Zasady użytkowania opon samochodowych. Ruch na rondach

Już 10 maja 2010 r. Rząd Federacji Rosyjskiej zatwierdził zmiany w Regulaminie ruch drogowy. Moment wejścia w życie tych zmian jest tuż tuż, a mianowicie 21 listopada 2010 r. wejdą w życie zmiany w przepisach ruchu drogowego. Czas zatem na podsumowanie: co nowego dla nas, ustawodawców, przygotowali? W tym miejscu należy dodać, że wszystkie zmiany wymagają szczegółowego przestudiowania nie tylko przez początkujących kierowców czy uczniów szkół nauki jazdy, ale także przez doświadczonych kierowców, gdyż niektóre ze zmian robią spore zamieszanie w pozornie ugruntowanym i znajomym Regulaminie droga. Cóż, porozmawiajmy o wszystkim w porządku.

Rozdział 1. Postanowienia ogólne

W „Postanowieniach ogólnych” nastąpiły pozytywne zmiany mające na celu wyeliminowanie niejasności w interpretacji niektórych paragrafów USD.

Tak więc zmiana dotyczyła terminu „wyprzedzanie”, jeżeli w poprzedniej wersji SDA ust. 2 został sformułowany w następujący sposób:

„Wyprzedzanie” – wyprzedzanie jednego lub kilku poruszających się pojazdów związane z wyjazdem z zajmowanego pasa ruchu.

W Nowa edycja Termin ten jest nieco rozszerzony i uzupełniony o zasady:

„Wyprzedzanie” - wyprzedzanie jednego lub więcej pojazdów związane z wyjazdem na pas (stronę jezdni) przeznaczonym dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, a następnie powrót na poprzednio zajęty pas (stronę jezdni).

Okazuje się, że „wyprzedzanie” można teraz nazwać manewrem, który koniecznie wiąże się ze zjazdem na nadjeżdżający pas. A z tego wynika, że ​​po wyprzedzeniu koniecznie trzeba wrócić do swojej połowy ruchu. I to wyjaśnienie terminu „wyprzedzanie” za jednym zamachem usuwa wszelkie wątpliwości kierowców - kiedy trzeba wrócić na własny pas, a kiedy można kontynuować jazdę pasem do wyprzedzania. Teraz jednoznacznie - wyprzedził (wykonał „Wyprzedzanie”) - wróć na swoją połowę drogi.

W starej wersji SDA (jeszcze aktualnej w chwili pisania tego tekstu), ze względu na niejednoznaczność interpretacji pojęcia „Wyprzedzanie”, wielu nauczycieli Przepisów w szkołach nauki jazdy wprowadziło pojęcie, które w Rozdziale 1 „ Postanowienia ogólne" nie miał. Termin ten to „Advanced”, który całkiem zasadnie został dodany do nowego wydania punktu 1.2 SDA z dnia 21 listopada 2010 r. Termin jest sformułowany w następujący sposób:

„Zaawansowany” - ruch pojazd z szybkością, więcej prędkości pojazd towarzyszący.

Niejednoznaczność związana z interpretacją terminu „wyprzedzanie” została wyczerpana. W tym samym celu w sekcji 1 SDA uzupełniono nowe, wcześniej nieobecne, ale nie mniej niezbędne określenia.

W starej wersji „Przepisów ogólnych”, dotyczących warunków ruchu, obowiązywały dwa określenia – „Niewystarczająca widoczność” oraz „Ciemna pora dnia”. Chociaż w niektórych paragrafach przepisów ruchu drogowego napotkano termin „Ograniczona widoczność”, który nie został opisany terminami. Tutaj nauczyciele musieli pomyśleć i wytłumaczyć uczniom. Tym razem w odmianie SDA podane przeoczenie zostało uwzględnione i pojawiło się „nowe” określenie:

„Ograniczona widoczność” – widoczność kierowcy drogi w kierunku jazdy ograniczona ukształtowaniem terenu, parametry geometryczne drogi, roślinność, budynki, budowle lub inne obiekty, w tym pojazdy.

Pojawiło się określenie - jest bardzo dobre. Niejasne jest jednak, w jakiej odległości od kierowcy powinny znajdować się wspomniane obiekty, aby widoczność można było uznać za ograniczoną? Na przykład w punkcie 11.5 Regulaminu znajduje się następujące zdanie:

11.5 Zakaz wyprzedzania:

…

Pod koniec podjazdu i na innych odcinkach dróg z ograniczona widoczność ze zjazdem na pas ruchu nadjeżdżającego z przeciwka.

Nie wiadomo, kiedy nadal obowiązuje zakaz wyprzedzania – kiedy teren zmienia się o kilometr od nas, a może zaparkowany bezskutecznie samochód stoi dziesięć metrów dalej? Oczywiście, kierując się logiką, nietrudno odpowiedzieć na to pytanie. Ale jak będzie się rozwijał system kar za wyprzedzanie w miejscach o ograniczonej widoczności? W końcu okazuje się, że termin „Ograniczona widoczność” jest subiektywny - zarówno kierowca, jak i policjant ruchu drogowego będą go interpretować na swój sposób.

Ponadto, sekcja 1 SDA została uzupełniona o kolejny nowy termin:

„Przeszkoda” – obiekt nieruchomy na pasie ruchu (niesprawny lub uszkodzony pojazd, usterka w jezdni, ciała obce itp.), który uniemożliwia dalszą jazdę tym pasem ruchu.

Z tym terminem wszystko jest bardzo jasne, tylko trzeba trochę wyjaśnić: korek i pojazd, który zatrzymał się lub zaparkował bez wykroczeń, nie jest przeszkodą zasady drogowe. Ale poniższa definicja jest nowa nie tylko jako termin, ale sama jej koncepcja jest wciąż nieznana rosyjskim kierowcom. Ten termin „Światła do jazdy dziennej”:

„Światła do jazdy dziennej” – zewnętrzne oprawy oświetleniowe zaprojektowane w celu poprawy widoczności poruszającego się pojazdu z przodu w ciągu dnia.

Mowa tutaj o poszczególnych urządzeniach oświetleniowych, mających na celu poprawę widoczności pojazdu. Obecność świateł do jazdy dziennej od dawna jest obowiązkowa w krajach skandynawskich. Do tej pory zalecaliśmy tylko instalację tych świateł. W międzyczasie zamiast nich możesz użyć świateł mijania lub świateł przeciwmgielnych. Spodziewaj się sprzedaży zestawów dziennych światła do jazdy, który każdy kierowca ma prawo samodzielnie zainstalować w swoim samochodzie. Czy warto, bo są reflektory czy przeciwmgielne? Tutaj musisz sam zdecydować - światła do jazdy dziennej mają znacznie niższą moc lamp i odpowiednio ładują generator, mniej baterii, a ostatecznie wpływają na zużycie paliwa. A jeśli weźmiesz pod uwagę fakt, że podczas jazdy i na osiedlach konieczne będzie włączenie świateł do jazdy dziennej ... Jednak porozmawiamy o tym nieco niżej.

Rozdział 2 Ogólne obowiązki kierowców

Zmiany w tej sekcji dotyczą tylko pasów bezpieczeństwa. Zadanie uczniów szkół nauki jazdy zostało ułatwione - teraz nie ma potrzeby wkuwania - kto może, kiedy i gdzie nie brać się do rzeczy bezpieczeństwo. W nowym wydaniu SDA zapnij pasy podczas ruchu jest niezbędny dla każdego i zawsze bez wyjątku. Przytoczmy ten akapit Regulaminu tak, jak będzie on wyglądał od 21 listopada 2010 r. (punkt 2.1.2):

„Prowadząc pojazd wyposażony w pasy bezpieczeństwa, zapinaj pasy i nie przewoź pasażerów, nie rób tego z paskiem…»

Właściwie tak powinno być i nie powinno tu być beneficjentów – nie Zapnij pasy bezpieczeństwo jest wątpliwą „przyjemnością”, dlaczego ktoś miałby ryzykować życiem?

Rozdział 6

Usunięty przypis:

* Zamiast czerwonych i żółtych strzałek o tym samym znaczeniu okrągłe czerwone i żółte sygnały z nałożonymi na nie czarnymi strzałkami konturowymi.

Strzałki obrysowe na sygnalizacji świetlnej będą teraz tylko w jednej wersji – na głównym zielonym sygnalizatorze świetlnym, który jest wyposażony dodatkowa sekcja. Czerwone i żółte strzałki (a sygnalizacja świetlna z takimi strzałkami są nadal używane w niektórych miastach) będą kolorowe na ciemnym tle.

Rozdział 8

W tej sekcji nie ma istotnych zmian. Tylko punkt 8.1 jest tylko trochę sprecyzowany.

„Przed rozpoczęciem jazdy, zmianą pasa ruchu, skrętem (skrętem) i zatrzymaniem kierowca jest zobowiązany dać sygnały świetlne wskazujące kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, ręcznie. Jednocześnie manewr musi być bezpieczny i nie kolidować z innymi użytkownikami drogi.

„Przed rozpoczęciem jazdy, zmianą pasa ruchu, skrętem (skrętem) i zatrzymaniem kierowca jest zobowiązany dać sygnały świetlne wskazujące kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, ręcznie. Podczas wykonywania manewru nie powinno być zagrożenia dla ruchu, a także przeszkód dla innych użytkowników drogi.

Rozdział 9. Rozmieszczenie pojazdów na jezdni

9.1, było:

„Liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi. Jednocześnie za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującą się po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni…”

„Liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi. Jednocześnie za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka na drogach dwukierunkowych bez pasa rozdzielającego uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującą się po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni…”

Zmiana została wprowadzona, aby jeszcze raz podkreślić, że ruch wzdłuż nadjeżdżający pas, na przykład do wyprzedzania, jest możliwe tylko na drogach dwupasmowych, które nie mają pasa rozdzielającego pośrodku. Poprzednią wersję tego paragrafu Regulaminu można było rozumieć dwojako.

Rozważ zmianę innego punkt zasad ruchu drogowego z tej samej sekcji. Następnym, który został dotknięty edycją, jest paragraf 9.2:

„Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabrania się wjeżdżania na stronę jezdni przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka”.

„Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabronione jest wyprzedzanie lub wjeżdżanie na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów. Na takich drogach skręty w lewo lub zawracanie można wykonywać na skrzyżowaniach i innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez przepisy, znaki i (lub) oznaczenia.

Być może po raz pierwszy jest to wyraźnie powiedziane, kiedy nadal można wjeżdżać na pasy nadjeżdżających pojazdów na drogach z czterema lub więcej pasami ruchu. A są tylko dwa takie przypadki - skręt w lewo lub zawracanie. Oczywiście, jeśli te manewry nie są zabronione przez inne paragrafy Regulaminu. To wszystko było domyślnie przyjęte w poprzedniej wersji tego paragrafu Regulaminu, ale pozwoliło inspektorom policji drogowej i wielu sędziom na odczytanie tego przepisu z niekorzystnej strony, z punktu widzenia kierowcy. A kara za wjechanie na nadjeżdżający pas w miejscach, gdzie jest to zabronione jest bardzo surowa - pozbawienie prawa jazdy na okres od 4 do 6 miesięcy.

Inne zmiany w sekcji 9 SDA nie są tak znaczące. W związku ze zmianą pojęcia pojęcia „wyprzedzanie” z niektórych zwrotów usunięto słowo „wyprzedzanie”, ale nie wpływa to w sposób kluczowy na organizację ruchu i na tym nie poprzestaniemy.

Dzień dobry drodzy czytelnicy.

W tym już szóstym artykule z serii „Poprawki do SDA 2010” będziemy nadal rozważać Zmiany, które wchodzą w życie 20 listopada 2010 r. Dziś porozmawiamy o zmianach w zasadach przewozu dzieci, ruchu rowerów i motorowerów, znakach drogowych oraz innowacjach w załączniku do regulaminu ruchu drogowego „Podstawowe przepisy o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji i obowiązki urzędnicy dla bezpieczeństwa ruchu drogowego”.

Jeśli przegapiłeś poprzednie posty, możesz je najpierw przeczytać:

Zasady przewozu dzieci

22.9.

Przewóz dzieci do lat 12 w pojazdach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa musi odbywać się przy użyciu specjalnych fotelików dla dzieci odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka lub innych środków umożliwiających zapięcie dziecka za pomocą pasów bezpieczeństwa przewidzianych konstrukcyjnie pojazdu i dalej przednie siedzenie Samochód osobowy– tylko ze specjalnymi fotelikami dla dzieci.

22.9. Przewóz dzieci jest dozwolony pod warunkiem zapewnienia ich bezpieczeństwa, z uwzględnieniem cech konstrukcyjnych pojazdu.

Przewóz dzieci do lat 12 w pojazdach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa musi odbywać się przy użyciu fotelików odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka lub innych środków umożliwiających zapięcie dziecka za pomocą pasów bezpieczeństwa przewidzianych konstrukcyjnie pojazdu, a na przednim siedzeniu – tylko z użyciem fotelików dziecięcych.

Zabrania się przewozu dzieci poniżej 12 roku życia tylne siedzenie motocykl.

Z drugiego akapitu wykluczono tylko jedno słowo – „specjalny”. Dzięki temu możliwe jest przewożenie dzieci w samochodzie bez użycia specjalnych fotelików tj. można zapiąć dziecko i coś domowego. Ale nie sądzę, żeby ktoś chciał ryzykować zdrowie swojego dziecka i oszczędzić pieniądze na dobry fotelik dla niego. Mówiłem już bardziej szczegółowo o potrzebie fotelików dziecięcych w artykule, więc nie będę się powtarzał.

Uwaga! Od 12 lipca 2017 r. obowiązuje nowa wersja paragrafu 22.9 SDA. Możesz dowiedzieć się więcej na ten temat w tym.

Zmiany w ruchu motorowerów, rowerów, wozów konnych itp.

24.2. Rowery, motorowery, zaprzęgi konne (sanie), zwierzęta konne i juczne muszą poruszać się tylko po prawym pasie w jednym rzędzie, jak najdalej w prawo. Jazda poboczem jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza pieszym.

24.2. Rowery, motorowery, wozy konne (sanie), zwierzęta siodłowe i juczne muszą poruszać się tylko w jednym rzędzie maksymalnie w prawo. Jazda poboczem jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza pieszym.

Kolumny rowerzystów, wozów konnych (sanek), zwierząt konnych i jucznych podczas poruszania się po jezdni należy podzielić na grupy po 10 rowerzystów, zwierzęta wierzchowe i juczne oraz 5 wozów (sanek). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 - 100 m.

Tak więc w paragrafie 24.2 usunięto słowa „na skrajnym prawym pasie”, co daje większą swobodę rowerzystom i motorowerzystom oraz dodaje niepotrzebnych problemów kierowcom samochodów. Jeśli wcześniej motocykl jechał środkiem jezdni (lub tuż za skrajnym prawym pasem) i uległ wypadkowi, to kierowca miał okazję udowodnić swoją rację. Teraz, w określonych okolicznościach, rowerzyści będą mogli jechać dowolnym pasem.

Ponieważ prawo nie zabrania jazdy na rowerze bez kasku, a sami rowerzyści mało dbają o swoje bezpieczeństwo, każdy wypadek z udziałem rowerzysty pociąga za sobą poważne konsekwencje dla tego ostatniego. Cóż, szanse kierowcy na udowodnienie swojej niewinności maleją wraz z obecną zmianą przepisów. To samo dotyczy motorowerów i.

Moim zdaniem przydatność tej innowacji jest dyskusyjna. Co myślisz?

Nowe znaki drogowe

3.20 "Zakaz wyprzedzania" Zabrania się wyprzedzania wszystkich pojazdów.

3.20 "Zakaz wyprzedzania" Zabrania się wyprzedzania wszystkich pojazdów, z wyjątkiem pojazdów wolno poruszających się, wozów konnych, motorowerów i motocykle dwukołowe bez wózka.

Z jednej strony zmiana ta będzie się nasilać wydajność drogie, a z drugiej strony może prowadzić do niebezpieczna sytuacja. W końcu znak 3.20 jest instalowany na drogach nie bez powodu, ale w tych miejscach, gdzie wypadki drogowe są szczególnie częste.

Jeśli więc po 20 listopada 2010 zdecydujesz się wyprzedzić np. wolno poruszający się pojazd, to najpierw upewnij się, że ten manewr będzie bezpieczny.

A teraz o przyjemnym. Zmiany wprowadza się bezwzględnie Nowa informacja znaki drogowe i znaki usługowe:

6.20.1 , 6.20.2 "Wyjście awaryjne". Wskazuje miejsce w tunelu, w którym znajduje się wyjście awaryjne.

6.21.1 , 6.21.2 „Kierunek do Wyjście awaryjne". Wskazuje kierunek do wyjścia awaryjnego i odległość do niego.

7.19 „Telefon alarmowy”. Wskazuje lokalizację, w której znajduje się telefon do wzywania służb ratunkowych.

7.20 "Gaśnica". Wskazuje lokalizację gaśnicy.

Niestety nie ma jeszcze zdjęć znaków, ale myślę, że do 20 listopada zostaną znalezione i zajmą ich miejsce w zaktualizowanych przepisach ruchu drogowego. Jeśli chodzi o wyznaczanie nowych znaków drogowych, można to ocenić po ich nazwach.

W przypadkach, gdy znaczenia tymczasowych znaków drogowych umieszczonych na stojaku przenośnym i linii oznakowania są ze sobą sprzeczne, kierujący powinni kierować się znakami. W przypadkach, gdy tymczasowe linie oznakowania i stałe linie oznakowania są ze sobą sprzeczne, kierowcy muszą kierować się tymczasowymi liniami oznakowania.

W przypadkach, gdy znaczenie znaków drogowych, w tym tymczasowych (umieszczonych na przenośnym wsporniku), oraz poziome linie oznakowania są ze sobą sprzeczne lub oznaczenia nie są wystarczająco czytelne, kierujący powinni kierować się znakami drogowymi. W przypadkach, gdy tymczasowe linie oznakowania i stałe linie oznakowania są ze sobą sprzeczne, kierowcy muszą kierować się tymczasowymi liniami oznakowania.

Wcześniej tylko tymczasowe znaki drogowe miały pierwszeństwo przed oznaczeniami, ale teraz wszelkie znaki drogowe mają pierwszeństwo przed oznaczeniami. Zwracam uwagę, że wymagania niniejszego paragrafu dotyczą tylko kierowców (samochodów, autobusów, skuterów, rowerów), a nie pieszych. Oznacza to, że to, co pieszy powinien zrobić w sprzecznej sytuacji, pozostaje niejasne.

Uwaga! Począwszy od 12 lipca 2017 r. obowiązuje nowa wersja powyższego paragrafu SDA. Możesz dowiedzieć się więcej o innowacjach w tym.

Zasady użytkowania opon samochodowych

5.5. Na jedną oś pojazdów montowane są opony różnych rozmiarów, konstrukcji (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele, o różnej rzeźbie bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane.

5.5. Na jedną oś pojazd. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Teraz nie można zainstalować różne osie samochód z oponami z kolcami i bez kolców, który z jakiegoś powodu był używany przez niektórych kierowców. Być może zrobili to ze względów ekonomicznych, narażając w ten sposób siebie i swoich pasażerów na niepotrzebne niebezpieczeństwo. O niedopuszczalności używania różne opony na różnych osiach, powiedziałem w artykule

Na tym kończymy rozważania nad obecnymi poprawkami, aw następnym artykule z serii podsumujemy. Jeśli nadal nie rozumiesz niektórych innowacji w zasadach, możesz napisać o tym w komentarzach, a my wspólnie przeanalizujemy te sytuacje. Powodzenia na drogach!

Do końca roku Regulamin Ruchu Drogowego może zyskać status ustawy. Ale 20 listopada 2010 roku ostatni, najbardziej znaczący zmiany przepisów ruchu drogowego. Specjalna uwaga w poprawkach dla pieszych. Teraz paragraf 14.1 mówi, że kierowca zbliżając się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych będzie musiał zwolnić lub nawet się zatrzymać, aby przepuścić pieszych. I nie tylko przegapić, ale zauważyć chęć osoby do przejścia przez ulicę. Kierowcy już żartują: jedna dziewczyna stanie z telefonem komórkowym, schodząc z chodnika do jezdnia, a drugim jest czekanie przed zebrą, kiedy mówiący zda sobie sprawę, że ma zamiar przejść przez ulicę.

Zwracamy uwagę pełna recenzja zmiany w przepisach ruchu drogowego, które wchodzą w życie 20 listopada 2010 r.:

Pojęcia i terminy

Pierwszą koncepcją, która przeszła znaczącą zmianę jest wyprzedzanie:

„Wyprzedzanie” – wyprzedzanie jednego lub kilku poruszających się pojazdów związane z wyjazdem z zajmowanego pasa ruchu.
„Wyprzedzanie” - wyprzedzanie jednego lub więcej pojazdów związane z wyjazdem na pas (stronę jezdni) przeznaczony dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, a następnie wrócić na zajmowany wcześniej pas (stronę jezdni).

Rozważać zmiany dokonane.
1. Wcześniej wyprzedzanie było uważane za wyprzedzanie poruszających się pojazdów, ale teraz to słowo zostało wykluczone. Zaznaczam, że wcześniej, w przypadku jakiejkolwiek nieprzewidzianej sytuacji, np. w wypadku na 2 pasach ruchu na raz, można było ominąć uszkodzone pojazdy na nadjeżdżającym pasie bez ryzyka utraty uprawnień. Jest zachowany w chwili obecnej, ponieważ. objazd stojących pojazdów nie jest wyprzedzaniem. Chociaż, być może, po zmianie przepisów ruchu drogowego, zmiany zostaną również wprowadzone do Kodeksu ws wykroczenia administracyjne(dokument regulujący mandaty) i wtedy już będzie można dokładnie ocenić możliwość objazdu na nadjeżdżającym pasie. Obecnie za taki objazd przewidziana jest grzywna w wysokości 1000-1500 rubli.
2. Teraz wyprzedzanie to tylko manewr polegający na wjechaniu na nadjeżdżający pas. Nie oznacza to konieczności przekraczania podwójnej linii ciągłej, jest to po prostu zabronione. Zmiana ta podkreśla raczej, że koncepcja wyprzedzania została znacznie zawężona i teraz wyprzedzanie można wykonywać tylko na drogach, na których dozwolone jest wjeżdżanie na nadjeżdżający pas ruchu (na przykład na drogach 2-pasmowych).
Zauważam, że ta innowacja nie anuluje wyprzedzania w ich zwykłym znaczeniu. Tyle, że teraz taki manewr będzie się inaczej nazywał.

Niebezpieczny ładunek:
„Towary niebezpieczne” – substancje, wyroby z nich wykonane, odpady z produkcji i innej działalności gospodarczej, które ze względu na swoje właściwości mogą podczas transportu zagrażać życiu i zdrowiu ludzi, szkodzić środowisku, uszkodzić lub zniszczyć wartości materialne.
„Towary niebezpieczne” – substancje, wyroby z nich wytworzone, odpady z produkcji i innej działalności gospodarczej, które ze względu na swoje właściwości mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi podczas transportu, szkody środowisko uszkodzić lub zniszczyć mienie.

Jak widać, koncepcja ta nieco się zmieniła. Cała różnica polega tylko na jednym słowie, które dla zwykli kierowcy nie oznacza nic specjalnego. A towary niebezpieczne tak jak było i pozostaje czymś, co jest niebezpieczne do noszenia i obok czego lepiej nie iść.

Ograniczona widoczność:
„Ograniczona widoczność” – widoczność kierowcy drogi w kierunku jazdy ograniczona ukształtowaniem terenu, parametrami geometrycznymi drogi, roślinnością, budynkami, budowlami lub innymi obiektami, w tym pojazdami.

To zupełnie nowa koncepcja, której niewątpliwie zawsze brakowało w przepisach ruchu drogowego.

Osiągnięcie:
„Advance” - ruch pojazdu z prędkością większą niż prędkość przejeżdżającego pojazdu.

To także nowa koncepcja. Podobnie jak poprzedni, wcześniej był tylko dorozumiany.
Pojawienie się tej koncepcji wiąże się ze znacznymi zmianami w koncepcji „wyprzedzania”. Wyprzedzenie oznacza po prostu to, co w starym (do 20 listopada 2010) wydaniu regulaminu nazywało się wyprzedzaniem.

Pozwalać:
„Przeszkoda” – obiekt nieruchomy na pasie ruchu (niesprawny lub uszkodzony pojazd, usterka w jezdni, ciała obce itp.), który uniemożliwia dalszą jazdę tym pasem ruchu.

Światła dzienne:
„Światła do jazdy dziennej” - zewnętrzne urządzenia oświetleniowe mające na celu poprawę widoczności poruszającego się pojazdu z przodu w ciągu dnia.

Korzystanie z pasów bezpieczeństwa

2.1.2. Podczas kierowania pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa należy być zapiętym i nie przewozić pasażerów, którzy nie są zapięci pasami bezpieczeństwa (dopuszcza się niezapinanie pasów bezpieczeństwa do nauki jazdy podczas kierowania pojazdem przez kursanta, a w osiedlach dodatkowo do kierowcy i pasażerowie pojazdów służb operacyjnych (listę służb operacyjnych ustala Rząd Federacja Rosyjska), ze specjalnymi schematami kolorystycznymi zastosowanymi na zewnętrznych powierzchniach). Podczas jazdy motocyklem noś zapinany kask motocyklowy i nie przewoź pasażerów bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego.
2.1.2. Podczas jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa należy być zapiętym i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa. Podczas jazdy motocyklem noś zapinany kask motocyklowy i nie przewoź pasażerów bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego.

Jak widać, z punktu 2.1.2 usunięto bardzo ważną propozycję, która pozwala pewnym kategoriom obywateli nie używać pasów bezpieczeństwa. Oczywiście ta innowacja zmniejszy obrażenia na drogach.
Jeszcze raz podkreślę, że od 20 listopada 2010 r. bezwzględnie wszyscy kierowcy i pasażerowie mają obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa. Za naruszenie tej zasady przewidziana jest kara administracyjna w wysokości 500 rubli.
Jak można się domyślić, zmiana ta nie wpłynie w żaden sposób na zwykłych kierowców.

Zmiany dot ruch międzynarodowy

· posiadać na tym pojeździe (jeżeli jest przyczepa - i na przyczepie) znaki rejestracyjne i wyróżniające państwa, w którym jest zarejestrowany.
2.2. Kierujący pojazdem o napędzie silnikowym uczestniczącym w międzynarodowym ruchu drogowym jest obowiązany:
· posiadać dokumenty rejestracyjne na ten pojazd (w przypadku przyczepy - również na przyczepę) oraz prawo jazdy zgodne z Konwencją o ruchu drogowym;
· posiadać na tym pojeździe (jeżeli jest przyczepa - i na przyczepie) znaki rejestracyjne i wyróżniające państwa, w którym jest zarejestrowany. Znaki rozpoznawcze państwa mogą być umieszczane na tablicach rejestracyjnych.

W ta sprawa zmiany nie są tak znaczące i dotyczą jedynie tego, że na numerach pojazdów mogą znajdować się znaki rozpoznawcze państwa. Ta zmiana dotyczy pojazdów niezarejestrowanych w Federacji Rosyjskiej.

Działania w razie wypadku drogowego

· zaakceptować możliwe środki udzielić pierwszej pomocy poszkodowanym, wezwać karetkę pogotowia i in nagłe przypadki wysłać poszkodowanych na przepustkę, a jeśli nie jest to możliwe, dowieźć ich pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podać nazwisko, znak rejestracyjny pojazdu (za okazaniem dokumentu tożsamości, lub prawo jazdy i dowód rejestracyjny pojazdu) i powrót na miejsce wypadku;
2.5. W razie wypadku drogowego uczestniczący w nim kierowca musi:
podjąć działania w celu udzielenia poszkodowanemu pierwszej pomocy, wezwać karetkę pogotowia, a w nagłych przypadkach odesłać poszkodowanego na przepustkę, a jeśli nie jest to możliwe, dowieźć pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podać swoje nazwisko, numer rejestracyjny tablicę rejestracyjną pojazdu (z okazaniem dokumentu tożsamości lub prawa jazdy i dowodu rejestracyjnego pojazdu) i powrót na miejsce wypadku;

Różnica polega na tym, że w przeszłości konieczne było podjęcie ewentualnych działań, obecnie są one obowiązkowe. Także przedmedyczne opieka zdrowotna zmieniono na pierwszą pomoc. Takie zmiany niewiele mówią zwykłemu kierowcy, a znaczenie akapitu pozostaje takie samo jak poprzednio. W razie wypadku nie należy zostawiać poszkodowanych, należy im pomóc.

Zmiany w przepisach dotyczących pieszych

4.7. Zbliżając się do pojazdów z niebieskim światłem migającym i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przekraczania jezdni, a znajdujący się na niej muszą ustąpić pierwszeństwa tym pojazdom i natychmiast opuścić jezdnię.
4.7. Podczas zbliżania się do pojazdów z włączonym migającym światłem ostrzegawczym koloru niebieskiego(kolory niebieski i czerwony) oraz specjalny sygnał dźwiękowy, piesi mają obowiązek powstrzymać się od przekraczania jezdni, a znajdujący się na niej piesi muszą niezwłocznie opuścić jezdnię.

Pierwsza zmiana polega na tym, że teraz piesi muszą powstrzymać się od przechodzenia przez jezdnię nie tylko w przypadku zbliżania się do samochodów z niebieskim światłem migającym, ale także z niebieskimi i czerwonymi światłami ostrzegawczymi. Dlatego piesi muszą teraz bardziej uważać.
Kolejną istotną poprawką jest to, że wcześniej piesi na jezdni musieli ustąpić pierwszeństwa samochodowi ze specjalnymi sygnałami, tj. mogli zatrzymać się na jezdni i po prostu nie przeszkadzać. Teraz taka możliwość jest wykluczona i piesi muszą natychmiast opuścić jezdnię.

Zmiany w sygnalizacji świetlnej

6.3. Sygnalizacja świetlna wykonana w postaci czerwonych, żółtych i zielonych strzałek (zamiast czerwonych i żółtych strzałek można używać okrągłych czerwonych i żółtych sygnałów z nadrukowanymi czarnymi strzałkami konturowymi w tym samym znaczeniu) ma takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedni kolor , ale wpływają one tylko na kierunek (kierunki) wskazany(e) przez strzałki. Jednocześnie strzałka umożliwiająca skręt w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że zabrania tego odpowiedni znak drogowy.
6.3. Sygnały świetlne wykonane w postaci strzałek w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale ich działanie rozciąga się tylko na kierunek (kierunki) wskazane przez strzałki. Jednocześnie strzałka umożliwiająca skręt w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że zabrania tego odpowiedni znak drogowy.

Jak widać, teraz sygnalizacja świetlna, na której zastosowano czarne strzałki konturowe, jest teraz wyłączona z przepisów ruchu drogowego.
Teraz wszystkie sygnalizacje świetlne regulujące określone kierunki nie będą się od siebie różnić, ale czarne strzałki konturowe nie będą dezorientować kierowców, zwłaszcza tych, którzy dopiero zaczynają poznawać zasady ruchu drogowego.

Nowe zasady manewrowania

8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skręcaniem (obracaniem) i zatrzymywaniem się kierowca jest zobowiązany dać sygnały świetlne wskazujące kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, ręcznie. Jednocześnie manewr musi być bezpieczny i nie kolidować z innymi użytkownikami drogi.
8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skręcaniem (obracaniem) i zatrzymywaniem się kierowca jest zobowiązany dać sygnały świetlne wskazujące kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, ręcznie. Podczas wykonywania manewru nie powinno być zagrożenia dla ruchu, a także przeszkód dla innych użytkowników drogi.

Być może tutaj znaczenie tego wyrażenia nieco się zmieniło. Dlatego możesz manewrować tak dobrze jak wcześniej. Najważniejsze, aby nie stwarzać problemów innym użytkownikom dróg.

Nowe zasady lokalizacji pojazdów na jezdni

9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiarów pojazdów i niezbędnych odstępów między nimi. Jednocześnie za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującą się po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni (pasy przejazdowe, dodatkowe pasy podjazdowe, miejsca postoju dla pojazdów trasowych).
9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiarów pojazdów i niezbędnych odstępów między nimi. Jednocześnie za stronę przeznaczoną do ruchu nadjeżdżającego na drogach o ruchu dwukierunkowym bez pasa rozdzielającego uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującą się po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni (pasy prędkości przejściowej, dodatkowe pasy do wspinaczki, kieszenie wjazdowe miejsc postojowych dla pojazdów trasowych).

Ta zmiana wyeliminowała kolejną niezrozumiałość w przepisach drogowych, choć intuicyjnie było wiadomo, o co toczy się gra. Doprecyzowanie odnosi się tu do słów „o ruchu dwukierunkowym bez pasa rozdzielającego”, które niejako ostrzegają przed tym, że kierowcy zaczną szukać przeciwnego kierunku na drogach jednokierunkowych lub na drogach z pasem rozdzielającym.

9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabrania się wjeżdżania na stronę jezdni przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka.
9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabronione jest wyprzedzanie lub wjeżdżanie na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów. Na takich drogach skręty w lewo lub zawracanie można wykonywać na skrzyżowaniach i innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez przepisy, znaki i (lub) oznaczenia.

Ten dodatek eliminuje istotna wada Poprzednia wersja zasady drogowe. Wcześniej (do 20 listopada 2010 r.) na drogach o czterech lub więcej pasach ruchu (nawet przy braku podwójnej ciągłej linii oznakowania) wjeżdżanie pod nadjeżdżający pojazd było zabronione. Co więcej, można to interpretować na różne sposoby. W szczególności można powiedzieć, że w tym przypadku włączenie skrętu w lewo jest zabronione.

W nowej wersji zasad wszystko się ułożyło. Można skręcić w lewo, ale tylko tam, gdzie nie jest to zabronione.

Jednak na każdej drodze, która ma trzy lub więcej pasów dla ruchu w danym kierunku, posłuż się skrajnością lewy pas dozwolone tylko w ruchu o dużym natężeniu, gdy inne pasy są zajęte, a także do wyprzedzania, skręcania w lewo lub zawracania, oraz samochody ciężarowe za zgodą maksymalna waga powyżej 2,5 tony - tylko do skrętu w lewo lub zawracania. Zjazd na lewy pas dróg jednokierunkowych w celu zatrzymania i parkowania odbywa się zgodnie z punktem 12.1 Regulaminu.
Ruch pojazdów na jednym pasie z prędkością większą niż na sąsiednim pasie nie jest uważany za wyprzedzanie.
9.4. poza osady, a także w miejscowościach położonych na drogach oznaczonych znakami 5.1 lub 5.3 lub na których dozwolony jest ruch z prędkością powyżej 80 km/h, kierujący pojazdami powinni kierować je jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. Zabrania się zajmowania lewych pasów, gdy prawe pasy są wolne.
W rozliczeniach, biorąc pod uwagę wymagania niniejszego paragrafu oraz paragrafy 9.5, 16.1 i 24.2 Regulaminu, kierowcy pojazdów mogą korzystać z najdogodniejszego dla nich pasa ruchu. Przy dużym natężeniu ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, zmiana pasa jest dozwolona tylko w celu skrętu w lewo lub w prawo, zawrócenia, zatrzymania się lub ominięcia przeszkody.
Jednak na wszystkich drogach, które mają trzy lub więcej pasów dla ruchu w tym kierunku, dopuszcza się zajmowanie skrajnego lewego pasa tylko przy dużym natężeniu ruchu, gdy inne pasy są zajęte, a także przy skręcaniu w lewo lub zawracaniu, a samochody ciężarowe z maksymalna dopuszczalna masa powyżej 2,5 t - tylko dla skrętu w lewo lub zawracania. Zjazd na lewy pas dróg jednokierunkowych w celu zatrzymania i parkowania odbywa się zgodnie z punktem 12.1 Regulaminu.

Chociaż paragraf 9.4 jest dość obszerny, wprowadzone zmiany nie są tak znaczące. Wiążą się one z faktem, że w znowelizowanej wersji przepisów ruchu drogowego pojęcie wyprzedzania jest interpretowane w nowy sposób. W związku z tym nie ma potrzeby doprecyzowywania niektórych punktów w nowej edycji przepisów.

Sekcja 11 została tak znacząco zmieniona, że ​​została ponownie opublikowana w całości. Nawet tytuł nie brzmi jak „11. Wyprzedzanie, nadjeżdżające pojazdy”, ale jako „11.

Wyprzedzanie, wyprzedzanie, wyprzedzanie.

W części 1 tej serii artykułów było już powiedziane, że koncepcja wyprzedzania została zmieniona. W nowej edycji przepisów wyprzedzanie będzie nazywane wyprzedzaniem jednego lub więcej pojazdów związanych z wyjazdem na pas (po stronie jezdni) przeznaczonym dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, a następnie powrotem na poprzednio zajęty pas (po stronie jezdni) jezdnia).

Rozważmy więc wszystko w porządku.

Przed wyprzedzaniem
11.1. Przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się, że:
pas, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania i tym manewrem nie będzie kolidował z nadjeżdżającymi pojazdami i pojazdami poruszającymi się po tym pasie;
pojazd jadący z tyłu na tym samym pasie nie zaczął wyprzedzać, a pojazd jadący z przodu nie dał sygnału do wyprzedzania, skręcić (przebudować) w lewo;
· po zakończeniu wyprzedzania będzie mógł wrócić na zajmowany wcześniej pas bez ingerencji w wyprzedzany pojazd.
11.1. Przed przystąpieniem do wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że pas, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania oraz, że w trakcie wyprzedzania nie będzie stwarzał zagrożenia dla ruchu i kolidował z innymi użytkownikami drogi.

Na pierwszy rzut oka przygotowania do wyprzedzania stały się łatwiejsze, bo. z 3 istniejących przed warunkami W zasadzie pozostaje tylko jeden. Ale w rzeczywistości tak nie jest i wszystkie pominięcia zostaną opisane w następnym akapicie.

Kiedy wyprzedzanie jest zabronione

11.2. Wyprzedzanie pojazdu bezśladowego jest dozwolone tylko lewą stroną. Natomiast wyprzedzanie pojazdu, którego kierowca zasygnalizował skręt w lewo i przystąpił do wykonania manewru, odbywa się z prawa strona.
11.2. Kierowcy nie wolno wyprzedzać, jeżeli:
pojazd jadący z przodu wyprzedza lub omija przeszkodę;
pojazd jadący z przodu na tym samym pasie ruchu dał lewy kierunkowskaz;
jadący za nim pojazd zaczął wyprzedzać;
· po zakończeniu wyprzedzania nie będzie mógł wrócić na zajmowany wcześniej pas bez stwarzania zagrożenia dla ruchu i ingerencji w wyprzedzany pojazd.

Z poprzedniego paragrafu 11.2. w nowej edycji przepisów ruchu drogowego nie ma śladu. Wynika to przede wszystkim z faktu, że od 20 listopada 2010 wyprzedzanie będzie traktowane jako manewr związany ze zjazdem na nadjeżdżający pas. Cóż, od ruch w Federacji Rosyjskiej jest prawostronny, oczywiste jest, że pas nadjeżdżających pojazdów nie może znajdować się po prawej stronie, co oznacza, że ​​\u200b\u200bwyprzedzanie z prawej strony jest zasadniczo niemożliwe.

Nowy paragraf 11.2. pod wieloma względami podobny do punktu 11.1. w poprzedniej wersji regulaminu. Różnica polega na tym, że w nowej edycji obowiązuje zakaz wyprzedzania pojazdu wykonującego objazd przeszkody. W poprzedniej wersji zasad nie było takiego wyjaśnienia, ponieważ a pojęcie „przeszkody” było nieobecne.

Zakaz wyprzedzania

11,5. Zakaz wyprzedzania:
· NA regulowane skrzyżowania z wyjściem na pas ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, a także do nieuregulowane skrzyżowania podczas jazdy po drodze innej niż główna (z wyjątkiem wyprzedzania na skrzyżowaniach z ul rondo, wyprzedzanie pojazdów dwukołowych bez przyczepa boczna i dozwolone wyprzedzanie z prawej strony);

· NA przejazdy kolejowe i bliżej niż 100 m przed nimi;
pojazd wyprzedzający lub omijający;
· na końcu podjazdu i na innych odcinkach dróg o ograniczonej widoczności ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu.
11.4. Zakaz wyprzedzania:
na skrzyżowaniach regulowanych, a także na skrzyżowaniach nieuregulowanych podczas jazdy po drodze, która nie jest główną;
· NA przejście dla pieszych jeśli są na nich piesi;
na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 metrów przed nimi;
na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi oraz w tunelach;
· na końcu podjazdu, na niebezpiecznych zakrętach iw innych obszarach o ograniczonej widoczności.

Nowy akapit 11.4 przypomina stary 11.5, więc porównajmy je. Jak widać, w kilku miejscach pominięto frazę podkreślającą zjazd na nadjeżdżający pas. Nie jest to zaskakujące, ponieważ teraz takie odejście jest implikowane w samej koncepcji „wyprzedzania”.
Absolutną nowością jest również paragraf 11.4. Teraz zabronione jest wyprzedzanie na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi, a także w tunelach. To jest ważne i trzeba o tym pamiętać. Te. nie można już wyprzedzać na przykład na dwupasmowych mostach bez oznaczeń lub na dwupasmowych mostach z przerywanymi oznaczeniami.

Przejazd na przejściach dla pieszych
11,5. Postęp pojazdów podczas mijania przejść dla pieszych odbywa się z uwzględnieniem wymagań pkt 14.2 Regulaminu.

Ten przedmiot jest fabrycznie nowy. Jego znaczenie polega na tym, że jeśli wyprzedzisz w starym znaczeniu tego słowa, tj. jakbyś wyprzedzał, ale nie wjeżdżał na nadjeżdżający pas, a ten manewr odbywa się na przejściu dla pieszych, to trzeba się upewnić, czy przed wyprzedzanym autem nie czai się jakaś babcia, strasznie spóźniona na pociąg.

Wyprzedzanie wolno poruszających się pojazdów
11.6. Kierujący pojazdem wolnobieżnym lub wielkogabarytowym poza obszarem zabudowanym, w przypadkach, gdy wyprzedzenie tego pojazdu jest utrudnione, musi skręcić jak najdalej w prawo, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić pojazdy jadące z zgromadzona za nim przepustka.
11.6. Jeżeli poza terenem zabudowanym, wyprzedzanie lub wyprzedzanie pojazdu wolno poruszającego się, to pojazd przewożący ładunek wielkogabarytowy lub pojazd poruszający się z prędkością nieprzekraczającą 30 km/h są utrudnione, kierujący takim pojazdem musi skręcić maksymalnie w prawo, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić jadące za nim pojazdy.

Znaczenie akapitu zostało w dużej mierze zachowane. Różnica polega na tym, że teraz liczba pojazdów, które muszą przejechać inne pojazdy, została rozszerzona o pojazdy przewożące towary wielkogabarytowe i poruszające się z prędkością nieprzekraczającą 30 km/h. Ponadto, oprócz pojęcia wyprzedzania, do akapitu dodano pojęcie prowadzenia.

Nadjeżdżający ruch
11.7. Jeśli nadjeżdżający ruch jest utrudniony, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa. Na wzniesieniach oznaczonych znakami 1.13 i 1.14 w przypadku napotkania przeszkody kierujący pojazdem jadącym w dół musi ustąpić pierwszeństwa.
11.7. Jeżeli nadjeżdżający pojazd jest utrudniony, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa. Jeżeli na zboczu oznaczonym znakami 1.13 i 1.14 znajduje się przeszkoda, kierujący pojazdem jadącym w dół musi ustąpić pierwszeństwa.

Ten przedmiot był drobne zmiany i całkowicie zachował swoje znaczenie.
Podsumujmy. Sekcja 11 była najbardziej znaczącą poprawką, pozostawiając jedynie paragraf 11.3 bez zmian. To po raz kolejny podkreśla skalę obecnych innowacji.

Ruch okrężny

Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi poruszającymi się w tym samym kierunku lub w przeciwnym kierunku na równoważnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.
13,9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca poruszającego się po nim pojazdu droga drugorzędna, musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom zbliżającym się główną drogą, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi poruszającymi się w tym samym kierunku lub w przeciwnym kierunku na równoważnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.
W przypadku zamontowania przed rondem znaku 4.3 w połączeniu ze znakiem 2.4 lub 2.5 kierujący pojazdem znajdującym się na skrzyżowaniu ma pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi na to skrzyżowanie.

W pkt 13.9 dodano nowy akapit dotyczący rond. W przypadku, gdy znak 4.3 „Rondo” i znak 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” lub znak 4.3 „Rondo” i znak 2.5 „Ruch bez zatrzymywania się” są ustawione przed skrzyżowaniem, to kierowcy na rondzie mają przewagę.
Dodany punkt jest przeznaczony dla tych kierowców, którzy są już na rondzie, bo. na samym rondzie nie zostaną zamontowane żadne dodatkowe znaki. Te. Jeśli wjeżdżając na rondo zobaczysz znak „Ustąp pierwszeństwa” lub znak „Ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony”, to jadąc na takim skrzyżowaniu nie będziesz musiał ustępować pierwszeństwa nadjeżdżającym samochodom. Zasada „ingerencja z prawej strony” w obecności znaku 2.4 lub 2.5 przestaje obowiązywać.

Zaznaczam, że ta innowacja jest bardzo cenna, ponieważ. brak takiego wyjaśnienia w sprzecznych przepisach zdrowy rozsądek. Teraz zrozumiesz, o co toczy się gra. Jeśli kierowcy jadący przez rondo będą zmuszeni stale przepuszczać wszystkich wjeżdżających na skrzyżowanie, to prędzej czy później samochodów będzie za dużo i skrzyżowanie się zaleje, powstanie korek i nie będzie można z niego wyjechać. Otóż ​​rozważana poprawka pozwala uniknąć korków na ruchliwych rondach.

Ustąpić pierwszeństwa pieszym w nowy sposób

14.1. Kierowca pojazdu jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię na nieuregulowanym (koncepcje regulowanych i nieuregulowanych przejść dla pieszych są podobne do koncepcji regulowanych i nieuregulowanych skrzyżowań określonych w pkt 13.3 Regulaminu) przejściu dla pieszych.
14.1. Kierujący pojazdem zbliżającym się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych (pojęcia regulowanego i nieuregulowanego przejścia dla pieszych są podobne do pojęć uregulowanego i nieuregulowanego skrzyżowania określonych w pkt 13.3. Regulaminu) jest zobowiązany zwolnić lub zatrzymać się przed przejściem w celu przepuścić pieszych przechodzących przez jezdnię lub wchodzących na nią w celu wykonania przejścia.

Pod wieloma względami znaczenie tego akapitu zostało zachowane. Myślę, że zamiana słów „ustąpić pierwszeństwa pieszym” na „musi zwolnić lub się zatrzymać” wynika z analfabetyzmu części kierowców, którzy nie rozumieją znaczenia słów „ustąpić pierwszeństwa”.

Fakt, że akapit stał się bardziej szczegółowy, ułatwia życie kierowcy na drodze. Teraz jest jasne, że jeśli pieszy idzie nieuregulowanym przejściem dla pieszych lub właśnie wszedł na zebrę z chodnika i czeka, aż ktoś miły go przepuści, musisz zwolnić lub zatrzymać się przed przejściem.
Na wszelki wypadek zaznaczę, że nie ma potrzeby przepuszczania motoroweru czy roweru przez przejście dla pieszych, bo. nie są pieszymi.

Korzystanie ze świateł

19,5. Podczas jazdy w ciągu dnia, aby zasygnalizować poruszający się pojazd, światła mijania muszą być włączone:
na motocyklach i motorowerach;
poruszając się w sposób zorganizowany kolumna transportowa;
na trasie pojazdy poruszające się po specjalnie wyznaczonym pasie w kierunku głównego strumienia ruchu;
· Na transport zorganizowany grupy dzieci;
przy przewozie ładunków niebezpiecznych, ponadgabarytowych i ciężkich;
podczas holowania pojazdów silnikowych (na pojeździe ciągnącym);
podczas jazdy poza obszarem zabudowanym.
19,5. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą mieć włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej, aby je zidentyfikować.

Jest to jedna z najważniejszych i najbardziej użytecznych poprawek. Polega ona na tym, że wszystkie poruszające się pojazdy muszą posiadać światła do jazdy dziennej (jeśli takie są w Twoim aucie) lub światła mijania.

Przydatność tej zmiany polega na tym, że teraz łatwiej będzie zobaczyć zbliżający się samochód w lusterkach wstecznych. Doprowadzi to do zmniejszenia liczby wypadków drogowych. Dzięki temu na drogach będzie bezpieczniej.

Z jakiegoś powodu wielu zwracało baczną uwagę na fakt, że samochody będą musiały jeździć na światłach mijania, ale nie zauważyło, że rowery będą musiały być wyposażone w światła mijania lub światła do jazdy dziennej. Myślę, że jak tylko rowerzyści dowiedzą się o konieczności zakupu reflektorów, będzie sporo hałasu.
Ale łatwiej będzie zobaczyć rower na drodze w lusterkach wstecznych.

Po pierwsze, podano poprawki wprowadzone do ust. 19.5, ponieważ zmiany w paragrafie 19.4 są w dużej mierze z nimi związane.

· w warunkach niewystarczająca widoczność zarówno osobno, jak iz sąsiadem lub światła drogowe reflektory;

zamiast świateł mijania na warunkach przewidzianych w punkcie 19.5 Regulaminu.
19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:
w warunkach niedostatecznej widoczności ze światłami mijania lub drogowymi;
· W ciemny czas dni na nieoświetlonych odcinkach dróg wraz ze światłami mijania lub drogowymi;
· zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

Teraz, w warunkach niedostatecznej widoczności, nie można włączyć świateł przeciwmgielnych niezależnie od świateł mijania lub drogowych.
Druga zmiana podkreśla możliwość korzystania światła przeciwmgielne zamiast świateł mijania podczas jazdy w ciągu dnia.
Należy pamiętać, że nic nie mówi się o używaniu zarówno świateł mijania, jak i świateł przeciwmgłowych podczas jazdy w ciągu dnia, dlatego nie zalecamy używania tej kombinacji, aby uniknąć nieporozumień.

19.11. Ostrzeżenie o wyprzedzaniu zamiast sygnał dźwiękowy(lub razem z nim) może być podany sygnał świetlny, który jest w ciągu dnia - okresowe krótkotrwałe włączanie i wyłączanie świateł przednich, aw ciemności - wielokrotne przełączanie świateł mijania na drogowe.
19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub razem z nim, może zostać podany sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączeniem świateł mijania na drogowe.

Zmieniły się również zasady sygnalizacji wyprzedzania. Ponieważ światła mijania muszą być teraz zawsze włączone (i nie można ich wyłączyć), musisz teraz użyć przełączania świateł mijania na drogowe, aby zasygnalizować wyprzedzanie.

Zasady przewozu dzieci

Przewóz dzieci do lat 12 w pojazdach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa musi odbywać się przy użyciu specjalnych fotelików dla dzieci odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka lub innych środków umożliwiających zapięcie dziecka za pomocą pasów bezpieczeństwa przewidzianych przez konstrukcji pojazdu, a na przednim siedzeniu samochodu osobowego - tylko przy użyciu specjalnych fotelików dziecięcych.

22,9. Przewóz dzieci jest dozwolony pod warunkiem zapewnienia ich bezpieczeństwa, z uwzględnieniem cech konstrukcyjnych pojazdu.
Przewóz dzieci do lat 12 w pojazdach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa musi odbywać się przy użyciu fotelików odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka lub innych środków umożliwiających zapięcie dziecka za pomocą pasów bezpieczeństwa przewidzianych konstrukcyjnie pojazdu, a na przednim siedzeniu – tylko z użyciem fotelików dziecięcych.
Zabrania się przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia na tylnym siedzeniu motocykla.

Z drugiego akapitu wykluczono tylko jedno słowo – „specjalny”. Dzięki temu możliwe jest przewożenie dzieci w samochodzie bez użycia specjalnych fotelików tj. można zapiąć dziecko i coś domowego. Ale nie sądzę, żeby ktoś chciał ryzykować zdrowie swojego dziecka i oszczędzić pieniądze na dobry fotelik dla niego.

Zmiany w ruchu motorowerów, rowerów, wozów konnych itp.

24.2. Rowery, motorowery, zaprzęgi konne (sanie), zwierzęta konne i juczne muszą poruszać się tylko po prawym pasie w jednym rzędzie, jak najdalej w prawo. Jazda poboczem jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza pieszym.

24.2. Rowery, motorowery, wozy konne (sanie), zwierzęta siodłowe i juczne muszą poruszać się tylko w jednym rzędzie maksymalnie w prawo. Jazda poboczem jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza pieszym.
Kolumny rowerzystów, wozów konnych (sanek), zwierząt konnych i jucznych podczas poruszania się po jezdni należy podzielić na grupy po 10 rowerzystów, zwierzęta wierzchowe i juczne oraz 5 wozów (sanek). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 - 100 m.

Tak więc w paragrafie 24.2 usunięto słowa „na skrajnym prawym pasie”, co daje większą swobodę rowerzystom i motorowerzystom oraz dodaje niepotrzebnych problemów kierowcom samochodów. Jeśli wcześniej motocykl jechał środkiem jezdni (lub tuż za skrajnym prawym pasem) i uległ wypadkowi, to kierowca miał okazję udowodnić swoją rację. Teraz, w określonych okolicznościach, rowerzyści będą mogli jechać dowolnym pasem.

Ponieważ prawo nie zabrania jazdy na rowerze bez kasku, a sami rowerzyści mało dbają o swoje bezpieczeństwo, każdy wypadek z udziałem rowerzysty pociąga za sobą poważne konsekwencje dla tego ostatniego. Cóż, szanse kierowcy na udowodnienie swojej niewinności maleją wraz z obecną zmianą przepisów. To samo dotyczy motorowerów i skuterów.

Nowe znaki drogowe

3.20 „Zakaz wyprzedzania”. Zabrania się wyprzedzania wszystkich pojazdów.
3.20 „Zakaz wyprzedzania”. Zabrania się wyprzedzania wszystkich pojazdów, z wyjątkiem pojazdów wolnobieżnych, zaprzęgów konnych, motorowerów i motocykli dwukołowych bez wózka bocznego.

Zmiana ta z jednej strony zwiększy przepustowość dróg, z drugiej może doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji. W końcu znak 3.20 jest instalowany na drogach nie bez powodu, ale w miejscach, gdzie wypadki drogowe zdarzają się szczególnie często.
Jeśli więc po 20 listopada 2010 zdecydujesz się wyprzedzić np. wolno poruszający się pojazd, to najpierw upewnij się, że ten manewr będzie bezpieczny.

A teraz o przyjemnym. Nowelizacja przepisów ruchu drogowego wprowadza zupełnie nowe informacyjne znaki drogowe i znaki służbowe:
6.20.1, 6.20.2 „Wyjście awaryjne”. Wskazuje miejsce w tunelu, w którym znajduje się wyjście awaryjne.
6.21.1, 6.21.2 „Kierunek ruchu do wyjścia awaryjnego”. Wskazuje kierunek do wyjścia awaryjnego i odległość do niego.
7.19 „Telefon alarmowy”. Wskazuje lokalizację, w której znajduje się telefon do wzywania służb ratunkowych.
7.20 „Gaśnica”. Wskazuje lokalizację gaśnicy.

Niestety, nie ma jeszcze zdjęć znaków. Jeśli chodzi o wyznaczanie nowych znaków drogowych, można to ocenić po ich nazwach.
W przypadkach, gdy znaczenie tymczasowych znaków drogowych (na przenośnym stojaku) i znaków stacjonarnych jest ze sobą sprzeczne, kierowcy powinni kierować się znakami tymczasowymi.
W przypadkach, gdy znaczenie znaków drogowych, w tym tymczasowych (umieszczonych na przenośnym wsporniku), oraz poziome linie oznakowania są ze sobą sprzeczne lub oznaczenia nie są wystarczająco czytelne, kierujący powinni kierować się znakami drogowymi.

Wcześniej tylko tymczasowe znaki drogowe miały pierwszeństwo przed oznaczeniami, ale teraz wszelkie znaki drogowe mają pierwszeństwo przed oznaczeniami. Zwracam uwagę, że wymagania niniejszego paragrafu dotyczą tylko kierowców (samochodów, autobusów, skuterów, rowerów), a nie pieszych. Oznacza to, że to, co pieszy powinien zrobić w sprzecznej sytuacji, pozostaje niejasne.

Jeszcze jeden ciekawy punkt polega na tym, że obecnie w przepisach nie ma paragrafu, który wprost reguluje pierwszeństwo tymczasowych znaków drogowych przed stałymi. Dlatego staje się niejasne, co robić w sprzecznej sytuacji.

Warunki korzystania opony samochodowe

5.5. Na jedną oś pojazdów montowane są opony różnych rozmiarów, konstrukcji (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele, o różnej rzeźbie bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane.
5.5. Na jedną oś pojazd. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Teraz możliwość montażu opon z kolcami i bez kolców na różnych osiach samochodu, z której z jakiegoś powodu korzystali niektórzy kierowcy, jest teraz wykluczona. Być może zrobili to ze względów ekonomicznych, narażając w ten sposób siebie i swoich pasażerów na niepotrzebne niebezpieczeństwo.

Zatwierdzony Dekretem Rady Ministrów - Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. Nr 1090, z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami Dekretami Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 31 października 1998 r. Nr 1272 z kwietnia 21.2000 nr 370, z 24.01.2001 nr 67, 21.02.2002 nr 127, 28.06.2002 nr 472, 7.05.2003 nr 265, 25.09.2003 nr 595, 14.12. , 2005 nr 767, 16 lutego 2008 r. nr 84, 19 kwietnia 2008 r. nr 287, 29 grudnia 2008 r. nr 1041

1. Postanowienia ogólne

1.1 . Niniejsze Zasady ruchu drogowego (zwane dalej Regulaminami) ustanawiają jednolitą procedurę ruchu drogowego w całej Federacji Rosyjskiej. Inne regulacje dotyczące ruchu muszą opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.

1.2. W Regulaminie używane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:

"Autostrada"- droga oznaczona znakiem 5.1 i posiadająca dla każdego kierunku ruchu jezdnie oddzielone od siebie pasem rozgraniczającym (a w przypadku jego braku - płotem drogowym), bez skrzyżowań na tym samym poziomie z innymi drogami, torami kolejowymi lub tramwajowymi , ścieżki piesze lub rowerowe.

„Pociąg drogowy”– pojazd o napędzie silnikowym połączony z przyczepą(-ami).

"Rower"- pojazd inny niż wózek inwalidzki, posiadający dwa lub więcej kół i napędzany siłą mięśni znajdujących się na nim osób.

"Kierowca"- osoba kierująca pojazdem, kierowca prowadzący paczkę, jadący na zwierzętach lub stadzie wzdłuż drogi. Instruktor nauki jazdy jest odpowiednikiem kierowcy.

„Wymuszone zatrzymanie”– zatrzymanie ruchu pojazdu z powodu jego usterka techniczna lub niebezpieczeństwa stwarzanego przez przewożony ładunek, stan zdrowia kierowcy (pasażera) lub pojawienie się przeszkody na drodze.

"Główna droga"- droga oznaczona znakami 2.1, 2.3.1–2.3.7 lub 5.1 w stosunku do drogi skrzyżowanej (przyległej) lub droga utwardzona (asfaltowo-cementobetonowa, materiały kamienne itp.) w stosunku do drogi nieutwardzonej , ani żadnej drogi w stosunku do zjazdów z sąsiednich terytoriów. Obecność utwardzonego odcinka drogi drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie czyni go równym wartości skrzyżowanemu.

"Droga"- pas gruntu lub powierzchnia sztucznej budowli, wyposażona lub przystosowana i wykorzystywana do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza dróg i pasy dzielące, jeśli występują.

"Ruch drogowy"- zespół relacji społecznych, które powstają w procesie przemieszczania się osób i towarów pojazdami lub bez pojazdów po drogach.

„wypadek drogowy”- zdarzenie, które wystąpiło podczas ruchu pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzone zostały pojazdy, konstrukcje, ładunek lub powstała inna szkoda materialna.

"Przejazdu kolejowego"- skrzyżowanie z tory kolejowe na tym samym poziomie.

„Pojazd trasowy”- pojazd powszechny użytek(autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczone do przewozu osób po drogach i poruszające się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami.

"pojazd mechaniczny"- pojazd inny niż motorower, napędzany silnikiem. Termin ten odnosi się również do wszelkich ciągników i maszyn samobieżnych.

„Motorower”- pojazd dwu- lub trójkołowy napędzany silnikiem o pojemności roboczej nie większej niż 50 metrów sześciennych. cm i o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 50 km / h. Rowery są traktowane jak motorowery. silnik zaburtowy, mokiki i inne pojazdy o podobnych parametrach.

"Motocykl"- dwukołowy pojazd silnikowy z przyczepą boczną lub bez. Motocykle są odpowiednikami trzy- i czterokołowych pojazdów silnikowych o masie własnej nie większej niż 400 kg.

"Miejscowość"- obszar zabudowany, do którego wjazdy i wyjazdy są oznaczone znakami 5.23.1–5.26.

„Niewystarczająca widoczność”– widoczność drogi jest mniejsza niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, opadów śniegu itp., a także o zmroku.

"Wyprzedzanie"- wyprzedzanie jednego lub kilku poruszających się pojazdów związane z wyjazdem z zajętego pasa ruchu.

"Boczna droga"- element drogi przylegający bezpośrednio do jezdni na tym samym poziomie co jezdnia, różniący się rodzajem pokrycia lub wyznaczony za pomocą oznaczeń 1.2.1 lub 1.2.2, służący do jazdy, zatrzymywania się i parkowania zgodnie z Regulaminem.

„Ruchome niebezpieczeństwo”- zaistniała w trakcie ruchu sytuacja, w której kontynuowanie ruchu w tym samym kierunku i z tą samą prędkością stwarza ryzyko wypadku drogowego.

„Towary niebezpieczne”- substancje, wytworzone z nich produkty, odpady z produkcji i innej działalności gospodarczej, które ze względu na swoje właściwości mogą podczas transportu stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi, szkodzić środowisku, uszkadzać lub niszczyć wartości materialne.

"Zorganizowany transport grupy dzieci" – transport specjalny dwoje lub więcej dzieci w wieku przedszkolnym i wiek szkolny wykonywane w pojeździe silnikowym, który nie jest powiązany z pojazdem wykorzystywanym na trasie.

„Zorganizowana kolumna stóp”- grupa osób wyznaczona zgodnie z punktem 4.2 Regulaminu, poruszająca się razem wzdłuż drogi w jednym kierunku.

"Zorganizowany kolumna transportowa» - grupa trzech lub więcej pojazdów silnikowych jadących bezpośrednio jeden za drugim po tym samym pasie ruchu ze stale włączonymi światłami przednimi, któremu towarzyszy pojazd prowadzący ze specjalnymi kolorami powierzchni zewnętrznych i włączony migające światła ostrzegawcze kolory niebieski i czerwony.

"Zatrzymywać się"– umyślne zatrzymanie ruchu pojazdu na czas do 5 minut, a także na dłużej, jeżeli jest to niezbędne do wejścia lub wysadzenia pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.

"Pasażer"- osoba inna niż kierowca, która znajduje się w pojeździe (na nim), a także osoba, która wchodzi do pojazdu (wsiada) lub opuszcza pojazd (wysiada).

"Skrzyżowanie dróg"- miejsce skrzyżowania, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone umownymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwległe początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowania. Wyjścia z sąsiednich terytoriów nie są uważane za skrzyżowania.

„Odbudowa”- zjazd z zajętego pasa ruchu lub zajętego pasa ruchu z zachowaniem pierwotnego kierunku ruchu.

"Pieszy"- osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze i na niej nie pracuje. Piesi traktowani są jak osoby wprowadzające się wózki inwalidzkie bez silnika, prowadzenie roweru, motoroweru, motocykla, przewożenie sanek, wózka, dziecka lub wózka inwalidzkiego.

"Przejście dla pieszych"- odcinek jezdni oznaczony znakami 5.19.1, 5.19.2 i (lub) oznaczeniami 1.14.1-1.14.2 i przeznaczony do ruchu pieszego w poprzek jezdni. W przypadku braku oznaczeń szerokość przejścia dla pieszych określa odległość między znakami 5.19.1 i 5.19.2.

11.1. Przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się, że:

pas ruchu, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania i tym manewrem nie będzie kolidował z nadjeżdżającymi pojazdami i pojazdami poruszającymi się po tym pasie;

pojazd jadący z tyłu na tym samym pasie nie zaczął wyprzedzać, a pojazd jadący z przodu nie dał sygnału do wyprzedzania, skręcić (przebudować) w lewo;

po zakończeniu wyprzedzania będzie mógł, bez ingerencji w wyprzedzany pojazd, wrócić na zajmowany wcześniej pas.

11.2. Wyprzedzanie pojazdu bezśladowego jest dozwolone tylko lewą stroną. Natomiast wyprzedzanie pojazdu, którego kierujący zasygnalizował skręt w lewo i przystąpił do manewru, odbywa się po prawej stronie.

11.3. Kierowcy wyprzedzanego pojazdu nie wolno zapobiegać wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości jazdy lub inne działania.

11.4. Po zakończeniu wyprzedzania (z wyjątkiem dozwolonego wyprzedzania z prawej strony) kierowca musi wrócić na zajmowany wcześniej pas ruchu. Jednak przy dwóch lub więcej pasach ruchu w tym kierunku wyprzedzający kierowca może, z zastrzeżeniem punktu 9.4 Regulaminu, pozostać na lewym pasie, jeżeli po powrocie na poprzednio zajmowany pas musiałby natychmiast rozpocząć nowe wyprzedzanie i jeśli nie koliduje z pojazdami jadącymi za nim z większą prędkością.

11,5. Zakaz wyprzedzania:

na skrzyżowaniach regulowanych z wyjazdem na nadjeżdżający pas ruchu, a także na skrzyżowaniach nieuregulowanych podczas jazdy po drodze innej niż główna (z wyjątkiem wyprzedzania na rondzie, wyprzedzania pojazdów dwukołowych bez przyczepy bocznej oraz dozwolonego wyprzedzania na Prawidłowy);

na przejściach dla pieszych, jeżeli są na nich piesi;

na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 m przed nimi;

wyprzedzanie lub omijanie pojazdu;

na końcu podjazdu i na innych odcinkach dróg o ograniczonej widoczności ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu.

11.6. Kierujący pojazdem wolnobieżnym lub wielkogabarytowym poza obszarem zabudowanym, w przypadkach, gdy wyprzedzenie tego pojazdu jest utrudnione, musi skręcić jak najdalej w prawo, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić pojazdy jadące z zgromadzona za nim przepustka.

11.7. Jeśli nadjeżdżający ruch jest utrudniony, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa. Na wzniesieniach oznaczonych znakami 1.13 i 1.14 w przypadku napotkania przeszkody kierujący pojazdem jadącym w dół musi ustąpić pierwszeństwa.