Volkswagen Golf 4 - всичко за автомобила

Volkswagen Golf 4 е просто невероятен в своята гъвкавост и компактност. В следствие удобно приляганеи лекота на управление, жените ще се чувстват доста комфортно да шофират тази кола. В същото време с пакет GTi това е типичен мъжки автомобил, чийто мощен двигател ви позволява да се движите в активен стил. Малките размери на машината позволяват ловко и уверено маневриране в условия на тесен градски трафик. Пътният просвет е абсолютно подходящ за преминаване по средни селски пътища. Версията хечбек от четвърто поколение на True Golf не може да се похвали големи размерибагажник и едва ли ще можете да поставите обемисти багажи там, но комбито е доста просторно.

Двигателна гама Голф 4

Има много опции за двигатели, с които е оборудван автомобилът, вариращи от бензинови двигатели с обем 1,4; 1.6; 1.8; 2.3 л. с и без турбокомпресор и завършвайки с три варианта на дизелови агрегати с обем 1,9 литра. който може да бъде с турбокомпресор.

В Русия най-често срещаните са четирицилиндровите двигатели с 8 и 16 клапана с обем 1,6 и 1,8 литра. Golfs 4 с обем на двигателя 1,4 и 2 литра са по-рядко срещани. Превозни средства с мощни двигателиВерсиите V6 (2.8l), V5 (2.3l) и 1.8 T на GTi като цяло са единични случаи. Дизелови двигатели, монтирани в четвърто поколение Golf, с работен обем 1.9. в по-голямата си част идват с турбина и имат система за директно впръскване на горивото, което се обозначава със знака TDi. Тяхната мощност варира от 90 до 115 Конски силии до голяма степен зависи от конструкцията на турбината.

Както бензиновите, така и дизеловите двигатели работят почти безшумно, в купето е тихо и не се усещат вибрации на волана.

В линията на тези автомобили също присъстват модели със задвижване на всички колела Golf 4motion в конкуренция с Audi A3 quattro. Те, разбира се, са предназначени за тесен кръг от потенциални купувачи.

Неприятен момент са проблемите със запалването в 1,6-литровите двигатели зимно време, при температура на въздуха под -20. Какво не може да се каже за дизеловите двигатели, с които не възникват такива проблеми. Те сякаш са специално създадени за руски тежки студове. Дизеловите агрегати ускоряват малко по-бавно от бензиновите двигатели, но в същото време разходът им на гориво е няколко пъти по-малък.

Значителни спестявания, но изборът зависи от индивидуалните предпочитания.

По-рано произведени двигатели с мощност от 90 и 110 конски сили. имаше проблеми с висок разход на масло. Всички модели на Golf 4, които се произвеждат от 2000 г. насам, не страдат от този проблем. Така че, ако собственикът на автомобила смята, че разходът е по-висок от обичайния, трябва да се направи диагностика на турбината. Тази част изисква пълнене само с висококачествено масло, в противен случай могат да възникнат значителни проблеми при работата на двигателя.

Купуване , трябва внимателно да проверите кората на двигателя, тъй като е изработена от алуминий, което означава, че трябва да бъде защитена от здрав метал.

Технически характеристики на голф 4

Независимо дали в четвъртото поколение на Golf е инсталирана ръчна скоростна кутия или автоматична скоростна кутия, тяхната работа е издръжлива, трябва само да смените маслото навреме. шасисъщо препотвърждава висока степеннадеждност на немските автомобили.

Има проблеми в кормилното управление: може да изтече масло от хидравличната система, което води до по-малко ефективна работацялата система на кормилното управление, която по принцип не зависи от годината на производство на автомобила или от неговия пробег. Този малък проблем се отстранява лесно и четвъртата релса на Golf ще издържи до 150 хиляди километра без проблеми.

Предно окачване - независимо, със стабилизатор стабилност на търкаляне, сглобени с помощта на носилка; отзад - полунезависим, има еластична напречна греда. В условия лоши пътищате ще издържат достатъчно дълго, трябва само да смените амортисьорите на всеки 50 хиляди километра.

Тяло

Серийната каросерия на четвъртото поколение Golf е монолитна защита от корозияс дванадесет години гаранция. високо качество на изработка и оцветяване. Корпусите на някои автомобили след определен период на експлоатация могат да бъдат подложени не само на корозия, но и да издават неприятни скърцания. Този проблемнапълно незапознат с автомобилната марка Golf. Твърдостта на тялото им е толкова висока, че предпазва метала от усукване и стареене колкото е възможно повече. Този резултат беше постигнат чрез холистична металообработка на части, които преди това се състояха от няколко части. Видът на заваряването също играе важна роля, тъй като лазерното заваряване минимизира пропуските в процеса на сглобяване на автомобила и следователно акустичните свойства на кабината се увеличават.

Каросерията на Volkswagen Golf 4 е оборудвана с достатъчно пасивно оборудване за безопасност високо ниво. По време на пътнотранспортно произшествие рамката на автомобила е пряко свързана с безопасността на живота и здравето на хората в кабината. Специалните зони чрез абсорбиране на удара потискат енергията на сблъсъка, предпазвайки водача и пътниците от сериозни наранявания.

Електрически и безопасни Golf 4

Намирайки се в кабината на този автомобил, можете да почувствате перфектна сигурност от всички страни. Спирачките на четвъртия Golf са отлични - ясни, информативни, с плавно забавяне. Добрата новина е, че ABS системата изобщо не намалява тяхната ефективност, както често се случва при други машини.

В купето предни въздушни възглавници и аварийни обтегачи на предните колани. За удобство можете да инсталирате сензор, който реагира на дъжд и контролира работата на чистачките.

Като цяло вечер салонът на Golf прилича на пилотска кабина на самолет с много светещи крушкина арматурното табло. Просто казано, отлично обслужване. Двойните халогенни фарове осветяват перфектно пътя и придават на автомобила по-строг вид.

Резултат и цена на голф 4

Сравнително високата цена на Volkswagen ще докаже с времето, че не трябва да губите време за дреболии, когато избирате надежден автомобил. И с навременно лечение за планирана диагностика, можете значително да спестите от ремонт.

Зад волана на Golf усещате само комфорта и удоволствието от шофирането на този автомобил. В Москва Golf 4 с пробег от около 150 хиляди километра може да бъде закупен за 300 хиляди рубли.

Фолксваген Бора "1998–2004

Volkswagen Golf Cabrio (IV)" 1998–2003

Фолксваген Голф GTI(IV)“ 2001–03

Volkswagen Golf R32(IV)" 2002–04

Фолксваген Голф вариант(IV) „1999–2006 г

При Фолксваген групаинтересна стратегия за развитие - просто погледнете историята на VolkswagenGolf или Passat. Първото поколение е революция. Второто е корекции на грешки. Третият е шлайфане и полиране. Четвърто, пето, шесто поколение - рестайлинг на предшественици.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003г точно така, това е по-скоро модернизация на предишното поколение, отколкото дебют на фундаментално ново.

Кратко въведение

Броят на модификациите на VW Golf IV е в състояние да постави потенциалния купувач в ступор - изборът е голям. Хечбеци с три и пет врати („горещи“ и не толкова горещи), комби Variant, седани Jetta и Bora, кабриолет ... Изберете - не искам.
Още в първоначалната конфигурация Golf е добре оборудван: поне две въздушни възглавници, ABS (от края на 1999 г. - и ESP, надуваеми завеси - от средата на 2002 г.), централно заключване, електрически аксесоари, регулируема височина кормилна колона.

Каросерия и ел. оборудване

Антикорозионната устойчивост на купето на VW Golf IV е много висока: това е доказано, както и 12-годишният фабрична гаранцияот сквозна корозия (и 3 години - нататък боядисване), както и фактът, че дори автомобили, които са били по пътищата ни повече от една зима, носят следи от ръжда само в един случай - ако колата е катастрофирала и е била лошо ремонтирана. Автомобилите от първите години на производство имат оплаквания относно монтажа: водата често попада в кабината, проблемът се решава чрез регулиране на позицията на вратата или подмяна на уплътненията. Надеждността на електрическото оборудване също не е най-добрата. форте Golf: има чести случаи на повреда на имобилайзера, сензора за ниво на горивото, електрическите стъкла и други електронни машини.

Двигатели и трансмисии

Гамата двигатели на Volkswagen Golf IV е една от най-големите в своя клас. Има дванадесет бензинови и седем дизелови двигателя, от които да избирате. На нашия пазар дизеловите модификации са в постоянно търсене и сред бензинови версиипо-голямата част от предложенията попадат на 1.4 16V (75 к.с.) и 1,6-литрови модификации (101, 105, 110 к.с.). Двигателите с осем клапана се считат за най-непретенциозните и надеждни: според експертите тези двигатели с своевременно обслужванебез ремонт те преодоляват лентата от 300-400 хиляди километра. Тези силови агрегати обаче имат своите недостатъци - например екземплярите от първите години на производство имаха затруднения при стартирането на автомобила през зимата.

За 1,8-литровите двигатели с двадесет клапана списъкът с недостатъци е по-дълъг: те са чувствителни към качеството на горивото и маслото, въпреки спазването на правилата за поддръжка, има случаи на преждевременно счупване на зъбния ремък, обтегачът на веригата, свързващ разпределителните валове рядко кърми повече от 200 хил. км. Версиите с турбокомпресор на 1,8-литровия двигател се считат за по-надеждни, но е трудно да се намери екземпляр с „жива“ турбина на нашия пазар, а разходите за ремонт или подмяна могат напълно да убият любовта към автомобилите с магическото Turbo табелка с име.

Мощните версии на Golf с петцилиндрови (2,3 л) и шестцилиндрови (2,8 и 3,2 л) двигатели се отличават. Те имат верижно задвижване, чийто ресурс е приблизително 200 хиляди км, така че изискват само смяна на масло и филтър. Няма оплаквания относно надеждността на тези двигатели, но ремонтът на тези агрегати е скъп.

За да може Golf да служи вярно дълги години, е необходимо да се спазват няколко елементарни правила: моторно маслои филтърът трябва да се сменя на всеки 15 хиляди, въздушен филтъри свещи - след 60 хиляди, а зъбният ремък (заедно с обтягащата и байпасната ролка) - на всеки 90 хиляди километра.

Всички дизелови Двигатели за голф IV - с обем 1,9 литра, с директно впръскванегориво. Това поколение дизелови двигатели на VW с право се смята за едно от най-добрите в света, но има и свои собствени тънкости на поддръжка и експлоатация. До 2000 г. той отговаряше за снабдяването с гориво на тези звена. горивна помпа Bosch EDC, след това се появиха нови дизелови двигатели с единични инжектори. По отношение на надеждността и издръжливостта, дизеловите версии с помпени дюзи са за предпочитане, но цената на ремонта на тези двигатели може да се нарече астрономическа: една дюза струва най-малко 650 USD. (и са общо 4). Сред неизправностите, присъщи на дизеловите двигатели, може да се отбележи повредата на сензорите за въздушен поток на Bosch (главно поради ненавременна смяна на въздушния филтър).

На семейството на Golf IV бяха инсталирани механични 5- и 6-степенни ръчни скоростни кутии, разбира се, почти всички модификации могат да бъдат агрегирани с „автоматични машини“. Ръчните трансмисии се считат за по-малко надеждни от автоматични кутии: има случаи на повреда на "механиката" след 200 хиляди километра.

Но няма оплаквания за „автоматичните машини“. Те се считат за необслужваеми, но експертите съветват да смените маслото в "машината" след 60 хиляди километра или на всеки три години.

Окачване и спирачна система

Окачването на Golf IV (McPherson отпред, полунезависима H-греда отзад) е едно от основните предимства на модела. Отличава се с висока надеждност и поддръжка. Ресурсът на частите на окачването е среден: подпорите и втулките на стабилизатора изискват подмяна на всеки 40-50 хиляди км, амортисьори, сферични стави, кормилни щанги, колесни лагериизмина 80-100 хил. км. И до 100-120 хиляди км може да започне да почуква и да тече кормилна рейка. Забелязани са случаи на повреда на помпата на хидравличния усилвател.

Основните проблеми на спирачната система - отказват с течение на времето ABS сензори, уплътнителните шайби на спирачните маркучи вкисват. спирачни накладкиизносват се с 20-40 хиляди км, отзад - със 70-80 хиляди км пробег. спирачна течносттрябва да се сменят на всеки 40 хиляди километра или на всеки две години.

Обобщаване

Мнозина грешат, вярвайки, че VW Golf е модел за подражание в своя клас.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003г очевидно не достига статута на стандарта, това се доказва от неговите недостатъци и рейтинг надеждност TUV. Въпреки това, популярността на четвъртото поколение е извън съмнение, което означава, че купувачите са готови да платят за голямо име, репутация и онези предимства, които липсват на Golf IV.

Предимства

Голям избор от модификации и двигатели
+ Много предложения на пазара на употребявани автомобили
+ Висока устойчивост на корозия
+ Надеждно окачване
+ Безпроблемен "автоматик"
+ Богато оборудваневече в първоначалната конфигурация

недостатъци

Ненадеждно електрическо оборудване
- Проблеми с двигатели с турбокомпресор

История на модела

08.1997: Премиера на VW Golf IV.
07.1998: Пуснато е задвижване на четирите колела на хечбековете Golf 4Motion със съединител Haldex.
09.1998: Представен седан Bora (Jetta за американски пазар). Автомобилът е спрян от производство в края на 2004 г.
04.1999: Дебют на VW Golf IV Variant и Bora Variant.
10.2002: Стартира производството на най-мощната модификация на Golf - версията R32 с 241 конски сили.
10.2003: VW Golf IV отстъпи мястото си на поточната линия на VW Golf V.
06.2006: Спиране на VW Golf IV Variant комби.

Кратки спецификацииФолксвагенГолфIV1 Дж1/1J5 (1997 - 2003)
тип тяло	Хечбек с 3 и 5 врати	комби (Вариант)
Размери, Д/Ш/В, мм	4149x1745x1444	4397x1735x1485
Междуосие / следа отпред - отзад / просвет, мм	2511/1513 - 1494/130	2515/1513 - 1494/130
Обем на багажника, л
тип задвижване	предна или пълна
Окачване предно/задно	независими / полунезависими
	175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

ДвигателиVolkswagen Golf IV 1J1/1J5 (1997 - 2003)
Модификация	тип на двигателя	Маркиране	Обем, cm.cu.	Мощност, к.с	Ускорение 0-100 км/ч, s*	Разход на гориво (магистрала/град), л/100 км*
1. 6
1. 6
1. 6 FSI
1 .8 20V
1 .8 20V T
1 .8 20V T
2.3 VR5
2.3 VR5
2.8 VR6
3.2 VR6
* Данните на производителя са дадени за версията на хечбек с 5 врати с ръчна скоростна кутия (с изключение на модификация 3.2 VR6 - произвеждана е само като хечбек с три врати)

Цена на час* заVolkswagen Golf IV 1.6 (102 к.с.), 1999 г
името на детайла	Цена, c.u.	името на детайла	Цена, c.u.
Маслен филтър		Опора на стойката на предното окачване	4-13 14-16**
Въздушен филтър	6-15 14-17**	Преден амортисьор	40-72 89-103**
Горивен филтър		Заден амортисьор	34-70 85-96**
филтър на купето		Накрайник на напречна щанга
Ангренажен ремък + ролки (комплект)	31-59 88-92**	Напречна щанга
Комплект съединител		Предна светлина
Накладки предни		Задна лампа
Накладки задни		Предно крило
Преден спирачен диск	25-55 50-68**
Предна стабилизираща щанга	7-15 14-18**	Предна броня
Сферичен шарнир отпред	15-30 40-45**	Задна броня
* Цената е дадена средно за Минск, към 01.06.2010 г. / ** оригинални резервни части (Volkswagen)

ЦенаФолксвагенГолфIV(1997 - 2003)на беларуския автомобилен пазар*
199 7 Ж.V.	199 8 Ж.V.	199 9 Ж.V.	200 0 Ж.V.	200 1 Ж.V.	200 2 Ж.V.	200 3 Ж.V.
	много предложения
	няма много предложения
	малко предложения
* Цената е дадена в USD. (минимум/максимум), към 01.06.2010г

Възраст, години
Среден пробег, км
Непретенциозен, %
Незначителни дефекти, %
Значителни дефекти, %
Критични повреди, %

Оценка на състояниетоVolkswagen Golf IV (1997 - 2003)СпоредTÜV-2009
Възраст, години	Каросерия, шаси, окачване			електрическо оборудване	Спирачна система		Екология
	Корозия	Състояние на окачването	Игра на волана	Осветление	Ефективност	състояние	Изпускателна система
	Страхотен
	Глоба
	задоволително
	Зле
	много лошо

Легендарният Volkswagen Golf е представен за първи път на света през 1974 г. Автомобилът е удостоен с оригиналното име в чест на топлото океанско течение - Гълфстрийм (на немски: Golfstrom). Golf е най-успешният модел на немския автомобилен гигант и един от най-продаваните в света. Тази кола бележи началото на цял клас автомобили, който е кръстен на него. Скромна пластмасова облицовка, ъглов дизайн и среден комфорт се изплащат с предно задвижване (изключително рядко по това време), широка гама от бензинови и дизелови задвижвания, избор на каросерии (три или хечбек с пет врати, Джета седани кабриолет).

Голфът се произвежда в две версии (основна и луксозна), има широка гама от опции: пералня заден прозорец, чистачка, плъзгащ се шибедах, заключваща се капачка на газта и лети джанти.

Базовият двигател беше 1,1-литров двигател с мощност 50 к.с. с. С него колата ускорява до 90 км/ч за 13,2 секунди. Максимална скорост до 149 км/ч. Средна консумациягориво 8,6 литра на 100 км. От самото начало на купувачите се предлагаха автомобили не само с ръчна скоростна кутия, но и с „автоматична“.

През есента на 1975 г. VW Golf GTI е представен на посетителите на салона във Франкфурт. Спортна версия на модела, която съчетава цена на малък автомобил и динамика спортно купе. Версията GTI включваше черни рамки на прозорците, спортни седалкии волан, рамки на колелата, разширени с пластмасова облицовка и редица други детайли. Основната движеща сила беше 1,6-литров двигател със система за впръскване на гориво K-Jetronic. Моторът имаше мощност от 110 конски сили при 6100 об / мин. Това позволява да се развие скорост от 100 км/ч за 9 секунди, а максималната му скорост е 183 км/ч.

Автомобилите с табелата GTI започнаха да бъдат особено търсени на пазара, така че още през 1976 г. се появи Golf Diesel GTI, оборудван с 1,5-литров турбодизел с мощност 50 к.с.

През 1979г фолксвагенпредставя новия кабриолет Golf с кабриолет с мек покрив. Тялото беше направено известно ателиеКарман от Оснабрюк. Пускането на кабриолети Golf I се простира през периода от 1980 до 1993 г., до появата на Golf III. Това се дължи на факта, че през периода, когато производството на Golf I вече е спряно и заменено от Golf II, кабрио версията на Golf II не се появява.

Golf I беше спрян от производство през 1983 г. По време на пускането на първия модел в Германия са произведени около 5 625 000 автомобила, включително около 450 000 във версията GTI. В САЩ и Канада се произвежда под марката "Volkswagen Rabbit", а в Латинска Америка - "Volkswagen Caribe".

Второто поколение Golf е пуснато през август 1983 г. Колата стана по-голяма. Дължината се е увеличила с 300 мм, ширината с 55 мм, интериорът е станал по-просторен и удобен. | Повече ▼ перфектна форматялото намали коефициента въздушно съпротилениеот 0,42 за предишния модел на 0,34. Основните характеристики на автомобила бяха запазени от специалистите на Volkswagen, но в същото време допълнени и подобрени. Предлага се набор от бензинови и дизелови двигатели от 1,1 до 1,8 литра с мощност от 50 до 90 к.с., ръчни и автоматични скоростни кутии.

Поколението Golf II се оказа щедро на модификации. През 1984 г. се появява моделът GTI с 8-клапанов двигател с мощност 112 к.с. Максимална скорост до 186 км/ч и ускорение до 100 км/ч за 9,7 сек. През 1985 г. легендарният GTI 16V (139 к.с.) разширява гамата. Продажбите на Golf GTI II надминаха тези на първото поколение GTI със 17 193 коли през 1989 г.

Golf Syncro с пълно задвижване се появи през 1986 г.

Но най-впечатляващото допълнение към семейството беше появата през 1989 г. на версията за задвижване на всички колела на Golf II Country. Каросерията и агрегатите на Golf Syncro са монтирани на рамата тук, благодарение на което автомобилът има впечатляващ просвет, докато, подобно на Syncro, Country има виско съединител в задвижването на задния мост, което осигурява автоматично свързване задни колелапри приплъзване на предницата. Тази модификацияе сглобен във фабриката Steyr в Грац (Австрия).Поради високата цена моделът не намери широко търсене, произведени са само малко повече от 7000 броя.

В края на 80-те VW експериментира с механично компресорно зареждане. В резултат на това се появява "зареден" Volkswagen Golf G60, оборудван с 1,8-литров двигател със 160 конски сили.

Golf II се произвежда не само в заводи в Германия, но и във Франция, Холандия, Великобритания, Испания, Австрия, Швейцария, Финландия, Япония и САЩ. Volkswagen продължава да произвежда Golf II до 1992 г. 6,3 милиона копия слязоха от поточната линия.

Дебют на третия Голф поколениясе проведе през август 1991 г. на автомобилното изложение в Женева. Стиловете на каросерията включват хечбек с три и пет врати, комби Golf Variant и кабриолет. Сила на звука багажно отделениекомби с наклонени задни седалки беше 1425 литра.

Golf III получи уникален дизайн и много по-просторен интериор. Между допълнително оборудванеможем да подчертаем системата ABS, електрическо отопление на седалките, климатик, електрическо регулиране на ъгъла на облегалката, централизирано управление на заключване, електрическо регулиране на позицията на външните огледала, система за предварително загряване на двигателя при студено време и много други.

Гамата от двигатели включва седем бензинови двигателя (от 60 к.с. 1.4 л. с турбокомпресор 90 к.с.). Всички бензинови двигатели бяха оборудвани с конвертори. Най-"скромният" двигател имаше обем от 1,4 литра, а най-мощният - 2,8 литра (с такава кола той разви скорост от 225 км / ч и спечели "сто" от място за 7,6 секунди). Най-мощните версии получиха четири етапа автоматична скоростна кутияс електрохидравлично задвижване, оборудван с две програми - за икономичен и спортен стил на шофиране, както и дискови спирачкина всички колела (предни - вентилирани). Всички автомобили бяха оборудвани със серво управление и спирачки.

През 1995 г. се появява уникален VW Golf с 2,8-литров VR6 двигател под капака. Концепцията на VR6 беше да се вземе конвенционален V6 и да се промени ъгълът между двата цилиндъра с 15 градуса, така че всички бутала да паснат под една цилиндрова глава. 2,8-литровият VR6 произвежда 172 к.с.

Разработчиците обърнаха специално внимание на безопасността - имаше обеми, лесно смачкани при удар, подсилена рамка и усилватели, вградени във вратите. Имаше и на Golf III въздушни възглавнициза шофьора и преден пътник, деформируема от 170 мм кормилна колона, покрита с дунапрен таблои стоманени облегалки на задните седалки. Освен това създателите на Golf III дадоха на клиентите си 12-годишна гаранция срещу ръжда.

Golf III продаде 4,8 милиона. копия и производството му е спряно през 1997 г.

"Четвъртият" Golf, чието производство започна през 1997 г., стана по-комфортен и скъпа колас богат списък от опции.

Без кардинални промени, дизайнерите успяха да придадат на колата модерен вид. На първо място, вниманието се привлича към необичайно осветителни тела. Под обща стъклена капачка се крият две големи фаровеблизо до и дълги светлини, както и две малки кръгчета от мигачи и фарове за мъгла. Задната част на автомобила е значително променена, чийто характерен елемент сега е извитата задна колона на покрива, превръщаща се в крило. Нови звукопоглъщащи материали и нови опори на двигателя и изпускателна система. Golf IV се предлага в четири нива на оборудване: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

При запазване на общите пропорции, Golf IV е станал по-голям. Дължината му е нараснала до 4149 мм (+131 мм), широчината - до 1735 мм (+30 мм), а основата - до 2511 мм (+39 мм).

Списъкът на стандартното оборудване е впечатляващ: ABS, предни въздушни възглавници за водача и пътника, две странични въздушни възглавници в задните части на предните седалки, дискови спирачки на всички колела (предни вентилирани), сервоуправление с променливо съотношение и усилие на кормилното управление, височина- регулируема седалка на водача, филтър за твърди частици във вентилационната система, задни облегалки за глава, брони в цвета на купето, решетка и външни огледала.

По желание, на централната конзола, клиентът може да инсталира навигационна системас течнокристален дисплей. Има неща, които преди това изобщо не са били инсталирани на автомобили от този клас. Например, сензор за дъжд следи интензивността на чистачките.

Гамата от двигатели включва шест бензинови и три дизелови двигателя с мощност от 68 до 180 к.с.

Петото поколение Golf беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2003 г. Колата е изградена най-новата платформа, който е в основата и на второто поколение Audi A3 и VW Touran. Заедно с него колата получи многораменно задно окачване, а в допълнение - ново тяло, чиято твърдост се е увеличила с 80%.

Golf V е станал по-дълъг с 57 мм (4204 мм), по-широк с 24 мм (1759 мм) и по-висок с 39 мм (1483 мм). Пътниците отзад първи ще усетят увеличението на пространството: пространството за краката се е увеличило с 65 мм, а таванът се е повишил с 24 мм. Обемът на багажника е нараснал до 347 литра.

Силуетът на модела се определя от пет основни елемента: линия на талията, минаваща под страничните прозорци и забележимо издигаща се нагоре, ясна графика на страничните прозорци, които образуват едно цяло, релефни странични стени в областта задни вратии стелажи, характерна форма задна колона, извит под ъгъл и бърза линия на покрива. Напълно преработен преден край с подобрена аеродинамика. двойно кръгли фаровес напречни пътепоказатели, като Phaeton, характерно "заострени" към центъра на предницата. Релефно извитите повърхности на крилата се издигат над фаровете. Като продължение на предния капак, заедно с радиаторната решетка образуват V-образна фигура.

Интериорът на автомобила е строг по немски, функционален и много ергономичен: всички функционални нива са ясно разделени, всички бутони и превключватели са на местата си. Всеки детайл е изпипан и подобрен в сравнение с предишния модел. Например централната конзола с нейните инструменти: тук бутоните за управление на аудио/навигационната система и вентилацията/климатизацията са разположени по-високо, така че са по-видими и по-лесни за управление.

Дизайнът на предните седалки е напълно преработен, за да осигури максимален комфорт. Golf V е първият автомобил в своя сегмент, който предлага опционална седалка с електрически регулируема лумбална опора в 4 посоки (интегрирана в седалката) или с независим нагревател. В допълнение към стандарта задна седалка, чиято облегалка се сгъва в съотношение 60:40, като опция се предлага предна пътническа седалка със сгъваема напред облегалка, която разширява товарното пространство и може да превозва дълги предмети.

За Golf V се предлагат няколко опции за двигател и скоростна кутия. Дизеловата линия е представена от два агрегата: 2,0 л / 140 к.с. и 1.9/105 к.с Изборът на бензинови двигатели е много по-голям: 1,6 л/102 к.с., 1,4 л/75 к.с., 1,6 л/115 к.с. Автомобилът може да бъде оборудван и с двигатели 1.4TSI (три версии - 122, 140 и 170 к.с.), 2.0 FSI (две версии - 150 и 200 к.с.).

Golf V ще се предлага в 3 версии основно оборудване: Trendline, Comfortline и Sportline, различаващи се в някои детайли на тапицерията. Всеки от тях вече включва 6 въздушни възглавници, ABS със спирачен асистент и ESP.

През лятото на 2009 г. се състоя представянето на шестото поколение на автомобила. Golf VI е дълъг 4199 мм, с 5 мм по-къс от предишен модел. От друга страна колата е станала по-широка с 20 мм, на същата височина. Цялата визия на Golf VI говори за неговия спортен характер. Предната част на купето привлича вниманието с радиаторна решетка и елегантна форма на фаровете. Изразената линия, преминаваща от фаровете към задните светлини, визуално удължава тялото и прави колата да изглежда по-ниска.

Вътре висококачествените дизайнерски елементи радват окото, включително хромирани апликации, множество декоративни вложки в предния панел и тапицерията на вратите. Приятна за окото и бяла подсветка получи нов дизайнуреди. IN стандартно оборудваневключва климатроник "Climatic".

Новият Golf е оборудван с множество системи за безопасност: следващо поколение ESP, предотвратяване на плъзгане, ABS със спирачен асистент, MSR, контрол на стабилността на ремаркето и тракшън контрол ASR. Производителят се е погрижил за безопасността както на водача, така и на всички пътници и е монтирал седем въздушни възглавници, като една от тях предпазва коленете на шофьора.

Силовите агрегати на автомобила останаха същите. Основата е 1,6-литров двигател, който работи на бензин и има мощност от 102 коня. Има и 1.39 литров турбо със 122 или 160 конски сили. Освен това производителите се погрижиха за дизелови двигатели с 2,0-литров турбо агрегат, който развива мощност от 110 или 140 к.с. Силовите агрегати са традиционно различни за Volkswagen нисък потокгориво и развиват отлична мощност. Нова 7-степенна скоростна кутия DSG скоростна кутияосигурява удобно превключване без прекъсване на потока на мощността.

Особено си струва да се подчертае спортна версияГолф GTI. Неговият 2.0 TSI двигател развива 155 kW (210 к.с.), ускорявайки колата от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди ( максимална скорост 240 км/ч). При такива показатели разходът на гориво остава приемлив - 7,3–7,4 л / 100 км. Изборът е и автоматична 6-степенна DSG или традиционна механика.

Седмото поколение Volkswagen Golf беше официално представено на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. Новото поколение, както обикновено, стана по-просторно, по-леко и по-икономично. Противно на очакванията, главният дизайнер на концерна Валтер да Силва, известен със смелата си работа, не посмя радикално да промени дизайна на модела. Но малки подобрения бяха достатъчни, за да Голф VIIпридоби модерни черти, стана по-атрактивен и динамичен.

Запазвайки основните характеристики на стила, с който тази марка е разпозната, седмият Golf все пак се промени геометрични размери. Колата е станала с 56 мм по-дълга (4255 мм), 13 мм по-широка (1799 мм) и 28 мм по-ниска (1452 мм) от своя предшественик. Междуосието беше удължено с 59 мм (до 2637 мм), което направи възможно "разтягането" на интериора с 14 мм и пространството за краката с 15 мм задните пътници. Стана по-просторен в раменете: на това ниво интериорът се разшири с 30 мм. Шофьорската седалка е снижена с 2 см, педалите за газ и спирачка са раздалечени с 16 мм, а ъглите на завиване са увеличени. Удълженият багажник е добавил 30 литра обем (до 380 литра), а товарната му височина е намаляла със 17 мм.

Приемствеността на поколенията в семейството на VW Golf е концепция, която не подлежи на обсъждане, но на "седемте" няма да намерите нито един общ панел на каросерията с кола от шесто поколение. Тази кола наистина е чисто нова. Той има по-динамичен силует поради намалена височина на каросерията и леко издължен покрив. Има по-остри ръбове, а изпод изместените „вежди“ на ръба на капака вече надничат фарове с LED секции. Спуснатият покрив придаде на автомобила не само динамичен вид, но и подобрени аеродинамични характеристики. Въпреки увеличената ширина на тялото, коеф плъзнетестана по-малък.

Чрез използването на най-новите модулни MQB платформи, дизайнерите на Volkswagen успяха да намалят теглото на автомобила със 100 кг. Каросерията беше олекотена с 23 кг, двигателите и новите седалки станаха по-леки, 3 кг бяха спечелени поради модифицираното окабеляване, други 26 кг тегло бяха свалени от окачването. Германските инженери се бориха за всеки грам, осъзнавайки, че намаляването на теглото на автомобила ще намали разхода на гориво.

Председателят на Volkswagen AG Мартин Винтеркорн предизвика своите служители да подобрят радикално горивната ефективност на модела. В резултат на извършената работа автомобилът изразходва 23% по-малко гориво, а апотеозът на борбата за икономия на гориво беше Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion. Този дизелов двигател с турбокомпресор с мощност 110 к.с и въртящ момент от 250 N * m с пет скорости ръчна скоростна кутияизразходва само 3,2 литра гориво на 100 километра. Този резултат е постигнат с помощта на системата старт-стоп, инсталирането на гуми с намалено съпротивление при търкаляне и системата за възстановяване на спирачната енергия. Височината на окачването BlueMotion е намалена с 15 мм, а върху каросерията са монтирани допълнителни аеродинамични елементи за подобряване на охлаждането на двигателя и намаляване на съпротивлението. Между другото, коефициентът на съпротивление на VW Golf BlueMotion е само 0,27.

В допълнение към този двигател, дизеловата гама е представена от двигатели с мощност 90, 150 и 180 конски сили. Семейството на бензинови двигатели TSI включва: 1,2-литров (105 к.с.), 1,4-литров (122 к.с.) и 1,4-литров (140 к.с.). | Повече ▼ мощна версиямоделите с префикс GTI получиха бензин агрегат с турбокомпресоробем от 2,0 литра и мощност от 220 конски сили. Изборът на трансмисия е 6-степенна механична трансмисия или 7-степенна DSG автоматична скоростна кутия.

Що се отнася до окачването, отпред е седмото поколение на Фолксваген Голф "Макферсън", и то два вида задно окачване: за модификации с двигатели по-слаби от 125 конски сили е предвидена полунезависима греда (тя е по-компактна, по-лека и по-евтина), а за всички останали версии - многозвенна.

Колата е с много нови електронни системи. Оборудването ще включва адаптивен круиз контролс функция автоматично спиране, комплекс от кръгов видео преглед, система за проследяване на маркировка, както и „разпознавател“ на пътни знаци и детектор за умора на водача. Класическата „ръчна спирачка“ ще отстъпи място на електронната, а управлението ще получи пет режима на работа (Eco, Sport, Normal, Individual и Comfort). Списъкът с опции включва и адаптивно окачване. Все още не е ясно дали адаптивното окачване ще се появи в Русия. Но е известно, че за нашия пазар Golf ще претърпи още една „адаптация“: просветът ще се увеличи, а настройките на еластичните елементи също ще бъдат преразгледани.

Volkswagen Golf отдавна е за немски концернемблематичен и водещ модел. В края на краищата от 1974 г. германците са продали над 25 милиона "Голфики", а това означава много. Освен това - голфът не е просто един от най-популярните и масов автомобил, той е и основателят на класа със същото име - "голф клас". Но разговорът не е за това, а за четвъртото поколение VW Golf хечбек ... Защо за него? Да, защото наистина е много добър, това е!

Volkswagen Golf 4 е автомобил с класически, интересен и стилен дизайн, който не е остарял дори след повече от 10 години от създаването си. Наистина универсален модел, защото дори сега Golf IV изглежда както трябва и по градските улици, и по селските писти, и дори на лек офроуд(в края на краищата има версии на Golf с предна или задвижване на всички колела). В зависимост от вкуса и предпочитанията Volkswagen Golf IV може да бъде хечбек с три или пет врати, а за ценителите на практичността - комби. Но независимо от типа на каросерията, четвъртият Golf е много добър във всички отношения, а еднокомпонентното поцинковано тяло направи възможно сглобяването на „немския“ да бъде близо до идеалното, тъй като по този начин дизайнерите успяха да сведат до минимум ставите между частите.

Интериорът на четвъртото поколение Volkswagen Golf вече е остарял, въпреки че и до днес няма оплаквания относно неговата ергономичност, практичност и функционалност. Таблото е с класическа визия на Volkswagen, отлично се чете по всяко време, а информационното му съдържание ще даде шансове на много повече модерни модели. Воланудобен и приятен, но в същото време доста масивен. Централната конзола е без излишни украшения, но на нея се побира всичко необходимо: климатик и музика, бутони и бутони и други контроли. Довършителните материали в четвъртия Golf не са най-добрите, но те Високо качество: добре изглеждащ, приятен на допир.
Volkswagen Golf 4, като истински „немски“, е идеален както за водача, така и за пътниците. Удобно е да седите в него, предните седалки имат забележимо изразен профил, който се държи добре в „седлото“. На задния диван могат лесно да се настанят трима възрастни, като никой от тях няма да се почувства излишен. Е, всичко върви чудесно в четвъртия голф, да багажно отделениени разочарова: обемът от 330 литра е твърде скромен на фона общи впечатленияот немска кола ... Въпреки че, ако е необходимо, полезният обем може да бъде увеличен до 1185 литра. Но спри! Има и комби, което може да предложи по-просторно „тяло“, с обем от 460 до 1470 литра, в зависимост от позицията на задната седалка.

Ако колата е добра, значи е такава във всичко. Така че от гледна точка на техниката характеристики на Volkswagen Golf от IV поколение има широка гама от задвижващи агрегати, за които можете да кажете без угризения на съвестта: „Да, можете да бродите тук!“ Общо осем двигателя бяха предложени за избор: пет работещи на бензин и три на тежко гориво. Мощността им варира от 68 до 130 конски сили. Четири трансмисии могат да бъдат инсталирани в тандем с тях: 5- или 6-степенна механична, както и 4- или 5-степенна "автоматична". Е, необходимо е да се вземе предвид всеки от силовите агрегати.
База бензинов двигател- 1,4-литров, 75 конски сили, пълен с който се предлага само "механика". Такова „огнено сърце“ очевидно е доста слабо, защото с него са необходими „вечни“ 15,6 секунди, за да достигне първите сто, въпреки че 171 км / ч максимална скорост изглежда прилично. Следващият в йерархията е 1,6-литров двигател, чиято възвръщаемост е 102 конски сили. При него, както при предишния, може да се монтира „механика“, но е възможна и автоматична машина с 4 стъпки. Golf 4 със 102 конски сили с ръчна скоростна кутия има добра динамика: сто отзад за 11,9 секунди, ограничението е 188 км / ч. Хечбек с „автоматик“ при ускорение е по-бавен точно с 1 секунда и като цяло - с 3 км / ч. В същото време не можете точно да наречете такъв Golf лидер по отношение на икономичността: в комбиниран цикълтой яде 7 или 8 литра гориво, в зависимост от трансмисията.
Агрегат със 105 конски сили със същия обем като предишния е следващият в списъка. Въпреки че има увеличение от 3 сила, това не решава нищо тук, освен че максималната скорост е с 4 км / ч по-висока, докато останалите показатели са подобни.
Друг представител е 1,6-литров двигател с възвръщаемост от 110 конски сили диапазон на мощносттаФолксваген Голф четвърто поколение. Съчетава се само с петстепенна механична скоростна кутия. Динамичните характеристики на двигателя са подобрени в по-добра страна, но не значително - 0,2 секунди по-бърз е набор от стотици от предишния, а максималната скорост е 194 км/ч. За 100 км писта такъв агрегат се нуждае само от 6,5 литра гориво при шофиране в комбиниран цикъл.
Най-мощният и обемист в бензиновия лагер е 2,0-литров, мощен потенциалкоето е 116 "коня". С това „сърце на голф“ са възможни както 4-степенна автоматична, така и 5-степенна ръчна трансмисия. Първият ускорява до 100 км/ч за 12,4 секунди и набира максималните 190, вторият - с 1 секунда и 5 км/ч по-бързо.
Това е всичко, бензиновите двигатели свършиха, сега е ред на три дизелови агрегати. Най-слабият сред дизелите и сред цялото електропровод- Двигател с мощност 68 конски сили, 1,9 литра (между другото, всеки на този вид гориво има този обем). Да, въпреки приличния обем, динамичните характеристики на такъв Golf са просто ужасяващи - за 18,7 секунди, които трябва да ускори до сто, можете да направите много полезни неща. Да, и максималната скорост тук предизвиква сълзи - само 160 км / ч. Но динамиката се компенсира от ефективността: в комбинирания цикъл дизеловият Golf с 68 конски сили изисква само 5,2 литра горима смес. За този мотор се предлага само 5-степенна „механика“ в чифт и нищо друго.
Следващ по ред - дизелов двигателнадарен със 100 сили. Предлага се с 6-степенна механична или 5-степенна автоматична трансмисия. Динамиката му не е впечатляваща, но си струва да се отбележи, че е с 5 секунди по-бърз от по-малко слаб.
И накрая, последният и най-мощен захранващ агрегат- дизел със 130 конски сили. Типовете трансмисии са подобни на предишния двигател. Да, с такива огнено сърце VW Golf 4 е като динамична и доста пъргава кола - 100 км / ч се подава за 10,5 или 11,4 секунди, в зависимост от скоростната кутия, но максималната скорост тук надхвърля марката от 200 км / ч. Уф, това е, двигателите са готови!

Логично е, че е невъзможно да се каже точно колко струва днес нов фолксваген Golf от четвърто поколение, тъй като пускането му е завършено преди 9 години. Но фактът е вторичен пазартози „плод“ е представен много широко. Golf 4 в добро техническо състояние може да бъде закупен на цена от около 180-200 хиляди рубли, но за копие в перфектно състояние може да се наложи да платите около 400-500 хиляди руски рубли. Това е, за добро, немска кола, дори 10-годишно дете трябва да се бръкне!

VW Golf 4

заден план
VW голф 4е роден през 1999 г. и продължава успешно да се произвежда до 2003 г. Тази кола е подходяща за всеки, защото VW golf 4 има много разновидности.

В сравнение с предишното поколение, това основно оборудванепо-богат, оптиката също е друга и се оправи.

Голф 4 купе

Произведени са четири вида каросерии: хечбек с 3-5 врати, комби и кабриолет

Голф 4 купеидеално защитена от корозия, защото е поцинкована. Когато купувате, обърнете внимание, ако има много ръжда и празнините са поставени неправилно, тогава колата е била в инцидент.

Единственото нещо, което си струва да се отбележи, е, че ключалките на вратите понякога трябва да се смазват, защото там се натрупва влага, особено през зимата, и те започват да засядат.

Салон

Тук е невъзможно да не споменем качеството на довършителните материали - приятна мека пластмаса, която не издава звуци дори след продължителна работа.

В кабината всичко е точно и координирано, информативно табло, удобен волан, удобна седалка с много настройки.

В базата данни вече има: всички дискови спирачки, разпределител на спирачното усилие, климатик, 2 въздушни възглавници и др.

Допълнително монтирани: круиз контрол, климатроник, сензор за дъжд.

Кабината ще бъде удобна за шофьора и другите трима пътници, кабината е много просторна, без да броим багажника.

Но за тези, които обичат да носят боклуци, Golf 4 има решение - Variant, тоест комбито, в което има по-просторен багажник, освен това седалките се сгъват.

Двигатели за голф 4

Тук има огромен брой от тях и има за всеки. Започвайки от 1.4 и завършвайки с 3.2 литра. Има както бензинови, така и дизелови двигатели.
Дизел:
1.9d (68 к.с.)

Ако вземете дизелов двигател, тогава не е много лош 1.9 (68 к.с.), но няма да ви зарадва с динамика за 17 секунди до сто, но вероятно е икономичен Отлична покупказа тези, които пътуват само из града и рядко ходят на пистата.

Този дизелов двигател е много икономичен и харчи 6-7 литра в града, което е много икономично, но като се вземат предвид задръстванията ще бъде 8-9, но пак не е лошо.

Бензин:

2.0 (115 HP)

Добър двигател, според собствениците, който може да работи много. Динамиката на средните му 10 секунди до стотици, но той не е лаком 10 литра в града ще бъде.

Тези двигатели, които са по-мощни по-често от V 5, което по някакъв начин не вдъхва доверие в двигателя, този дизайн не е много балансиран, така че с течение на времето са възможни неизправности.

За двигатели с турбокомпресор е важно да се използва добро маслолошото масло може да развали турбото.

Този модел беше оборудван с 4-степенни автомати и 5-6 стъпкова механика, последните бяха инсталирани само на мощни версии.

Всички кутии са надеждни, но е по-добре да изберете автоматична машина с по-мощни машини. Golf 4 беше както с предно предаване, така и със задвижване на всички колела. Версиите с предно задвижване са по-надеждни.

Окачване и управление

Окачване Голф 4комфортен и балансиран благодарение на него се постига комфорт и отлично управление, дизайнът е надежден, но стелажите са първите, които се провалят, те не живеят до 50 хиляди км.

Управлението се извършва с помощта на кормилна рейка, тя е доста издръжлива и може да измине пробег от 150 000 хиляди км.

Резултат

Сега можете да закупите Golf 4 от 150 хиляди рубли, ако имате късмет и сумата може да достигне до 500 000 рубли, цената на това Фолксвагенварират в зависимост от конфигурацията и модификацията.

Страхотна кола, в която всеки ще намери нещо за себе си, за някого - това е надеждна ежедневна кола, за някакъв източник на задвижване. Тази кола винаги ще бъде запомнена като Най-добрият хечбеквсички епохи.

Не забравяйте да се присъедините към нашата група VKontakte