Maksims Katzs, politiskais un sabiedriskais darbinieks
"Informatīvā, bagātīgā un vizuālā grāmata iepazīstina ar principiem un koncepcijām jaunai pieejai ielu dizainam. To ir prieks lietot un tas ir pieejams ikvienam – gluži kā atjaunotas pilsētas ielas."
Dženeta Sadika-Kana, NACTO prezidente, Ņujorkas Transporta departamenta vadītāja
Par ko ir šī grāmata
21. gadsimtā pilsētas mainās arvien straujāk. Iedzīvotāju skaita pieaugums un jaunas prasības prasa ieviest citus dzīves standartus. Neefektīva pilsētplānošana rada problēmas visiem iedzīvotājiem. Tā rezultātā cieš ekonomika, dzīves kvalitāte un darba efektivitāte. Pilsētas telpu dizains, ņemot vērā pilsētas iedzīvotāju intereses, kļūst par būtisku pilsētvides dizaina elementu. Ar ielām ar veikaliem mūsdienu cilvēkam vairs nepietiek, viņam vajag parkus, rotaļu laukumus un sabiedriskās zonas. Ielām jāatbilst mainīgajām prasībām. Tiem nevajadzētu būt tikai koridoriem satiksme bet arī vieta visiem.
Šī grāmata ir par jaunākajām tendencēm urbānismā. Par to, kā padarīt ielas ērtas un dzīvībai drošas, kur komfortabli jutīsies gan autobraucējs, gan velosipēdists, gan gājējs. Mūsdienu pilsētvides dizaina jauno tendenču galvenais princips ir ideja, ka pilsētas ielas ir publiska telpa un nav tikai vieta satiksmei.
Galvenie jēdzieni
Urbanistika, arhitektūra, dizains, pilsēta, pilsētplānošana.
1163 berzēt
Personiskā evolūcija
Citāts
"Dīvainā kārtā dzīve kļūst bez mākoņiem un skaidra tieši tad, kad cilvēku pārstāj vadīt savtīgas baudas un personīgie panākumi. Kad cilvēks izšķīst pārpasaulīgā mērķī - radot skaistu dzeju vai izcilas mēbeles, izpētot galaktiku kustību vai rūpējoties par cilvēka laimi. bērns - tas kļūst neievainojams ikdienas bailēm un grūtībām."
Par ko ir šī grāmata
Pirmajās divās grāmatās - "Plūsma" un "Plūsmu meklējot" - mūsu laika visvairāk citētais psihologs runā par laimes stāvokli, plūsmu, kurā cilvēks iegrimst, darot to, kas viņam patīk. Šajā grāmatā viņš ieskicē ideālo nākotni. Viņš saka, ka ekoloģiskās, ekonomiskās un attiecību krīzes būtu jāaptur cilvēkiem, kas dzīvo plūsmas stāvoklī. Cilvēces nākotne ir iespējama tikai tad, ja katrs indivīds attīstās un attīstās. Ja cilvēks var atbrīvoties no tā, kas mūs atvelk, un no destruktīviem dabiskajiem instinktiem un no sabiedrības, valdības un mediju mēģinājumiem uzspiest mums savu viedokli. "Personības evolūcija" ir grāmata par cilvēces nākotni.
Kāpēc grāmatu ir vērts lasīt
- Šī grāmata nepalīdzēs jums veikt labu ieguldījumu vai nodrošināt labu pensionēšanos.
– Tas nepalīdzēs ne notievēt, ne atmest smēķēšanu, ne pacelties pa karjeras kāpnēm.
– Viņa nelaidīs Klinšu kalnu pilsētiņas iedzīvotājus precīzas instrukcijas kā glābt foreles vai taupīt ūdeni.
- "Personīgā evolūcija" piedāvā dziļāku izpratni par dzīvības attīstības virzienu uz Zemes un caur to ļauj katram skaidrāk izprast savas dzīves iespējamo jēgu.
Kam šī grāmata ir paredzēta?
Visu profesiju un vecumu cilvēkiem, ikvienam, kurš vēlas dzīvot pilnvērtīgu dzīvi un baudīt katru dienu, nevis ik pa laikam.
Kas ir autors
Mihaly Csikszentmihalyi (dz. 1934) ir viens no cienījamākajiem psihologiem pasaulē. Jaunībā no Eiropas emigrējis uz ASV, kur dzimis un audzis, pēc Čikāgas universitātes absolvēšanas nodarbojas ar pētniecību, kas viņam nes pasaules slavu. Cienījamais profesors un Klēremontas universitātes (ASV) Dzīves kvalitātes pētījumu centra direktors, Amerikas Izglītības akadēmijas, Amerikas Mākslas un zinātņu akadēmijas un Nacionālās Brīvā laika studiju akadēmijas loceklis, aptuveni 20 grāmatu autore, no kurām slavenākā Flow ir tulkota 30 valodās.
Galvenie jēdzieni
Laime, pašrealizācija, psiholoģija, personība, evolūcija, plūsma, nākotne, dzīves jēga.
539 berzēt
Vai esat gatavs pieņemt lēmumu un kļūt par tādu, kuru parasti apbrīnojat tikai no tālienes? Challenge ir pasaulē pirmais piezīmjdators, kas palīdzēs jums uzlabot sevi un kļūt par labāku cilvēku. 70 izaicinājumi, kas mainīs tavu dzīvi uz visiem laikiem! Pildot uzdevumus, kļūsi drosmīgāks, gudrāks, pievilcīgāks, harizmātiskāks, iemācīsies pārvērsties par jebkuru un radīt lietas, par kurām iepriekš baidīji pat domāt. Nododiet foršākos izaicinājumus saviem draugiem vai izpildiet tos kopā! Piezīmju bloks gaidīs atskaiti par paveikto uzdevumu tam blakus esošajā lapā. Noteikti pierakstiet - pretējā gadījumā - neizdodas! Izmantojiet iespēju un pieņemiet 70 izaicinājumus no šīs piezīmju grāmatiņas uzreiz, un jūs redzēsiet, ka robežas pastāv tikai jūsu galvā.
387 berzēt
Viena uzvara dienā. 10 nedēļas intensīva pašattīstība
Vai vēlaties braukt? Izdari savas dzīves lielāko eksperimentu! Pārbaudiet, cik tālu jūsu realitāte ir no jūsu vēlmēm visās dzīves jomās — un, izmantojot šo apmācību piezīmju grāmatiņu, izveidojiet savu unikālo programmu sevis izsūknēšanai.
Jūs neatpazīsiet sevi pēc 10 nedēļām. Kas mainīsies? Mācēsi skaidri formulēt uzdevumus un tos risināt; piepildi savu ikdienu ar noderīgiem ieradumiem; ievērojami palielināt personīgo produktivitāti; varēsi dzīvot pilnvērtīgu dzīvi, kurā ir vieta darbam, sportam, radošumam, atpūtai un pašizglītībai; jūs uzzināsiet, kā pareizi noteikt prioritātes un neupurēt vienu jomu citas labā.
Un tomēr – par katru mazāko uzvaru atradīsi atlīdzību!
Iznāk arī ar nosaukumu "Neguli savu dzīvi. 10 nedēļas intensīvas pašattīstības."
Grāmatas apskats:
"Jūs turat rokās unikālu izdevumu, neatlaidiet to. Atgriezieties mājās, apsēdieties pie galda, uzasiniet zīmuli un dodieties uz jautrs ceļojums viņu personīgā efektivitāte.
Galvenais noslēpums ir tas, ka, izpildot visus uzdevumus, jūs skaidri redzēsit, ko sevī mainīt, kā kļūt efektīvākam, kā iegūt impulsu no katras savas darbības, kā noteikt precīzas prioritātes un pat kā sasniegt jauns finansiālais līmenis.
Šī "darba klade" vai kā saka - burtnīca, kas ietekmē visas svarīgās mūsdienu cilvēka attīstības jomas. Tas palīdzēs jums kļūt par labāku sevis versiju. Protams, ja jūs pats to vēlaties. Jo šeit būs ne tikai jālasa un jādomā, bet jāstrādā. Darbs. Un atkal strādāt.
Es jau "sūknēju". Tagad Tu".
- Deniss Kaplunovs, tekstu autors un satura mārketinga eksperts.
637 berzēt
Izpildes pārdošanas apjoms no nulles līdz miljonam
Galvenā atšķirība starp pārdošanas runu ir uzsvars uz pārdošanu. Nav lieku slaidu, lieku piemēru un tukšas pļāpāšanas. Visas darbības, kas tiek veiktas, ir nepieciešamas tikai vienai lietai - mūsu ideju, viedokļu un, protams, pakalpojumu un/vai produktu pārdošanai. Tieši tā: pārdošanas performance ir labi virzīts priekšnesums, kurā ziedu vietā un aplausi, cilvēki veic priekšapmaksu un pērk jūsu produktus…
395 berzēt
Visu, ko es zinu par biznesu, es iemācījos spēlējot Monopolu. Kā izveidot veiksmīgu biznesu, izmantojot populārās galda spēles stratēģijas
Spēlēt Monopolu ir kā vadīt biznesu, jo mērķis ir uzvarēt, un, lai uzvarētu spēlē, ir jāsaprot tās noteikumi, elastīga stratēģija, prasmīga līdzekļu pārvaldīšana, vēlme uzņemties risku un tālredzība, lai redzētu, kādas iespējas mūs sagaida nākotne. Lina Robertsa, RadioShack Corporation direktoru padomes priekšsēdētāja. Monopola spēle sasniedza neticamu popularitāti pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados, kad Amerikā sākās Lielā depresija. Bankas plosījās, uzņēmumi bankrotēja, tūkstošiem cilvēku palika bez darba, un vakaros lielākā daļa Amerikāņu ģimenes spēlē Monopolu ar pamešanu. Spēle aizveda cilvēkus uz citu pasauli, kur viņi bija pakļauti ekonomiskajiem likumiem, kur viņi varēja ātri kļūt bagāti un tikpat ātri bankrotēt. Depresija ir pagājusi, un Amerikā ir izaugusi jaunu uzņēmēju paaudze, kas audzināta monopola spēlē. Neticami, bet patiesi: šī vienkāršā spēle ikvienam palīdzēs dziļi iekļūt likumos liels bizness. Pasaules lielāko uzņēmumu līderu un cienījamu biznesa ekspertu komentāri, kuri izmanto Monopola stratēģijas kā vizuālus modeļus vadības tehnoloģiju analīzei un izstrādei reālās situācijās, palīdzēs jums izveidot veiksmīgu biznesa attīstības stratēģiju, pamatojoties uz piemēriem no pasaulē populārākās galda spēles. .
183 berzēt
Padoto prāta kontrole. Centrēšanas paradigmas (MP3 audio kurss)
Lielākajā daļā dzīves situāciju cilvēks izdara tūlītēju izvēli no iespējamo darbību saraksta. Kā jūsu darbinieks reaģēs uz viņam uzticēto uzdevumu: vai viņš centīsies to paveikt pēc iespējas labāk, vai arī sagatavos perfekti argumentētu attaisnojumu neiespējamībai to paveikt? Ja darbiniekam viena no dominējošajām paradigmām ir kaut kas līdzīgs "zirgi mirst no darba", tad ir viegli paredzēt viņa iekšējās izvēles rezultātu.
Paļaušanās uz galvenajām paradigmām ļaus ievērojami samazināt operatīvās vadības un kontroles izmaksas un paaugstināt darbinieku motivācijas līmeni. Ja personāls sākotnēji domā pareizi, tad visas tā darbības būs daudz konstruktīvākas un paredzamākas.
Organizācijas vadības tehnoloģija, ieviešot galvenās paradigmas, kas nosaka skaidrus un precīzus kritērijus darbinieka "pareizai" un "nepareizai" uzvedībai. Lielisks vadības instruments korporatīvās kultūras veidošanai, samazinot operatīvās vadības un kontroles izmaksas.
Kopsavilkums kurss:
2838 berzēt
Izveidojiet sev vārdu! Personīgā zīmola veidošana
Personīgais zīmols - Labākais veids gūt atzinību un nopelnīt vairāk, izklaidējoties. Spēcīgs zīmols nodrošina cieņu profesionālajās kopienās, popularitāti klientu, darba devēju, jūsu vidū mērķauditorija. Tās ir sarunas, baumas, milzīga autoritāte, jūsu konkurences priekšrocības un pavisam cits ienākumu līmenis.
Šajā grāmatā autori skaidri parādīs, kā, izmantojot mārketinga rīkus, veidot un gūt peļņu vārds, un jūs paši redzēsiet, ka cilvēki ir sadalīti divās daļās. Daži, ienākot istabā, izsaucas: “Ak, ko es redzu!”, citi: “Te es esmu!”.
Katra nodaļa ir pievienota praktiski padomi Un patiesi stāsti panākumi no vadošajiem ekspertiem: pasaules bestsellera "Funky Business" autors Jonas Ridderstrale, mārketinga guru Igors Manns, publiskās runas guru Radislavs Gandapas, laika pārvaldības guru Gļebs Arhangeļskis, Maksims Spiridonovs, slavenākais Krievijas interneta producents, Andreas Vaintsirl , stila un lietišķās etiķetes guru, kā arī PR pasākumu organizēšanas meistars Oļegs Nazarovs.
Grāmata ir adresēta visu līmeņu vadītājiem: gan tiem, kas vada uzņēmumu kopumā, gan tiem, kas vada uzņēmuma nodaļas.
Grāmatu ir rakstījuši praktiķi un praktiķiem. Grāmatas autors Boriss Žalilo ir International Consulting Group Business Solution International sistēmu treneris-konsultants, ar ievērojamu vadības pieredzi, ir vairāku uzņēmumu īpašnieks un līdzdibinātājs.
Izlasi un īsteno!
Atcerieties, ka zināšanām ir jāatdzīvojas un jāiemiesojas jūsu biznesa panākumu formā...
Izdevēja dizains saglabāts A4 pdf formātā.
450 berzēt
Dzenēt uz stiletos. Kā no nulles izveidot jaunu dzīvi un sapņu biznesu
Elizaveta Babanova ir psiholoģe, rakstniece, uzņēmēja sieva, 24 zinātnisku publikāciju un 15 izglītojošu programmu sievietēm autore. Kopš 2012. gada viņas emuārs ir palīdzējis simtiem tūkstošu cilvēku atklāt savus talantus, atrast aizraušanos un veidot laimīgas attiecības.
Ja meklē sevi, savu biznesu, savu vīrieti – pievienojies mūsdienu sieviešu kopienai, kur atradīsi atbalstu savu pārdrošāko mērķu sasniegšanā.
“Divas reizes es sāku no nulles.
Pirmo reizi 15 gadu vecumā, kad Maza pilsēta viens aizbrauca studēt uz ASV, iedvesmojoties no amerikāņu sapņa.
Otrajā reizē, kad kāpu pa karjeras kāpnēm, saņēmu naudu un statusu, biju pilnībā vīlies savā dzīvē. Tad es atmetu visu un devos meklēt īsto es.
Tas, pie kā noveda šie meklējumi, ir atrodams šajā grāmatā.
349 berzēt
Testētājs - Tas ir speciālists, kas pārbauda prototipu un jaunu transportlīdzekļu modeļu, dažādu mehānismu un instalāciju ekspluatācijas ērtumu dažādu mehānisko, elektromagnētisko, radiācijas un cita veida slodžu ietekmē. Profesija piemērota tiem, kam nav intereses par mācību priekšmetiem (skat. Profesijas izvēli interesei par mācību priekšmetiem).
Tikai testētāji var lidot bez spārniem.
Pārbaužu laikā profesionālis ne tikai atzīmē visas pārbaudāmās iekārtas priekšrocības un trūkumus, bet arī identificē to rašanās cēloņus un iesaka veidus, kā tos novērst. Testera galvenais uzdevums ir pilnveidot prototipu līdz augstākajam līmenim, lai apmierinātu visprasīgāko patērētāju gaumi. Testeris ir vissvarīgākā saite projektēšanas un ražošanas komandā, bez kuras zinātnes un tehnoloģiju progress nebūtu iespējams.
Attīstoties zinātnei un tehnoloģijām, tehniskie līdzekļi tiek pastāvīgi pilnveidoti: tas, kas burtiski vakar tika uzskatīts par inženierijas domas spožumu un sasniegumu, šodien jau ir novecojis. Tas jo īpaši attiecas uz automobiļu tehnoloģijām.
Pilnīgi visas automašīnas, kas nāk no konveijera, tiek pārbaudītas. Mainās ne tikai paši automobiļi, bet arī to testēšanas metodika, kuras izstrādē piedalās arī paši testu braucēji. Tāpēc testētāja profesija bija, ir un būs pieprasīta visos laikos.
Transportlīdzekļa pārbaude notiek vairākos posmos. Pirmajā posmā - iepazīšanās ar automašīnu, tā ierīci, primārā braukšana. Pēc tam notiek ilgstošas izturības un uzticamības pārbaudes dažādos ceļu un laika apstākļi- bezceļa, bruģa segums, sniegs, smiltis, lietū, sals un karstumā.
Profesijas iezīmes
Testētāja funkcionālie pienākumi ir atkarīgi no konkrētā tehniskajiem līdzekļiem ko viņš piedzīvo. Tā, piemēram, automašīnu testa vadītāja pienākumos ietilpst:
- pēc automašīnas pārbaudes konveijera atstāšanas pilns komplekts un dokumentu atbilstība;
- acīmredzamu defektu pārbaude;
- pētījums bremžu sistēma automašīna uz konveijera platformas;
- dzinēja iesildīšana, primārā iestrāde uz rullīšu statīva;
- apgaismes aprīkojuma pārbaude;
- dzinēja pārbaude uz gāzes analizatora un tā regulēšana;
- pēta stūres, paātrinājuma un dzinēja bremzēšanas stabilitāti testa trasē;
- automašīnas pārbaude, vai uz bruģakmens seguma nav sitienu un trokšņu;
- izpēte uz novērošanas klāja - noplūžu pārbaude, dzinēja trokšņu un klauvējienu klausīšanās, bremžu trumuļi.
Visas konstatētās kļūmes tiek novērstas uzreiz uz vietas ar kontrolieru palīdzību.
Īpašs automobiļu tehnoloģija, papildus tiem pašiem standarta testiem, tas tiek pakļauts izbraucieniem bezceļa apstākļos, lai pārbaudītu uzticamību - kalnos, tuksnešos, mežos, purvos.
Varonis Krievijas Federācija, Krievijas Federācijas cienītais izmēģinājuma pilots Aleksandrs Jurijevičs Garnajevs
Profesijas plusi un mīnusi
plusi
Interesanta, radoša profesija
Pastāvīgs pieprasījums
Augstu atalgojumu pieredzējušiem speciālistiem
Neskatoties uz profesijas riskantumu, pieredzējušiem testētājiem sava profesija šķiet drošāka par parastu braukšanu pilsētā. Pārbaužu laikā tiek radīti visi nosacījumi, lai drošs brauciens Atšķirībā no parastie ceļi, Kur līdzīgi apstākļi sakārtot neiespējami.
Mīnusi
Veselībai un dzīvībai riskanta profesija. Pārbaudēs notiek viss: var plīst diski, izlidot vāji pastiprināti akumulatori, pati automašīna var apgāzties.
Pastāvīgs pārsteiguma faktors
Neregulārs darba grafiks
Augsts atbildības līmenis
Darbs nelabvēlīgos klimatiskajos apstākļos
Darba vieta
Automobiļu rūpnīcu, pētniecības institūtu, laboratoriju, projektēšanas biroju, projektēšanas un ražošanas iestāžu poligoni un izmēģinājumu stacijas automašīnu ražošanai.
Svarīgas īpašības
Spēcīga fiziskā un garīgā veselība
mīlestība pret tehnoloģijām
punktualitāte
atbildību
pieklājība
drosme
tieksme uzņemties pamatotus riskus
stresa izturība
spēja koncentrēties uz konkrētu uzdevumu
ātra reaģēšana ārkārtas situācijās.
Izpletņa testētājs Pjotrs Ivanovičs Dolgovs.
Kur mācīties par testētāju
Testētāju apmācībai nav speciālu skolu un augstskolu. Par testētājiem kļūst pieredzējuši un atbildīgi autovadītāji un mehāniķi ar vairāk nekā 3 gadu pieredzi. Ne visi var izturēt testu sarežģītību, neskatoties uz to, ka testētājiem ir arī īpašs aprīkojums negatīvo triecienu novēršanai - jostas, pārsēji, ķiveres. Viens brauciens pa bruģakmens astoņu kilometru bruģi ir ko vērts! Bet ir testi, kas ietekmē psihi. Vārdu sakot, testētāja profesijai ir jābūt aicinājumam. Šis darbs ir drosmīgiem, izturīgiem un spēcīgiem vīriešiem!
Alga
Alga uz 23.04.2019
Krievija 20 000–55 000 ₽
Maskava 39928—80000 ₽
Svarīga ir autovadītāja pieredze, organizācija, kurā viņš strādā, darba apjoms, pārbaužu nosacījumi.
Karjeras soļi un izredzes
Ir miljoniem pieredzējušu vadītāju un mehāniķu, taču ne visi var kļūt par testētājiem. Karjeras izaugsme šajā profesijā iespējama prasmju pilnveides virzienā. Bet pati testētāja profesija tiek uzskatīta par autovadītāja karjeras virsotni, ja viņam ir aicinājums. Daudzi autovadītāji, nespējot izturēt grūtības, atgriežas pie parastā transporta stūres. Bet tie, kas izdzīvoja, ir īstie varoņi šajā skarbajā un romantiskajā profesijā.
Slaveni testētāji
Laptevs Sergejs Aleksandrovičs(dzimis 1909. gadā) - testētājs un zinātnieks, RSFSR godātais mašīnbūvētājs, PSRS Ministru padomes balvas laureāts. Automašīnas ZIS-110 izstrādes, projektēšanas un testēšanas dalībnieks, YaAZ-200, GAZ-24 Volga, GAZ-13 Čaika, MAZ-205, ZIS-110 u.c. pieņemšanas testos. Mācību grāmatas "Automašīnu testēšana " un monogrāfijas: "Par automašīnu testiem uz ceļa", "Automobiļu poligoni".
Speranskis Jevgeņijs Borisovičs(dzimis 1945. gadā) - testētājs, speciālists vadāmības sektorā Dmitrovska auto-poligons NITSIAMT (Mehānisko transportlīdzekļu testēšanas un pilnveidošanas pētniecības centrs). Viņa darba galvenais virziens ir automašīnu vadāmības īpašību un stabilitātes novērtējums. Ik gadu tiek pētīti ap 200 dažādu tehnisko līdzekļu.
Automobiļu aprīkojuma testēšanas un pilnveidošanas pētniecības centrs (NITSIAMT) Dmitrovā ir viens no lielākajiem Eiropā. Tas sastāv no daudzām nodaļām: hidrauliskās pārbaudes nodaļas, laboratorijas pasīvā drošība, dzinēja statīvs, vēja tunelis, korozijas kamera utt. Poligona platība ir 2500 ha, speciālo ceļu garums ir 110 km. Ir pat kalnu ceļi ar dažādu segumu ar 30-60 grādu kāpumu.
Magadanas reģionā, netālu no Susumanas pilsētas, atrodas ziemeļu testēšanas vieta automašīnu testēšanai ziemeļos.
Nesen uzbūvētais Toljati testu poligons ir modernizētākais, kurā tiek atsāktas ārzemju Opel, Porsche, FIAT, Volkswagen uc poligonu priekšrocības.Te iespējams veikt visdažādākos sarežģītos testus un izstrādāt jaunus. metodes uz ātrgaitas, servisa, dinamometra ceļiem un paraboliskajiem pagriezieniem.
Video: profesijas pārbaudes pilots
Uz jubileju vienam no vadošajiem ekspertiem automašīnu vadīšanā
Teksts: Aleksandrs Ivanovs
Foto: no Jevgeņija Speranska arhīva
Jevgeņijs Speranskis. Šīs personas vārds ir mūsu izdevuma nospiedumā. Žurnāla ORD piedziņas eksperts... Protams, bija liela nekaunība no manas puses, parakstot par testpilotu vienu no vadošajiem Krievijas speciālistiem hendlinga jomā, bet pēc būtības tas bija tik... Ņemot piekrita sadarboties ar ORD, Jevgeņijs Borisovičs ne tikai sākotnēji ļoti jautāja augsts līmenis testa materiālu sagatavošanu, bet arī nopietni palīdzēja mums visiem sarežģītajā veidošanās periodā (lai gan tas vēl nav beidzies). 30. augustā Jevgeņijam Borisovičam bija jubileja - viņam apritēja 60 gadi. Nu, kāpēc gan nepastāstīt par interesanta cilvēka likteni? Veselību, laimi jums un ilgu mūžu.
Off-Road DRIVE galvenais redaktors
Andrejs KUPRINS
Jevgeņijs Borisovičs Speranskis dzimis 1945. gada augustā pilsēta netālu no Maskavas Dmitrovs. Viņa tēvs bija militārpersona un pēc demobilizācijas strādāja "partijas orgānos", bet māte skolā mācīja fizisko audzināšanu. Pateicoties tam, mazais Žeņa gandrīz visu savu brīvo laiku pavadīja sporta zālē. Futbols, hokejs, volejbols. Jevgeņija dzīve attīstījās tāpat kā lielākajai daļai viņa pirmās pēckara paaudzes vienaudžu. Un tajā laikā visi aizrāvās ar tehnoloģijām ... Sākumā bija velosipēdi, tad velosipēdi ar motoru un, visbeidzot, Moskvich-401 (mācību skolas automašīna). Līdz trīspadsmit gadu vecumam Žeņa viņu vadīja diezgan pārliecinoši. nākamā mašīna kļuva nopircis tēvs "Victory" M-20. Pa to tika veikti milzīgi ceļojumi - Kaukāzs, Krima. Par braucienu ripināja piecus tūkstošus kilometru! Un tieši tad Ženijai pirmo reizi bija sapnis savienot savu dzīvi ar automašīnu.
50 gājēji dienā
Dmitrovska automašīnu izmēģinājumu poligona būvniecība sākās 1964. gadā. Tajā brīdī Žeņa tikko beidza skolu. Bet, neskatoties uz to, ka viņa kabatā tie jau bija vadītāja apliecība un automehāniķa “garoza”, nokļūt darbā valsts galvenajā testēšanas poligonā bija ne tikai ļoti grūti, bet gandrīz nereāli. NICIAMT darbinieki tika pieņemti darbā tikai ar īpašu sadalījumu pēc atbilstošas izglītības iegūšanas. Man bija jāiegūst darbs par pašizgāzēja ZIL-585 (tautā saukta par "Zakhar") vadītāju, lai strādātu karjerā. 50 soļotāji dienā, protams, bija nogurdinoši, taču deva nenovērtējamu braukšanas pieredzi. Tad bija armija. Pēc trīs gadu dienesta Speranskis tika demobilizēts kā pirmās klases vadītājs. Atgriežoties pie “pilsonības”, viņš iestājās institūtā (strādāja par laistīšanas mašīnas vadītāju un kārtoja dzinējus).
Kalni var būt tikai labāki...
Laimīgā gadījuma starp Ženjas paziņām bija Maskavas Augstākās tehniskās skolas studenti, kuri uzaicināja viņu uz kalnu ceļojumu skolu... Kopš tā brīža Speranskis burtiski saslima ar kalniem. Vēlāk Ženja ļoti nopietni nodarbojās ar klinšu kāpšanu, uzstājās sacensībās, pat devās kā instruktors kāpšanā Pamirā, Altajajā, Urālos un Kaukāzā. Tiesa, pa ceļam viņš apguva velosipēdu un kajaku ...
Viņa dvēselē cīnījās divas galvenās kaislības - kalni un automašīnas. Un tikai nejauši kalni nepārņēma... Kad Jevgeņijs tikās ar sportistiem no Dmitrovska treniņlaukuma, viņš jau bija tūristu kluba valdes priekšsēdētājs. Un tad negaidīts uzaicinājums strādāt par rallija komandas mehāniķi. Sākumā notika republikas sacensības, pēc tam sabiedroto un, visbeidzot, mehāniķis, un tagad saņēma pilots Jevgeņijs Speranskis. pašu auto- "Moskvič-412". Vairāk nekā divus gadus startējis dažādās sacensībās. Un tad (kā dzīvē notika) atkal armija. Militārajā dienestā Jevgeņijs Borisovičs bija aizņemts ar šoferu sagatavošanu visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi kustībai apstākļos ... bezceļa apstākļos. Un tagad uzmanība: tajos gados padomju armija neviens vēl nav ticis galā ar šo problēmu! Sākotnēji, ņemot vērā viņa militāro specialitāti, viņš strādāja par tanku kompānijas tehniskā virsnieka vietnieku, vēlāk kļuva par servisa uzņēmuma komandieri.
Speranskis beidza savu militāro karjeru kā pulka autotraktoru dienesta vadītājs. Pēc armijas Jevgeņijs atgriezās dzimtajā Dmitrovska poligonā. Studējis braukšanas taktiku un braukšanas tehniku. Jā, un pastāvīga apmācība ar sporta meistariem šosejas sacīkstēs, bez šaubām, papildināja pieredzi.
Pārvaldības sektors
Un, visbeidzot, notika kaut kas, par ko Jevgeņijs sapņoja gandrīz kopš bērnības - atzītais dūzis Speranskis Jevgeņijs Borisovičs ieradās strādāt valsts svarīgākā auto treniņu laukuma vadības sektorā. Bet Speranskis ar to neapstājas un turpina neatlaidīgi pilnveidot savas prasmes. Viņš mācās dažādas autoskolas (gan krievu, gan Eiropas). Apceļo valstis un kontinentus, iepazīstoties ar piemēru no visvairāk dažādas automašīnas(no mazām automašīnām līdz autovilcieniem) ar modernām stūres vadības ierīcēm un sistēmām vadāmības un stabilitātes stabilizēšanai. Automašīnu vadāmības un stabilitātes īpašību izvērtēšana kļūst par viņa mūža darbu. Starp citu, tas, iespējams, ir viens no interesantākajiem un ekstrēmākajiem virzieniem Dmitrovska autopoligona darbā. Milzīgs pārbaudīto objektu skaits - līdz diviem simtiem iekārtu gadā. Un katrai automašīnai, kas izgājusi caur viņa rokām, ir jānosaka stabilitātes rezerve un vadāmības īpašības. Dažkārt vienas dienas laikā nākas nomainīt vairākas ļoti dažādas mašīnas. No rīta - dubultā sporta kupeja, un tajā pašā vakarā - 50 tonnu smagais autoceltnis... Jā, lai ko teiktu, auto testētāja darbs, pirmkārt, ir smags un vienmuļš ikdienas darbs.
Tehnisku iemeslu dēļ
Pārsteiguma faktors ir pastāvīgs jebkura testētāja darba pavadonis. Šeit, piemēram, ir pēdējais gadījums: kad tiek pārbaudīts dinamiskā stabilitāte sāka slīdēt ... riepas virsmas slānis. Tas ir, aizsargs sāka lidot gabalos! Rezultātā automašīna tika vienkārši novilkta no ceļa. Un, ņemiet vērā, bojātā riepa ne tuvu nebija ražota Jaroslavļā... Bet ko lai saka - viss notika testu laikā. pārsprāgt riteņu diski, saliektas šķērsriteņu starplikas, slikti nostiprināti akumulatori izlidoja elektriskajiem transportlīdzekļiem (un tas ir 800 kilogramu svars!), tika saplēsti priekšējie stieņi, apgāzās kokvedēji un autocisternas. Jā, lai ko lai saka, taču negadījumi testu poligonā nav retums, taču, testētāju gods, visbiežāk tie tomēr notiek tehnisku iemeslu dēļ.
P.S. Es domāju, ka man ļoti paveicās - es redzēju, kā strādā Jevgeņijs Borisovičs. Viens "bet": sēžot pasažiera sēdeklī ar hronometru rokā un aizrautīgi skatoties uz meistara roku kustībām, jūs ar īpašu asumu saprotat, ka nekad to nevarēsit izdarīt ...
No Dmitrovska autopoligona vēstures
Dmitrovska izmēģinājumu poligona pilns nosaukums ir Mehānisko transportlīdzekļu testēšanas un precizēšanas pētniecības centrs. NICIAMT ir lielākais testēšanas centrs Eiropā, kura platība ir 2500 hektāri un speciālo ceļu garums ir 110 km. 1958. gadā tika parakstīts dekrēts par izmēģinājumu centra būvniecību, bet laika atskaite ir no 1964. gada, tas ir, no brīža, kad tas tika nodots ekspluatācijā. ātrais ceļš. Turpmākajos gados vietne tika pastāvīgi uzlabota. Tika uzbūvēts "kalnu ceļš", ceļi no dažādi veidi pārklājumi, lifti (no 30 līdz 60 grādiem). Hidrauliskās pārbaudes nodaļa, motoru stends, korozijas kamera, pasīvās drošības laboratorija, vēja tunelis un daudz kas cits objektā. 1989. gadā testēšanas vieta tika atdalīta no NAMI un pārveidota par neatkarīgu testēšanas organizāciju, kas akreditēta saskaņā ar Eiropas sertifikācijas sistēmu.
Jau ilgu laiku viena no populārākajām profesijām, kurai nav nepieciešama īpaša izglītība, ir autovadītāja profesija. Un tā kā darbinieki šajā kategorijā ir nepieciešami absolūti dažādās struktūrās un virzienos, desmitiem šauri profili Nodarbošanās: taksists, šoferis sabiedriskais transports, vadītājs kravas automašīnas, šoferis-kolekcionārs, personīgais šoferis un daudzi citi.
Bet joprojām ir viena specialitāte, kas atšķiras. Šis ir testa draiveris.
Profesijas pārbaudes vadītāja iezīmes
Darbinieku sauc par testa vadītāju auto kompānija, kurā tiek praktiski pārbaudīta automašīnu un citu transportlīdzekļu izmantojamība un veiktspēja, kas ražo auto rūpnīca. Citiem vārdiem sakot, šie speciālisti ir pirmie, kas sēžas pie jauna modeļa stūres un novērtē uzticamību, ērtības u.c. svarīgas īpašības automašīnām uz dažādiem ceļiem un laikapstākļiem.
Tajā pašā laikā, protams, testa braucēja darbs nepavisam nav tas pats, kas žurnālista-autorecenzenta darbs. Viņa uzdevums nav tikai aprakstīt savas subjektīvās sajūtas no automašīnas un dot atļauju tās ražošanai.
Testa vadītājam ir jābūt padziļinātam par automobiļu rūpniecību. Izprast inženierzinātnes un mašīnu projektēšanu, lai, pamatojoties uz pārbaužu rezultātiem, sniegtu konkrētus priekšlikumus un piedāvātu veidus, kā novērst konstatētos trūkumus.
Nav universāla veida, kā pārbaudīt visus transportlīdzekļus, tāpēc visbiežāk testa vadītāji specializējas noteiktos veidos. Piemēram, motocikli vai automašīnas. Tātad, ja ar radīšanu nodarbojas pats nodarbinātais uzņēmums dažāda veida transportlīdzekļiem, tam nepieciešams testu braucēju personāls, kas būtu visu prezentēto automašīnu modeļu eksperti.
Testa braucēja pienākumi
Uzdevumu klāsts testa braucējam ir ļoti plašs. Tos var uzskaitīt vairākos punktos:
transportlīdzekļa sagatavošana nepieciešamajām pārbaudēm;
mašīnas sistēmu un mehānismu pārbaude;
pārbaužu veikšana, lai noteiktu ārējos defektus;
traucējummeklēšana
darbības un sarežģītu testu ieviešana.
Lai kompetenti veiktu noteikto funkcionalitāti, speciālistam jāzina:
transportlīdzekļu ierīce un darbības princips, specifikācijas konkrēta mašīna;
noteikumi dažādu testēšanas posmu veikšanai, pamatojoties uz dažādām metodēm;
tehnoloģiskie procesi transportlīdzekļu projektēšana un izveide;
profesionālā terminoloģija autobūves nozarē;
drošības pasākumi un drošu testu organizēšanas veidi.
Pārbaudes vadītāja darba apstākļi
Šī speciālista darba vieta ir autobūves uzņēmumi, pētniecības institūti, projektēšanas biroji, kā arī citas organizācijas, kas ir saistītas ar transportlīdzekļu ražošanu.
Tajā pašā laikā testa braucējs vienlīdz strādā gan atklātā laukumā, gan īpašos angāros. Tā kā viņa darba diena ir neregulāra - it īpaši pēdējie posmi pirms jauna modeļa izlaišanas sērijā.
Kur mācīties par testa braucēju?
IN Šis brīdis laiks nav specializēts izglītības iestādēm speciālistu sagatavošanai šo profilu. Krievijā, iespējams, ir tikai viens centrs, kas sagatavo šādus specializētus speciālistus - Centrālā izpētes automašīna un automobiļu institūts"ASV".
Tomēr tā vai citādi profila izglītība nav nepieciešama. Daudz svarīgāka pieredze un pieredze ar mašīnām. Par pārbaudes braucēju var strādāt tikai autovadītāji ar vairāk nekā trīs gadu stāžu, kā arī mehāniķi ar speciālo izglītību un derīgu autovadītāja apliecību.
Tā kā šis amats nodrošina augstu atbildības līmeni, bez praktiskas pieredzes automašīnu vadīšanā vai remontā strādāt nav iespējams. Tāpēc nav iespējams apgūt profesiju “no nulles” tieši darba vietā.
Profesijas pārbaudes vadītāja klases
Šī speciālista pienākumu sarakstu nosaka viņa kvalifikācijas līmenis.
Testa braucējs 2.kategorija
Darbību veikšana, lai sagatavotu transportlīdzekli pārbaudei.
3. kategorijas ieskaites braucējs
Veic dažu veidu pārbaudes, strādā pieredzējušāka speciālista vadībā.
Testa braucējs 4. kategorija
Viņam ir prasmes veikt sarežģītus manevrus, atklājas nepilnības mašīnu konstrukcijā.
5. klases ieskaites braucējs
Veic testus dažādos laikapstākļos un brauktuves stāvoklī.
6. kategorijas ieskaites braucējs
Atbildīgs par sarežģītu testēšanu sarežģītos apstākļos.
Pārbaudes braucēja karjeras izaugsme
Patiesībā šī pozīcija ir augšgalā karjeras kāpnes jebkuras kategorijas vadītājam. Vissvarīgākais ir tas, ka šī specialitāte ļauj attīstīt viņu prasmju līmeni. Turklāt, tā kā testa braucējs pietiekami cieši sadarbojas ar dizaina nodaļu, ja vēlas, viņš var iegūt izglītību šajā profilā.
Profesijas pārbaudes vadītāja personīgās īpašības
Par testa vadītāju var strādāt personas, kurām ir šādas īpašības:
atbildība;
sniegums;
prasme strādāt komandā;
interese par mašīnbūvi;
apņēmība;
izturība pret stresu;
ātra reakcija;
drosme;
spēja ātri pieņemt lēmumus.
Profesijas pārbaudes vadītāja algas līmenis
Speciālista vidējā alga ir aptuveni 50 000 rubļu. Tomēr testa vadītāja alga lielā mērā ir atkarīga no uzņēmuma, kurā viņš strādā.
Testa braucēja plusi un mīnusi
Starp profesijas pozitīvajiem aspektiem ir jāpievieno:
prasme strādāt ar jauniem, unikāliem transportlīdzekļu modeļiem;
iespēju piedalīties transportlīdzekļu izstrādē un izveidē;
augsts algu līmenis;
pieprasījums un atbilstība darba tirgū.
Profesijas trūkumi ietver:
profesionālie riski;
kā karjeru prombūtnē;
neregulārs darba grafiks.
Iedomājieties, ka jūs pamostaties agri no rīta, gatavojaties darbam un dodaties uz rūpnīcu, nevis ierasto biroju. Tu uzvelc aizsargtērpu un ... sēdies pie jaunākā Ferrari vai Porsche, BMW, Mercedes stūres. Iedomājieties, ka jūs saņemat daudz naudas par to, ka esat pirmais pasaulē, kurš brauc visvairāk foršas mašīnas kas dažkārt tiek ražoti ierobežotā tirāžā. Ieviests? Tad lasiet tālāk.
Kur sākas testa draiveri?
Nav universālu padomu, kā pirmajam sēsties pie jauna superauto stūres. Papildus tērauda nerviem, labai veselībai un prasmīgai braukšanai jums būs nepieciešama daudz veiksmes un riska, kas galu galā pilnībā apmierinās jūsu automobiļu entuziasmu.
Neticēsiet, bet visi testu braucēji ir nevis zēni, kuri kopš bērnības murgo par dārgām mašīnām, bet gan pieauguši vīrieši ar augstāko tehnisko izglītību. tieši tā! Ja jums ir augstskolas grāds mašīnbūvē, visticamāk, jūs pieņemsiet darbā autoražotājs.
Testa vadītājam ir jāspēj izspiest no automašīnas vairāk, nekā to sagaida ražotājs, un tāpēc lieliskas zināšanas par materiālu būs pluss, pieņemot darbā. Ir vērts atzīmēt, ka daudzi testu braucēji nonāk darbā pēc gadu desmitiem ilga darba par mehāniķiem kartinga komandu un Formula 1 garāžās, kur teorija iet roku rokā ar praksi.
Ir arī zināmi gadījumi, kad auto pārdevēji kļuva par testpilotiem, kuri arī labi pārzina to uzbūvi, labi apzinās savus plusus un mīnusus.
Testa vadītāja galvenie pienākumi
Testa pilotu pleciem ir tikpat liela atbildība kā dizaineriem vai inženieriem. Testa braucēja uzdevums ir pilnībā novērtēt automašīnas kvalitāti - no klikšķa skaļuma atverot durvis, līdz polsterējuma kvalitātei aizmugurējais sēdeklis. Bet, protams, galvenā atbildība ir pārbaudīt automašīnu uz vietas, kur nav ātruma ierobežojuma. Neskatoties uz to, ka trasē dežurē glābēju un mediķu brigāde, un braucējs ir ģērbies aizsargtērpos, nepatikšanas tomēr gadās. Nedomājiet, ka izmēģinājuma braucēja darbs ir drošāks nekā testpilota darbs. Starp citu, Jurijs Aleksejevičs Gagarins, kurš pirmais lidoja kosmosā, gāja bojā mācību lidojuma laikā.
Kā atrast darbu
Atrast šofera pārbaudes darbu nav grūtāk par jebkuru citu darbu, jo uzņēmumi ir ieinteresēti pieņemt darbā darbiniekus un ievietot sludinājumus internetā. Bet dzīvei jābūt gatavam "uz koferiem", jo dažādas automašīnas pieredze iekšā dažādas valstis un dažādi apstākļi.
