Рекорди швидкості Bluebird Electric
Сер Малькольм Кемпбелл дев'ять разів побив світовий рекорд швидкості різних автомобілях Bluebird. На піщаному узбережжі Уельсу Pendine Sands він встановив такі рекорди:
- 25 вересня 1924 року на автомобілі компанії «Санбім» Кемпбелл встановив рекорд у 146,16 миль/год.
- 21 липня 1925 р. він досяг швидкості 242,79 км/год, подолавши рубіж 150 миль на годину.
Надалі Кемпбелл відмовився від санбімівських машин та будував боліди власної конструкції.
- На початку 1927 року Кемпбелл на пляжі Пендіна (Велика Британія) підняв рекорд швидкості до 281 км на годину.
Через рік Кемпбелл вийшов на старт із новим «Синім птахом». Там же в Дайтоні він встановив рекорд 333 км/год.
- У 1935 році на озері Бонневіль, штат Юта він досяг швидкості 301.12 миль на годину або 484,620 км/год.
Останній рекорд Кемпбелл встановив на знаменитому солоному озері Бонневіль у штаті Юта, виявивши, що солона поверхня озера не тільки ідеально рівна, але і забезпечує чудове зчеплення з шинами. Майже всі наступні рекорди швидкості були встановлені саме на Бонневілі. Після цього немолодий Кемпбелл (йому було 49 років) пішов зі спорту, втім, в 1940 році побивши світовий рекорд швидкості на воді. Рекорд Кемпбелла становив 237 км/год.
- Його син, Дональд, продовжив традицію та подолав бар'єр у 400 миль на годину, керуючи автомобілем Bluebird.
Вперше Кемпбелл вийшов на новій машині BluebirdCN7 стартував у 1960 році на Бонневілі. І один із заїздів мало не закінчився катастрофою: машина на повному ходу злетіла в повітря, перекинулася і вдарилася об землю. Всупереч очікуванням, гонщик відбувся легкими подряпинами. Повністю перебудувавши «Синю птицю» і приробивши до неї високий кіль для кращої курсової стійкості, Кемпбелл відвіз її до Австралії, на солоне озеро Ейр, вирішивши, що бонневільська траса вже не годиться для таких швидкостей. У результаті Кемпбеллу вдалося побити рекорд лише 1964 року. Він становив 403 милі на годину (648 км/год). При проектуванні машини Кемпбелл розраховував набагато більше. Але, мабуть, був радий і цьому, тим більше, що тепер він офіційно вважався найшвидшим гонщиком планети.
- Володарем світового рекорду швидкості зараз є Дон Уельс. Він встановив два американські національні рекорди та вісім рекордів у Великій Британії. Уеллс слідом за Кемпбеллом продовжив встановлювати рекорди, першим із яких став рекорд швидкості на автомобілі в 1998 році.
- 2009 року він встановив нинішній рекорд швидкості для парового автомобіля 148 км/год.
- У серпні 2011 року Дон Веллс встановив новий рекорд - він подолав рубіж у 500 км/год.
Всього на автомобілі Bluebird було встановлено 27 рекордів швидкості, з них 9 – із застосуванням олії Castrol.
Примітки
Посилання
- Рекорди швидкості на землі на сайті Міжнародної автомобільної федерації
Wikimedia Foundation. 2010 .
Вважається, що перший рекорд швидкості належить французькому гонщику та конструктору Емілю Левассору, який поставив його під час перегонів Париж-Бордо. Весь світ пам'ятає його фразу, яка стала початком прагнення до високих швидкостей: «Ми видавали тридцять кілометрів на годину! Це було справжнє божевілля!». Але у 1895 році офіційних правилвизначення рекордних показників ще не було, тому формально французький інженер залишився без статусу першопрохідника.
А дістався він графу Гастону де Шаслу-Лоба, який подбав про реєстрацію свого досягнення. Машина, розроблена конструктором Шарлем Жанто, на дистанції, що дорівнює 1 кілометру, розігналася до 63 км/год. Титул рекордсмена вирішив забрати собі його споконвічний суперник - професійний автогонщик Каміль Женатці, який розігнався лише за кілька днів до 66 км/год. Саме так почалося багаторічне протистояння, під час якого машини продовжували вдосконалюватись і отримувати все більш покращені силові агрегати, а також аеродинамічні кузови. 1899 року графу де Шаслу-Лоба нарешті вдалося значно випередити супротивника, досягнувши 92,7 км/год - тоді подібна швидкість вважалася просто недосяжною.
Але лише через два місяці Каміль Женатці поставив перший знаковий рекорд швидкості на машині - він подолав рубіж 100 км/год, перевищивши його на 5 кілометрів. Своїм неймовірним успіхомвін багато в чому завдячував новому транспортному засобу – автомобілю під назвою «Вічно незадоволена», який оснащувався електромоторами і мав обтічний кузов, виготовлений з легованого алюмінієвого сплаву.
Дивно, але наступний рубіж вперше подолав паровий транспорт, який ще не був остаточно списаний з рахунку - 1906 гонщик Фред Мерріот на автомобілі марки Stanley розігнався до 205 км / год. Двигуни внутрішнього згоряння, Тоді ще дуже недосконалі, не могли дістати такого рекорду. Але в 1909 році автомобіль Blitzen Benz під керуванням Віктора Емері на трасі «Брукленд» у Великій Британії показав результат у 202 км/год. Ще через два роки Роберт Бурман встановив наступний світовий рекорд швидкості, скориставшись авто з ДВС - він досяг значення в 228 км/год.
Наступний світовий рекорд швидкості поставив Генрі Сігрев, який використав автомобіль Sunbeam The Slug 1000 hp, обладнаний двома авіаційними моторами сумарною потужністю в 900 кінських сил. На трасі Дайтона-Біч в 1927 він розігнався до 327 км/год, що дозволило одночасно перевищити і знаковий рубіж в милях - 200 на годину. Цікаво, що на відміну від прототипів, що раніше існували, ця машина була зовсім не легкою - її сумарна стартова масаперевищувала 4 тонни!
З першістю Сігрева не міг упокоритися інший знаменитий гонщик - Малкольм Кемпбелл, який до цього кілька разів намагався безуспішно поставити світовий рекорд швидкості на автомобілі "Синя Птах", оснащеному мотором Napier. У 1931 році Кемпбелл привіз до Дайтона-Біч нове покоління свого знаменитого автомобіля, Котрий мав назву Campbell-Napier-Railton. Під час двох заїздів він показав швидкість 396 км/год, лише трохи не дотягнувши до наступного порога. Проте вже через рік він повернувся зі злегка допрацьованою машиною, і досяг швидкості 404 км/год, офіційно вписавши своє ім'я в історію і отримавши титул лицаря.
Однак незабаром і двигунам внутрішнього згоряння довелося потіснитися, поступившись місцем потужнішим реактивним турбінам. Але поки цього не сталося, американець Джон Ейстон скористався максимальною на той момент доступною потужністю ДВС, встановивши на свій автомобіль два авіаційні мотори Rolls-Royce потужністю 5000 кінських сил. 1937 року його рекордний автомобільдосяг швидкості 502 км/год, проїхавши кілька разів дном пересохлого озера Бонневіль. У 1939 році цей рекорд був підвищений до 575 км/год, проте Ейстон відмовився від подальших змагань, і незабаром його випередив гонщик Джон Кобб, який показав результат спочатку 595, а потім 640 км/год.
Після Другої Світової більшість гонщиків переключилися на реактивні двигуни, які здавались їм перспективнішими. І справді, на тому ж пересохлому озері Бонневіль американець Гаррі Габеліч 1970 року розігнався до швидкості 1014 км/год. Такий автомобіль, названий Blue Flame, оснащувався однією реактивною турбіною, тяга якої сягала приблизно 22 тисяч кінських сил. У 1979 році було заявлено, що каскадер Стенлі Баррет подолав швидкість звуку, проте гонщик не побажав зробити другий заїзд згідно з правилами постановки рекордів, а армійські фахівці, які займалися виконанням вимірів, не внесли до протоколів його досягнення.
На сьогоднішній день максимальний рекордшвидкості автомобіля належить надзвуковий транспортний засіб Thrust SSC, який показав результат у 1228 км/год. Відповідний підтверджуючий запис було зроблено в 1997 році, коли машина вийшла на трасу в пустелі Блек-рок США. Автомобіль був оснащений двома турбовентиляторними моторами Rolls-Royce Spey, які працювали в режимі форсажу - їхня сумарна потужність досягала 110 тисяч кінських сил. Спеціально для керування таким неймовірним транспортним засобом було запрошено пілота Королівських ВПС Великобританії Енді Грін, який є володарем титулу найшвидшого водія.
Які тільки не встановлювали рекордів швидкості на автомобілі. Інтерес підкорити трасу, напевно, був у крові любителів перегонів завжди, з самого моменту появи машин. І багатьом це вдавалося.
Абсолютний результат
Отже, перш ніж розповідати про всілякі рекорди швидкості на автомобілі (яких чимало), варто згадати найголовніший результат. Максимального показника було досягнуто 1997 року, 15 жовтня. Тоді було встановлено новий, абсолютний і досі не підкорений рекорд швидкості автомобіля. 1229,78 км/год – саме цієї позначки на спідометрі досягла стрілка. А підкорювачем траси став Енді Грін, англієць і пілот-винищувач. Рекорд встановлювався у пустелі Автомобіль, природно, був не звичайним, а реактивним – Thrust SSC.
Трасу, довжина якої становила 21 кілометр, розмітили на дні висохлого озера, що знаходився в пустелі Блек-Рок. Машина Енді рухалася двома потужними, турбовентиляторними. силовими агрегатамивід “ Роллс Ройс”. Кожен двигун був оснащений форсованою тягою. І загальна потужність моторів досягала неймовірного показника – 110 000 кінських сил. Не дивно, що Грін вдалося розігнатися до такої позначки.
"Першопрохідці"-рекордсмени
А тепер можна заглибитись і в інші теми. Отже, перший світовий рекорд швидкості на автомобілі, оснащеному двигуном внутрішнього згоряння, встановив такий чоловік, як Еміль Левассор. Це було 1985 року. Тоді проходили перегони "Париж-Бордо". По суті це були перші змагання на швидкість! І Еміль їх виграв. Широко відома його фраза, яку він сказав після перегонів: “Це було безумство! Я робив до тридцяти кілометрів за годину!” Звісно, на той час, на момент кінця XIX століття, показники справді були приголомшливими. Щоправда, Еміль помер також через свою любов до гонок. 1987-го, під час змагання на швидкість, він потрапив в аварію - намагався уникнути зіткнення з собакою. І невдовзі через отримані рани помер. Але його рекорд швидкості на автомобілі із двигуном внутрішнього згоряння навіки залишився в історії.
Наступні результати було зафіксовано офіційно. 1898-го було досягнуто швидкості 63,149 км/год. Автомобілістом був граф Гастон де Шаслу Лоба. Він керував тоді електромобілем конструкції Шарля Жанто. Це був перший офіційно зареєстрований рекорд.
Перегони на дистанцію
Вже наприкінці ХІХ століття починали проводитися змагання на швидкість, у яких автомобілісти мали подолати певну відстань. Хто був першим, той і вигравав, все логічно. І ось першою була 100-кілометрова дистанція. Її підкорив Каміль Женатці, бельгійський автомобіліст. А це було 29 квітня 1899-го. Він також керував електромобілем, потужність якого складала 40 кінських сил. Максимум, якого він досяг, становив 105,8 км/год.
Наступною дистанцією було 200 кілометрів. Її підкорили 1911-го. І переможцем тоді став Р. Бурман. Неважко здогадатися, що керував він машиною від компанії Бенц. Його максимальний рекорд швидкості автомобіля був неймовірним – 228 км/год! Що й казати, не всі сучасні машинидеяких марок можуть виробити такий максимум.
300 кілометрів вперше підкорив Х. О. Д. Сігрев. Це було 1927-го. І його максимум зупинився на позначці 327,8 км/год. Потім, 1932-го, була гонка на 400 кілометрів. Малькольму Кемпбеллу вдалося перемогти. І його було 408,6 км/год.
500-кілометрову гонку на машині "Роллс-Ройс Айстон" виграв Джон Айстон 1937-го. Він "витиснув" з машини максимум в 502,4 км/год. І нарешті тисяча кілометрів. Цю дистанцію подолав Гаррі Габеліч 1970 року, 23 жовтня. Його машиною був ракетний автомобіль, що називався "Блакитне полум'я". становила 1014,3 км/год. Цікаво, що авто було завдовжки 11,3 метра. Перегони проходили на висохлому соляному озері під назвою Бонневіль.
Швидкість звуку
І її одного разу вдалося подолати. Вперше це зробив чоловік на ім'я Стен Баррет. Це професійний каскадер із Америки, якому на момент події було 36 років. Він встановив рекорд на 3-колісній машині. Вона називалася Budweiser Rocket. У рух авто наводилося Їх було, до речі, два. Головний мотор - ЖРД, що має тягу 9900 кгс. А другий – РДТТ. У нього тяга була 2000 кгс. Його встановили в машину для того, щоб використовувати додаткову міць, якщо основної подолання заявленої швидкості не вистачить.
Заїзд проходив на авіаційній базі у Каліфорнії 1979-го. До речі, розповідаючи про рекорди швидкості на автомобілі, не можна не відзначити, що саме не зареєструвала FIA. А все тому, що правила організації свідчать: для фіксації результату потрібно провести два заїзди у двох різних напрямках. Це робиться, щоб виключити нахил траси та вплив вітру. Стен Баррет відмовився від цього. Він сказав, що рекорд уже встановлено.
На тисячу миль
Поки що нікому не вдалося підкорити швидкісний рубіж 1000 миль/годину. Це, варто уточнити, 1609 кілометрів на годину. Але люди, які займаються автомобілями, не втрачають ентузіазму. Вони справедливо вважають, що все можливе, і це теж. Конструктори Bloodhound SSC, наприклад, мають план, що стосується встановлення нового рекорду. Найімовірніше, машина, призначена для заїзду, буде укомплектована трьома силовими агрегатами. Першим буде гібридний ракетний двигун. Другим стане реактивний агрегат Eurojet EJ200, що застосовується на літаку-винищувачі під назвою А третім. V-подібний моторз 8 циліндрами від концерну "Ягуар". Працюватиме він, звичайно, на бензині. Але використовуватися даний двигунстане для приводу насосів, що накачують паливо до ракетного двигуна і активують бортовий електрогенератор.
Інші категорії
Рекорди швидкості на автомобілі встановлювали і багато жінок. Самий кращий результат– це 843,3 км/год. Його досягла американська дівчина на ім'я Кітті Хамблтон. І встановила вона рекорд у 1976 році у грудні. Потужність двигуна її машини становила 48 000 "коней".
Максимум, який вдавалося досягти гонщикам, що управляють машиною з паровим двигуном, становить 223,7 км/год. У боліді стояло 12 казанів, де вода нагрівалася за рахунок горіння природного газу. Щохвилини в казанах таким чином випаровувалося приблизно 40 кілограм води. Потужність установки складала приблизно 360 л. с.
А що можна сказати про рекорд швидкості на серійному автомобілі? Звичайно, найкращим у цьому плані є гіперкар "Бугатті Вейрон Супер Спорт". Його показник – 431,072 кілометри на годину! Але це ще межа. Адже найшвидшим і найдинамічнішим легковим автомобілем, призначеним для їзди дорогами, став... Ford Badd GT! Він зміг досягти позначки 455 км/год. А це більше, ніж у горезвісного "Бугатті".
Дизельні "рекордсмени"
Автомобілі, мотори яких працюють на ДП, часто недооцінюються. Так ось, всі стереотипи в даний момент руйнує JCB Dieselmax. Це споживає не бензин, а ДП. На ній під керівництвом того ж таки Енді Гріна встановили рекорд у 563,418 км/год. Сталося це у 2006 році. Аналогічний тест проводився 1973-го. Результат того року був на порядок меншим – 379,5 км/год.
Найшвидшим серійним автомобілем, працюючим на ДП, є німецький представник. І це BMW 330 TDS. Його максимум – 320 км/год. Агрегат даної моделі має 6 циліндрів та об'єм у три літри. Плюс, звісно, турбонаддув. Потужність двигуна дорівнює 300 "коням". А витрата, до речі, не може не тішити – лише 8 літрів на 100 км.
Інші результати
Вище було розказано рекорди швидкості на автомобілі за роками. Як можна бачити, чимало хороших результатіввдалося досягти навіть у XXI столітті. Це так! Наприклад, визнаний випущений у 1992 році Audi S4. Ця модель здатна досягти 418 км/год. Принаймні цей результат зафіксували під час заїзду на висохлому озері Бонневіль. Під капотом цього повнопривідного автостояв 5-циліндровий мотор із турбованим наддувом. Його потужність доопрацювали до 1100 л. с.
А ще було встановлено рекорд швидкості на машині із приводом на колеса. Він становив 737,4 км/год. І нарешті, не можна не сказати і про швидкісний результат, якого вдалося досягти на моторизованій колоди, - 76,625 км/год! Саме такого показника досягла споруда, зроблена з кедрової колоди та автомобільних деталей. Рекорд, до речі, свіжий – його зафіксували у 2016 році.
Російські показники
Звичайно, говорячи на таку тему, не можна не відзначити увагою і рекорд швидкості на автомобілі в Росії. На території нашої країни виробляють "Лади" та "Волги" - до них ще максимально далеко. Але все ж таки є в історії якийсь цікавий рекорд.
Його встановили такі люди, як Олег Богданов, Володимир Соловйов та Віктор Панярський – команда журналу “За кермом”. Чоловіки на автомобілі ВАЗ-2109 перетнули всю Європу за 45 годин та 30 хвилин. Старт був у Москві, на Манежній площі. А закінчилася “реактивна поїздка” до Лісабона, неподалік вежі Белень. Ідея зробити такий пробіг прийшла не спонтанно. Це була відповідь португальській ініціативі. 1986-го з Лісабона до російської столиці приїхали двоє португальських журналістів. Вони подолали весь маршрут за 51 годину та 30 хвилин. Радянські журналісти прийняли виклик і, можна сказати, виграли неозвучену суперечку.
І ще один випадок був 2009-го. Житель Самари на своїй "Ладі-21099" досяг швидкості в 277 км/год! Найцікавіше - у пробці, в годину пік, приблизно о дев'ятій ранку! Хлопець перевищив швидкість на 217 км. Теж своєрідний рекорд. Можливий, мабуть, лише у Росії.
Перший офіційно зареєстрований абсолютний рекордшвидкості – 63,149 км/год – встановив 18 грудня 1898 р. граф Гастон де Шаслу-Лоба на електромобілі конструкції Шарля Жанто на дистанції 1 км.
100-кілометровий рубіж першим переступив 29 квітня 1899 р. бельгієць Каміль Женатці, який на електромобілі La Jamais Contente (франц. завжди незадоволена) з потужністю двигуна 40 к.с. розвинув швидкість 105,876 км/год.
200-кілометровий рубіж швидкості було досягнуто 1911 р. гонщиком Р. Бурманом. 1911 р. на автомобілі фірми «Бенц» він показав 228,04 км/год.
300-кілометрова швидкість вперше була досягнута Х. О. Д. Сігревим у 1927 р. На автомобілі «Санбім» він показав 327,89 км/год.
400-кілометровий рубіж швидкості вперше «переступив» Малькольм Кемпбелл на автомобілі «Непір-Кемпбелл» у 1932 р. (408,63 км/год).
500-кілометровий рубіж швидкості був подоланий 1937 р. Джоном Айстоном на автомобілі «Роллс-Ройс-Айстон» (502,43 км/год).
1000-кілометровий рубіж швидкості вперше подолав 23 жовтня 1970 р. американець Гаррі Габеліч на ракетному автомобілі «Блакитне полум'я» на висохлому соляному озері Бонневіль, показавши середню швидкість 1014,3 км/год. «Блакитне полум'я» мало довжину 11,3 м та вагу 2250 кг.
Найвища швидкість у світі - 1229,78 км/год на наземному транспортному засобі - реактивному автомобілі (Thrust SSC) була показана англійцем Енді Гріном 15 жовтня 1997 р. Середня швидкість по двох заїздах склала 1226,522 км/год. розмічена на дні висохлого озера у штаті Невада (США). Екіпаж Гріна рухався двома турбореактивними двигунами «Роллс-Ройс — Спей» загальною потужністю 110 тисяч кінських сил.
Найвищу швидкість, яку розвинула на автомобілі жінка, дорівнює 843,323 км/год. Її показала в грудні 1976 р. американка Кітті Хамблтон на триколісному автомобілі S.М. Мотивейтор, потужністю 48 тисяч. л.с. в пустелі Алвард, штат Орегон, США. За сумою двох заїздів у двох напрямках її офіційний рекорд дорівнює 825,126 км/год.
Найвищу швидкість для парових автомобілів було досягнуто в серпні 2009 року болідом, розробленим групою британських інженерів. Середня максимальна швидкість нового боліда у двох заїздах склала 139,843 милі на годину, або 223,748 кілометри на годину. У першому заїзді болід розвинув швидкість 136,103 милі на годину (217,7 кілометра на годину), а у другому - 151,085 милі на годину (241,7 кілометра на годину). Паровий автомобіль оснащений 12 казанами, в яких вода нагрівається за рахунок згоряння природного газу. З котлів пар під тиском, що зі швидкістю в два рази перевищує швидкість звуку, подається в турбіну. За хвилину в котлах випаровується близько 40 літрів води. Загальна потужність силової установки складає 360 кінських сил.
Найшвидшим серійним легковим автомобілем є Bugatti Veyron Super Sport. 4 липня 2010 року на випробувальному треку Volkswagen пілот П'єр Анрі Рафанель у першому заїзді в один бік зміг досягти швидкості 427,933 км/год, а в другому заїзді вже у зворотному напрямку автомобіль розігнався до 434,211 км/год. Результат приголомшив навіть самих творців машини, які розраховували на приблизну максимальну швидкість 425 км/год. Під час проведення заїздів були присутні представник німецького агентства з технічного нагляду Німеччини та репрезентанти Книги Рекордів Гіннесса, які записали новий рекорд максимальної швидкостів 431,072 км/год (268 миль), що є середнім значенням між двома спробами. За офіційними даними виробника набирає швидкість 100 км/год за 2,5 сек, 200 км/год – 6,7 сек, 300 км/год – 14,6 сек, 400 км/год за 55,6 сек. Автомобіль оснащений W-подібним 16-циліндровим 64-клапанним двигуном із чотирма турбокомпресорами робочим об'ємом 7993 см². Максимальна можлива потужність 1200 л.с. при 6000 об/хв.
Найшвидший автомобіль, що працює на дизельному паливі – Mercedes-Benz C111-III з двигуном робочим об'ємом 3 л та потужністю 230 л.с. Під час випробувань на трасі Нардо в Південній Італії 5-15 жовтня 1978 він розвинув швидкість 327,3 км/год.
Найшвидший серійний дизельний легковий автомобіль – BMW 325tds розвиває швидкість 214 км/год. Він обладнаний 6-циліндровим дизелем 2,5 л із турбонаддувом. Потужність двигуна – 143 к.с. Середня витрата палива 6,5 л на 100 км.
Рекорд швидкості на автомобілі із приводом на колеса: 737,395 км/год. Сучасні рекордні екіпажі мають турбореактивні або ракетні двигуни; у цій категорії двигун обов'язково повинен крутити колеса. Рекорд поставлений 18 жовтня 2001 Доном Веско на автомобілі «Турбінатор», на озері Бонневіль.
Першим автомобілем, який буде здатний розігнатися до швидкості 1000 миль/год (1609 км/год), має стати Bloodhound SSC. Автомобіль буде оснащений трьома двигунами: гібридний ракетний двигун, реактивний двигун Eurojet EJ200, що встановлюється на винищувач Eurofighter Typhoon, і 800-сильний 12-циліндровий V-подібний бензиновий двигун, що накачує паливо і забезпечує електричну та гідравлічну потужність. 19 липня 2010 року на міжнародній виставці-авіасалоні Фарнборо, що відкрилася в передмісті Лондона, відбулася презентація повнорозмірного макета Bloodhound SSC. Якщо все піде як заплановано, Bloodhound SSC поставить у 2011 році новий світовий рекорд швидкості на землі (для екіпажів, що пілотуються).
Вступ
Ринок Форекс / Forex є високоприбутковим і високоризикованим засобом отримання прибутку від угод валютним курсам. Використовувані інструменти роботи на ринку Форекс багато в чому визначають результат валютної торгівлі учасниками ринку Форекс, які є клієнтами брокерів. Кожен Форекс-брокер пропонує свій торговий термінал, однак більшість брокерів і трейдерів ринку Forex сходяться сьогодні у своєму виборі терміналів MetaTrader 4 і MetaTrader 5. опціонів.
Обговорення торгівлі
Прогнози ринку Forex, незалежні думки експертів валютного ринку - все це ви знайдете в . Вітається наявність досвіду роботи на Форекс, проте не заборонено вхід та право участі в дискусіях усім охочим, у тому числі трейдерам-новачкам. Обмін думками щодо рухів валют, демонстрація власної торгівлі, ведення трейдерських щоденників, розробка форекс-стратегій, взаємодопомога – головна мета спілкування у Форекс-форумі, присвяченому трейдингу.
Спілкування з брокерами та трейдерами (про брокерів)
Якщо ви маєте негативний або позитивний досвід роботи з Форекс-брокером, поділіться їм у , присвяченому питанням якості брокерських послуг. Ви можете залишити відгук про вашого брокера, розповівши про переваги чи недоліки торгівлі через нього. Сукупність відгуків трейдерів про брокерів є своєрідним рейтингом Форекс-брокерів. У цьому рейтингу ви можете бачити лідерів та аутсайдерів ринку послуг трейдингу на Forex.
Софт для трейдерів, автоматизація торгівлі
Трейдерів, що займаються автоматизацією торгівлі, створенням форекс-роботів, запрошуємо до розділу, де можна поставити будь-яке питання щодо торгових платформ MetaTrader, опублікувати свої напрацювання, або взяти готові рекомендації щодо автоматизації трейдингу.
Вільне спілкування на Форумі ФорексГроші
Ви хочете відпочити? Чи поки що не маєте потрібної кваліфікації для спілкування в трейдингових розділах? Тоді вам підійде Форекс-форум для . Зрозуміло, не заборонено спілкування на теми близькі до ринку Форекс. Тут ви знайдете анекдоти про трейдерів, карикатури на економічну тематику та повноцінний офф-топ.
Гроші за спілкування на Форумі ФорексГроші
Форум ФорексГроші дозволяє отримати не тільки задоволення від спілкування, а й суттєву матеріальну винагороду завдяки . Кошти, що нараховуються за повідомлення, що розвивають форум та викликають інтерес аудиторії форуму, можуть бути використані у Форекс-трейдингу в одного з партнерів форуму.
Дякуємо вам за вибір нашого форуму як місце спілкування!
