доброто състояние, тогава никакво скъпо масло няма да го спаси. В този случай е необходим само ремонт.
Е, за модерните автомобили, които са в не пестете от масло. Тогава моторът ще издържи по-дълго и по-добре.
Колко масло трябва да се налее в двигателя
За да отговорите точно на този въпрос, трябва да знаете марката и модела на автомобила, тъй като обемът може да е различен за всяка кола. Информация може да се получи от ръководството за превозното средство, което съдържа данни за необходимото количество. Въпреки това, дори и с тази информация, на практика собствениците на автомобили често не се справят без затруднения.
Колко масло трябва да се налее в двигателя? В крайна сметка нормата трябва да бъде строго определена.
Ако вземем автомобил домашно производство, тогава за двигател с обем от 1,8 до 2,5 литра ще са необходими три и половина литра масло. Затова първо се изсипват три литра, а след няколко минути, след проверка на измерването, се добавя останалото. При ниско ниво постепенно се долива на малки порции до достигане на необходимото ниво.
За автомобили от чуждестранно производство на петрол, със същото, като правило, се изисква повече - от 4,2 до 4,4 литра. Допълнете го по същия начин, както при зареждане на местни автомобили.
Смазочна течност за ВАЗ
Маслото в двигателя VAZ, както бе споменато по-горе, се излива в количество от три и половина литра. Номиналната стойност обаче е по-висока и е 3,7 литра. В този случай трябва да обърнете внимание на минималните и максималните маркировки на измервателната пръчка, в зависимост от това и да добавите необходимото количество. При смяна е невъзможно да се източи цялото масло. Следователно е необходим по-малък обем, който е посочен от производителя.
Пробег на двигателно масло
Средно за леките автомобили индикаторът варира от петнадесет до двадесет и пет хиляди километра. Въпреки това, освен препоръчителния пробег, трябва да се вземат предвид и други параметри като стил на шофиране, вид и качество на горивото. Ако маслото е използвано дълго време, трябва да се избягва прегряване, защото твърде високата температура му се отразява зле.
Ако двигателят "яде" масло
Ако се наблюдава непрекъснато намаляващо количество масло в двигателя, причината за това може да е или в лошо качество, или в възникващи проблеми с двигателя.
Когато двигателят "яде" масло, малка част от него може да се добавя отново и отново. Но по този начин проблемът не се решава, а само се премахва времето, когато е необходима пълна проверка и ремонт на захранващия блок. Ако такова алчно потребление не е свързано с качеството на смазката, тогава причината може да се крие в изгаряне в цилиндрите или просмукване през лошо уплътнение.
Изгарянето се разпознава лесно чрез наблюдение на цвета на отработените газове. Ако имат синкав оттенък, проблемът е в Дори ако изключите двигателя и потърсите наличието или отсъствието на дебело черно покритие, можете да определите тази неизправност. В този случай може да има само едно решение - пълна подмяна както на масления скрепер, така и на компресионните пръстени.
Но освен това, както вече беше споменато, различни уплътнения и уплътнения могат да бъдат причина за неизправността. Обикновено това са гумени уплътнения, които губят свойствата си с течение на времето. В този случай маслото обикновено тече в кръстовището на картера и цилиндровия блок или лентата на цилиндровия блок и капака на времето.
Най-голямата консумация обикновено се причинява от повреда на маслените уплътнения на коляновия вал и разпределителния вал. След това тече масло и можете да забележите следи от него, ако колата е стояла известно време на паркинга.
Най-добре е незабавно да се свържете с техническия център веднага щом бъдат открити подобни проблеми. Тогава ремонтът може да бъде доста евтин. И в случай, че проблемът се стартира, малки неизправности ще доведат до по-сериозни повреди и тогава няма да е възможно без значителни финансови инвестиции.
Но също така може да се случи, че е налято масло, което не отговаря на препоръчания вискозитет за конкретно превозно средство. В резултат дори много добро двигателно масло става твърде течно. Поради това не е осигурена необходимата защита на цилиндрите и самата тя започва да изгаря.
Това се счита за нормално за всеки петнадесет до двадесет хиляди километра от сто до двеста милилитра. Ако при даден пробег сте налели повече течност, тогава можем да говорим за възможни проблеми с двигателя.
Разбира се, прекомерната консумация на смазка обикновено не е свързана със сериозни неизправности. Но проблемът не може да бъде оставен без внимание. Освен това износването на пръстените води до загуба на мощност по време на работа, а също така влияе върху разхода на гориво.
Други причини за изтичане на смазка
В допълнение към тези, които са най-често срещаните и описани по-горе, може да има и други причини, когато, знаейки колко масло трябва да се налее нормално в двигателя и след като го осигурите, трябва да добавите още и още от него:
- системата за управление на всмукателния колектор е счупена;
- сензорът за нивото на течността на двигателя е загубил херметичността си;
- филтърният елемент изтича;
- налива се твърде много масло, поради което работното му налягане се увеличава - поради това се увеличава натоварването на пръстените и салниковата кутия, което също може да стане неизползваемо;
- неизползване на транспорт за дълъг период от време, когато поради престой уплътнителните елементи с пълнежни кутии могат да се спукат;
- лошо ниво на вентилация - ако газовете се събират в картера, тогава налягането в системата ще бъде критично и ще изтласка консумативите.
И така, сега е ясно колко масло е необходимо в двигателя при смяна и доливане по време на нормална работа. Ако по време на работа се изисква повече, това показва възникващи проблеми, които е най-добре да се решат, без да се чака появата на по-глобални.
