Najdroższe samochody XX wieku. Kultowe samochody domowe XX wieku

Zapewne każdy kolekcjoner marzył o zdobyciu tych aut. Przedstawiamy top 50 najlepszych samochodów w historii ich istnienia.

Dla fanów „starej szkoły”

50. Będąc dość ciężkim, Hummer H2 ma niezbędne cechy zewnętrzne, za co słusznie otrzymał tytuł „seksualny”: masywny i potężny samochód bardzo szybko zyskał popularność.

49. Późne lata 60. i początek 70 Firma Lamborghini wypuścił samochód sportowy Miura jako alternatywę dla rosnącej wówczas popularności Ferrari (Ferruccio Lamborghini pierwotnie założył firmę samochodową, zaczynając zarabiać na produkcji traktorów). Ten model, jak na zdjęciu, należał do Franka Sinatry.

48. Włoska firma Maserati została założona w 1914 roku, ale produkowała luksusowe luksusowe samochody dopiero w 1957 roku, kiedy to rozpoczęła produkcję 3500GT. Czteroosobowy samochód z sześciocylindrowym silnikiem był niesamowicie piękny.

47. w 1969 roku Pontiac wziął za podstawę stary model Firebird dostroił go, dodając zawieszenie i mocny silnik, w wyniku czego powstał Trans Am. Wszystko to sprawiło, że samochód stał się jednym z najbardziej kultowych w historii motoryzacji.

46. Nazwa Dino była używana przez Ferrari dla linii małych samochodów osobowych. Dino 206 S, wydany w 1966 roku, pobił całą sprzedaż. Samochód z poprzecznym silnikiem i napędem na tylne koła zdobył pierwsze miejsce w Pucharze Włoch Enna City w 1966 roku oraz w szwajcarskim Sierre Montana-Crans Hillclimb.

45. Zanim w latach 60. produkcja samochodów sportowych stała się prawdziwą sztuką, świat ujrzał Jaguara typu C. Dwukołowiec został stworzony do wyścigów i wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1951 roku dla Petera Walkera i Petera Whiteheada.

późniejsze wersje

44. Land Rovera stała się świetną wersją zaktualizowany zakres Rover, od pierwszej generacji w 1970 do Ostatnia wersja zadebiutował w zeszłym roku. Ma opinię jednego z najbardziej niezawodnych samochodów, ale jednocześnie dobrze prezentuje się pod względem parametrów zewnętrznych.

43. We wczesnych latach pięćdziesiątych wprowadzono Porsche 550, samochód sportowy (na zdjęciu wersja Spydera), lepiej znany jako samochód „Little Bastard” Jamesa Deana. Aktor rozbił się na nim w 1955 roku.

42. Pomimo głupiej nazwy, nowy flagowy supersamochód Ferrari, Laferrari, zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie. Ta wspaniała piękna bestia ma prawie 1000 koni mechanicznych.

41. Samochody takie jak Continental Mark IV są dowodem na to, że Lincoln kiedyś je produkował luksusowe samochody klasa luksusowa, bo ich obecna produkcja jest przygnębiająca (choć ostatnio trochę się poprawiło). Na zdjęciu Neil Young z Mark IV, który przerobił na elektryczność i gaz ziemny.

40. Duży konkurent Linia Lincoln's Mark, Eldorado, była jednym z samochodów, dzięki którym Cadillaki stały się synonimem jakości.

Najseksowniejsze samochody

39. Alfa została wprowadzona w 1966 roku Pająk Romeo, który jest uosobieniem seksownego małego samochodu sportowego. Nic dziwnego, że był produkowany do 1993 roku.

38. Najgorętszym samochodem wyprodukowanym w Szwecji w marcu 2011 roku i zaprezentowanym na Salonie Samochodowym w Genewie jest Koenigsegg Agera R. Jego 5-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem wykorzystuje biopaliwo i wytwarza imponującą moc 1115 koni mechanicznych.

37. Niektóre samochody z tej listy zostały wyprodukowane przed wojną. Na przykład ten Mercedes-Benz 540K był produkowany od 1936 do 1940 roku.

Prawie klasyczny

36. Samochody takie jak Ford Thunderbird przypominają, że niektóre niesamowite modele pochodziły z Detroit.

35. Obecnie najlepsze samochody powstają za granicą. W latach 2001-2010 Lamborghini wyprodukowało około 4099 Murcielago w fabryce Sant'Agata niedaleko Bolonii.

34. Enza Ferrariego został nazwany na cześć kierowcy wyścigowego i założyciel Ferrari. Samochód został zbudowany przy użyciu najlepszych technologii Formuły 1, w tym silnika V12 o mocy 660 koni mechanicznych. Tylko w latach 2002-2004 wyprodukowano około 400 modeli Enzo.

33. Przed otrzymaniem korzyści finansowych z produkcji Tesla Motors postawiła sobie za cel udowodnienie, że jest w stanie zbudować naprawdę działający samochód elektryczny. Rezultatem był wspaniały Roadster, produkowany od 2008 do 2012 roku.

32. Aby zaznaczyć debiut roadstera LP 700-4 w styczniu, Lamborghini wynajął pas startowy na międzynarodowym lotnisku w Miami i ścigał się pięcioma nowymi samochodami z prędkością 210 mil na godzinę.

samochody wyścigowe

31. Bosko piękna Shelby Daytona była szczególnie udanym samochodem wyścigowym. Wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1964 roku, aw następnym roku zdobył trzy Grand Prix.

30. Dziwny wygląd Porsche 917 sprawił, że ten samochód znalazł się na naszej liście. Pierwsze zwycięstwo odniósł w wyścigu Le Mans w 1970 roku, aw 1971 powtórzył ten wynik.

Gorące dwudrzwiowe

29. W 2001 roku Morgan Aero 8 był pierwszym samochodem Morgan Motor wyprodukowanym od pół wieku, a wygląd samochodu niewiele się zmienił w tym czasie. Dwudrzwiowy kabriolet mógł zachować swój oldschoolowy wygląd, ale to nie przeszkodziło mu stać się wspaniałym samochodem sportowym napędzanym nowoczesnym silnikiem V8.

28. Mały roadster 507 nie przyniósł BMW sukcesu finansowego, ale wizualnie spodobał się wielu. Około 252 samochodów zostało wyprzedanych od 1956 do 1959 roku.

27. Pierwszy samochód sportowy, Porsche 356, po raz pierwszy wyjechał na drogi w 1948 roku i wszedł do produkcji seryjnej w 1950 roku. W następnym roku Porsche 356 wygrało wyścig Le Mans.

26. Trapezoidalne Lamborghini Countach z charakterystyczną cechą – nożycowymi drzwiami – zostało nazwane na cześć wykrzyknika pięknych kobiet: „Countach!” Jest to jeden z nielicznych samochodów o podobnej sylwetce.

25. Kolejna praca Carrolla Shelby'ego, projektant motoryzacyjny i kierowca wyścigowy, stał się Shelby Cobra - dwudrzwiowym roadsterem Amerykański silnik wykonane w Wielkiej Brytanii. Te fajne samochody mają doskonałe połączenie mocy i atrakcyjnego wyglądu.

24. Produkowany od 1928 do 1932 roku Mercedes-Benz SSK został zamówiony przez hrabiego Carlo Felice Trossi. Został zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche, który wkrótce opuścił Mercedesa, aby założyć własny. Samochód był mocniejszy i krótszy niż jego poprzednik, od którego otrzymał nazwę supersport Kurz (po niemiecku „krótki”).

„Taczki” Jamesa Bonda

23. Jeden z samochodów Jamesa Bonda również znalazł się na liście: Aston Martin Vanquish został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2001 roku. Zaprojektowany dla niego przez Iana Calluma, który wraz z popularnością Pierce'a Brosnana w 2002 roku przyniósł samochodowi sławę po filmie „Śmierć nadejdzie kolejny dzień”.

22. W 1952 roku firma Bentley, należąca wówczas do Rolls-Royce'a, zdecydowała, że ​​nadszedł czas na stworzenie następcy. Oznacz modele VI. Wypuścili unikalny model R-type - to Continental pokazany na zdjęciu, maksymalna prędkość samochód około 120 km/h, co uczyniło go najszybszym czteroosobowym samochodem na świecie.

Razem z wiatrem

21. Ten samochód został nazwany na cześć wiatru wiejącego ze wschodu Andów. Nadwozie Pagani Zonda składa się głównie z włókna węglowego. Jego maksymalna prędkość wynosi 214 mil na godzinę, a przyspiesza do 60 mil w 3,6 sekundy.

20. Wróćmy do amerykańskich, masywnych, oldschoolowych samochodów. Przedstawiamy Chevroleta Camaro Z28, wprowadzonego na rynek w 1968 roku z silnikiem V8 pod ogromną maską.

19. Kolejny samochód Bonda (również prowadzony przez Pierce'a Brosnana), BMW Z8, był wypuszczany w limitowanej edycji w latach 1999-2003. Został zaprojektowany przez Henrika Fiskera na potrzeby filmu Świat to za mało.

Świetny projekt

18. Jeden z największych projektantów samochodów, Henrik Fisker, w 2004 roku założył własną firmę. „Wypychanie” maszyn Fisker nie jest jeszcze imponujące, ale bez wątpienia Karma wygląda szykownie.

17. W listopadzie 2012 roku Mercedes-Benz SLS AMG Black Series zadebiutował na Los Angeles Auto Show. Samochód rozwija prędkość maksymalną 196 mil na godzinę, przyspiesza do 60 mil na godzinę w 3,5 sekundy i ma ręcznie zbudowany silnik o mocy 622 koni mechanicznych.

16. Inny dziwnie nazwany samochód, Ferrari F12berlinetta, jest najszybszym samochodem na świecie. W listopadzie 2012 roku pierwszy model został sprzedany za 1,125 miliona dolarów podczas Grand Prix Formuły 1 w USA w ramach wsparcia ofiar huraganu Sandy.

15. Jeden z najgorętszych i najdroższych samochodów wszechczasów, Ferrari 250 GTO, został okrzyknięty przez magazyn Playboy największym dziełem inżynierii mechanicznej powojennej. Był produkowany od 1962 do 1964 roku, a pierwsze modele kosztowały 18 000 dolarów. W maju 2012 roku Ferrari 250 GTO należące do brytyjskiego kierowcy wyścigowego Stirlinga Mossa zostało sprzedane na aukcji za 35 milionów dolarów.

14. W 1998 roku McLaren F1 stał się najbardziej szybki samochód na świecie z prędkością przekraczającą 243 mil na godzinę. Jego rekord został od tego czasu pobity przez Bugatti Veyron, ale F1 jest nadal najszybszym samochodem wolnossącym.

13. Na pokazach samochodowych wiele firm lubi umieszczać obok samochodu piękne dziewczyny, aby je reprezentować. Ale Bugatti Veyron nie potrzebuje modelu, aby wyglądać spektakularnie. Na przykład na pokazie w Nowym Jorku musieli nawet zapewnić ochronę, aby tłumy ludzi nie zbliżały się zbyt blisko.

12. Lamborghini Gallardo ma trapezoidalny kształt, który wyróżnia go na tle innych samochodów (szczególnie nietypowe są reflektory), jest bardziej zwarty i ładniejszy niż jego poprzednik. Gallardo przyspiesza do 60 mil w zaledwie 3,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 200 mil na godzinę.

11. Porsche 993 okazało się najbardziej poszukiwanym z całej linii 911. W całej historii produkcji tych samochodów miał wiele różnych modyfikacji.

10. W sierpniu 2012 roku Ford GT40 został uznany za najdroższy samochód, jaki kiedykolwiek wystawiono na aukcję, sprzedany za 11 milionów dolarów. Wysokie osiągi pomogły mu wygrać wyścig Le Mans cztery razy z rzędu (1966-1969). Tym samochodem jeździł Steve McQueen w filmie Le Mans z 1971 roku.

9. modelu Duesenberga J wyglądał naprawdę fajnie w złocie, to niesamowite, że już nie robią samochodów w tym kolorze.

8. Okazało się (w sierpniu 2012 r.), że McLaren MP4-12C Spider ma takie samo podwozie jak model, na którym został stworzony. Dało to samochodowi sztywność i stabilność, której często brakuje w kabrioletach. W rezultacie rozpędza się do 62 mil w 3,1 sekundy i maksymalną prędkość 204 mil na godzinę.

7. Rolls-Royce niedawno wskrzesił nazwę Wraith z bardzo dobrym modelem. Ale oryginał z 1947 roku jest prawdopodobnie bardziej seksowny i praktyczny (zdjęcie poglądowe).

6. One-77 to najszybszy i najwspanialszy Aston Martin wszech czasów. Zbudowano tylko 77 supersamochodów.

Najfajniejszy na świecie

5. Corvette nazywana jedną z największych samochody amerykańskie, i łatwo zrozumieć, dlaczego, jeśli przyjrzysz się bliżej Sting Rayowi z 1963 roku.

4. W ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat Ford zbudował kilka wspaniałych Mustangów. Fastback GT 390 jest najlepszy ze wszystkich, choćby dlatego, że pojawił się w jednym z najsłynniejszych wyścigów w kinie – ze Stevem McQueenem jeżdżącym po San Francisco w filmie Bullitt.

3. Europejczycy zajęli większość listy, począwszy od kanonicznego Mercedesa-Benz 300SL. Szybka produkcja linii tych samochodów w latach 1954-1963 przyniosła mu wielką sławę.

2. One-77 słusznie można nazwać jednym z najszybszych i najbardziej luksusowych Aston Martinów, ale db5 wygląda bardziej spektakularnie. Ponadto jest to samochód Jamesa Bonda, który idealnie pasuje do Seana Connery'ego. Produkcja masowa wprowadzony na rynek w 1963 roku, z całkowicie aluminiowym 4-litrowym silnikiem, który zapewniał od 0 do 100 mil w 8 sekund.

1. I wreszcie, Jaguar E-type to najbardziej boski samochód na świecie.

Jest oczywiście znany ze swojej zawodności, ale to nie powstrzymało Enzo Ferrari przed nazwaniem go najpiękniejszym samochodem w 100-letniej historii ludzkości.

• Jakowlew Wadim Friedrichowicz, doktor nauk ścisłych, profesor nadzwyczajny, profesor nadzwyczajny
• Samarski Państwowy Uniwersytet Techniczny

• SAMOCHÓD
• SILNIK SPALINOWY
• SAMOCHÓD ELEKTRYCZNY
• POJAZD HYBRYDOWY

Artykuł zawiera przegląd najlepszych samochodów osobowych końca XX wieku, w których zastosowano nowe rozwiązanie inżynierskie dowolny system, następnie zastosowany w innych modelach; samochód był produkowany przez długi czas, jego konstrukcja była udana i nadawała się do rozwoju i modernizacji; samochód miał lepsze osiągi niż inne modele z tego samego okresu. Najlepsze samochody zostały wybrane przez dziesięciolecia ubiegłego wieku.

• Co zrobić, gdy rozładowują się akumulatory pojazdu hybrydowego

Samochód osobowy od dawna jest wygodnym środkiem transportu i elementem prestiżu. Im lepszy samochód, tym bardziej prestiżowe jest jego posiadanie.

Pojęcie „najlepszego samochodu” może być interpretowane niejednoznacznie. Na przykład w Wikipedii najlepszy samochód (najlepszy samochód) jest rozumiany jako najlepiej sprzedający się samochód (najlepiej sprzedający się samochód).

W proponowanym przeglądzie użyjemy następujących rozsądnych kryteriów dla najlepszego samochodu:

Nowe rozwiązanie techniczne systemu zostało pomyślnie wdrożone w samochodzie, a następnie zastosowane w innych modelach.

Samochód był produkowany przez długi czas, tj. oryginalny projekt był udany i nadawał się do rozbudowy i modernizacji.

Samochód miał lepsze właściwości niż inne modele z tego samego okresu: łatwość użytkowania, komfort, żywotność, ekonomiczność, cena, jakość, bezpieczeństwo itp.

Najlepsze samochody zostały wybrane przez dziesięciolecia ubiegłego wieku.

Istnieje wiele informacji do sporządzenia przeglądu w Internecie, na przykład w czasopismach Automotive Engineering International dla specjalistów transportu drogowego publikowanych w USA, na przykład w broszurach reklamowych z poprzednich lat.

1960 - 1969: 1964 Porsche 911

W listopadzie 1964 roku wypuszczono pierwsze Porsche 911 (ryc. 1), samochód był wtedy produkowany przez długi czas, ustępując pod tym wskaźnikiem jedynie VW Garbusowi.

Ten sportowy samochód brał udział z powodzeniem w licznych rajdach i wyścigach, cieszył się i cieszy dużą popularnością.

Ryc.1. Samochód Porsche 911

Porsche 911 ma sześciocylindrowy silnik z tyłu, pojemność 2 litry, moc 130 KM przy 6100 obr./min, chłodzenie powietrzem, średnica cylindra 80 mm, skok tłoka 66 mm. Skrzynia biegów jest ręczna, pięciobiegowa.

Samochód miał również jak na swoje czasy innowacje w zawieszeniu, układzie hamulcowym, układzie kierowniczym.

1970-1979: 1970 VAZ 2101, 1974 Honda Civic CVCC

VAZ 2101 jest produkowany przez fabrykę samochodów w Togliatti od 1970 roku (ryc. 2). Samochód został zaprojektowany na bazie włoskiego samochodu Fiat 124, biorąc pod uwagę surowe warunki klimatyczne i drogowe panujące w ZSRR. Podczas procesu modernizacji wprowadzono ponad 800 zmian w konstrukcji samochodu: zawieszenie, silnik, układ hamulcowy itp. .

Ryc.2. Samochód VAZ 2101

Charakterystyka VAZ 2101: czterodrzwiowy sedan, pojemność silnika 1,2 l, moc 62 KM, maksymalna prędkość 140 km/h, masa 955 kg, ładowność 400 kg.

Samochód VAZ 2101 był dobrze przystosowany do warunków pracy w ZSRR, w czasach sowieckich popyt na VAZ 2101 zawsze przewyższał podaż, posiadanie VAZ 2101 było bardzo prestiżowe, wszyscy zazdrościli szczęściarzowi. W sumie wyprodukowano ponad 4 850 000 sztuk samochodów VAZ 2101.

Od 1970 roku Stany Zjednoczone zaczęły zaostrzać wymagania dotyczące toksyczności zanieczyszczeń środowiska przez samochody. Zaistniała potrzeba zastosowania katalizatorów do oczyszczania spalin spaliny. W tym czasie w Japonii firma Honda Corporation opracowała czterosuwowe silniki benzynowe CVCC (Compound Vortex Controlled Burning). Poprzez racjonalny projekt kolektor dolotowy, komora spalania i dodatkowe zawór wlotowy w komorze spalania w objętości bezpośrednio przy świecy zapłonowej zapewniony jest wzbogacony skład mieszanki paliwowo-powietrznej. W pozostałej części komory spalania i średnio w całej objętości cylindra skład mieszanki paliwowo-powietrznej jest zubożony.

Podczas spalania takiej mieszanki paliwowo-powietrznej o złożonym składzie powstaje mniej toksyczny tlenek węgla CO i węglowodór HC.

Silniki CVCC spełniały surowe amerykańskie i japońskie normy emisji bez katalizatorów i EGR.

Ryc.3. Honda Civic

Samochód Honda Civic (ryc. 3) z czterocylindrowym silnikiem CVCC o pojemności 1,5 litra i mocy 50 KM. jest importowany do USA i Europy od 1975 roku. Średnica cylindra 74 mm, skok 86,6 mm, kompresja 8,1:1. Masa pojazdu 730 kg.

1980 - 1989: 1981 platforma General Motors J

Platforma motoryzacyjna to zestaw podzespołów, głównych podzespołów, rozwiązań technicznych i technologicznych stosowanych przy produkcji samochodu. Stosowanie wspólna platforma dopuszcza gałęzie duża korporacja zmniejszyć koszty i czas na rozwój nowych modeli.

Platforma J firmy była wykorzystywana do produkcji tanich pojazdów z napędem na przednie koła we wszystkich dywizjach - zarówno w USA, jak i za granicą.

W USA na bazie platformy J były produkowane itp.

Za granicą - (w Niemczech), (w Wielkiej Brytanii) i (w Japonii), (w Korei Południowej).

W sumie na platformie J wyprodukowano ponad 10 000 000 samochodów.

Jednym z pierwszych samochodów produkowanych na platformie J był (rys. 4.).

Ryc.4. Samochód

jest to dwu- lub czterodrzwiowy samochód z napędem na przednie koła i nadwoziem typu sedan, hatchback lub kabriolet, długość - 4432 mm, szerokość - 1676 mm, rozstaw osi- 2570 mm, sześciocylindrowy silnik o pojemności 1,6 ÷ 1,8 l o mocy 88 KM. najpierw gaźnikowy, potem z centralnym i rozproszonym wtryskiem, maksymalna prędkość to 145 km/h.

1990-1999: 1996 GM EV1 i 1997 Toyota Prius

Pod koniec ubiegłego wieku obecność dużej liczby samochodów w krajach rozwiniętych doprowadziła do wzrostu zanieczyszczenia środowiska toksycznymi odpadami z ich eksploatacji. Szerokie zastosowanie pojazdy elektryczne były postrzegane jako opcja w walce o środowisko.

Większość samochodów elektrycznych w XX wieku była modyfikacjami konwencjonalnych samochodów, na przykład Ford Ranger był produkowany jako samochód elektryczny iz silnikiem spalinowym (ICE). General Motors EV1 (rys. 5) od początku był projektowany jako samochód elektryczny.

Ryc.5. Samochód elektryczny General Motors EV1

Jest to dwudrzwiowy dwumiejscowy samochód o masie 1300 kg.

Model miał aluminiowe nadwozie z kompozytem panele zewnętrzne. Napięcie na zaciskach akumulatora kwasowo-ołowiowego wynosi 312 V, pojemność 53 Ah, co stanowi prawie połowę masy samochodu.

Falownik tranzystorowy konwertuje stałe ciśnienie 312 woltów z akumulatora do 3-fazowego prądu przemiennego dostarczanego do silnika elektrycznego o mocy 137 KM. Silnik jest połączony z przednimi kołami za pośrednictwem jednostopniowej przekładni redukcyjnej.

Akumulator GM EV1 można było w pełni naładować w ciągu 15 godzin z zewnętrznego źródła ładowarka podłączony do domowego gniazdka elektrycznego 110 V 10 A, standardowego w Stanach Zjednoczonych. Obecnie w Stanach Zjednoczonych zbudowano znaczną liczbę stacji ładowania (głośników) do pojazdów elektrycznych i pojazdów hybrydowych, na przykład w samym Sacramento (stolicy Kalifornii) i okolicach znajdują się 284 stacje ładowania różne rodzaje(Rys. 6). Kolumny ładujące są zwykle zlokalizowane w pobliżu centrów handlowych, węzłów komunikacyjnych, jest też specjalny znak drogowy.

Rys. 6. Ładowanie samochodu elektrycznego z kolumny

Przebieg samochodu przed doładowaniem zależał od stylu jazdy, terenu, obciążenia i wynosił 217 km.

General Motors wyprodukował 1117 pojazdów elektrycznych EV1, nie zostały one sprzedane, ale wydzierżawione właścicielom w niektórych stanach USA. W 2002 roku General Motors ogłosił, że zaprzestaje produkcji pojazdów elektrycznych EV1 ze względu na ich nieopłacalność. Wszystkie samochody właścicieli zostały wycofane i zniszczone (ryc. 7). Muzea i organizacje edukacyjne pozostawiły 40 egzemplarzy bez prawa użytkowania.

Ryc.7. Pojazdy elektryczne General Motors EV1 gotowe do recyklingu na wysypisku

Nadal nie jest jasne, dlaczego General Motors zaprzestał produkcji popularnego modelu EV1.

Obecnie pojazdy elektryczne są produkowane masowo i cieszą się dużym zainteresowaniem. Na przykład Nissan sprzedał ponad 142 000 samochodów elektrycznych Nissan Leaf do października 2014 r.

Pojazdy elektryczne mają również wady o charakterze zasadniczym:

Mała autonomia. Przebieg przed naładowaniem samochodu elektrycznego to 100 - 200 km. Samochód z silnikiem spalinowym przejeżdża prawie 1000 km na jednej stacji benzynowej.

Powolne uzupełnianie energii na pokładzie. Samochód elektryczny ładuje się godzinami, zbiornik paliwa samochodu z silnikiem spalinowym wypełnia się w kilka minut.

Masowa eksploatacja pojazdów elektrycznych nie prowadzi do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska. Energia elektryczna dla pojazdów elektrycznych jest wytwarzana głównie przez elektrownie cieplne, w których spalane są paliwa kopalne, a do atmosfery przedostają się toksyczne produkty uboczne spalania.

Inną opcją zmniejszenia zanieczyszczenia pojazdów jest wykorzystanie pojazdów hybrydowych.

W pojazdach hybrydowych silnik spalinowy może napędzać koła i generator przez skrzynię biegów. Napięcie z generatora, po przetworzeniu w falowniku, jest dostarczane do ładowania akumulatora i/lub do pracy silnika elektrycznego. Specjalna skrzynia biegów podsumowuje i rozdziela energię między silnikiem benzynowym, silnikiem elektrycznym, generatorem. Pojazd jest kierowany z Ustaw prędkość w trybie optymalnym, podczas gdy albo silnik spalinowy i silnik elektryczny pracują osobno, albo ich połączenie z różnymi udziałami mocy. Dla kierowcy i pasażerów przełączanie trybów następuje prawie niezauważalnie. Podczas hamowania energia jest w razie potrzeby odzyskiwana ostre hamowanie stosowane są również konwencjonalne hamulce hydrauliczne.

Dzięki pracy silnika spalinowego w optymalnym trybie samochody hybrydowe mniej zanieczyszczają środowisko i są bardziej ekonomiczne. Na przykład krajowy Izhmash, oparty na kombi IZH-21261, wyprodukował samochód hybrydowy o zużyciu benzyny 3 litry na 100 km (7,2 litra dla prototypu).

Toyota Prius to pierwszy masowo produkowany samochód hybrydowy. Ten pięciomiejscowy sedan miał 1,5 litra Silnik gazowy o mocy 70 KM przy 4500 obr/min, bezstykowy silnik prądu stałego o mocy 33 kW przy prędkości 1040 - 5600 obr/min, akumulator niklowo-wodorkowy o napięciu znamionowym 274 V i pojemności 6,5 Ah, zużycie paliwa 5,6 litra na 100 km toru.

Ryc.8. Hybrydowa Toyota Prius

Hybrydowy Samochód Toyoty Prius stale się rozwija, od 1997 do jesieni 2014 sprzedano ponad 4 800 000 sztuk

Bibliografia

1. Lista najlepiej sprzedających się samochodów // Wikipedia. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_best-selling_automobiles (dostęp 25.10.2014).
2. Najlepiej zaprojektowane samochody z każdej dekady XX wieku. Inżynieria samochodowa International. 2000, nr 3, s. 128-145.
3. Porsche 911 classic // Wikipedia. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_classic (dostęp 27.10.2014).
4. VAZ-2101 // Wikipedia. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/VAZ-2101 (dostęp 27.10.2014).
5. Honda Civic // Wikipedia. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic (dostęp 27.10.2014).
6. Platforma GM J // Wikipedia. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_J_platform (dostęp 28.10.2014).
7. GM EV1 // Wikipedia. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_EV1 (dostęp 29.10.2014).
8. Jakowlew V.F. Nowoczesne ładowarki i urządzenia rozruchowe do samochodów. - Petersburg: Lan, 2014. - 176 s.
9. Toyota Prius // Wikipedia. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/ Toyota_Prius (dostęp 29.10.2014).

Burzliwa historia światowego przemysłu motoryzacyjnego rozpoczęła się na początku ubiegłego wieku i można powiedzieć, że rozwijała się segmentami od jednego jasnego wydarzenia do drugiego, co prawie całkowicie zmieniło bieg historii. Tymi wydarzeniami były samochody, które jak grom z jasnego nieba pojawiły się na światowej scenie, wywołując zachwyt licznej publiczności lub wprowadzając coś nowego, rewolucyjnego, całkowicie zmieniającego układ sił na rynku motoryzacyjnym. Czym są te samochody i jaka jest ich nieoceniona zaleta? O tym porozmawiamy dalej.

Należy zacząć od samych początków powstania motoryzacji. Jednak pierwszy pojazdy Nie wspomnę już o tych, którzy obeszli się bez żywych koni, bo produkcję jednostkową końca XIX wieku trudno nazwać przemysłem, choć jak na ówczesne standardy nawet to było imponującym krokiem naprzód. Porozmawiajmy lepiej o nieco późniejszym okresie, a raczej o 1908 roku, kiedy narodził się słynny, który produkowany był do 1927 roku. Co jest niezwykłego w tym samochodzie?

Przede wszystkim światowy przemysł samochodowy jest mu wdzięczny za pojawienie się przenośnika, który umożliwił przekształcenie samochodu „z luksusu w środek transportu”. Przed Fordem Model T (lub „Tin Lizzy” w folklorze) cała produkcja pojazdów odbywała się w trybie ręcznego montażu, co znacznie zwiększało koszty. gotowe auto i ograniczył skalę produkcji. Ford Model T, który stanął na nowo wynalezionym przenośniku, dosłownie „postawił Amerykę na koła”, dzięki swojej dostępności i masowemu charakterowi przez lata produkcji sprzedał się w ponad 15 000 000 egzemplarzy. Warto również zauważyć, że Ford Model T stał się pierwszym globalnym samochodem na światowym rynku, ponieważ jego produkcja została otwarta nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Francji, Australii i innych krajach.

Równie trudno to sobie wyobrazić nowoczesne drogi oraz liczne pokazy samochodowe bez przykuwających uwagę supersamochodów, które urzekają nie tyle krzykliwym wyglądem, ile mocą silników i możliwościami osiągania wysokich prędkości. Ale jaki samochód można nazwać pierworodnym w tej klasie? Bez wątpienia jest to samochód szybki, piękny i bardzo drogi jak na swoje czasy.

Pierwszy supersamochód w historii pojawił się (choć wtedy nie nazywano go tak) w 1919 roku i mógł pochwalić się w pełni duraluminiową 6-cylindrową rzędową jednostką benzynową o pojemności skokowej 6,6 litra i zwrocie około 135 KM. Samochód był wyposażony w hamulce bębnowe ze wspomaganiem, 3-biegową manualną skrzynię biegów, miał początki opływowej wyścigowej formy w wyglądzie zewnętrznym i rozpędzał się do 137 km/h. Później, w 1924 roku, Hispano-Suiza H6 otrzymał 8,0-litrowy silnik o mocy 160 KM. moc, która zapewniła pierwszemu supersamochodowi w historii przyspieszenie do 177 km/h.

Niemal równocześnie z poprzednim bohaterem na arenę świata historia motoryzacji wypuszczono również najbardziej utytułowany samochód wyścigowy XX wieku, dzięki któremu miliony fanów na całym świecie zakochały się w sportach motorowych, a zawodnicy zostali zmuszeni do wciągnięcia się w odwieczną konfrontację mocy z szybkością.

Pojawiło się pierwsze Bugatti Type 35 tor wyścigowy w 1924 roku, od razu zaczynając wygrywać i ustanawiając 47 rekordów w ciągu pierwszych dwóch lat, wygrywając po drodze 351 wyścigów. W 1927 roku ujrzała światło dzienne najpotężniejsza modyfikacja Bugatti Type 35, wyposażona w 138-konny silnik, który pozwalał rozpędzić się do 210 km/h, uzyskując pierwsze 100 km/h w zaledwie 6 sekund, co jest całkiem niezłym wynikiem. jak na prawie 100 letni samochód. W sumie, podczas udziału Bugatti Type 35 i jego następcy Bugatti Type 37 w wyścigach, samochód ten odniósł ponad 1800 zwycięstw, stając się najbardziej produktywnym samochodem wyścigowym w historii.

W 1922 roku miało miejsce dość znaczące wydarzenie dla światowego przemysłu motoryzacyjnego - do serii trafił pierwszy na świecie masowo produkowany samochód z samonośnym nadwoziem. To jest napęd na tylne koła otwarty Włoski samochód, który nie tylko otrzymał jako pierwszy w historii korpus nośny, zaczynając Nowa era branży motoryzacyjnej, ale dodano również front niezależny zawieszenie sprężynowe. Cóż można powiedzieć, jak na ówczesne standardy, Lancia Lambda jest jednym z najwygodniejszych samochodów o płynnej jeździe i dobrym prowadzeniu z punktu widzenia kierowcy.

Wypuszczenie Lancii Lambda nie trwało długo, zaledwie 9 lat, ale w tym czasie samochód przeszedł 9 ulepszeń, w wyniku których moc jego 4-cylindrowego silnika w kształcie litery V wzrosła z 49 do 69 KM, a trzybiegowa manualna skrzynia biegów ustąpiła miejsca bardziej nowoczesnej 4 - szybkiej skrzyni biegów.

U zarania motoryzacji wszystkie produkowane samochody posiadały napęd na tylną oś, jednak prędzej czy później miała rozpocząć się era samochodów z napędem na przednią oś. Wielu błędnie uważa, że ​​Citroën Traction Avant, produkowany w latach 1934-1957, należy uznać za przodka tego kierunku. Jest to jednak sprawiedliwe tylko wtedy, gdy spojrzymy na istotę zagadnienia z pozycji masowego charakteru, bowiem Citroën Traction Avant sprzedał się w 760 000 egzemplarzy, stając się najlepiej sprzedającym się samochodem z napędem na przednią oś w latach 40. ubiegłego wieku. Jeśli spojrzeć z punktu widzenia pierwszego pojawienia się na rynku, to pierworodnego należy uznać za amerykańskiego, który pojawił się w 1929 roku, ale z powodu Wielkiego Kryzysu zniknął już w 1932 roku.

„Amerykanin” jest mniej udany z komercyjnego punktu widzenia, ponieważ jego wypuszczenie ograniczono do zaledwie 4400 samochodów, co trudno porównywać z sukcesem Francuzów.

W każdym razie oba te samochody odegrały ważną rolę w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego, otwierając drogę do sukcesu modelom z napędem na przednie koła.

Koniec lat 30. XX wieku upłynął pod znakiem pojawienia się chyba najbardziej legendarny samochód mobilny w historii – znany też jako „Żuk”. Początkowo kompaktowy i niedrogi Volkswagen Käfer był pomyślany jako folk samochód niemiecki dostępne dla każdej rodziny w Niemczech.

Samochód został zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche na osobiste polecenie Hitlera, ale produkcja masowa innowacje zaczęły się po drugiej wojnie światowej. W tym samym czasie Żuk odniósł również powszechny sukces, który trwał przez kilka dekad, aż do 2003 roku, kiedy to legendarny samochód został wycofany z produkcji.
Ale wszedł historia Volkswagena Käfer to nie tylko czas trwania produkcji seryjnej (65 lat) i masowej (ponad 21 500 000 egzemplarzy). „Beetle” zagrał kilka innych ważnych ról, dzięki którym jego nazwisko stało się legendą. Po pierwsze, stał się protoplastą nie mniej legendarnego „hipisowskiego vana” VW Transporter Typ 2. Po drugie, na bazie „Garbusa” nowy rodzaj samochody wyścigowe- buggy. I po trzecie, Volkswagen Käfer był podstawą pierwszego Porsche 911.

Od Porsche 911 będziemy kontynuować naszą podróż do historii. Wprowadzony w 1963 roku samochód sportowy od razu pokochał zarówno dziennikarzy, jak i zwykłych kierowców, co zadecydowało o dalszym sukcesie modelu, co ostatecznie spowodowało ogólne zainteresowanie samochodami sportowymi i zmusiło wielu innych producentów samochodów do rozwoju w tym kierunku, który wcześniej zignorował klasę samochodów sportowych.

Klasyczne Porsche 911 pierwszej i drugiej generacji (różnice głównie w wyglądzie) utrzymywało się na rynku przez imponujące 25 lat, stając się najbardziej masywnym i najpopularniejszym samochodem sportowym XX wieku. Miłość fanów Porsche 911 na całym świecie jest tak silna, że ​​w późniejszych wersjach producent konsekwentnie zachowywał znajome DNA projektowe samochodu sportowego, a jego firmowe oznaczenie 911 stało się faktycznie wyjątkiem od reguły, zmieniając w imię modelu, który ukształtował wokół siebie całą epokę.

Cofnijmy się prawie 20 lat temu, do powojennego 1947 roku, który zasłynął w historii motoryzacji pojawieniem się pierwszego samochód seryjny z automatyczną skrzynią biegów. To wydarzenie miało miejsce w USA, gdzie zainstalowano automatyczną skrzynię biegów Dynaflow z przemiennikiem momentu obrotowego, opartą na technologiach opatentowanych w 1903 roku przez niemieckiego profesora Fettingera.

Początkowo automatyczna skrzynia biegów była dostępna jako opcja, ale duże zapotrzebowanie na nowość zmusiło producenta do wykonania automatycznej skrzyni biegów. podstawowe wyposażenie Buick Roadmaster już w 1949 roku i od tego czasu odsetek samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów z roku na rok rośnie.

Gwałtowny wzrost liczby samochodów w okresie powojennym, któremu okresowo towarzyszyły różne finansowe i finansowe kryzysy paliwowe, podyktowała potrzebę stworzenia bardziej ekonomicznych samochodów, których konserwacja i serwisowanie nie opróżniałoby portfeli właścicieli. Sławny mini- odnoszący największe sukcesy komercyjne samochód subkompaktowy i kompaktowy w historii.

Przedprodukcyjne Mini było gotowe w 1957 roku, ale oficjalna sprzedaż rozpoczęła się dopiero pod koniec lata 1959 roku niemal natychmiast w 100 krajach na całym świecie, co przesądziło o ogólnym sukcesie modelu i zapewniło wzrost popularności małych samochodów do jeszcze wiele lat. Jeśli chodzi o potrzebę zrozumienia znaczenia efektywności paliwowej, wkład Mini w historię światowego przemysłu motoryzacyjnego jest fenomenalny. Ponadto, Sukces mini sprowokował pojawienie się jeszcze bardziej kompaktowych samochodów – miniaturowych aut miejskich, które już dziś zyskują na popularności.

Wśród licznych samochodów sportowych z lat 70. ubiegłego wieku znajduje się japoński samochód sportowy Nissana S30, znany również na wielu rynkach pod nazwą Datsun 240z.

Ten samochód nie wniósł żadnych globalnych zasług dla światowego przemysłu motoryzacyjnego, ale nadal warto o nim wspomnieć. Główny sukces Nissana S30 odniósł w Stanach Zjednoczonych, gdzie niższy koszt w porównaniu z konkurencją sprawił, że samochód sportowy stał się bardzo popularny wśród nabywców z klasy średniej. Wysoki poziom sprzedaży zapewnił napływ środków finansowych do japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, dzięki czemu ten ostatni wyszedł z powojennego kryzysu i dziś możemy obserwować owoce ziarna japońskiego sukcesu, zasianego tak samo na początku do połowy lat 70.

Nasza historia nie byłaby kompletna bez Volkswagena Golfa pierwsza generacja, która pojawiła się w 1974 roku. To on stał się protoplastą bardzo udana klasa samochody, które otrzymały imię pierworodnego (klasa golfa).

Premiera i sukces Volkswagena Golfa nie tylko uchroniły niemiecki koncern przed załamaniem gospodarczym, ale także zapoczątkowały nową erę w światowym przemyśle motoryzacyjnym, co zaowocowało rewizją międzynarodowej klasyfikacji typów samochodów i przyczyniło się do szybkiego wzrost popularności samochodów kompaktowych. Pierwszy Volkswagen Golf odniósł taki sukces, że jego produkcja w krajach trzeciego świata trwała do 2009 roku, co jest bezpośrednią konsekwencją osiągnięć w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego.

Są wśród twórców historii motoryzacji i rodem z Rosji, a raczej ZSRR. Mówimy o znanej „Nivie” VAZ-2121. Pod koniec lat 70. w światowym przemyśle motoryzacyjnym rozwinął się pewien trend: SUV-y były produkowane z rama nośna, zawieszenie zależne, z namiotowym blatem i spartańskim wnętrzem, które wcale nie różniło się komfortem. Radziecka „Niva” zrobiła furorę, kiedy w 1977 roku pojawiła się przed publicznością w całkowicie rewolucyjnej wówczas koncepcji: zwartym samonośnym nadwoziu, niezależnym przednim zawieszeniu, stałym Napęd na cztery koła, blokowalny centralny mechanizm różnicowy oraz wygodny przedział pasażerski o dobrym poziomie komfortu.

Już w 1978 roku Niva otrzymała złoty medal i tytuł samochodu roku wśród SUV-ów na wystawie w Brnie, a dwa lata później odniósł podobny sukces na Międzynarodowych Targach Poznańskich. W rzeczywistości Niva położyła podwaliny pod przyszłą klasę kompaktowych SUV-ów, stając się punktem odniesienia dla wielu światowych producentów samochodów podczas opracowywania własnych nowych produktów. Nie jest tajemnicą, że VAZ-2121 był jedynym radzieckim samochodem eksportowanym do Japonii, a do 80% wyprodukowanych pojazdów terenowych wyeksportowano do ponad 100 krajów świata.

Ale ojciec nowoczesnych crossoverów (a dokładniej segmentu „SUV”) jest uważany za „Amerykanina”, który pojawił się w 1979 roku. Ten z zewnątrz nieestetyczny samochód został zbudowany na bazie samochodu osobowego AMC Concord i był produkowany w wersjach nadwozia typu sedan, coupe, hatchback, kombi, a nawet kabriolet. Spośród innych nowości tego okresu AMC Eagle wyróżniał się obecnością podwozia z napędem na wszystkie koła, na którym faktycznie „posadzili” zwykłe nadwozie pasażerskie.

Oryginalne jak na swoje czasy rozwiązanie spodobało się wielu nabywcom, zwłaszcza w północnych stanach USA i Kanady, gdzie doceniono dobre właściwości terenowe samochodu połączone z jego komfortem. Późniejszy sukces AMC Eagle przyczynił się do rozpoczęcia rozwoju pełnoprawnych crossoverów, które dziś stały się zupełnie powszechne.

Kończąc przegląd historycznych samochodów-bohaterów, warto wspomnieć o kilku nowoczesnych modelach. Przede wszystkim jest to hatchback, który otworzył świat na komercyjne perspektywy samochodów hybrydowych, których udział w rynku stale rośnie.

Cóż, nie można zignorować innego Japończyka, który jest pierwszym na świecie samochodem napędzanym wodorem.

Jego celem jest zapoczątkowanie rozwoju nowej ery w branży motoryzacyjnej, w której królować będą samochody absolutnie przyjazne dla środowiska.

To wszystko, historyczna dygresja dobiegła końca, przed nami nowe odkrycia i znaczące wydarzenia w branży motoryzacyjnej, co oznacza, że ​​w przyszłości na pewno pojawią się nowe powody do uzupełnienia powyższej „listy twórców historii motoryzacji” .

Luksusowe, majestatyczne, niczym liniowce Pacific, samochody retro są odzwierciedleniem minionej epoki. A studiowanie historii ich powstania to fascynująca podróż w przeszłość.

Ferrari 412P

Samochody Ferrari serii P produkowane są od 1963 roku i stały się pierwowzorem samochodów sportowych lat 60-tych i 70-tych. Były to wspaniałe samochody wyścigowe, w których eleganckie nadwozie skrywało potężny silnik.

Model 412 P został wypuszczony w 1967 roku i stał się ulepszoną wersją poprzedni model, 330 P. Główną różnicą był silnik gaźnika Webera (wcześniej stosowano mechaniczny układ wtrysku paliwa). Nowy silnik o mocy 420 KM pozwalał osiągać prędkość do 310 km/h, a płynnie zakrzywione linie nadawały nadwoziu jeszcze większą aerodynamikę.

Tym sportowym samochodem jeździły 4 zespoły: American Racing Team (NART), Scuderia Filipinetti, Francorchamps i Maranello Concessionaires.

Na aukcji ocalały 412 P jest wyceniony na około 8 milionów dolarów.

Chevroleta Biscayne

Model ten nie wyróżniał się ani wyrafinowaniem wnętrza, ani elegancją nadwozia, ale rzetelnie spełniał swoją funkcję pełnowymiarowego samochodu budżetowego.

Biscayne był produkowany od 1958 roku i był dostępny w trzech wersjach: dwudrzwiowej i czterodrzwiowej limuzynie oraz kombi. Zasadniczo samochód był używany jako taksówka, ale był kupowany również przez osoby prywatne, które szukały niedrogiego, ale w miarę wygodnego samochodu.

W Ameryce produkcja Chevroleta Biscayne została zakończona w 1972 roku, ale były one produkowane w Kanadzie przez kolejne 3 lata.

Chevroleta El Maroko

Ten wyjątkowy samochód ujrzał światło dzienne dzięki wyobraźni Rubena Allendera, przemysłowca, milionera z Detroit. Po zakupie Cadillaca Eldorado w 1955 roku postanowił produkować jego tańsze kopie.

Przede wszystkim Chevrolet Bel Air wyglądał jak Cadillac. W oparciu o ten model Allender stworzył własnego, niepowtarzalnego Chevroleta, nadając mu nazwę El Marocco. W 1956 roku wyprodukowano tylko 10 tych samochodów, a w 1957 - 16. Były to 2 i 4-drzwiowe sedany i kabriolety. Mimo że nie były produkowane w fabryce Chevroleta, nadal otrzymywały pełną gwarancję fabryczną.

Jezioro Talbota

Samochody Talbota zawsze były bez zarzutu Specyfikacja techniczna. Jednak już w latach trzydziestych XX wieku legendarna firma była na skraju bankructwa. W 1934 roku został przejęty przez Włocha Antonio Lago. Wniósł do marki niepowtarzalny włoski urok, czyniąc modele Talbot Lago wyrafinowanymi dziełami sztuki w branży motoryzacyjnej.

Jednym z najbardziej spektakularnych modeli jest T150CSS Teardrop z 1938 roku. To prawdziwe święto wykwintnego smaku. T150CSS Teardrop jest uważany za jeden z najpiękniejszych i najbardziej eleganckich samochodów retro ze względu na wyjątkową elegancję nadwozia, przypominającego kroplę.

Buicka Wildcata

W 1963 roku amerykańska firma Buick rozpoczęła produkcję nowego modelu - Buicka Wildcat. Czterodrzwiowe sedany, coupe, kabriolety - wszystkie modyfikacje wyróżniały się drapieżnym, nieco agresywnym designem. Ogólne wrażenie potęgował herb, wykonany w formie stylizowanej głowy dzikiego kota. Pod maską tego pełnowymiarowy samochód skrywający ośmiocylindrowy silnik o wydajności 360 l/s.

Dzięki efektownej konstrukcji w połączeniu z mocnym, dużym silnikiem Wildcat odniósł sukces wśród entuzjastów motoryzacji: w latach 1965-1970 model ten zajmował czwarte miejsce w sprzedaży, za Volkswagenem Garbusem, Fordem Model T i Ładą Rivą. Ale moda jest zmienna i od 1971 roku Buick Wildcat nie jest produkowany.

Chrząszcz volkswagen

Na początku lat 30-tych XX wieku rząd niemiecki zażądał stworzenia małego, ekonomicznego i prawdziwie popularnego samochodu, którego koszt nie przekraczałby 1000 marek. Taki samochód był dziełem Ferdynanda Porsche. I chociaż oficjalna nazwa brzmiała Volkswagen Type 1 („samochód ludowy”, typ 1), ten uroczy mały samochód przeszedł do historii pod nazwą Beetle, co po angielsku oznacza „chrząszcz”.

Garbus był produkowany w dwóch wersjach – kabriolecie i dwudrzwiowym sedanie – i był bardzo popularny na całym świecie. Przez lata jego produkcji (od 1938 do 1997) wyprodukowano ponad 20 milionów samochodów – absolutny rekord, który nie został jeszcze pobity.

GAZ M-20 Pobeda

Projekt legendarnego samochodu był gotowy w 1943 roku. A w 1946 roku z linii montażowej zjechała pierwsza seria GAZ M-20. Jak to często bywa z samochodami produkcja krajowa, podczas eksploatacji zidentyfikowano pewne niedociągnięcia, których projektanci GAZ starali się uniknąć, wypuszczając drugą serię samochodów.

Silnik Pobeda był gorszy od swoich europejskich odpowiedników i miał tylko 50 KM. Ale „Zwycięstwo” zostało pomyślane przede wszystkim jako wygodny samochód dla osoby radzieckiej, co oznacza, że ​​\u200b\u200bwymagana była dobra umiejętność jazdy w terenie na złych drogach.

GAZ M-20 był naprawdę najwygodniejszym i najwygodniejszym radzieckim samochodem tamtych czasów. Były takie przyjemne rzeczy jak elektryczne "wycieraczki", oświetlenie i ogrzewanie wnętrza. Ponadto „Victory” odpowiadało ówczesnej modzie motoryzacyjnej. Lakoniczne linie nadwozia tworzyły surowy i elegancki wizerunek, a wnętrze wyglądało bardzo nowocześnie dzięki okuciom wykonanym z tworzywa sztucznego.

Oto one, samochody XX wieku: imponujące, pełne sprzeczności, luksusowe, kapryśne. Zupełnie jak XX wiek.

"Stare samochody. Coś mi nie pasuje w ocenach starych samochodów, zwłaszcza amerykańskich, nie ma obiektywizmu. Na przykład nie ma Hondy 800. Ciekawie byłoby zobaczyć dobrą ocenę samochodów wszechczasów w projektowaniu. Jest to praktycznie jedyny rodzaj oceny. Oceny technicznej doskonałości silnika, układu jezdnego są praktycznie nieobecne. Są tylko oceny różnych bzdur - najdłuższych, najbardziej obszernych, najszybszych. Albo porównajmy najlepsze zawieszki przeszłość z nowoczesnością. W praktyce producenci samochodów nie pozwalają na rozpowszechnianie obiektywnych informacji.

Cóż, nie obiecuję Hondzie, ale postaramy się ocenić, jakie oceny istnieją i je podsumować. Ale najpierw trochę ode mnie. Osobiście nie rozumiem, jak można porównywać i wybierać najlepsze samochody wszechczasów. W końcu sama koncepcja konstrukcji i możliwości technicznych dla niego zmieniła się szybko i dramatycznie! To prawie jak wybór najlepszej sukienki lub najlepszych butów wszechczasów. Tylko możliwości techniczne odcisnąć swoje piętno na pięknie, które można wykonać w określonych ramach historycznych. Z technicznego punktu widzenia jest to moim zdaniem jeszcze bardziej amorficzny zawód. Chociaż jedyną rzeczą, którą uważam za dopuszczalną, jest, powiedzmy, wybranie najpiękniejszej kobiety (mężczyzny) wszechczasów. Facet nie zmienił się technicznie przez ten czas! Tak, zmieniły się kryteria piękna, ale myślę, że tutaj doszłyby do wspólnego mianownika. Ale wydaje mi się, że w przypadku technologii wszystko to jest formalne i nieodpowiednie.

Autorytatywne brytyjskie wydanie The Telegraph opublikowało listę najpiękniejszych samochodów wszechczasów. Co więcej, Brytyjczycy nie wymienili pięciu ani dziesięciu najbardziej stylowych samochodów. Zrobili listę stu modeli naraz!

11 - Jaguar typu D/XK-SS
12 - Jaguar Mk2
13 - Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
14 - Alfa Romeo P3 8C
15 - Chevrolet Corvette
16 - AC Kobra
17 - Austin Healey 3000
18 - Ferrari 250 GT SWB
19 - Bugatti typ 57
20 - Ferrari 288 GTO
21 - Alfa Romeo T33 Stradale
22 - Przewód 810/812 Roadster
23 - Alfa Romeo 8C Competizione
24 - Talbot-Lago T150C SS
25 - Ferrari 330 P4
26 - ISO Grifo
27 - Jaguar XJ6
28 — myśliwiec Jensena
29 - Elitarny Lotos
Seria T 30-MG
31 - Morgan Plus 4/Plus 8
32 - VW Karmann Ghia
33 - Kasztanowy ścigacz
34 - Bentley Continental S2/S3
35 - Citroën SM
36 - Citroën Traction Avant
37 - Ferrari 275 GTB
38 - Ferrari 365
39 - Ford GT40
40 - Lancia Stratos
41 - Maserati Ghibli
42 - Porsche 356
43 - Aston Martin DB7
44 - Austin Healey 100
45 Bentley typu R Continental
46 - Fiat 130 Coupe
47 - Jaguar XJ-S
48 - Lancia Fulvia Coupe
49-Mercedes-Benz SSK
50 - MGA
51 — Lincoln Continental
52 - Alfa Romeo Giulia Sprint GT
53 - Alvis TD/E/F 21
54 - Bugatti T35
55 - Bugatti Veyron
56 - Duesenberg SJ
57 Facel Vega II
58 Forda Mustanga
59 - Lamborghini Countach
60 - Lancia Delta
61 - Mazda RX-7 FD
62 - McLaren F1
63 - NSU Ro80
64 - Porsche 911
65 Rolls-Royce Silver Cloud
66 - Rover SD1
67-SS100
68 - Promień słońca Talbot 90
69 - Alfa Romeo Carabo
70 - Alfa Romeo Duetto Spider
71 - Alfa Romeo Montreal
72 - Audi Quattro
73 - Audi R8
74 - BMW 507
75 - Cadillac Eldorado
76 Chevrolet Bel Air
77 - Ferrari 250 GT Kalifornia
78 Ford Granada Mk1
79 - Hispano-Suiza H6
80 - Jaguara XJ220
81 - Jaguar XK
82-Lagonda Rapide
83 - Lamborghini Espada
84 - Lancia Aurelia B20
85 - Land Rover Defender
86 - Lotos Europa
87 - Maserati 250F
88 Maserati 3500 GT
89 - Mercedes-Benz 500K/540K
90 - Mercedes-Benz Pagoda (W113)
91-Mini
92 - Nissan 300ZX
93 - Peugeota 406
94 - Peugeot 504 Coupe
95 - Toyota 2000 GT
96 — Triumf Spitfire
97 - Jeleń triumfu
98 - Triumph TR4/5
99 - Triumph TR6
100 - Volvo P1800

Przyjrzyjmy się bliżej pierwszej dziesiątce.

10 miejsce.

Najcenniejsze i najdroższe ze wszystkich jest Ferrari 250 GTO, które zajmuje 10. miejsce. klasyczne modele Ferrari stworzone w 1962 roku przez jednego z najbardziej ukochanych projektantów Enzo Ferrari, Sergio Scagliettiego. W tym samym roku został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Model oparto na seryjnym dłuższym modelu. Chcesz wiedzieć, co oznacza indeks GTO w nazwie? GTO oznacza Gran Turismo Omologato, gdzie Gran Turismo odnosi się do sportu klasa wyścigowa ten szybki samochód, a O - że model miał za mało personelu, aby sprostać wymaganiom swojej klasy. Ogólnie rzecz biorąc, w razie potrzeby można było wsiąść do samochodów klasy GT wzdłuż pasa miejskiego, ale nadal nie było to zalecane w przypadku Ferrari 250 GTO. Samo sportowe auto było dwumiejscowe z pełnowymiarową (według ówczesnych przepisów) przednią szybą, prędkość mogła przekraczać 200 km/h. Niestety produkcja tego modelu zakończyła się w 1964 roku, według ekspertów w tym czasie wyprodukowano od 38 do 50 modeli. Cena aukcyjna Ferrari 250 GTO osiągnęła 3 000 000 USD.

9 miejsce.

9 miejsce zajmuje Lotus Esprit, samochód sportowy produkowany przez Lotus Corporation w WB w latach 1976-2004. Srebrny koncept Italdesign został nazwany Esprit zupełnie przypadkowo. Futurystyczny projekt samochodu wywołał szok, gdy się pojawił. Lotus Esprit został pokazany w 1974 roku jako samochód koncepcyjny zaprojektowany przez renomowane włoskie studio Giugiaro Design. Samochód został tak entuzjastycznie przyjęty, że natychmiast wprowadzono go do produkcji. Od 28 lat firma produkuje 10675 Lotus Esprit różne wersje i zestawy. W 2009 roku wypuszczono nowy i ultranowoczesny Lotus Esprit, zdolny do prędkości do 290 km / h. Taki samochód sportowy kosztuje około 140 000 dolarów.

Firma bardzo lubi nadawać swoim samochodom nazwy zaczynające się na literę E, a ten supersamochód nie jest wyjątkiem. Wczesne modele były wyposażone w lekkie, całkowicie aluminiowe silniki, które później zyskały turbo i elektroniczne gadżety. A w latach 90. pod maską Esprita pojawiła się potężna V8.

8 miejsce.

Na 8 pozycji jest Aston Martin DB9 - elegancki i proporcjonalny sportowe coupé, który został opracowany szef projektant Aston Martin Corporation, Henrik Fisker. Produkcja Astona Martina DB9 rozpoczęła się w 2004 roku. Co zaskakujące, w tym samochodzie wszystko jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, które słusznie uważa się za następcę najlepszych tradycji wszystkich poprzednich generacji samochodów Aston Martin. Ponadto samochód ma doskonałe osiągi prędkości - ponad 300 km / h. Szacowany koszt wynosi 238 000 USD.

Według ankiety przeprowadzonej przez brytyjską firmę Direct line, DB9 stał się najbardziej znaczącym i najważniejszym samochodem w ciągu ostatnich 25 lat. Ponadto samochód wielokrotnie występował w filmach i grach komputerowych, stając się doskonałą kontynuacją dla innych generacji brytyjskich samochodów. Okazało się, że jest nie tylko piękny, ale i akordowy - tak jak poprzednio, złożenie jednego samochodu zajmie dużo czasu - około 200 godzin. W szczególności tylko operacja stosowania malowanie od przygotowania powierzchni karoserii do samego malowania trwa 50 godzin.

7 miejsce.

7 miejsce zajął kolejny model Astona Martina – Aston Martin DB4 GT Zagato, który po raz pierwszy został zaprezentowany na London Motor Show w 1960 roku. Produkcja tego ulepszonego sportowego coupe trwała do 1963 roku we włoskiej fabryce Zagato. W ciągu trzech lat wyprodukowano tylko 20 samochodów, których maksymalna prędkość osiągnęła znak 246 km / h. Każdy z dwudziestu Aston Martinów DB4 GT Zagato sprzedano za co najmniej 1 000 000 $.

Był to pierwszy supersamochód Astona Martina. Auto otrzymało włoskie nadwozie i dużo lekkości - zniknęły z niego zderzaki, części stalowe zastąpiono aluminiowymi. Rama wykonana jest z cienkiego rury stalowe a następnie osłonięte aluminium. To prawda, że ​​\u200b\u200btaka ulga nie przyniosła korzyści w prowadzeniu, ale jak on latał! Był prawdziwym rajdowcem, przyspieszając do 100 kilometrów na godzinę w 6 sekund. I to w 1960 roku! Teraz DB4 Zagato kosztuje około 2,5 - 3 miliony dolarów. W serii DB4 wyprodukowano łącznie 1185 pojazdów.

6 miejsce.

Trzy modele tej samej korporacji Aston Martin, Aston Martin DB4/5/6, zajęły jednocześnie 6. miejsce. Pomimo niewielkich zewnętrznych różnic między tymi samochodami, różnią się one przede wszystkim parametrami technicznymi i reprezentują bardziej ulepszoną wersję, która została wyprodukowana w pewnym okresie czasu: pierwsza wersja Aston Martin DB4 od 1958 do 1963 r., Aston Martin DB5 1963 r. - 1965 i samochód aerodynamiczny Astona Martina DB6 od 1963 do 1970 roku Przyjrzyj się bliżej zarysom Astona Martina DB5 - pamiętasz, to słynny samochód Jamesa Bonda z filmu „Golden Eye”. Ogólnie rzecz biorąc, ten model „zapalił się” w niejednym amerykańskim filmie. Ale żeby z tym skończyć, warto powiedzieć, że samochód Jamesa Bonda wyjechał z Ameryki za 2,090 $. 000.

5 miejsce.

W pierwszej piątce najpiękniejsza była Brytyjka Lamborghini Miura, który po raz pierwszy ujrzał światło dzienne w 1966 roku na Salonie Samochodowym w Genewie. Ponadto tak mile zaszokowała powściągliwych Brytyjczyków, że nie mogli się doczekać pojawienia się pierwszych modeli produkcyjnych, które zaczęto produkować w 1968 roku. Co było w niej takiego uroczego? A ty patrzysz, mówisz, że wygląda nietuzinkowo i wyobraź sobie, jaka to była niezwykła ciekawostka w tamtych latach! Samochód Lamborghini Miurę, która może rozwijać prędkość do 300 km/h, można kupić za 240 000 dolarów.

Ten samochód jest również niezwykły, ponieważ pracownicy firmy opracowali go w tajemnicy przed właścicielem - Ferruccio Lamborghini. W końcu 50-letni włoski przemysłowiec w zasadzie nie chciał brać udziału w wyścigu.

4 miejsce.

Mocno utrzymując swoją pozycję w czołowej 100 Ferrari, tym razem na czwartym miejscu uplasowały się Ferrari Dino 206 i Ferrari Dino 246 GT. Marka „Dino” nawiązuje do alternatywnych i relatywnie tanich samochodów sportowych rozwijających prędkość do 250 km/h, produkowanych przez koncern w latach 1968-1976. Marka ta została nazwana nie przez przypadek, ponieważ nazwano ją także najmłodszego syna założyciela, Alfreda Dino Ferrari. Przybliżony koszt wersji Ferrari Dino 206 lub Ferrari Dino 246 GT wynosi 130 000 USD.

3 miejsce.

Co mogę powiedzieć: rzadki samochód Jaguar XK: 120/140/150 zdobył brąz. Pierwsze dwumiejscowe coupe zostało zaprojektowane przez głównego inżyniera Brytyjczyków Bród Williama Haynesa i wprowadzony do produkcji w 1948 roku pod nazwą XK120, następnie w 1954 roku wypuszczono bardziej wyrafinowaną wersję XK140, aw 1957 roku wprowadzono XK140. Najnowszy model— XK150. Samochody marki Jaguar zawsze wyróżniały się wyjątkowym nastrojem i spełniały najwyższe wymagania. Każda wersja była sukcesem, ponieważ była autotriumfem zarówno stylu, jak i jakości. Jeśli chcesz kupić Jaguara XK 120 zdolnego osiągnąć prędkość 200 km/h, będziesz musiał zapłacić kwotę 136 000 USD lub więcej.

2. miejsce.

Futurystyczny wygląd, zamknięte tylne koła… zgadnij o kogo chodzi w tych liniach?! Absolutna prawda o wspaniałym srebrnym medaliście Citroënie DS, o którym wspomina się w pracach niejednego autora, pisarza, więc ten model do dziś jest znany jako najbardziej książkowy na świecie, wielu uważa, że ​​to ona powinna była zostać nagrodzona tytuł najpiękniejszego samochodu w historii ludzkości. Francuski według narodowości Citroën DS był produkowany od 1955 do 1976 roku, w ciągu tych dwudziestu kilku lat z linii montażowej usunięto około 1,5 miliona samochodów. Najdroższym modelem był srebrny Citroën DS z 1973 roku, sprzedany w Christie's Retromobile w lutym 2006 roku za 209 738 dolarów.

Jeśli ocena została dokonana przez Francuzów, to jesteśmy pewni, że ten konkretny samochód byłby na pierwszym miejscu. Citroën DS pojawia się w magazynach i gazetach od ponad 20 lat, w artykułach na każdy temat, od polityki i świeckiej po sport. Citroën DS pojawił się w wielu filmach i teledyskach, takich jak Fantomas (1964), Fantomas Raging (1965), Gattaca (1997), Back to the Future 2 (1990).

1 miejsce.

Czy jesteś gotowy, aby poznać zwycięzcę, dowiedzieć się, kto został liderem 100 najpiękniejszych samochodów w historii ludzkości?

Jak można się domyślić, zwycięzcą tego rankingu została brytyjska firma. Jaguara typu E uznany przez czytelników The Daily Telegraph za najpiękniejszy samochód wszechczasów. Otrzymał cztery razy więcej głosów niż jego najbliżsi rywale. Ten kultowy samochód pojawił się w 1961 roku i od razu stał się ulubionym samochodem europejskiego beau monde. Długa, przysadzista sylwetka z wydatnymi, zaokrąglonymi skrzydłami sprawiała, że ​​E-Type wyglądał jak torpeda dużego statku. Wygląd Jaguara został wymyślony przez słynnego projektanta Malcolma Sayera i służył jako punkt odniesienia przy tworzeniu kolejnych modeli. Do tej pory koszt rzadkiego modelu wyniesie około 2 000 000 USD. Na cześć tego samochodu jedna grupa nawet wymyśliła sobie nazwę E-Type i prawdopodobnie część popularności powinna dotyczyć również słynnego samochodu.

Oczywiście nie dziwi fakt, że Brytyjczycy dali pierwsze miejsce swojemu rodakowi, ale trzeba przyznać, że takie posunięcie jest rozsądne. Ten samochód był rewolucyjną zmodyfikowaną wersją samochodów sportowych produkowanych w Anglii od 1961 do 1974 roku. Ale trzeba przyznać, że projekt przewyższył i wyprzedził swoje czasy, jest niezwykły i naprawdę niedościgniony. W sumie wyprodukowano 70 tysięcy samochodów Jaguar typu E. Pierwszy model był swego rodzaju prezentem: w 1961 roku prezydentem Jaguar, Sir William Lyons miał 60 lat, jego główny projektant Malcolm Sawyer zrobił niespodziankę - aerodynamiczny Jaguar E-Type, który łączył moc samochody wyścigowe i komfort sedanów. Prezent się przydał, ponieważ od razu pojawił się na widowni Salonu Samochodowego w Genewie i zrobił furorę. Wyobraź sobie, jak popularny stał się samochód: długie i oryginalne nadwozie, doskonałe osiągi techniczne, maksymalna prędkość 240 km / h, a koszt jest dwa razy niższy niż w przypadku modeli Ferrari. Do tej pory koszt rzadkiego modelu będzie wynosił

A pytanie „Kto na świecie jest najsłodszy w 2007 roku?” zdecydowało specjalne jury na 22. Międzynarodowym Festiwalu Motoryzacyjnym. To prawda, ponieważ wciąż zbyt trudno jest wyłonić najpiękniejszy samochód „w kategoriach bezwzględnych”, organizatorzy podzielili uczestników na 13 kategorii. A oto werdykt:

Mini Cooper jest uznawany za najbardziej urocze dziecko. Nie jest to jednak nowość – od swoich narodzin pozostaje jednym z najmodniejszych supermini, a zmiana stylizacji tylko umocniła jego pozycję.

Nie ma znaczenia, że ​​Volvo C30 ma dokładnie taki sam przód jak sedan S40. Ale co za dupa! Właściwie to on pomógł samochodowi zdobyć tytuł najpiękniejszego hatchbacka klasy średniej.

Jednocześnie Szwedzi udowodnili, że potrafią upiększać nie tylko małe auta. Flagowe Volvo S80 również wyróżniało się w swojej kategorii.

Oczywiście kabriolet Bentley Continental GTC to wspaniały samochód, nawet bez względu na decyzje stylistyczne. Ale ma projekt i, jak uznało jury, jest całkiem niezły.

To samo dotyczy nowego coupe Mercedes-Benz CL: będzie kupowany głównie ze względu na nazwę, technologię i luksus. A dodatkowo kupujący uzyskają status najpiękniejszego coupe.

Volkswagen Eos łączy w sobie dwa typy nadwozia - coupe i kabriolet. I oba są bardzo piękne.

Najpiękniejszym sportowym autem został inny Włoch, Ferrari 599 GTB Fiorano. Nadal tak! Czy samochody Ferrari były kiedykolwiek brzydkie?

A ci, którzy chcą stylowo przewozić ładunki i pasażerów, nie mogą się obejść bez Alfa Romeo 159 Kombi - najpiękniejszego kombi.

Jeśli dla kupującego ważniejsza jest przestronność wnętrza, a nie pojemność bagażnika, najlepszym wyborem będzie Citroen C4 Picasso – choć to kompaktowy minivan, jest też bardzo piękny.

Ogromny audi crossover Q7 z pewnością wygląda
imponujący - zdaniem jury nie tylko
dzięki swoim rozmiarom.

Nagroda za najlepszy tuning trafiła do coupe Studiotorino RK, z domu Porsche Cayman S.

Ale najpiękniejszym samochodem koncepcyjnym, całkiem nieoczekiwanie, okazał się nie jakiś ekstrawagancki uczestnik paryskiego Salonu Samochodowego, ale… maleńkie Renault Twingo!

Rolls-Royce'a . Jest wiele pięknych modeli tej firmy. Podobał mi się ten aparat, który pojawił się w 1925 roku.

Ferrari . W tej firmie w ogóle prawie każdy model może ubiegać się o tytuł „najbardziej”. piękny samochód". Na przykład Ferrari 458 Italia.

Ta piękność urodziła się w 2009 roku.

Pojawił się w 2005 roku. To nie tylko piękny, ale także najszybszy i najdroższy samochód na świecie.

Przystojny Bentleya Continentala GT . Urodził się w 2003 roku. Posiada 12-cylindrowy silnik o pojemności 6 litrów.

Piękny roadster znanej firmy. Pierwszy Boxster pojawił się w 1996 roku.

Samochód ten nazywany jest „samochodem Hitlera” i był produkowany do 1943 roku.

Alfa-Romeo 8C. Jego sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku.

Cadillaca Eldorado . Był i pozostaje jednym z najpiękniejszych samochodów na świecie. Świat zobaczył go po raz pierwszy w 1953 roku.

Kolejna legenda -. Do sprzedaży trafił w tym samym roku co Cadillac Eldorado.

Nie gorszy od nich i inna legenda -. Produkowany w USA od 1964 roku.

Produkowany w latach 2000 - 2003.

Został uruchomiony w 2007 roku.

Kolejna legenda Mercedesa 300SL Coupe VR .

Jego produkcję rozpoczęto w 1954 roku. Był to wówczas najszybszy samochód produkcyjny.

Chevrolet Camaro . Ta legenda amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, która pojawiła się w 1967 roku, jest produkowana do dziś.

Listę najpiękniejszych samochodów świata zamyka Citroën DS4.

Ten samochód, który pojawił się w 2011 roku, został uznany za najpiękniejszy samochód na świecie w 2011 roku

I nie zapominaj, że wszystko, co dotyczy urody i ocen, jest sprawą bardzo względną. Ilu ludzi, tyle opinii...

źródła

http://autorun.com.ua

http://www.antika-best.com

http://universproekt.ru

http://www.drive.ru

I przypomnę ci, co się dzieje Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego wykonano tę kopię - http://infoglaz.ru/?p=15482