Kiedy dostosować
Najpierw musisz zmierzyć pełny skok pedału. Aby to zrobić, weź linijkę i zmierz odległość od nakładki na pedał (bez naciskania pedału) do kierownicy. Następnie wykonaj te same pomiary na pedale wciśniętym do oporu. Różnica w odczytach nie powinna różnić się od 130-135 mm. W przeciwnym razie musisz wyregulować skok pedału.
Jak regulować
Konieczne jest poluzowanie nakrętki zabezpieczającej na zespole pedałów jednym kluczem o 13, przytrzymując śrubę regulacyjną drugim kluczem. Następnie obracając śrubę, wyreguluj skok pedału i dokręć przeciwnakrętkę.
Regulacja luzu pedału sprzęgła Daewoo Nexia
Kiedy dostosować
Najpierw musisz określić luz pedału. Aby to zrobić, musisz zmierzyć odległość od normalnej pozycji pedału do pozycji, w której pedał jest wciśnięty z siłą. Normalny swobodny skok pedału sprzęgła wynosi 8-15 mm. Jeśli wyniki pomiarów różnią się, należy dokonać regulacji.
Jak regulować
Swobodny skok pedału sprzęgła jest regulowany za pomocą drążka. Należy poluzować przeciwnakrętkę o 12 i odkręcić (zmniejsza luz) lub dokręcić (zwiększa luz) trzpień. Po dokręceniu przeciwnakrętki sprawdź luz.
W każdym samochodzie, który zjeżdża z linii montażowej, wszystkie węzły są w pełni skonfigurowane i działają tak, jak powinny. Ale stopniowo podczas pracy pojawiają się pewne problemy. Niektóre wymagają natychmiastowego rozwiązania, inne mogą „trochę poczekać”. Regulacja sprzęgła Daewoo Nexia ma miejsce tylko wtedy, gdy nie można go pociągnąć, a prace regulacyjne są pilnie wymagane.
Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest zdiagnozowanie awarii. Oczywiście, jeśli masz oczywistą awarię, która jest zauważalna, nie ma potrzeby takich działań. Oczywiste objawy awarii układu sprzęgła:
- ciężka zmiana biegów;
- szlifowanie sprzęgła;
- wstrząsy po włączeniu;
- zerwanie transmisji.
Jak wyregulować?
Nie jest konieczne posiadanie umiejętności wysoko wykwalifikowanego mechanika samochodowego, aby wyregulować sprzęgło, ponieważ proces ten jest dość prosty. Wystarczy dokładnie przestudiować polecany przez nas materiał i obejrzeć film.
Narzędzia
Instrukcja krok po kroku
Rozważmy dwie opcje. Jest to regulacja pełnego i swobodnego skoku pedału.
Regulacja pełnego skoku pedału:
Regulacja luzu pedału:
Cały proces jest dość prosty i nie zajmuje dużo czasu, a efektem będzie komfortowa jazda i dobry stan sprzęgieł.
Dla długotrwałej i bezawaryjnej pracy układu sprzęgła należy przestrzegać poniższych zasad. Nie możesz długo trzymać stopy na sprzęgle. Zwykle ten sposób nabywa się już na samym początku nauki prowadzenia pojazdu mechanicznego z powodu obawy, że nie zdąży się na czas zwolnić sprzęgła przed zatrzymaniem samochodu. Nie biorąc pod uwagę stałego napięcia stopy, która znajduje się nad pedałem, pedał jest wprawdzie lekko, ale wciśnięty, a jednocześnie napędzana tarcza stopniowo się zużywa. Łożysko oporowe, chociaż zapewnia pracę w ruchu obrotowym, gdy pedał jest wciśnięty, jest pod większym obciążeniem, co znacznie zmniejsza jego zasoby. Zdecydowanie nie zaleca się odłączania sprzęgła przez dłuższy czas (na przykład podczas parkowania w korkach). Jeśli zamierzasz parkować przez dłuższy czas, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i wciśnij sprzęgło.
Poślizg układu sprzęgła Daewoo Nexia można łatwo ustawić zgodnie z odczytami obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, po wciśnięciu pedału gazu, prędkość gwałtownie rośnie, a następnie stopniowo maleje i samochód przyspiesza, oznacza to, że układ sprzęgła wymaga natychmiastowej naprawy.
AvtoZam.com
Regulacja sprzęgła Daewoo Nexia
Najpierw musisz zmierzyć pełny skok pedału. Aby to zrobić, weź linijkę i zmierz odległość od nakładki na pedał (bez naciskania pedału) do kierownicy. Następnie wykonaj te same pomiary na pedale wciśniętym do oporu. Różnica w odczytach nie powinna różnić się od 130-135 mm. W przeciwnym razie musisz wyregulować skok pedału.
Jak regulować
Konieczne jest poluzowanie nakrętki zabezpieczającej na zespole pedałów jednym kluczem o 13, przytrzymując śrubę regulacyjną drugim kluczem. Następnie obracając śrubę, wyreguluj skok pedału i dokręć przeciwnakrętkę.
Regulacja luzu pedału sprzęgła Daewoo Nexia
Kiedy dostosować
Najpierw musisz określić luz pedału. Aby to zrobić, musisz zmierzyć odległość od normalnej pozycji pedału do pozycji, w której pedał jest wciśnięty z siłą. Normalny swobodny skok pedału sprzęgła wynosi 8-15 mm. Jeśli wyniki pomiarów różnią się, należy dokonać regulacji.
Jak regulować
Swobodny skok pedału sprzęgła jest regulowany za pomocą drążka. Należy poluzować przeciwnakrętkę o 12 i odkręcić (zmniejsza luz) lub dokręcić (zwiększa luz) trzpień. Po dokręceniu przeciwnakrętki sprawdź luz.
etlib.ru
8.2 Regulacja pedału sprzęgła
| PROCEDURA | ||||||||||
|
Każdy układ hydrauliczny działa normalnie, jeśli usunie się z niego powietrze.
Ostrzeżenie
Podczas odpowietrzania dolewaj wyłącznie czystego płynu zalecanego przez producenta. Płyn stosowany w napędzie hydraulicznym rozpuszcza farbę i plastik, więc jeśli płyn dostanie się na lakier samochodu, należy go spłukać dużą ilością wody.
| PROCEDURA | ||||||
|
Sprzęgło
| PROCEDURA | ||||||
|
| PROCEDURA |
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest uszczelnione i nie wolno go myć.
Sprawdzanie widełek zwalniających sprzęgło Instalacja| PROCEDURA | ||||||||||||||||
|
automn.ru
8.1 Regulacja napędu sprzęgła
Obsługa i eksploatacja
Instrukcje obsługi ￫ Daewoo ￫ Nexia (Daewoo Nexia)
Regulacja napędu sprzęgła
Ogólny schemat regulacji linki sprzęgła
Prawidłową regulację siłownika sprzęgła sprawdza się mierząc skok jego pedału. Po wymianie linki napędowej jej skurcz odbywa się przez co najmniej trzydzieści naciśnięć pedału sprzęgła.
|
Regulacja sprzęgła Daewoo Nexia własnymi rękami nie jest trudnym procesem i jest całkiem wykonalna dla każdego kierowcy.
Będziesz musiał wyregulować sprzęgło Nexia pod kątem pewnych przyczyn nieprawidłowego działania, a mianowicie zmniejszył się skok pedału sprzęgła, co oznacza, że \u200b\u200bbędziesz musiał naprawić napęd sprzęgła, wypaczenie napędzanej tarczy oznacza konieczność wymiany części. I wiele więcej znajdziesz w naszym artykule.
Sprzęgło DAEWOO NEXIA
W samochodach DAEWOO NEXIA zainstaluj suche sprzęgło jednopłytkowe z centralną sprężyną membranową. Docisk sprzęgła DAEWOO NEXIA zamontowany w stalowej tłoczonej obudowie 3, przymocowany sześcioma śrubami do koła zamachowego 1 silnika. Napędzana tarcza 2 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta przez sprężynę talerzową 4 między kołem zamachowym a tarczą dociskową. Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła DAEWOO NEXIA składa się z pompy hamulcowej zainstalowanej w komorze silnika, pompy pomocniczej umieszczonej na obudowie sprzęgła, rurociągu zawierającego rurkę i przewód giętki oraz pedału sprzęgła, którego wspornik mocowany jest za pomocą nakrętek do przedniej osłony Ciało.
Pedał powraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny.Tłoczek 4 pompy hamulcowej napędu zwalniania sprzęgła jest połączony z pedałem 1 za pomocą palca 2 włożonego w otwór pedału i widełek 3 drążka i zabezpieczonego od osiowego ruch za pomocą zatrzasku sprężynowego. Główny cylinder jest połączony wężem ze zbiornikiem zamontowanym na przedniej osłonie końcowej.
Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. Przewidziana jest regulacja siłownika zwalniania sprzęgła podczas pracy sprzęgło trwało długo i bezawaryjne, nie trzymaj ciągle stopy na pedale sprzęgła.
Ten zły nawyk jest często nabywany podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy z obawy przed brakiem czasu na wyłączenie sprzęgła podczas postoju samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia stopy, która jest cały czas nad pedałem, sprzęgło jest co najmniej trochę, ale wyciśnięte, a napędzana tarcza ślizga się i zużywa.
Dodatkowo, pomimo tego, że łożysko oporowe jest przystosowane do pracy w trybie ciągłych obrotów, przy lekkim wciśnięciu pedału następuje jego zwiększone obciążenie, a jego żywotność ulega skróceniu. Z tego samego powodu nie zaleca się długiego trzymania sprzęgła wyłączonego (na przykład w korkach).
Jeśli nie musisz natychmiast ruszać, lepiej przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne i zwolnij pedał. Poślizg sprzęgła DAEWOO NEXIA można łatwo określić za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, przy ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie wzrasta, a następnie nieznacznie spada i samochód zaczyna przyspieszać, sprzęgło należy naprawić.
USTERKI SPRZĘGŁA SAMOCHODU DAEWOO NEXIA, ICH PRZYCZYNY I ŚRODKI ZARADCZE
| Przyczyny awarii | Zaradzić |
| Niecałkowite rozłączenie sprzęgła (sprzęgło „przewody”) | |
| Zmniejszony skok pedału sprzęgła | Napraw napęd sprzęgła |
| Wypaczenie napędzanej tarczy (bicie końcowe 0,5 mm) | Wyprostuj dysk lub wymień na nowy |
| Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymień klocki lub zespół napędzanej tarczy |
| Luźne nity lub pęknięte okładziny cierne tarczy | Wymień klocki, sprawdź bicie końcowe tarczy |
| Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów | Oczyść wielowypusty, posmaruj smarem LSTs-15. Jeśli przyczyną zablokowania jest zgniecenie lub zużyte wypusty, należy wymienić wał wejściowy lub napędzaną tarczę. |
| Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym | odpowietrzyć system |
| Wyciek płynu z hydraulicznego układu napędowego przez połączenia lub uszkodzone rurociągi | Dokręcić połączenia, wymienić uszkodzone części, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
| Płyn wycieka z głównego cylindra lub podrzędnego cylindra sprzęgła | Wymień cylinder główny lub podrzędny |
| Poluzowanie nitów mocujących sprężynę dociskową | |
| Przekrzywiona lub wypaczona płyta dociskowa | Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej |
| Niepełne załączenie sprzęgła (ślizganie się sprzęgła) | |
| Brak luzu na pedale sprzęgła | Wyreguluj napęd sprzęgła |
| Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymienić okładziny cierne lub zespół tarczy napędzanej |
| Uszkodzony lub zablokowany siłownik sprzęgła | Rozwiązywanie problemów powodujących zacięcia |
| Szarpanie podczas pracy sprzęgła | |
| Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wielowypustach wału wejściowego | Oczyścić wielowypusty, nasmarować smarem LSTs-15. Jeżeli przyczyną zatarcia jest zgniecenie lub zużycie wielowypustów, to w razie potrzeby należy wymienić wał wejściowy lub tarczę napędzaną |
| Smarowanie okładzin ciernych powierzchni tarczy napędzanej, koła zamachowego i tarczy dociskowej | Powierzchnie zaolejone dokładnie spłukać benzyną lakową, wyeliminować przyczyny zatłuszczania się tarcz |
| Zatarcie w mechanizmie sprzęgła | Wymienić zdeformowane części. Wyeliminuj przyczyny zacinania się |
| Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymień klocki na nowe, sprawdź, czy powierzchnia tarczy nie jest uszkodzona |
| Poluzowanie nitów okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymienić uszkodzone nity iw razie potrzeby okładziny |
| Uszkodzenie powierzchni lub wyboczenie płyty dociskowej | Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej |
| Zwiększony hałas podczas odłączania sprzęgła | |
| Zużyty, uszkodzony lub wyciekający smar z łożyska wyciskowego sprzęgła | Wymienić łożysko |
| Zwiększony hałas podczas włączania sprzęgła | |
| Pęknięcie lub zmniejszenie sprężystości sprężyn amortyzatora przewodzącej tarczy | Wymień zespół napędzanej tarczy |
| Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową | Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej |
Obroty biegu jałowego DAEWOO NEXIA
Pęknięcie lub zmniejszenie sprężystości sprężyn amortyzatora przewodzącej tarczy
Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową
Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej
KONTROLA I REGULACJA SKOKU PEDAŁU ZWOLNIENIA SPRZĘGŁA DAEWOO NEXIA
Skok pedału sprzęgła DAEWOO NEXIA sprawdzić, aby ocenić jego stan techniczny i ustalić przyczyny odchyleń od normalnej pracy (sprzęgło „prowadzi”, „ślizga się” itp. Do sprawdzenia i regulacji skoku pedału sprzęgła samochodu DAEWOO NEXIA potrzebne będą: klucze „do 12", "za 13" (dwa), śrubokręt, linijka.
- Aby zmierzyć pełny skok pedału sprzęgła, zmierz odległość od nakładki pedału do kierownicy bez wciskania pedału.
- Wciśnij pedał do końca i powtórz pomiar.
Różnica między tymi dwoma pomiarami to pełny skok pedału sprzęgła, którego wartość nominalna wynosi 130-136 mm. Jeśli skok pedału różni się od nominalnego, należy go wyregulować.
3. W pojazdach z napędem hydraulicznym poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na zespole pedału kluczem A i obróć śrubę kluczem B, aby uzyskać wymagany pełny skok pedału.
- Aby określić luz pedału sprzęgła, zmierz odległość od początkowego położenia pedału do miejsca, w którym odczuwalny jest wzrost oporu po wciśnięciu pedału ręką.
Nominalny swobodny skok pedału sprzęgła wynosi 8-15 mm. Jeśli luz pedału różni się od nominalnego, wyreguluj długość tłoczyska głównego cylindra sprzęgła.
- Poluzuj przeciwnakrętkę, aby wyregulować długość trzpienia. (Dla jasności poluzowanie przeciwnakrętki jest pokazane na zdemontowanej pompie sprzęgła. Demontaż pompy sprzęgła nie jest konieczny). Zamknij zawór i poproś o zwolnienie pedału sprzęgła. Powtórz kroki 3 i 4 kilka razy, aż płyn zacznie wypływać z węża bez pęcherzyków powietrza.
- Obracając drążek o spłaszczenie (pokazane strzałką), wyreguluj luz pedału.
- Dokręć przeciwnakrętkę jarzma mostka i sprawdź pełny skok pedału. W razie potrzeby powtórz pełną regulację skoku.
W samochodach z mechanicznym napędem odłączania sprzęgła zdejmij zacisk sprężynowy i obracając nakrętkę A na gwintowanym końcu linki napędowej, uzyskaj wymagany pełny skok pedału sprzęgła. Aby zwiększyć całkowity skok pedału sprzęgła, odkręć nakrętkę A, a aby ją zmniejszyć, dokręć ją. Załóż zacisk sprężynowy i sprawdź pełny skok pedału.
- Sprawdź moment załączenia sprzęgła po zwolnieniu pedału. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wciśnij pedał do końca, włącz pierwszy bieg i powoli zwalniaj pedał, starając się określić, w jakiej odległości nakładka pedału od podłogi samochód zacznie się poruszać. Jeśli sprzęgło i jego napęd załączający są w normalnym stanie, odległość ta powinna wynosić 30-40 mm. Jeśli skok pedału przed włączeniem sprzęgła jest mniejszy lub większy od podanej wartości, sprawdź następujące elementy:
- swobodny skok pedału sprzęgła. W razie potrzeby dostosuj;
- Pełen skok pedału sprzęgła. Jeśli skok jest mniejszy niż dopuszczalny, wyreguluj go i sprawdź stan napędu zwalniania sprzęgła;
- obecność powietrza w hydraulicznym zwalnianiu sprzęgła. W razie potrzeby pompuj napęd hydrauliczny.
Regulacja sprzęgła Nexia
Początkowo sprzęgło w mojej Nexii było źle wyregulowane: sprzęgło nie było wyciskane, działało na samym dole, czasami biegi włączały się z grzechotaniem i chrupnięciem. Postanowiono niezależnie wyregulować sprzęgło.
Pełen skok pedału sprzęgła regulowany za pomocą śruby, ale w tym celu należy odblokować nakrętkę (z białym oznaczeniem). Skok sprzęgła mieścił się w dopuszczalnych granicach, więc niczego nie dotykałem
Swobodny luz pedału sprzęgła regulowany trzpieniem na pedale. Odkręcamy nakrętkę do pozycji „12”, aby wyregulować skok trzpienia: odkręcenie trzpienia prowadzi do zmniejszenia luzu, wkręcenie go zwiększa luz pedału sprzęgła. Trzpień zwykle reguluje się ręcznie, ale można użyj klawisza do „6”. W moim przypadku luz sprzęgła wynosił około 15 mm, tj. górna granica, więc kilka razy kręciłem trzpieniem, za każdym razem sprawdzając działanie sprzęgła i luz.Efekt regulacji: wsteczny bieg teraz zawsze włącza się lekko i bez chrupania, ponieważ sprzęgło zaczęło chwytać trochę wyżej i sprzęgło jest całkowicie wyciśnięte. Reszta biegów również zaczęła się włączać bez problemu, dosłownie jednym palcem.
Wymiana łożyska oporowego Daewoo Nexia
Wymiana łożyska wyciskowego Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) własnymi rękami jest dość trudną operacją i bez umiejętności naprawy samochodów będzie to bardzo trudne, ponieważ taka procedura wymaga wyjęcia skrzyni biegów samochodu Nexia, a to nie jest bardzo łatwe, ale mając przewodnik wideo, proces przebiegnie znacznie pewniej i szybciej. Zobacz i zdejmij skrzynkę, wymień u nas łożysko oporowe sprzęgła lub skrzyni biegów.
Do przeprowadzenia zabiegu potrzebny będzie solidny zestaw narzędzi: klucze, komplety głowic, młotek, mocowanie, podnośnik, a do tego wszystkiego potrzebny jest otwór rewizyjny lub wiadukt. Będziesz także potrzebował umiejętności wymiany oleju w skrzyni Daewoo Nexia, będziesz musiał wyjąć napęd (przegub CV). Zdejmij skrzynkę i z pomocą asystenta wymień zwolnienie sprzęgła.
Wymiana sprzęgła Daewoo Nexia
Cechy konstrukcyjne sprzęgła samochodowego Daewoo Nexia Samochód Daewoo Nexia przewiduje montaż suchego sprzęgła z jedną tarczą i sprężyną talerzową z sześcioma śrubami. Napędzana tarcza jest umieszczona na wielowypustach wału skrzynki wejściowej.
Zaciskany jest pomiędzy koszem a kołem zamachowym za pomocą sprężyny talerzowej Napęd hydrauliczny do odłączania sprzęgła obejmuje: pompę sprzęgła, pompę podrzędną umieszczoną na obudowie sprzęgła, rurkę, przewód elastyczny, pedał sprzęgła oraz wspornik. Sprężyna służy do powrotu pedału sprzęgła do pierwotnego położenia.W przypadku awarii jednej z części zespołu sprzęgła zaleca się wymianę wszystkich elementów jednocześnie.
Jest to o tyle istotne, że praca związana z wymianą sprzęgła jest bardzo czasochłonna, nieuszkodzone części ulegają zużyciu i może być konieczny ponowny demontaż i wymiana elementów, które przedwcześnie się psują.Aby wydłużyć żywotność sprzęgła, staraj się unikać trzymania stopy na pedale sprzęgła. Ten nawyk jest typowy dla początkujących kierowców, którzy właśnie ukończyli szkołę jazdy, martwią się, że nie będą mieli czasu na wyłączenie sprzęgła podczas zatrzymywania się.
W tej pozycji stopa szybko się zmęczy, a sprzęgło będzie lekko wciśnięte, co doprowadzi do poślizgu i zużycia. Nie trzymaj pedału sprzęgła przez długi czas, optymalnie będzie włączyć bieg neutralny i zwolnić pedał.Jeśli występuje poślizg sprzęgła, można to łatwo ustalić na podstawie odczytów obrotomierza.
Podczas jazdy, jeśli mocno wciśniesz pedał gazu, podczas gdy prędkość wzrośnie, a następnie nieznacznie spadnie, samochód zacznie przyspieszać, wtedy sprzęgło wymaga naprawy lub wymiany.Możliwe usterki sprzęgła:Podwyższony poziom hałasu podczas włączania . nie do końca zaczyna się ślizganie. Sprzęgło nie wyłącza się całkowicie, co oznacza, że \u200b\u200bprowadzi. Jak wymienić sprzęgło w Daewoo Nexia własnymi rękami? Zdejmij skrzynię biegów. Jeśli podczas wykonywania pracy zdecydujesz, że ciśnienie tarcza lub, zwany też koszem, nie wymaga wymiany i może pozostać bez zmian, wówczas należy zaznaczyć położenie obudowy tarczy względem koła zamachowego. Te informacje będą potrzebne przy ponownym montażu i pozwolą zachować równowagę.Weź szpatułkę montażową lub śrubokręt i zablokuj koło zamachowe przed obracaniem się.
Odkręć wszystkie śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego. Odkręcanie śrub należy wykonywać równomiernie, naprzemiennie, wzdłuż całej średnicy płytki dociskowej, dwukrotnie owinąć klucz wokół każdej śruby.
Zdejmij kosz sprzęgła z koła zamachowego wraz z napędzaną tarczą, przytrzymaj tarczę Przed zamontowaniem nowego zestawu sprzęgła upewnij się, że napędzana tarcza porusza się swobodnie wzdłuż wypustów na wale skrzyni wejściowej. Jeśli zostaną stwierdzone zatarcia lub inne oznaki awarii, wadliwe części będą musiały zostać wymienione.Będziesz potrzebował smaru ogniotrwałego.
Nałóż go na wielowypusty piasty tarczy sprzęgła.Podczas montażu nowego sprzęgła weź trzpień i za jego pomocą załóż tarczę napędzaną, kolejnym ogniwem jest kosz sprzęgłowy. Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem, zamontuj kosz sprzęgła i przykręć śruby mocujące obudowę do koła zamachowego.
Śruby są dokręcane momentem 15 Nm, tak samo równomiernie jak przy odkręcaniu. Wykonaj jeden obrót klucza dla każdej śruby, poruszając się kolejno po całej średnicy. Ważne! Aby wyśrodkować sprzęgło, musisz wykonać trzpień.
Zamontować tarczę sprzęgła wraz z okładzinami ciernymi w takim położeniu, aby napis „FLYWHEEL SIDE” był skierowany w stronę koła zamachowego. Piasta tarczy, której część wystaje, w tym czasie będzie zwrócona w stronę sprężyny talerzowej pokrywy sprzęgła. Wyjmij trzpień i możesz przystąpić do montażu skrzyni biegów. Wszystkie czynności związane z wymianą zostały zakończone, teraz pozostaje tylko sprawdzić, jak nowe sprzęgło działa Jak sprawdzić działanie wymienionego sprzęgła i wyregulować skok pedału W celu oceny stanu technicznego i sprawności sprzęgła należy sprawdzić skok pedału sprzęgła.
Aby to zrobić, potrzebujesz: linijki, śrubokręta i dwóch kluczy do 13 i 12. Aby zmierzyć pełny skok pedału, musisz zmierzyć odległość między nakładką pedału sprzęgła a kierownicą, podczas gdy pedał nie jest wciśnięte Następnie należy wcisnąć sprzęgło do końca i ponownie zmierzyć. Różnica, która okaże się między dwiema cyframi pomiarowymi i będzie oznaczeniem pełnego skoku pedału, jest uważana za nominalną 130-136 mm.
Jeśli otrzymana wartość różni się od wartości nominalnej, wymagana będzie regulacja.Aby określić wartość luzu pedału, należy zmierzyć odległość od początkowego położenia pedału, zanim zostanie wyczuwalny opór podczas naciskając go. Za wartość nominalną uważa się 8-15 mm.
Jeśli wartość luzu, który uzyskałeś różni się od wartości nominalnej, będziesz musiał wyregulować długość drążka na pompie sprzęgła. Wyreguluj luz pedału, obracając drążek o spłaszczenie. Jeśli konieczne, wyreguluj ponownie.Dodatkowo musisz sprawdzić moment, w którym sprzęgło jest włączone po zwolnieniu pedału. Uruchom silnik, na biegu jałowym wciśnij pedał sprzęgła do oporu, następnie wrzuć pierwszy bieg i powoli zwolnij pedał.
Spróbuj określić, w jakiej odległości pedał od podłogi samochód zacznie się poruszać. Przy stabilnej pracy sprzęgła i jego napędu odległość wyniesie 30-40 mm. Jeśli wartość odbiega od podanej, należy sprawdzić pełny i swobodny skok pedału oraz ewentualną obecność zapowietrzenia w hydraulicznym układzie napędowym zwalniania sprzęgła Oleje, smary, lakier Daewoo Nexia
- Pomocne wskazówki
W Daewoo Nexia montowane jest suche sprzęgło z jedną tarczą i sprężyną talerzową. Tarcza dociskowa lub inaczej nazywana kosz sprzęgła w Daewoo Nexia jest zamontowana w tłoczonej stalowej obudowie, która jest przymocowana do koła zamachowego silnika za pomocą sześciu śrub.
Napędzana tarcza jest umieszczona na wielowypustach wału skrzynki wejściowej. Zaciskany jest pomiędzy koszem a kołem zamachowym za pomocą sprężyny talerzowej Napęd hydrauliczny do odłączania sprzęgła obejmuje: pompę sprzęgła, pompę podrzędną umieszczoną na obudowie sprzęgła, rurkę, przewód elastyczny, pedał sprzęgła oraz wspornik. Sprężyna służy do powrotu pedału sprzęgła do pierwotnej pozycji.
Możliwe usterki sprzęgła
- Wzrost poziomu hałasu po włączeniu Podczas pracy występują szarpnięcia Sprzęgło nie włącza się całkowicie, zaczyna się ślizganie.
Wymiana sprzęgła
Aby samodzielnie przeprowadzić operację wymiany sprzęgła, należy przygotować: ostrze mocujące, klucz na 11, trzpień centrujący napędzaną tarczę.
- Zdejmij skrzynię biegów Jeśli podczas wykonywania pracy uznasz, że docisk lub inaczej nazywany koszem nie wymaga wymiany i może pozostać bez zmian, należy zaznaczyć położenie obudowy tarczy względem koła zamachowego. Te informacje będą potrzebne przy ponownym montażu i pozwolą zachować równowagę.Weź szpatułkę montażową lub śrubokręt i zablokuj koło zamachowe przed obracaniem się. Odkręć wszystkie śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego. Odkręcanie śrub należy wykonywać równomiernie, naprzemiennie, wzdłuż całej średnicy płytki dociskowej, dwukrotnie owinąć klucz wokół każdej śruby. Zdejmij kosz sprzęgła z koła zamachowego wraz z napędzaną tarczą, przytrzymaj tarczę Przed zamontowaniem nowego zestawu sprzęgła upewnij się, że napędzana tarcza porusza się swobodnie wzdłuż wypustów na wale skrzyni wejściowej. Jeśli zostaną stwierdzone zatarcia lub inne oznaki awarii, wadliwe części będą musiały zostać wymienione.Będziesz potrzebował smaru ogniotrwałego. Nałóż go na wielowypusty piasty tarczy sprzęgła.Podczas montażu nowego sprzęgła weź trzpień i za jego pomocą załóż tarczę napędzaną, kolejnym ogniwem jest kosz sprzęgłowy. Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem, zamontuj kosz sprzęgła i przykręć śruby mocujące obudowę do koła zamachowego. Śruby są dokręcane momentem 15 Nm, tak samo równomiernie jak przy odkręcaniu. Wykonaj jeden obrót klucza dla każdej śruby, poruszając się po kolei wzdłuż całej średnicy. Ważny! Aby wyśrodkować sprzęgło, musisz wykonać trzpień. Zamontować tarczę sprzęgła wraz z okładzinami ciernymi w takim położeniu, aby napis „FLYWHEEL SIDE” był skierowany w stronę koła zamachowego. Piasta tarczy, z której część wystaje, w tym czasie będzie zwrócona w stronę sprężyny talerzowej obudowy sprzęgła. Wyjmij trzpień i możesz przystąpić do montażu skrzyni biegów. Wszystkie czynności związane z wymianą zostały zakończone, teraz pozostaje tylko sprawdzić, jak nowe sprzęgło działa.
Wideo „Naprawa głównego cylindra sprzęgła Daewoo Nexia”
Jak sprawdzić działanie wymienionego sprzęgła i wyregulować skok pedału?
Aby ocenić stan techniczny i sprawność sprzęgła, należy sprawdzić skok pedału sprzęgła. Aby to zrobić, potrzebujesz: linijki, śrubokręta i dwóch kluczy do 13 i 12.
- Aby zmierzyć pełny skok pedału, należy zmierzyć odległość między nakładką pedału sprzęgła a kierownicą, gdy pedał nie jest wciśnięty, a następnie ścisnąć sprzęgło do końca i ponownie zmierzyć. Różnica, która okaże się między dwiema cyframi pomiarowymi i będzie oznaczeniem pełnego skoku pedału, jest uważana za nominalną 130-136 mm. Jeśli otrzymana wartość różni się od wartości nominalnej, wymagana będzie regulacja.Aby określić wartość luzu pedału, należy zmierzyć odległość od początkowego położenia pedału, zanim zostanie wyczuwalny opór podczas naciskając go. Za wartość nominalną uważa się 8-15 mm. Jeśli wartość luzu, który uzyskałeś różni się od wartości nominalnej, będziesz musiał wyregulować długość drążka na pompie sprzęgła. Wyreguluj luz pedału, obracając drążek o spłaszczenie. Jeśli konieczne, wyreguluj ponownie.Dodatkowo musisz sprawdzić moment, w którym sprzęgło jest włączone po zwolnieniu pedału. Uruchom silnik, na biegu jałowym wciśnij pedał sprzęgła do oporu, następnie wrzuć pierwszy bieg i powoli zwolnij pedał. Spróbuj określić, w jakiej odległości pedał od podłogi samochód zacznie się poruszać. Przy stabilnej pracy sprzęgła i jego napędu odległość wyniesie 30-40 mm. Jeśli wartość różni się od podanej wartości, należy sprawdzić pełny i swobodny luz pedału, a także ewentualną obecność korka powietrznego w hydraulicznym układzie napędowym zwalniania sprzęgła.
Jeśli jedna z części zespołu sprzęgła ulegnie awarii, zaleca się wymianę wszystkich elementów jednocześnie. Jest to o tyle istotne, że praca związana z wymianą sprzęgła jest bardzo czasochłonna, nieuszkodzone części ulegają zużyciu i może być konieczny ponowny demontaż i wymiana elementów, które przedwcześnie się psują.Aby wydłużyć żywotność sprzęgła, staraj się unikać trzymania stopy na pedale sprzęgła.
Ten nawyk jest typowy dla początkujących kierowców, którzy właśnie ukończyli szkołę jazdy, martwią się, że nie będą mieli czasu na wyłączenie sprzęgła podczas zatrzymywania się. W tej pozycji stopa szybko się zmęczy, a sprzęgło będzie lekko wciśnięte, co doprowadzi do poślizgu i zużycia.
Nie trzymaj pedału sprzęgła przez długi czas, optymalnie będzie włączyć bieg neutralny i zwolnić pedał.Jeśli występuje poślizg sprzęgła, można to łatwo ustalić na podstawie odczytów obrotomierza. Podczas jazdy, jeśli mocno wciśniesz pedał gazu, a prędkość wzrośnie, a następnie nieznacznie spadnie, samochód zacznie przyspieszać, wtedy sprzęgło wymaga naprawy lub wymiany.
Źródło
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru
-
Cechy konstrukcyjne sprzęgła DAEWOO NEXIA
Samochody DAEWOO NEXIA wyposażone są w jednopłytkowe suche sprzęgło z centralną sprężyną talerzową.
Docisk sprzęgła DAEWOO NEXIA montowany jest w stalowej tłoczonej obudowie 3, mocowanej sześcioma śrubami do koła zamachowego silnika 1. Napędzana tarcza 2 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta przez sprężynę talerzową 4 między kołem zamachowym a tarczą dociskową.
Hydrauliczny siłownik wysprzęglania DAEWOO NEXIA składa się z pompy hamulcowej zamontowanej w komorze silnika, pompy pomocniczej umieszczonej na obudowie sprzęgła, rurociągu z rurką i przewodem oraz pedału sprzęgła, którego wspornik mocowany jest za pomocą nakrętek do przednią osłonę ciała. Pedał wraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny.
Drążek 4 pompy głównej napędu zwalniaka sprzęgła jest połączony z pedałem 1 za pomocą sworznia 2 włożonego w otwór pedału i widełek 3 drążka i zabezpieczony przed przesunięciem osiowym zapadką sprężynową. Główny cylinder jest połączony wężem ze zbiornikiem zamontowanym na przedniej osłonie końcowej. Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. Przewidziana jest regulacja napędu odwzbudzenia pracującego sprzęgła.
PRZYDATNE PORADY:
Aby sprzęgło służyło przez długi czas i bezawaryjnie, nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła. Ten zły nawyk jest często nabywany podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy z obawy przed brakiem czasu na wyłączenie sprzęgła podczas postoju samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia stopy, która jest cały czas nad pedałem, sprzęgło jest co najmniej trochę, ale wyciśnięte, a napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Dodatkowo, pomimo tego, że łożysko oporowe jest przystosowane do pracy w trybie ciągłych obrotów, przy lekkim wciśnięciu pedału następuje jego zwiększone obciążenie, a jego żywotność ulega skróceniu. Z tego samego powodu nie zaleca się długiego trzymania sprzęgła wyłączonego (na przykład w korkach). Jeśli nie musisz natychmiast ruszać, lepiej przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne i zwolnij pedał.
Poślizg sprzęgła DAEWOO NEXIA można łatwo określić za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, przy ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie wzrasta, a następnie nieznacznie spada i samochód zaczyna przyspieszać, sprzęgło należy naprawić.
Usterki sprzęgła DAEWOO NEXIA, ich przyczyny i rozwiązania
Przyczyna awarii |
Zaradzić |
Niecałkowite rozłączenie sprzęgła (sprzęgło „przewody”) |
|
Zmniejszony skok pedału sprzęgła |
Napraw napęd sprzęgła |
Wypaczenie napędzanej tarczy (bicie końcowe 0,5 mm) |
Wyprostuj dysk lub wymień na nowy |
Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych napędzanej tarczy |
Wymień klocki lub zespół napędzanej tarczy |
Luźne nity lub pęknięte okładziny cierne tarczy |
Wymień klocki, sprawdź bicie końcowe tarczy |
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów |
Oczyść wielowypusty, posmaruj smarem LSTs-15. Jeśli przyczyną zablokowania jest zgniecenie lub zużyte wypusty, należy wymienić wał wejściowy lub napędzaną tarczę. |
Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym |
Odpowietrz system |
Wyciek płynu z hydraulicznego układu napędowego przez połączenia lub uszkodzone rurociągi |
Dokręcić połączenia, wymienić uszkodzone części, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Płyn wycieka z głównego cylindra lub podrzędnego cylindra sprzęgła |
Wymień cylinder główny lub podrzędny |
Poluzowanie nitów mocujących sprężynę dociskową |
|
Przekrzywiona lub wypaczona płyta dociskowa |
|
Niepełne załączenie sprzęgła (ślizganie się sprzęgła) |
|
Brak luzu na pedale sprzęgła |
Wyreguluj napęd sprzęgła |
Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy |
Wymienić okładziny cierne lub zespół tarczy napędzanej |
Uszkodzony lub zablokowany siłownik sprzęgła |
Rozwiązywanie problemów powodujących zacięcia |
Szarpanie podczas pracy sprzęgła |
|
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wielowypustach wału wejściowego |
Oczyścić wielowypusty, nasmarować smarem LSTs-15. Jeżeli przyczyną zatarcia jest zgniecenie lub zużycie wielowypustów, to w razie potrzeby należy wymienić wał wejściowy lub tarczę napędzaną |
Smarowanie okładzin ciernych powierzchni tarczy napędzanej, koła zamachowego i tarczy dociskowej |
Powierzchnie zaolejone dokładnie spłukać benzyną lakową, wyeliminować przyczyny zatłuszczania się tarcz |
Zatarcie w mechanizmie sprzęgła |
Wymienić zdeformowane części. Wyeliminuj przyczyny zacinania się |
Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy |
Wymień klocki na nowe, sprawdź, czy powierzchnia tarczy nie jest uszkodzona |
Poluzowanie nitów okładzin ciernych napędzanej tarczy |
Wymienić uszkodzone nity iw razie potrzeby okładziny |
Uszkodzenie powierzchni lub wyboczenie płyty dociskowej |
Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej |
Zwiększony hałas podczas odłączania sprzęgła |
|
Zużyty, uszkodzony lub wyciekający smar z łożyska wyciskowego sprzęgła |
Wymienić łożysko |
Zwiększony hałas podczas włączania sprzęgła |
|
Pęknięcie lub zmniejszenie sprężystości sprężyn amortyzatora przewodzącej tarczy |
Wymień zespół napędzanej tarczy |
Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową |
Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej |
Sprawdzanie i regulacja skoku pedału napędu zwalniaka sprzęgła DAEWOO NEXIA
Skok pedału sprzęgła w samochodzie DAEWOO NEXIA jest sprawdzany w celu oceny jego stanu technicznego i ustalenia przyczyn odchyleń od normalnej pracy (sprzęgło „prowadzi”, „ślizga się” itp.).
Aby sprawdzić i wyregulować skok pedału sprzęgła w samochodzie DAEWOO NEXIA, potrzebne będą: klucze „na 12”, „na 13” (dwa), śrubokręt, linijka.
1. Aby zmierzyć pełny skok pedału sprzęgła, zmierz odległość od nakładki pedału do kierownicy bez wciskania pedału.
2. Wciśnij pedał do końca i powtórz pomiar. Różnica między tymi dwoma pomiarami to pełny skok pedału sprzęgła, którego wartość nominalna wynosi 130-136 mm. Jeśli skok pedału różni się od nominalnego, należy go wyregulować. 
3. W pojazdach z napędem hydraulicznym poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na zespole pedału kluczem A i obróć śrubę kluczem B, aby uzyskać wymagany pełny skok pedału.
4. Aby określić luz pedału sprzęgła, zmierz odległość od początkowego położenia pedału do miejsca, w którym odczuwalny jest wzrost oporu po wciśnięciu pedału ręką. Nominalny swobodny skok pedału sprzęgła wynosi 8-15 mm. Jeśli luz pedału różni się od nominalnego, wyreguluj długość tłoczyska głównego cylindra sprzęgła. 
5. Poluzuj przeciwnakrętkę, aby wyregulować długość trzpienia. (Dla jasności poluzowanie przeciwnakrętki jest pokazane na zdemontowanej pompie sprzęgła. Demontaż pompy sprzęgła nie jest konieczny).
6. Obracając drążek o spłaszczenie (pokazane strzałką), wyreguluj luz pedału.
7. Dokręć przeciwnakrętkę jarzma mostka i sprawdź pełny skok pedału. W razie potrzeby powtórz pełną regulację skoku.
NOTATKA: 
W samochodach z mechanicznym napędem odłączania sprzęgła zdejmij zacisk sprężynowy i obracając nakrętkę A na gwintowanym końcu linki napędowej, uzyskaj wymagany pełny skok pedału sprzęgła. Aby zwiększyć całkowity skok pedału sprzęgła, odkręć nakrętkę A, a aby ją zmniejszyć, dokręć ją. Załóż zacisk sprężynowy i sprawdź pełny skok pedału.
8. Sprawdź moment włączenia sprzężenia przy zwolnieniu pedału. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wciśnij pedał do końca, włącz pierwszy bieg i powoli zwalniaj pedał, starając się określić, w jakiej odległości nakładka pedału od podłogi samochód zacznie się poruszać. Jeśli sprzęgło i jego napęd załączający są w normalnym stanie, odległość ta powinna wynosić 30-40 mm. Jeśli skok pedału przed włączeniem sprzęgła jest mniejszy lub większy od podanej wartości, sprawdź następujące elementy:
- luz pedału sprzęgła. W razie potrzeby dostosuj;
- Pełen skok pedału sprzęgła. Jeśli skok jest mniejszy niż dopuszczalny, wyreguluj go i sprawdź stan napędu zwalniania sprzęgła;
- obecność powietrza w napędzie hydraulicznym zwalniania sprzęgła. W razie potrzeby pompuj napęd hydrauliczny.
Odpowietrzanie siłownika hydraulicznego zwalniania sprzęgła DAEWOO NEXIA
Jeżeli po wciśnięciu pedału do końca sprzęgło nie rozłącza się całkowicie („prowadzi”), czemu towarzyszy charakterystyczne zgrzytanie biegów po włączeniu biegu wstecznego, w siłowniku hydraulicznym sprzęgła może znajdować się powietrze. Usuń go, odpowietrzając napęd hydrauliczny.
Ponadto pompowanie odbywa się, gdy napęd hydrauliczny zostanie zalany cieczą po jego wymianie lub naprawie elementów układu związanej z jego rozhermetyzowaniem.
Do odpowietrzenia sprzęgła hydraulicznego samochodu DAEWOO NEXIA potrzebne będą: płyn hamulcowy (klasa nie niższa niż DOT-3), wąż odpowietrzający, klucz „10”, pojemnik na spuszczony płyn.
1. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra zwalniania sprzęgła iw razie potrzeby uzupełnij. 
2. Zdjąć kapturek ochronny z zaworu odpowietrzającego siłownik roboczy napędu odłączenia sprzęgła.
3. Założyć wężyk na zawór i opuścić jego koniec do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału sprzęgła 4-5 razy w odstępie 2-3 sekund, a następnie przytrzymanie go. Odkręć złączkę o 3/4 obrotu - płyn z pęcherzykami powietrza wypłynie z węża do pojemnika.
4. Owiń zawór i poproś o zwolnienie pedału sprzęgła.
5. Powtórz kroki 3 i 4 kilka razy, aż płyn zacznie wypływać z węża bez pęcherzyków powietrza.
OSTRZEŻENIE:
Podczas odpowietrzania napędu hydraulicznego należy okresowo sprawdzać poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra sprzęgła. nie dopuścić do spadku poziomu cieczy w zbiorniku poniżej 10 mm od dna zbiornika. Uzupełniaj płyn w odpowiednim czasie, w przeciwnym razie, gdy dno zbiornika zostanie opróżnione, powietrze dostanie się do układu i pompowanie będzie musiało zostać powtórzone.
6. Owiń zawór, załóż kapturek ochronny iw razie potrzeby dolej płynu do zbiornika butli głównej.
Schemat (demontaż i montaż) sprzęgła samochodu DAEWOO NEXIA
Główne usterki, których wyeliminowanie wymaga demontażu i demontażu sprzęgła:
- zwiększony (w porównaniu do zwykłego) hałas, gdy sprzęgło jest włączone;
- szarpnięcia podczas pracy sprzęgła;
- niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło "ślizga się");
- niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło "prowadzi").
POMOCNA RADA:
W przypadku awarii sprzęgła zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich jego elementów (tarczy napędzanej i napędowej, łożyska oporowego), ponieważ wymiana sprzęgła jest pracochłonna, a żywotność nieuszkodzonych elementów sprzęgła już się skróciła. Jeśli zostaną ponownie zamontowane, może być konieczna ponowna wymiana sprzęgła po stosunkowo krótkim przebiegu.
Do wymiany sprzęgła potrzebne będą: klucz „11” (wygodniejsza jest głowica gniazdowa), ostrze montażowe, trzpień do centrowania napędzanej tarczy.
1. Zdejmij skrzynię biegów. 
2. W przypadku montażu starej tarczy dociskowej zaznacz w dowolny sposób (np. farbą) wzajemne położenie obudowy tarczy i koła zamachowego, aby ustawić tarczę w pierwotnej pozycji (aby zachować równowagę).
3. Przytrzymując koło zamachowe szpatułką montażową (lub dużym śrubokrętem) przed obracaniem, odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Poluzuj śruby równomiernie: każda śruba ma dwa obroty klucza, przechodząc od śruby do śruby. Zdejmij ciśnienie sprzęgła i napędzane tarcze z koła zamachowego, trzymając napędzaną tarczę.
4. Przed zamontowaniem sprzęgła sprawdzić swobodną pracę prowadzonej tarczy na wielowypustach wałka głównego przekładni. W razie potrzeby usunąć przyczyny zakleszczenia lub wymienić uszkodzone części.
5. Nałożyć smar ogniotrwały na wypusty piasty tarczy napędzanej. 
6. przy montażu sprzęgła należy najpierw zamontować tarczę napędzaną za pomocą trzpienia, następnie obudowę docisku, wyrównując oznaczenia wykonane przed jej demontażem, a następnie wkręcić śruby mocujące jej obudowę do koła zamachowego. Śruby dokręcać równomiernie momentem 15 Nm, po jednym obrocie klucza, naprzemiennie przechodząc od śruby do śruby wzdłuż średnicy.
UWAGI: 
Aby wyśrodkować sprzęgło, wykonaj trzpień.
Tarczę napędzaną zamontować tak, aby napis „FLYWHEEL SIDE” był skierowany w stronę koła zamachowego (wystająca część piasty tarczy musi być skierowana w stronę sprężyny talerzowej obudowy sprzęgła).
7. wyjmij trzpień i zamontuj skrzynię biegów.
8. Sprawdź działanie sprzęgła (patrz wyżej „Kontrola i regulacja skoku pedału zwalniania sprzęgła”).
| PROCEDURA | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
ODPOWIETRZANIE UKŁADU NAPĘDU SPRZĘGŁA
Każdy układ hydrauliczny działa normalnie, jeśli usunie się z niego powietrze. Ostrzeżenie
Podczas odpowietrzania dolewaj wyłącznie czystego płynu zalecanego przez producenta.
Płyn stosowany w napędzie hydraulicznym rozpuszcza farbę i plastik, więc jeśli płyn dostanie się na lakier samochodu, należy go spłukać dużą ilością wody.
| PROCEDURA | ||||||||||
|
||||||||||
SPRZĘGŁA I TARCZKI DOCISKOWE
Sprzęgło
| PROCEDURA | ||||||||||
|
||||||||||
Sprawdzenie osłony sprzęgła z tarczą dociskową
Kontrola tarczy sprzęgła
| PROCEDURA | ||||||||
|
||||||||
Sprawdzenie łożyska wyciskowego sprzęgła Ostrzeżenie
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest uszczelnione i nie wolno go myć.
| PROCEDURA |
Sprawdzanie widełek zwalniających sprzęgło
Instalacja
| PROCEDURA | ||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
