To 4 jest wliczone. Planowana konserwacja Audi A4 (B8)

15.06.2019

Salon

TO 4 Opel Astra J: instrukcje wykonania, wykaz prac, regulamin producenta, orientacyjne ceny, pomocne wskazówki i zalecenia dot praca.

TO 4 Opel Astra J, zgodnie z zaleceniami producenta, należy przeprowadzać co 15 000 km lub po roku eksploatacji. Czwarta konserwacja samochodu jest największa ze wszystkich poprzednich i wpływa na naprawę wielu ważne węzły pojazd. Rozważ listę prac wymaganych do konserwacji. Przybliżone ceny prac są podane w kolejności dla Rosji, Ukrainy i Białorusi.

Wykaz prac TO 4 Opel Astra J wraz z cenami

1. Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju. Czynność ta znajduje się na liście prac każdej konserwacji Astry. Należy kupić z wyprzedzeniem, aby zakończyć. nowy płyn i przefiltrować. Przybliżona cena od oficjalnego sprzedawcy wyniesie 700–1200 rubli. / od 350 do 450 gr. / 240 000–350 000 rubli;

2. Filtry kabinowe i powietrza. Zużycie tych części jest regulowane przez 30 tys. Km, jednak zaleca się skrócenie okresu wymiany. Cena wymiany salonu wynosi 600–1000 rubli. / od 300 do 400 gr. / 200 000-300 000 rubli i powietrze 500-700 rubli. / od 200 do 250 gr. / 200 000–250 000 rubli;

3. Świece zapłonowe. Wymagają również zmiany po 30 tys. Km. Cena waha się od 800 do 1500 rubli. / od 400 do 500 gr. / 300 000–400 000 rubli;

4. Olej w automatycznej skrzyni biegów. Okres produkcji wynosi 60 tys. Km, ale lepiej zaktualizować płyn wcześniej, aby tego uniknąć poważna szkoda. Cena za tego rodzaju pracę wynosi około 1000 rubli. / 400–500 gr. / 300 000–350 000 rubli;

5. Płyn hamulcowy. Jest wymieniany co 2 lata. Procedura kosztuje 800-1500 rubli. / 400–500 gr. / 300 000 - 400 000 rubli;

Wszystkie samochody, niezależnie od rodzaju nadwozia i marki, wymagają regularnych przeglądów technicznych. Producent opracował serwis dla Renault Duster, który określa częstotliwość serwisowania crossovera i rodzaje operacji. Ponadto harmonogram ten uwzględnia cechy eksploatacji samochodu w Rosyjskie warunki. Aby uniknąć nieprzewidzianych problemów z Renault Duster, należy dokładnie przestrzegać listy prac konserwacyjnych ustalonej przez producenta.

Dlaczego to takie ważne

Samochód składa się z elementów, które stopniowo zużywają się podczas eksploatacji pojazdu. Wiele części (korpus, podwozie itp.) wykonane są z trwałych materiałów. Dlatego komponenty nie wymagają regularna wymiana. Jednak w projekcie Renault Duster są szybko zużywające się części:

filtry układu paliwowego;
różne uszczelki;
składniki układ hamulcowy i inni.

Zaleca się regularne sprawdzanie głośności płyn hamulcowy i olej silnikowy. Jeśli nie będziesz przestrzegać kolejności przepisów dotyczących konserwacji Dustera, z czasem zmienią się właściwości tego ostatniego. Płyn hamulcowy pochłania wilgoć podczas użytkowania pojazdu. W efekcie uruchamiana jest reakcja łańcuchowa, podczas której:

płyn hamulcowy jest podgrzewany;
z powodu odparowania wilgoci w płynie hamulcowym pojawiają się pęcherzyki;
zmienia się ciśnienie wytwarzane przez płyn.

Skutkiem opisanej reakcji łańcuchowej jest awaria układu hamulcowego. Dlatego ważne jest przestrzeganie harmonogramu przeglądów Renault Duster.

Rozporządzenie Duster TO jest opracowywane przez producenta pojazdu z uwzględnieniem właściwości materiałów i warunków eksploatacji crossovera. Na przykład żywotność oleju silnikowego wynosi 10 tysięcy kilometrów. Jeśli kierowca nadal używać stary płyn, to w przyszłości, z powodu tarcia między elementami, silnik ulegnie awarii.

Zasady konserwacji mogą ulec zmianie. Zasady ustalone przez producenta mają charakter doradczy. Jeśli samochód trzyma się agresywnego stylu jazdy, niektóre elementy układu hamulcowego będą musiały być wymieniane częściej.

Należy również wziąć pod uwagę, że silnik wysokoprężny Renault Duster w ramach konserwacji po 10 tys. Km wymaga wymiany filtra oleju i innych materiałów eksploatacyjnych. Odnośnie crossovera silnik benzynowy ta procedura jest przeprowadzana rzadziej (co 15 tysięcy kilometrów).

Lista obowiązkowych prac po 15 tys. Km - TO1

W ramach pierwszej konserwacji należy wymienić Renault Duster olej silnikowy. Nadaje się do francuskiego modelu smary zgodne z następującymi normami:

ACEA A2 lub A3, poziom Lepkość SAE(0W30/40, 5W30/40/50, 15W40/50, 5W40, 10W40);
API (SL, SM, SJ).

Dla silnik wysokoprężny olej silnikowy RN0720 5W30 pójdzie. Jeśli crossover nie jest wyposażony w filtr cząstek stałych, możesz użyć smaru 5W40.

W ramach Duster TO 1 konieczna jest wymiana Filtr oleju. W modelach z silnikiem o pojemności 1,6 litra montowany jest oryginalny element o numerze artykułu 7700274177. W wersjach z silnikiem o pojemności 2 litrów - 8200768913.

Podczas pierwszej konserwacji Renault Duster wymienia powietrze i filtr kabinowy S. Typ pierwszego komponentu dobierany jest z uwzględnieniem typu silnika. Ponadto w Renault Duster z systemem klimatyzacji i klimatyzacją instalowane są różne filtry kabinowe.

Konserwacja samochodu to nie tylko wymiana materiałów eksploatacyjnych. Lista prac dla CT 1 obejmuje sprawdzenie wielu elementów i połączeń węzłowych. Procedury te są zalecane do późniejszego przeglądy techniczne.

W ramach konserwacji należy sprawdzić stan jednostki sterującej regulującej pracę silnika oraz komputera diagnostycznego. Podczas oględzin oceniana jest szczelność elementów:

systemy chłodzenia;
układy wydechowe;
węże;
Systemy energetyczne;
rurociągi.

Dodatkowo w ramach obsługi technicznej Renault Duster oceniany jest stan:

napęd sprzęgła;
osłony zapewniające ochronę zawiasów napędu kół;
opony (w tym ciśnienie);
elementy stabilizatorów;
ciche bloki wahaczy;
wszystkie amortyzatory;
Łożyska kulkowe;
osłony i drążki kierownicy;
hamulce hydrauliczne (w tym przewody i węże);
podkładki i mechanizmy hamulcowe.

Przeprowadzając przegląd techniczny Renault Duster, mistrz sprawdza poziom płynu hamulcowego i napięcie bateria. Ta ostatnia jest wykonywana za pomocą specjalnego testera. Oceniany jest poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.

Aby upewnić się, że samochód jest zgodny z przepisami operacja techniczna ustanowione przez państwo, podczas konserwacji, kontrole kapitana Renault Duster państwo przednia szyba, lusterka wsteczne, włączone kierunkowskazy panel, lampy oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego. Również wolne od kurzu klocki hamulcowe montowany na tylnych kołach.

Do numeru niezbędne czynności stosuje czek powłoka antykorozyjna i smar do kaptura.

Obowiązkowa praca w ramach drugiego przeglądu technicznego

Przy drugiej konserwacji lista prac po 30 000 km zawiera podobne czynności jak opisane powyżej. Renault Duster wymaga wymiany oleju silnikowego (i filtra) oraz zamontowania nowych filtrów powietrza i kabiny.

Ponadto po 30 tysiącach kilometrów spada wydajność świec zapłonowych. Dlatego w ramach drugiego przeglądu technicznego w Renault Duster instalowane są nowe elementy. Ponadto 1,6- i 2-litrowe silniki benzynowe wymagają tych samych świec zapłonowych.

Podczas drugiego przeglądu technicznego ponownie sprawdzany jest poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby dodaj materiał. W modele z napędem na wszystkie koła mistrz sprawdza poziom smarowania w skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów tylna oś.

W ramach TO 2 Renault Duster oceniany jest stan wtryskiwacze paliwa zespół przepustnicy. Zaleca się również oczyszczenie elementów układu klimatyzacji z zanieczyszczeń.

Główne zajęcia podczas TO3 (45 000 km biegu)

Wykaz prac podczas CT 3 nie odbiega od wykazu czynności wykonanych w ramach poprzedniego dozoru technicznego. Nowy olej jest wlewany do silnika Renault Duster i wymieniane są filtry.

Lista prac po 60 tys km - TO4

W ramach CT 4 wykonywane są te same czynności, co podczas poprzednich przeglądów technicznych. Ponadto w Renault Duster są instalowane nowe świece zapłonowe.

Po przejechaniu 60 tys. km samochód wymaga wymiany paska napędowego. Zwykle na tym etapie instalowany jest nowy napinacz. Jeśli samochód stosuje agresywny styl jazdy lub crossover był eksploatowany trudne warunki, pasek jest wymieniany wcześniej.

Podobne wymagania dotyczą czasu. Po 60 tysiącach kilometrów Renault Duster. Do 1,6- i 2-litrowej benzyny oraz 1,5-litrowej silniki Diesla zainstalowane są różne elementy rozrządu.

Wykaz prac podczas konserwacji 5 (przebieg 75 i 105 tys. km)

Lista prac dla TO 5 nie różni się od poprzednich list. Jednak po 75 i 105 tysiącach kilometrów zaleca się przeprowadzenie pełnej konserwacji Renault Duster. Konieczna jest nie tylko wymiana oleju i filtrów, ale również sprawdzenie stanu pasków rozrządu i napędu. Ponadto należy ocenić elementy układu hamulcowego oraz inne podzespoły, które mają wpływ na osiągi samochodu.

Lista prac po 95 tys km

Harmonogram przeglądów po 95 tys. km nie odbiega od wykazu prac wykonywanych w ramach TO 1. Na tym etapie też jest to konieczne. Producent deklaruje konieczność zastosowania TJ zgodnego ze standardem DOT4 (Elf Freelub 650 nadaje się do Renault Duster).

Równocześnie z wymianą płynu hamulcowego w hydraulicznym sprzęgle i hamulcach. Procedury nie mogą być przeprowadzane w różne dni.

Po 95 tys. Km zaleca się uzupełnienie nowego płynu chłodzącego. Czynniki chłodnicze są odpowiednie dla Dustera marka Renault(Glaceol RX) czy Nissan. Płyn chłodzący należy sprawdzać i wymieniać co 4 lata eksploatacji, niezależnie od ilości przejechanych kilometrów.

Lista prac po 120 tys km

Przepisy ustanowione przez producenta na Renault Duster przewidują kolejną konserwację po 120 tys. Km. Ta konserwacja polega na napełnieniu komory silnika olejem i zamontowaniu nowych filtrów. Świece zapłonowe też będą do wymiany. pasek zębaty i pas napędowy zamontowane jednostki. W razie potrzeby nowy olej wlewa się do skrzyni biegów w modelach z „automatem”.

Wymiana zużytych części przed konserwacją

Podczas serwisowania Dustera należy pamiętać, że niektóre części zużywają się wcześniej niż określone daty. Producent ustalił określoną częstotliwość wymiany elementów pojazdu w zależności od warunków eksploatacji:

Przez ponad połowę czasu Renault Duster porusza się z niskimi prędkościami lub na biegu jałowym.
Ponad połowę czasu Średnia prędkość wynosiła 30 km/godz. Taki rytm ruchu jest typowy dla pracy w warunkach miejskich.
Ponad 30% czasu Renault Duster poruszało się z przyczepą, której masa przekraczała 500 kg.
Renault Duster jest stale eksploatowany w zapylonych warunkach (na przykład na budowach).
Samochód pokonuje rocznie ponad 5000 km w temperaturach środowisko poniżej -15 stopni.
Właściciel Dustera używa paliwa, które nie spełnia wymagań producenta.
Długotrwała eksploatacja Renault Duster z napędem na wszystkie koła w warunkach wysoka wilgotność jazda po brudnej drodze.

W przypadku wystąpienia jednej lub więcej z powyższych okoliczności wymagana jest zmiana Materiały eksploatacyjne częściej niż wymagają tego przepisy.

Renault nie określiło częstotliwości uzupełniania nowego oleju w skrzyni biegów dla modeli wyposażonych w manualną skrzynię biegów. W takim przypadku poziom płynu należy sprawdzać co 15 tys. Km. Podczas naprawy skrzyni biegów Renault Duster może być konieczna wymiana oleju. Zaleca się również regularne sprawdzanie wycieków płynu ze skrzyni biegów. .

Zgodnie z instrukcją zwrotnicy, po upływie okresu użytkowania zmienia się płyn w skrzyni rozdzielczej. Będzie to wymagało oleju do przekładni hipoidalnej o pojemności 0,9 litra, który spełnia wymagania Standard API(Nadaje się do Shell GL5 SAE 75W90).

Oprócz tych materiałów konieczne jest również regularne sprawdzanie poziomu i stanu płynu w skrzyni biegów tylnego mostu. W tym przypadku to samo olej hipoidalny, jak podczas wlewania do skrzyni rozdzielczej.

Ostatnim z listy materiałów wymiennych jest płyn wzmacniacz hydrauliczny kierownica. Renault Duster wlewa się do wspomagania kierownicy Olej ELF„RenaultMatic D3 SYN” o pojemności 1,1 litra.

Koszt utrzymania Renault Duster

Ostateczna wysokość kosztów obsługi Renault Duster ustalana jest w zależności od kolejności obsługi oraz rodzaju podzespołów i materiałów podlegających wymianie. Najdroższa konserwacja jest rozważana po 60 tysiącach kilometrów. W takim przypadku konieczna jest wymiana nie tylko olejów i filtrów, ale także rozrządu, pasków napędowych i szeregu innych podzespołów. Podobne koszty będą wymagały CT 8.

Podczas szóstej procedury konserwacji należy wykonać czynności przewidziane w dwóch pierwszych etapach, a także wymienić płyn chłodzący, płyn sprzęgła i hamulca. Koszty te są porównywalne z kosztami utrzymania 4.

Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko oryginalne produkty jako wymienne materiały i komponenty, to pierwsza procedura konserwacji Renault Duster będzie kosztować właściciela około 3,56 tysiąca rubli. Kwota ta obejmuje olej silnikowy (600 rubli za 1 litr), olej (250 rubli), powietrze (480 i 570 rubli za olej napędowy) oraz kabinę (660 i 700 rubli za samochód z klimatyzacją).

Koszt drugiego przeglądu technicznego wzrasta ze względu na konieczność wymiany świec zapłonowych (160 rubli za sztukę). Koszt utrzymania po 30 tysiącach kilometrów wyniesie około 4,2 tysiąca rubli.

Trzeci MOT będzie kosztował tyle samo co pierwszy. Koszt czwartej procedury konserwacji Renault Duster sięga 9,36 tys. Rubli. Tak wysoka cena wynika z faktu, że właściciel samochodu będzie musiał zapłacić 3,56 tys. Rubli za przegląd samochodu i wymianę materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry). Kwota ta obejmuje koszt paska napędowego (670 i 2,7 tys. Rubli za napinacz), rozrządu (około 4,6 tys. Rubli, ale cena różni się w zależności od typu silnika) oraz oleju do automatycznej skrzyni biegów (530 rubli).

Przy szóstej procedurze konserwacji wzrastają koszty wymiany płynu hamulcowego (800 rubli). W przeciwnym razie koszt utrzymania odpowiada kosztom dwóch pierwszych.

Oprócz wskazanych kosztów związanych z obowiązkowymi (zgodnie z przepisami) zabiegami konieczna jest regularna wymiana innych materiałów: olej manualna skrzynia biegów(1,9 tys. Rubli), Działający płyn wspomaganie kierownicy (540 rubli) i smarowanie skrzynka transferowa i skrzynia biegów tylnej osi (800 rubli).

Wniosek

Jeśli regularnie przeprowadzasz konserwację, Renault Duster będzie działać bezawaryjnie przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. W przypadkach, gdy gwarancja zwrotnicy nie wygasła, zaleca się przeprowadzanie konserwacji w wyspecjalizowanych stacjach.

Ważne jest również monitorowanie własny samochód, zwracając uwagę na wycieki i sprawdzając poziom płynu komora silnika i układ hamulcowy. Konserwacja Renault Duster to ciągły proces, który wymaga od właściciela przestrzegania pewnych zasad.

Nie zapominaj, że częstotliwość wymiany materiałów eksploatacyjnych zależy bezpośrednio od warunków pracy. Jeśli maszyna jest używana w wilgotnym klimacie lub jest często używana zepsuta droga, nowy olej silnikowy jest wlewany dwa razy częściej niż wymagają tego przepisy. Podczas pracy w takich warunkach paski rozrządu i napędowe zużywają się szybciej. Dlatego zaleca się wymianę tych elementów z wyprzedzeniem (przed osiągnięciem 60 tysięcy kilometrów).

Aby utrzymać samochód w dobrym stanie, musisz to zrobić Prace konserwacyjne na końcu Okres gwarancji na stacjach obsługi. Bez specjalistycznego sprzętu nie da się ocenić stanu niektórych podzespołów i zespołów.

Wideo

Zgodnie ze wszystkimi określonymi punktami przepisów producenta samochodów jest to gwarancja długiego i nieprzerwana praca swoją Kię Rio.

Pozycje te obejmują listę prac i operacji wymiany płynów. A każdy przegląd techniczny, w zależności od przebiegu samochodu i okresu jego eksploatacji, niesie ze sobą różne punkty.

Kia wzięła za podstawę częstotliwość konserwacji modelu Przebieg Rio przy 15 000 km.

Ciekawy! Odpowiednio pierwszy serwis przeprowadzany jest właśnie przy takim przebiegu, a następnie w postępie matematycznym. Przyjrzyjmy się, jak wygląda siatka przeglądów w Kia Rio i jakie funkcje regulacyjne zaleca producent dla dealerów Kia.

Pierwszy przegląd techniczny. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 15 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Pierwsza konserwacja obejmuje niewielki nakład pracy związany z wymianą paliwa i smarów oraz komponentów, a także smarowaniem Akcesoria:

Również, producent określił kilka obowiązkowych kontroli systemów i komponentów pod kątem jakości ich pracy:

dysza filtra powietrza;
układ napędowy;
Skrzynia biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
ciśnienie w oponach;
sterowniczy;
system oświetleniowy;
klimatyzator.

Trwają prace porządkowe poszczególne elementy:

otwory drenażowe ciała.

Siatka konserwacyjna Kia Rio przy 15 000 kilometrów oznacza minimalną liczbę operacji wymiany płynów i komponentów. Głównym celem dealerów jest identyfikacja wad fabrycznych.

Drugi DO. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 30 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiały i akcesoria:

wymiana oleju silnikowego;
wymiana filtra oleju;
smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym pokrywy bagażnika i maski);
wymiana płynu hamulcowego;

system wydechowy;
dysza filtra powietrza;
układ napędowy;
Skrzynia biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
ciśnienie w oponach;
sterowniczy;
pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
stan baterii;
system oświetleniowy;
klimatyzator.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

filtr układu zasilania samochodu;
otwory drenażowe ciała.

Regulamin drugiego technicznego serwis Kii Rio zapewnia kontrolę paska napędowego dodatkowe systemy samochód.

Ważny! Nie jest konieczna zmiana paska. Jego wymiana dokonywana jest indywidualnie.

trzeci DO. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 45 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

wymiana oleju silnikowego;
wymiana filtra oleju;
smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym pokrywy bagażnika i maski);
smarowanie elementów skrzyni biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
wymiana elementu filtr powietrza.

Kontrola układów i podzespołów samochodu:

system wydechowy;
układ napędowy;
Skrzynia biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
ciśnienie w oponach;
sterowniczy;
pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
stan baterii;
system oświetleniowy;
klimatyzator.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

filtr układu zasilania samochodu;
otwory drenażowe ciała.

Ciekawy! Harmonogram konserwacji Kia Rio po 45 000 km obejmuje smarowanie elementów skrzyni biegów.

Te prace dotyczą tylko Rio z automatyczną skrzynią biegów.

Czwarty DO. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 60 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i podzespołów:

wymiana oleju silnikowego;
wymiana filtra oleju;
wymiana świec zapłonowych;
smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym pokrywy bagażnika i maski);
smarowanie elementów skrzyni biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
wymiana płynu hamulcowego;

Kontrola układów i podzespołów samochodu:

system wydechowy;
szczelność układu chłodzenia silnika;
przewody paliwowe i węże;
dysza filtra powietrza;
układ napędowy;
Skrzynia biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
ciśnienie w oponach;
sterowniczy;
pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
stan baterii;
system oświetleniowy;
pasek napędowy do dodatkowych systemów;
klimatyzator.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

filtr układu zasilania samochodu;
otwory drenażowe ciała.

Przepisy dotyczące konserwacji Kia Rio o przebiegu 60 000 km, których siatka przewiduje wymianę płynu hamulcowego, świec zapłonowych, Filtr paliwa i wiele innych, jest jednym z najważniejszych.

Ciekawy! To właśnie podczas tego biegu ujawnia się najczęściej wiele wad fabrycznych, których nie można było zidentyfikować na wczesnym etapie.

Piąty DO. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 75 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i podzespołów:

wymiana oleju silnikowego;
wymiana filtra oleju;
smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym pokrywy bagażnika i maski);
smarowanie elementów skrzyni biegów (do automatycznej skrzyni biegów).

Kontrola układów i podzespołów samochodu:

system wydechowy;
wkład filtra powietrza;
układ napędowy;
Skrzynia biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
ciśnienie w oponach;
sterowniczy;
pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
stan baterii;
system oświetleniowy;
klimatyzator.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

filtr układu zasilania samochodu;
otwory drenażowe ciała.

Ważny! Cechy regulacyjne piątego przeglądu technicznego dla Kia Rio to, co należy zmienić, z wyjątkiem oleju jednostka mocy i filtr do tego, nic nie jest potrzebne.

Szósty DO. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 90 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i podzespołów:

wymiana oleju silnikowego;
wymiana filtra oleju;
smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym pokrywy bagażnika i maski);
smarowanie elementów skrzyni biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
wymiana płynu hamulcowego;
wymiana wkładu filtra powietrza.

Kontrola układów i podzespołów samochodu:

system wydechowy;
luz zaworowy;
dysza filtra powietrza;
układ napędowy;
Skrzynia biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
ciśnienie w oponach;
sterowniczy;
pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
stan baterii;
system oświetleniowy;
pasek napędowy do dodatkowych systemów;
klimatyzator.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

filtr układu zasilania samochodu;
otwory drenażowe ciała.

Ciekawy! Szósty harmonogram konserwacji dla Kia Rio przewiduje wymianę duża liczba smary.

Siódmy DO. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 105 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i podzespołów:

wymiana oleju silnikowego;
wymiana filtra oleju;
smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym pokrywy bagażnika i maski);
smarowanie elementów skrzyni biegów (do automatycznej skrzyni biegów).

Kontrola układów i podzespołów samochodu:

system wydechowy;
wkład filtra powietrza;
układ napędowy;
Skrzynia biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
ciśnienie w oponach;
sterowniczy;
pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
stan baterii;
system oświetleniowy;
klimatyzator.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

filtr układu zasilania samochodu;
otwory drenażowe ciała.

Ósmy DO. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 120 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i podzespołów:

wymiana oleju silnikowego;
wymiana filtra oleju;
smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym pokrywy bagażnika i maski);
smarowanie elementów skrzyni biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
wymiana płynu hamulcowego;
wymiana świec zapłonowych;
wymiana filtra paliwa.

Kontrola układów i podzespołów samochodu:

system wydechowy;
przewody paliwowe i węże;
poziom oleju w skrzyni biegów (dla manualnych i automatycznych skrzyń biegów);
wkład filtra powietrza;
przewód wentylacyjny i korek wlewu paliwa;
luz zaworowy;
dysza filtra powietrza;
układ napędowy;
Skrzynia biegów (do automatycznej skrzyni biegów);
przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
ciśnienie w oponach;
sterowniczy;
pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
stan baterii;
system oświetleniowy;
pasek napędowy do dodatkowych systemów;
klimatyzator.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

filtr układu zasilania samochodu;
otwory drenażowe ciała.

Warto zauważyć, że w harmonogramie każdego przeglądu samochodu podano oprócz przebiegu samochodu oraz częstotliwość jego wykonywania.

Ważny! Bez względu na to, jak daleko jeździ Twoje Rio, warunki umowy gwarancyjnej zawsze przewidują serwis przynajmniej raz w roku.

Jeśli ważne jest dla Ciebie, aby samochód był objęty gwarancją i rzadko wyjeżdżasz nim z parkingu, musisz okresowo pamiętać, ile czasu minęło od ostatniej oficjalnej kontroli przeprowadzonej przez specjalistów dealera.

KONSERWACJA DO-4 i TO-5

Nazwa parametru	Oznaczający
Temat artykułu:	KONSERWACJA DO-4 i TO-5
Rubryka (kategoria tematyczna)	Technologie

Badanie i odbiór pociągu elektrycznego

Narzędzia, inwentarz i materiały przeciwpożarowe

4 10.1. Sprawdź dostępność i sprawność sprzętu, narzędzi, akcesoriów zewnętrznych, przeciwpożarowych i ochronnych.

Brakujące i wadliwe narzędzia oraz zapasy uzupełniane, naprawiane lub wymieniane.

4.10.2. Sprawdź stan apteczek, uzupełnij zapas leków, jeśli jest to niezwykle ważne.

4.11.1. Po konserwacji TO-3 pociąg elektryczny musi zostać zaakceptowany przez kapitana i poddany próbie pod napięciem sieć kontaktów przy sterowaniu z obu kabin maszynisty.

4.11.2. Badanie i odbiór pociągu elektrycznego po konserwacji przeprowadza się zgodnie z sekcją 1.8. niniejszego Regulaminu, do badania pociągu elektrycznego zgodnie z art Wysokie napięcie i zaznacz:

Podnoszenie i opuszczanie pantografów;

Eksploatacja maszyn pomocniczych wraz ze sprawdzeniem wydajności sprężarki;

Działanie regulatorów napięcia, regulatorów napięcia ładowarki ‣‣‣ i ich zabezpieczenia, jeżeli regulacja prądu ładowania akumulatora jest niezwykle istotna;

modyfikacja zawory bezpieczeństwa i regulator ciśnienia;

Montaż schematu obwodu zasilania na pierwszej pozycji w obu kierunkach ruchu, w trybie trakcji i hamowania;

oświetlenie sygnalizacyjne i sygnały dźwiękowe;

Drzwi pneumatyczne;

Obsługa systemów ostrzegania i komunikacji „kierowca-pasażer”, oświetlenia, ogrzewania i wentylacji;

Działanie hamulców zgodnie z Instrukcją konserwacji, naprawy i testowania sprzęt hamulcowy lokomotywy i pociągi wieloczłonowe;

Praca ALSN, urządzeń kontroli prędkości i łączności radiowej zgodnie z instrukcjami Ministerstwa Kolei Rosji.

4.11.3. W książce napraw TU-28 napisz o wykonaniu TO-3, wskazując wykonawców naprawy jednostek i dokonaj wpisu w dzienniku stan techniczny TU-152.

5.1. Podczas konserwacji TO-4 obróć bandaże zestawy kołowe bez wyjechania spod pociągu elektrycznego i wyeliminowania awarii urządzeń odnotowanych przez maszynistę w książce napraw formularza TU-28 w momencie wprowadzenia pociągu elektrycznego do zajezdni.

5.2. Podczas obracania par kół na maszynach bez wytaczania niezwykle ważne jest oczyszczenie pokryw maźnicy z kurzu i brudu oraz ich usunięcie. Sprawdź stan smaru, jeśli jest to bardzo ważne, uzupełnij smar.

5.3. Po skręcie par kół bez wyjechania spod pociągu sprawdzić działanie hamulców i jeżeli jest to szczególnie ważne wykonać 56

regulacja linki hamulca.

^ 4 W konieczne przypadki przeprowadzić szczegółowe oględziny ww

ii z Instrukcją konserwacji i naprawy podzespołów

ruchy toczne lokomotyw i taboru wieloczłonowego.

5 5 Po wykonaniu wszystkich prac konserwacyjnych

>4 oraz sprawdzenie działania urządzeń i schematów pociągu elektrycznego zgodnie z nimi

zgodnie z pkt. 1.8 niniejszego Regulaminu pociąg elektryczny musi zostać zaakceptowany przez kapitana.

5.6. Dopuszcza się łączenie toczenia zestawów kołowych (obsługa TO-4) z naprawą bieżącą TR-1 i TR-2 oraz konserwacją TO-3, zwiększając czas trwania tego typu napraw w tempie 1,0 - 1,2 godziny na obrót jednego zestawu kołowego.

5.7. Podczas konserwacji TO-5 wykonaj następujące prace pociągami elektrycznymi:

Przygotowanie do umieszczenia w rezerwie Ministerstwa Kolei Rosji i rezerwie kierownictwa kolei;

Wydanie z rezerwy i zarządzania rezerwami kolei;

Przygotowanie do eksploatacji tych, którzy przybyli w stanie niesprawnym po budowie, naprawie i relokacji;

przygotowanie do wysyłki do remontu lub bieżących napraw na inną kolej.

5.8. Przygotowanie pociągów elektrycznych do umieszczenia w rezerwie Ministerstwa Kolei Rosji oraz w rezerwie zarządzania koleją powinno odbywać się zgodnie z „Wymaganiami instrukcji umieszczania i konserwacji lokomotyw i

tabor torvagon w rezerwie resortu kolei w rezerwie Ministerstwa Kolei oraz w rezerwie resortu kolei.

5.9. Sprawny

pociąg elektryczny, stan techniczny mechaniczny, pneumatyczny i sprzęt elektryczny który musi spełniać wymagania dot bieżąca naprawa TR-1.

5.10. Czy wykaz prac wykonywanych w pociągu elektrycznym musi być zgodny z wymaganiami ustalonymi dla bieżącej naprawy TR-1? i zawierać Praca przygotowawcza zgodnie z instrukcją ustawiania i utrzymywania lokomotyw i zespołów trakcyjnych w rezerwie Ministerstwa Kolei i rezerwie Zarządu Dróg.

UTRZYMANIE TO-4 i TO-5 - pojęcie i rodzaje. Klasyfikacja i cechy kategorii „KONSERWACJA TO-4 i TO-5” 2017, 2018.

Ten harmonogram przeglądów VW Polo Sedan dotyczy wszystkich samochodów Polo Sedan wyprodukowanych od 2010 roku i posiadających benzynę 1.6 litrowy silnik, z mechanicznym lub automatyczna skrzynia koła zębate.

Okres między wymianami wynosi 15 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jeśli samochód doświadcza trudne warunki eksploatacji olej silnikowy i filtr oleju wymieniane są dwa razy częściej – co 7500 km lub co 6 miesięcy.

Do warunków tych należą: częste wyjazdy z małych i krótkich odległości, jazda przeładowanym samochodem lub przewożenie przyczepy, jazda w zapylonym terenie. W tym drugim przypadku konieczna jest również częstsza wymiana filtra powietrza.

Oficjalna instrukcja mówi, że rutynowa konserwacja musi być przeprowadzana wyłącznie na stacji paliw, co oczywiście wiąże się z dodatkowymi kosztami finansowymi. Aby zaoszczędzić czas i trochę pieniędzy, możesz samodzielnie przeprowadzać rutynową konserwację, ponieważ nie jest to wcale trudne, co potwierdzi ten przewodnik.

Warto zauważyć, że w Polo Sedan olej w skrzyni biegów jest wlewany fabrycznie na cały okres eksploatacji i nie można go wymienić, tylko dolewa się go do specjalnego otworu. Oficjalne przepisy dotyczące konserwacji określają, że ilość oleju w manualnej skrzyni biegów należy sprawdzać co 30 tys. km, w automatycznej skrzyni biegów - co 60 tys. km. Poniżej harmonogram przeglądów samochodu VW Polo Sedan z podziałem na terminy:

Lista prac podczas konserwacji 1 (przebieg 15 000 tys. km.)

Wymiana oleju w silniku (oryginalny), olej Castrol EDGE Profesjonalny 0E 5W30 ( Numer katalogowy 4673700060) - 4 kanistry o pojemności 1 litra, Średnia cena za kanister - 600 rubli.
Wymiana filtra oleju. Filtr oleju (numer katalogowy 03C115561D), średnia cena - 500 rubli.
Wymiana wtyczki miska olejowa. Korek spustowy (numer katalogowy N90813202), średnia cena 110 rubli.
Wymiana filtra kabinowego. filtr węglowy salon (numer katalogowy 6Q0819653B), średnia cena to 800 rubli.

Kontrole podczas CT 1 i wszystkich kolejnych:

system wentylacji skrzyni korbowej;
węże i złącza układu chłodzenia;
płyn chłodzący;
system wydechowy;
rurociągi paliwowe i połączenia;
osłony zawiasów o różnych prędkościach kątowych;
sprawdzenie stanu technicznego elementów przedniego zawieszenia;
sprawdzenie stanu technicznego elementów tylnego zawieszenia;
ptyś połączenia gwintowane mocowanie podwozia do nadwozia;
stan opon i ciśnienie w nich powietrza;
kąty ustawienia kół;
Przekładnia kierownicza;
układ wspomagania kierownicy;
badanie wolnobieg(luz) kierownicy;
przewody hamulcowe hydrauliczne i ich połączenia;
klocki, tarcze i bębny mechanizmów hamulców kół;
wzmacniacz próżni;
hamulec postojowy;
płyn hamulcowy;
bateria akumulatorów;
świeca;
regulacja reflektorów;
zamki, zawiasy, zatrzask maski, smarowanie okuć karoserii;
czyszczenie otworów drenażowych.

Lista prac podczas konserwacji 2 (przebieg 30 000 tys. km.)

Wszystkie prace przewidziane przez TO 1 - wymiana oleju silnikowego, korków miski olejowej, oleju i filtry kabinowe.
Wymiana filtra powietrza. Numer katalogowy - 036129620J, średnia cena - 350 rubli.
Wymiana płynu hamulcowego. TJ typu DOT4. Objętość systemu wynosi nieco ponad jeden litr. Koszt za 1 litr. średnio 660 rubli, artykuł - B000750M3.
Sprawdź stany Pas napędowy zamontowane jednostki iw razie potrzeby wymienić, numer katalogowy - 6Q0260849E. średni koszt 1650 rubli.

Wykaz prac podczas konserwacji 3 (przebieg 45 000 tys. km)

Wykonaj prace związane z konserwacją 1 - wymień olej, olej i filtry kabinowe.

Lista prac podczas konserwacji 4 (przebieg 60 000 tys. km.)

Wszystkie prace przewidziane w CT 1 i CT 2: wymiana oleju, korka miski olejowej, filtrów oleju i kabinowych, a także wymiana filtra powietrza, płynu hamulcowego i sprawdzenie paska napędowego.
Wymiana świec zapłonowych. Świeca zapłonowa VAG, średnia cena - 420 rubli (numer katalogowy - 101905617C).
Wymiana filtra paliwa. Filtr paliwa z regulatorem, średnia cena - 1225 rubli (numer katalogowy - 6Q0201051J).
Sprawdź stan łańcucha rozrządu. Zestaw zamienny łańcucha rozrządu Polo Sedan zawiera:

łańcuch rozrządu (art. 03C109158A), średnia cena - 3800 rubli;
napinacz łańcucha rozrządu (art. 03C109507BA), średnia cena - 1400 rubli;
amortyzator łańcucha rozrządu (art. 03C109509P), średnia cena - 730 rubli;
prowadnica łańcucha rozrządu (art. 03C109469K), średnia cena - 500 rubli;
napinacz łańcucha Pompa olejowa(art. 03C109507AE), średnia cena to 2100 rubli.

Lista prac podczas konserwacji 5 (przebieg 75 000 tys. km.)

Powtórzyć prace pierwszej konserwacji - wymienić olej, korki miski olejowej, filtry oleju i kabiny.

Wykaz prac podczas konserwacji 6 (przebieg 90 000 tys. km lub 6 lat)

Wszystkie prace związane z konserwacją 1 i konserwacją 2: wymiana oleju silnikowego, korków miski olejowej, filtrów oleju i kabinowych oraz płynu hamulcowego i filtra powietrza silnika.

Lista prac podczas konserwacji 7 (przebieg 105 000 tys. km.)

Powtórzenie TO 1 - wymiana oleju, korek miski olejowej, filtry oleju i kabiny.

Lista prac podczas konserwacji 8 (przebieg 120 000 tys. km.)

Całość prac czwartej planowej obsługi technicznej, która obejmuje: wymianę oleju, korka miski olejowej, oleju, paliwa, filtrów powietrza i kabinowych, płynu hamulcowego, a także sprawdzenie łańcucha rozrządu.

Lista prac podczas konserwacji 9 (przebieg 135 000 tys. km.)

Powtórz czynności z TO 1, wymień: olej silnikowy, korek miski olejowej, olej i filtry kabinowe.

Lista prac w TO 10 (przebieg 150 000 tys. Km.)

Wykonać prace konserwacyjne 1 i konserwacyjne 2, wymienić: olej silnikowy, korek miski olejowej, filtry oleju i kabinowy oraz płyn hamulcowy i filtr powietrza.

Zamienniki na całe życie

Wymiana płynu chłodzącego nie jest związana z przebiegiem i odbywa się co 3-5 lat. Kontrola poziomu płynu chłodzącego i ewentualne uzupełnianie. W układzie chłodzenia zastosowano fioletowy płyn „G12 PLUS”, który jest zgodny z normą „TL VW 774 F. Płyn chłodzący „G12 PLUS” można mieszać z płynami „G12” i „G11”. Do wymiany zaleca się stosowanie płynu niezamarzającego „G12 PLUS”, numer katalogowy pojemnika to 1,5 litra. - G 012 A8F M1 to koncentrat do rozcieńczenia wodą w stosunku 1:1. Objętość tankowania wynosi około 6 litrów, średnia cena to 590 rubli.

Wymiana oleju w skrzyni biegów VW Polo Sedan nie jest zapewniona oficjalne przepisy te. praca. Mówi się, że olej zużywa się przez cały okres eksploatacji skrzyni biegów i podczas konserwacji kontrolowany jest tylko jego poziom, aw razie potrzeby uzupełniany jest tylko olej.

Procedura sprawdzania oleju w skrzyni biegów jest inna dla automatyki i mechaniki. W przypadku automatycznych skrzyń biegów kontrola odbywa się co 60 000 km, aw przypadku manualnych skrzyń biegów co 30 000 km.

Objętości napełniania oleju przekładniowego Polo Sedan:

V skrzynia mechaniczna biegów mieści 2 litry sprzętu Oleje SAE 75W-85 (API GL-4), zaleca się stosowanie oleju przekładniowego 75W90 LIQUI MOLY 1L. (syntetyki) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4 / GL-5 (artykuł - 3979), średnia cena za 1 litr wynosi 950 rubli.
V automatyczna skrzynia potrzebujesz 7 litrów, zaleca się wlewać olej do automatycznej skrzyni biegów ATF (artykuł - G055025A2) w 1 litrowych pojemnikach, średnia cena za 1 szt. - 1430.

Koszty utrzymania Polo Sedan w 2017 roku

Po dokładnej analizie każdego etapu konserwacji wyłania się cykliczny schemat, który powtarza się co cztery przeglądy. Pierwsza, która jest również podstawowa, obejmuje wszystko, co dotyczy smarów silnikowych (olej silnikowy, filtr oleju, śruba korka), a także filtr kabinowy. Podczas drugiego przeglądu do pierwszych procedur konserwacyjnych doliczana jest wymiana filtra powietrza i płynu hamulcowego. Trzecia technologia. inspekcja jest powtórzeniem pierwszej. Czwarty - jest też najdroższy, obejmuje wszystkie elementy pierwszego, drugiego, a ponadto - wymianę świec zapłonowych i filtr paliwa. Następnie powtórz cykl KTO 1, KTO 2, KTO 3, KTO 4. Podsumowanie kosztów materiałów eksploatacyjnych do rutyny konserwacja VW Polo Sedan uzyskuje się następujące liczby:

Patrzeć ciekawe wideo w tym temacie