Направи си сам LED стробоскоп за кола. Направи си сам стробоскоп за монтаж на запалване

Собствениците на автомобили с карбуратор са запознати с трудностите на процеса на регулиране на запалването. Обикновено това се прави на ухо, което не е много удобно. С помощта на стробоскоп този процес може да бъде улеснен. Промишлените устройства обаче са доста скъпи, така че мнозина правят стробоскоп за запалване със собствените си ръце.

Недостатъци на индустриалните модели

Индустриалните устройства често имат определени недостатъци, поради които полезността на устройството е много съмнителна.

Като за начало те са доста скъпи. Например, съвременните цифрови модели ще струват на автомобилист 1000 рубли. По-функционалните модели вече струват от 1700. Разширените стробоскопи струват около 5500 рубли. Излишно е да казвам, че автомобилен стробоскоп (направен със собствените си ръце) ще струва на автомобилист 100-200 рубли.

Често във фабричните устройства производителят използва особено скъпа газоразрядна лампа. Лампата има определен ресурс и след известно време ще трябва да бъде заменена. А това само по себе си е равносилно на придобиване на ново фабрично устройство.

Защо си струва да направите стробоскоп със собствените си ръце?

Недостатъците на фабричните и технологичните устройства карат автомобилиста да произвежда самостоятелно това устройство. Освен това е много по-евтино да оборудвате това оборудване със светодиоди вместо скъпа лампа. Като източник на диоди или донор е подходяща обикновена лазерна показалка или фенерче.

Останалите детайли също ще струват стотинка. Не изисква никакви специални инструменти. Бюджетът за производствения процес на стробоскоп ще бъде не повече от 100 рубли.

Как да направите стробоскоп със собствените си ръце?

Има огромен брой схеми и опции за производство. В по-голямата си част обаче всички проекти за създаване на тази притурка са подобни. Да видим какво е необходимо за сглобяването.

Имаме нужда от прост транзистор KT315. Лесно може да се намери в стар съветски приемник. Обозначението може да е малко по-различно, но няма значение. Тиристорът KU112A може лесно да бъде получен от захранването на стар телевизор. Там можете да намерите и малки резистори. Тъй като правим LED светкавица със собствените си ръце, тогава, разбира се, имаме нужда от LED фенерче. За да направите това, по-добре е да закупите най-евтиния от Китай. Освен това трябва да се запасите с кондензатор до 16 V с всеки нискочестотен диод, малко реле от 12 A, проводници, крокодили, екраниран проводник с дължина 0,5 m и малко парче медна жица.

Сглобяваме устройството

Схемата е малка и можете да я поставите точно в същия китайски фенер. И така, през отвора на фенерчето отзад е желателно да прекарате кабелите за захранване на устройството. В краищата на проводниците е по-добре да запоявате крокодили. Трябва да се направи дупка в страничната стена, ако китайците вече не са я направили. През този отвор ще бъде прекаран екраниран проводник. В противоположния край е необходимо да изолирате плитката и да запоите същото парче меден проводник към основната сърцевина на проводника. Това ще бъде сензорът.

Схема на устройството и принцип на работа

След прилагане на ток през захранващите проводници, кондензаторът ще се зареди много бързо през резистора. Когато се достигне определен праг на зареждане, напрежението ще тече през резистора към отварящия контакт на транзистора. Тук идва релето. Когато релето се затвори, то ще създаде верига от тиристор, светодиод и кондензатор. След това, през разделителя, импулсът ще премине към управляващия изход на тиристора. След това тиристорът ще се отвори и кондензаторът ще се разреди към светодиодите. В резултат на това стробоскопът „направи си сам“ ще мига ярко.

Чрез резистор и тиристор базовият изход на транзистора е свързан към общ проводник. Поради това транзисторът ще се затвори и релето ще се изключи. Времето на светене на светодиодите се увеличава, тъй като контактът не се прекъсва веднага. Но контактът ще се счупи и тиристорът ще бъде изключен. Веригата ще се върне в основната си позиция, докато пристигне нов импулс.

Чрез промяна на капацитета на кондензатора можете да промените времето на светене. Ако изберете кондензатор с по-голям капацитет, тогава LED стробоскопът, направен от вас, ще свети по-ярко и ще продължи по-дълго.

устройство на микросхема

Основната част от тази проста схема е DD1 чип. Това е така нареченият единичен вибратор 155AG1. В тази схема се стартира само от отрицателни импулси. Контролният сигнал ще отиде към транзистора KT315 и той ще генерира тези отрицателни импулси. Резистори 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, както и ценеровият диод KS139 работят като ограничители на амплитудата на входящия сигнал от запалването на автомобила.

Кондензатор от 0,1 mF, заедно със съпротивление от 20 kΩ, ще зададе желаната продължителност на импулсите, които ще бъдат генерирани от микросхемата. При такъв капацитет на кондензатора продължителността на импулсите ще бъде до около 2 ms.

След това, от 6-ия крак на микросхемата, импулсите, които до този момент ще бъдат синхронизирани със запалването на автомобила, ще отидат към базовия изход на транзистора KT 829. Той е тук като ключ. Резултатът е импулсен ток през светодиодите.

Как се захранва този автоматичен светкавица? Със собствените си ръце трябва да прекараме няколко проводника към клемите на акумулатора на автомобила. Необходимо е да се следи нивото на зареждане на батерията.

Ако правилно сглобите тази проста схема, веднага ще можете да видите как работи устройството. Ако изведнъж яркостта не е достатъчна, тогава това се регулира чрез избора на подходящо съпротивление.

Като корпус за устройството можете да използвате старо или китайско фенерче.

Друга схема на стробоскоп

Този направи си сам LED стробоскоп, направен на този принцип, може да се захранва и от автомобилен акумулатор. Диодите ще осигурят защита срещу обратна полярност. Като закопчалка тук се използва обикновен крокодил. Той трябва да бъде прикрепен към контакта за високо напрежение на първата свещ на двигателя. След това импулсът ще премине през резисторите и кондензатора и ще стигне до входа на тригера. По това време този вход вече ще бъде включен от еднократния изстрел.

Преди пулса еднократният е в нормален режим. Директният изход на тригера е нисък. Обърнат вход, съответно - висок. Кондензатор, свързан с плюс към инвертирания изход, ще бъде зареден чрез резистор.

Импулс от високо ниво задейства еднократен изстрел, който превключва тригера и служи за зареждане на кондензатора през резистора. След 15 ms кондензаторът ще бъде напълно зареден и тригерът ще премине в нормален режим.

В резултат на това едноизстрелният ще отговори на това със синхронна последователност от правоъгълни импулси с продължителност приблизително 15 ms. Продължителността може да се регулира чрез смяна на резистора и кондензатора.

Импулсите на втората микросхема са до 1,5 ms. За този период се отварят транзистори, които са електронен ключ. След това през светодиодите протича ток. Според този принцип работи стробоскоп за кола (направен е на ръка или не, няма значение - и двете устройства светят по същия начин).

Токът, преминаващ през светодиодите, е много по-голям от паспортния. Но тъй като светкавиците са кратки, светодиодите няма да се повредят. Яркостта ще бъде достатъчна, за да използвате това полезно устройство дори през деня.

Този стробоскоп „направи си сам“ може да бъде сглобен в калъф от същото многострадално джобно фенерче.

Как се работи с устройството?

След като сглобите устройството съгласно една от горните схеми, можете просто и лесно и най-важното, точно да регулирате запалването на карбураторни двигатели, да проверите правилната работа на свещи и намотки и да контролирате работата на регулаторите на авансовия ъгъл.

За да се настрои възможно най-правилно запалването, обикновено се приема, че сместа се запалва няколко градуса, преди буталото да достигне най-високата си точка. Този ъгъл се нарича "ъгъл на изпреварване". Тъй като оборотите на коляновия вал се увеличават, ъгълът също трябва да се увеличи. И така, този ъгъл е зададен на празен ход и след това е необходимо да проверите правилността на настройките във всички режими на работа на устройството.

Настроихме запалването

Стартираме и загряваме двигателя. Сега захранваме нашия LED стробоскоп и свързваме сензора. Сега трябва да насочите устройството към маркировката на кутията за синхронизация и да намерите маркировката на маховика. Ако моментът е нарушен, тогава знаците ще бъдат достатъчно далеч един от друг. Като завъртите корпуса на синхронизацията, съпоставете маркировките. Когато намерите тази позиция, фиксирайте разпределителя.

Тогава е време да ускорите темпото. Етикетите ще се разминават, но това е напълно нормална ситуация. Ето как се регулира запалването с помощта на стробоскоп.

И така, разбрахме как се прави LED стробоскоп „направи си сам“.

Със сигурност много от нас биха искали да имат стробоскоп у дома, за да украсят малко парти и да му дадат малко шофиране. По правило те се правят на флаш лампи, но за съжаление те са доста скъпи и имат малък ресурс.

Реших да заменя лампите със светодиоди и мога да кажа с увереност, че дори начинаещ радиолюбител може да направи такъв стробоскоп със собствените си ръце за дискотека.

Самият стробоскоп е сглобен на 2 печатни платки, едната от които има светодиоди, а втората има контролен блок. Основната част в контролния блок е таймерният чип LM555.

Тя е тази, която генерира импулси, чиято честота определя колко бързо ще мига стробоскопът и се регулира от променлив резистор. Използвах 60 светодиода, но можете да използвате всяко кратно на 3 (3, 6, 9...).

Като захранване е подходящ всеки източник от 6 до 12 волта. За мен работи от една батерия Krona, но ако желаете, можете да го свържете към 12-волтово захранване (предвиден е допълнителен конектор за това). В този случай стробоскопът свети много по-ярко.

Ето списък на радиокомпонентите, които ще са необходими при производството на стробоскоп:

• Супер ярки светодиоди (бели, 5 мм) - 60 бр.;
• Чип-таймер 555;
• Полевик IRFZ44N;
• Променлив резистор 1 mΩ;
• Резистор 5,6 ома (2 W);
• Резистор 56 Ohm;
• Резистор 10 kΩ;
• Резистор 100 kΩ;
• Кондензатор 1uF x 50V;
• Кондензатор 1000uF x 16V;
• Диод 1N4148;

Части от тялото и други малки неща:

• Пластмасова каса 90×60×25 mm;
• Плексиглас 90×60 mm;
• Текстолит;
• Стелажи M4 × 22 mm (майка-майка) - 4 бр.;
• Стелажи M4 × 10 mm (майка-баща) - 4 бр.;
• Винтове за стелажи М3×8 mm;
• Батерия "Krona" + реципрочен конектор за нея;
• Захранващ конектор (мъжки);
• Плъзгащ превключвател (2 позиции);

Схемата и платката са начертани в програмата орел. Контролната платка се оказа малка, ако желаете, може да бъде направена още по-малка smdКомпоненти. Размерите на платката със светодиоди са 87 на 57 мм.

(PDF, 62 Kb);
(PDF, 13 Kb);
(PDF, 48 Kb);
(PDF, 10 Kb);
(PDF, 47 Kb).

За съжаление не направих снимки по време на процеса на запояване, но се надявам, че това няма да ви попречи. Ето няколко снимки показващи вече запоени платки за стробоскопа.

След производството на печатни платки и запояване на радиоелементи върху тях, можете да продължите към опаковането.

Вътре в кутията трябваше да отрежа няколко пластмасови стелажа, които пречеха.

За да предпазя светодиодите, използвах плексиглас, като го монтирах на стойки (между плексигласа и тялото на светкавицата - 10 мм).

Сега остава само да поставите всички конектори, да затегнете болтовете и направете сами стробоскоп за дискотеката е готов!

Ето видео на стробоскопа в действие:

Забележка:Ако искате да направите цветен строб, можете да използвате RGB светодиоди (което е доста скъпо) или да изрежете различни филтри от цветен плексиглас.

Интересът на съвременния автомобилист не се ограничава само до вниманието към автомобила като средство за придвижване. В много отношения е важен ефектът и впечатлението, което може да се направи на всички участници в движението. След повсеместната забрана на имитатори на мигащи светлини на служители на реда и служебни автомобили, някак си неочаквано започна да набира скорост модата за стробоскоп на решетката и двоен сигнал.

Повечето от горните схеми не са предназначени да имитират напълно сигналите на служебните автомобили, това е по-скоро чисто спортен интерес. А на кого и за какво да плаща глоби, всеки решава сам, въз основа на възможностите си.

Има няколко прости начина за организиране на стробоскоп на автомобил, всичко зависи от количеството усилия и пари, които могат да бъдат изразходвани за изграждането на стробоскоп за кола. Най-често те се опитват да получат най-реалистичното трептене на стробоскопи.

На практика са тествани няколко прости схеми на LED стробоскопи за автомобили:

• според най-простата схема с две релета 494.3787;
• базиран на таймера 555 и веригата k561ie8;
• на микроконтролера PIC12F675;
• на елементна база транзистори 315 серия.

За ваша информация! Най-безопасният и популярен начин е да използвате мигащ ефект, като инсталирате светодиоди във фаровете на автомобила. Това е красиво и стилно.

Сглобяваме автомобилен стробоскоп със собствените си ръце

Най-лесният начин да изградите надеждна верига на автомобил е да използвате няколко релета от системата за мигачи на газела, реле за стартер и няколко резистора за подстригване. Лесно е да сглобите такава схема на стробоскоп със собствените си ръце и дори не са необходими специални знания или умения.

Посочената схема предвижда връзка към дневните светлини на автомобила. Ако желаете, можете да превключите свързаните дневни светлини или мигащи светлини. Предимството на този подход е липсата на чувствителни към претоварване електронни компоненти във веригата. Релетата, дори в случай на претоварване на електрическата верига, в повечето случаи ще останат непокътнати, въпреки че могат да доведат до изгорели предпазители.

За да се изгради верига на стробоскоп, е необходимо следното.

1. Първо, разглобяваме корпуса на релето за завъртане и внимателно отстраняваме белия постоянен резистор с множество напречни цветни ивици.
2. При променливо съпротивление от 20-25 kOhm запояваме средния електрод към един от страничните.
3. Запояваме променливото съпротивление вместо отстранения елемент по такъв начин, че след повторното сглобяване въртящият се стеб на променливия резистор да може да се върти свободно.
4. Сглобяваме веригата, извършваме подобна процедура с второто реле.
5. Сглобяваме схемата, показана на фигурата, и след като подадем захранващото напрежение чрез завъртане на контролните пръти, избираме и синхронизираме честотата на мигане на светлините на светлините на автомобила.

Ако използвате променливо съпротивление от 450 kOhm, честотата на мигане ще бъде много по-малка, но за по-точен избор на честотата на мигане можете да изберете няколко различни съпротивления и да постигнете необходимата честота.

Изграждане на схема на базата на микропроцесор

Най-напредналите автомобилисти в основите на микроелектрониката вярват, че веригата на стробоскопа, базирана на контролера, ще бъде най-ефективна. На микроконтролера PIC12F675 веригата ще може да осигурява токови импулси до един ампер с регулируема продължителност.

Веригата на стробоскопа за кола е лесна за сглобяване със собствените си ръце. Като товар най-често се използва пакет от светлинни елементи с възможност за промяна на честотата на трептене на стробоскопа върху светодиоди. Самият процесор управлява два мощни транзистора KT817 и може да произвежда седем различни комбинации от сигнали. Самата система е доста често срещана в промишлени вериги за сервизни мигачи, особено за прости светлинни системи на радиаторна решетка на автомобил.

Най-неприятното нещо при свързването на такива вериги е високата чувствителност на всеки микропроцесор към пренапрежение или появата на режим на късо съединение. Ето защо при сглобяване и запояване е задължително да използвате добро заземяване. В допълнение, използването на стабилизирано захранване е задължително, обикновено за тези цели се използва верига на сдвоен ценеров диод с ниско напрежение.

Когато свързвате веригата на стробоскопа към електрическата верига на автомобила, първо трябва напълно да изключите захранването от акумулатора, строго е забранено да стартирате и тествате веригата при липса на товар.

Направи си сам полицейски стробоскоп на логически брояч

За да получите ефект, подобен на мигането на светодиоди в строб на мотори на правоприлагащите служби, можете да използвате интересна опция на логическия брояч от серия 561 и таймера 555. Веригата се оказва малко по-сложна от предишните разработки, но ако имате няколко часа свободно време и възможност за запояване, можете да сглобите малък домашен продукт на печатна платка.

Като товар се използват пакети от светодиоди с обща консумация на ток не повече от 3A, при желание те могат да бъдат заменени с халогенни лампи с ниска мощност с обща консумация на мощност до 30 W.

Специфичността на конструирането на такава схема на стробоскоп върху светодиоди е интересна характеристика на формирането на управляващ сигнал. Микросхемата на модула 555 действа като източник на входен контролен сигнал към брояча. Без да навлизаме в спецификата на работа на стробоскопа, можем само да отбележим, че веригата за запалване и гасене на светодиодите е копирана от стробоскопа на полицейска кола.

Правоъгълните импулси се подават към брояча и се сумират. След определено програмируемо време потенциалът на контролния контакт се променя от високо на ниско.

Стробоскопът работи по следния начин: всеки от светодиодните пакети мига, дава определен програмиран брой мигания и изгасва, след което сигналът се предава на следващия светодиоден пакет и така нататък в цикличен режим.

важно! Мощен KT819 или биполярно KT818 се използват като контролни ключове във веригата на стробоскопа, което ви позволява да контролирате високи токове в товара.

За захранване на микросхемата 555 максималното захранващо напрежение не може да бъде увеличено с повече от 18 волта, стабилизаторът не е проектиран за по-голям работен диапазон и веригата остава работеща дори когато напрежението падне до 5 V.

Как да направите стробоскоп със собствените си ръце на прости резервни части

Най-бюджетният начин за изграждане на светодиоден стробоскоп със собствените си ръце не е да купувате куп резервни части на радиопазара за няколко хиляди, а да се опитате да използвате стари съветски или китайски резервни части.

Като източник на сигнал използваме серия mikruha 155, може да се използва AG1. След подаване на захранване микросхемата задава положителен потенциал на контролния щифт и когато кондензаторът се зарежда, потенциалът пада и отваря управляващия сигнал към KT315. Капацитетът на кондензатора определя дължината на светкавицата, при 0,1 uF тя ще бъде приблизително 0,01 сек, което е напълно достатъчно за получаване на желания оптичен ефект.

На 6-ия крак 155 на микровъзела ще се генерира поредица от импулси, съчетани с импулсите на системата за запалване. Те падат върху управляващите електроди на два транзистора KT 829. След това транзисторът се отваря и през товара от светодиодите ще тече значителен ток.

Ако веригата на стробоскопа консумира повече от 60 вата, използвайте стандартни алуминиеви радиатори за охлаждане на транзисторите.

Резултатът или дизайнът на светлинни светодиоди за автомобили

За повечето любители на домашно направени стробоскопи понякога е по-важно да скрият факта, че притежават домашно осветление, подобно на полицейското. Ето защо често пакетът от електрически крушки или светодиоди е направен подвижен, така че да може лесно да се монтира на капака или покрива на автомобила. Понякога, за по-голяма маскировка, върху такъв блок се поставя лесно свалящ се пластмасов капак, който на външен вид силно прилича на фенер на такси.

Предимството на това дизайнерско решение е, че приспособлението за стробоскоп е лесно за премахване и дори за изхвърляне. Стробоскоп с пластмасов капак отгоре ще наподобява фенер на таксиметров шофьор и няма да привлече вниманието на полицаи на паркинг или когато кола случайно спре на пътя.

Втората опция за инсталиране е да инсталирате пакет от стробиращи светодиоди в областта на решетката на радиатора на автомобила или в кухината на лампата на фара. Това е по-скъп и ефективен начин, тъй като ще изисква известна промяна на оптиката на автомобила и в случай на конфликт със служителите на реда може да стане основа за поставяне на автомобила в ареста.

Защо шофьорът се нуждае от стробоскоп? Истинският аматьор винаги търси начин да получи най-бързото и точно запалване от двигателя на своята лястовица. В класическите дистрибуторни системи за запалване стробоскопът за настройка на запалването всъщност е единственият възможен точен начин да видите момента на запалване със собствените си очи. Можете, разбира се, да пренебрегнете прегряването на двигателя и да "попаднете" на основен ремонт.

Можете да го направите малко по-различно:

• да измолите електронно устройство от съсед и да заплатите стойността му в случай на повреда на продукта;
• купете стробоскоп за инсталиране на запалване с куп допълнителни нелепи функции на пазара или в магазин и в същото време изхвърлете напълно ненужни 2-3 хиляди рубли;
• направете стробоскоп за инсталиране на запалването със собствените си ръце „на коляното“. Можете да го използвате сами и да наемете устройството за регулиране на момента на запалване.

Принципът на работа на стробоскопа за настройка на запалването

Като цяло нещото е изключително полезно и сред любителите е търсено и авторитетно. Принципът на действие на стробоскопа за запалване се основава на специфичното свойство на човешкото зрение да обобщава поредица от мигновени картини в една картина. В основата на всяко такова устройство е импулсна лампа с ниска инерция.

По команда на малка управляваща верига лампата мига с определена, но много точна честота. Ако на тъмно осветим например въртящ се диск с бял риск, то поради горния ефект ще видим замръзнал диск с фиксиран риск. Ако дискът се върти неравномерно, тогава в нашите очи рискът ще се измести.

Как да използвате стробоскоп, за да настроите запалването

При настройване на ъгъла OZ устройството изпраща мигания на лампа или светодиод към шайбата на коляновия вал с TDC риск и отбелязва неговото изместване спрямо маркировките на прилива до шайбата. Като сигнален индикатор за запалване на лампата се използва капацитивен сензор върху бронирания проводник на първата свещ.

Виждайки действителната позиция на маркировката върху шайбата спрямо референтната точка, с помощта на стробоскоп, се задава моментът на запалване. При работещ двигател те просто завъртат разпределителя наляво и надясно със собствените си ръце, докато видят подравняването на маркировката на шайбата с точката на задаване на необходимия ъгъл.

Самоделни конструкции на стробоскопи за монтаж на запалване

Сега на пазара можете да си купите много полезни неща за настройка и настройка на двигателя, но красивите „играчки“ нямат фундаментални предимства пред домашните продукти, струват повече и се чупят по-често. Много по-лесно и по-евтино е да направите схема на стробоскоп за инсталиране на запалването със собствените си ръце. Нужно е доста търпение, поялник и дузина части.

Стробоскоп за настройка на запалване на два транзистора

Цената на такъв модел стробоскоп ще ви струва петстотин рубли, а използваната елементна база се състои от:

• двойки KT315 - най-често срещаните съветски транзистори, които лесно се намират във всяка електронна играчка;
• дузина резистори с ниска мощност с различни деноминации, KU112A;
• чифт кондензатори, един електролит на 47 микрофарда, вторият е обикновен, за 47 кирки;
• Диод от серия KD
• с дузина светодиоди, по-добри от фенери.

Също така, за да свържете стробоскоп за запалване със собствените си ръце, ще ви трябва меден проводник, няколко метра двужилен със скоби.

Ние сглобяваме дизайна на стробоскопа със собствените си ръце според оформлението на веригата, можете дори да го монтирате чрез окачване, но е по-добре на подготвена дъска. Няма специални трикове при инсталиране и свързване при установяване на UOZ, следователно, с внимателно запояване, всичко трябва да работи от първото натискане.

Можете да проверите схемата. След като подадем напрежение от батерията, затваряме изхода с меден контакт за „бронята“ с положителен извод. Ако релето бръмчи, веригата е в ред.

Избирайки капацитета на електролита, можете да зададете продължителността на изгаряне на светодиода, но е по-добре да използвате препоръчителните стойности. Когато светкавицата е твърде голяма и ярка, не винаги е удобно да зададете правилния ъгъл, тъй като изображението на маркировките е леко замъглено. Следователно оптималният капацитет ще бъде малко по-малък от препоръчителните 47 микрофарада.

важно! Ако имате опит със стробоскоп за настройка на запалването, веригата може да бъде запоена направо на колата с изход за фенерче и ключ на удобно място, в противен случай не рискувайте.

Свързването и инсталирането на стробоскоп „направи си сам“ се свежда до захранване от батерията към контактите на платката и фиксиране на медната сърцевина върху високоволтовата „бронирана кола“ на първата свещ. Не забравяйте да проверите полярността на захранването, преди да включите светкавицата.

Веригата е проста и надеждна, но колко точни светкавиците, излъчвани от стробоскопа, имат времеви характеристики зависи от много фактори, включително качеството на сглобяването и правилната инсталация на веригата.

Подобрен светлинен вариант

Ако работата с радио компоненти не ви дразни и имате умението, можете да опитате да направите и инсталирате по-сложна версия на стробоскопа. Веригата използва модула NE555, така че работният цикъл е много по-добър. Повечето подобни дизайни и схеми използват KR1006VI1 с куп допълнителни приставки. В резултат на това инсталирането на стробоскоп за запалване е по-скъпо, въпреки че потенциално може да се използва за допълнителна настройка на параметрите на регулатора. Ако имате нужда от надежден стробоскоп с точни и стабилни характеристики, по-добре е да използвате веригата NE555.

съвет! Работата със запояване на контактите на микросхемата трябва да бъде заземен поялник.

При повече или по-малко точно спазване на параметрите на частите, инсталационната схема трябва да работи незабавно. Понякога е необходимо да се регулира чувствителността на веригата към разряд в бронирания проводник. За да направим това, използваме променливо съпротивление №3.

Ако има идея да се проектира схема на стробоскоп под формата на „марково“ устройство с кутия и фенерче, вместо медно парче тел, навито върху високоволтова „броня“, можете допълнително да произведете и инсталирате медна скоба-щипка със запоен контакт.

Във веригата на стробоскопа бяха инсталирани светодиоди 5023VWC-M-15-cd в количество от 8 бр. За ключ може да се използва почти всеки мощен биполярен транзистор.

Практиката показва високата ефективност на такива устройства, тяхната жизнеспособност и възможността за инсталиране дори при липса на умения и квалификация. Закупуването на еквивалентно копие на стробоскопа във всеки случай ще бъде по-скъпо и остава да се види колко дълго ще работи.

Следващият видеоклип ясно показва една от възможностите за правене на стробоскоп със собствените си ръце:

LED стробоскопът за настройка на запалването ви позволява бързо и с висока точност да настроите оптималния момент на запалване (IG) в автомобила. Този параметър играе важна роля за правилната работа на двигателя. Леко разместване на момента на запалване води до загуба на мощност поради повишен разход на гориво и прегряване на двигателя.

Въпреки големия асортимент от промишлено произведени устройства за проверка и инсталиране на UOZ, значението на създаването на стробоскоп със собствените си ръце не е загубило значението си дори днес. Представената схема на домашен стробоскоп за автомобил не изисква настройка след сглобяване и е направена от налични части.

Принципна схема на стробоскоп

Схемата е разработена и представена в деветото издание на сп. Радио през 2000 г. Въпреки това, поради своята простота и надеждност, той остава актуален и днес.

В електрическата схема на стробоскоп за автомобил могат условно да се разграничат 4 части:

1. Силова верига, състояща се от ключ SA1, диод VD1 и кондензатор C2. VD1 предпазва елементите на веригата от погрешно обръщане на полярността. C2 блокира честотните смущения, предотвратявайки неизправности на задействане. Превключвателят SA1 се използва за подаване и изключване на захранването, всеки компактен превключвател или превключвател е подходящ за това.
2. Входната верига, която се състои от сензор, кондензатор C1 и резистори R1, R2. Функцията на сензора се изпълнява от крокодилската скоба, която е закрепена към високоволтовия проводник на първия цилиндър. Елементите C1, R1, R2 представляват най-простата диференцираща верига.
3. Задействаща микросхема, сглобена по схемата на два еднократни единични вибратора от същия тип, които формират импулси с определена честота на изхода. Елементите за настройка на честотата са резистори R3, R4 и кондензатори C3, C4.
4. Изходният етап е сглобен на транзистори VT1-VT3 и резистори R5-R9. Транзисторите усилват изходния ток на тригера, който се отразява под формата на ярки светкавици на светодиодите. R5 задава базовия ток на първия транзистор, а R9 елиминира неизправностите на мощния VT3. R6-R8 ограничават тока на натоварване, протичащ през светодиодите.

Принцип на действие

Веригата на стробоскопа се захранва от автомобилна батерия. В момента на затваряне на превключвателя SA1, тригерът DD1 преминава в първоначалното си състояние. В този случай на обратните изходи (2, 12) се появява висок потенциал, а на директните изходи (1, 13) се появява нисък потенциал. Кондензаторите C3, C4 се зареждат през съответните резистори.

Импулсът от сензора, преминавайки през диференциращата верига, се подава към тактовия вход на първия единичен вибратор DD1.1, което води до неговото превключване. Започва презареждането на C3, което след 15 ms завършва със следващото превключване на тригера. Така единичният вибратор реагира на импулси от сензора, образувайки правоъгълни импулси на изхода (1). Продължителността на изходните импулси с DD1.1 се определя от стойностите на R3 и C3.

Вторият единичен вибратор DD1.2 работи подобно на първия, като намалява продължителността на импулсите на изхода (13) 10 пъти (до около 1,5 ms). Натоварването за DD1.2 е усилващ етап на транзистори, които се отварят за продължителността на импулса. Импулсният ток през светодиодите се ограничава изключително от резистори R6-R8 и в този случай достига стойност от 0,8 A.

Не се страхувайте от такава голяма текуща стойност. Първо, неговият импулс не надвишава 1 ms, с коефициент на запълване в работен режим най-малко 15. Второ, съвременните светодиоди имат много по-добри технически характеристики в сравнение с техните предшественици от 2000 г., когато тази схема е въведена за първи път в практиката. Тогава беше необходимо да се търсят светодиоди с интензитет на светлината 2000 mcd. Сега бял светодиод (от английския светодиод) тип C512A-5 mm от компанията с ъгъл на разсейване 25 ° е в състояние да достави 18 000 mcd при постоянен ток от 20 mA. Следователно използването на супер ярки светодиоди значително ще намали тока на натоварване чрез увеличаване на съпротивлението R6-R8. Трето, времето за използване на стробоскопа обикновено не надвишава 5-10 минути, което не причинява прегряване на излъчващите диодни кристали.

PCB и монтажни части

Домашен стробоскоп за инсталиране на запалването може да бъде монтиран както на евтини домашни радио елементи, така и на по-прецизни вносни елементи. По-долу е дадена платка, използваща домашни компоненти за монтаж на щифтове.

Дъска във файл Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Диод VD1 - KD2999V или всеки друг с малък спад на напрежението напред. Кондензаторът C1 трябва да бъде с високо напрежение с капацитет 47 pF и напрежение 400 V. Кондензаторите C2-C4 са неполярни KM-5, серия K73-9 при 0,068 μF 16 V. Всички резистори, с изключение на R4, са тип MLT или планарни с номиналните стойности, посочени на диаграмата. Тример резистор R4 тип SP-3 или SP-5 33 kOhm.

Спусъкът TM2 е по-добре да се използва серия 561, която се характеризира с висока устойчивост на шум и надеждност. Но можете да го замените с микросхема от серия 176 и 564, като се има предвид техният pinout. Транзисторите VT1-VT2 пасват на KT315 B, C, G или KT3102 с голямо усилване. Изходен транзистор - KT815, KT817 с произволен буквен префикс. Светодиодите HL1-HL9 са по-добре да се вземат супер ярки с малък ъгъл на разсейване. Те се поставят на отделна дъска по три в ред. При липса на каквито и да било детайли на веригата, те могат да бъдат заменени с по-модерни колеги чрез леко подобряване на платката.

В корпуса на преносимо фенерче е удобно да поставите готова платка за управление на светкавицата и платка със светодиоди. В този случай е необходимо да се предвиди отвор в корпуса за регулатора R4, а като SA1 може да се използва стандартен ключ.

Настройка

Във веригата е инсталиран настройващ резистор R4, чрез регулиране на който можете да постигнете желания визуален ефект. Завъртайки копчето на регулатора, можете да видите, че намаляването на импулса на тока води до липса на осветяване на маркировките, а увеличаването води до замъгляване. Следователно при първото стартиране на стробоскопа е необходимо да изберете оптималната продължителност на светкавицата.

Дължината на екранирания проводник от печатната платка до сензора не трябва да надвишава 0,5 м. Като сензор е подходящ меден проводник 0,1 м, запоен към централната сърцевина на екранирания проводник. В момента на свързване той се навива върху изолацията на проводника за високо напрежение на първия цилиндър на автомобила, като прави 3 оборота. За да се увеличи устойчивостта на шум, намотката се извършва възможно най-близо до свещта. Вместо меден проводник можете да вземете щипка тип алигатор, която също трябва да бъде запоена към централната сърцевина, а зъбите й трябва да бъдат леко огънати навътре, за да не се повреди изолацията.

Монтаж на UOZ със стробоскоп

Преди да обмислите работата на автомобилния стробоскоп, трябва да разберете същността на стробоскопичния ефект. Ако обект, движещ се в тъмното, бъде осветен за момент със светкавица, той ще изглежда замръзнал на мястото, където е възникнала светкавицата. Ако върху въртящо се колело се нанесе ярка маркировка и се освети с ярки светкавици, съвпадащи по честота с честотата на въртене на колелото, тогава по време на светкавиците е възможно визуално да се фиксира местоположението на маркировката.

Преди да регулирате момента на запалване на автомобила, се нанасят две маркировки: подвижна върху коляновия вал (маховик) и неподвижна върху корпуса на двигателя. След това сензорът се свързва, захранването се подава към стробоскопа и двигателят се включва на празен ход. Ако маркировките съвпадат по време на миганията, тогава SPD е настроен оптимално. В противен случай трябва да направите корекции, докато съвпаднат напълно.

Представеният „направи си сам“ стробоскоп за инсталиране на запалването ще ви позволи да отстраните грешките в системата за запалване на автомобила за няколко минути. В резултат на настройката ефективността на двигателя ще се увеличи и експлоатационният му живот ще се увеличи.

Прочетете също