Cilindru darbības secība dažādos dzinējos ir atšķirīga, pat ar vienādu cilindru skaitu, darbības secība var atšķirties. Apsveriet dažādu cilindru izkārtojumu sērijveida iekšdedzes dzinēju darba secību un to konstrukcijas iezīmes. Cilindru darbības apraksta ērtībai atpakaļskaitīšana tiks veikta no pirmā cilindra, pirmais cilindrs ir dzinēja priekšā, pēdējais, attiecīgi, pie ātrumkārbas.
3 cilindru
Šādos dzinējos ir tikai 3 cilindri, un darbības procedūra ir visvienkāršākā: 1-2-3
. Viegli atcerēties un ātri.
Kloķu izkārtojums uz kloķvārpstas ir veidots zvaigznītes formā, tie atrodas 120 ° leņķī viens pret otru. Ir iespējams piemērot shēmu 1-3-2, taču ražotāji to nesāka darīt. Tātad vienīgā secība trīscilindru dzinējā ir 1-2-3 secība. Lai līdzsvarotu momentus no inerces spēkiem uz šādiem dzinējiem, tiek izmantots pretsvars.
4 cilindru
Ir gan rindas, gan bokseru četrcilindru dzinēji, to kloķvārpstas ir izgatavotas pēc vienas shēmas, un cilindru darbības secība ir atšķirīga. Tas ir saistīts ar faktu, ka leņķis starp kloķtapu pāriem ir 180 grādi, tas ir, 1. un 4. kakliņa atrodas pretējās pusēs 2. un 3. tapām.
1 un 4 kakliņi vienā pusē, 3 un 4 pretējā pusē. Rindas dzinējos tiek piemērota cilindru darbības secība 1-3-4-2 - tā ir visizplatītākā darba shēma, tā strādā gandrīz visas mašīnas, sākot no žiguļiem līdz mersedesiem, benzīns un dīzelis. Tajā virknē darbojas cilindri ar kloķvārpstas atverēm, kas atrodas pretējās pusēs. Šajā shēmā varat izmantot secību 1-2-4-3, tas ir, apmainīt cilindrus, kuru kakli atrodas vienā pusē. Izmantots 402 dzinējos. Bet šāda shēma ir ārkārtīgi reta, tām sadales vārpstas darbībā būs atšķirīga secība.
Boksera 4 cilindru dzinējam ir cita secība: 1-4-2-3 vai 1-3-2-4. Fakts ir tāds, ka virzuļi sasniedz TDC vienlaikus, gan no vienas puses, gan no otras puses. Šādi dzinēji visbiežāk sastopami Subaru (tiem ir gandrīz visi pretstati, izņemot dažas mazas automašīnas vietējam tirgum).
5 cilindru
Piecu cilindru dzinēji bieži tika izmantoti Mercedes vai AUDI, šādas kloķvārpstas sarežģītība slēpjas faktā, ka visiem klaņa kakliņiem nav simetrijas plaknes un tie ir pagriezti viens pret otru par 72 ° (360/5 \ u003d 72).
5 cilindru dzinēja cilindru darbības secība: 1-2-4-5-3
,
6 cilindru
Atbilstoši cilindru izvietojumam 6 cilindru dzinēji ir rindas, V formas un boksera dzinēji. 6 cilindru dzinējam ir daudz dažādu cilindru secības shēmu, tās ir atkarīgas no bloka veida un tajā izmantotās kloķvārpstas.
rindā
Tradicionāli izmanto tādi uzņēmumi kā BMW un daži citi uzņēmumi. Kloķi atrodas viens pret otru 120° leņķī.
Darba secība var būt trīs veidu:
1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2
V-veida
Leņķis starp cilindriem šādos dzinējos ir 75 vai 90 grādi, un leņķis starp kloķiem ir 30 un 60 grādi.
6 cilindru V formas motora cilindru darbības secība var būt šāda:
1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4
Pretēji
6 cilindru bokseri ir atrodami uz Subaru automašīnām, tas ir tradicionāls japāņiem paredzētais dzinēja izkārtojums. Leņķis starp kloķvārpstas kloķiem ir 60 grādi.
Dzinēja secība: 1-4-5-2-3-6.
8 cilindri
8 cilindru dzinējos kloķi ir uzstādīti 90 grādu leņķī viens pret otru, jo dzinējā ir 4 gājieni, tad katram gājienam vienlaikus strādā 2 cilindri, kas ietekmē dzinēja elastību. 12 cilindru iet vēl mīkstāk.
Šādos dzinējos, kā likums, vispopulārākais izmanto to pašu cilindru secību: 1-5-6-3-4-2-7-8 .
Bet Ferrari izmantoja citu shēmu - 1-5-3-7-4-8-2-6
Šajā segmentā katrs ražotājs izmantoja tikai sev zināmo secību.
10 cilindri
10 cilindru dzinējs nav īpaši populārs, ražotāji reti izmantoja šādu cilindru skaitu. Aizdedzes secībām ir vairākas iespējas.
1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - izmantots uz Dodge Viper V10
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — BMW uzlādētās versijas
12 cilindri
Visvairāk uzlādētas automašīnas bija aprīkotas ar 12 cilindru dzinējiem, piemēram, Ferrari, Lamborghini vai biežāk sastopamajiem Volkswagen W12 dzinējiem.
Ja tā padomā, tad kāpēc mums, parastajiem autobraucējiem, ir jāzina, kādā secībā strādā mašīnas cilindri? Nu viņi strādā pareizi un, paldies Dievam. Jā, protams, ir grūti un pilnīgi bezjēdzīgi to noliegt, bet tikai līdz brīdim, kad vēlaties ar savām rokām iestatīt aizdedzi vai regulēt vārstu atstarpes. Un tad šīs zināšanas par automašīnu cilindru darbību absolūti nebūs liekas. Vai vēlaties pievienot augstsprieguma vadus aizdedzes svecēm vai augstspiediena cauruļvadiem dīzeļdzinējā. Ko darīt, ja jūs nolemjat sakārtot cilindra galvu? Piekrītiet, ka būtu nedaudz muļķīgi doties uz degvielas uzpildes staciju ar nepieciešamību pareizi uzstādīt augstsprieguma vadus. Un kā to izdarīt, ja dzinējs ir troit?
Cilindru darbības secība, ko tas nozīmē?
Secību, ar kādu viena nosaukuma cikli mijas dažādos cilindros, sauc par cilindru darbības secību. No kādiem faktoriem ir atkarīgs šis parametrs? Kas nosaka cilindru secību? Ir vairāki no tiem, un mēs tos uzskaitīsim tagad:
- cilindru izvietojums dzinējā: vienā rindā vai V-veida;
Cilindru skaits;
Sadales vārpstas dizains;
Dizaina iezīmes un kloķvārpstas veids.
Cilindra fāzes
Automobiļa dzinēja darba cikls ir sadalīts gāzes sadales fāzes. To secībai jābūt vienmērīgi sadalītai uz kloķvārpstas atbilstoši to trieciena stiprumam. Tikai šajā gadījumā dzinējs darbosies vienmērīgi. Nepieciešams un stingrs nosacījums ir atrast cilindrus, kas darbojas secīgi viens pret otru. Viņiem vienkārši nevajadzētu atrasties blakus. Tieši šim nolūkam dzinēju ražotāji izstrādā shēmas, kas norāda dzinēja cilindru darbības secību. Bet visas shēmas vieno viens faktors: visu cilindru darbības secība sākas ar galveno cilindru pirmajā vietā.
Dažādi dzinēji - atšķirīga darba plūsma
Viena tipa dzinējiem ar dažādām modifikācijām var būt atšķirības cilindru darbībā. Kā piemēru ņemsim ZMZ dzinēju. 402 dzinēja darbības secība ir 1-2-4-3, lai gan 406 cilindri darbojas pavisam citā secībā - 1-3-4-2.
Ja iedziļināmies iekšdedzes dzinēja darbības teorijā, bet ne daudz, lai neapjuktu, tad mēs varam redzēt sekojošo: Četrtaktu dzinējs iziet pilnu ciklu divos kloķvārpstas apgriezienos. Skatoties grādos, tas ir vienāds ar 720 grādiem. Divtaktu dzinējam ir 3600 grādi. Lai kloķvārpsta pastāvīgi atrastos virzuļa spēka ietekmē, tās ceļgali tiek pārvietoti noteiktā leņķī. Šī leņķa pakāpe ir tieši atkarīga no motora cikla un cilindru skaita. Vienrindas četrcilindru dzinējs darbojas ik pēc 1800 grādiem. Šāda motora darbības secība automašīnām VAZ ir šāda: 1-3-4-2, GAZ automašīnām 1-2-4-3. Sešu cilindru rindas dzinējs darbojas šādā secībā: 1-5-3-6-2-4, cikla maiņa ir 1200 grādi. Astoņu cilindru V veida dzinējs darbojas šajā režīmā: 1-5-4-8-6-3-7-2, aizdedze notiek ar 900 grādu intervālu. Interesanta ir divpadsmit cilindru W formas dzinēja darbības secība: 1-3-5-2-4-6 - kreiso cilindru galvu darbība, bet labo: 7-9-11-8-10 -12
Lai jūs neapjuktu ar visiem šiem digitālajiem pasūtījumiem, apskatīsim vienu piemēru. Ņemsim ZIL kravas automašīnas astoņu cilindru dzinēju ar šādu cilindru darbības secību: 1-5-4-2-6-3-7-8. Kloķu atrašanās vieta ir 900 grādu leņķī. Ņemsim pirmo cilindru, kura darba cikla laikā notiek kloķvārpstas griešanās 90 grādi, tad cikls iet uz piekto cilindru un tā tālāk secīgi šādā secībā 4-2-6-3-7-8. Šajā gadījumā viens kloķvārpstas apgrieziens atbilst četriem darba cikliem. Secinājums no tā visa ir acīmredzams - astoņu cilindru dzinējs darbojas daudz vienmērīgāk un vienmērīgāk nekā sešcilindru dzinējs.
Jā, mēs piekrītam, ka tik dziļas zināšanas par jūsu automašīnas motora cilindru darbību, visticamāk, nebūs noderīgas. Bet jums vismaz vajadzētu būt vispārīgam priekšstatam par to. Un, ja jūs pārņem nepieciešamība salabot cilindra galvu, tad šīs zināšanas noteikti nebūs liekas. Draugi, novēlam veiksmi šo gudrību apguvē!
Vairumā gadījumu parastam automašīnas īpašniekam vispār nav jāsaprot dzinēja cilindru darbība. Tomēr šī informācija nav nepieciešama, kamēr autovadītājam nav vēlēšanās patstāvīgi iestatīt aizdedzi vai regulēt vārstus.
Remonts, diagnostika, serviss - Dzinēja cilindru darbības kārtība dažādām automašīnām - - Rezerves daļu pasūtīšana
Informācija par automašīnas dzinēja cilindru darbības kārtību noteikti būs nepieciešama, ja dīzeļdegvielas agregātā būs jāpievieno augstsprieguma vadi vai cauruļvadi. Publicējiet publikācijā Mašīnās. Šādos gadījumos dažreiz vienkārši nav iespējams nokļūt degvielas uzpildes stacijā, un ne vienmēr pietiek ar zināšanām par dzinēja darbību.
Motora cilindru darbības secība - teorija:
Cilindru darbības secību sauc par secību, ar kādu cikli mainās dažādos barošanas bloka cilindros. Šī secība ir atkarīga no šādiem faktoriem:
Cilindru skaits; cilindru izkārtojuma veids:
V-veida vai in-line;
Kloķvārpstas un sadales vārpstas konstrukcijas iezīmes.
Dzinēja darba cikla iezīmes:
To, kas notiek cilindra iekšpusē, sauc par dzinēja darba ciklu, kas sastāv no noteikta vārsta laika.
Gāzes sadales fāze ir brīdis, kad sākas atvēršana un beidzas vārstu aizvēršana. Vārsta laiku mēra kloķvārpstas griešanās pakāpēs attiecībā pret augšējo un apakšējo miršanas punktu (TDC un BDC).
Darbības cikla laikā cilindrā aizdegas degvielas un gaisa maisījums. Intervāls starp aizdedzi cilindrā tieši ietekmē dzinēja vienmērīgumu. Dzinējs darbojas pēc iespējas vienmērīgāk ar īsāko aizdedzes spraugu.
Šis cikls ir tieši atkarīgs no cilindru skaita. Jo lielāks ir cilindru skaits, jo īsāks būs aizdedzes intervāls.
Dažādu automašīnu motoru cilindru darbības secība:
Jāsaprot, ka viens četrtaktu dzinēja darba cikls pēc ilguma ir vienāds ar diviem kloķvārpstas apgriezieniem. Ja izmantojat grādu mērījumu, tad tas ir 720 °. Divtaktu dzinējam tas ir 360°.
Vārpstas ceļgali atrodas īpašā leņķī, kā rezultātā vārpsta pastāvīgi atrodas zem virzuļu spēka. Šo leņķi nosaka barošanas bloka cikla laiks un cilindru skaits.
4 cilindru dzinēja palaišanas secība ar 180 grādu aizdedzes intervālu var būt 1-2-4-3 vai 1-3-4-2;
6 cilindru dzinēja ar cilindru rindas izvietojumu un 120 grādu intervālu starp aizdedzi darba secība ir šāda: 1-5-3-6-2-4;
8 cilindru dzinēja (V-veida) darbības secība ir 1-5-4-8-6-3-7-2 (90 grādu intervāls starp aizdedzi).
Katrā dzinēja shēmā neatkarīgi no tā ražotāja cilindra palaišanas secība sākas ar galveno cilindru, kas apzīmēts ar numuru 1.
Šajā dzinējā ietilpst četrtaktu dīzelis YaMZ-236. Izliekuma leņķis starp tā cilindriem ir 900. Kloķvārpstas ceļgali atrodas trīs plaknēs 1200 leņķī viens pret otru. Šī dzinēja iezīme ir kloķvārpsta ar trim kloķiem, no kuriem katrs ir savienots ar diviem klaņi: ar pirmo kloķi - pirmā un ceturtā cilindra klaņi; uz otro no otrā un piektā cilindra un uz trešo - no trešā un sestā cilindra.
Šajā dzinējā, kura darba secība ir 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6, tie paši cikli cilindros notiek nevienmērīgi pēc 90 un 1500 (4. tabula). Ja darba gājiens tiek veikts pirmajā cilindrā, tad ceturtajā tas sākas pēc 900, otrajā - pēc 1500, piektajā - pēc 900, trešajā - pēc 1500 un sestajā - pēc 900. Tāpēc , YaMZ-236 dzinējam ir palielināts gājiena nevienmērīgums un tajā uz kloķvārpstas ir jāuzstāda spararats ar salīdzinoši lielu inerces momentu (60070% lielāks nekā vienas rindas motoram).
Astoņu cilindru V veida dzinējs. Cilindri šādā dzinējā (piemēram, automašīnu GAZ-53A, GAZ-53-12, ZIL un KamAZ-5320 dzinēji) atrodas viens pret otru 900 leņķī (24.6. att.). Tāda paša nosaukuma cikli cilindros sākas ar kloķvārpstas griešanās leņķi.
Rīsi. 24 - Četrtaktu V formas dzinēju kloķa mehānisma shēmas:
a - sešu cilindru; b - astoņu cilindru; 1-8 - cilindri.
4. tabula. Ciklu maiņa četrtaktu V-veida sešcilindru dzinējā ar darbības secību 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6.
Ieplūde ir vienāda ar 720: 8 = 900. Tāpēc kloķvārpstas kloķi atrodas šķērsām 900 leņķī. Pirmā un piektā cilindra klaņi ir piestiprināti pie pirmā kloķa, otrā un sestā cilindra klaņi. ir pievienoti otrajam, trešais un septītais cilindrs ir savienots ar trešo, un ceturtais un ceturtais cilindrs ir savienots ar ceturto Astoto cilindru. Astoņu cilindru četrtaktu dzinējā divos kloķvārpstas apgriezienos tiek pabeigti astoņi jaudas gājieni. Darba gājienu pārklāšanās dažādos cilindros notiek kloķvārpstas griešanās laikā 90 ° C leņķī, kas veicina tās vienmērīgu rotāciju. Astoņu cilindru dzinēja darbības secība 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 (5. tabula).
5. tabula
Zinot motora cilindru darbības secību, jūs varat pareizi sadalīt vadus uz aizdedzes svecēm, savienot degvielas padevi ar inžektoriem un noregulēt vārstus.
Daudzcilindru dzinēja darbība
atkarīgs no dzinēja tipa (cilindru izvietojuma) un no cilindru skaita tajā.
Lai vairāku cilindru dzinējs darbotos vienmērīgi, izplešanās gājieniem jāseko vienādos kloķa leņķos (t.i., ar regulāriem intervāliem). Lai noteiktu šo leņķi, cikla laiks, kas izteikts kloķvārpstas griešanās grādos, tiek dalīts ar cilindru skaitu. Piemēram, četru cilindru četrtaktu motorā izplešanās gājiens (jaudas gājiens) notiek par 180 ° (720: 4) attiecībā pret iepriekšējo, tas ir, ar pusi kloķvārpstas apgriezienu. Pārējie šī dzinēja cikli arī mainās pa 180°. Tāpēc četru cilindru dzinēju kloķvārpstas klaņi atrodas 180 ° leņķī viens pret otru, tas ir, tie atrodas vienā plaknē. Pirmā un ceturtā cilindra klaņi ir vērsti vienā virzienā, bet otrā un trešā cilindra klaņi ir vērsti pretējā virzienā. Šī kloķvārpstas forma nodrošina vienmērīgu gājienu maiņu un labu dzinēja līdzsvaru, jo visi virzuļi vienlaikus nonāk galējā stāvoklī (divi virzuļi uz leju un divi uz augšu).
To pašu ciklu maiņas secību cilindros sauc par dzinēja darbības secību. Četru cilindru sadzīves traktoru dzinēju darbības secība 1-3-4-2. Tas nozīmē, ka pēc gājiena pirmajā cilindrā nākamais gājiens notiek trešajā, tad ceturtajā un visbeidzot otrajā cilindrā. Noteikta secība tiek novērota citos daudzcilindru dzinējos.
Izvēloties dzinēja darbības secību, dizaineri cenšas vienmērīgāk sadalīt slodzi uz kloķvārpstu.
Tāda paša nosaukuma cikli četrtaktu sešcilindru motorā tiek veikti, pagriežot kloķvārpstu par 120 °. Tāpēc klaņi ir izvietoti pa pāriem trīs plaknēs 120° leņķī. Četrtaktu astoņu cilindru dzinējā tie paši cikli notiek ar kloķvārpstas griešanos par 90 °, un tā savienojošie stieņa tapi atrodas krusteniski 90 ° leņķī viens pret otru.
Astoņu cilindru četrtaktu dzinējā divi kloķvārpstas apgriezieni veido astoņus gājienus, kas veicina tā vienmērīgu rotāciju.
Astoņu cilindru četrtaktu dzinēju darbības secība ir 1-5-4-2-6-3-7-8, un sešu cilindru dzinēji ir 1-4-2-5-3-6.
Zinot dzinēja cilindru darbības secību, jūs varat pareizi sadalīt vadus uz aizdedzes svecēm, savienot degvielas padeves caurules ar inžektoriem un noregulēt vārstus.
22 Spēki un momenti, kas darbojas viena cilindra dzinēja km
Degšanas-izplešanās cikla laikā spēks P1, kas tiek pielikts virzuļa tapai, sastāv no diviem spēkiem:
Gāzes spiediena spēks P uz virzuli
inerces spēki Pi (inerces spēks ir mainīgs pēc lieluma un virziena)
Kopējo spēku P1 var sadalīt divos spēkos: spēks S, kas vērsts pa savienojošā stieņa asi, un spēks N, kas nospiež virzuli pret cilindra sienām.
Mēs pārnesim spēku S uz savienojošā stieņa kakliņa centru un pieliekam divus vienādus spēkus S un paralēlus spēkus S1 un S2 uz kloķvārpstas centru. Tad spēku S1 un S apvienotā darbība radīs (uz pleca R) griezes momentu, kas griež kloķvārpstu, un spēks S2 noslogos galvenos gultņus un caur tiem tiks pārsūtīts uz motora karteri.
Spēku S2 sadalīsim divos perpendikulāri virzītos spēkos N1 un P2. Spēks N1 ir skaitliski vienāds ar spēku N, bet ir vērsts pretējā virzienā; spēku N un N1 kopīgā darbība veido momentu Nl, kam ir tendence apgāzties dzinējs virzienā, kas ir pretējs kloķvārpstas rotācijai. Spēks P2, kas skaitliski vienāds ar spēku P1, iedarbojas uz leju, un spēks P darbojas uz cilindra galvu uz augšu, t.i. pretējā virzienā. Atšķirība starp spēkiem P un P1 ir pakāpeniski kustīgo masu Ri inerces spēks. Šis spēks sasniedz vislielāko vērtību virzuļa kustības virziena maiņas brīdī.
Klaņa kakliņa rotējošās masas, kloķa vaigi un savienojošā stieņa apakšējā daļa rada centrbēdzes spēku Pc, kas virzīts pa kloķa rādiusu prom no griešanās centra.
Tādējādi viena cilindra dzinēja kloķa mehānismā papildus griezes momentam, kas rodas uz kloķvārpstas, darbojas vairāki nelīdzsvaroti momenti un spēki, piemēram:
reaktīvais jeb apgāšanās moments Nl, ko uztver dzinēja stiprinājumi caur karteri
translācijas kustīgu masu Ri inerces spēks, kas vērsts pa cilindra asi
rotējošo masu centrbēdzes spēks Rc, kas vērsts gar vārpstas kloķi
Sānu spēks N savu lielāko vērtību sasniedz, gāzēm izplešoties, kad virzulis tiek piespiests pret cilindra kreiso sienu, kas izskaidro tā parasti lielāku nodilumu.
