Всеки шофьор може да ремонтира предния мост на UAZ Loaf и UAZ 469 със собствените си ръце. Тази работа е лесна. Структурно и двата модела са сходни. Това важи особено за окачването. Дизайнът на рамката предполага лекота на демонтиране на предния мост и висока надеждност на автомобила. Има някои разлики в пружината и пружинното окачване. Но тези характеристики не влияят значително на сложността на работата.
За ремонт почти не са необходими специални инструменти. Цялата работа се извършва с минимален набор от инструменти, достъпни за всеки шофьор.
Редовна работа
Направи си сам ремонт на предния мост на UAZ Loaf и UAZ 469 е прост. Най-често по време на работа е необходимо да се извършват различни превантивни дейности. По правило те не изискват премахване и разглобяване на моста. Списъкът с грижи включва:
- Шарнирите се проверяват за пропуски;
- Резбовите връзки трябва периодично да се затягат;
- Конвергенцията се проверява;
- Спазват се изискванията на таблиците за смазване на частите.
Оттегляне
Ремонтът на този възел започва с демонтирането на моста. На хляб и коза тези работи се извършват еднакво. Има само малки разлики. Когато извършвате ремонт, трябва да бъдете изключително внимателни. Премахването на моста е серия от прости стъпки:
- Трябва да започнете, като осигурите неподвижността на автомобила. За това са монтирани спирачни накладки против откат;
- По-нататък на "козата" спирачните тръби са изключени от маркучите. На Loaf тръбите имат преходни тръби. В този случай маркучите са изключени от дюзите;
- Отстранете гайките, закрепващи долните чаши на амортисьора. Този елемент е един и същ и на двете машини.
- След това развийте болтовете, свързващи фланеца на задвижващото зъбно колело и предния кардан. Преди това трябва да попълните резбовата връзка;
- Премахнете сцеплението от двуногата. Гайката, разположена на сферичния щифт, е усукана;
- Завъртете гайките, които закрепват пружинните стълби. Разглобете ги с наслагвания;
- Те ще вдигнат рамката пред колата, ще разточат моста.
Разбор
При извършване на ремонт е необходимо да поставите устройството на стойката. Това ще улесни разглобяването. След това свалете колелата. След това продължете с разглобяването:
- Демонтирайте двуногата. Гайката, закрепваща затягащия щифт и рамото на кормилния накрайник, е усукана;
- След това развийте болтовете, закрепващи спирачните барабани. В същото време се отстраняват съединителите, използвани за разединяване на колелата;
- Пристъпете към разглобяване на главината. Започнете тази работа, като изправите ръбовете на заключващата шайба. След това гайката с контрагайката е усукана, което ви позволява незабавно да премахнете шайбата с вътрешния пръстен и ролковите лагери на главината. След това останалата част от главината се отстранява (вижте статия "");
- Отстранете спирачния щит, това става чрез развиване на болтовете. Необходимо е да се премахнат цапфите с шарнирни стави;
- Кормилният трапецовиден прът е разглобен, за това ще трябва да развиете закрепващите гайки на трапеца;
- За да премахнете сферичния шарнир, развийте болтовете на закрепването му към полуоската. Демонтирайте опорните ограничители. Произвеждане на пресоване на опорите;
- Отстранете подложките, използвани за регулиране на коляното и лоста. След това развийте гайките, закрепващи капака на горния щифт. Също така идват от дъното. Отстранете уплътнението на сферичната става. След това щифтовете се изтискат. Разглобяването е завършено.
Ремонт. След разглобяването всички части се измиват с бензин и се смазват. Дефектните се сменят с нови. Сглобяването се извършва точно обратното, докато е необходимо да се изяснят някои от нюансите на процеса.
При смяна на шарнирните втулки специално в сферичния шарнир е необходимо да ги затегнете до 25 мм в края на пресоването. Трябва да се постави лубрикант. Направи си сам ремонт на предния мост на UAZ Loaf и UAZ 469 не е толкова труден, но е необходима точност. Например, когато монтирате сферично уплътнение, пръстенът за него трябва да бъде импрегниран с горещо масло. След монтажа работоспособността на моста се проверява с помощта на стойка.
Окачването на превозното средство се състои от четири надлъжни полуелиптични пружини, работещи заедно с двойнодействащи хидравлични телескопични амортисьори ( , ).
Предните пружини на автомобилите от семейството UAZ-31512 се състоят от 8 листа, задните пружини от 7 или 9 листа, в зависимост от конфигурацията.
Предните и задните пружини на автомобилите от семейството UAZ-3741 са еднакви и взаимозаменяеми, състоят се от 13 листа. Монтажът на предните и задните пружини е еднакъв.
За отделни автомобили от семейството UAZ-31512 (включително всички автомобили UAZ-3153) са монтирани предно пружинно окачване () и задно окачване с листови пружини ().
Дребнолистовата пружина се състои от 3 листа (за автомобил UAZ-3153 - от 4 листа).
Предните и задните амортисьори () на всички автомобили, с изключение на автомобили с пружинно окачване, са еднакви и взаимозаменяеми.
При автомобили с предно пружинно окачване и задно окачване с листови ресори предните амортисьори са по-къси (с 25 mm).
Амортисьори с диаметър на цилиндъра 35 и 40 мм могат да се монтират в комплекти на автомобили. Разрешено е монтирането на амортисьори с различни размери по осите.
Поддръжка
Периодично проверявайте състоянието на пружините, пружините на окачването и амортисьорите, тяхното закрепване и отстранявайте установените неизправности.
Листовите пружини не трябва да имат пукнатини. Срязването на централния болт на пружината може да причини надлъжно изместване на листовете, а разхлабването на стълбите може да причини напречно изместване на листовете.
За да предотвратите корозия и да премахнете скърцането, смажете листовите пружини според инструкциите в таблицата за смазване.
Удари и скърцания в ушите на пружините и пантите на пружинното окачване показват износване или непълно затягане на гумените втулки или износване на гумено-металните съединения. В този случай сменете пантите и втулките или затегнете втулките по-здраво. За да увеличите напрежението във втулките на пружините, монтирайте между тях гумени уплътнения (пръстени), изрязани от камера или подобна гума.
Признак за повреда на амортисьора е продължителното люлеене на автомобила след преминаване през неравност на пътя.
Когато обслужвате амортисьори, периодично проверявайте и затягайте закрепването им своевременно, както и проверявайте състоянието на гумените втулки в ушите.
Амортисьорът не изисква специални настройки по време на работа.
Демонтирайте амортисьорите само в следните случаи:
- появата на непоправимо изтичане на течност;
– загуба на сили на амортисьора при опън или компресия;
- Подмяна на течности.
Амортисьорът не трябва да се разглобява, освен ако не е абсолютно необходимо.
Преди да разглобите амортисьора, почистете го от мръсотия, изплакнете обилно и го избършете. Извършете разглобяването и повторното сглобяване при условия, които гарантират пълна чистота.
След първите 3000 км пробег или при изтичане на течност през салниковата кутия 15 (виж) на пръта и уплътнителните пръстени 14.16, затегнете гайката 18. Моментът на затягане е 78–98 N m (8–10 kgf m). Ако изтичането не спре, извадете амортисьора, разглобете, проверете о-пръстените и отвора на водещата втулка 13 на пръта. Сменете уплътнението на стеблото, водача на стеблото, О-пръстените на резервоара и други части, които са износени по вътрешния диаметър. Поставете гуменото уплътнение 15 с надпис „отдолу“ върху него към буталото.
Когато монтирате масленото уплътнение, смажете вътрешните му повърхности, свързващи се с пръта, с течност за амортисьори, за да намалите износването и да предотвратите скърцане.
Намалената производителност или повреда на амортисьора може да бъде причинена от запушени клапанни системи, улягане на клапанните пружини или счупени части. В такива случаи разглобете амортисьора, измийте и сменете провиснали или счупени пружини и части.
Ремонт
Демонтаж, демонтаж и монтаж на пружини за автомобили от семейството УАЗ-31512
Отстранете предната пружина в следния ред:
2. Поставете предната част на колата върху стойка.
3. Завъртете болтовете за закрепване на рамото 7 и гайката на оста 16 ухото на пружината.
4. Отстранете пружината 13 и разглобете обицата с гумени втулки 8.
Монтирайте пружината в обратен ред.
Отстранете и монтирайте задната пружина по същия начин като предната. Когато монтирате предните и задните пружини на автомобила, огънатите уши на първите два листа трябва да са обърнати напред.
Направете окончателното затягане на гайките на пружинната стълба с натоварени пружини.
2. Разгънете пружинните яки.
Сглобете пружината в обратен ред, като вземете предвид следното:
1. Преди сглобяване смажете листовите пружини според таблицата за смазване.
2. Занитвайте здраво скобите към листовете, като краищата на нитове на скобата не трябва да стърчат над повърхността на листовете.
3. Скобите след сглобяване на пружината не трябва да пречат на свободното движение на листовете по време на работа.
4. След сглобяването боядисайте пружината.
Характеристики на демонтажа на предното пружинно окачване
1. Разкачете долните уши на амортисьорите 22 от надлъжните пръти 1, като развиете гайките и премахнете болтовете.
2. Повдигнете и поставете предната част на автомобила върху стойка.
3. Отстранете пружините 12 и абсорбиращите вибрациите подложки 15.
4. Завъртете болтовете за закрепване на буферите 21.
5. Сглобете отново в обратен ред.
Подмяна на гумено-метални панти 3, опорни втулки 6 на надлъжни пръти и гумени втулки 18, 19 на стабилизатора:
1. Сигурно фиксирайте колата от спонтанно движение.
2. Изключете долните очи на амортисьорите от надлъжните пръти, като завъртите гайките и извадите болтовете.
3. Завъртете гайките 7 и избийте болтовете за закрепване на надлъжната греда към моста.
4. Освободете и развийте гайките 8.
5. Завъртете гайките на стълбите 20 за закрепване на стабилизатора към пръта.
6. Отстранете надлъжните пръти, като плъзнете задния край на пръта от отвора на скобата на рамката.
7. Отстранете болтовете за закрепване на стабилизатора към рамото 17.
8. Сменете гумено-металните панти 3. Пантите се сменят с помощта на специални дорници на пресовото оборудване. Всички стави трябва да се сменят едновременно.
9. Отстранете втулките 19 от стабилизатора и поставете нови.
10. Сменете втулките 18 и затегнете болтовете, закрепващи стабилизатора към скобата 17.
11. Поставете шайба и опорна гумена панта 6 на задния край на пръта 1, поставете пръта в отвора на скобата 5, поставете втората гумена панта и шайбата, завийте гайката 8.
12. Поставете предния край на пръта в скобата 4, поставете нови болтове и затегнете гайките 7.
13. Монтирайте втория прът по същия начин.
14. Затегнете гайките 7 до въртящ момент от 14–16 kgf m. Затегнете гайките 8 до упор и ги закрепете.
15. Монтирайте стълби 20, закрепвайки стабилизатора към щангата и затегнете гайките на стълбите.
16. Свържете долните уши на амортисьорите към надлъжните пръти, като поставите болтовете и затегнете гайките.
Смяна на напречната връзка 2 или гумено-метални съединения 9:
1. Отстранете болта и гайката, закрепващи свързващия прът към оста и рамката.
2. Отстранете свързващия прът.
3. Сменете пантите по същия начин като пантите на задния прът.
4. Инсталирайте връзката и я закрепете с нови болтове.
5. Затегнете гайката и болта с въртящ момент от 14–16 kgf m.
Демонтаж, демонтаж и монтаж на пружини за автомобили от семейството УАЗ-3741
Отстранете пружините в следния ред:
1. Развийте гайките на стълбите 16 (вижте) на пружините, отстранете стълбите, облицовката 14 и подложката 4 на пружината.
2. Разкачете долното ухо на амортисьора.
3. Поставете предната част на колата върху стойка.
4. Отстранете болтовете за закрепване на капаците на рамената 1 и 9 и свалете капаците.
5. Отстранете пружините с гумени подложки. Монтирайте пружините в обратен ред. В същото време изправете пружината с помощта на специалния инструмент (). При липса на специално устройство препоръчваме да инсталирате пружината в следния ред:
1. Закрепете пружините към моста със стълби.
2. Монтирайте пружинните подложки в краищата му.
3. Постепенно спускайки колата върху моста с пружини и насочвайки пружините с лоста, постигнете редуващо се монтиране на краищата на пружината с възглавници в нейните скоби.
4. Сменете капаците на скобата и затегнете болтовете на скобата.
Отстранете и монтирайте задната пружина по същия начин като предната.
Разглобете пружината в следния ред:
1. Закрепете пружината в менгеме към главата на централния болт.
2. Разгънете пружинните яки.
3. Отвийте гайката на централния болт и разглобете пружината. След демонтажа внимателно почистете листовете от мръсотия, изплакнете с керосин, сменете счупените листове.
Ориз. 4.7) развийте гайката на резервоара.
2. Леко разклащайки горния край, извадете пръта заедно с буталото от работния цилиндър. Когато правите това, бъдете особено внимателни да не повредите полираната повърхност на пръта.
3. Извадете работния цилиндър от резервоара и напълно източете течността на амортисьора.
4. Закрепете стеблото в менгеме към горното монтажно ухо, развийте гайката на буталото. Отстранете буталото с частите на клапана, водача и салниковата кутия.
Измийте всички части на амортисьора с бензин или керосин. Внимателно огледайте измитите и изсушени части и идентифицирайте тези, които трябва да бъдат ремонтирани или сменени.
Когато проверявате детайлите на възлите на клапаните, обърнете специално внимание на състоянието на ръбовете на клапаните. Ако има драскотини, признаци на значително износване и други дефекти върху затварящата повърхност на вентила или неговото седло, отстранете ги чрез притриване. Сменете частите на клапана, които показват пукнатини и счупвания по време на проверката.
Сглобете амортисьора в обратен ред, като вземете предвид следното:
1. Накиснете ново уплътнение от полиуретанова пяна с амортисьорна течност преди монтажа.
2. Монтирайте гуменото уплътнение на стеблото в клетката, така че надписът “bottom” върху него да е обърнат към буталото. Преди да монтирате салниковата кутия върху пръта, навлажнете вътрешните му повърхности, свързващи се с пръта, с течност за амортисьор.
3. Инсталирайте работния цилиндър с притиснат в него компресионен клапан в резервоара, след което напълнете течността на амортисьора (320 cm 3 - за амортисьори с диаметър на цилиндъра 35 mm; 345 cm 3 - с диаметър 40 mm mm; 295 cm 3 - за предни амортисьори на автомобили с пружинно окачване), докато пълните цилиндъра до върха и изсипете останалата част от течността в резервоара.
За да напълните амортисьори, използвайте течност за амортисьори в съответствие с таблицата за смазване. Количеството на течността, което трябва да се напълни, също трябва да съответства стриктно на обема на пълнене на амортисьора. Допустимата разлика може да бъде не повече от ± 5 cm 3. Неспазването на тези препоръки ще доведе до нарушаване на амортисьора и дори до неговата повреда.
4. Вкарайте пръта с буталото в работния цилиндър, затворете цилиндъра с водача и след това, внимателно изправяйки уплътнението на резервоара по края на водача, затегнете гайката на резервоара.
Изпомпвайте новосглобения амортисьор, преди да го поставите на колата, като движите пръта, докато силата стане постоянна по време на целия ход. Това е необходимо за отстраняване на въздуха от кухините на работния цилиндър.
SUV, произведени от UAZ, придобиха значителна популярност в огромните пространства на Русия, но много UAZ имат един голям недостатък - ниско ниво на комфорт.
- 1 Направи си сам настройка на UAZ "хляб"
- 2 Тунинг салон UAZ "хляб"
- 3 Външна настройка "Хляб"
- 4 Настройка на окачването UAZ Loaf
- 5 Настройка на двигателя UAZ Loaf
Освен това автомобилите от серията UAZ 452/3303 не са много удобни за използване, така че много собственици на автомобили се опитват да модернизират автомобила, като правят различни подобрения в него. Тунинг UAZ "хляб" - темата е актуална, интересна за много шофьори.
Направи си сам настройка на UAZ "хляб"
Превозните средства UAZ-452 се отличават с отлични технически характеристики, а превозното средство с висока проходимост е практически ненадминато. UAZ "loaf" е една от малкото коли, които не бързат да бъдат бракувани, много често тези коли се възстановяват, прави се настройка. Освен това почти всички компоненти и части в автомобила подлежат на модернизация, като се започне от интериора и каросерията, завършвайки със силовия агрегат, осите и окачването.
За съжаление заводът в Уляновск не се погрижи много за комфорта на водача и пътниците на SUV и често собствениците на автомобили трябва сами да доведат до ума на UAZ. Друг недостатък на „хляба“ е нестабилността на пътя при скорости над 90 километра в час, но дори и тук собствениците на автомобили не се губят, те модернизират окачването, променят колелото (ъгъл на колелото).
Какво можете да направите с хляб от собствените си ръце:
- направете повдигане на предното и задното окачване;
- инсталирайте по-мощен двигател с висок въртящ момент на машината;
- оборудвайте SUV с допълнителна светлина;
- промяна на гражданските мостове с военни;
- пребоядисайте тялото в металик или нанесете аерограф;
- затъмнени странични и задни стъкла;
- смяна на предна и задна броня;
- допълнете колата с лебедка;
- монтиране на бодикит - кангуринг, багажник на покрива, стълба до задната врата;
- сменете колелата на по-големи с по-добър протектор;
- инсталирайте предварителен нагревател в колата.
Като цяло, все още можете да направите много неща, най-важното е, че за настройка на UAZ "хляб" със собствените си ръце има достатъчно въображение, умения и пари.
Тунинг салон UAZ "хляб"
Седенето в UAZ на „родните“ седалки е изключително неудобно и когато става въпрос за настройка на интериора на UAZ „хляб“, на първо място, собствениците на автомобили сменят седалките в колата. Няма смисъл да се усъвършенстват "седалките", по-лесно е да се "въвеждат" седалки от някоя чужда кола или руска кола.
Но има един проблем - има много малко място на седалките на предния пътник и шофьора и не всички "чужди" седалки ще се поберат тук. Ако разгледаме "седалките" от руски автомобили, тогава в салона отпред ще влязат седалки от "Ока", "Девет", "четиридесет и първи Москвич". Вярно е, че резервните части от руски автомобили не се различават по високо качество, така че е по-добре да вземете столове от чужди автомобили:
- Мицубиши Делика;
- Хонда Сивик;
- Toyota RAV4;
- Опел Астра;
- Фолксваген Пасат Б3.
Седалките не трябва да са широки, в противен случай не се побират в кабината. Но това не е най-важното - важно е да не са високи, тогава ще бъде невъзможно да седнете зад волана. 
Ако колата отива на дълго пътуване, като риболов или лов, важно е да организирате удобни места за спане. Настройката на кабината за риболов също така предвижда инсталирането на маса, на която човек може да вечеря по време на пътуването. Разбира се, хубаво е да си направите пикник на брега, но времето не винаги е добро и не можете да седите много навън под дъжда. 
Също толкова важно е да се извърши нормално осветление в задното отделение за пътници - отново "родната" светлина оставя много да се желае. Но тук трябва да се има предвид, че голям брой вътрешни таванни лампи „изяждат“ много електричество, така че дори една доста добра батерия може лесно да бъде засадена. Има изход от тяхното положение, трябва да поставите LED светлини вместо обикновени крушки, а те имат много предимства:
- консумира се малко електроенергия;
- LED лампите изглеждат естетически приятни;
- осветете светодиодите по-ярко;
- Тези крушки са много по-издръжливи.
Има и недостатък - светодиодите са значително по-скъпи, но след като инсталирате такова осветление, можете да забравите за смяната на крушките за дълго време. 
Друг недостатък на UAZ е късият стандартен волан и много шофьори не го харесват. Можете да опитате да смените волана с нещо по-качествено, но тук има един проблем - воланът не се хваща лесно от слотове. Много собственици на автомобили поставят волана от газела, но без промяна се оказва твърде висок. В автокъщите се продават специално адаптирани волани за UAZ, те се сменят най-лесно. Друг вариант е да инсталирате комплекта на волана с кормилната колона, тогава всичко определено ще пасне в опорите. Ако няма желание и възможност да се забърквате с промяната на волана, можете да поставите плитка на джантата, тя също ще пасне от газела.
Арматурното табло на "хляба" на UAZ изглежда доста примитивно и за да го подобрят по някакъв начин, някои собственици на автомобили залепват "подредения" с филм. Можете също така да поставите табло от GAZ-3110 или Gazelle, но тук вече ще има повече промени. 
Външна настройка "Хляб"
UAZ 3303 е много издръжлива и надеждна кола, но тялото и елементите на каросерията са подложени на корозия. На първо място, вратите, рамката на каросерията и подът започват да гният. Ако ръждата е преминала през тялото, са необходими ремонти и заваряването е незаменима тук. След работа тялото на хляба се обработва със състав от червено олово с изсушаващо масло, а има и специални инструменти за обработка на желязото на тялото.
След заваряване и изправяне се изисква боядисване на каросерията, но боядисването на автомобила в стандартен зелен цвят не е интересно. UAZ се настройват по различни начини и по пътищата често можете да видите „хлябове“ от настройка:
Комплектът за тяло играе важна роля в настройката и е необходим не само за красота:
- кангуринг и мощни брони предпазват тялото от удари;
- багажник на покрива ви позволява да разтоварите интериора на колата, да вземете повече товар със себе си.
Елементите на комплекта за тяло за външна настройка за UAZ могат да бъдат закупени в автокъщи, най-популярните са продуктите на RIF. На фабрично направената предна броня можете да прикрепите механична или електрическа лебедка, която е просто необходима при условия извън пътя. 
Освен това багажникът на покрива не е за красота, но все пак искате да изглежда естетически. За да направите хубав домашен багажник, трябва да имате шлосерски умения и опит, а без определено умение все още е по-добре да купувате готови продукти в автокъщи. Фабричните спедиторски багажници са снабдени със скоби за инсталиране на допълнителна светлина, фабричният продукт е в състояние да издържи натоварване до 200-300 кг. В допълнение към основната си задача да транспортира стоки, багажникът изпълнява и допълнителни функции:
- предпазва покрива от всякакви повреди;
- служи за поставяне на допълнителни светлинни фенери;
- може да носи резервна гума, за това има специална стойка на багажника.
Допълнителната светлина е от голямо значение за UAZ, доста е проблематично да се движите на тъмно без добри мощни фарове. Допълнителна светлина е монтирана не само на покрива, но и отпред, на силовата броня (кенгуринг). Най-добре е да инсталирате LED фарове, те имат редица предимства:
- LED лампите издържат много дълго време, експлоатационният живот на лампите е от 25 до 50 хиляди часа;
- осветлението е ярко, близко до естествената светлина;
- Светодиодите консумират много малко енергия, приблизително 10-15 пъти по-малко от халогенните лампи.
Но светодиодите имат и своите недостатъци - засега осветителните устройства от този тип са доста скъпи и ако светодиодите изгорят, трябва да смените целия фар. 
Настройка на окачването UAZ Loaf
Някои шофьори задават въпроса - защо се нуждаем от настройка за офроуд, ако UAZ вече има много добра проходимост? Разбира се, „хлябът“ е добре адаптиран към неравен терен, но може да се затъне в непроходима кал. За да се улесни преодоляването на пътищата, окачването на автомобила UAZ 452/ 3303/ 3962 и други модификации е подложено на повдигане - с помощта на специални дистанционни елементи за пружините се увеличава просветът.
Трябва да се отбележи, че за да се увеличи клирънсът, е възможно да се извърши не само повдигане на окачването, но и от самото тяло. За да се повдигне каросерията спрямо пътя, между шасито и рамката са положени допълнителни дистанционни елементи. Рамката е прикрепена към тялото с десет болта и гайки, но понякога не е лесно да развиете крепежните елементи, тъй като гайките и болтовете стават ръждясали с течение на времето и понякога може да бъде доста проблематично да ги демонтирате.
Можете да извършите повдигане на окачването, като използвате допълнителни листови пружини, както и монтирате дистанционни елементи между осите и пружините (те също така поставят удължени пружинни обеци). Автомобилните магазини продават специални комплекти за повдигане, като можете да увеличите просвета на различни височини - 20, 30, 40 и 50 милиметра. Но ако ще вдигнете каросерията високо спрямо пътя, трябва да се има предвид, че в този случай колата губи стабилност и има опасност от преобръщане. 
Настройка на двигателя UAZ Loaf
Старите модели UAZ-452 бяха оборудвани с двигателя на Уляновския моторен завод UMZ-451, както и други модификации на ICE, произведени от UMZ (414/417/4178). По-късно на "хлябовете" на УАЗ се появиха ICE на Заволжския моторен завод, като ZMZ-402 (4021) и ZMZ-409. Двигателите на Уляновск от първите версии едва ли има смисъл да се надграждат, в случай на повреда на двигателя е по-лесно да го смените. Но двигателите ZMZ се настройват и не толкова рядко.
Какво трябва да се направи, за да се увеличи мощността на двигателя "402" в гаражни условия? Ако двигателят има деформирана блокова глава с височина 98 mm (ZMZ-4021), можете да фрезовате повърхността на главата на цилиндъра, отстранете 4 mm. По този начин двигателят ще бъде адаптиран да работи с бензин AI-92. При сглобяването на буталната група не пречи да регулирате всички бутала и свързващи пръти по тегло, разликата между двойката свързващ прът-бутало във всички цилиндри по тегло не трябва да надвишава 5 грама. Също така, за да се намали триенето между втулката и буталото, полите на буталото могат да бъдат полирани с фина шкурка (№ 1000), но това се прави, когато не бързат да сглобят двигателя, тъй като ще отнеме много време да излъскаш. Също така ще е безвредно да се изрежат с фреза всмукателните отвори в колектора, както и в главата на блока - ще се добавят няколко конски сили. 
Някои собственици на автомобили са направили цилиндрови втулки за +1 mm ремонтни бутала, въпреки че има +1,5 mm ремонт на двигатели Zavolzhsky 402, но е доста рядко. Отворът на втулките дава леко увеличение на обема на цилиндрите, съответно и мощността.
Най-популярният вид модернизация на ZMZ-409 е чип тунинг. За да направите това, фърмуерът се променя в блока за управление на двигателя с вътрешно горене, което също помага за подобряване на техническите характеристики на двигателя и увеличаване на мощността.
Замяната на двигателя с по-усъвършенстван също е опция за настройка, много собственици на автомобили се стремят да инсталират по-модерен двигател, но не винаги трябва да е по-голям. Двигател с вътрешно горене с голям обем не консумира гориво много икономично и затова често собствениците на автомобили поставят дизелов двигател на UAZ, който има две основни предимства пред бензинов двигател:
- разходът на дизелово гориво е значително по-малък;
- дизеловият ICE има по-добро сцепление със същия обем на цилиндъра с бензинов двигател.
Руските дизелови двигатели ZMZ не са много надеждни, поради което вносните силови агрегати се считат за замяна на бензиновия двигател. Често двигателите се монтират на "хлябовете" на UAZ:
- TD27 (Nissan, 2.7 L);
- OM616 (Мерцедес, 2,4 л);
- 1KZ (Тойота, 3.0 л).
По правило вносният двигател е съчетан с чужда скоростна кутия и раздатъчна кутия, така че е необходимо да се регулират агрегатите към мостовете и да се направят промени в окачването. Разбира се, възможно е да поставите модерен турбодизел, например Cummins 2.8, на „хляб“, но такъв агрегат е скъп и не понася добре руското дизелово гориво.
Опции за повдигане на UAZ Loafs
Собствениците на Loaf, започвайки да настройват тази кола, на първо място си задават въпроса: „Как да вдигнем хляба UAZ?“. Ще се опитаме да отговорим на този въпрос в тази статия. Така че, на първо място, помислете за методите на асансьора UAZ. Може да е:
- Каросерия УАЗ
- Повдигане на окачване на хляб
И двата варианта имат както предимства, така и недостатъци. Така повдигането на тялото на Loaf е по-лесно за изпълнение, а също така се отличава с по-голяма степен на безопасност. Това се обяснява с факта, че този метод на повдигане само леко измества центъра на тежестта на автомобила, което помага да се осигури стабилно поведение на Loaf на завои и други трудни участъци от маршрута.
Ако говорим за повдигане на окачването, тогава има известна опасност поради увеличаването на центъра на тежестта. Но в същото време този метод значително променя показателите за проходимост към по-добро.
Избор на комплект за асансьор за хляб UAZ
Както виждаме, има няколко начина за повдигане на хляба. Следователно, за да определите кой комплект за повдигане UAZ Loaf ще е необходим, можете да вземете решение само за избора на метода на повдигане. Ако планирате да повдигате сами, можете да закупите комплект за повдигане от магазина. Такива комплекти са различни по състава на включените в тях части и елементи.
И така, комплектът за повдигане на хляб може да съдържа:
- дистанционери "пружина - рамка";
- дистанционери "пружина - рамка"
- болтове;
- ядки и др.
смяна на колело
Както знаете, проходимостта на автомобила зависи пряко от колелата. Като се има предвид, че колелата на UAZ са обути в доста твърда и не твърде голяма гума, преди да продължите директно към асансьора, е необходимо да споменете колелата. В допълнение, шарката на протектора на гумите Loaf оставя много да се желае. Всичко това предполага, че не би било излишно да инсталирате подходящи вносни колела на легендарната кола.
Като опция, когато избирате нови колела за автомобила UAZ "Loaf", можете да използвате гуми BF Goodrich 33x10.5 R15 и съответно дискове с диаметър 15 сантиметра. Що се отнася до избора на дискове за тях, това зависи от желанието на собственика. Това могат да бъдат алуминиеви или лети джанти. И можете да оставите обичайните обикновени дискове.
Въпреки това, не трябва да спирате на този етап, тъй като такава настройка затруднява контрола, тъй като при остри завои предните колела захващат ръбовете на кормилните пръти и когато се появи ефектът от преминаване на мостове, колелата са разположени директно върху страни на арките. Това води до триене на гумите в калника. Следователно, незаменим етап от настройката след инсталирането на колелата е повдигането на тялото на UAZ Loaf.
Колкото и странно да изглежда, рамката на UAZ Loaf е прикрепена към тялото с десет мебелни болта, шест от които са разположени в зоната на пътниците, два зад арките на предните колела и още два в краката на водача и пътника . Отдолу болтовете са закрепени с втори гайки.
Преди да продължите с демонтажа на болтовете, е необходимо да изключите акумулатора, да изключите масата от двигателя - зад отделението на капака и да повдигнете колата на асансьор.
- Изключете проводниците от стартера;
- Разкачете стойките на радиатора отдолу или отгоре;
- Разкопчаваме задвижващите пръти на трансмисионния лост и прътите на усилвателя на спирачките;
- Източете цялата охлаждаща течност и отстранете маркучите, които са свързани към печките UAZ Loaf;
- Изключете връзката на педала на спирачката към вакуумния усилвател;
- Разкачете тръбата, водеща до контролния клапан на резервоара.
Последната точка може да не изглежда толкова важна, но неспазването й може да доведе до отклонение на плочата под стойката, в резултат на което тя ще трябва да бъде изравнена.
Когато повдигате UAZ Loaf със собствените си ръце, бъдете внимателни и внимателни, тъй като крепежните елементи на такава кола обикновено са ръждясали и остарели. Ако болтът се завърти в тялото, той не може да бъде задържан. Това създава допълнителни трудности при заваряването на гайка или болт към него.
За да направите всичко правилно, трябва да държите една гайка с гаечен ключ, като същевременно развиете контрагайката с главата, а след това основната гайка.
След това трябва да спуснете колата на колелата, тъй като няма да е необходима повече работа под нея. Също така изключваме кормилната колона и разкопчаваме багажника на пода. И можете да започнете да повдигате тялото над рамката. Изкачването трябва да започне от задната страна на Хляба. Височината на повдигане в крайна сметка трябва да бъде около 10 сантиметра.
Би било хубаво да се застраховате, като поставите широка дървена греда между рамката и тялото.
Развиваме стандартните болтове и увеличаваме отворите за тях до 12 mm чрез пробиване. След това трябва да поработите малко с разделители. Евтин и подходящ вариант като разделители са обикновени хокейни шайби. Следващите стъпки ще бъдат постепенно поставяне на дистанционери, болтове и затягане на гайките, започвайки от задната част на тялото, продължавайки в средата и завършвайки отпред.
В резултат на това тялото ще се повиши с 6,5 сантиметра. Остава само да поправите всичко и можете да поставите големи колела.
Плюсове и минуси на повдигане на окачване
Сега помислете за следващия начин за извършване на повдигане на UAZ Loaf - повдигане на окачването. Както вече споменахме, този метод има както плюсове, така и минуси. Има две основни предимства на повдигането на окачването на UAZ:
- подобряване на проходимостта на хляба, осигурено от факта, че колелата остават на място, а другата част се издига;
- възможността за инсталиране на големи колела, които преди повдигането на окачването не се побираха в арките на UAZ.
Е, основният недостатък на този метод е неизбежното увеличаване на ъглите на карданните кръстове. В този случай карданите са включени в работата за износване.
Има няколко варианта за повдигане на окачване. Нека разгледаме някои от тях.
Монтиране на по-дълги скоби
Най-простият и достъпен вариант е да инсталирате по-дълги пружинни скоби. Когато извършвате повдигане на окачване по подобен начин, не трябва да се увличате с него, за да не инсталирате твърде дълго. Твърде дългите листови пружини могат да повлияят неблагоприятно на работата на окачването и да повлияят на управлението. За да избегнете проблеми при боравене, се препоръчва да затегнете обеците с връзка в центъра.
Дистанционер мост-пружина
Без да се нарушава конструкцията на пружините, е възможно леко да се повдигне окачването на хляба чрез монтиране на дистанционер между моста и пружината. В същото време не е нужно да чакате голям асансьор, също така се препоръчва да не се включвате в процеса тук.
Разбира се, когато инсталирате такъв дистанционер, е необходимо да вземете решение за неговото фиксиране на мястото на монтаж, както и да изчислите, че дължината на пружинните стълби е достатъчна. Възможна е и реставрация на стари пружини, или закупуване на нови. Има и специални артикули за продажба за такъв тунинг, но те обикновено са много скъпи.
Извирането на пружини не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Този процес е полезен не само за повдигане на окачването, но и за да направи твърдото окачване на UAZ достатъчно меко. Но въпреки факта, че има подобрение в качеството на окачването от този метод, те са много незначителни.
Ако решите да опитате, първо трябва да изрежете, шлайфате или купите дистанционни елементи, гума, транспортна лента и метал. И най-важното, с повдигането на окачването на UAZ ще са необходими амортисьори с по-дълъг ход, тъй като отскокът за първите ще започне по-рано.
В заключение бих искал да отбележа, че основното е да знаете мярката във всичко. Когато започнете да настройвате UAZ 452 със собствените си ръце, помнете и вашата безопасност. В края на краищата няма да имате гаранция със собственото си изпълнение на Loaf lift.
Тънкости при стартиране на двигателя UAZ 469
Стартиране на студен двигател при положителна температура
Стартирането на двигателя при положителна температура има свои собствени характеристики. Първо трябва да поставите скоростния лост в неутрално положение, да издърпате цялото копче за управление на дросела на карбуратора около половината и веднага след това да изключите съединителя и да включите запалването. В този случай стартерът трябва да остане включен, докато самият двигател не бъде стартиран. Но не го дръжте така повече от пет секунди. Интервалите между включването на стартера трябва да бъдат най-малко 10 секунди.
След стартиране на двигателя трябва незабавно да освободите ключа за запалване. След това натиснете копчето за управление на дросела до позицията, която ще осигури най-ниската скорост на двигателя. Сега загрейте двигателя и постепенно спускайте копчето за управление на този въздушен амортисьор, докато спре. Струва си да се отбележи, че температурата на охлаждащата течност на двигателя, който вече сте загряли, трябва да бъде най-малко 60 градуса.
Нека веднага обърнем внимание на една много важна тънкост при такова отопление. В никакъв случай, когато работите с UAZ 469, за ускорено загряване карайте колата с висока скорост на двигателя
Стартиране на студен двигател при температури до минус 15 градуса
В този случай първо ще трябва да изключите охладителя на маслото. След това затворете щорите на този радиатор и монтирайте специален изолационен капак за облицовката на радиатора.
След това ще трябва да завъртите коляновия вал на двигателя с дръжката. Завъртете го на около четири оборота. След като трябва да издърпате копчето за управление на дросела на карбуратора до максимум. След това трябва да изпълните същите стъпки, както при стартиране на двигателя при положителна температура.
Стартиране на студен двигател при температури под минус 15 градуса
Нека веднага да обърнем внимание на факта, че трябва да стартирате студен двигател само след като е предварително загрят с подгревател. Но ако внезапно по време на стартирането нямате предварителен нагревател, тогава можете просто да излеете гореща вода през охладителната система
Ако подгрявате предварително с гореща вода, тогава тя трябва да се излее в радиатора. Не забравяйте да източите водата, докато се охлажда от охладителната система. Това може да стане чрез специален дренажен клапан. Само не забравяйте, че след като системата отново трябва да се напълни с гореща вода. По този начин загрейте цялата система, докато коляновият вал на двигателя започне да се върти. Въртенето трябва да е достатъчно леко с добра компресия в цилиндрите.
Препоръчително е също така да загреете входния тръбопровод с гореща вода, докато водата трябва да се излива върху него внимателно, на тънка струя, за да може топлината да се прехвърли към тръбопровода.След това трябва да завъртите вентилатора с ръка за да се елиминира възможно замръзване на работното колело на помпата в охладителната система. Освен това всичко трябва да се направи по същия принцип, както е описано в предишния раздел за стартиране на двигателя при температури до минус 15 градуса.
Стартиране на горещ двигател UAZ 469
Тук също има няколко тънкости, които винаги трябва да помните. Когато стартирате горещ двигател, не покривайте дросела на карбуратора. Също така не е препоръчително да натискате силно педала на газта, тъй като това може да доведе до пребогатяване на горимата смес и няма да ви даде възможност да запалите двигателя.
Но ако въпреки това горимата смес се оказа прекомерно обогатена, тогава трябва да издухате всички цилиндри с въздух. За да направите това, леко натиснете педала на газта на карбуратора до максимум. След много бързо завъртане на коляновия вал на стартера в двигателя на няколко оборота.
Платформа за конвейерни модели
Известният Loaf, благодарение на изцяло металния си корпус, моделът 452 служи като платформа за създаване на цяла линия от превозни средства:
- UAZ 2206 - микробус, предназначен за 11 души;
- UAZ 3962 - автомобил за линейка;
- UAZ 396255 - гражданска модификация на линейка за нуждите на селските райони;
- УАЗ 39099 - рекламиран под името "Фермер". Предназначен за 6 пътника и 450 кг товар;
- УАЗ 3741 - микробус за превоз на 2 пътника и 850 кг товар;
- UAZ 3303 - бордов автомобил с отворена каросерия;
- UAZ 3904 е товаро-пътническа версия, която съчетава удобството на изцяло метална каросерия за пътници и отворена каросерия за товари.
Характеристики на модификацията с многофункционално управление
Вариациите в купето на автомобила не се отразиха много на техническото му оборудване. Но когато промените засегнаха ръководните органи, те претърпяха модернизация:
- Вътрешно окабеляване за УАЗ;
- Кормилна колона за завиване и външно осветление;
- Блокът за управление на работата на електрическите чистачки на арматурното табло.
Причина за модернизацията
При автомобили от семейството UAZ блокът за управление на чистачките на предното стъкло беше разположен на арматурното табло. И тъй като това не отговаря на изискванията за безопасност, тогава при всички последващи модификации:
- той беше заменен с по-модерен многофункционален модул, разположен директно на волана;
- започна да инсталира ново арматурно табло.
Самомодернизация
Новите автомобили вече имат многофункционален блок за управление в базата данни. Но собствениците на ранни версии могат да преобразуват колата в съответствие със съвременните изисквания за безопасност със собствените си ръце.
Това ще изисква:
- оригинално окабеляване
UAZ 2206 - като най-подходящ за самостоятелна преработка; - Заводска схема-инструкция
, което ви позволява правилно да свържете превключвателите на кормилната колона към стандартната верига; - Желание за качествен монтаж
.
Алгоритъмът на работа ще бъде както следва:
- Изключете батерията;
- Отстраняваме контролния блок от арматурното табло;
- Изключваме проводниците, като се позоваваме на тяхното съответствие с фабричната схема на фиг. 1;
- Отстранете стандартните превключватели от колоната на волана.
За промяна ще трябва да закупите няколко нови части:
- Блок от многофункционални превключватели с лопатки от модела UAZ 390995;
- Реле за веригата на чистачките (най-подходящо от модела VAZ, както и окабеляване 2112, свързващо релето и превключвателния блок);
- Контактни подложки в размер на 3 броя (един 8-пинов за страната на превключвателите на кормилната колона и два 6-пинови за релето и стандартния адаптер).
Да започнем инсталацията:
- Заменяме стандартния конектор с нов;
- Нарязваме жицата 4x4 (посочена на фиг. 2 с червен кръст);
Подобрена схема за модернизация на автомобилистите
Автомобилистите подобриха схемата за преработка, предложена от производителя, като направиха някои промени в нея (на фиг. 3):
- Във веригата е въведен променлив резистор R = 10K, поради което паузата в периодичната работа на чистачките може плавно да се променя от 4 s до 15 s;
- Свържете резистора по такъв начин, че обратното броене на работния режим да започне от момента, в който двигателят на четката спре.
Изводи: автомобилите от семейството UAZ са не само единични многоцелеви SUV, но и лесни за поддръжка превозни средства. Почти всеки собственик на автомобил, въоръжен със знания и цветни електрически схеми, е в състояние не само да възстанови повреден възел, но и да извърши полезна модернизация на автомобила и неговите отделни елементи.
заглавка
Един от най-често срещаните проблеми на домашните автомобили е повредата на всякакви електрически уреди, електрическата схема ще ви помогне да разберете това. Единственото решение на този проблем ще бъде да проверите състоянието на предпазителите. Темата на днешната статия ще бъде електрическата верига на автомобила UAZ Loaf на двигател с инжектор.
И така, тази статия дава отговори на такива доста често срещани въпроси:
- Каква е електрическата схема на UAZ Loaf на инжектор тип двигател?
- Как е подредена електрическата верига на автомобил UAZ Loaf?
- Къде се намират предпазителите на автомобил UAZ Loaf с инжекторен двигател?
- Ремонт на монтажен блок.
Запознайте се с UAZ 452
Колата беше товаро-пътническа версия на превозно средство за проходимост с колела 4 × 4. Той усвои производството на модела на Уляновския автомобилен завод през 1965 г.
- Като кола на КАТ;
- Като пожарна кола;
- линейка;
- магазин за хранителни стоки;
Електронни компоненти
За справка: Инструкцията предвижда редовна проверка на контактите. Когато се окислят, те трябва да бъдат почистени с шкурка.
захранващ агрегат
- Защитен от прах и мръсотия;
Използваният преди това двигател от Победа е заменен с по-модерен двигател от 21-ва Волга. Това беше улеснено от пускането на производствена линия в Заволжския моторен завод през 1964 г.
Ярък пример за цялостно тестване на "хапчета"
Какво е включено в електрическата верига
Електронни компоненти
Двигателно отделение
Двигателно отделение на автомобил AUZ
Пасивна безопасност
Спецификации УАЗ 469
Преди да преминете към тънкостите на управлението на автомобила, би било хубаво да знаете за неговите технически характеристики.
Всъдеходът е оборудван с 4-цилиндров карбураторен двигател UMZ-451MI с обем 2,5 литра. Такъв двигател UAZ 469 е агрегиран с 4-степенна ръчна скоростна кутия (със синхронизатори на 3-та и 4-та предавки). Мощността на двигателя достига 75 конски сили при въртящ момент от 2200 - 2500 об / мин.
Като гориво може да се използва бензин А-72 или А-76. Автомобилът разполага с два резервоара за гориво от по 39 литра, а разходът на гориво при скорост от 90 км/ч е 16 литра на 100 км. Максималната скорост при пълно тегло е 100 км / ч.
Тъй като двигателят е сърцето на всяка кола, тогава би било по-логично да разгледате тънкостите на стартирането на такъв агрегат при различни метеорологични условия, особено ако вашият UAZ 469 е нов.
Процес на отстраняване на скоростната кутия
Ремонтът на контролен пункт на UAZ 452 е напълно възможно да го направите сами. Това изисква:
- комплект гаечни ключове, включително гаечните ключове, необходими за затягане на гайките;
- отвертки;
- чук;
- длето;
- клещи.
Алгоритъм за демонтаж.
Колата трябва да е на равен терен. Необходимо е да източите маслото от двете кутии, като развиете пробките за източване. След това се отстраняват предните седалки, половинките на люка, вилицата за освобождаване на съединителя, напречната рамка, скоростните лостове от кутиите.
Подлежат на демонтиране валът на скоростомера, опорите на окачването в ходовата част, спирачните лостове. В резултат на това се отваря изход към корпуса на съединителя. Върху нея е фиксирана кутия със закрепващи гайки, които трябва да се развият, след което скоростната кутия на UAZ се удължава внимателно заедно с предавателната кутия, докато шлицовият вал излезе от маховика. Водачът ще се нуждае от помощник, за да премахне кутията.
Веднага след разглобяването на отделни компоненти, кутията трябва да се измие в керосин и да се изсуши. Всички съставни части се проверяват за цялост. На първо място, това се отнася за картера, валовете. Ако резбите на валовете са повредени, те трябва да бъдат сменени. Изглежда опасно да работите с машината, ако зъбните колела са напукани.
По този начин навременният ремонт на контролно-пропускателния пункт UAZ "хляб" помага за удължаване на живота на кутията.
Запознайте се с UAZ 452
Автомобилът беше товаро-пътническа версия на превозно средство за проходимост с колесна формула 4 × 4.
Той усвои производството на модела на Уляновския автомобилен завод през 1965 г.
Можете да оцените неговите възможности, като гледате следното видео:
UAZ 452 е в състояние да превозва товари с тегло до 700 кг отзад. Освен това може да тегли ремарке с тегло 850 кг. Превозното средство стана много популярно не само в руски офроуд условия, но също така успешно се използва в големите градове в различни мощности (снимката е в статията).
В частност:
- Като кола на КАТ;
- Като пожарна кола;
- линейка;
- магазин за хранителни стоки;
- Комунално превозно средство и др.
Електронни компоненти
Окабеляването на UAZ 452 беше проста едножична верига.
Структурно тя имаше следните решения:
- Ролята на втория проводник се играе от метално тяло и прикрепени към него възли и възли;
- Всички електронни компоненти и задвижващи механизми имаха "-" на корпуса. Цената на подобно решение оправда несъвършенството на схемата.
захранващ агрегат
Двигателното отделение е разположено директно в купето, тъй като това се дължи на неговия дизайн.
Достъпът до компонентите и възлите се осъществява и от купето, чрез премахване на капака, който:
- Осигурена защита на водача и пътниците от проникване на изгорели газове;
- Защитен от прах и мръсотия;
- Той служи като допълнителен нагревателен елемент (пасивен - от отопление).
Използваният преди това двигател от Победа е заменен с по-модерен двигател от 21-ва Волга. Това беше улеснено от пускането на производствена линия в Заволжския моторен завод през 1964 г.
Пасивна безопасност на автомобила
Дизайнът на "Baton" с каботажно оформление също първоначално повдигна редица въпроси относно безопасността. Въпреки това, поредица от тестове за катастрофа, проведени през 1971 г. на полигона в Дмитровски, доказаха, че в повечето извънредни ситуации водачът и пътниците на UAZ 452 имат шанс да избегнат нараняване.
Какво е включено в електрическата верига
Какви характеристики има автомобилната електрическа система на стари автомобили, произведени от Уляновския автомобилен завод?
Електронни компоненти
Самата електрическа схема на UAZ 452 е доста проста - едножична.
По своя дизайн електрическата схема на UAZ390995 или друг модел се характеризира със следните решения:
- Като маса се използва каросерията на автомобила.
- Всяко електрическо оборудване от веригата на стария модел на UAZ 409 или друг модел, както и задвижващите механизми, са оборудвани с отрицателна клема, която е свързана към тялото на автомобила. Според експерти като цяло тази схема е несъвършена.
Съгласно инструкциите за експлоатация на електрическото оборудване, водачът трябва от време на време да диагностицира състоянието на целостта на контактите. Говорим и за тяхното окисление. Ако водачът забележи наличието на окисляване на клемите, той трябва да ги обработи с финозърнеста шкурка.
Двигателно отделение
В този случай двигателното отделение е разположено директно в купето в съответствие с дизайна на машината.
Достъпът до електрическата верига и други механизми и възли се осъществява именно от купето, в резултат на демонтиране на капака, който:
- Проектиран да предпазва шофьора и пътника от изгорелите газове, навлизащи в купето.
- Позволява ви да защитите интериора на автомобила от проникване на мръсотия и прах.
- Изпълнява функцията на допълнително отоплително устройство, особено по пасивен начин, в резултат на нагряване.
Преди това UAZ 396255 и други модели с карбуратор използваха двигател от легендарната Pobeda, който по-късно беше заменен от по-усъвършенстван и модерен агрегат. Конкретно двигателят е от Волга. Това решение по едно време, през 1964 г., беше улеснено от серийното пускане на производствената линия в предприятието ZMZ. Въпреки факта, че много местни автомобилисти твърдят, че схемата на UAZ 390994, инжекторът в двигателното отделение е разположен на неудобно място поради липсата на качулка, това не е така. Десетки години експлоатация са доказали, че липсата на капак по никакъв начин не влияе на диагностиката и поддръжката на автомобила.
Пасивна безопасност
Самият дизайн на домашния Loaf с липсата на качулка първоначално повдигна много въпроси по отношение на безопасността на водача и пътниците. В резултат на няколко десетки краш тестове, проведени в началото на 70-те години на миналия век, беше установено, че колата е не по-малко безопасна в сравнение с други домашни автомобили. Както показаха резултатите, в случай на злополука както водачът, така и пътниците в колата имат добри шансове да избегнат наранявания при инцидент.
Тънкостите на поддръжката на УАЗ 469
По време на експлоатацията на всеки автомобил техническото му състояние се влошава, автомобилът UAZ 469 също не е изключение. За да се увеличи експлоатационният живот на машината и да се предотвратят навреме неизправности, е необходимо да се знаят тънкостите на нейната поддръжка, а именно тънкостите на поддръжката на всички налични механизми.
Нека да разгледаме някои от най-важните точки:
На първо място, обърнете внимание на честотата на смяна на маслото. Препоръчително е да правите това на всеки 5000 километра.
В същото време, по време на работа на SUV, се допуска намаляване на маслото с 10-12 mm спрямо долния ръб на отвора за пълнене.
Необходимо е също така периодично да се извършва поддръжка на газоразпределителния механизъм, който се състои в почистване на клапаните от въглеродни отлагания и тяхното смилане.
Масленият филтър се сменя като се развие от цилиндровия блок обратно на часовниковата стрелка. Преди да инсталирате нов маслен филтър, неговият О-пръстен трябва да се смаже с двигателно масло. Новият филтър е обвит до степен, която изключва изтичане на масло.
Коляновият механизъм на автомобила трябва да затяга гайките на цилиндъра на всеки 1000 км. тичам.
Системата за охлаждане на двигателя трябва да се напълни с мека прясна вода с ниско съдържание на сол и по време на работа периодично да се отстранява котлен камък и отломки от системата, както и да се регулира напрежението на ремъка на вентилатора.
Механизмът на съединителя също се нуждае от поддръжка. В допълнение към факта, че е необходимо своевременно да се смазва освобождаващият лагер на съединителя, разположен от дясната страна на картера, също така е необходимо да се почисти долната част на картера след шофиране по мръсни пътища.
Що се отнася до поддръжката на скоростната кутия, всичко се свежда до периодичното смазване на частта, това също не трябва да се забравя.
Още няколко тънкости на работа на UAZ 469
Разбира се, дори вероятно самият производител не може да знае всички тънкости на автомобила, така че ще се опитаме да ви разкажем всичко максимално. И така, още няколко тънкости:
- Задната предавка в скоростната кутия и по-ниската предавка в раздатъчната кутия трябва да се включват само след като автомобилът е спрял напълно.
- Винаги изключвайте съединителя на стръмни склонове, за да избегнете счупване на диска на съединителя.
- Никога не превишавайте ограничението на скоростта (повече от 60 км/ч) с включен преден мост, а при шофиране по сухи и твърди пътища може изобщо да го изключите.
- Също така в никакъв случай не допускайте включването на предния мост при изключени предни колела.
- Необходимо е периодично да проверявате външните резбови крепежни елементи и затягане по време на работа на автомобила.
- Бъдете внимателни към шасито на автомобила и избягвайте ударни натоварвания върху него.
- Когато шофирате по особено прашни пътища, за да създадете въздушно налягане в кабината и да намалите проникването на прах, отворете люка в средната част на предния край и затворете люлеещите се врати.
Причини за повреди
По правило необходимостта от подмяна на основните компоненти на скоростната кутия възниква с естественото им износване.
Причини за повреда на скоростната кутия
Основната причина за изтичане на масло от скоростната кутия е наличието на повишено ниво на гориво в системата. За скоростна кутия на UAZ трябва да се използва висококачествено масло. Ако течността не е с подходящо качество, поради това могат да се появят характерни шумове от страната на кутията. Когато синхронизаторът или частите му са износени, превключването на скоростите винаги е трудно
Обърнете внимание на детайлите на превключващия механизъм. Когато зъбите на зъбните колела са деформирани, често се отбелязва самооткачване на зъбните колела.
Накрая
Много от нас помнят легендарната кола.
Ето защо появата му на шоуто, посветено на Олимпийските игри, се възприема като част от нашата славна история на развитието на местната автомобилна индустрия.
Лоуф получи участие в Олимпиадата през 2014 г
Ориз. 246. Схема на електрическо оборудване на автомобили UAZ-3962 и UAZ-2206:
1-предна лампа; 2-фар; 3-въртящ се фар; 4-фенер специален знак; 5-повторител на пътепоказатели; 6 двигател на шайбата; 7-двигател на чистачките; 8-превключвател за чистачки и миене; 9-бипкане; 10-кабинен превключвател на тавана; 11-капак на кабината; 12-превключвател на звуков сигнал; 13-скоростомер; 14-сигнални фарове за дълги светлини; 15 волтметър; 16-манометър за налягане на маслото; 17-сигнална лампа за аварийно налягане на маслото; 18-указател за температурата на охлаждащата течност в цилиндровия блок; 19-сигнална лампа за аварийно прегряване на охлаждащата течност в радиатора; 20 стрелка за нивото на горивото в резервоара; 21-термичен предпазител; 22-футов ключ за осветление; 23-аларма ключ; 24-пинов букса; 25-блок предпазители; 26-сигнална лампа за включване на ръчната спирачка; 27-сигнална лампа за аварийно състояние на хидравлично задвижване на спирачките; 28-сигнална лампа на пътепоказатели; 29-превключвател на пътепоказатели; 30-прекъсвач на пътепоказатели; 31-ключ за запалване; 32-превключвател на сигналната лампа за включване на ръчната спирачка; 33-превключвател на сигналната лампа на аварийното състояние на хидравличното задвижване на спирачките; 34-сензорна сигнална лампа аварийно прегряване на охлаждащата течност в радиатора; 35-сензорна сигнална лампа аварийно налягане на маслото; 36-сензорен индикатор за налягане на маслото; 37-сензор на индикатора за температурата на охлаждащата течност в цилиндровия блок; 38-централен ключ за осветление; 39 генератор; 40 регулатор на напрежението; 41-превключвател на светлините за заден ход; 42-превключвател на двигателя на вентилатора в кабината; 43-превключвател на електродвигателя на вентилатора на нагревателя в кабината; 44-превключвател на електродвигателя на вентилатора на нагревателя в кабината; 45-превключвател на спирачен сигнал; 46 свещ; 47-сензор-разпределител; 48 допълнително съпротивление; 49-запалителна бобина; 50 стартер; 51-допълнително стартерно реле; 52-батерия; 53-превключвател "маса"; 54-мотор на вентилатора в кабината; 55-електрически двигател на вентилатора на нагревателя в кабината; 56-двигател на вентилатора на нагревателя в кабината; 57-плафони в кабината; 58-сензор за гориво в резервоара; 59-запалка; 60-авариен вибратор; 61 транзисторен ключ; 62-електронен блок за управление на карбуратора; 63-електромагнитен клапан; 64-микропревключвател; 65-ключ за фарове за мъгла с вградена сигнална лампа; 66-превключватели на плафониери в кабината; 67-задна светлина; 68 - светлина на регистрационния номер; 69-фар за заден ход; 70-пинов букса за ремарке; 71-фар за мъгла; Карбуратор с поплавъчна камера с дебаланс на 72 клапана
схема на свързване на а-генератор с вграден интегриран регулатор на напрежението
Цветов код на проводника: B-бял; G-синьо; Y-жълто; 3-зелено; К-червено; Kch-кафяво; О-оранжево; R-розово; C-сиво; f-виолетово; H-черно
1. Поз. 42 и 54 са инсталирани на тропически превозни средства. 2. Поз. 62, 63, 64 с карбуратор K126-GU не са монтирани. 3. Поз. 3, 4, 70 са инсталирани само на автомобила UAZ-3962
За да се осигури работоспособността на всички електрически устройства на всеки автомобил, се използва електрическа верига. В тази статия ще говорим за легендарните домашни автомобили - UAZ. Каква е електрическата верига на автомобила UAZ Loaf, какви са неговите характеристики - прочетете за това по-долу.
