Найзручніше для встановлення дзеркала-накладки, які бувають двох типів:
- Дзеркала із пружними хомутамиохоплюють штатне дзеркало гумовими елементами, що розтягуються між кріпильними вушками при встановленні. Вони надійно фіксуються, не елозять на місці і не скриплять, але лише за однієї умови - якщо штатне дзеркало заднього виду має достатню ширину.
- Дзеркала з пружними або зсувними фіксаторамиохоплюють штатне зверху та знизу пластиковими «лапками», тому встають і на вузькі дзеркала, зате з'являються проблеми з висотою, а кріплення може з часом почати слабшати
Тому, якщо йдеться про панорамне дзеркалокраще випробувати різні варіанти, підбираючи найбільш зручний для своєї машини. Звичайно, при виборі дзеркала-реєстратора або дзеркала-монітора спочатку потрібно звертати увагу на «начинку».
Єдиний варіант, якого точно уникати - це кріплення присосками. Смішно, але при складанні цієї статті зустрілося навіть дзеркало-реєстратор з таким кріпленням, і практично всі відгуки в один голос описували його ненадійність.
Що ж до дзеркал, що замінюють штатне, то тут переважно пощастило власникам популярних сучасних іномарокДля них більшість моделей кронштейнів підходять, іноді навіть випускаються «брендовані» версії з фірмовим типом кронштейна та логотипом марки на стартовій заставці при завантаженні. Якщо ж у Вас, скажімо, десятирічний Opel Astra(хоча це цілком поширена модель), навряд чи щось із сучасних настановних комплектів підійде, ну а доопрацьовувати те, що знаходиться на гарантії, собі дорожче.
У даній статті хотілося б дати Вам Шановний покупець, кілька рекомендацій - як підключити камеру бокового вигляду. Водії-початківці, та в іншому й професіонали, не завжди відчувають габарити правого переднього борту автомобіля. Такі складнощі виникають тому, що водій завжди знаходиться зліва автомобіля.
Кожен водій, напевно, чув про таку проблему, як "бордюрна хвороба", а ті хто не чув, ми пояснимо, "борлюрна хвороба" виникає через відсутність повного контролю габаритів автомобіля і виявляється внаслідок паралельного паркуванняавтомобіля до бордюрів, якихось пригород на колісних дисках автомобіля. Простіше кажучи: "Сколи, подряпини автомобільних дисківДеякі з автовласників, через побоювання побити диски, спеціально не встановлюють на свій автомобіль дорогі, красиві "ковзанки", а їздять на заводських штампах.
Відновлення автомобільних дисків, дуже дорога операція, яка вимагає від виконавця педантичної та трудомісткої роботи.
Для того, щоб уникнути таких неприємних ситуацій і "не заражати" диски бордюрною хворобою, ми рекомендуємо Вам використовувати асистенти для паркування - автомобільні камери бокового вигляду.
Існують 2 типи бічних камер для автомобіля: спрямовані, ширококутні.
Спрямована камера бокового виглядувстановлюється у бічне дзеркало і прямує у бік переднього бампера.
Ширококутна камера бокового виглядумає дуже широкий кут огляду - більше 180 градусів, завдяки чому Ви зможете контролювати правий бікавтомобіля на всі 100%.
Встановивши камеру бокового вигляду на свій автомобіль, Вам більше не доведеться турбуватися за колісні диски, так як паркування завжди буде у Вас під контролем.
Пропонуємо Вам переглянути кілька відео з прикладами роботи камер бокового вигляду.
Якщо Ви все-таки зважилися купити камеру бокового виглядуМи пропонуємо Вам ознайомитися з дуже важливим матеріалом - як встановити камеру бокового вигляду.
Як відомо - будь-яку автомобільну камерунеобхідно підключати до пристрою, який здатний виводити зображення з камери на екран. Розглянемо приклад, з яким найчастіше стикаються автовласники, які вже мають встановлену камерузаднього або переднього видуна своєму автомобілі, але хочуть встановити ще й бічну. Як правило - камера заднього виду підключається до салонного дзеркала з монітором, на якому є один єдиний відео вхід та для того, щоб підключити ще одну камеру заднього виду Вам необхідно купити блок для підключення камер
Система камер працюватиме автоматично.
При цьому використання камер відбувається автоматично з можливістю примусового включеннябічної камери кнопка в потрібний момент.
Принцип роботи:
Камера заднього виду автоматично вмикається, як тільки Ви вмикаєте задню передачу, а після вимкнення, автоматично вмикається камера бокового вигляду. Через деякий час – 15 секунд, блок підключення камер iC-VD02вимикає бічну камеру та переходить у режим очікування.
Як ми говорили вище - за потреби примусового включення камери бокового вигляду, передбачена кнопка, при натисканні на яку включається камера бокового вигляду. Для того щоб вимкнути камеру бокового вигляду Вам потрібно повторно натиснути кнопку.
Встановивши камеру бокового вигляду на свій автомобіль, Ви назавжди забудете про "бордюрну хворобу дисків", і з упевненістю паркуватиметеся навіть у найважчих місцях.
Якщо ви хочете купити камеру бокового виглядувже зараз, зателефонуйте нам! Наші фахівці запропонують Вам оптимальний варіант, заснований на співвідношенні ціна-качєство
Кросовер E-Tron не тільки стане першим серійним електричним позашляховиком, але також стане першим серійним автомобілем, в якому замість звичайних бічних дзеркал заднього виду будуть використовуватися камери.
Ця технологія називається Audi Virtual Mirror. Система складається з двох невеликих відеокамер, які встановлені в тому місці, де звичайних автомобіляхми звикли бачити традиційні бокові дзеркалазаднього виду.
Зображення, яке знімають дві бічні камеримиттєво передається на два невеликі сенсорний екран, розташованих поряд з дверними ручкамикросовера E-Tron.
Варто відзначити, що різні автовиробники демонструючи нам технологію відео передачі бокового вигляду на екрани, розташовані в салоні.
Як правило, йдеться про концепт-кари, які демонструвалися публіки останні 10 років.
Але, на жаль, подібна технологія так і не з'явилася на серійних автомобілях. І причина тут не в тому, що ця система ще не є досконалою. Справа зовсім в іншому. Так, у багатьох країнах світу подібна технологія не може застосовуватися, оскільки це заборонено законодавством низки країн.
Але, мабуть, компанії Audiвдалося погодити свою технологію з низкою великих розвинених країн, де продаватиметься електричний кросовер E-Tron.
Адже, як заявив представник німецького бренду, подібні віртуальні дзеркала бічного вигляду поставлятимуться в деяких комплектаціях. серійного кросовера. Багато в чому це стало можливим за рахунок удосконалення передачі відео зображення з бічних камер, яке тепер не має різних відблисків, недостатності спектра та помилок.
Крім цих нових цифрових дзеркал бокового вигляду та високотехнологічних екранів інтер'єр Audi E-Tron відрізняється від інших сучасних моделей німецької марки. Так, кросовер оснащений новою приладовою панеллю, яка включає два сенсорних екрани, на яких можна керувати всіма функціями автомобіля.
У тому числі замість аналогового приладдя інженери встановили в електричний кросовер віртуальну. панель приладів, Яка називається Audi Virtual Cockpit.
Нагадаємо, що електричний кросовер оснащується трьома електродвигунами. загальною потужністю 430 л.с. (Один мотор на передній осі, два на задній). Ауді планувала відкрити автомобіль публіці 30 серпня 2018 року на саміті у Брюсселі, але через арешт директора компанії Руперта Штадлера дебют кросовера було відкладено. Швидше за все, серійний автомобільпрезентують на одному з автосалонів восени цього року.
Тож ми стоїмо на порозі нової ерибічних дзеркал, які, можливо, незабаром відійдуть у минуле. Їм на зміну прийдуть камери, що передають бічний огляд на екрани, встановлені в салоні автомобіля.
Фантастика? Насправді ні. Наприклад, чи могли б ви ще 5-7 років подумати, що в багатьох автомобілях сьогодні будуть встановлені? Тоді ця здавалась фантастикою. Сьогодні такі прилади вже ні в кого не викликають подиву.
Те саме стосується і дзеркал. Самі знаєте, як швидко технології можуть змінити тенденції, моду та весь світ.
Чому відеокамери замість дзеркал не ставили раніше, якщо технології готові? Поки що не були готові закони. Технічні регламенти більшості країн базуються на правилах, вироблених Єдиної Економічної комісією ООН. Зараз без дзеркал не можна: встановлення салонного дзеркалазаднього виду та двох бічних дзеркал на легкових автомобіляхобов'язкова за Правилом №46 ЄЕК ООН. на комерційний транспортзамінювати дзеркала камерами можна – але не основні, а лише додаткові (наприклад, ті, що показують зону під лобовим склом вантажівки). Але вже ось-ось набуде чинності Нова версіяправил, що дозволить замінити камерами усі дзеркала. Робота над нею тривала кілька років: перша чернетка ЄЕК ООН представила ще 2010 року. В основі документа лежатиме стандарт ISO 16505, розроблений Міжнародною організацією зі стандартизації. Першими ластівками, що позбулися звичних дзеркал, стануть в Європі електромобіль. Audi e-tronі оновлена вантажівкаМерседес-бенз Actros.
Компанія Orlaco у 2017 році планує впровадити на вантажні автомобілісистему відеоспостереження MirrorEye's замість дзеркал заднього виду.
На минулій виставці комерційних автомобілів IAA 2016 у Ганновері голландська компанія Orlaco представила систему відеоспостереження MirrorEye's, яка замінить на вантажні транспортних засобахдзеркала заднього виду.
Як вважають розробники, встановлення камери в бічне дзеркало дозволить вирішити проблему так званої сліпої зони. Розробники стверджують, що така система значно покращить аеродинамічні характеристики автомобілів, адже краще огляддзеркал автомобіля, тим гірші його аеродинамічні якості. Тому навіть за всіх конструктивних хитрощів щодо зниження аеродинамічного опорутурбуленція повітря, що виникає навколо зовнішніх дзеркал заднього виду, дає вагоме збільшення до загальному рівнюшуму автомобіля в русі.
Система MirrorEye's конструктивно складається з відеокамери з великою роздільною здатністю (HD) та комплектом кольорових дисплеїв. Встановлюються на передніх стійках даху. Також камери мають опцію нічного бачення та у стандартному режимі показують дві картини: звичайну та ширококутну. Як і дзеркала, MirrorEye's мають електричний привідналаштування, тому камери можуть змінювати кут огляду.
З точки зору безпеки, при перебудові в сусідній ряд система сигналізуватиме водію у разі виявлення іншого автомобіля в мертвої зонищо допоможе знизити кількість аварійних ситуацій.
Інноваційна система Orlaco відповідає всім вимогам та стандартам EMC і вироблена згідно директив автомобільної промисловості- ISO/TS 16949. За бажанням автовласників камери та монітори MirrorEye's будуть доступні для всіх типів вантажівок.
Варто зазначити, що на сьогоднішній день єдиною країною, де можна обладнати автомобілі камерами замість бічних дзеркал, є Японія. Гіпотетично через кілька років камери заднього виду встановлюватимуться під час збирання автомобіля на заводах різних автовиробників.
Що стосується думки скептиків, то воно абсолютно протилежне, тому що до всіх описаних переваг протистоять і недоліки. Перший полягає в тому, що водії на рефлекторному рівні звикли дивитися в бічні дзеркала заднього виду, а не на дисплей, що розташований всередині салону автомобіля. Тому затятим далекобійникам доведеться переучуватися. Другий недолік – це збільшення вартості базової комплектаціїавтомобіля.
І найголовнішим недоліком системи, на думку скептиків, є погіршення якості відеоспостереження в погану погодуТак як найменші частинки бруду з водою потраплятимуть в об'єктив камери, тим самим закриваючи світлопотік, який проектується на світлочутливу матрицю.
Увійде чи не увійде до масове виробництвосистема відеоспостереження MirrorEye's, вона все ж таки має перспективи свого подальшого розвиткуу автотранспортній сфері діяльності.
