Снимката е предоставена от racefriv.com
Ще говорим за една много популярна страна на настройката - модификацията на външните части.
И нека започнем с кратък преглед на известните световни тунинг студиа, от които можете да поръчате всеки комплект за тяло или негови части, както и да разработите изключителен дизайн (включително в Интернет). Веднага ще направя резервация, това удоволствие не е евтино, то е за тези, които наистина са готови да инвестират любима колаизцяло.
Тунингът като концепция
Тунингът на автомобили напоследък придоби невероятна популярност по целия свят, включително и у нас. Интересът към тази тема до голяма степен се подхранва от редица популярни игрални филми, като "Бързи и яростни", "Такси", "Транспортер", както и цяла плеяда компютърни състезателни симулатори, които могат да завладеят не само тийнейджърите, но също и уважавани чичовци.
Тунинг от английски - настройка, настройка. В автомобилната индустрия настройката означава подобряване на характеристиките на шофиране на автомобила: максимална скорост, аеродинамика, ефективност на ускорение и спиране, проходимост (ако говорим за SUV) и др.
Във филистимската среда (т.е. сред нас - обикновените автомобилисти) понятието "тунинг" е много по-широко: включва промяна на външния вид, промяна на интериора и подобряване на звука и дори оцветяване.
В Америка и Западна Европа "помпана кола" е кола, направена за конкретен собственик, въз основа на неговите предпочитания и интереси. И досега само няколко души могат да се нарекат ценители на тази настройка на автомобили. Да, и работилниците, където могат компетентно да "изпомпват" кола, като правят значителни промени в дизайна на двигателя, окачването и други елементи на автомобила, могат да се преброят на пръстите на едната ръка.
Фразата „настройка на автомобил“ обаче най-често означава само екстериора, което като цяло не е лошо само по себе си, тъй като показва желанието на собственика да направи колата си нещо различно от хиляди други автомобили.
Тунингът може да промени външния вид на автомобила до неузнаваемост / Снимка от pcauto.com.cn
Някои хора смятат, че външната декорация е най-лесното нещо. В края на краищата, той се простира от банални стикери, корнизи и оцветяване до пластмасови сенници и хромирани покрития. И в същото време рядко някой на това ниво се занимава с изчисления и изследвания. По правило по-голямата част от автомобилистите трябва да се ръководят само от естетически съображения. И те по принцип са прави, тъй като практическата тежест върху стандартна колатези звънци и свирки не носят никакви. Основното нещо е да не навредите.
Но за тези, които са подобрили по-техническата част на автомобила, такива допълнения дори ще бъдат полезни, защото всички тези спойлери, крила, комплекти за тяло и т.н. увеличават натиска върху пътя, създават „правилните“ въздушни потоци и зони на разреждане на правилните места, допринесете за допълнително охлажданедвигателен отсек и спирачна система. Въпреки това хората, които подготвят колата така, че „да не кара бързо, а да лети ниско“, знаят, че външната настройка наистина може да повлияе на увеличаването на мощността и скоростта на колата.
Една от възможностите за изпълнение е да поръчате доставка на "bodykit" (бодикит, комплект оборудване за външна настройка), готово решениеЗа конкретна кола. Освен това в света има много производители на висококачествени компоненти за финализиране на автомобили. Често техните продукти - аеродинамични комплекти за тяло - са включени в стандартното оборудване на някои автомобили.
Както знаете, аеродинамичният комплект за тяло е разнообразие от облицовки на тялото за увеличаване на рационализацията на автомобила. Колкото по-малък е коефициентът плъзнете Cx, колкото по-висока е рационализацията - от това зависи не само максималната скорост и динамиката на ускорението, но и разходът на гориво.
Така например при скорост от около 100 км / ч в доста ъглова кола от края на 80-те години се появява шум в областта на колоните на предното стъкло и това не се наблюдава в леките автомобили от края 1990-те именно поради по-обмислената аеродинамика. За да се увеличи максималната скорост с 8 км / ч на автомобилите от американската състезателна серия Nascar, според инженерните изчисления ще е необходимо или увеличение на мощността на двигателя с 50 к.с. s., или намаление на Cx с 15%. Ето такава аритметика в полза на аеродинамиката.
Въпреки това, когато става въпрос за подобряване на аеродинамичните свойства, трябва да се помни, че е необходимо да се използват висококачествени компоненти, които не само са обмислени от експерти по отношение на формата, но и са изработени от висококачествени материали с гарантирано надеждно закрепване .
Производствени фирми
Кой прави наистина полезни комплекти за тяло, които преминават всякакви проверки?
Ще направя резервация веднага, не вземам предвид „придворните“ ателиета на производителите на автомобили, като Fiat Abarth или Hamann от BMW. Говорим стриктно за „свободни художници“, които могат да творят извън всяка определена рамка и маркетингови конвенции.
Един от най-известните производители на комплекти за тяло и техните елементи за европейски маркиавтомобили се считат за Kerscher Tuning и Rieger Tuning.
Първата от тези компании е специализирана не само в производството външни елементи, но и в производството на изпускателни системи, джанти и дистанционери за тях и много други. Комплектите за тяло от Kerscher са достъпни за собствениците на автомобили на почти всички DMразлични класове и години на производство (единственото изключение е Mercedes-Benz, който има свой собствен "съд" тунинг студиос изключителното право на всякакви подобрения в дизайна). Специалистите на компанията работят с пластмаса, която за разлика от фибростъклото не се счупва при удар, по-издръжлива е, а също и по-евтина.
Снимката е предоставена от jms-fahrzeugteile.de
Освен в Германия в нашата собствена фабрика, продуктите на Kerscher не се произвеждат никъде другаде. така че купувачът да не срещне лошо качествопродукти и невъзможността за инсталиране на "привидно подходящи" компоненти на серийни автомобили. Комплектът за доставка включва всички необходими крепежни елементи.
Втората компания, произвеждаща аеродинамични комплекти за тяло за "европейци", е Rieger Tuning. Той не е заточен, като първия, строго за немската автомобилна индустрия и затова неговите комплекти за тяло подобряват външния вид на представители на редица други марки, като Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot и "европейския" Ford. Компанията е основана в Германия през 1987 г. и в допълнение към производството на комплекти за тяло, тя продава технически компоненти за настройка от трети производители.
Тунинг на автомобили / Снимка от fancytuning.com
Можете да кажете за каталога Rieger като енциклопедия на европейския стил, тъй като асортиментът на компанията ви позволява радикално да преработите външния вид на автомобила и да правите само незначителни промени. Rieger Tuning също предоставя услуги за сертифициране на фирми, занимаващи се с комплекти с малък обем или уникални продукти.
Друг известен производителкомплекти за тяло за SUV, чиито работилници и централа са базирани в Германия (близо до стария град Билефелд) - Cobra Technologie & Lifestyle. По принцип това студио работи върху SUV. Освен това се произвеждат и "джипърски" бодикитове от "Кобра" за голям брой японски и корейски модели (глобализация обаче). Например, много интересни са комплектите за финализиране на външния вид на предишното поколение Nissan Murano и Pathfinder.
Отбелязвам, че комплектът за тяло за SUV е напълно различен от комплекта за тяло за лек автомобил - той се различава не само по външен вид, но и по функционални характеристики: вместо "елегантни" странични "поли", джипът трябва да има хромирани дъги които могат да предпазят праговете и дъното при шофиране по черен път.
VeilSide е един от най-известните и почитани у нас и в чужбина Японски производителвъншни елементи. Достатъчно е да се отбележи фактът, че през 1991 г. на автомобилното изложение в Токио тази тунинг компания получи главната награда в номинацията "Най-добра модифицирана кола". Но по това време компанията все още не беше на шест месеца. Оттогава тя спечели световна слава.
Снимката е предоставена от dianliwenmi.com
Когато създава комплекти за тяло и техните елементи, VeilSide свободно разчита на дейностите на трети страни: например организации, занимаващи се с изследване на аеродинамиката и нови материали. Освен това ръководството на компанията успя да сертифицира оригиналните си части и в резултат на това VeilSide стана първият производител на тунинг продукти, който получи сертификат за качество.
Сега, в допълнение към главното японско предприятие, има и американски клон.
Други популярни производители на аеродинамични комплекти за тяло и техните компоненти от Страната на изгряващото слънце включват Auto Couture, Impul и Varis.
Auto Couture произвежда, така да се каже, елитни продукти. Тук те работят върху външния вид не само на автомобили, произведени за вътрешния пазар, но и върху чисто експортни моделикато Lexus. И дори собствениците на някои европейски автомобили имат възможност да усъвършенстват външния стил на своите автомобили с японски елементи (тъй като продуктите на Auto Couture са изключителни, в моделна гамафирмите имат мостри само за модели от висок клас, като Mercedes-Benz S600, BMW Серия 7 или Maseratti Quattroporte).
Снимката е предоставена от autohome.com.cn
Що се отнася до Impul, той е специално създаден за Nissan. Но те правят такива комплекти за тяло, че с тях се променя външният вид дори на привидно не стилизирани "японки". И така, стандартният Nissan March (в задната част на K11) се превръща от „женска кола“ в гръмотевична буря с усилията на Impul: заден спойлер, масивни брони с огромни прорези и подложки, които правят арките на колелата визуално по-широки. В допълнение към производството на аеродинамични бодикитове, Impul се занимава и с производство на изпускателни системи, филтри, инструменти, части за окачване и много други.
Базираната в Канагава Varis, от друга страна, работи върху външния вид на автомобили от почти всички местни производители (с изключение на дребномащабни заводи). Варис има богат опит с модерния сега карбон и подобния, но много по-здрав кевлар. Но композитите са скъпи артикули за клиенти от висок клас или за богати клубове за спортни коли.
За обикновения собственик на автомобил компанията произвежда широка гама пластмасови комплекти за тяло, много интересни форми и дизайн. Освен това Varis все още прави комплекти за някои от машините, които отдавна са спрени от производство. Например, дори днес собствениците на "Skylines" в 32-то тяло и "Levins" AE86 могат да намерят качулка или капак на багажника в каталога си.
Ако отново се докоснем до глобализацията, тогава на европейския пазар можете да намерите много външни решения на каросерията с надпис "Произведено в Австралия" върху придружаващите документи. Можете, разбира се, да се изненадате как продуктите от Зеления континент са донесени тук, но въпреки това EGR от Бризбейн, в който работят повече от 800 специалисти, създава аеродинамични комплекти за тяло за модели, които току-що са се появили на пазара, т.е. най-напредналите. И тъй като компанията е снабдена с постоянно търсене на своите продукти.
EGR / Снимка от autoaccessoriesgarage.com
За да бъде още по-близо до клиента, през 1990 г. EGR открива британски клон на компанията със собствен дизайнерски офис.
Алтернативи
Това далеч не са всички компании, участващи в производството на аеродинамични комплекти за тяло. Но горното, в допълнение към оригиналността на решенията, гарантира 100% качество. За някои от тях производството на външни тунинг елементи е основно занимание, за други - само една от дейностите. Някой работи с пластмаса, по-малка част - с фибростъкло, а някои могат да предложат въглеродни части. Но независимо от какъв материал са изработени продуктите на тези компании, той никога няма да се отлепи с висока скорост от автомобила, за който е предназначен, и няма да причини инцидент на превозното средство след вас.
Въпреки това, ако уважавано чуждестранно тунинг студио не може да си позволи да плати за поръчка (съгласен съм, със сигурност ще има много по-важна полза за парите), тогава можете да се свържете с нашия собствен сервиз във вашия собствен (или съседен) град, който има положителна репутация (или по-добре, ако примери успях сам да проверя настройката му и с различни страни). Ще излезе по-евтино. Това е просто времето на проекта вероятно ще бъде значително удължено, тъй като местната работилница, с всички умения на персонала, не е фабрика, която произвежда продукти по индустриален метод.
Е, за тези, чиито ръце са заточени правилно и освен това има възможност да отделят свободно време, може да се появи така наречената настройка на гаража. Защо не? Кое е основното тук? Следвайте технологията. Е, действайте според принципа на лекуващия лекар: „Не вреди“. Но спестяванията на средства ще бъдат значителни (но не във времето - в този случай е доста трудно да се определят срокове). И резултатът може да се окаже много дори нищо - в зависимост от притежаването на "чувство за красота" и необходимото старание.
Сред многото фирми за тунинг на премиум автомобили, наскоро откритата италианска фирма Изпълнение на Арессе откроява, като се позиционира не просто като "тунинг" студио, а като най-доброто тунинг студио!
Инженери и дизайнери на компанията, разположена в Модена, у дома Енцо Ферари, сравняват подхода си към бизнеса с работата на шивач, който не само с душа подхожда към кройката и количката по индивидуални модели, но и внимателно избира материала за бъдещия костюм. Главен конструкторМихай Панаитеску важи и за избора на материали за интериора – а това са различни видове кожа, естествено дърво, висококачествено стъкло и метал – и за екстериора на автомобилите, по които работи Ares Performance. Въпреки младостта си Михай успя да работи в Toyota и Lotus, където натрупа опит, но не загуби творческия ентусиазъм на истински художник.
За „пълнежа“ на продуктите Ares Performance отговаря човек - легендата на европейската автомобилна индустрия Волф Цимерман, който е известен с работата си в MercedesBenz AMG и Lotus. Ares Performance вече има тунинг програми за Aston Мартин Рапид S, Range Rover Sport Rover Vogue, Bentley Continental GT, а в близко бъдеще - Rolls-Royce Wraith и Ghost II, както и Lamborghini Huracan. „Подобряването“ на автомобилите, които вече представляват перлите на индустрията, засяга не само външния вид и интериора, но и увеличаването на мощността на двигателя. Например, тунингован Aston Martin Rapide S получава допълнителни 50 к.с. под капака. и може да ускори до 320 км/ч. Засега Ares Performance няма постоянно представителство в Русия, но разчита на нашия пазар като един от ключовите. | Повече ▼ пълна информацияза продуктите и плановете на компанията можете да намерите на www.ares-performance.com
Нашата справка
Волф Цимерман, технически директор на Ares Performance Волф Цимерман, бивш Главен инженерКомпания Lotus и като цяло легендарна личност. Факт е, че преди това той е бил в борда на директорите на MercedesBenz AMG и лично е ръководил разработката на модела Mercedes-Benz SLS. Този млад мъж вече е преминал стаж в студиото на Pininfarina, а след това е работил за Toyota и Lotus. За първи път за Михай Панаитеску се заговори през 2007 г., когато той, като 20-годишен студент, стана победител в конкурса за дизайн на Peugeot.
Немските тунинг ателиета са най-добрите в Европа. Освен това много от тях просто нямат състезатели с еднаква категория "тегло". Всичко това в пълна степен важи и за ателието Brabus, което за последните годинисе превърна в истинска холдингова компания, която в допълнение към самото студио включва smart-Brabus, съвместно предприятие с Daimler AG, дъщерно студио Startech, занимаващо се с „изпомпване“ на автомобили Jaguar / Land Rover, подразделение за възстановяване на Brabus Classic и два отдела, предлагащи разработка на дизайн и интериорна декорация на бизнес джетове и яхти - съответно Brabus Private Aviation и Brabus Yachting.
Black Baron – това е името, дадено на най-бързия седан в света. Инженерите на Brabus са оборудвали автомобила с уникален аеродинамичен бодикит, 6,3-литров V12 би-турбо двигател с 800 к.с. (1450 Н·м) и като резултат - максимална скорост от 370 км/ч. Черният барон разменя първата стотица за 3,7 секунди, втората за 9,9 секунди, а третата за 23,9 секунди. Произведени са общо десет суперседана на цена от 600 000 евро.
Всичко започва през 1977 г., когато двама партньори - Клаус Бракман и Бодо Бушман - основават компанията Brabus в град Ботроп, чието име е съставено от началните букви на техните фамилни имена. Първоначално партньорите се занимаваха с малки подобрения на автомобили, а след това, след като Бракман продаде своя дял на Бушман, Брабус бързо започна да се превръща в едно от най-добрите западногермански тунинг студия. Бодо Бушман успя да създаде екип, който успя да реши всякакви проблеми. За моя История на Brabusнаправи няколко рекордни коли, много от които все още се считат за най-бързите серийни машинипланети. За съжаление, през април тази година Бушман почина на 62-годишна възраст. Въпреки това, методите му на работа, кадровата политика и залогът са смели технически решениясе превърнаха във философията на Brabus и въпреки загубата на бащата-основател, емблематичното немско студио едва ли ще стане и на йота по-слабо.
В Америка най-голям успех постигна тексаската компания Hennessey Performance. Основана през 1991 г. от бившия състезател Джон Хенеси, тази американска работилница бързо се превърна в една от най-продуктивните в света. Hennessey Performance има много обширна дилърска мрежа, продаваща своите машини в Северна и Южна Америка, Европа, Азия и Близкия изток.
Най-мощният и динамичен SUV в света, Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk HPE1000 с хиляда конски сили ускорява до 100 км/ч за 2,8 секунди. Това не е мечтано от много суперколи. Най-изненадващото е, че рекордният SUV се справи без претенциозност аеродинамичен бодикити външно почти неразличими от обичайните
В допълнение, американското студио е пълноправен автомобилен производител, който преди това произвежда хиперавтомобила Hennessey Venom GT и обяви неговия наследник, Hennessey Venom F5, миналата година. Пускането на този хиперавтомобил, който трябва да стане най-бързата кола в света, ще бъде обработено от дъщерно дружество Hennessey Special Vehicles. Джон Хенеси притежава и Tuner School, образователна институция, която обучава инженери, много от които вече са намерили работа както в Hennessey Performance, така и в други компании с подобен профил. От 1991 г. насам американското тунинг ателие е "напомпало" повече от 10 000 автомобила. различни марки- никое друго студио все още не е постигнало подобни резултати.
Великобритания
Във Великобритания, с нейните автомобилни традиции, най-голям успех в тунинга е постигнал ... пакистанецът Афзал Кан. По-скоро поданик на Нейно Величество от пакистански произход. Според Кан, като дете, той трябваше да ходи на училище в ботушите на баща си, тъй като семейството на беден пакистански сладолед не разполагаше с достатъчно пари. Въпреки това бащата успя да плати образованието на сина си и Афзал Кан получи престижната професия на архитект. Въпреки това, той не работи като архитект нито един ден, а вместо това патентова дизайна на джанта с оригинални спици, след което създаде производството й и спечели първите си пари за това. Освен това.
През 1998 г. Kahn открива Kahn Design, компания, занимаваща се с различни дизайнерски проекти и търговия с автомобилни аксесоари, след това се открива тунинг студиото Project Kahn, а след това и подразделение на Chelsea Truck Company, "изпомпващо" изключително Джипове Джиповеи Land Rover. Амбициозният англо-пакистанец не спира дотук, започва да произвежда ръчни часовници и се насочва към недвижимите имоти, откривайки компанията Kahn Landmark. В момента предприятията на Кан изпомпват около 250 автомобила годишно и той също е предпочитан партньор за Land Rover, Cosworth, Jeep и London Taxi Company.
Русия
Русия не може да се похвали с такъв брой тунинг ателиета, както в други страни, но московската компания Top Car може да се счита за гранд. Проектите на студио Top Car отдавна са признати не само у нас, но и в чужбина, защото инженерите на Top Car създават автомобили, които не отстъпват на чужди аналози. Всичко започва през 2004 г., когато московският бизнесмен Олег Егоров иска да "помпа" своето Porsche Cayenne и просто не може да намери подходящо тунинг ателие. Тогава той реши да коригира това недоразумение и се зае с настройката. И както неведнъж се е случвало в други страни, от това се роди сериозен бизнес.
Добър ден на всички. Реших да напиша публикация, посветена на тунинг компаниите по света)
Тунинг ателие G-power
Основател: Йохан Громиш
Година на основаване на фирмата: 1983г
Град: Франкфурт
Държава: Германия
Уебсайт: www.g-power.de
Grommisches започват да работят с BMW през 1971 г., но успяват да създадат собствена компания, която е оцеляла и до днес, едва през 1983 г. Наричат тунинг ателието си скромно, но с вкус: G-power. Въпреки факта, че официалната история на компанията е само на 26 години, основателите имат повече от 38 години опит в тази област на дейност.
С какво е известно това тунинг ателие? Да, поне фактът, че неговата разработка държи нов световен рекорд за скорост сред масово произвежданите седани. Именно след като служители на G-power работиха върху BMW M5, колата достигна безпрецедентна скорост за този клас автомобили - над 367 км / ч. Резултатът е впечатляващ.
Тунерът е известен с подобни трикове. За подобряване на колата марка bmw, той има абсолютно всичко необходимо за това и дори малко повече. Така че, в серийни автомобили, само ако клиентът желае, той може да инсталира допълнително оборудване, сменете някои фабрични части както на купето, така и на вътрешностите, след което ще видите чудовище в същата черупка с повече от 700 "коня" под капака.
Служителите на компанията подхождат индивидуално към всеки клиент, което позволява индивидуализиране на всеки автомобил. BMW - самата кола е перфектна във всеки смисъл на думата. Оказва се, че тунерите от G-power ни повече, ни по-малко шлифоват диаманти. Отвъд подобрението спецификации, заслужава да се отбележи, че специалистите на студиото работят усилено и върху интериора на салоните. Дизайнерите реализират всеки каприз на клиента, като използват само висококачествени естествени материали.
Въпреки че G-power се фокусира върху спортните автомобили, тунерът се грижи и за поддръжката заобикаляща среда. Така че компанията разработва най-новото оборудване, което ще може да намали вредното въздействие на горивните процеси върху околната среда.
Тунинг ателие Gemballa
Основател: Уве Гембала
Година на основаване на фирмата: 1981г
Град: Леонберг
Държава: Германия
Уебсайт: www.gemballa.com
Вид тунинг: Тунинг на автомобили Porsche
Строгите и сдържани автомобили лесно се превръщат в агресивни шокиращи чудовища, които не е трудно да се опишат с една дума. Привидно несериозен кабриолет? Моля те. Или агресивен спортен автомобил за ежедневна употреба, който надхвърля стандартния автомобил Porsche? Няма проблем. Всякаква форма, всякакъв цвят - всяко желание на клиента. Единственото условие е качеството, но качеството е на много високо ниво.
През цялата си работа тунинг студио Gemballa непрекъснато подобрява своите продукти, провеждайки необходимите прегледи, оценки на качеството и тестове. Всичко се обяснява с едно просто желание - да се постигне съвършенство. Освен всичко друго, това донесе на компанията международна слава и също така помогна да получи титлата на първата компания за настройка на двигатели. Порше. Подобряването на автомобил Porsche, казват те, означава превръщането му в съвършен уникален екземпляр.
Avalanche, Mirage GT и GT Aero 3 са едни от най-много произведения с висок профилтунинг ателиета, създадени на базата на производствените модели 911, Carrera GT и Cayenne. Във всяка от тях беше особено подчертан спортният стил. Тунерът не се съсредоточи върху едно нещо, той подходи към решението на проблема по комплексен начин: шасито, аеродинамиката на автомобила, двигателят, изпускателната и спирачната система - всички основни механизми бяха засегнати.
В стила на Gemballa - да разработим и предложим няколко варианта за настройка на един модел. Това се прави, за да може клиентът да избере колко сериозно иска да модифицира колата си: 100%, до неузнаваемост или да подчертае индивидуалността само с няколко докосвания. Въпреки значителния брой тунинг студиа, специализирани в фината настройка на автомобили Porsche, Gemballa не се губи в това изобилие, а по-скоро заема водеща позиция, благоприятно се различава от своите колеги.
Тунинг ателие Alpina
Основател: Буркард Бофенципен
Година на основаване на фирмата: 1964г
Град: Бухлое
Държава: Германия
Уебсайт: www.alpina-automobile.de
Вид тунинг: Тунинг на автомобили BMW
Историята на Alpina датира от 60-те години на миналия век. По това време Буркард Бофенципен провежда първите си експерименти за фина настройка на двигатели. Първият успех на Буркард Бофенципен и бъдещата му компания е модернизацията на двигателя на BMW 1500, чиято мощност е увеличена от 80 на 92 к.с. Експертите на BMW, след внимателно проучване на работата на Bofenzipen, я признават за много високо качество и запазват фабрична гаранцияна колата. През същия период се създава фирма, специализирана в доработката на модели на BMW, в която работят 8 души.
Днес Alpina вече е голямо предприятие, което произвежда около 600 изключителни автомобила годишно. Компанията продължава да работи изключително с кола bmw. Alpina получава на свое разположение само купето и двигателя на автомобила в разглобен вид. Всеки модел се сглобява ръчно. В резултат на това получаваме вариант, който е много подобен на донора. Освен това всеки модел е задължително оборудван с маркови джанти с 20 спици, апликации покрай каросерията, предни и задни спойлери.
Особено внимание се обръща на работата с двигател, който се сглобява от един човек, чиито инициали красят табелата, прикрепена към двигателя. Капитанът, който сглобява захранващия блок, решава независимо какво трябва да бъде премахнато или добавено, след което двигателят се изпраща за „студено пробиване“. Важни етапи: модернизация на кормилното управление, окачването и спирачната система.
Тунинг ателие AMG
Основател: Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер
Година на основаване на фирмата: 1967г
Град: Афалтербах
Държава: Германия
Уебсайт: www.mercedes-amg.com
Mercedes-AMG GmbH проследява своята история от 1967 г. По това време работилницата се намираше в стара мелница и нейните основатели Ерхард Мелхер и Ханс Вернер Ауфрехт дори не можеха да си представят, че тяхната компания ще се превърне в един от най-известните тунери в света в бъдеще. Името на компанията е съставено от първите букви на имената на основателите, а буквата G е първата буква в името на град Grosaspach, където е роден Aufrecht.
През първите няколко години AMG не беше оставен на никого добре позната фирма. Това се промени през 1971 г., когато Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, собственост на AMG, зае второ място на белгийската писта Спа. След това компанията започва активно да се развива и до 1978 г. офисът на AMG се премества в град Афалтербах. След десет години Mercedes-Benzвъзлага на AMG да подготви свои собствени автомобили за шампионата за туристически автомобили DTM. От 90-те години на миналия век двете компании започнаха съвместна разработка на ТОП модели. През 1998 г. е подписано споразумение за продажба на бизнес, което води до създаването на Mercedes-AMG GmbH.
Към днешна дата Mercedes-AMG GmbH е произвела голямо разнообразие от автомобили. На някои може да изглежда, че тунерът не предлага нищо ново, ограничавайки обхвата на работата си до същия тип серийни фини настройки автомобили Мерцедес. Това е грешно. AMG периодично предлага уникални модели (например E60).
Тунинг ателие Brabus
Основател: Бодо Бушман
Година на основаване на фирмата: 1977г
Град: Ботроп
Държава: Германия
Уебсайт: www.brabus.com
Тип тунинг: Тунинг Автомобили Mercedes-Benz
Един от най-известните производители на автомобили Mercedes-Benz, студиото на Brabus, проследява своята история от 1977 г., когато Бодо Бушман отваря автокъща на Mercedes-Benz. Предприемчивият Бодо скоро разбира, че предлагайки прости автомобили, той не може да се отличи от стотици конкуренти. В резултат на това беше приятно решение да предложим на клиентите допълнителни услуги за индивидуализация на автомобили. Трябва да се отбележи, че идеята имаше ефект и скоро салонът за продажби се превърна в тунинг студио.
Към днешна дата специалистите на Brabus извършват пълна гама от работи по фина настройка на всяка кола. Всичко започва със скици и скици за промяна на външния вид на модела, за да му придадат маркови характеристики, а един от последните етапи може да се счита за избор на настройка на двигателя. Фирмата предлага както най-елементарния монтаж на разпределителен вал с модифициран профил на гърбицата, така и сглобяването на изцяло нов силов агрегат.
Трябва също да се отбележи, че Brabus успя няколко пъти да влезе в страниците на Книгата на рекордите на Гинес. През 1996 г. компанията създава седана Brabus E V12, базиран на Mercedes-Benz W210. Автомобилът получи 7,3-литров двигател с мощност 582 к.с., което му позволи да достигне скорост от 330 км / ч. Auto стана най-бързият сериен седан, а по-късно е низвергнат от друга рожба на Brabus – Rocket. През същия период студиото създава най-бързото в света комби Brabus T V12, оборудвано със същия двигател (максимална скорост от 320 км / ч).
Следващият „подвиг“, за който тунерът влезе в страниците на Книгата на рекордите на Гинес, беше създаването на най-бързия SUV с четири задвижващи колела Brabus M V12, базиран на Мерцедес М класа. Автомобилът е оборудван със 7,3-литров двигател с мощност 582 конски сили и може да ускори до 260 км / ч.
Но първата работа, в която тунерът стана шампион, беше създаването на комплект монтирани спойлери през 1986 г. Уникалността на тези спойлери е, че те могат да намалят коефициента на аеродинамично съпротивление. седан Mercedes-Benz W124 (E Class) до ниво от 0,26, което е рекорд в наше време.
Тунинг студио AC Schnitzer
Основател: братята Джоузеф и Херберт Шницер
Година на основаване на фирмата: 1987г
Град: Аахен
Държава: Германия
Уебсайт: www.ac-schnitzer.de
Тип настройка: Комплексна настройка
През 1936 г. във Фрайласинг (Бавария) Йозеф Шницер създава сервиз за ремонт на автомобили Opel. Тази дата отчасти може да се нарече началото на формирането на AC Schnitzer. Компанията се разраства и започва да продава и автомобили Ford. През 1945 г. обаче Джоузеф Шницер умира.
Неговият бизнес продължават синовете му, които освен с търговия на автомобили се занимават активно и с мотоспорт. Джоузеф Шницер финализира автомобили за състезания и печели много победи с висок профил. По-късно обаче решава да помогне на брат си и също се фокусира върху управлението на бизнес.
През 1967 г. братята създават подразделението Team Schitzer, което отговаря за фината настройка спортни автомобилии участие в състезания. Това е последвано от цяла поредица от победи, спечелени на автомобили, модифицирани от специалистите на Team Schitzer. През този период Джоузеф Шницер се проявява като талантлив инженер, предлагайки редица нови решения в областта на изпомпването на спортни автомобили. Но през 1978 г. животът му трагично прекъсна в автомобилна катастрофа. Развитието на компанията пада изцяло върху плещите на Херберт Шницер.
Годината 1987 става важна за компанията, тъй като има сливане с друга компания - Kohl Automobile GmbH. В резултат на това се създава "AC Schnitzer automobile technik GmbH". Седалището на компанията се намира в Аахен. Отсега нататък екипът на Schnitzer, заедно с AC Schnitzer, концентрира всички усилия върху настройката, а проблемите на маркетинга и продажбите падат върху раменете на Кол.
Резултатът се изобразява "на лице". Отборът отново печели много големи победи в състезания от различни нива. От 90-те години Team Schnitzer си сътрудничи с баварския концерн по отношение на участие в различни състезания. Отборът печели много победи по света. От този период Шницер продължава да работи в тясно сътрудничество с BMW.
Тунинг отделът на компанията се превръща в безспорен авторитет в областта на фината настройка на автомобили, благодарение на многобройните победи в състезания от различни нива. В момента AC Schnitzer предлага най-разнообразните тунинг пакети за BMW, Land Rover и MINI. Заслугите на специалистите на компанията не могат да не включват създаването на най-бързото BMW на планетата (модел M6 с 552 конски сили). Тунерът обаче е известен не само с усърдната работа по двигателя, но и с отличната настройка на шасито, което до голяма степен засяга спортния характер на автомобилите на AC Schnitzer.
Тунинг ателие Mugen
Основател: Хиротоши Хонда
Година на основаване на фирмата: 1973г
Държава: Япония
Уебсайт: www.mugen-power.com
Вид тунинг: Тунинг на автомобили Honda
Mugen Motorsports се разрасна от гаража на баща си до най-известното тунинг студио в света. Mugen Motorsports е на пазара от близо четиридесет години. Първият модел, върху който ръководителят на компанията Хиротоши Хонда работи, докато е още студент, беше Хонда Сивик 1200ss. Оттогава компанията не е променила традициите, настройва автомобили Honda, въпреки че няма нищо общо със самата Honda.
Mugen Motorsports участва активно в разработването на автомобили за такива състезания като Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyu Overseas Race, Formula Nippon и Circuit Challenge. Компанията е известна със страхотните си двигатели.
Пускането на аеродинамичния пакет за Honda Ballade CR-X и появата на прототипа Mugen NSX може да се счита за началото на разцвета на компанията. Вярно, след дълги съдебни спорове по случай на укриване на данъци и голям скандал във връзка с това, през 2004 г. Mugen Motorsports трябваше да претърпи радикална реорганизация. Така търговската марка на компанията премина към новия концерн M-TEC Co. ООД Това обаче не се отрази на качеството на тунинга, който се произвежда в компанията. Той все още е страхотен. В крайна сметка оборудването и специалистите не са напуснали работните си места. Само табелата е сменена.
M-TEC Co. Ltd не е оставил настрана традицията на Mugen и продължава да работи върху състезателни автомобили. Напоследък вниманието й е насочено към пътните автомобили Honda. M-TEC Co. Ltd произвежда много тунинг компоненти за тях.
Коронното постижение на майсторите на компанията може да се нарече създаденият от тях двигател MF308, който се използва на лизинг в 14 отбора от състезателната серия F3000. Автомобилите с този двигател почти винаги печелят състезания. За международни състезания F1 е създаден 3,5-литров V8 двигател - MF350, който развива мощност от 480 "коня". По-късно Mugen V10 е разработен за F1, който е тестван на различни машини. Всички те показаха отлични резултати на пистата.
Тунинг ателие Lumma Design
Година на основаване на фирмата: 2004г
Град: Winterlingen
Държава: Германия
Уебсайт: www.lumma-design.com
Тип настройка: Аеродинамични комплекти
Всичко започва през 1987 г., когато Lumma е основана в Германия. Днес тя произвежда аеродинамични комплекти повече от 20 години. Но разцветът на компанията дойде през хилядолетието. Тогава компанията се налага на международно ниво и се изравнява с водещите тунинг агенции в света. Тя представи своята гледна точка към автомобили като Opel Astra F и G, Opel Tigra, Ford Puma и Focus и BMW E36.
Въпреки факта, че Lumma работи с много марки автомобили, BMW все още е предпочитано. Именно за тази марка автомобили Lumma представи нов поглед към дизайна. През 2004 г. в компанията Lumma беше открито ново направление - Lumma Design. В продължение на няколко години подразделението успя да събере колекция от комплекти от ярки аеродинамични елементиза много модели BMW.
Обикновено дизайнерите на компанията създават не един, а няколко варианта за дизайн на популярни модели на BMW, като дават възможност на клиента да избира между по-сбита и дискретна версия или, напротив, по-закачлив и агресивен дизайн на предната броня. В допълнение, клиентът винаги има възможност да избере аксесоарите, които харесва: спойлер на задната врата, лек преден капак от въглеродни влакна, нови корпуси на външните огледала, капаци на задните светлини и изпускателни тръби.
Lumma обикновено не отнема много време, за да измисли нов дизайн. Веднага след като чисто новото BMW излезе от конвейера, дизайнерите на студиото вече работят неуморно, за да осигурят възможно най-бързо авторската версия на автомобила.
Така че през 2009 г., трудна от икономическа гледна точка година за повечето компании, които отказаха да участват в големи автокъщи, тунинг студио LummaДизайнът не само се представи на най-голямото автомобилно изложение, което традиционно се провежда в Женева, но и изложи своя нов продукт - неподражаем карбонов бодикит за BMW X6.
Тунинг студио Loder1899
Основател: Йозеф Лодер
Година на основаване на фирмата: 1899г
Град: Унтербах
Държава: Германия
Уебсайт: www.loder1899.de
Тип тунинг: Тунинг гама автомобили Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin
Стъклената решетка и фаровете подчертават динамиката на автомобила, докато комплектите за тяло Loder1899 (предни и странични спойлери) допълват автомобила с мускулести форми. Това са думите на експерти за една от последните работи на тунинг ателието. Но след като всичко започна с баналното.
Йозеф Лодер-старши, прадядо на днешния търговски директор на Loder1899, по едно време се е занимавал с ремонт и разработка на двигатели, трактори и селскостопанско оборудване. Неговото хоби, което беше първоначално, се превърна в професия. И през 1899 г. Лодер основава компанията, наричайки я собственото си име. Фирмата се намираше в Германия, недалеч от Мюнхен.
Възползвайки се от факта, че автомобилите стават не само работна сила, но и все по-често се използват в ежедневието, през 1927 г. предприятието Йозеф Лодер открива едно от първите бензиностанциив Бавария. Съществува и до днес. Леко модернизираната бензиностанция е една от най-старите в Германия.
През 1962 г. синът на Лодер се присъединява към семейния бизнес, използвайки работилницата на баща си за "рестайлинг" на автомобил Ford. Един от първите пълноценни произведенияе реализиран през 1980 г., когато студиото Loder1899 пусна компоненти delta4x4.
От 2003 г. до 2007 г. семейният бизнес разширява обхвата и предлаганите услуги. Сега компанията предоставя услуги по поддръжка на Land Rover, както и модернизация коли Форд. От 2003 г. тунинг ателието предлага освен собствени тунинг програми и такива собствени разработки, а в момента си сътрудничи с луксозни марки като Aston Martin, Jaguar, Ford и Range Rover.
Тунинг ателие Nismo
Основател на концерна: Nissan
Година на основаване на фирмата: 1984г
Град: Токио
Държава: Япония
Уебсайт: www.nismo.co.jp
Вид тунинг: Тунинг на автомобили Nissan
Nismo или Nissan Motorsport International Limited е дъщерно дружество на световноизвестния концерн Nissan. Създаден е на базата на състезателни бази. Обхватът на дейност на фирмата включва производство на компоненти и компоненти, предназначени за настройка, както и модернизация състезателни коли. Най-големият успех на компанията беше донесен от тунинг разработките Нисан купе Skyline и Nissan Silvia.
Последният ярък проект на Nismo е зареденият Nissan Nismo 350Z, направен в духа на традициите на японския Gran Tourismo. Колата прилича на червена линия, когато се втурва по пистите. Спойлерите на багажника, броните, тъмните странични прагове и дифузьорите съставляват много красив бодикит. Задните колела са 19", а предните 18". Те са ултра леки и имат тъмен графитен цвят. В допълнение, Nissan Nismo 350Z значително подобри управлението, въведе независима многораменно окачване, е монтиран двигател V6 с мощност 306 к.с.
За американския пазар колата ще бъде оборудвана с 6-степенна скоростна кутия, тракшън контрол и електрическо серво управление. В процеса на разработване на тази кола бяха взети предвид всички предпочитания на американските шофьори. Автомобилът има спортни педали, електрически задвижвания за различни компоненти и система за круиз контрол. Анализаторите казват, че Nissan Nismo 350Z е идеалният автомобил за повечето любители на спортните шосейни автомобили.
Nismo обаче разширява гамата си от работещи модели. Днес компанията започва фина настройка на производствените автомобили. Те ще включват спортното купе Nissan Skyline, Nissan Altima, суперавтомобилът Nissan GT-R, както и избрани семейни седани и хечбеци. Първата стъпка вече е направена. субкомпактен автомобил Tiida получи напълно нов бодикит, подобрена изпускателна система и много интересни дизайнерски разработки в кабината.
Nismo създаде Chassis Package, който е уникален комплект за персонализиране на шасито на автомобил. Той включва амортисьори Bilstein Damptronic, по-твърди пружини и ковани 20-инчови джанти Ray.
Тунинг ателие Ralliart
Основател: Масао Тагучи
Година на основаване на фирмата: 1984г
Град: Токио
Държава: Япония
Уебсайт: www.ralliart.com
Вид тунинг: Тунинг на автомобили Mitsubishi
Повече от 20 години Ralliart Inc. участва в различни автомобилни състезания, по-специално във FIA Световно ралиШампионат, рали крос кънтри (по-известно като рали Дакар), световен рали шампионат за производствени автомобили, азиатско-тихоокеански рали шампионат и много други шампионати, провеждани в Япония и в чужбина. Днес марката Ralliart се превърна в символ на почти всяко автомобилно състезание.
Ralliart първоначално е създаден, за да се опита да комбинира моторния спорт с изкуството. И компанията успя. На пистите хора и автомобили се състезават заедно, но това е здравословен дух на състезание. Ralliart Inc. се опитва да направи всякакви спортни автомобили "приятелски настроени" към хората.
В допълнение към автомобилите за състезателни писти, тунинг студиото се занимава с усъвършенстване на цивилни автомобили от линията Mitsubishi. Днес има програми за настройка за почти всеки стокова кола. В същото време настройката може да засегне всеки аспект: от смяната на каросерията и инсталирането на авиационни комплекти за тяло до чип настройка на двигателя.
Сред най-новите произведения на компанията - Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Доста градска кола от средна ценова категория, която е създадена специално за ежедневната си употреба на пътя. Структурното подразделение на Mitsubishi премина през този модел буквално до костите, разкривайки неговите силни и слаби страни и едва след задълбочен анализ представи своя собствена версия. Така повече от стилен дизайн и отлични характеристики на шофиране украсиха актуализирания Galant - в Mitsubishi Galant Fortis Ralliart.
Тунинг ателие Kleemann
Основател: Частна работилница
Година на основаване на фирмата: 1985г
Град: Фарум
Държава: Дания
Уебсайт: www.kleemann.dk
Вид тунинг: Подобряване на техническите характеристики, индивидуализация на автомобила
Хобито се превръща в професия, а след това в изкуство и бизнес. Така започна историята известно тунинг студиоот Дания Kleemann. Първо, двама млади хора решават да се възползват от страстта си - разработването и внедряването на необикновени дизайнерски решения за автомобили Mercedes-Benz, и създават компания, която по-късно става известна в целия свят.
Първата сериозна стъпка към световно признание е направена пет години след основаването на компанията. През 1988 г., за много богати клиенти, момчетата създадоха първия компресор и след това разработиха обещаваща технология, която се оказа най-ефективният вариант за увеличаване на мощността на двигателя. Пускането в производство беше възможно едва през 1994 г., с появата на нов много предприемчив съсобственик в компанията. Благодарение на него Kleemann днес се нарича неофициалният крал на компресорите.
"Comfort Power" - слоганът, който компанията е избрала за себе си, задължава да осигури надеждност и удобство при ежедневна употреба. Това важи и за решенията за увеличаване на мощността и други динамични характеристики. Скоростните кутии и надеждните двигатели са в състояние да издържат натоварвания, които значително превъзхождат фабричните. Студиото предоставя гаранция за цялата си работа, а също така предоставя възможност за отказ от настройка по всяко време, връщайки се към фабричните настройки.
Служителите на Kleemann имат индивидуален подход към всяка поръчка и изслушват и вземат предвид желанията на клиента при работа по конкретен автомобил. Резултатът от настройката никога няма да компрометира стила, безопасността или надеждността на автомобилния ентусиаст. Комбинацията от мощност и комфорт при ежедневна употреба са основните характеристики на всяко превозно средство Kleemann.
Най-доброто потвърждение за наистина достойна работа на студиото са два световни рекорда за скорост. И двете са собственост на датския състезател Джейсън Уат. Той инсталира първия на седан с четири врати, ускорявайки го до 338 км / ч, а вторият - на автомобил от клас SUV, на който човекът успя да достигне скорост до 282 км / ч.
Тунинг ателие Kicherer
Основател: Частна работилница
Година на основаване на фирмата: 1976г
Град: Стокач
Държава: Германия
уебсайт:
Тип тунинг: Персонализиране на автомобила
Kicherer е основана през 1976 г. и първоначално се е занимавала със сглобяването, продажбата и модификацията на най-известните ексклузивни автомобили Alpina. Въпреки това, компанията печели истински успех и слава в областта на тунинга, тъй като си сътрудничи с Mercedes-Benz. Дълго време тунинг студиото създава уникални модификации за различни линии на Mercedes. През 2003 г. ателието най-накрая се нанася Собственост на Mercedes-Benz, приемайки пълното име на Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. килограма.
Днес компанията изпълнява поръчки с висока стойност за клиенти на базата на превозни средства от висок клас и си сътрудничи с ексклузивни фабрики за производство на уникални автомобилни компоненти.
Работата на дизайнерите тунинг студио Kichererсе свежда до подобряване на аеродинамичните възможности на автомобилите чрез подобряване на екстериорните елементи; създаване на интериори за луксозни салони (кожена тапицерия, подмяна на панели и волан с части от скъпи материали, оборудване с най-добрата електроника); дълбока техническа модификация (подмяна на двигатели, укрепване на скоростната кутия, поставяне на по-силни спирачки, подмяна на изпускателната система) - с една дума довеждане до съвършенство както на вътрешните, така и на външните елементи на автомобила.
Резултатът от работата на студиото винаги е уникален автомобилен дизайн, който най-добре отговаря на изискванията на собственика, има модерен комплекс за сигурност и има най-забележителните характеристики на шофиране, като същевременно е напълно управляем от собственика.
Дизайнерите на компанията са разработили просто, но силно емоционално лого: три наклонени ивици, всяка по-тънка от последната, са поставени пред ясен наклонен шрифт: /// KIRCHERER. Логото създава впечатление за триизмерни букви, изрязани от мат от неръждаема стомана. Солидно, просто и с вкус.
Kircherer е със седалище в Стокач, Германия. Компанията има офиси и в Норвегия, Обединените арабски емирства, Австрия, Италия и САЩ.
Тунинг ателие Carlsson
Основател: Братя Хартдж
Година на основаване на фирмата: 1989г
Град: Мерциг
Държава: Германия
Уебсайт: www.carlsson.de
Вид тунинг: Тунинг на автомобили Mercedes-Benz
Carlsson е един от най-известните в света устройства за затваряне на врати за автомобили Mercedes-Benz. Колкото и парадоксално да изглежда, историята на тунера започва с усъвършенстването на автомобилите BMW. Още през 70-те години на миналия век, братята Хърбърт и Ролф Хартге, като официални лица Дилър на BMW, обичаха състезанията и фините настройки на колите. Постепенно настройката започна да доминира семеен бизнес, в резултат на което възниква фирмата Herbert Hartge GmbH, специализирана в "помпането" на различни модели BMW. След пускането на Mercedes 190 (W201) братята решиха да се занимават и с автомобили от Mercedes, но беше невъзможно да се работи в рамките на вече съществуващо студио, т.к. името Herbert Hartge GmbH беше силно свързано с тунинга на BMW.
Така през 1989 г. се ражда Carlsson Autotechnik GmbH. Между другото, името е заимствано от шведския състезател Ингмар Карлсон, който е приятел на братята Хартге. На този момент Carlsson е сравнително малка, но много реномирана компания. Специалистите на ателието произвеждат около 120 автомобила годишно, като средно около 5000 различни автомобила са оборудвани с компоненти с марка Carlsson. Тунерът има добре развита дилърска мрежа (повече от 40 дилъра по целия свят).
Що се отнася до директното изпомпване на автомобили Mercedes-Benz, Carlsson работи с всички налични моделна гама: R-класа, C-класа, SL-класа и GL-класа и др. Проектите на ателието се отличават със своята оригиналност и професионализъм. Този факт може да се докаже от факта, че на изложението SEMA 2006 купето CL500, изпомпвано от специалисти на Carlsson, беше наречено от известното издание на Modified Luxury & Exotics по-добра покупка от Bentley Continental.
Тунинг студио M-Sys GmbH
M-Sys GmbH е основана през 1998 г. от Мартин Бланкл, инженер (технологии за автоматизация) по професия. Внедрява иновативни програми за управление на производствените процеси.
През 2000 г. компанията навлиза в следните области на дейност: информационно-развлекателни системи и мултимедия в автомобилния сектор. През 2006 г. добавихме уеб дизайн и уеб приложения към нашето портфолио.
Фирмата работи самостоятелно с големи проекти.
Ако не е трудно, добавете коментари или поне снимки на това, което точно ви харесва)
Благодаря на всички за вниманието)
Брабус
Германската компания Brabus в Ботроп отдавна е вписана в Книгата на рекордите на Гинес като производител на най-бързите автомобили в света, базирани на Mercedes-Benz. Основана през 1977 г., компанията е кръстена на своите основатели Клаус Бракман и Бодо Бушман. Сега това най-голямо тунинг студио в света продължава да произвежда все по-бързи и по-скъпи автомобили. Например като този Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, превърнал се в истински „поглъщач на космоса“ след намесата на майсторите от Bottrop.
Припомнете си, че във фабричната версия роудстърът е оборудван с 6,2-литров 571-силен атмосферен „осем“ и без настройка осигурява впечатляваща динамика. Така той ускорява до 100 км/ч за 3,8 секунди, а максималната му скорост е електронно ограничена на 317 км/ч. Автомобилистите на Brabus смятат, че това не е достатъчно, и оборудват двигателя нова програмаконтроли и в същото време промени стандартната изпускателна система на титаниева с изпускателни тръби с диаметър 84 mm. Тези промени бяха достатъчни, за да се увеличи мощността до 611 к.с. Жалко е, че представителите на студиото не съобщиха нищо за подобрението на динамичните характеристики, защото колата след такава намеса очевидно стана по-бърза.
Специалистите на тунинг студиото са работили и с окачването, което е получило контролния модул Brabus Ride Control. С този модул водачът може с едно натискане на бутон да намали просветс 40 мм. А за да преминете през препятствие, можете да повдигнете предната част на колата с 50 мм. Подобрено управление и нови колела с диаметър 20 инча на предната ос и 21 инча на задната ос. Агресивен аеродинамичен бодикит е прикрепен към напредналата технология.
В допълнение към производството на "пътни бойци", базирани на големи и мощни модели Mercedes-Benz, Brabus също произвеждат „цивилни“ продукти. Компанията печели основния си капитал чрез продажба на блокове за управление на двигателя, аеродинамични елементи на „бодикит“ и джанти с различни дизайнерски опции. Почти такъв комплект беше подготвен за новото поколение Mercedes-Benz B-class, което наскоро се появи на пазара. Почти, защото програмите за увеличаване на мощността на двигателя все още се разработват, но и без тях има какво да се види.
За желаещите да подобрят външния вид на своята B-класа, дизайнерите на Brabus предлагат няколко стилни детайла. Така предната броня може да бъде оборудвана с „устна“, която визуално притиска колата към земята и намалява повдигането на предния мост. А задната броня получава капак на дифузьора и "четири-цевна" изпускателна система с хромирани накрайници. Трансформациите изглеждат малко, но благодарение на тях дизайнът на автомобила придобива спортна нотка.
За да се подобри управлението, B-класата е оборудвана със спортни пружини, които намаляват клиренса с 30 mm. Тези пружини са съвместими със стандартните амортисьори. Що се отнася до колелата, изборът им е огромен. Предлага се в размери 17", 18" и дори 19", като всеки диаметър може да се персонализира. Най-големите джанти (19 инча) се отличават с нископрофилни гуми с размери 225/35 на предната ос и 255/30 на задната ос. А ако клиентът иска да преобрази интериора, ще му бъдат предложени алуминиеви педали, лайстни на праговете с надпис „Brabus“ и разнообразие от кожени тапицерии.
Лоринсер
Lorinser във Вайблинген, Германия, тунингова Mercedes от дълго време. Първият "тунингован" автомобил с трилъчева звезда напусна портите на компанията още през 1981 г., а сега ателието има търговски представители в 42 страни по света. Едно от най-новите разработки на компанията - Mercedes-Benz M-класаново поколение, което беше изцяло преначертано външен вид.
Автомобилите, които са финализирани във Вайблинген, се открояват сред продуктите на други тунинг компании с доста смели дизайнерски решения и специална корпоративна идентичност, благодарение на която те ясно се идентифицират като Lorinser. По едно време в Lorinser се осмелиха да използват такъв стилистичен елемент като „хриле“ в предните калници, който по-късно стана отличителен белег на компанията. В новата M-класа обаче „хрилете“ се оказаха едва забележими, но разширенията на калниците се виждат отдалеч, а освен това изглеждат оригинални поради нестандартната форма.
Предната част на кросоувъра донякъде напомня на моделите на AMG, но изглежда много по-агресивна благодарение на големите фасетирани въздухозаборници. Външният вид добавя „пипер“ и нова черна фалшива радиаторна решетка, от централната част на която звездата с три лъча е изчезнала - дизайнерите на студиото решиха да я заменят със собствена емблема. „Стърн“ се оказа доста скромен. Малка подложка под задната броня с трапецовидни изпускателни тръби изглежда съвсем обикновено. Какво не може да се каже за огромните 22-инчови колела, които запълват арките на колелата без празнини поради намаления с 40 мм просвет. С двигателя, както обикновено с Lorinser, те не направиха нищо. Е, добре, но гаранцията на производителя не е отменена.
Кичерер
Atelier Kicherer, намиращо се в германския град Щоках, започва своята дейност през 1976 г. с продажба на автомобили БМВ Алпина. През годините връзките с баварската компания са изгубени, но са създадени отлични отношения с техните конкуренти от „клана“ Mercedes-Benz. Някои казват, че Mercedes-Benz дори е негласен собственик на това ателие. Харесва ли ви или не, не знаем със сигурност, но понякога много фино „настроени“ продукти се произвеждат в Stockach. Например като този Mercedes-Benz C 63 AMG.
Стандартният фабричен C 63 има уникален двигател под капака - атмосферен 6,2-литров V8 с мощност 457 к.с. и въртящ момент от 600 Нм. Този двигател е изцяло разработен от отдела на AMG и всъщност е състезателен двигател за обществени пътища. Динамичните данни на стандартния седан говорят сами за себе си: ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунди и електронно ограничена максимална скорост от 250 км/ч.
След намесата на майстори от Stockach, които промениха програмата за управление на двигателя и инсталираха по-ефективна изпускателна система, мощността се увеличи до 520 к.с. и 620 Нм. За съжаление, представителите на Kicherer не сметнаха за необходимо да докладват колко са се подобрили динамичните характеристики.
В допълнение към модифицирания двигател, седанът получи нови пружини и регулируеми амортисьори, по-мощни спирачки и диференциал с ограничено приплъзване. С една дума, усеща се професионална работа. Но промените във външния вид са доста скромни. За тунинг е избрана предстилингова версия на модела, която е получила нова радиаторна решетка, черни елементи в броните и праговете и дифузьор на „задницата“ с трапецовидни изпускателни тръби.
Senner Tuning
Senner Tuning, разположен в германския град Ингелхайм, се появи на пазара не толкова отдавна - през 2002 г. Специалистите от ателието започнаха дейността си с подобрения на продуктите на Volkswagen и Audi, но с течение на времето имаха интересни проекти за други марки. Сега автомобилите Nissan, BMW и Mercedes-Benz все повече напускат сервизите на компанията. Така наскоро занаятчиите от Ingelheim представиха суперавтомобила Mercedes-Benz SLS AMG, който получи малка „допинг инжекция“.
Механиците на тунинг студиото работиха с двигателя по класическата схема, което означава препрограмиране на „мозъците“, инсталиране на по-свободен въздушен филтър и замяна на стандартната изпускателна система с по-ефективна от неръждаема стомана. Резултатът е увеличение на мощността от 571 на 606 к.с. и увеличение на въртящия момент от 650 на 690 Nm. Компанията не съобщава нищо за подобряване на динамичните характеристики, но може да се предположи, че колата е започнала да ускорява до 100 км / ч малко по-бързо от паспортните 3,8 s, а максималната му скорост надвишава фабричните 317 км / ч.
Senner също се опита да подобри управлението на суперавтомобила. За да направите това, стандартните пружини и амортисьори бяха заменени с продукти на KW, благодарение на които стана възможно индивидуалното регулиране на твърдостта на амортисьорите. Те също направиха леки 20-инчови джанти по поръчка и ги снабдиха с нископрофилни гуми 255/30 отпред и 285/30 отзад. Но с външния вид не направи нищо. Според собственика на ателието Бено Зенър дизайнът на колата е толкова добър, че всяка намеса може да нанесе повече вреда, отколкото полза. Е, изглежда, че е прав.
Мансори
Atelier Mansory стана известно със зашеметяващите тунинг проекти за ексклузивни британски автомобили като Rolls-Royce, Bentley и Aston Martin. Тази компания обаче е изцяло английска, но немска. Базирана е в баварския град Бранд. Просто собственикът на ателието Kourosh Mansory е страстен почитател на британския автомобилен лукс. Но понякога обръща очи към немски коли - например като напр Mercedes-Benz CLSнова генерация. Естествено Mansory избра най-мощната и изключителна модификация на CLS 63 AMG.
Както често се случва с Mansory, външният вид на автомобила е пълен с множество ексцесии, които се възприемат от мнозина, меко казано, двусмислено. И така, предната част на купето с 4 врати е почти изцяло изработена от въглеродни влакна, чийто блясък на текстурата се вижда отдалеч. Разбира се, има нова броня с огромни въздухозаборници, изпъкнала „устна“ и капак с големи вентилационни отвори. Отстрани - арки на колелата, разширени с 50 мм отпред и 80 мм отзад, „хриле“ в предните калници и масивни прагове. На „задницата“ има карбонов визьор-спойлер и впечатляващ дифузьор със странно оформени изпускателни тръби. Екстериорните подобрения завършват с оригинални 20-цолови джанти с ултра нископрофилни гуми 265/30 отпред и 305/25 отзад.
Първоначално силен двигател беше 5,5-литров битурбо, който разви 557 к.с. във фабричната версия. и 800 Nm, - получи препрограмиран контролен блок и по-свободен въздушен филтър. В резултат мощността е нараснала до 640 к.с., а въртящият момент до 900 Нм. Колко подобрена е динамиката, за съжаление, не се съобщава.
Вет
Vaeth е една от най-старите компании в тунинг индустрията. Неговият собственик Волфганг Фет започва кариерата си в Mercedes-Benz през 1961 г., а през 1977 г. напуска и отваря собствено тунинг ателие в град Хесбах, в баварския окръг Долна Франкония. Мотото на компанията в безплатен превод на руски звучи така: „Прикрепете крила към колата си!“ Разбира се, колата трябва да е Mercedes-Benz. Наскоро тунинг ателието „окрили” представителното купе CL 63 AMG с най-новия 5,5-литров битурбо двигател.
Припомняме, че този V8 двигател беше подготвен от отдела AMG и замени атмосферния агрегат с обем 6,2 литра, който разви 525 к.с. и 630 Нм. Новият двигател е много по-мощен благодарение на двойното турбокомпресор. Мощността му е 544 к.с. и 800 Нм. Това е достатъчно, за да може едно тежко (повече от 2 тона) купе да ускори до 100 км/ч за 4,5 секунди и да развие максимална скорост 250 км/ч, електронно ограничена. Изглежда много по-бързо, но за някои хора тези цифри изглеждат недостатъчни - например пазачите от Vaeth. В допълнение, мощността на компресорния двигател, за разлика от стария атмосферен, се повишава много лесно - с помощта на обикновен чип тунинг. Те направиха точно това, като по пътя замениха изпускателната система с по-свободна от неръждаема стомана.
В резултат на това мощността на силовия агрегат се увеличи до 630 к.с., а въртящият момент се увеличи до 930 Nm, което позволи да се намали времето за ускорение до "стотици" до 4,3 s. В същото време максималната скорост достигна 300 км / ч, при която работи и ограничителят. И за да може купето да поддържа пътя по-добре при такава скорост, бяха монтирани спортно понижено окачване и 20-инчови джанти с нископрофилни гуми.
Друга работа на Vaeth е модифициран купе седан CLS 63 AMG от последно поколение. Майсторите на ателието не търсят лесни начини, предпочитайки да изтръгнат допълнителни конски сили от първоначално „заредените“ модели с абревиатурата AMG. И така, фабричната версия вече има 525 к.с. под капака. и 700 Нм, които му позволяват да набере 100 км/ч за 4,4 сек и да развие 250 км/ч. Максималната скорост, както винаги, е електронно ограничена.
Това е същият двигател (5,5-литров V8 с двойно турбокомпресор), както в описания по-горе CL 63 AMG, само в леко намалена версия - йерархията. Но механиците на Vaeth не се интересуват от фабричната йерархия, затова направиха CLS по-мощен от по-стария модел. В допълнение към новите "мозъци" и изпускателната система от неръждаема стомана е инсталиран по-мощен интеркулер, който позволява достигането на 658 к.с. и 960 Нм. Благодарение на тези трансформации, купето с 4 врати сега ускорява до "стотици" за суперавтомобил 3,9 секунди и има максимална скорост от 325 км/ч.
Подобрената мощност и динамични характеристики изискват инсталирането на по-ефективна спирачна система и спортно окачване с намален просвет. И тук външни променитолкова малко, че може да не бъдат забелязани. Малък спойлер в предната броня и дифузьор на „задницата“ с нови кръгли изпускателни тръби вместо фабричните правоъгълни са напълно ненатрапчиви. И само ефектни 20-цолови колела привличат окото.
