Na New York Auto Show obok „tradycyjnej” wersji Lexusa RX czwartej generacji pojawiła się również wersja hybrydowa RX 450h. Na kluczowych rynkach światowych ten crossover trafił do sprzedaży do końca 2015 roku i dotarł do Rosji na samym początku 2016 roku.
Wygląd „czwartego” Lexusa RX 450h utrzymany jest w tym samym stylu, co nadwozie „350.”, ale nadal nie jest pozbawiony charakterystycznych detali.
Przód benzynowo-elektrycznego modelu wciąż pyszni się dużym „wrzecionem” osłony chłodnicy, sylwetka wyróżnia się szybkimi konturami, a karmę uzupełniają światła LED i zgrabna klapa bagażnika.
Hybryda ma inny tylny zderzak - ma nieco zmienioną architekturę z ukrytymi rurami wydechowymi. Dodatkowo na niebieskim tle umieszczono emblematy „Lexus”, a na nadwoziu „spotykają się” napisy „Hybrid”.
Wewnątrz „czwartego” Lexusa RX 450h znajduje się niemal absolutna kopia standardowego crossovera. Arsenał hybrydowego crossovera obejmuje trójramienną wielofunkcyjną kierownicę, nowoczesny panel z ogromnym 12,3-calowym ekranem pośrodku, drogie materiały wykończeniowe i wysoki poziom wydajności. Główną różnicą jest zestaw wskaźników, w którym wskaźnik funkcjonowania napędu hybrydowego oparty jest na miejscu obrotomierza.
Kierowca i pasażerowie w „450” będą tak samo wygodni jak w benzynowym RX 350. W obu rzędach siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca, optymalnie wyprofilowane przednie fotele mają wytrzymały profil i duże możliwości personalizacji, a „galeria” oferuje oddzielną jednostkę wentylacyjną, regulowane nachylenie oparcia oraz opcjonalnie podgrzewane siedzenia końcowe i ekrany multimedialne.
Pojemność bagażnika waha się od 553 do 1626 litrów (w zależności od położenia oparcia tylnej kanapy).
Do Lexusa RX 450h czwartej generacji oferowany jest 3,5-litrowy wolnossący silnik V6 pracujący w cyklu Atkinsona, który odpowiada za obracanie przednich kół, a wspomagają go dwa silniki elektryczne - jeden napędza tylne koła, a drugi wspomaga benzynowy silnik spalinowy. Całkowity potencjał napędu hybrydowego to 300 „koni”, a przeniesienie napędu na koła zapewnia sterowana elektronicznie automatyczna skrzynia biegów E-CVT.
Pod względem konstrukcyjnym różne wersje Lexusa RX czwartej generacji nie różnią się niczym: oparte na hybrydowym wózku z modelu trzeciej generacji z klasycznym McPhersonem z przodu i wielowahaczowym tyłem, elektrycznym wspomaganiem kierownicy i wentylowanymi tarczami hamulcowymi na cztery koła.
W Rosji Lexus RX czwartej generacji w wersji hybrydowej, według danych za 2018 rok, jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia - „Premium” i „Exclusive”.
- Za samochód „benzynowo-elektryczny” proszą od 4 440 000 rubli, a „w bazie” „obnosi się”: 18-calowe felgi, dwustrefowy „klimat”, dziesięć poduszek powietrznych, podgrzewane przednie siedzenia, oświetlenie LED przód i tył, standardowy system audio, centrum multimedialne, a także mnóstwo innego wyposażenia.
- „Najwyższej klasy” wyposażenie „450.” będzie kosztować od 4 886 000 rubli, a oprócz powyższego ma wysokiej jakości system audio, 20-calowe koła, przednie siedzenia z elektrycznymi ustawieniami, panoramiczny dach, całkowicie kompleks okrągły, adaptacyjne podwozie, drugi rząd elektrycznie sterowanych siedzeń i wiele więcej.
Inżynierowie różnych koncernów motoryzacyjnych zaczęli projektować elektrownie hybrydowe bardzo dawno temu. Jednak, jak pokazała praktyka, nie wszystkim udało się skutecznie wprowadzić silnik elektryczny. W rezultacie Lexus umiejętnie wykorzystał konfigurację hybrydową - jeden z najlepiej sprzedających się crossoverów premium z takim technicznym wypełnieniem. W tej recenzji przyjrzymy się Lexusowi RX 450H - eleganckiemu crossoverowi, którego litera „H” w nazwie oznacza „Hybrydowy”. Jak zwykle na początku przedstawiamy główne cechy charakterystyczne Lexusa RX:
- Długość - 4770 milimetrów;
- Szerokość - 1885mm;
- Wysokość - 1725 mm;
- Prześwit - 175 (za pomocą zawieszenia pneumatycznego można zwiększyć);
- Masa własna RX 450 H - 2185 kg;
- Masa całkowita - 2700 kg;
- Crossover ma 5 drzwi i 5 miejsc;
- Silnik główny to jednostka benzynowa w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, której moc wynosi 249 koni;
- Objętość zbiornika paliwa wynosi 65 litrów.
Projekt
Rozumiemy, że w przypadku Lexusa RX 450 H najciekawsza jest strona techniczna, ale nie można pominąć wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego auta. W opisie nadwozia i wnętrza pomogą nam wysokiej jakości zdjęcia. Jak zmienił się RX 450 H w porównaniu z poprzednią wersją? Po pierwsze, crossover Lexusa stał się większy we wszystkich rozmiarach. Ale dla kierowców ważny jest fakt, że Lexus 450 H jest liderem pod względem współczynnika oporu powietrza - wśród samochodów tej klasy tylko PX ma 0,32.
Jeśli chodzi o wygląd Lexusa, powie o tym więcej zdjęć niż tekstu. Ale warto powiedzieć, że wielu kierowców uznało konstrukcję nadwozia za nieco dziwną. W każdym razie większość recenzji wskazuje, że Lexus RX otrzymał udaną aktualizację pod względem wyglądu. Tak, i tutaj główną atrakcją jest instalacja hybrydowa, do której wkrótce przejdziemy. A teraz zajrzyjmy na chwilę do wnętrza Lexusa RX.
Wewnątrz crossovera
Jeśli chodzi o wnętrze, nie planuje się tutaj żadnych specjalnych zmian - ten sam blask, jakość i luksus. Ale wszystkie te wskaźniki premium w tym modelu nie wychodzą poza skalę, co niewątpliwie cieszy. Jak widać na zdjęciu, w środku na kierowcę czekają przyjemne kontury ciała, ustawienia dla dosłownie każdego elementu wewnętrznego świata. Ergonomia pozostaje na najwyższym poziomie - jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy o dowolnej budowie. Z nowoczesnych elementów, które projektanci wprowadzili do Lexusa RX 450H, najbardziej zainteresował nas joystick, który steruje dosłownie wszystkimi systemami. W rzeczywistości jest to odpowiednik myszy do komputera osobistego.
Kierowca nie musi korzystać z ekranu dotykowego, ponieważ joystick, jak pokazała praktyka, znacznie ułatwia sterowanie systemem. Chociaż niektóre recenzje sugerują, że niektórym kierowcom przyzwyczajenie się do takiej nowości zajmuje dość dużo czasu. Ale po opanowaniu komfort od razu wzrasta, bo sterowanie RX 450H prawie nie różni się od sterowania komputerem. Co jeszcze może zaskoczyć współczesnych kierowców? Może komuś zaimponuje system rzutujący odczyty przyrządów i komputera pokładowego bezpośrednio na przednią szybę Lexusa.
Do tego standardowe wyposażenie klasy premium: kamery do wygodnego parkowania, wysokiej jakości system audio Marc Levinson, który jest dostępny jako dodatkowa opcja, pełny zestaw funkcji komputera pokładowego i wiele więcej. Inżynierowie postanowili nie być bezczelni i dodali minus do wnętrza - gniazdo AUX znajduje się w podłokietniku tak głęboko, że kierowca z pewnością będzie grał „intuicyjnie” podczas próby włożenia karty flash.
Dane techniczne Lexusa RX 450H
Dla tych, którzy nie wiedzą, crossovery hybrydowe Lexusa miały już do 450H, więc firma ma doświadczenie zbudowane na błędach. W nowej wersji PX dokonano poważnego dopracowania elektrowni, co wpłynęło nawet na algorytm jej działania. Dzięki doświadczeniu firma zwróciła uwagę nie tylko na nowoczesne silniki elektryczne, ale także na ich serce - 3,5-litrową jednostkę benzynową.
Konfiguracja hybrydowa wykorzystuje silnik V6 najnowszej generacji, który wykorzystuje dwa górne wałki rozrządu. Jeśli jesteś dobrze zorientowany w silnikach, prawdopodobnie wiesz, że prawie wszystkie silniki samochodowe działają w cyklu Otto. Ale inżynierowie, po wykonaniu wszystkich niezbędnych obliczeń, doszli do wniosku, że hybryda będzie lepiej działać z cyklem Atkinsona. I jak pokazały testy, projektanci wykonali właściwy ruch. Moc jednostki benzynowej to 249 koni, a moc całej instalacji hybrydowej to już 299 KM.
Zarządzanie i dodatkowe tryby
Jak mówią recenzje, jazda RX 450 H to przyjemność. Wygodą tego crossovera nie ma się co przejmować, ale z hybrydą wiążą się pewne niezwykłe momenty. Zagłębmy się trochę w elektrotechnikę: potężne transformatory przekształcają prąd przemienny w prąd stały. Energia kinetyczna z tego procesu, za pomocą specjalnych przewodników, jest dostarczana do trójblokowego akumulatora (nawiasem mówiąc, można go znaleźć pod tylnymi siedzeniami).
Dzięki rozwiązaniom inżynieryjnym zmniejszono rozmiar akumulatora w Lexusie RX. Firma powiedziała, że \u200b\u200bpowinna działać nie mniej niż sam Lexus RX. To zabawne, ale obrotomierz nie jest zawarty w 450 H. Zamiast tego jest podzielony na strefy - moc, ładowanie i eco. Jeśli chodzi o pedał przyspieszenia, wydaje się, że nie ma on innych pozycji poza „wł. / wył.”. Ale nie jest to szczególnie zaskakujące, gdy dowiadujesz się, że Lexus RX H ma bezstopniową skrzynię biegów.
Firma reklamowała przede wszystkim nowe tryby: SNOW, ECO, EV. Jeśli chodzi o SNOW, tryb ten odpowiada za zmniejszenie przyczepności w trudnych warunkach zimowych (lód, opady śniegu). Nawiasem mówiąc, hybryda w Lexusie ma pełną tolerancję na zimno, a to świetna wiadomość dla mieszkańców północnej części Rosji. Za bezpieczną pracę zwrotnicy odpowiada tryb ECO - nie pozwoli na przeciążenie silnika. Skrzynia w Lexusie RX zaczyna działać płynniej, klimatyzator też nie działa na próżno. Generalnie ECO to ekonomia, a nie ekologia.
Tryb EV wydał nam się najbardziej interesujący, ponieważ demonstruje możliwości hybrydy. W tym trybie PX 450 H jest napędzany wyłącznie silnikami elektrycznymi. Oczywiście ten tryb ekologiczny jest w Lexusie RX, ponieważ jest mało prawdopodobne, że przejedziesz więcej niż 3 kilometry, a prędkość nie przekroczy 40 km / h. Jeśli limit zostanie przekroczony, natychmiast włącza się silnik benzynowy. Ale są też zalety tego trybu EV – na przykład możesz go włączyć przy wjeździe do miasta i cieszyć się swoim wkładem w czyste powietrze.
Kolejny trend
Choć może to zabrzmieć smutno, większość ludzi, którzy preferują RX 450 H, w ogóle nie myśli o środowisku. Wtedy pojawia się logiczne pytanie: „Po co im zatem samochód z silnikami elektrycznymi?”. Moda. Hybrydy są teraz w modzie, dlatego zyskują popularność wśród kierowców.
Oczywiście jest też odsetek kierowców, którzy naprawdę myślą o środowisku, kupując samochód z silnikiem elektrycznym. Ludziom nie imponują już silniki o ogromnej objętości i całe stado koni, litera H na zderzaku wygląda nietypowo i budzi zainteresowanie zarówno przejeżdżających obok pieszych, jak i innych kierowców.
Podsumowując
Nie pisaliśmy nic o zawieszeniu pneumatycznym, ponieważ nie dotarło ono do Rosji. To rozczarowujące, ponieważ jego brak stawia pod znakiem zapytania możliwości terenowe Lexusa RX. Na koniec chciałbym powiedzieć, że wersja hybrydowa Lexus RX to mocny, niezawodny i stylowy crossover, który jest bardziej odpowiedni na europejskie drogi i europejską jakość paliwa - w przypadku marki poniżej 95-AI silnik RX 450 H będzie nie żyć długo. Jeśli chodzi o cenę, zaczyna się teraz od 2 898 000 rubli.
Średniej wielkości crossover Lexus RX 450h jest najdroższym i najbardziej skomplikowanym technicznie przedstawicielem linii RX. Wprowadzony w 2007 roku samochód trzeciej generacji przetrwał planowaną modernizację w 2012 roku i obecnie jest sprzedawany w niezmienionej postaci.
Zewnętrznie Lexus RX450h niewiele różni się od swoich zwykłych odpowiedników, ale nadal ma elementy indywidualności. Benzynoelektryczny crossover premium jest wyposażony w optykę głowy z trzema „okrągłymi kołami”, które stały się ogólną cechą wszystkich hybryd tej marki (cechą optyki jest wypełnienie LED zamiast ksenonu). Ponadto emblematy, tabliczki znamionowe i tylne światła Lexusa otrzymały odrobinę niebieskiego.
W przeciwnym razie nie ma zewnętrznych różnic w stosunku do „zwykłego RX 350”. Przednia część jest wykonana w tym samym stylu - reliefowy zderzak z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi, a także osłona chłodnicy w kształcie klepsydry. Sylwetkę samochodu podkreślają duże nadkola, spadzisty dach i niemal płaska linia progów – wszystko to razem tworzy zwinną sylwetkę. Tylna część - całkowicie powtarza to w innym Lexusie RX.
Ponadto Lexus RX 450h jest dostępny z zestawem karoserii F SPORT (dokładnie takim samym jak w „350” F SPORT), który sprawia, że samochód wygląda bardziej brutalnie i agresywnie. Jeśli chodzi o zewnętrzne wymiary nadwozia, to istnieje absolutna zgodność z odpowiednikami benzynowymi.
Wnętrze crossovera hybrydowego jest niemal identyczne jak w Lexusie RX 350 – tu wygodna multikierownica, efektowna konsola środkowa z dużym wyświetlaczem LCD i funkcjonalna deska rozdzielcza (jedynie wskaźnika pracy napędu hybrydowego nie da się zastąpić obrotomierz), przemyślaną ergonomię oraz drogie materiały wykończeniowe i wysoką jakość wykonania.
Wnętrze Lexusa RX450h jest przyjazne dla kierowcy. Przednie siedzenia są wyposażone w wygodne fotele o wyrazistym profilu i mnóstwie elektrycznych regulacji. Tylna kanapa jest przystosowana dla trzech pasażerów, a najwygodniejsza pozycja pozwala na wybór przesunięć wzdłużnych i ustawień kąta nachylenia oparcia.
Objętość bagażnika hybrydy wynosi 446 litrów. Oparcie tylnego siedzenia można zrównać z podłogą, co daje ponad trzykrotnie większą powierzchnię użytkową.
Specyfikacje. Hybrydowy układ napędowy Lexusa RX450h to konwencjonalny silnik spalinowy, silnik elektryczny i generator, które są połączone przekładnią planetarną: ta kombinacja działa jak bezstopniowa przekładnia i pomaga osiągnąć „synergię” napędu benzynowego i elektrycznego.
Pod maską Lexusa RX 450h znajduje się „szóstka” w kształcie litery V działająca w cyklu Atkinsona, która generuje 249 „koni” mocy i 317 Nm maksymalnego ciągu. Na przedniej osi znajduje się 167-konny silnik, a na tylnej - 68-konny silnik elektryczny. Całkowity zwrot z hybrydowej elektrowni sięga 299 koni mechanicznych.
W rzeczywistości Lexus RX450h to samochód z przodującym przodem. Tylny silnik elektryczny obraca tylne koła podczas ruszania (twardego lub bardzo płynnego), szybkiego przyspieszania z miejsca i wyłącza kontrolę trakcji. Ale po przekroczeniu prędkości 50 km / h uruchamia się kontrola trakcji, po czym crossover staje się napędem na jedno koło.
Przyspieszenie hybrydy do 100 km/h zajmuje 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna znajduje się na poziomie około 200 km/h. Ale podstawową zaletą takiego crossovera jest oszczędność paliwa. Zużywa tylko 6,3 litra paliwa na 100 km w trybie jazdy mieszanej.
Pod względem innych parametrów Lexus RX 450h nie różni się od RX 350 - jest to całkowicie niezależna konstrukcja podwozia (przód - kolumny MacPhersona, tył - wielowahaczowe), hamulce tarczowe na wszystkie koła z wentylacją i systemem przeciwblokującym , a także aktywne elektryczne wspomaganie kierownicy.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim hybrydowy Lexus RX 450h w 2015 roku oferowany jest w czterech wersjach - Executive, F SPORT, Premium i Premium +. Samochód w początkowej wersji jest dostępny w cenie 2 998 000 rubli, a jego wyposażenie obejmuje dziesięć poduszek powietrznych, akcesoria z pełną mocą, różne systemy komfortu i bezpieczeństwa.
Za pakiet F SPORT proszą o 3 208 000 rubli, Premium jest o 123 500 rubli droższy. Cóż, topowa wersja Premium+ kosztuje już 3 348 000 rubli.
Lexus RX czwartej generacji jest jeszcze bardziej sportowy, z ostrzejszymi krawędziami dominującymi na zewnątrz, dzięki czemu wygląda uderzająco inaczej niż jego poprzednik. Głównym elementem przodu jest duża osłona chłodnicy w kształcie wrzeciona, otoczona chromowaną obwódką. Jako energooszczędne technologie, samochód jest wyposażony w pełny zestaw optyki LED, od reflektorów po tylne światła.
Nowa wersja RX450h, oferowana na rynek rosyjski, jest wyposażona w najnowszy hybrydowy układ napędowy, który łączy dwa silniki elektryczne i 3,5-litrowy benzynowy układ napędowy V6, przekazujący moc na wszystkie cztery koła (AWD). W trybie pojazdu elektrycznego RX450h może jechać niemal bezgłośnie, nie zużywając benzyny ani nie zanieczyszczając atmosfery.
Standardowe wyposażenie obejmuje: 19-calowe felgi aluminiowe, lusterka boczne z kierunkowskazami i ogrzewaniem, elektrycznie regulowane i składane; elektrycznie podgrzewana przednia szyba (cała powierzchnia), powitalne oświetlenie przy wsiadaniu do samochodu, skórzana kierownica wielofunkcyjna, dwustrefowa klimatyzacja, tempomat, elektryczne i podgrzewane fotele przednie, 8-calowy wyświetlacz LCD na konsoli środkowej. Pakiet Premium obejmuje 20-calowe koła, elektrycznie sterowany szyberdach, podgrzewaną kierownicę, perforowaną skórzaną tapicerkę, 12,3-calowy wyświetlacz i joystick Remote Touch, podgrzewane siedzenia w drugim rzędzie. Pakiet Exclusive oferuje takie funkcje, jak panoramiczny dach z otwieranym , podświetlane diodami LED progi drzwi, ulepszona skórzana tapicerka, 15-głośnikowy system audio klasy premium Mark Levinson, adaptacyjne zmienne zawieszenie (AVS) i wiele innych.
Podstawą siły napędowej RX450h jest hybrydowa jednostka napędowa o mocy obniżonej do 263 KM. Silnik benzynowy V6 (silnik Toyoty serii 2GR-FKS) pracujący w cyklu Atkinsona i dwa silniki elektryczne o mocy 120 kW, a łączna moc elektrowni wynosi 313 KM. Akumulator montowany z tyłu nie wymaga zewnętrznego ładowania. Deklarowane zużycie paliwa w nowej generacji stało się jeszcze mniejsze - 5,3 l/100 km. Moc przekazywana jest na koła za pośrednictwem sterowanej elektronicznie automatycznej skrzyni biegów E-CVT. Dzięki wysokiej dynamice silników elektrycznych samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy przy emisji CO2 na poziomie zaledwie 122 g/km. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu silników elektrycznych i jego stałej dostępności, hybrydowy Lexus RX450h na starcie zachowuje się „żywo” niż RX350, choć generalnie czas przyspieszania jest taki sam.
W nowej generacji RX zwiększył rozmiar nadwozia i rozstaw osi: ten ostatni wzrósł o 5 cm, długość samochodu wzrosła o 12,7 mm. Konstrukcja podwozia nie zmieniła się zasadniczo w porównaniu z poprzednią generacją i nadal obejmuje niezależne zawieszenie wszystkich kół (przód typu McPherson i podwójne wahacze z tyłu). W standardzie auto wyposażone jest w selektor trybu jazdy ECO / NORMAL / SPORT, a dla pakietu Exclusive z adaptacyjnym zawieszeniem oferowany jest dodatkowy zestaw trybów: CUSTOMIZE / SPORT S / SPORT S+. To ostatnie sprawia, że adaptacyjne zawieszenie jest sztywniejsze, co zapewnia lepsze pokonywanie zakrętów.
System bezpieczeństwa Lexus RX450h obejmuje pełny zestaw poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtyny powietrzne i przednie poduszki kolanowe dla kierowcy i pasażera), a także foteliki dla dzieci, aktywne zagłówki. Ponadto standardowe wyposażenie obejmuje: elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP) z zestawem ABS, EBD, wspomaganie hamowania, kontrolę trakcji TCS oraz system wspomagania wzniesienia; wskaźnik ciśnienia w oponach, adaptacyjne reflektory i alarm hamowania awaryjnego. Opcje obejmują system monitorowania „martwego pola”, asystenta wyjazdu z parkingu cofania i inne systemy wspomagające.
Nowy RX450h oferuje przestronne wnętrze, szczególnie dla pasażerów z tyłu, zarówno na nogi, jak i nad głową, z tylnymi siedzeniami dzielonymi, przesuwanymi do przodu i do tyłu, odchylanymi i składanymi elektrycznie. Znajdujący się z tyłu akumulator jest umieszczony w taki sposób, że „zjada” bardzo mało miejsca w bagażniku (jego objętość to 539 litrów, czyli tylko o 14 litrów mniej niż standardowa wersja benzynowa). Ogólnie rzecz biorąc, zainteresowanie modyfikacjami hybrydowymi na rynku rosyjskim stale rośnie, choć nie tak bardzo. Z drugiej strony, sądząc po deklarowanych cenach, RX450h jest oferowany przez dealerów w niemal takiej samej cenie startowej jak standardowy RX350, ale znalezienie takich maszyn w wolnej sprzedaży jest problematyczne, a koszt kolejnej wersji Premium to znacznie wyższy niż nawet najdroższy RX350.
Według wielu członków społeczności motoryzacyjnej nowy Lexus RX 450x jest niezwykle wyrafinowany i innowacyjny. Graficznie wyraźne linie nadwozia, spektakularna osłona chłodnicy, agresywna „zezowata” optyka głowy tworzą luksusowy wizerunek, który odzwierciedla silny i odważny charakter.
Charakterystyczną cechą samochodu była obecność szczególnie wytrzymałego podwozia, ulepszonego przedniego zawieszenia i ulepszonej technologii układu kierowniczego. Wdrożenie takich rozwiązań zaowocowało wyjątkową stabilnością i wyrafinowanym prowadzeniem Lexusa RX 450h.
Opcje i ceny Lexusa RX 450h
Przemyślane konfiguracje i konkurencyjne ceny Lexusa RX 450x to profesjonalne credo holdingu Major Auto. Na stronach firmy ten samochód jest prezentowany w spektakularnych wersjach AWD Premium i AWD Exclusive. Różnica między starszą modyfikacją polega na obecności dodatkowych opcji w postaci panoramicznego dachu z otwieraną sekcją, skórzanej wielofunkcyjnej kierownicy, rozkładanych siedzeń w drugim rzędzie, 4 kamer wideo, kolorowego monitora projekcyjnego (10 cali).
Dane techniczne Lexusa RX 450h
Kluczową cechą Lexusa RX 450h jest rewolucyjny hybrydowy układ napędowy, który obejmuje 2 silniki elektryczne i 3,5-litrową jednostkę benzynową V6. Całkowity zwrot z systemu wynosi 313 KM.
Niewiarygodne właściwości techniczne Lexusa RX 450h (dynamiczny, przyjazny dla środowiska, oszczędny, łatwy w prowadzeniu) wynikają w dużej mierze z wysokiej jakości napędu hybrydowego. Ten pojazd może działać w trybie pojazdu elektrycznego, który można ładować podczas jazdy.
Kup Lexusa RX 450x w Moskwie od autoryzowanego dealera
Autoholding Major Auto zapewnia możliwość zakupu Lexusa RX 450x w Moskwie od oficjalnego dealera na najkorzystniejszych warunkach w regionie. Nasi specjaliści są gotowi poinformować o przewagach konkurencyjnych samochodu, zaproponować skuteczne programy jego zakupu, w tym Trade-In.
