Debiut modelu Lifan Solano 2 2016-2017 odbył się na moskiewskim salonie samochodowym w sierpniu tego roku. Nowy Lifan Solano został znacznie zaktualizowany, w jego nazwie pojawił się przedrostek „II”. Czterodrzwiowe auto otrzymało świeższy wygląd, zwiększone gabaryty, całkowicie nowoczesne wnętrze, a także ulepszone specyfikacje techniczne. Od razu zauważamy, że cena Lifana Solano w nowym ciele zaczyna się od 499,9 tysięcy rubli.
Wygląd i wymiary ogólne
Lifan Solano drugiej generacji zachował dużą liczbę elementów zewnętrznych swojego poprzednika. Jednocześnie zdjęcia Lifana Solano nowej generacji wskazują, że sedan wygląda bardziej stylowo i solidnie w porównaniu do wcześniej dostępnej wersji. Przednia część nadwozia zyskała piękną optykę i masywną osłonę chłodnicy. Z tyłu zmiany również przyniosły korzyści - światła wyglądają bardzo dobrze, a zderzak był w stanie dodać jeszcze więcej solidności wyglądowi sedana.
Jak pisaliśmy powyżej, zaktualizowany Lifan Solano otrzymał znaczny wzrost rozmiaru w porównaniu z pierwszą generacją modelu.
Wymiary Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
- długość - 4 620 mm;
- szerokość - 1705 mm;
- wysokość - 1 495 mm;
- rozmiar rozstawu osi - 2 605 mm.
Tak twierdzi producent prześwit (prześwit) Lifan Solano 2016 w nowym ciele jest równy 165 mm. Masa własna sedana sięga 1155 kg, a masa całkowita wynosi 1530 kg.
Przestrzeń wewnętrzna
Rok modelowy Salon Lifan Solano 2017 wygląda bardzo stylowo i harmonijnie. Według tego wskaźnika samochód będzie mógł konkurować z kolegami z klasy w swoim przedziale cenowym.
Uwagę zwraca nowa trójramienna kierownica wielofunkcyjna, przemyślana tablica przyrządów oraz dobrze rozmieszczona konsola środkowa. Na tym ostatnim znajduje się 7-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym, a także zwykłe „zwroty” do sterowania działaniem systemu klimatycznego.
Wnętrze Lifan Solano 2 z roku modelowego 2016-2017 w pełni odpowiada wymaganiom obecnego nabywcy pod względem wzornictwa. Warto wspomnieć o pięknej, metalicznej oprawie konsoli środkowej, a także o wygodnym oświetleniu deski rozdzielczej. Górna część przedniego panelu wykonana jest z dość przyjemnego materiału.
Nie ma problemów z ilością wolnego miejsca na przednich i tylnych siedzeniach. Warto jednak zaznaczyć, że profil siedziska nie należy do najwygodniejszych, więc mogą pojawić się pewne trudności. Pojemność bagażnika nowego Solano wynosi 650 litrów, a liczbę tę można łatwo zwiększyć, składając tylne oparcie.
Silnik, skrzynia biegów, wypełnienie techniczne i zużycie paliwa
Charakterystyka techniczna Lifan Solano 2 2016-2017 obejmuje użycie tylko jednej jednostki napędowej. Mówimy o atmosferycznym „kwartecie” o pojemności roboczej 1,5 litra, który rozwija 100 KM. Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 129 Nm (przy 3,5-4,5 tys. obr./min). Ten silnik otrzymał żeliwny blok cylindrów, co czyni go dość niezawodnym. Deklarowana przez producenta maksymalna prędkość sedana to 180 km/h, a średnie spalanie Lifana Solano w nowym nadwoziu to 6,5 litra na 100 kilometrów. Samochód jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła.
Specjaliści z Imperium Niebieskiego poważnie pracowali nad poprawą wydajności jednostki napędowej. Tak więc nowy Lifan Solano 2017 może pochwalić się obecnością systemów CVT i VVT. Stosowany jest elektroniczny czas zapłonu, który pozwala na ciągłą zmianę zapłonu paliwa. Pomaga to zmniejszyć zużycie paliwa i ograniczyć szkodliwe emisje. Również silnik Lifan Solano drugiej generacji otrzymał osobne cewki zapłonowe dla każdego cylindra. Oznacza to, że nie będzie problemów z zapłonem mieszanki benzyny z powietrzem, niezależnie od obciążenia i prędkości obrotowej silnika.
Sedan bazuje na ulepszonej platformie modelu pierwszej generacji. Z przodu samochodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, natomiast z tyłu zastosowano półniezależne zawieszenie drążkowe na sprężynach i amortyzatorach hydraulicznych. Według twórców Lifan Solano 2 jest wyposażony w zaktualizowane elementy podwozia i układu kierowniczego. Nowość posiada elektryczne wspomaganie kierownicy, które umożliwia łatwe skręcanie kierownicą i gwarantuje łatwość manewrowania w trudnych warunkach na drodze. Niestety kolumna kierownicy jest regulowana tylko na wysokość.
Już w bazie nowego Lifana Solano 2016-2017 na wszystkich kołach znajdują się hamulce tarczowe, które uzupełniają systemy ABS i EBD. Przypomnijmy, że ABS zapobiega blokowaniu kół podczas poślizgu, a EBD pomaga zapobiegać poślizgom. Oba systemy gwarantują najbezpieczniejszą eksploatację sedana. Trzyczęściowa ciężarówka może pochwalić się obecnością tylnych czujników parkowania.
Ceny i wyposażenie Lifan Solano 2
W Rosji oferują trzy poziomy wyposażenia Lifan Solano 2016-2017: Basic, Comfort i Luxury.
- podstawowy. W podstawowej wersji sedan otrzymał dwie poduszki powietrzne, system audio z 4 głośnikami, cztery elektryczne szyby, standardowy system alarmowy, zdalny centralny zamek, klimatyzację, ABS, skórzaną tapicerkę i metalowe koła. Cena - 499 900 rubli.
- komfort. W kolejnej konfiguracji Lifana Solano w nowym nadwoziu dostępne są już zapalniczka, popielniczka, immobilizer oraz podgrzewane przednie fotele. Cena - 569 900 rubli.
- luksus. Topowa wersja Solano 2017 jest dodatkowo wyposażona w tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, podgrzewane i elektryczne lusterka, wielofunkcyjną kierownicę, standardowy system nawigacji oraz 15-calowe felgi aluminiowe. Cena - 599 900 rubli.
Jazda próbna wideo Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
Lifan Solano 620 to chiński sedan klasy C produkowany w Chinach od 2008 roku. Samochód pojawił się na rynku rosyjskim w 2010 roku, a jego produkcję rozpoczęto w fabryce Derways w Czerkiesku.
Sedan Lifan Solano jest oparty na podstawie modelu, ale gabaryty tego ostatniego są zauważalnie gorsze od omawianego modelu. Solano ma 4550 mm długości, 1705 mm szerokości i 1495 mm wysokości.
Opcje i ceny Lifan Solano 2017
Wygląd sedana jest raczej niepozorny, a z wyposażenia można zauważyć jedynie obecność świateł do jazdy LED zintegrowanych z przednim zderzakiem. Prześwit (prześwit) Lifan Solano 620 wynosi 150 mm, pojemność bagażnika - 386 litrów.
Wewnątrz samochodu uwagę przyciągają dwukolorowe wykończenia, a także ekran systemu multimedialnego otoczony kanałami powietrznymi i zamknięty w osobnej obudowie na przednim panelu.
Silnik do Lifana Solano był początkowo oferowany tylko jeden - 1,6-litrowa jednostka benzynowa o mocy 106 KM. (149 Nm), w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Przyspieszenie od zera do setek takiego sedana zajmuje 15,5 sekundy, prędkość maksymalna - 170 km / h.
Później pojawiła się mocniejsza modyfikacja z 1,8-litrowym silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych, który zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km / hw 1,2 sekundy. i maksymalną prędkość 200 kilometrów na godzinę.
Można było kupić prestylizację Lifan Solano 620 w jednej z dwóch opcji konfiguracyjnych. Cena podstawowej wersji DX wynosiła 439 900 rubli. Jego wyposażenie obejmuje dwie poduszki powietrzne, ABS, klimatyzację, pełną moc akcesoriów i jednostkę główną.
Cena Lifana Solano w konfiguracji CX z silnikiem o pojemności 1,8 litra wynosi 439 900 rubli. Ta wersja może poszczycić się skórzaną tapicerką, podgrzewanymi przednimi siedzeniami, czujnikiem światła, tylnymi czujnikami parkowania i aluminiowymi felgami. Jesienią 2013 roku zaczęliśmy otrzymywać sedana wyposażonego w CVT - dotyczy to tylko samochodu z silnikiem podstawowym w wersji CX (519 900 rubli).
Zaktualizowano Lifana Solano
Latem 2014 roku na rynku rosyjskim rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego chińskiego sedana Lifan Solano 2015 w nowym nadwoziu, który otrzymał retuszowany wygląd i zmodernizowane wnętrze.
Na zewnątrz odnowiony Lifan Solano (2015-2016) zwraca uwagę osłoną chłodnicy w stylu najnowszych modeli Lexusa, a także innymi elementami optycznymi głowy ze zintegrowanymi pomarańczowymi paskami kierunkowskazów.
Ponadto samochód otrzymał zmodyfikowany przedni zderzak z różnymi światłami przeciwmgielnymi, a także przeprojektowane lusterka wsteczne i tylne światła. Dzięki innym zderzakom całkowita długość sedana wzrosła do 4610 mm (+ 60).
Wewnątrz odświeżonego Lifana Solano 2017 można rozpoznać po nowej konstrukcji deski rozdzielczej i przeprojektowanej konsoli środkowej, a pod maską zarejestrowano skromniejszą 1,5-litrową jednostkę benzynową o mocy zaledwie 74 KM, która jako wcześniej, jest dostępny z 5-biegową mechaniką lub z wariatorem. Koszt modelu w momencie sprzedaży wahał się od 499 900 do 579 900 rubli.
Fot. Lifan 620
Od kilku lat Lifan jest liderem w Federacji Rosyjskiej wśród chińskich producentów samochodów. Pomimo faktu, że wielkość sprzedaży „niebiańskiej” marki jest teraz skromniejsza niż przed kryzysem, nadal zajmuje ona wiodącą pozycję na rynku rosyjskim: jej główny konkurent Chery sprzedał w 2016 roku ponad 3 razy mniej samochodów. Lifan zajmuje 18. miejsce w rankingu najpopularniejszych marek w Rosji i tylko nieznacznie ustępuje Mazdzie, wyprzedzając jednocześnie Audi. Główny wolumen sprzedaży marki przypada na kilka „SUV-ów”, a mniej więcej co dziesiąty klient kupuje czterodrzwiowe Solano. Za jakie zasługi? Przeczytaj o tym i o tym, jak zaktualizowany Solano różni się od modelu pierwszej generacji w naszej recenzji!
Projekt
W porównaniu do swojego poprzednika Solano II oczywiście wygląda świeżo, ale takiej świeżości nie można nazwać pierwszą: w wyglądzie sedana drugiej generacji jest zbyt wiele zapożyczeń. Przednia część jego nadwozia jest boleśnie podobna do „przód” Hondy Accord, a „rufa” przypomina wszystko, od starego Mercedesa Klasy E po Ładę Vestę. Nie jest to jednak zaskakujące, ponieważ chińscy producenci często grzeszą kopiując cudze projekty, a kopiowanie wyników często kończy się sukcesem, czego dowodem jest Solano II. Biorąc pod uwagę, że model pierwszej generacji został stworzony w oparciu o 9. Toyotę Corolla E120, nowość ma również pewne podobieństwo do „japońskiej”, będąc nieco bardziej praktyczną ze względu na obecność bagażnika o pojemności 650 litrów.
Podczas modernizacji rozstaw osi kół czterodrzwiowego auta nie uległ zmianie, a dzięki nowym zderzakom długość wzrosła o 1 cm. W rezultacie zaktualizowany „chiński” przekracza długość Volkswagena Polo o 23 cm, Hyundai Solaris - o 25 cm, a Renault Logan - o 27 cm.Ta różnica w wymiarach jest osiągnięta głównie dzięki dużej i solidnej masce - wyglądającej na nim, a także na stylowej optyce (w tym diodowych światłach do jazdy) i całkiem odpowiednich chromowanych częściach na zewnątrz, naprawdę zaczynasz odczuwać szacunek dla takiego samochodu.
Projekt
Solano II bazuje na pożyczonej konstrukcji Toyoty MC, wprowadzonej w 1997 roku wraz z pierwszą hybrydą Toyoty Prius. Z przodu ma kolumny MacPhersona na ramie pomocniczej w kształcie litery H, a z tyłu belkę skrętną ze stabilizatorem. Na wale kierownicy - EUR. Na wszystkich kołach - hamulce tarczowe, ręczny - z napędem linkowym. Każda wersja modelu wyposażona jest w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania oraz system rozdziału siły hamowania, a system stabilizacji nie występuje w żadnej konfiguracji.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Do jazdy w rosyjskich warunkach Solano II ma prześwit 165 mm, co jest całkiem niezły jak na sedana, a także przednie siedzenia, tylną szybę i podgrzewane lusterka zewnętrzne. Podgrzewana kierownica i przednia szyba niestety nie są oferowane. Ponadto istnieje elektroniczny układ zapłonowy Bosch, który pozwala oszczędzać benzynę i zmniejszać szkodliwą emisję CO2. Nawiasem mówiąc, czterodrzwiowy silnik jest kapryśny pod względem jakości paliwa i preferuje 95. benzynę. Izolacja akustyczna w tym przypadku daleka jest od ideału, a mimo to jest lepsza niż niejeden samochód z Chin oferowany w podobnej cenie. Większość hałasu jest zwykle obserwowana podczas przyspieszania.
Komfort
Wnętrze Solano II zostało wykończone materiałami wyższej jakości niż w poprzedniej wersji. W każdej konfiguracji konieczne jest obszycie siedzeń ekoskórą z czerwonymi przeszyciami oraz tapicerka materiałowa na suficie. Plastik na desce rozdzielczej jest szorstki, ale nie ma zamieszek tekstur, w przeciwieństwie do tej samej Łady Vesta. Mały schowek pozbawiony jest ozdób, kierownica poliuretanowa, z przyciskami do sterowania sprzętem audio (w topowej wersji) i regulacją jedynie kąta nachylenia. Drzwi sedana otwierają się bez trudności, zapewniając wygodne wejście do kabiny, ale nie zawsze można je zamknąć za pierwszym razem. Po otwarciu przednich drzwi zapalają się czerwone światła. Na tylnej kanapie jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dorosłych osób, ale we trójkę będzie nam niewygodnie siedzieć, między innymi ze względu na środkowy tunel wznoszący się nad podłogą. Nad głową nie ma wystarczającej ilości wolnego miejsca, podobnie jak wielu innych przedstawicieli chińskiego przemysłu samochodowego.
Fotele w pierwszym rzędzie nie są zbyt wygodne i są regulowane wyłącznie ręcznie: fotel kierowcy w trzech kierunkach, a fotel pasażera w dwóch kierunkach. Ale z widocznością wszystko jest w porządku dzięki dużym i bardzo pouczającym lusterkom bocznym z elektryczną regulacją. Na konsoli środkowej znajduje się siedmiocalowy dotykowy kompleks multimedialny, który jest dostępny tylko w najdroższej konfiguracji. Nad nim wznoszą się eleganckie owiewki wentylacyjne z chromowanymi wykończeniami, a pod nim „zarejestrowana” jest jednostka sterująca klimatyzacją - niestety klimatyzacja nie jest przewidziana dla żadnej z wersji Solano II. Tablica przyrządów, podobnie jak „multimedia”, ma nowoczesny design i ma miękkie podświetlenie. A w kabinie kilka uchwytów na kubki, złącze USB do ładowania gadżetów, zapalniczka i schowek na okulary wbudowane w sufit.
Za ochronę kierowcy i pasażerów zaktualizowanego Solano, systemów ABS i EBD odpowiedzialne są tylko dwie przednie poduszki powietrzne, blokada drzwi „dziecięca”, 3-punktowe pasy z regulacją wysokości, tylny czujnik parkowania i bezpieczna kolumna kierownicy . Podczas zderzenia czołowego kolumna absorbuje energię uderzenia, a między ciałem kierowcy a kierownicą jest wystarczająco dużo miejsca, aby uniknąć uszkodzeń.
Bazowy Solano II jest wyposażony w zwykłe radio CD z 4 głośnikami i wejściami AUX/USB. Topowa wersja wyposażona jest w system informacyjno-rozrywkowy z 7-calowym ekranem dotykowym i przyciskami sterującymi na kierownicy. Ekran dotykowy wykorzystuje przestarzałą technologię: reaguje na naciskanie, a nie dotykanie. Jednocześnie ekran jest dość responsywny i reaguje nie tylko na palce, ale także na wszelkie przedmioty - przy nadejściu chłodów można go nacisnąć bezpośrednio w rękawiczkach. System multimedialny może odtwarzać muzykę z urządzeń mobilnych przez Bluetooth, a także z pendrive'a lub karty pamięci. Jakość dźwięku - na „czwórce z minusem”. Do nawigacji twórcy przydzielili oddzielną kartę microSD, którą zapewnia oprogramowanie firmy Navitel.
Specyfikacje Lifana Solano
Technicznym „wypełnieniem” drugiego Solano jest pojedynczy silnik - 4-cylindrowa 16-zaworowa jednostka benzynowa LF479Q2-B o pojemności 1,5 litra. „Czwórka”, stworzona przez brytyjską firmę inżynieryjną Ricardo, wytwarza 100 KM. i 129 Nm momentu obrotowego. Jej rodowód zaczyna się od silnika Toyoty 5A-FE. Silnik z żeliwnym blokiem, zmiennymi fazami rozrządu i plastikowym kolektorem dolotowym spełnia normy środowiskowe Euro-5. Zamiast sterownika Delphi zastosowano tutaj jednostkę sterującą Bosch. Do tej pory z takim silnikiem łączona była tylko 5-biegowa manualna skrzynia biegów, chociaż sedan pierwszej generacji oferowany był również z przekładnią CVT. Zużycie paliwa na autostradzie, według producenta, nie przekracza 6,5 litra. 100 kilometrów, czyli o litr mniej niż poprzednik.
Podczas jazdy po mieście każdy kierowca często natyka się na progi zwalniające. Nie wszystkie samochody mogą łatwo prześlizgnąć się przez taką przeszkodę. Tak więc Lifan Solano, który został niedawno zmodernizowany, nie jest przeznaczony do ścigania się przez przeszkody.
Każdy, kto spotkał się z tym problemem, zwłaszcza jeśli w aucie znajdują się 2-3 osoby, doskonale rozumie, o co toczy się gra. Oprócz progów zwalniających, przeszkody istnieją w lesie, na wiejskich drogach i uszkodzonych drogach. Jeśli twój samochód zaczyna „drapać” dno i grozi pęknięciem tłumika, pilnie podejmij rozwiązanie tego problemu.
Konieczne jest rozpoczęcie go w sposób złożony i kosztowny zwiększenie prześwitu w Lifan Solano nie będzie tanie, ale efekt zabiegu jest oczywisty.
Zobaczmy, co wpływa na zwiększenie prześwitu (prześwitu) w Lifan Solano.
Najpierw zmień opony. W podstawowej konfiguracji było 175/70R14, musisz założyć 185/80/R14.
Drugim zadaniem będzie zmiana sprężyn, ale zadanie to należy rozwiązać z niewielkim dopracowaniem. Sprężyny należy założyć na jeden wąż gumowy na każdy zwój.
W miarę możliwości ta metoda może zwiększyć prześwit do 20 centymetrów. Jeśli chodzi o stronę finansową sprawy, to tak taka aktualizacja będzie kosztować 12 000 rubli.
Podniesienie tyłu auta nawet o 4-5 centymetrów ułatwi jazdę po zaśnieżonych drogach, w terenie, podwórkach, wybojach i dołach.
Niedrogi sposób na podniesienie prześwitu sprawi, że poczujesz się pewniej na drodze w porównaniu do jazdy przed zmianą prześwitu między dnem a drogą.
W podstawowej konfiguracji sprężyny, zarówno tylne, jak i przednie samochodu Lifan Solano są bardzo miękkie. Nawet jeśli twoim celem nie jest podniesienie tyłu samochodu, nowe sprężyny usztywnią zawieszenie.
Oprócz wszystkich powyższych, przy niewielkim wzniesieniu z tyłu samochodu guma nie będzie ocierać się o metal.
Pocierać. Wygląd auta robi solidne wrażenie. Jego design nawiązuje do modnych nowoczesnych trendów w branży motoryzacyjnej. Samochód wyposażony jest w popularne wśród producentów samochodów na całym świecie reflektory LED o wyjątkowym designie. Ostre krawędzie i narożniki reflektorów emanują elegancją i szlachetnością. Reflektory są otoczone niebieskimi żarówkami LED, które podkreślają kształt i poprawiają wygląd reflektorów. Ten samochód jest ekonomiczną wersją sedana. Wyposażony jest w brazylijski silnik Tritec o pojemności 1,6 litra. i pojemności 106 litrów. z., który nie tylko oszczędza paliwo, ale charakteryzuje się wysokimi osiągami. Samochód może rozpędzić się do 201 km/h. Nawet podczas jazdy z maksymalną prędkością samochód jest dobrze kontrolowany - w dużej mierze dzięki długiemu skokowi i energochłonnemu zawieszeniu McPherson. Salon Lifan Solano obszyty skórą w jasnej beżowej tonacji. Uwagę zwracają jasne wstawki w obszarze deski rozdzielczej. Wykonane w kolorystyce czerwieni i szarości, płynnie „spływają” po drzwiach. Możesz kupić samochód w jednym z dwóch poziomów wyposażenia - DX lub CX. Podstawowe wyposażenie DX-a obejmuje: klimatyzację, wspomaganie kierownicy, pełne zasilanie oraz koło zapasowe. Solano sedan wyposażony jest w dwie poduszki powietrzne, automatyczną blokadę drzwi podczas jazdy, systemy ABS i EBD oraz dodatkowe światło hamowania, regulowaną kolumnę kierownicy, radio CD/Mp3, czujniki parkowania, światła przeciwmgielne, lusterka boczne z napędem elektrycznym, alarm system, komputer pokładowy i centralny zamek.
