Padomju armijas inženiertehniskais aprīkojums. Padomju armijas inženiertehniskais aprīkojums Ko ietver BMK 130 rāvējslēdzēja laiva

SIA OSDT remontē un restaurē Pasūtītāja nodrošinātās BMK-130 laivas, kā arī pārdod tām rezerves daļas.
Pēc Jūsu pasūtījuma nojumju šūšana no ūdeni atgrūdoša auduma un dažāda veida kabīņu izgatavošana no dzelzs un organiskā stikla. Kuģa reģistrācija GIMS (Mazo kuģu valsts inspekcija), kuģa biļetes iegūšana mazajam kuģošanas līdzeklim.

YaAZ-204 dzinējs (Rezerves daļas)

Specifikācijas		Tehniskais apraksts
garums	7,85 m	Laiva ir aprīkota ar divtaktu vienrindas jūras dzinēju YaAZ-204A-sr-2.5 ar slēgtu viena ķēdes dzesēšanas sistēma. Ātrumkārba nomainīta pret atpakaļgaitas pārnesumu. Ventilatora vietā ir uzstādīts ūdens sūknis. Atpakaļgaitas pārnesums ir paredzēts, lai ieslēgtu dzenskrūvi uz priekšu un atpakaļ, dzenskrūves vārpstas atvienošana no dzinēja un nolaišana apgriezienu skaits attiecībā pret dzinēja kloķvārpstu. Atpakaļgaitas pārnesums tiek ieslēgts ar pārslēgšanas slēdzi uz instrumentu paneļa. Dzinējs un atpakaļgaitas pārnesums atrodas atklāti korpusa priekšgalā, aiz tiem ir prāta un viņa palīga sēdekļi, kā arī manuālais tilpnes sūknis. Pakaļgalā ir degvielas tvertnes, vilkšanas trose, rezerves daļas, glābšanas riņķis, audekla kabīne.
platums ar spārnu	2,10 m
augstums (no bāzes līnijas)	1,50 m
maksimālā jauda	120 ZS pie 2000 apgr./min
brīvgaitas ātrums	21,4 km/h
pietauvošanās vilce	1450 kg
kopējā nobīde	3660 kg
maksimālā iegrime	0,58 m
maksimālais vilkšanas ātrums
- pa šoseju	50-60 km/h
- bezceļš	20-25 km/h
svars	4 t
maksimālā iegrime	0,622 m
maksimālais ātrums	22 km/h
amfībijas uzbrukums	35 cilvēki

Laiva BMK-130. Rezerves daļas, remonts un piegāde

№	Vārds	Fotoattēls	№	Vārds	Fotoattēls	№	Vārds	Fotoattēls
1	Dzinējs YaAZ-204V-SR-2.5 (YAZ-204A-SR-2.5)		10	priekš BMK-130 (ārējais ūdens sūknis BMK-130)		18	(Signāls un atšķirības spuldze) SOF-901-02
2	Instrumentu panelis priekš BMK-130		11	Iekšējais ūdens sūknis kontūra priekš BMK-130 (ūdens sūknis 201-1307010А)		19	SOF-901-03
3	Stūre (stūre) BMK-130		12	Laivas korpuss BMK-130 (metāls)		20	SOF-901-04
4	Sēdeklis BMK-130 (saliekams krēsls С12509)		13	Atpakaļgaita BMK-130 (Atpakaļgaita — SRRP-50-2.5) Planētu atpakaļgaitas pārnesums, koaksiāls ar elektromagnētisko sajūgu		21	SOF-901-01
5	Manuālais sūknis ūdens sūknēšanai (BKF-4). Manuālais viena cilindra virzulis divkāršas darbības sūknis		14	Goodrich bukse BMK-130 (ark. nr. 39-01-0551M. Marķējums - I-55D-U5. Izmēri: 78 x 69 x 195 (87/76 x 55 x 195) rūpnīcas indekss 1460-246sb. Gumijas-metāla gultnis 482.20.001		22	Partijas slēdži PV bez korpusa (PV1-16/PV 2-16/PV 2-40/PV 2-60/PV 2-100/PV2-160; PV 3-16/PV 3-40/PV 3-60/PV 3-100/PV3-160; PV 4-16/PV 4-40/PV 4-100/PV4-160)
6	Degvielas tvertne BMK-130 120 l (2 gab.)		15	Inžektora sūknis YaAZ-204 dzinējam		23	Glābšanas riņķis smagais 4,5 kg / viegls 2,5 kg (KS-2/KS-1)
7	Dzenskrūves vārpsta BMK-130 (130-425-28) modelis 1395-01		16	Kardānvārpsta 485-2204.010-A		24	Glābšanas veste upe RZHS
8	Sektoru un stūres stūres priekš BMK-130		17	Pakaļgala vārpstas blīvējums skrūves BMK-130 90k-425-23		25	Tālvadības vads BMK-130
9	Propellera propellera BMK-130 rūpnīca indekss 130m- 427-020		26	(Atpakaļgaita - reduktors SRRP-50 bmk-130)		27	(uz priekšu, atpakaļgaita - reduktors SRRP-50 bmk-130)

Goodrich bukse ir viens no gumijas-metāla gultņu veidiem, kas nodrošina kuģu mehānismu darbību ūdens vidē.
Goodrich bukses ir nepieciešamas, lai nodrošinātu dzenskrūves vārpstas hermētiskumu, kā arī tās brīvu rotāciju kuģa kustības laikā.

Mūsu uzņēmums piegādā Goodrich visu standarta izmēru bukses, ko pieprasa kuģniecības uzņēmumi visu veidu kuģiem.
Ir iespējams izgatavot arī nestandarta Goodrich bukses pēc pasūtītāja norādītajiem izmēriem

Vārpstas diametrs (ar seju) zem gultņa	L (iepriekšējā izslēgšana - 0,3) gultņu konstrukcijas			D1 (izslēgšanas iepriekš. h8)	D2 (iepriekšējais.izs. pēc zīmējuma)	D3 (izslēgšanas iepriekš. h12)	L (izslēgšanas iepriekš. h12)
	D	H	UZ
					M40x1,5
					M45x1,0
					M52x1,0
					M58x1,5
					M64x1,0
					M70x1,5
					M76x1,0
					M82x2.0
					M85x1,5
					M90x1,5
					M95x1,5
					M100x1,5
					M110x1,5
					M115x1,5
					M120x1,5
					M125x1,5
					M130x1,5
					M135x1,5
					M145x1,5
					M150x1,5
					M155x2,0
					M160x2.0
					M165x2,0
					M175x2,0
					M180x2,0
					M190x2,0
					M200x2,0
					M210x3.0
					M225x3,0
					M235x3,0
					M245x3,0
					M255x3,0
					M265x3,0

Vietnē norādītajām cenām ir tikai informatīvs raksturs un tās var mainīties atkarībā no pasūtījuma apjoma, apmaksas noteikumiem, piegādes noteikumiem un citiem faktoriem...

Cenrādī ir īss mūsu organizācijas piegādāto rezerves daļu saraksts. Ja neatradāt vajadzīgo rezerves daļu, rakstiet mums un, visticamāk, varēsim to piedāvāt.

Mēs esam gatavi piedāvāt vislabākos nosacījumus katram mūsu klientam.

Iesniedziet savu pieprasījumu pa e-pastu [aizsargāts ar e-pastu] un Neva-Diesel speciālisti izteiks piedāvājumu tieši Jums.

Vārds	kat. numuru	Cena, berzēt.
Uzmavu / virzuļu grupa YaAZ-204 (uzmava + virzulis)		4 500
YaAZ-204 dzinējs (no noliktavas)	M204G	140 000
Ģenerators G-273	G-273	Pēc pieprasījuma
Klaņa gultnis Novērtējums	204	5 950 par komplektu
Ievietojiet saknes reitingu	204	3900/komplekts
Virzuļa gredzeni dzinējam		5 500
Cilindra čaula	201-1002021-AZ	Pēc pieprasījuma
Kompresors YaAZ-204	204-1113010-B 204-1113009-A	23 000
Kompresors YaAZ-206	206-1113010-B 206-1113009-A	Pēc pieprasījuma
Vārsts	201-1007015	250
ieplūdes kolektors	204А-1115020	Pēc pieprasījuma
Ūdens sūknis (sūknis) dvig. YaAZ-204 (206)	201-1307010	5 500
Ārējais ūdens sūknis YaAZ 204		19 500
Eļļas sūknis YaAZ-204	204А-1011014	6 900
Degvielas sūknis	204A-1106710	3 500
Degvielas sūknis YaAZ-204	204A-1108710	5 900
Sūkņa sprausla AR-20	AP20A3, AP20A4	5 500
YaAZ-204 bloka galvas blīve	204-1003210	5 500
YaAZ-206 bloka galvas blīve	206-1003210	2 900
Radiatora diz. YaAZ-204	204-1013330	5 800
Ātruma regulators (viena režīma) ar piedziņu YaAZ-204		12 900
Starteris ST-26 YaAZ-204	ST-26	16 500
Gaisa filtrs (virsbūve) YaAZ-204	201-1109009	3 900
Eļļas filtrs (korpuss) YaAZ 204		Pēc pieprasījuma
Eļļas filtra elements YaAZ-204	201-1017038	300
Rupjais degvielas filtra elements YaAZ-204	201-1103540	300
Smalks degvielas filtra elements YaAZ-204	201-1117038	300

velkonis BMK-130 paredzēts prāmju vilkšanai tiltu un prāmju pāreju būvniecības laikā, tilta pārvietošanai uz citu mērķi, enkuru mešanai, upes izlūkošanai un dažādu uzdevumu veikšanai pārbrauktuvju aprīkošanā un uzturēšanā.

Tehniskais apraksts

Laiva ir aprīkota ar divtaktu vienrindas kuģu dzinēju YaAZ-204A-sr-2.5 ar slēgtu vienas ķēdes dzesēšanas sistēmu. Ātrumkārba nomainīta pret atpakaļgaitas pārnesumu. Ventilatora vietā ir uzstādīts ūdens sūknis.

Atpakaļgaitas pārnesums ir paredzēts, lai ieslēgtu dzenskrūvi uz priekšu un atpakaļ, atvienotu dzenskrūves vārpstu no dzinēja un samazinātu apgriezienu skaitu attiecībā pret dzinēja kloķvārpstu. Atpakaļgaitas pārnesums tiek ieslēgts ar pārslēgšanas slēdzi instrumentu panelī.
Dzinējs un atpakaļgaitas pārnesums atrodas atklāti korpusa priekšgalā, aiz tiem ir prātotāja un viņa palīga sēdekļi, kā arī manuālais tilpnes sūknis. Pakaļgalā ir degvielas tvertnes, vilkšanas trose, rezerves daļas, glābšanas riņķis, audekla kabīne.

Kuģu dzinēja YaAZ-204A-SR-2.5M tehniskie parametri

Tips - divtaktu, vertikāls, vienrindas ar tiešās plūsmas vārsta spraugas attīrīšanu, ar atpakaļgaitas pārnesumu.
Nominālā jauda uz atpakaļgaitas pārnesuma izejas vārpstas atloka kustībā uz priekšu, kW (zs) - 73,6 (100)
Dīzeļa kloķvārpstas ātrums, apgr./min:

• pie nominālās jaudas - 1900
• pie maksimālās jaudas - 2000
• maksimums reversā - 1650
• minimālais stabils tukšgaitā - (400...500)

Maksimālais griezes moments, ko attīsta dīzeļdzinējs, N*m (kgf*m), ne mazāks par:

• pārnesumā uz priekšu - 490 (50)
• otrādi - 294 (30)

Dīzeļdegvielas izmēri, mm:

• garums - 1684
• platums - 981
• augstums - 1048

Sausais svars, kg - 950
Īpatnējais degvielas patēriņš, g / ZS * h - 206 Kopējais degvielas padeve 294 kg Autonomija 11 stundas
Reversais reduktors - SRRP-50-2.5
Pārnesumu skaits pārnesumā uz priekšu - 2,485
Atpakaļgaitas pārnesuma attiecība - 2,9

Laivas tehniskie parametri

• brīvgaitas ātrums - 21,5 km / h;
• pietauvošanās vilce - 1450 kg;
• kopējā darba tilpums - 3660 kg;
• maksimālā iegrime - 0,58 m;
• maksimālais vilkšanas ātrums uz šosejas - 50-60 km / h;
• maksimālais vilkšanas ātrums bezceļa apstākļos ir 20-25 km / h.

Tēmējot pontonu-tilta šķērsojumu.

Velkoņa BMK-130 stabilitāte un jūrasspēja atbilst RSFSR Upju reģistra prasībām "R" kategorijas kuģiem.
Laivas korpuss ir pilnībā metināts, izgatavots no oglekļa tērauda B klases St3sp2 saskaņā ar GOST 5521-61. Laiva ir sadalīta priekšgala un pakaļgala nodalījumā ar pusbloku, kas izgatavots no loksnes S 2 mm, kas uzstādīts uz rāmja Nr. 10. Laivas BMK-130 dibens un borti ir izgatavoti no tērauda loksnes S 2 mm. Velkošas un motorlaivas klāja ražošanā tiek izmantots lokšņu zigzaga tērauds S 2 mm.
Laiva ir aprīkota ar dīzeļdzinēju ar 100 zirgspēku jaudu, kas spēj attīstīt ātrumu 19 km/h un saķeri pie pietauvošanās līnijām pie max. dzinēja apgriezienu skaits līdz 1500 kg. Dzinējs tiek iedarbināts, izmantojot ST-26 starteri.
Atpakaļgaitas pārnesums ir stingri piestiprināts pie dzinēja un ir paredzēts griezes momenta virziena maiņai.
Vārpstas dzenskrūves vārpsta ir tērauda, ​​kas uzstādīta uz diviem balstiem. Propellers ir metināts tērauds, trīs lāpstiņas, 800 mm diametrā, kreisās puses rotācija ir uzstādīta uz laivas BMK-130 dzenskrūves vārpstas gala.
Velkoņa BMK-130 borta elektroiekārtas, kas paredzētas iekļauts spriegums 24 volti:
- divu polu, neekranēts, paralēli ierosināts līdzstrāvas ģenerators G-106 (nominālā strāva 10 ampēri ar releja regulatoru PP-106) vai četru polu, ekranēts, slēgta tipa, ar šunta ierosmi G-107 (nominālā strāva 16 ampēri ar relejs-regulators PP-107);
- elektriskā lāpas sildītāja aizdedzes spole B-200;
-relejs - RR-127 regulators;
- aizdedzes svece SL-43-U;
- līdzstrāva, virknes ierosme, paredzēta darbībai vienvada sistēmā ar komutācijas releju RS-26;
-mērinstrumentu panelis.
Priekšējo lukturi un skaņas signālu nodrošina 12 volti.

Vilkšanas un motorlaivas BMK-130 ierīce:

TEHNISKIE DATI:

Kopējais garums, m	7,85 (maksimums 8,55)
Platums ar spārnu, m	2,10 (maksimums 2,46)
Dziļums kuģu vidusdaļā no galvenās līnijas, m	1,40 (2,6)
Pilna pārvietošanās, t	3,7
Maksimālā iegrime pie pilnas izspiešanas, m	0,59
Pārnesumā uz priekšu pēc 50 stundu dzinēja uzlaušanas	1500
Vilces spēks ar aptuvenu dzinēju, ne mazāks par	1250
Velkot ratiņus ar ātrumu 8 km/h	800
Maksimālais braukšanas ātrums km/h	19
Vidējais cirkulācijas diametrs, m	18
Propellera raksturlielums: trīs lāpstiņas, dia. 800 mm, rotācija pa kreisi, metināts tērauds, skrūves solis 580 mm
Pilna degvielas padeve, kg	294
Pilns eļļas krājums, kg	20
Autonomās navigācijas ilgums, stunda	11
laivas apkalpe	2 cilvēki
Dzinēja darba jauda pie 1900 apgr./min, h.p.	100
Dzinēju iedarbina elektriskais starteris
Dzinēja dzesēšana: piespiedu (slēgta sistēma)
Degvielas patēriņš pie darba jaudas, g/e.l.s.h	232
Laivas nosūtīšanas svars, t	4

Batmaster-Istra LLC veic šādas darbības ar BMK-130 vilkšanas un motorlaivām:

• Pirmās un otrās kategorijas preču piegāde no noliktavas vai pēc remonta, ar kvalitātes garantiju;
• Traucējummeklēšanas un remontdarbi;
• Iekārtu iegāde no konservācijas un šķirošanas noliktavām;
• Rezerves daļu eksports tiltu būves tehnikai.

Šīs, no pirmā acu uzmetiena, neizskatīgās un neuzkrītošās laivas man bija pazīstamas no bērnības, un man bieži nācās strīdēties ar saviem piekrastes vienaudžiem, kuri bija tālu no jūras dzīves, par šādu laivu ar riteņiem esamību. Un pat tad, kad es izvedu strīdnieku krastā un norādīju uz riteņiem, kas no divām pusēm bija pa pusei izvirzīti no ūdens, šajā gadījumā viņi mēģināja mani pārliecināt, ka tie ir tikai spārni, kas kalpoja, lai mīkstinātu triecienu pietauvošanās laikā.

Mums šīs laivas ļoti patika, jo pilnā ātrumā tās pacēla tādu šahtu, ka visi, kas prata peldēt, metās ūdenī, lai šūpoties pa viļņiem.

Mums, jūras bērniem, ļoti patika nirt no šādas laivas. Tā pakaļgals bija iegarens un pārklāts ar plakaniem vairogiem, zem kuriem tika uzstādīti jaudīgi dzinēji, kā arī nodalījums pasažieriem vai desantniekiem. Nebija margu un bija prieks nirt ar skriešanas startu. Un pēc peldes mēs izstiepāmies uz karstā klāja un sauļojāmies, līdz parādījās karavīri, kas atgriezās no krasta.

Pamanot laivas īpašnieku tuvošanos, mēs pēc komandas pārlēcām pāri bortam un izpletāmies dažādos virzienos. Tos, kuri mēģināja aizbēgt gar krastu, karavīri notvēra, izņēma spaini un piespieda noskalot smiltis, ko vilkām niršanas laikā, jo ne visi varēja tikt uz klāja no ūdens un lielākā daļa ūdenslīdēju izkāpa smilšainajā krastā atkal uzkāpt klāja.

Protams, neviens īpaši necentās aizbēgt un pat ar prieku mazgāja klāju, tas viss bija ar smiekliem un karavīru jokiem, un mēs piepeldējām līdz laivai, ķircinādami ieslodzītos un saucot tos - zaļknābji.

Pirmkārt,šī laiva bija paredzēta izmantošanai kā velkonis, būvējot peldošos tiltus no pontonu tiltu parkiem, kā arī no šiem parkiem savākto prāmju vilkšanai.

Otrkārt- gan dažādu bruņoto spēku atzaru izlūkošanas grupu šķērsošanai, gan kājnieku desantēšanai.

Siena pīšanas laikā šīs laivas tika piešķirtas meitas saimniecībai kā patronāžas palīdzība siena eksportam no salām, kuru Jakutskas apgabalā ir vairāk nekā ducis.

Dzinēja jauda ir aptuveni 100-120 ZS. Atkarīgs no spēkstacijas. Ir laivas modifikācijas ar diviem benzīna dzinējiem, un ir arī ar vienu dīzeli. Baterijas ir uzstādītas abās starpsienas pusēs. Degvielas tvertņu tilpums ir 300 litri.

Vilkšanai uz sauszemes laiva ir aprīkota ar savu izvelkamo riteņu šasiju un sakabi! Laivu bija iespējams vilkt uz šosejas ar ātrumu līdz 60 km / h, bet bezceļā - 20-25 km / h. Uz ūdens laivas brīvgaitas ātrums ir 21,5 km/h.

Laivu nolaiž, iespiežot ūdenī. Mašīna iebrauc ūdenī, līdz laiva uzpeld. Pēc tam pieminētājs, kurš atrodas laivā, ar rokas vinču palīdzību izvelk šasijas ķīļveida atdures un paceļ riteņus horizontālā stāvoklī gar bortiem.

Laivas izvilkšana no ūdens tiek veikta apgrieztā secībā - laiva pietuvojas krastam pēc iespējas tuvāk, pieminētājs atbrīvo šasiju, kas zem sava svara nogrimst dibenā.

No ērtībām - laivas komplektā iekļauto noņemamo audekla kabīni var uzstādīt, lai pasargātu pielūdzējus no sliktiem laikapstākļiem.

GALVENĀS DARBĪBAS RAKSTUROJUMS BMK-150

Mašīnas tips - velkošā un motorlaiva;

Transportlīdzekļa svars (bez apkalpes un īpašuma) - 30 tonnas;

Izmēri (darba stāvoklī):

garums - 8,2 m;

platums (uz riteņiem) - 27 m;

augstums (velkamā stāvoklī) - 2,75 m;

augstums (no ķīļa līdz stiklojuma augšai) ​​- 2,0 m;

Maksimālā iegrime - 0,65 m;

Iegrime uz pietauvošanās līnijām - 1500 kg;

Maksimālais ātrums uz ūdens (tukšs) - 22 km / h;

Darba ātrums - 9 km/h;

Maksimālais vilkšanas ātrums uz zemes ir 40 km/h;

Vidējais cirkulācijas diametrs ir ap savu asi, kad dzenskrūves tiek “cīnītas”;

Palaišanas laiks līdz gatavībai kustībai - 2,5 -4,0 min;

Pacelšanās laiks no ūdens - 10 minūtes;

Degvielas rezerve - 5,5 stundas;

Degvielas padeve (benzīns A-66) - 240 litri;

Apkalpe - 2 cilvēki;

Dzinēji - 2 benzīna M-51 SPE-3.5;

Katra dzinēja jauda ir 45,6 kW (62 ZS);

(XX gadsimta sešdesmitie astoņdesmitie gadi)

Vilcēja un motorlaiva BMK 130M

Vilcēja un motorlaiva BMK130M paredzēta izmantošanai kā velkošais transportlīdzeklis peldošu tiltu būvēšanai no Tirdzniecības un rūpniecības kameras pontonu-tiltu parkiem, BOB, PMP, kā arī no šiem parkiem samontētu prāmju vilkšanai. Papildus laiva tiek izmantota ūdens barjeru izlūkošanai pirms tilta vai prāmja pārbraukšanas organizēšanas, evakuācijas un glābšanas dienestu organizēšanai pārbrauktuvēs. Var izmantot dažādu izlūkošanas grupu prāmēšanai
militārajām nozarēm, kā arī kājnieku desantēšanai.

BMK130M laiva tiek vilkta uz sauszemes aiz transportlīdzekļa ZIL-157, ZIL-131, kam tā ir aprīkota ar savu izvelkamo riteņu šasiju un sakabi.

No autora. Laiva BMK 130 (atrodams apzīmējums BMK-130) tika izstrādāta un nodota ekspluatācijā PMP flotē, taču drīz vien sāka aizstāt parkos izmantotās mazāk ērtās mazjaudas laivas BMK-90. CCI un BOB. Tajā pašā laikā neveiksmīgā divtaktu dīzeļdzinēja (YAZ-204V) izvēle, kas izrādījās kaprīza un grūti darbināma, tikai viena dzenskrūves klātbūtne, kas samazināja laivas manevrēšanas spēju, piespieda apm. 1975, lai to visur aizstātu ar BMK-150 un īpaši izstrādātu parka PMP laivai BMK-T.
Neskatoties uz to, BMK-130 izrādījās ilgstošas ​​​​aknas, un dažos gadījumos to izmanto arī šodien. Jo īpaši dažos Ukrainas armijas pontonu tiltu bataljonos. To arī diezgan viegli iegādājas un izmanto civilām vajadzībām. Bet Krievijas armijā šodien ir ļoti problemātiski satikt BMK-130.

BMK130M galvenie veiktspējas raksturlielumi

Mašīnas tips ................................................... .. .................................................. .	velkošā laiva
Mašīnas svars (bez apkalpes un īpašuma) ................................................ ......................	4 t.
Izmēri:
- darba stāvoklī
garums............................	7,85 m.
platums............................	2,1 m.
augstums ...............................	1,4 m (no apakšējā punkta līdz dēļa augšdaļai)
Pārvietošanās .................................................. .................................................. ....	3,7t.
Maksimālā iegrime ................................................... .................................................. ...............	0,59 m
Vilce uz pietauvošanās līnijām ................................................... .................................................. ..	1,5 tonnas
Maksimālais ātrums uz ūdens .................................................. .............................................................. .	19 km/h
Ātrums uz ūdens darbā ................................................... ................................................... .	līdz 8,5 km/h
Maksimālais vilkšanas ātrums uz zemes................................................ ..............................	40 km/h
Vidējais cirkulācijas diametrs ................................................... ................................................	18 m
Palaišanas laiks līdz kustības gatavības brīdim ................................................ ......	4-5 min.
Degvielas diapazons ................................................... ............................................................ ............	11:00
Degvielas padeve (dīzeļdegvielas markas DL, DZ, DA)................................................ ..............	294 litri
Apkalpe.................................................. .................................................. ...................	2 cilvēki
Dzinējs................................................ .................................................. ..............	divtaktu dīzelis YaAZ-204V-SR-2.5
Dzinēja jauda................................................ ..................................................	73,55 kW (100 ZS)
Atgaisošanas sūkņa (manuālā) veiktspēja ................................................ ......	12 l/min.

Foto pa kreisi: BMK130M laivas tur PMP parka uzbūvētā tilta lenti.

Laivas komplektācijā iekļauto noņemamo brezenta klāja māju var uzstādīt virs laivas operatora darba vietas, lai pasargātu to no sliktiem laikapstākļiem. Aiz laivinieku darba vietas ir papildus kabīne, kurā var izmitināt 2 cilvēkus.
Korpusa drenāžas sistēma sastāv no manuāla atūdeņošanas sūkņa ar jaudu 12 litri minūtē.
Laiva ir aprīkota ar prožektoru operācijām tumsā.

2014. gada septembris

Avoti un literatūra

1. Vilkšanas un motorlaiva BMK-130M. TO un IE.
2. Bruņojuma mašīnu inženierija. Mācību grāmata militārajām inženierzinātņu skolām. 4.daļa Militārā izdevniecība. Maskava. 1964. gads
3. Vietne "Krievijas militārais aprīkojums" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=604)