Specyfikacje Chevroleta Chevelle SS. Chevrolet SS (Super Sport) - biznes sportowy

02.07.2020

KLIKNIJ OBRAZ, ABY POWIĘKSZYĆ

Chevrolet (Chevrolet) to marka samochodów produkowanych i sprzedawanych przez niezależny ekonomicznie oddział General Motors Corporation o tej samej nazwie.
Marka jest najbardziej popularna wśród marek koncernu; w 2007 roku sprzedano około 2,6 miliona pojazdów.

Producent: Dywizja Chevroleta (spółka zależna GM)
Produkcja: 1964–1977
Klasa:średniej wielkości samochód Muscle
typ ciała: 2-drzwiowe coupe / 2-drzwiowy kabriolet / 2- i 4-drzwiowy sedan / 2- i 4-drzwiowy kombi
Projektant: —

Silniki:
Gaźnik, 4-suwowy

194. I6 (3,2 l) 103 kW (140 KM) 1964-67
230. I6 (3,8 l) 127 kW (172 KM) 1964-72
250. V8 (4,1 l) 145 kW (195 KM) 1964-77
283. V8 (4,6 l) 161 kW (220 KM) 1964-67
327. V8 (5,4 l) 202 kW (275 KM) 1964-72
396. V8 (6,5 l) do 280 kW (do 375 l/s) 1964-72
307. V8 (5,0 l) 147 kW (176 KM) 1967-72
400. V8 (6,6 l) 170 kW (230 KM) 1967-77
402. V8 (6,6 l) 198 kW (270 KM) 1967-72
427. V8 (7,0 l) do 280 kW (do 375 l/s) 1967-72
454. V8 (7,4 l) do 373 kW (do 500 l/s) 1967-77
305. V8 (5,0 l) 101 kW (140 KM) 1972-77
350. V8 (5,7 l) 121 kW (165 KM) 1972-77

Przenoszenie:
3-biegowa manualna
4-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna
3-biegowa automatyczna

Jednostka napędowa:
Klasyczny, tył

O samochodzie

Chevrolet Chevelle to średniej wielkości samochód produkowany przez Chevrolet Division of General Motors i produkowany w trzech pokoleniach w latach 1964-1977. Chevelle był jednym z najbardziej udanych modeli Chevroleta. Tabliczki znamionowe Chevelle zdobiły sedany, coupe, kabriolety, a nawet kombi.

1964–1967

Chevrolet Chevelle 1964

Chevelle został stworzony jako główny konkurent zarówno pod względem wielkości, jak i koncepcji. Entuzjaści szybko zauważyli, że 115-calowy (2900 mm) rozstaw osi Chevelle był taki sam jak w Chevy z lat 1955-57. W całej swojej historii oferowane były dwudrzwiowe coupe i kabriolet z twardym dachem, czterodrzwiowy sedan i czterodrzwiowy kombi.

Chevelle SS

Chevelle SS reprezentował linię i był produkowany od 1964 roku. Ten pakiet, oprócz tabliczki znamionowej Super Sport, obejmował 14-calowe felgi aluminiowe Impala SS, skórzane wnętrze, wybór 2 skrzyń biegów - 4-biegową manualną od Muncie lub 2-biegową CVT od Powerglide.

Z16SS396

Chevelle Z16 1965

Chevelles Z16 został wyprodukowany w bardzo ograniczonym zakresie, tylko w 1 partii 200 egzemplarzy. Był to jeden z najrzadszych i najbardziej pożądanych samochodów wyprodukowanych przez Chevroleta. Wielu entuzjastów próbowało przekonwertować swoje Chevelles z 65 roku, ale nigdy im się to nie udało z powodu braku unikalnych części i wykończenia.

1966–1967

Chevelle 1966

W 1966 roku świat zobaczył całkowity lifting Chevelle, który otrzymał smukłe kontury, szeroką osłonę chłodnicy, nowy zderzak i zakrzywione szyby boczne.

Chevelle SS 1967

W 1967 roku zmieniono tylne światła, nie znaleziono żadnych innych innowacji. Przednie hamulce tarczowe były już dostępne we wszystkich modelach Chevelle, podobnie jak nowy podwójny cylinder hamulcowy wraz z lampką ostrzegawczą w kabinie. Następnie to nowe wyposażenie stało się standardem w zakresie bezpieczeństwa, w tym kierownica z regulacją wysokości.

1968–1972

Przeciągnij Chevelle 1968

W 1968 roku Chevelle otrzymał nowe zwężane przednie błotniki z bardziej zaokrąglonymi liniami nadwozia. Chevrolet wyprodukował około 60 500 000 coupe Super Sport w ciągu roku i tylko 2286 kabrioletów. Pod maską marniało standardowe 325 l / s, aw wersji Turbo-Jet silnik 396 ma wszystkie 375 „klaczy”.
W tym okresie modne stało się stylizowanie panelu pod drzewem i malowanie winylu w kabinie na kolor nadwozia, co zrobił Chevrolet.

Chevelle SS 1969

W 1969 roku Chevelles został okrzyknięty „najpopularniejszym samochodem średniej wielkości w Ameryce”. Zmiany były niewielkie, chociaż projektanci zmienili przód samochodu i tylne światła, które powiększyły się.

Wybór silników w 1970 roku wahał się od standardowego sześciocylindrowego silnika o mocy 155 KM (116 kW) i 200-konnego V-8 o pojemności 307 cali sześciennych, do pary 350 V-8 i pary 402 (396).

W tym samym roku Chevelle SS 396 z pakietem Turbo-Jet obejmował moc 350 koni mechanicznych (260 kW), niestandardowe zawieszenie, maskę z kapturem, czarną osłonę chłodnicy i szerokie sportowe opony, chociaż dostępne było również 375 KM.

1970 Chevelle SS Cabrio z silnikiem 454

Ale najmocniejszymi silnikami były SS 454 o pojemności 7,4 litra, które miały 450 l / s i 680 N * m momentu obrotowego, pokonały 1/4 mili w mniej niż 13 s, z prędkością na mecie 169 -174 kilometrów na godzinę; ZL1 i L88 z 427, oba 430 KM. (320 kW), ale w rzeczywistości wytwarza ponad 500 KM (373 kW) w standardowej konfiguracji.

W 1971 roku zmiany ponownie objęły elementy ozdobne nadwozia - reflektory, grill, zderzak i podwójne tylne światła.
Podobnie jak wszystkie modele, Chevelle również został dotknięty kryzysem środowiskowym i logiczne jest wyobrażenie sobie, że spadek liczby oktanowej w rzeczywistości miał negatywny wpływ na stopień sprężania i ogólnie moc.

Wagon Chevelle 1972

W 1972 roku wersję Super Sport można było teraz zamówić z dowolnym silnikiem V-8, w tym z podstawowym 307. Chevelle SS ma silnik o mocy 270 KM. (201 kW) zgodnie z dekretem General Motors, zgodnie z którym wszystkie silniki miały być oceniane według mocy silnika netto.

Super samochody Chevelle Yenko 1972

Don Yenko opracował własną linię Chevelle, wraz z własnymi Camaro i Nova, które stały się znane jako Yenko Super Cars. To studio tuningowe przekształciło standardowy silnik Chevroleta 427 V8 w L72 427 - o mocy 425 KM (317 kW).

1973–1977

Chevelle SS 1973

W tym okresie sprzedaż Chevelle wyniosła prawie 1,7 miliona.
Przez większą część 1973 roku Chevrolet zajmował się kwestiami bezpieczeństwa, które nie omijały tego modelu. A są to ramki szyb, wzmocnienie dachu, przedni zderzak oraz niezwykle cienka ramka przedniej szyby, która również zapewniała lepszą widoczność.

Podwozie nowego Chevelle.

W tym samym roku 1973 wprowadzono nową konstrukcję podwozia, która zapewniała zarówno lepszą stabilność na drodze, jak i komfort.

W 1974 roku Chevelle otrzymał nową osłonę chłodnicy, nowe zderzaki i nową skalę prędkości – każda działka odpowiadała 5 milom na godzinę (8 km/h). Innowacje dotyczyły również nowych opon radialnych GR70-15″ i zawieszenia sprężynowego.

Chevelle 1975

W 1975 roku wprowadzono drobne zmiany - jasne wykończenia reflektorów, prostokątne tylne światła zlicowane z górną częścią nadwozia. Silniki wahały się od standardowego sześciocylindrowego 250, 350 z podwójnym gaźnikiem V-8, a także opcji V8 o pojemności 400 i 454 cali sześciennych, z których ten ostatni miał moc 235 koni mechanicznych.

Była też modyfikacja Chevelle SE (edycja specjalna), która była dostępna pod warunkiem zamontowania przednich i tylnych spojlerów oraz opon wyścigowych w rozmiarze F60x15″. Zamontowano na nim specjalne zawieszenie i oznaczono go tabliczkami znamionowymi „SE” na nadwoziu.

Chevelle 1977

Rok 1978 był dla Chevelle zmierzchem.

Prawdziwy męski samochód, oryginalnie z lat 70-tych. Prosty, brutalny i potężny. Żadnych sztuczek high-tech. Klasyczny silnik V8, który sprawia, że wszystkie szyby w bloku się trzęsą. Chodzi o legendarnego Chevroleta Chevelle SS z 1970 roku.

Chevrolet Chevel SS to amerykański muscle car produkowany od 1964 do 1977 roku. Chociaż samochód ten nie był tak popularny jak Dodge Challenger, nadal zajmował swoje miejsce w historii samochodów typu muscle car tamtych lat.

W 1970 roku „wyprodukowano na świat” tylko 4574 samochody, co stwarza pewne trudności tym, którzy chcą kupić autentyczny samochód, a także czyni go bardziej wyjątkowym na tle bardziej wybitnych rywali.

Wygląd dwudrzwiowego coupe Chevelle SS okazał się bardzo nieskomplikowany, ale jednocześnie atrakcyjny. Z przodu patrzą na Ciebie dwie pary okrągłych reflektorów „zamkniętych” w metalowych ramach. Pod „garbatą” maską kryje się potężna jednostka napędowa, prostokątny grill podzielony jest na dwie części dużym emblematem SS, a przedni zderzak wykonano z masywnego, można by rzec monolitycznego kawałka żelaza. Z boku samochód ma subtelne chromowane akcenty na oknach i nadkolach, w których znajdują się 14-calowe, mocne felgi aluminiowe. Małe lusterka boczne i klamki drzwi są prawie niewidoczne. Tył samochodu typu muscle car jest lekko uniesiony. Prostokątne reflektory i miejsce na tablicę rejestracyjną znalazły swoje „schronienie” w szerokiej metalowej ramie. A na samym dole są dwie rurki basowego układu wydechowego.

Wnętrze Chevelle SS z 1970 roku jest przyjemne dla oka dzięki czarnej skórzanej tapicerce i błyszczącym chromowanym akcentom, takim jak klamki elektrycznych szyb. Kierowca i pasażer z przodu znajdują się na jednej solidnej kanapie z zagłówkami. Fotel kierowcy jest wyposażony w dużą średnicę kierownicy z cienką obręczą, za którą znajdują się trzy duże analogowe wskaźniki: prędkościomierz, obrotomierz i stale dążący do zera wskaźnik poziomu paliwa.

Pod maską znajduje się klasyczny V8 o pojemności 7,4 litra. W tamtych czasach podobny silnik generował 450 KM. moc i 677 Nm momentu obrotowego. Pozwoliło to Chevelle SS przyspieszyć od zera do setek w 6 sekund. Samochód typu muscle car pokonał ćwierć mili w 13,7 sekundy i osiągnął maksymalną prędkość 210 km/h. Silnik był połączony z 3-biegową automatyczną lub 4-biegową manualną skrzynią biegów.

Koszt oryginalnego samochodu na rynku rosyjskim wynosi średnio 10 000 000 rubli.

Chevrolet od dawna słynie ze sportowych coupe. Żywym tego przykładem są modele i które dla wielu stały się kultowe. Ale w historii amerykańskiej marki było niewiele żarliwych, naprawdę „naładowanych” sedanów. Jednak Amerykanie postanowili to naprawić i wprowadzili na rynek reprezentatywne SS z zadatkami na samochód sportowy. Jak dobre jest to auto i czy ma jakieś wady?

Chevrolet SS (pełne rozszyfrowanie skrótu ̶ Super Sport) pojawił się na rynku w 2013 roku. Pierwotnym dawcą dla niego był australijski Holden Commodore VF.

Ten sedan stał się ideowym następcą modelu, który został zaprojektowany na platformie B-body. Jednak w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowość została zaprojektowana na platformie z napędem na tylne koła (Zeta) i ma znacznie bardziej imponujący potencjał mocy.

Imponujące były również wymiary modelu. W szczególności długość nadwozia Chevroleta SS wynosi 5 metrów 185 milimetrów, a szerokość 1 metr 898 milimetrów. Rozstaw osi sedana wynosi 2 metry 916 milimetrów. Tym samym samochód ten można uznać za pełnoprawnego przedstawiciela segmentu E.

Wyposażenie Chevroleta SS obejmuje:

Osiem poduszek powietrznych.
System multimediów i rozrywki MyLink z dużym ekranem dotykowym i dostępem do Internetu.
Tylna kamera.
System audio Bose klasy premium.
Klimatyzacja dwustrefowa.
Asystent parkowania i nie tylko.

Specyfikacje

Pod maską samochodu znajduje się niealternatywna jednostka napędowa o pojemności 6,2 litra z układem ośmiu cylindrów w kształcie litery V, a także rozproszonym wtryskiem benzyny.

Deklarowana moc to 415 koni mechanicznych, a moment obrotowy to 563 Nm. Silnik współpracuje z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Podstawą Chevroleta SS była platforma GM o nazwie Zeta. Zapewnia przeniesienie napędu na tylne koła. Ponadto przednie zawieszenie zostało zaprojektowane zgodnie ze schematem McPhersona, a tylne otrzymało tradycyjną konfigurację wielowahaczową.

Aby zoptymalizować rozkład masy wzdłuż osi, zespół napędowy został przesunięty do wnętrza rozstawu osi. Pozwoliło to również obniżyć środek ciężkości, co korzystnie wpłynęło na prowadzenie amerykańskiego sportowego sedana.

zmiana stylizacji

We wrześniu 2015 roku Chevrolet zaprezentował zaktualizowaną wersję SS. Nowy samochód różni się od samochodu sprzed reformy innymi diodowymi światłami do jazdy, innymi felgami, a także nieco przeprojektowanymi zderzakami. Wewnątrz poprawiono materiały wykończeniowe, przeprogramowano kompleks multimedialny i rozrywkowy. Teraz może obsługiwać Apple CarPlay/Android Auto.

Część techniczna modelu pozostała praktycznie niezmieniona. Przekalibrowano jedynie automatyczną skrzynię biegów oraz wzmocniono zawieszenie.

Minimalna cena Chevroleta SS z roku modelowego 2016-2017 wynosi 46 tysięcy 575 dolarów.

Opinia użytkownika

Popytu na ten sedan nie można nazwać wysokim. Niemniej jednak całkiem możliwe jest znalezienie recenzji właścicieli na ten temat w sieci. Jeden z nich zostanie pokazany poniżej.

Doskonała dynamika.
Podwozie dobrze zestrojone do jazdy.
Przestronne wnętrze.

Sztywne zawieszenie.
Nie najlepsza izolacja akustyczna.
Średnio brzmiący standardowy system audio.

Co jeszcze można dodać? Należy pamiętać, że częste gwałtowne ruszanie z miejsca obarczone jest przyspieszonym zużyciem opon osi napędowej. Dodatkowo napęd na tylną oś wymaga pewnych umiejętności podczas jazdy po mokrej nawierzchni ̶ pasza łatwo wpada w poślizg.

Jazda testowa

męska zabawka

Konstrukcja Chevroleta SS jest pozbawiona finezji. Ciało jest nieskomplikowane, a oko nie jest specjalnie uzależnione od niczego. Ogólnie rzecz biorąc, amerykański sedan wygląda jak rodzaj wiejskiego łobuza ̶ jest duży, ale jednocześnie brakuje mu mięśni odciążających.

Niemniej jednak notatki sportowe w jego wyglądzie są nadal śledzone. Warto podkreślić wysunięte nadkola, niski body kit, tylny dyfuzor z czterema rurami wydechowymi oraz przedni zderzak z wystającym splitterem.

Najważniejsze jest wygoda

Ze sportowych akcesoriów w kabinie można zauważyć kierownicę ze ściętą dolną częścią i wyraźnymi falami, kompaktową dźwignię zmiany biegów (mechaniczną), a także czerwone podświetlenie tablicy rozdzielczej. Ta ostatnia jest wpuszczona w zagłębienia i jest doskonale czytelna w każdych warunkach.

Uwagę na konsoli środkowej przyciąga ośmiocalowy kolorowy ekran kompleksu multimedialno-rozrywkowego Mylink. System zarządza funkcjami nawigacji, kamery cofania, a także odczytuje pliki popularnych formatów wideo i audio.

Fotel kierowcy ma sportową konfigurację, ale nie jest to bezkompromisowy „kubeł”. Wygodnie się w nim siedzi dzięki szerokiemu zakresowi regulacji, a wentylacja doda komfortu podczas długich podróży.

Na sofie w drugim rzędzie bez problemu zmieści się nasza trójka. Miejsca na nogi jest wystarczająco dużo nawet dla jeźdźców o wzroście sięgającym 190 centymetrów. Jednak oprócz składanego podłokietnika nie ma żadnych innych udogodnień dla jeźdźców. Objętość bagażnika wynosi 464 litry, co nie jest zbyt dużo, biorąc pod uwagę wymiary samochodu.

Brutalna siła

Przyspieszenie Chevrolet SS podnieca krew. Może nie jest najszybszym sedanem w swojej klasie, ale dostarcza wielu emocji podczas przyspieszania. Wolnossący silnik przyjemnie warczy przy każdym naciśnięciu pedału przyspieszenia i wykazuje nadmierną przyczepność w strefie średniego zasięgu, co powoduje poślizg tylnych kół.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, zarówno manualna, jak i automatyczna skrzynia biegów świetnie nadają się do aktywnej jazdy. Ale ten drugi jest znacznie wygodniejszy w użytku miejskim, podczas gdy „mechanika” obciąża się ciasnym pedałem sprzęgła.

Kierownica wymaga trochę wysiłku, aby ją obrócić. Jest informacyjny i bardzo responsywny. W zakrętach można zauważyć niewielkie beczki, jednak przy prędkości na łuku trzeba być bardziej ostrożnym. Faktem jest, że na granicy podwozia pasza wpada w przedłużający się poślizg, który może spłacić tylko doświadczony kierowca. W przeciwnym razie nie unikniesz utraty kontroli nad samochodem.

Komfort poświęca się na obsługę. Za czułe reakcje kierownicy trzeba zapłacić niską jazdą nawet na małych dziurach. Jednocześnie na dużych dziurach pojawiają się silne wstrząsy, które zmuszają jeźdźców do szukania podpór w kabinie.

Chevrolet SS nie jest odpowiedni dla racjonalistów. Ta sportowa limuzyna jest utkana z sprzeczności, ale mimo to jest w stanie zapewnić radość kierowcy za kierownicą. Pasażerowie docenią również pojemną tylną kanapę, ale sztywne zawieszenie raczej im się nie spodoba.

Zdjęcia nowego Chevroleta SS:

Początkowo samochód miał konkurować z Fordem Fairlane - samochody były podobne pod względem wyglądu i wymiarów. Wersje nadwozia oferowane przez cały okres produkcji to dwudrzwiowe coupe z twardym dachem, kabriolety, czterodrzwiowe sedany i podobne kombi. Wśród modyfikacji wyróżniała się wersja SS, która była produkowana od samego początku historii Chevelle w 1964 roku. Firma umieściła go jako samochód typu muscle car. Zwykłe wyposażenie samochodu kosztowało wówczas półtora tysiąca dolarów, a za dodatkowe 162 dolary oferowany był zestaw SS (Super Sport), który wyróżniał się zaktualizowanym wyglądem, emblematami SS i 14-calowymi kołami z kołpakami. Wnętrze Chevroleta Chevelle SS również uległo pewnym zmianom: wnętrze zostało wykończone winylem, dźwignia zmiany biegów została wykonana z aluminium, dostępne były również cztery lampki kontrolne i obrotomierz. Modyfikacja została wyposażona w silnik V8 (nie mogło być inaczej jak na prawdziwy muscle car) o pojemności 4,6 litra i mocy 220 KM.

Biorąc pod uwagę, że konkurentami Chevroleta Chevelle SS były tak wybitne samochody typu muscle car, jak Pontiac GTO czy Oldsmobile Cutlass 442, w 1965 roku inżynierowie zaproponowali nowy 5,4-litrowy silnik V8 o zwiększonej mocy. W 1966 roku do linii Chevelle dodano wysokowydajny SS 396. Został zbudowany na bazie starego modelu, a pod maską krył prawdziwe ośmiocylindrowe potwory, rozwijające się od 325 KM. do 375 KM Wydanie modyfikacji zakończyło się w 1968 roku. Chociaż nie można powiedzieć, że się zatrzymał - możemy raczej założyć, że wersja Chevroleta Chevelle SS 396 z osobnego modelu staje się jednym z kompletnych zestawów, których wybór dodał 348 USD do początkowego kosztu.

W 1970 roku samochód przeszedł niewielką zmianę stylizacji: na zewnątrz samochody stały się bardziej „kwadratowe” i miały ostre kąty. W tym czasie Chevrolet Chevelle SS miał specjalne zawieszenie, maskę typu power dome, czarną osłonę chłodnicy, nowe zderzaki i sportowe koła. Dzięki potężnym silnikom V8, o których wspominaliśmy wcześniej, samochód był jednym z najszybszych samochodów typu muscle car. Po naciśnięciu pedału gazu na masce otwierały się specjalne wloty powietrza. W 1970 roku wyprodukowano również dwie szczególnie zwinne wersje z silnikiem o mocy 430 KM, chociaż mogły je kupić tylko osoby z licencją wyścigową.

W połowie lutego 2013 roku na torze Daytina International Speedway na Florydzie Chevrolet zorganizował oficjalną prezentację pierwszego od 1996 roku sportowego sedana z napędem na tylne koła o nazwie SS (Super Sport), który jest przerobioną wersją australijskiego czterodrzwiowego Holdena Commodore VF i otrzymał silnik benzynowy V8 z supersamochodu Corvette.

We wrześniu 2015 roku auto przeszło lekki zabieg „odmłodzenia” i otrzymało zmodernizowany układ wydechowy, a pod koniec 2017 roku może „zjechać ze sceny” w tym samym czasie co pierwowzór.

Swoim wyglądem Chevrolet SS emanuje mocą i agresją, ale jednocześnie wygląda jak zwykły rodzinny sedan o klasycznych proporcjach trzech objętości. Pompatyczna „twarz” ze złym oświetleniem, podwójnie wycięta osłona chłodnicy i potężny „fartuch” z przodu, dynamiczna sylwetka z długą maską i „wystającymi” nadkolami, muskularna rufa z pięknymi światłami i „kwartetem” rur wydechowych – na zewnątrz samochód jest naprawdę dobry i harmonijnie skomponowany.

Pod względem wymiarów zewnętrznych Chevrolet SS należy do segmentu samochodów pełnowymiarowych i ma 4966 mm długości, 1897 mm szerokości i 1470 mm wysokości. Rozstaw osi czterodrzwiowego pojazdu zajmuje 2916 mm całkowitej długości, a jego „bojowa” masa waha się od 1796 do 1803 kg, w zależności od modyfikacji.

Wnętrze amerykańskiego sedana jest urządzone w atrakcyjnym i nowoczesnym stylu z nutą sportowego charakteru i wykończone tak jak powinno: we wnętrzu dominują wysokiej jakości tworzywa sztuczne, metalowe wstawki i naturalna skóra.

Wielofunkcyjna „kierownica” z wyraźnym reliefem jest spłaszczona od dołu, zestaw wskaźników z dwoma „wgłębieniami” i kolorowym wyświetlaczem jest elegancki i zawiera wiele informacji, a symetryczna konsola środkowa z 8-calowym ekranem centrum multimedialnego i stylowym „pilotem” kontrola” systemu grzewczego jest piękna i bardzo reprezentacyjna z wyglądu.

Przednie siedzenia Chevroleta SS są wyposażone we wspaniałe sportowe fotele z rozwiniętym profilem bocznym, zintegrowanymi zagłówkami i elektryczną regulacją w ośmiu kierunkach. W drugim rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów, ale tylko dwójka będzie tak wygodna, jak to tylko możliwe - to wina tunelu wysokopodłogowego.

Bagażnik pełnowymiarowego sedana jest niewielki - jego objętość wynosi zaledwie 464 litry. Tylna kanapa nie składa się, a jedynie posiada klapę z tyłu, która umożliwia przewożenie długich przedmiotów.

Specyfikacje. W komorze silnika Chevroleta SS znajduje się atmosferyczna benzyna „ósemka” LS3, w całości wykonana z aluminium, z konfiguracją V, rozproszonym układem zasilania paliwem i 32-zaworowym rozrządem. Silnik o pojemności skokowej 6,2 litra (6162 centymetrów sześciennych) generuje maksymalnie 415 koni mechanicznych przy 5900 obr./min i 563 Nm momentu obrotowego przy 4600 obr./min.

Współpracuje z 6-biegową „mechaniką” lub 6-biegową hydromechaniczną „automatyką” z możliwością zmiany przełożeń poprzez „płatki” kolumny kierownicy, które kierują w całości rezerwę trakcyjną na koła tylnej osi.

Z automatyczną skrzynią biegów ten pełnowymiarowy sedan rozpędza się od zera do 96 km/hw 4,7 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 257 km/h (prędkość ograniczona elektronicznym „kołnierzem”).

W mieszanych warunkach jazdy na każdą „setkę” samochód zużywa 14 litrów paliwa, z czego 16,8 litra zużywa się w trybie miejskim, a 11,2 litra na autostradzie.

Strukturalnie Chevrolet SS wyróżnia się klasycznym schematem: elektrownia znajduje się z przodu (w kierunku wzdłużnym), a koła napędowe z tyłu. Sportowy sedan oparty jest na globalnej platformie GM Zeta, w której wszystkie komponenty i zespoły są montowane na integralnej konstrukcji nośnej wykonanej ze stali z pomocniczymi ramami pomocniczymi. Na przedniej osi samochodu zamontowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, a z tyłu zastosowano konfigurację wielowahaczową (zarówno tam, jak i tam są stabilizatory poprzeczne i sprężyny śrubowe).
Zębatkowy układ kierowniczy „amerykańskiego” jest połączony z elektrycznym wspomaganiem kierownicy o progresywnych właściwościach. „Gorący temperament” silnika ma na celu uspokojenie potężnego kompleksu hamulcowego z wentylowanymi przednimi i tylnymi „naleśnikami” Brembo (odpowiednio 355 mm i 322 mm), a także ABS, EBD i innymi elektronicznymi asystentami.

Opcje i ceny. Oficjalna sprzedaż Chevroleta SS odbywa się tylko na rynku północnoamerykańskim, gdzie popyt na ten trzytomowy pojazd jest niski, ale stabilny. W USA za „naładowany” samochód w 2016 roku proszą o minimum 46 575 dolarów, a za te pieniądze oferowane jest bardzo hojne „napełnienie”. W „stanie” sedan ma: osiem poduszek powietrznych, system multimedialny z 8-calowym ekranem i nawigacją, premium „muzykę” Bose z dziewięcioma głośnikami, automatyczny system parkowania, dwustrefową „klimat”, 19-calowe koła tarcze i podgrzewane sportowe przednie fotele, wentylacja i elektryczna regulacja. Ponadto w podstawowym pakiecie samochodu znajduje się duża liczba nowoczesnych „bajerów”, które odpowiadają za bezpieczeństwo i komfort.