Właściciele często narzekają na ćwierkanie „koników polnych” gdzieś w okolicy kolumny kierownicy, ale komuś trudno jest znaleźć winowajcę, a ktoś jest zbyt leniwy. Postaram się pomóc obojgu. Opuszczenie kolumna kierownicy w dolne położenie, odkręć dwie śruby mocujące tablicę przyrządów i zdejmij ją (nie daj się zmylić lekkiemu oporowi dwóch metalowych zatrzasków wzdłuż dolne rogi). Teraz musisz odkręcić cztery śruby i zdjąć górną osłonę wału kierownicy. Biały blok wiązki przewodów otworzy się przed oczami, rozciągając się od wyświetlacza LCD zestawu wskaźników. Często ten klocek styka się z obudową i ćwierka w ruchu! Zwykły plastikowy uchwyt na szelki nie chroni przed tym. Na klocek kładę kawałek gumowego węża przeciętego wzdłużnie, ale można użyć gumy piankowej lub innego odpowiedniego materiału.
Ale gdzieś indziej ukrywało się inne źródło grzechotania i niższego tonu. Po odsłuchu zorientowałem się, że to dolna licowa obudowa „mówiła”, gdy przeszkadzała jej dźwignia regulacji kolumny kierownicy. Bardzo łatwo pozbyłem się irytującego dźwięku: opuszczając dźwignię, lekko ją wygiąłem.
Drzwi mogą dość głośno grzechotać przy „kalinie” - wszelki luz w zawiasach daje pukanie w wyboje. W Kalinie oś zawiasu jest wyjmowana, wkręcona w korpus na gwincie. Jeśli napięcie słabnie, węzeł zaczyna stukać coraz bardziej. Dokręć oś - potrzebujesz głowicy TORX T-40. Ale zdarza się, że zaostrzenie osi ponownie słabnie. Następnie całkowicie go odkręcamy (asystent podpiera drzwi), oczyszczamy gwinty i po nałożeniu utrwalacza kleju owijamy go na miejscu. Z reguły wystarcza to na długi czas, ale mimo to zaznaczymy farbą oś każdego zawiasu i korpusu. Taka latarnia pozwoli w przyszłości mieć oko na stan pętli, nie doprowadzając sprawy do pukania.
Zakończę opowieść radą dla tych, którzy dopiero zamierzają kupić Kalinę. Jeśli dostosuję przednie siedzenie do siebie (mój wzrost to 174 cm), to nie ma możliwości poszerzenia tylnego siedzenia do przewożenia ładunku. Zakres regulacji przednie siedzenie 168 mm, a podniesiona tylna poduszka pochłania dobre 90 mm. Jeśli musisz przewieźć ładunek, lepiej wcześniej zdjąć poduszki i zostawić je w domu (w garażu) lub zarezerwować dla nich miejsce w kabinie.
W niektórych komentarzach wielu właścicieli Łady Kaliny było zainteresowanych i zadawało pytania dotyczące wyeliminowania grzechotania drzwi kierowcy. Obiecałem naprawić ten problem z moim autem jak tylko zrobi się cieplej na dworze.
Po Wielkanocy, gdy temperatura dochodziła do +20 stopni, postanowiłem zająć się tą kwestią leczenia mojej jaskółki.
Opiszę więc szczegółowo wszystkie moje działania mające na celu wyeliminowanie tych stuków i stuków. Najpierw odkręciłem wszystkie śrubki z dolnej kieszeni są dwie, następnie odkręcam plastikowy zatrzask zamka wraz z wkładką.
Ostrożnie wyjmujemy to wszystko i odkładamy na bok, aby nie stracić ani jednego szczegółu. Następnie wyciągamy plastikową okrągłą zatyczkę, która znajduje się obok klamki do otwierania zamka drzwi. Do wyjęcia tej wtyczki potrzebny będzie cienki śrubokręt.
Po wyjęciu tej wtyczki odkręć śrubę kręconym śrubokrętem, a następnie odkręć i zdejmij uchwyt. Aby go zdjąć, należy pociągnąć go do siebie i odkręcić śrubę mocującą uchwyt.
Następnie wykręcamy ostatnią śrubę, która znajduje się na samym dnie otworu, za pomocą którego otwieramy drzwi. Jeśli spojrzysz na zdjęcie, otwór znajduje się na lewo od uchwytu otwierającego.
Następnie można przystąpić do usunięcia lub częściowego usunięcia skóry. Najważniejsze w tej sprawie, aby nie przesadzić, ponieważ plastikowe zatrzaski, za pomocą których skóra jest przymocowana do ciała, nie są zbyt niezawodne. Ostrożnie podważ śrubokręt pod poszyciem drzwi i powoli spróbuj zdjąć poszycie, najlepiej na obwodzie. Możesz włożyć na przykład śrubokręt i poruszać się po obwodzie, najważniejsze jest, aby nie złamać zatrzasków.
Gdy obudowa odsunie się od drzwi wcale nie trzeba jej wyjmować do końca, wystarczy wtedy odłączyć przewody od głośników i centralki zamka oraz elektrycznych szyb. Wcale nie trzeba tego robić.
Na początek dokręcamy wszystkie śruby i nakrętki korpusu, będzie to wymagało dwóch kluczy na 10 i na 8. Po dokręceniu wszystkich połączeń przystępujemy do głównego źródła grzechotania. A tym źródłem jest pociągnięcie, które zamyka i otwiera zamek.
I robimy coś takiego jak na zdjęciu, najlepiej dokładniej, po prostu się śpieszę. Owijamy pręty gumą piankową i mocujemy taśmą elektryczną. A potem przesuwamy to wszystko w dół, aby wędka nie dotykała korpusu i nie grzechotała.
Oczywiście wszystko to można było zrobić dużo prościej, wystarczyło znaleźć giętki cienki wężyk lub rurkę, coś w rodzaju rurki z zakraplacza, tylko o większej średnicy. Następnie wkładamy wszystko Odwrotna kolejność, dokręcamy wszystkie śruby i wkręty i staramy się, aby wszystkie zatrzaski były na swoim miejscu. To wszystko, teraz po tej naprawie drzwi kierowcy Kalina już nie grzechocze i grzechocze.
Jeśli więc zauważysz, że szyby Twojego samochodu zwisają, najprawdopodobniej problem tkwi w gumowych uszczelkach. Na przykład uszczelka szyby drzwi Kalina zużywa się po 2-3 przeglądach technicznych.
Możesz rozwiązać problem, wymieniając go na nowy, ale bardzo trudno jest znaleźć nową pieczęć dla Kaliny, nawet wiedząc o tym Numer katalogowy. Ponadto takie podejście złagodzi problem tylko na krótki czas. Aby na dłużej zapomnieć o świerszczach drzwiowych, proponuje się zmodyfikować uszczelkę, wzmacniając ją od wewnątrz poprzez zamontowanie kolejnej uszczelki w kształcie litery D. 
Możesz znaleźć taką pieczęć rynek budowlany, kosztujący 20 rubli / m. Opuść szklankę gumowy kompresor, podważając go z dwóch stron i pociągając w dół. Instalujemy dodatkową uszczelkę wewnątrz po obu stronach. Dzięki temu szyby nie trzeszczą już nie tylko podczas podróży, ale także przy zamykaniu drzwi. 
Nawiasem mówiąc, wraz z tym zaleca się zakup specjalnego uszczelniacza dla Kaliny, który
Rok temu fabrykę odwiedziła grupa właścicieli samochodów Łada, którzy rozmawiali z dyrektorem ds. jakości, wyrażając swoje roszczenia i sugestie. A w listopadzie zeszłego roku na zaproszenie Dyrektora ds. Jakości Laurenta Fofana odwiedziłem AVTOVAZ, gdzie odbyło się tradycyjne wydarzenie pod nazwą „Dzień Jakości”. Zostałem zaproszony do zabrania głosu na wydarzeniu z relacją o tym, jak my, konsumenci, postrzegamy samochody Łady, z jakimi problemami się borykamy i co chcielibyśmy poprawić. Przez kilka dni na forach klubu zbieraliśmy reklamacje samochodów, poparte zdjęciami i wyjaśnieniami, zestawialiśmy statystyki… W efekcie otrzymaliśmy obszerną relację, którą złożyłem na Quality Day w obecności setek pracownicy fabryki i kierownictwo przedsiębiorstwa.
Trzy tygodnie później zostałem ponownie zaproszony do AVTOVAZ - teraz w celu udzielenia odpowiedzi na komentarze członków forum (wszystkie materiały Klubu zostały oczywiście przekazane AVTOVAZ). Przez ponad trzy godziny rozmawialiśmy z inżynierami w ośrodek naukowo-techniczny AWTOWAZ. Nie zabrakło również gorących dyskusji. Dyskusja nad niektórymi kwestiami została przełożona na więcej późny termin. Cóż, to, co mi powiedziano i pokazano, jest poniżej. W imieniu AVTOVAZ szef projektu „Rodzina samochodów Łada Priora» Anatolij Pigałow, kierownik projektu Car Family Łada Kalina» Valery Kozachok, spotkanie moderował dyrektor techniczny Sergey Kurdyuk.
Łada Kalina i Łada Granta
Reklamacja: „Przednie kolumny stukają, pracując na odbiciu”
Hałas ten jest funkcjonalny i występuje podczas pracy bufora hydraulicznego. Podczas podnoszenia tuleja ograniczająca zamocowana na pręcie opiera się o hydrauliczny tłok zderzaka i wsuwa go całkowicie do tulei prowadzącej. W takim przypadku tłumienie następuje z powodu dławienia płynu.
Zastosowana konstrukcja w postaci odboju hydraulicznego zmniejsza siły podnoszenia oraz znacznie zmniejsza poziom uderzeń w porównaniu z szeroko stosowaną w regałach konstrukcją w postaci elastycznego odboju odrzutu.
Hałas funkcjonalny to cena zawieszenia o dużym skoku. Jednak dzisiaj AVTOVAZ wraz z dostawcą kontynuuje prace nad zmniejszeniem hałasu stojaka odbicia. Aktualnie znalezione rozwiązanie techniczne. Realizacja planowana jest na 2014 rok.
Reklamacja: „Problemy z normalnymi multimediami (spowolnienia, zawieszanie się, nie wyświetlanie wszystkich formatów itp.)”.
DZIAŁALNOŚĆ:
Dostawca opracował zaktualizowane oprogramowanie, które eliminuje te uwagi. Możliwe było zwiększenie szybkości procesora. Jeśli LADA Kalina lub LADA Granta jest wyposażona w stara wersja, W Wkrótce można go wymienić podczas zaplanowanej konserwacji o godz oficjalny sprzedawca lub gdy masz do czynienia z problemem z działaniem MMC. LADA Priora z MMC uruchomiła się natychmiast ze zaktualizowanym oprogramowaniem.
Uruchomienie funkcji nawigacji planowane jest na rok 2014. Obecnie testowane są samochody z nawigacją. Nawigator składa się z połączonej anteny FM i GLONASS, kabla antenowego, zestawu radiowego oraz zestawu instrumentów, w tym odbiornika nawigacji. Oprócz ekranu głównego w zestawie wskaźników będzie używany monit - ostrzega z wyprzedzeniem o zakrętach, sprawdza się również na trudnych skrzyżowaniach.
Skarga: „Tylne drzwi ciężko się otwierają”
DZIAŁALNOŚĆ:
Trwają prace nad zmianą kinematyki zamka drzwi bocznych oraz parametrów uszczelki,
Wdrożenie tych środków planowane jest do produkcji w drugiej połowie 2014 roku.
Reklamacja: „Zamek tylnej klapy w 2194 jest szczelny. Do zamykania drzwi wymagana jest siła”.
DZIAŁALNOŚĆ:
Lepsze dopasowanie sprzętu spawalniczego w celu wyeliminowania odchyleń podczas spawania.
. Optymalizacja właściwości szczeliwa.
. Poprawa pozycjonowania zamka tylnej klapy, wprowadzenie urządzenia do orientacji zamka tylnej klapy.
. Korekta technologii regulacji ograniczników tylnej klapy.
Działania te planowane są do realizacji w pierwszej połowie 2014 roku.
Reklamacja: „Odbijanie dysku MCP 2181”
DZIAŁALNOŚĆ:
Ten problem jest konsekwencją aktywności wibracyjnej jednostka mocy na podporach i napęd kablowy minimalizuje przenoszenie drgań na dźwignię zmiany biegów. Podczas sprawdzania roszczeń konsumentów dotyczących „odbicia” ujawniono odchylenie w gnieździe końcówki kabla i brak smarowania. Podjęto działania w celu wyeliminowania odchylenia w gnieździe i braku smarowania. Wprowadzono ścisłą kontrolę jakości produkcji kabli.
Skarga: „Hum, wycie MCP”
DZIAŁALNOŚĆ:
Głównym powodem wycia są cechy konstrukcyjne napędzanego koła zębatego główna para. Trwają prace nad optymalizacją parametrów zazębienia pary głównej.
Reklamacja: „Hałas na biegu jałowym”
DZIAŁALNOŚĆ:
W lutym-marcu 2013 nastąpiło przejście na sprzęgło Valeo, gdzie zastosowano wydajniejszy amortyzator. bezczynny ruch. Lepiej tłumi drgania silnika i redukuje hałas.
Reklamacja: „Pukanie drążka kierowniczego skrajne stanowiska»
Ograniczenie kąta obrotu przednich kół samochodu zapewnia zatrzymanie łącznika 1 drążków kierowniczych w końcach rowka 2 rury skrzyni korbowej, gdy zębatka kierownicy jest przesuwana w lewo / w prawo o wartość Ł.
. W „Instrukcji obsługi samochód ŁADA Kalina, Granta i ich modyfikacje” dodano ostrzeżenie: „Niewielki wysiłek na kierownicy, zapewniany przez elektryczne wspomaganie kierownicy, pozwala obracać kierownica Z wysoka prędkość. Jednocześnie w skrajnych położeniach możliwe są uderzenia ogranicznika skoku szyny w skrzynię korbową, któremu towarzyszy stukanie. Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego, należy kontrolować prędkość obrotu kierownicy w skrajnych położeniach i nie stosować nadmiernej siły, gdy zębatka opiera się o ogranicznik.
Skarga: " Niestabilna praca euro"
DZIAŁALNOŚĆ:
Wspólnie z Renault prowadzono prace z dostawcą nad poprawą stabilności EURU poprzez zmianę oprogramowanie(oprogramowanie) jednostki sterującej. Nowe oprogramowanie jest w trakcie walidacji, dostawca przygotowuje się do produkcji. Modernizacja odbyła się bez zmiany projektu - jedynie poprzez zmianę oprogramowania. Okres realizacji - luty 2014 r
Prowadzone były również prace nad modernizacją podwozia. Zastosowanie zmodernizowanego podwozia poprawiło charakterystykę kierowania w zakresie małych kątów skrętu kierownicy (do 30-40 stopni), poczucie „środka”, zawartość informacji o sterowaniu (wzrost wysiłku przy odchylaniu od środka ), przy kątach skrętu większych niż 40 stopni - równomierne przyspieszenie kątowe samochodu (ryc. 9).
Reklamacja: „Brak regulacji zasięgu kierownicy”
Regulacja zasięgu kolumny kierownicy służy głównie do więcej drogi segment samochody. W przypadku samochodów na platformie LADA Kalina i LADA Priora jego aplikacja nie jest przewidziana. Ta funkcja zostanie zaimplementowana w platformie LADA B.
Sugestia: „Usztywnij siedzenia, dodaj podparcie boczne, dodaj uniesienie siedzenia kierowcy”
WYDARZENIE:
Propozycje zostaną wdrożone wraz z wprowadzeniem ulepszonych miejsc siedzących w 2014 roku.
Sugestia: „popraw działanie hamulca, popraw czułość”
DZIAŁALNOŚĆ:
W samochodach z ABS wprowadzane są nowe klocki przednie z okładzinami TIIR 299 oraz klocki tylne z okładzinami TIIR 444. Poprawia to skuteczność klocków oraz ich odporność termiczną. Z tego powodu pedał hamulca stał się bardziej czuły. Przyszłe plany- zmienić charakterystykę wzmacniacz próżni hamulce. Wzmocnienie zostanie zmienione; było 5, teraz będzie 6,3. I tak zwany „skok” zostanie zmieniony - ciśnienie w układzie wzrosło po naciśnięciu pedału. Poprawi to ergonomię działania hamulców.
Reklamacja: „Rysunek” napięcia pokładowego w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów podczas przełączania z 3 na 2 bieg”
DZIAŁALNOŚĆ:
W 2014 roku planowane jest zbadanie problemu i ewentualne uaktualnienie kalibracji ECM lub optymalizacja generatora.
Sugestia: Zwiększyć komfort akustyczny, w tym komfort aerodynamiczny.
DZIAŁALNOŚĆ:
Od stycznia 2014 r. nadwozie otrzymało szereg dodatkowych zaślepek oraz zoptymalizowane podkładki dźwiękochłonne. Efekt - redukcja poziomy ogólne hałas o średniej i wysokiej częstotliwości.
Łada Priora
Reklamacja: „Niewystarczająca szczelność przedziału pasażerskiego (woda z ulicy dostaje się do bagażnika, przedziału pasażerskiego, pasów bezpieczeństwa)”
DZIAŁALNOŚĆ
aby zapobiec przedostawaniu się wody do bagażnika:
Wprowadzono dodatkowe uszczelnienia zgrzewanych kołnierzy i szwów na korpusie. Przed malowaniem ciała mastyks nakłada się na miejsca, w których może przedostawać się woda.
Aby zapobiec przedostawaniu się wody do bagażnika przez strefę deflektora, w całej rodzinie samochodów LADA Priora deflektor wentylacji wyciągowej 2112 (o złożonej powierzchni styku z nadwoziem) został zastąpiony przez 1118.
Dodatkowo wprowadzono uszczelnienie strefy deflektora.
. Równolegle z aktualizacją LADA Priora zoptymalizowano położenie deflektora 1118 w sedanie (2170). Odbierana jest ze spływów wody, które występują po bokach pokrywy bagażnika podczas deszczu lub mycia. Dodatkowo poprawiono konstrukcję deflektora 1118-8104085, aby zapobiec przedostawaniu się wody do bagażnika przez zawór deflektora.
Modele 2172 (hatchback) wykorzystują również ulepszony deflektor wydechu 1118.
W 2171 (kombi) deflektor 1118 był początkowo używany na bocznej powierzchni nadwozia, gdzie woda nie mogła dostać się do deflektora.
Środki zapobiegające przedostawaniu się wody do kabiny:
Przed opracowaniem lusterek o zmodyfikowanej konstrukcji woda mogła dostać się przez drzwi do kabiny - przez wiązkę przewodów zewnętrznych lusterek bocznych. Wraz z rozwojem luster nowy design(w tym ze kierunkowskazami) stosowane w nowoczesnej LADA Priora, problem został całkowicie rozwiązany.
W 2012 roku we wszystkich samochodach LADA Priora wprowadzono specjalną nieschnącą mastyks na dolnej krawędzi tapicerki bocznych drzwi oraz dodatkowe otwory drenażowe w wewnętrznych panelach bocznych drzwi. W ten sposób woda z szyby drzwi, wpadająca do przestrzeni między tapicerką a wewnętrznym płatem drzwi, jest zatrzymywana przez mastyks uszczelniający i wypływa przez dolne otwory odpływowe w drzwiach.
Środki zapobiegające przedostawaniu się wody do paska:
Dla wszystkich zaktualizowana Łada Priora, aby zapobiec przedostawaniu się wody do kabiny pasażerskiej i pasa bezpieczeństwa przez wiązkę przewodów drzwi i słupek „B”, szyby drzwi z płytkami odbijającymi wodę (kurtyna) zostały opanowane. Woda z szyby drzwi, spadając na tabliczkę (a nie na opaskę uciskową!), spływa z powrotem do drzwi i przez otwory odpływowe z powrotem na ulicę. W ten sposób woda nie dostaje się do uprzęży i dalej wzdłuż uprzęży przez słupek „B” do pasa bezpieczeństwa. Płytki są przyklejane do szkła - biorąc pod uwagę doświadczenia innych modeli, a połączenie jest bardziej niezawodne.
Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo przedostania się wody do kabiny przez przednie drzwi, w 2014 roku zostaną również opanowane odbijające wodę płyty (zasłony) w przednich drzwiach.
Reklamacja: „Pukanie i luz drążka kierowniczego”
DZIAŁALNOŚĆ:
Dobiega końca przygotowanie produkcji do wymiany tulei szynowej 2110-3401022-01 na materiał bardziej odporny na zużycie (data wprowadzenia do produkcji
- 1 mkw. 2014).
Zastosowano bardziej odporny na zużycie materiał oraz zmieniono konstrukcję wkładki 2110-3401070-03 ogranicznika
Szczelina między powierzchnią czołową nakrętki a ogranicznikiem zębatki została zoptymalizowana podczas regulacji zazębienia zębatki i zębnika w „środkowej” pozycji zębatki.
Zoptymalizowane działanie i narzędzie do wykonywania „dziurkowania” gwintów nakrętek i skrzyni korbowej.
Jest to ujednolicone rozwiązanie dla wszystkich pojazdów z napędem na przednie koła.
Reklamacja: „Słabej jakości plastikowa falbanka (puchnie na słońcu)”
DZIAŁALNOŚĆ:
W 2013 roku zmieniono konstrukcję okładzin ram okiennych - wprowadzono dodatkowe zaczepy zapobiegające wypaczaniu części i zapewniające dopasowanie do szyby.
2170-8212735 Nakładka na ramę okna wiatrowego lewa.
2170-8212734 Nakładka ramy okna wiatrowego prawego.
Cechą charakterystyczną nowego projektu „żabota” z haczykami jest kratownica o strukturze plastra miodu.
Reklamacja: „Wzmacniacze kierunkowskazów w lusterkach ulegają awarii z powodu dostania się do nich wilgoci”
DZIAŁALNOŚĆ:
Wprowadzono 100% kontrolę u dostawcy szczelności odcinków „kierunkowskazów”. Problem się nie powtarza.
Reklamacja: „Awaria generatora”
DZIAŁALNOŚĆ:
Redystrybucja wielkości dostaw generatorów na rzecz bardziej niezawodnego generatora 2170-3701010-13 firmy BOSCH, który ma niezmiennie wysoką jakość.
Priore używał generatora ZiT 2170-3701010-10. W celu poprawy jakości dostawca przeprowadził prace (osiągnięto pozytywne rezultaty). Wcześniej zespół prostownika był prefabrykowany, ściągany śrubą, potem stał się monolityczny. Jesienią 2013 roku dostawca przeszedł na dostawę generatorów z nowym zespołem prostowniczym, a także z wałem z kołnierzem oporowym (zapobiega samoczynnemu odkręcaniu się nakrętki). Dodatkowo dostawca zaimplementował kontrolę momentu obrotowego zacisku wyjściowego B+.
Reklamacja: „Podnośniki szyb szybko się psują”
DZIAŁALNOŚĆ:
Aby poprawić niezawodność, wszystkie samochody z rodziny Lada Priora mają importowane elektryczne szyby Brose.
Skarga: " obcy hałas w kabinie (odbicie) ”
DZIAŁALNOŚĆ:
Podczas aktualizacji LADA Priora Roku zmieniono wygląd tapicerki drzwi.
Aby wyeliminować grzechotanie i odsuwanie się tapicerki drzwi od wewnętrznego płata drzwi, górne guziki mocujące tapicerkę drzwi zostały zastąpione importowanymi (F. Raymond), które zapewniają więcej bezpieczne mocowanie.
W samochodach bez systemu audio w tapicerce drzwi przed głośnikami wprowadzono zaślepki do maskownic.
Wspomniana już masa uszczelniająca tłumi drgania tapicerki drzwi i eliminuje stukanie.
Aby wyeliminować grzechotanie, metalowe uchwyty z otworami do mocowania prętów zostały zastąpione we wszystkich 4 drzwiach plastikowymi wspornikami.
Na wałku napędowym podnośnika tylnej szyby zastosowano tuleję dystansową. Jest elastyczny, tworzy niewielkie napięcie i redukuje hałas.
Na prętach montowane są elementy wygłuszające z zamkiem i bandażami wygłuszającymi na wiązkach przewodów.
Reklamacja: „Niewystarczająca izolacja akustyczna i wibracyjna”
DZIAŁALNOŚĆ:
Wyeliminowano lub stłumiono niewykorzystane otwory oraz zoptymalizowano istniejące otwory w tapicerce dźwiękochłonnej osłony grodziowej.
Uszczelnienia zostaną zainstalowane w 2014 roku komora silnika w celu zmniejszenia poziomu hałasu w kabinie.
Reklamacja: „Wibracje z silnika”
DZIAŁALNOŚĆ:
Zmieniono dostawcę podpór i zastrzałów zespołu napędowego. Teraz dostawca v. Trelleborg (Niemcy). Produkcja komponentów zlokalizowana jest w Rosji. Wraz ze zmianą dostawcy uzyskano stabilną jakość i wymagane właściwości elementów zawieszenia zespołu napędowego.
Zawieszenie ma ulepszone właściwości tłumienia drgań. W ten sposób zmniejsza się przenoszenie drgań z pracującej jednostki napędowej na nadwozie i dalej do kabiny.
Prawy wspornik zawieszenia jednostki napędowej.
Górne i dolne pręty zawieszenia zespołu napędowego.
Lewy wspornik zawieszenia zespołu napędowego.
Ogólne poziomy hałasu wewnętrznego (dBA) w punkcie 1 (prawe ucho kierowcy) samochodu LADA PRIORA podczas intensywnego przyspieszania na 3 biegu skrzyni biegów. Cienka linia (czarna) to stan oryginalny, gruba linia (zielona) to zawieszenie jednostki napędowej Trelleborg Automotive.
Poziomy głośności (dBA) w 1/3 oktawy ze środkiem 500 Hz w punkcie 1 (prawe ucho kierowcy) samochodu LADA PRIORA podczas intensywnego przyspieszania na 3 biegu skrzyni biegów. Cienka linia (czarna) to stan oryginalny, gruba linia (zielona) to zawieszenie jednostki napędowej Trelleborg Automotive.
Poziomy głośności (dB) w 1/3 oktawy 630 Hz w punkcie 1 (prawe ucho kierowcy) samochodu LADA PRIORA podczas intensywnego przyspieszania na 3 biegu skrzyni biegów.
Cienka linia (czarna) to stan oryginalny, gruba linia (zielona) to zawieszenie jednostki napędowej Trelleborg Automotive.
Reklamacja: „Niezadowalająca praca manualnej skrzyni biegów (wycie, niedokładne wtrącenia, starania przy wyborze biegów)”
DZIAŁALNOŚĆ:
W 2014 roku AVTOVAZ i jego dostawcy pracują nad opracowaniem nowego, bardziej ergonomicznego mechanizmu zmiany biegów z linką - z krótszymi skokami, bez wibracji na dźwigni i bardziej precyzyjną zmianą biegów.
Nowy KP2180 i nowy napęd linkowy, zmiana przełożeń za pomocą elastycznych linek, konstrukcja eliminuje przenoszenie drgań na dźwignię skrzyni biegów i zapewnia wyraźną zmianę biegów.
Obecnie montowana seryjna konstrukcja to KP2112, przełączanie za pomocą drążków, konstrukcja polega na przenoszeniu drgań na dźwignię zmiany biegów za pomocą drążków.
Przypadek gwarancyjny: „Uderzenie tłoków silnika”
DZIAŁALNOŚĆ:
Od połowy 2012 roku wprowadzono tłoki Federal Mogul z osłonami pokrytymi grafitem. Ta powłoka zapewnia docieranie tłoka i cylindra przy minimalnych luzach i eliminuje zacieranie się tłoka podczas zimnego rozruchu.
Tłok bez powłoki grafitowej.
Tłok pokryty grafitem.
Skarga: „Pęka zbiornik wyrównawczy»
AvtoVAZ nie odnotował takich wad. Ten problem spotkali się na LADA 110, ale na LADA Priora przestawili się z dmuchanego zbiornika na wytrzymały odlewany, który ma kilka zworek w środku. Taka konstrukcja eliminuje pękanie zbiornika. W przypadku przypadków prosimy o dostarczenie butelki do badania.
Reklamacja: „Zimne powietrze wpadające do kabiny”
DZIAŁALNOŚĆ:
Na dzisiaj dziury technologiczne nieużywane, zagłuszane specjalnymi zatyczkami. W przyszłości planowane jest całkowite wykluczenie niewykorzystanych otworów w korpusie. Ważne jest, aby nie wyciskać tych zatyczek podczas naprawy - w przeciwnym razie przeciąg może ponownie wystąpić.
Reklamacja: „Wyciek chłodnicy”
DZIAŁALNOŚĆ:
Po pierwsze zmienia się materiał dysz na bardziej elastyczny, o stabilnych właściwościach. Po drugie, wprowadzane są zaciski Mubea, które mają stałe dokręcanie przez cały cykl życia samochodu. To są zaciski sprężynowe. Te same zaciski są używane na połączeniach niemieckich podgrzewacz. W najbliższym czasie prawie wszystkie zaciski układu chłodzenia zostaną wymienione na sprężynowe - stanie się to przy przejściu na MCP 2180.
Reklamacja: „Krótkotrwała pompa”
DZIAŁALNOŚĆ:
Wdrożone nowe łożysko pompy firmy Kineks. Jego awaria nie została odnotowana.
Reklamacja: „Zła jakość przewodów hamulcowych”
DZIAŁALNOŚĆ:
Dostawca DAAZ, który dopuszczał niestabilną jakość, został wykluczony z systemu dostaw. Przesiadłem się na węże Gummaline.
Reklamacja: „Głośny przewód wydechowy”
DZIAŁALNOŚĆ:
Zmieniono dostawcę elementów układu wydechowego – dziś dostarczają je firmy Eberspächer i Faurecia. Zmniejszyło to poziom hałasu o około 2 decybele. Wprowadzono również środek pozwalający na wyeliminowanie korozji układu wydechowego poprzez usunięcie gromadzących się w bankach tłumików agresywny płyn dzięki efektowi wyrzutowemu i specjalnym otworom.
Reklamacja: „Niestandardowe siedziba pod radiem"
DZIAŁALNOŚĆ:
Początkowo z oryginałem planowano prosty odtwarzacz radiowy 1DIN przedni panel do użytku w rozszerzonej liczbie konfiguracji, ale nie znaleziono dostawcy. Dziś przygotowujemy adapter do obsługi standardowych odtwarzaczy 1DIN. Adapter jest w fazie rozwoju i powinien zostać opanowany w drugiej połowie 2014 roku.
Reklamacja: „Komora silnika jest bardzo brudna”
DZIAŁALNOŚĆ:
Obecnie pracujemy nad rozwojem produkcji nowego błotnika 2172. Powinien pojawić się w 2014 roku. Ma mniej otworów, obejmuje większy obszar (i ma większą sztywność).
Leonid Wishmaster
Po ponad rocznej podróży na Kalinie, jej właściciele mogą zacząć zauważać nieprzyjemne stukanie bocznych szyb. Z biegiem czasu uszczelki zużywają się i dociskają szkło z mniejszą siłą. Dlatego dochodzi do stukania. Również z tego powodu szkło może dowolnie opadać na dno, co również nie jest zbyt przyjemne, a ponadto powoduje niepotrzebne kłopoty. Jak rozwiązać te problemy?
Oczywiście można kupić nową uszczelkę i sprawa zakończona. Ale nowa pieczęć kosztuje pieniądze, które w tej sytuacji można łatwo zaoszczędzić.
Będziemy robić renowację uszczelek szklanych. tylne drzwiŁada Kalina. W tym celu musimy kupić zwykłą uszczelkę do okien/drzwi w domu, byle nie za grubą. Uszczelnimy nim zużytą uszczelkę szklaną.
Wyeliminuj stukanie szkła
Najpierw musisz opuścić okno i wyciągnąć guma uszczelniająca. Po prostu wyciągnij nie do końca, zostaw jego krawędzie w drzwiach. Ułatwi to ponowną instalację.
Wyciągamy gumę z boku szklanki (jej dna) i wycieramy cały nagromadzony kurz.
Na większej stronie (wewnętrznej) przykleimy zakupione szczeliwo. Staraj się trzymać tak mocno, jak to możliwe, bliżej boku. W ten sposób przyklejamy cały obwód. Wystarczy jedna strona.
Teraz możesz wszystko cofnąć. To samo robimy z drugim oknem. W razie potrzeby i potrzeby można również uszczelnić przednie szyby. Mam ESP z przodu, więc nie zauważyłem dużego grzechotania.
Efekt poczujesz od razu po pierwszej jeździe. Nie będzie grzechotania szkła, ponadto do kabiny dostanie się mniej kurzu i hałasu z ulicy.
