Kā Mercedes AMG darbojas pārnesumkārba? Biežākie Mercedes automātisko pārnesumkārbu darbības traucējumi un to novēršanas metodes Mercedes automātisko pārnesumkārbu remonta cenas.

1. Pirms brauciena iesildiet kastīti. Nospiediet bremžu pedāli, pārvietojiet automātiskās pārnesumkārbas vadības sviru no “P” režīma uz “D” režīmu, turiet vienu minūti, pēc tam pārslēdzieties uz “PRND” režīmiem.
2. Sāciet kustēties vienmērīgi , bez pēkšņs paātrinājums. Jūs varat sākt aktīvi paātrināties pēc tam, kad dzinējs un pārnesumkārba ir sasiluši līdz darba temperatūrai.
3. Neļaujiet automašīnai slīdēt. Ja esat iestrēdzis sniegā vai dubļos, lūdziet kādam palīdzēt izvilkt automašīnu. Pat ja būs jāmaksā asistentiem, tas izmaksās simtreiz mazāk nekā iespējamais Mercedes automātiskās pārnesumkārbas kapitālais remonts.
4. Ja automātiskā pārnesumkārba “izkrīt” avārijas režīmā , t.i. tas piespiedu kārtā ieslēdz trešo pārnesumu - nevajag krist panikā, tas nebūt nenozīmē, ka automātiskā pārnesumkārba ir “mirusi”. Tas ir signāls ka kontroles eļļas spiediens automātiskajā pārnesumkārbā ir zem normas un/vai tamlīdzīgi. Tāpēc pēc iespējas ātrāk sazinieties ar servisu, lai veiktu savlaicīgu diagnostiku un ārstētu automātisko pārnesumkārbu par viszemākajām izmaksām.
5. Pārbaudiet dzinēja stiprinājumu stāvokli . Par to nodilumu var liecināt pastiprināta vibrācija un triecieni, pārslēdzot pārnesumus. Nekavējoties nomainiet tos.
6. Pārraugiet dzinēja un pārnesumkārbas temperatūru . Gaisa kondicionētājam un dzesēšanas šķidruma radiatoriem jābūt tīriem. Nomazgājiet tos reizi sešos mēnešos.
7. Automātiskajai pārnesumkārbai jābūt normālai To var pārbaudīt 722.6 tikai ar īpašu zondi. Kastītē nav mērstieņa, ir tikai spraudnis. Ja vēlaties, varat iegādāties un kontrolēt līmeni pats. Zondes OEM numurs ir 140-589-152100. Jūs varat iegādāties no 2800 līdz 12000 rubļiem.
8. Pievērsiet uzmanību eļļas traipu klātbūtnei uz automātiskās pārnesumkārbas korpusa.
722.6 ielietās eļļas marka ir ATF 134 Mercedes automātiskās transmisijas eļļa, kataloga Nr. A0019896803 11 ar apstiprinājumu 236.14 ar apstiprinājumu aizstāj novecojušas eļļas 236.10 un 236.12, eļļa ar apstiprinājumu 236.14 savietojams ar 236.10 Un 236.12 , ATF Mercedes . ATF eļļa 134, 236.14, A001989680310. Eļļa ATF 134 ar apstiprinājumu 236.14, A0019896803 11 automātiskajām pārnesumkārbām Mercedes Benz, ATF Mercedes ieslēgts sintētiskā bāze, kuru ieteicams lietot Automātiskā pārnesumkārba 722.6… un 722.9…, ir produkts sākotnējai uzpildīšanai uz konveijera un turpmākai lietošanai apkalpošana. vidējā cena par litru 3300 rub. CenterTransTech mēs varam jums piedāvāt gan oriģinālos ATF, gan ATF FUCS TITAN 3353 (600 rubļi/litrā). FUCS eļļas tiek izmantotas montāžas līnijā. Sausais tilpums, kas ielej automātiskajā pārnesumkārbā, ir 8 litri.
9. Veiciet ātrumkārbas apkopi ik pēc 60 000 km . Veikt vismaz daļēju ATF (eļļas) nomaiņu automātiskajā pārnesumkārbā un automātiskās pārnesumkārbas datordiagnostiku. 60 000 km, ieteicamais intervāls, īpaši FUCS. Jāatceras, ka visi automašīnu ražotāju ieteikumi, eļļas utt. sniedz savus ieteikumus ideāliem apstākļiem. Krievijas ceļi un klimats, mūsuprāt, ir jāklasificē kā smags, ja ne ārkārtējs. Tāpēc mūsu ieteikums ir nomainīt ATF 100%, izmantojot mašīnu ATF nomaiņa ik pēc 40 000 km.

AUTOMAŠĪNAS VELKŠANA AR AUTOMĀTISKO TRANSMISIJU

Pārnesumkārba tiek ieeļļota, kamēr darbojas dzinējs, darbinot eļļas sūkni; Tāpēc, velkot transportlīdzekli, piedziņas riteņi ir jāpaceļ. Tomēr transportlīdzekļa vilkšana, kad dzenošie riteņi saskaras ar ceļu, ir izņēmuma kārtā iespējama, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:
- noteikti iestatiet selektora sviru pozīcijā “N”,
- nepapildini darba šķidrums,
- nepārsniedzot braukšanas ātrumu 50 km/h transportēšanas attālumā, kas nepārsniedz 50 km.

BRAUKŠANA ar automātisko pārnesumkārbu

Nekad neizslēdziet aizdedzi, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas.
Nekad nespiediet automašīnu, lai iedarbinātu dzinēju kustības laikā (tas nav iespējams ar automātisko pārnesumkārbu).
Piezīme: Automātiskā pārnesumkārba tiek ieeļļota tikai tad, kad darbojas dzinējs.

AUTOMĀTISKĀS TRANSMISIJAS ELEKTROIEKĀRTAS REMONTS:

Nekad neatspējot:

Akumulators, kad dzinējs darbojas,
dators ar ieslēgtu aizdedzi.

Pirms savienotāja pievienošanas pārbaudiet:

Kontaktu stāvoklis (deformācija, oksidācija utt.),
fiksējošo mehānisko elementu klātbūtne un stāvoklis.

Pārraugot elektriskās iekārtas:

Akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam,
nekad neizmantojiet strāvas avotu, kura spriegums ir lielāks par 16 voltiem,
Nekad neizmantojiet elektrisko lampu kā zondi.

Galvenā informācija : Griezes moments - pēc pārraidītā griezes momenta lieluma 6. sērijas automātiskās pārnesumkārbas tiek iedalītas tipos: W5A330, W5A380, W5J400, W5A580. Attiecīgi ar vienādu dizainu automātiskās pārnesumkārbas atšķiras ar pārnesumu skaitļiem, planētu pārnesumiem un disku skaitu sajūga un bremžu komplektos, kas atšķiras atkarībā no pārraidītā griezes momenta. Tas ir svarīgi, ja pērkat lietotu transmisiju. Ja automātiskā pārnesumkārba ir izvēlēta nepareizi, automašīna pēc simts metru nobraukšanas pāries avārijas režīmā. Nolasot kļūdas, tiks atklāts kļūdas kods 147.

Iedzimtas kastes slimības: visvairāk izplatīta problēma- vārsta korpusa nodilums. To var ārstēt, uzstādot remonta komplektu. Līdz 1999. gadam kopā ar primāro un sekundārās vārpstas tika izmantota bukse. Nodilumam progresējot, pēdējais palielināja klīrensu. Rezultātā ir spiediena noplūde, parādās kļūdas 147, 110. Lietojot automātisko pārnesumkārbu ar nelabotu defektu, “sadeg” sajūga bloki K3, K2. To var apstrādāt, noslīpējot vārpstu zem gultņa vai nomainot vārpstu pret jaunu. No zem elektriskās savienotāja bukses tek eļļa. Tā rezultātā ATF nonāk iekšā elektroniskā vienība EGS. Neskatoties uz to, ka ATF (eļļa) ir dielektriķis, tā iekļūšana elektroniskajā blokā izraisa elektronikas atteici.

Ja jūsu Mercedes automātiskā pārnesumkārba ir sabojājusies, mēs varam jūs apsveikt - jūs esat uz pareizā ceļa, lai atrisinātu visas šādas problēmas. Un tagad mēs jums pateiksim, kāpēc ir izdevīgi remontēt Mercedes automātiskās pārnesumkārbas Maskavā, pamatojoties uz mūsu tehnisko centru. Šeit ir tikai dažas priekšrocības, kas palīdzēs jums viegli izdarīt izvēli:

• Garantija Mercedes automātiskās ātrumkārbas remontam no 6 mēnešiem līdz 2 gadiem, atkarībā no darba specifikas .
• Bezmaksas Mercedes automātiskās pārnesumkārbas defektu diagnostika un evakuācija bojāta automašīna no JEBKURA Maskavas rajona, ja nolemjat šeit veikt lielu automātiskās pārnesumkārbas remontu.
• Iespēja personīgi būt klāt automātiskās pārnesumkārbas traucējummeklēšanas un demontāžas laikā, lai pa ceļam sazinātos ar tehniķi un savām acīm redzētu visus darbības traucējumus.
• Pilns darba cikls pie Mercedes automātisko pārnesumkārbu remonta Maskavā līdz tiek atjaunoti automātiskās pārnesumkārbas rūpnīcas parametri, ieskaitot eļļas nomaiņu Mercedes automātiskajā pārnesumkārbā utt.

Mūsu speciālisti veic Mercedes automašīnu automātisko pārnesumkārbu remontu: Mercedes A klases (W168, W169) automātisko pārnesumkārbu remontu, Mercedes B klases (W245) automātisko pārnesumkārbu remontu, Mercedes C klases automātisko pārnesumkārbu remontu ( W203, W204) SLR klase, SLK, SL klase, remonts Automātiskā ātrumkārba Mercedes S-Class, R klase, ML, G klase, E klase, automātiskās ātrumkārbas remonts Mercedes W211 E-klase, CLS klase, CLK klase, CL klase, C klase, Vito, Viano, Vaneo.

Mercedes automašīnas ir pazīstamas ar savu uzticamību un drošību. Daudzi cilvēki tā domā salauzt automātisko pārnesumkārbu Mercedesļoti grūti. Tomēr automašīnu īpašnieki bieži aizmirst, ka trūkums bieži bojājumišīs markas automašīnām ir sekas pareiza darbība un savlaicīga tehniskā apskate. Pretējā gadījumā pat visizturīgākais vācu mehānisms agrāk vai vēlāk neizdosies.

Ātrumkārba nekustas vai Mercedes automātiskās pārnesumkārbas pārnesums neieslēdzas?

Vai dzirdat sitienus vai troksni no Mercedes automātiskās pārnesumkārbas?

Tas ir visvairāk acīmredzamas pazīmes problēmas ar šo mezglu. Citi darbības traucējumu simptomi ir:

• Mercedes automātiskās pārnesumkārbas raustīšanās, īpaši bieži pārslēdzoties no otrā uz trešo.
• Mercedes automātiskās pārnesumkārbas troksnis un vibrācija, pārslēdzot selektora sviru no P uz N režīmu un otrādi.
• Eļļas noplūde, necaurspīdīgas konsistences eļļa.
• Ieslēdzās avārijas režīms.

Visbiežāk saviem klientiem iesakām pievērst uzmanību sava Mercedes darbības īpašībām, ja pārnesums neslēdzas. Neskatoties uz uzticamību un komfortu, tā joprojām nav sporta auto. Un, ja braukšanas režīms ir pareizs, jums nebūs jāveic Mercedes ātrumkārbas kapitālais remonts.

Jautājumi un atbildes par Mercedes automātiskās pārnesumkārbas apkopi un remontu

Mercedes E211 230, 2008.g Cik maksās septiņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas remonts?

Atbilde: Komplekss remontdarbi- 16 000 rubļu. Šajā kompleksā ietilpst: kastes noņemšana/uzstādīšana, demontāža/montāža un traucējummeklēšana. Šīm izmaksām tiks pieskaitītas izmaksas par rezerves daļām un Izejmateriāli kas būs nepieciešams, lai atjaunotu pārraidi darba stāvoklis

Mercedes E 210, 1998. gads Vai remontējat Mercedes E 210 automātisko pārnesumkārbu? Kad ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums Notiek sava veida raustīšanās sajūta...tas ir raustīšanās...kas tas varētu būt? Kastes remonta izmaksas?

Atbilde: Mums ir jāveic diagnoze. Automātiskās pārnesumkārbas diagnostika tiek veikta vairākos posmos: 1. Datordiagnostika. Ietver kļūdu kodu nolasīšanu, automātiskās pārnesumkārbas darbības parametru mērīšanu un šo parametru salīdzināšanu ar ražotāja deklarētajiem. 2. Testa brauciens ar meistaru, iestrēgšanas tests. 3. Pārbaudiet līmeni un stāvokli transmisijas šķidrums(berzes putekļu vai metālu saturošu daļiņu klātbūtne eļļā)

Šīs procedūras jāveic divas reizes (dzinējs un automātiskā pārnesumkārba ir pilnībā iesildīti, dzinējs un automātiskā pārnesumkārba ir pilnībā atdzisuši). Cena kompleksā diagnostika- 1200 rubļi.

Remontdarbu komplekss 14 000 rub. Šajā kompleksā ietilpst: izņemšana/uzstādīšana, demontāža/montāža, kastes problēmu novēršana (var notikt jūsu klātbūtnē). Tagad ir akcija -50%, t.i. šis komplekss maksās 7000 rubļu. Šīm izmaksām tiks pievienotas rezerves daļu un palīgmateriālu izmaksas, kas būs nepieciešamas, lai atjaunotu transmisiju darba stāvoklī.

Mercedes S350, 2007. gads Nobraukums ir 38 tūkstoši, vai ir vērts mainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā?

Atbilde: Saskaņā ar šī transmisijas modeļa noteikumiem automātiskās transmisijas eļļa tiek mainīta ik pēc 60 000 km. Sakarā ar mūsu klimatu un ceļa apstākļi, lai kaste darbotos ideāli, nomainiet to ik pēc 40 000 km

Mercedes Vito 2002.g 2.2 CDI. Automātiskā ātrumkārba 4HP20 Mercedes Vito nepieciešams remonts. Simptomi - raustās, nospiežot gāzi, parādās “pārnesumkārbas darbības traucējumi”. Cik var maksāt remonts?

Atbilde: Diagnostika ir nepieciešama, lai noteiktu nepareizas darbības cēloni. Diagnostika 1200 rub. Mēs nodrošināsim bezmaksas remontu turpmākajiem remontdarbiem. Ja pēc diagnozes ir spriedums - kastes izņemšana un demontāža, tad pēc cenām: remontdarbu komplekts - 18 000 rubļu. Šajā kompleksā ietilpst: noņemšana/uzstādīšana, demontāža/montāža, traucējummeklēšana. Šīm izmaksām tiks pievienotas rezerves daļu un palīgmateriālu izmaksas, kas būs nepieciešamas, lai atjaunotu transmisiju tā darba stāvoklī.

Mercedes Benz	Izdošanas gads	Pārnesumu skaits/piedziņa	Dzinējs	Automātiskā pārnesumkārba	Cena
Mercedes C KLASE				Pārbaudiet
Mercedes C KLASE				Pārbaudiet
Mercedes C KLASE				Pārbaudiet
Mercedes C KLASE				Pārbaudiet
				Pārbaudiet
				Pārbaudiet
					Pārbaudiet
				Pārbaudiet
				Pārbaudiet
				Pārbaudiet
			L4 1,8L 2,0L 2,2L 2,3L V6 2,6L 3,2L		Pārbaudiet
			L5 2,7 L V8 4,3 L 5,4 L V8 5,0 l 5,4 l		Pārbaudiet
			V6 2,5L 3,0L 3,5L V8 5,0L 5,5L 6,3L		Pārbaudiet
			V6 3,0L 3,5L V8 4,6L 5,0L 5,4L 5,5L 6,3L		Pārbaudiet
				Pārbaudiet
Mercedes E KLASE				Pārbaudiet
Mercedes E KLASE				Pārbaudiet
Mercedes E KLASE			L4 2,2L V6 2,5L 2,6L 3,0L 3,5L V8 4,0L 5,0L 5,5L 6,3L		Pārbaudiet
Mercedes E KLASE				Pārbaudiet
Mercedes E KLASE				Pārbaudiet
Mercedes G WAGON				Pārbaudiet
Mercedes G WAGON				Pārbaudiet
Mercedes G WAGON				Pārbaudiet
Mercedes G WAGON				Pārbaudiet
Mercedes GL KLASE				Pārbaudiet
				Pārbaudiet
				Pārbaudiet
					Pārbaudiet
Mercedes ML KLASE				Pārbaudiet
Mercedes ML KLASE				Pārbaudiet
Mercedes ML KLASE			V6 3,0L 3,5L V8 4,0L 4,6L 5,0L 5,5L 6,3L		Pārbaudiet
Mercedes R KLASE			V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.5L		Pārbaudiet
Mercedes S KLASE			V6 3,2L 3,5L 3,7L V8 4,0L 4,3L V12 5,8L		Pārbaudiet
Mercedes S KLASE				Pārbaudiet

Parādīja savu jauno vareno sporta modelis E63, pārsteidzošs auto, kas, pirmkārt, augstās tehnoloģijas, atšķiras no pārējās Mercedes-Benz līnijas ar savu neparasto AMG SpeedShift MCT sporta transmisiju. Ja jūs interesē, kas slēpjas aiz Performance Division MB izgudrotās preču zīmes, tad esat nonācis īstajā vietā. Tagad mēs runāsim par izmantotajām tehnoloģijām jauna kaste apģērbu, jūties ērti.

Sākumā ir vērts atzīmēt, ka “SpeedShift” ir Vācijas Štutgartes autoražotāja reģistrēta preču zīme, šajā sakarā kļūst acīmredzams, ka pasaulē nav neviena cita “SpeedShift” tipa transmisija no cita ražotāja. Kas atstāj ievērojamu iespaidu uz šīs progresīvās tehnoloģijas oriģinalitāti, kas apvieno divu veidu pārslēgšanas sistēmas - parasto automātisko pārnesumkārbu un manuālo pārnesumkārbu.

Nekautrējieties salīdzinājumā ar manuālā kaste, AMG deviņu pakāpju pārnesumkārba ir tīršķirnes automātiskā pārnesumkārba, vienkārši to veidojot, inženieri nolēma neizmantot griezes momenta pārveidotāju. Tāpat SpeedShift MCT transmisijai nav tāda elementa kā dubultsajūgs. Tātad, kāds elements iekšpusē ir atbildīgs par šīs sistēmas darbību? Kā tas vada automašīnu? Džeremijs Klārksons teiktu, ka tādas lietas kā melnā maģija nepastāv, bet mēs labprātāk to sauktu par inženierzinātnēm.

Mercedes-AMG SpeedShift MCT pārnesumkārba ir automātiskā pārnesumkārba ar vairāku plākšņu sajūgu. Tradicionālajā automātiskajā pārnesumkārbā izmantotā griezes momenta pārveidotāja vietā jaunajā kastē izmantots sajūga komplekts, kurā vairākas sajūga plāksnes ir saliktas kopā un var darboties gan kopā, gan, ja nepieciešams, neatkarīgi viena no otras. Šo sistēmu ir viegli atšķirt automātiskās pārnesumkārbas Ar dubultsajūgs sakarā ar to, ka tai ir viena ieejas vārpsta.

Ieslēgts Šis brīdis sistēma ir pieejama septiņu un deviņu ātrumu versijās, pēdējā tika apstiprināta pagājušā gada decembrī un tika ieviesta jaunajā .

Kā šāda veida transmisija tiek izmantota transportlīdzekļos?

Šāda veida transmisiju parasti izmanto transportlīdzekļos, kas darbojas skarbi apstākļi, kam nepieciešama optimāla veiktspēja ar vienlaicīgu spēju “sagremot” maksimālo griezes momentu.

Ir svarīgi atšķirt daudzplākšņu transmisijas no daudzplākšņu sajūgiem. Pēdējais termins attiecas uz pašu sajūgu, kas var būt daļa manuālā ātrumkārbaātrumkārba.

Daudzsajūgu transmisijas tiek izmantotas dažādos veidos sacīkšu automašīnas vai smagajā inženierijā. Tehniska priekšrocība risinājumi - sistēma ir vairāk kompaktie izmēri, neskatoties uz to, ka griezes moments, ko tas spēj izturēt, ir daudz lielāks nekā parastajiem automātisko pārnesumkārbu veidiem. Šādā kastē gandrīz tiek novērsta slīdēšana un ievērojami uzlabojas reakcijas laiks uz gāzes pedāļa nospiešanu. Griezes momenta pārveidotāja kārbai nav visu šo pozitīvo aspektu.

Nav pārsteidzoši, ka viņi jau sen pārgāja uz vairāku disku sajūgu izmantošanu. Ar ārkārtīgi maziem izmēriem motocikla pārnesumkārba saskaras ar augstām prasībām attiecībā uz griezes momentu un jaudu, ko nevar “apstrādāt” ar parasto sajūgu šādos izmēros.

Lielākajai daļai motociklu tiek izmantots mitrais sajūgs, kura diskus atdzesē eļļas vannā. Citas tehnoloģijas ļauj izgatavot motociklus ar sausā sajūga transmisiju, no kurām slavenākā ir Ducati. Šis velosipēds ieguva slavu, pateicoties savdabīgajai skaņai, ko motocikls rada tukšgaitā.

Gluži pretēji, starp automašīnām sausie sajūgi ir biežāk sastopami mazākumā automobiļu ražotāju, kas izmanto “slapjo” tehnoloģiju. Un šeit jūs varat tos saprast, tehnoloģija nav lēta.

Izstrādātā tehnoloģija tiek izmantota ne tikai ātrumkārbās, tā ir atrodama arī modernajos daudzplākšņu sajūgos uz diferenciāļiem. Darbības princips ir tāds pats kā aprakstīts iepriekš. Ierobežotas slīdēšanas diferenciāļa iekšpusē ir vairākas sajūga plāksnes, kas savukārt ieslēdz un atvieno asis atkarībā no slodzes.

Tehnoloģija nesen nozīmēja mehāniskais darbs un vadība. Taču pēdējā laikā elektroniski vadāmie kļūst arvien izplatītāki.

Mercedes-AMG SpeedShift MCT 7 pārnesumkārba

Septiņu pakāpju MCT pārnesumkārba no Mercedes-AMG bija pirmā šāda veida transmisija, kas parādījās ražošanā automobiļu ražošana. Kaste tika sākta ražošanā 2008. gadā, parādoties 63 AMG modelim. Automātiskās pārnesumkārbas veids saņēma labu novērtējumu tā īpašību dēļ, pateicoties tā pārraides spējai liels skaits griezes momentu un jaudu, kā arī ātrā reakcijas laika dēļ. Sākotnēji kastē bija četri režīmi, Race Start funkcija un automātiska funkcija dubultsajūgs.

Kā mēs noskaidrojām iepriekš, MCT vienība aizstāja transmisiju, kuras pamatā ir griezes momenta pārveidotājs. Bija doma nodrošināt visvairāk ātrs laiks reakcija ar spēju pārnest lielu griezes momentu uz riteņiem. Un priekš modernās versijas AMG šis faktors bija viens no svarīgākajiem.

Parastā divu sajūgu transmisija nespēj tikt galā ar palielināto Mercedes-AMG V8 griezes momentu. Ar katru AMG sporta līnijas atjauninājumu šo automašīnu griezes moments un jauda pastāvīgi palielinās, kas noteica šāda veida pārnesumkārbu izskatu.

Novatorisks Mercedes-AMG SpeedShift MCT-7 komponents ir “slapjā sajūga palaišana”, kas pagarina pārnesumkārbas kalpošanas laiku, palīdzot tai intensīvāk atdzist un samazinot nodilumu. Svarīgi ir arī tas, ka šāda veida pārnesumkārbai ir mazāka rotācijas inerce, tieši tas ļauj samazināt kārbas reakcijas laiku, SpeedShift nav pārdomāta, kas bieži sastopama standarta transmisijās ar griezes momenta pārveidotājiem.

Lasot rakstu, jūs droši vien ne reizi vien domājāt, kas ir "MCT" AMG transmisijas nosaukumā, saīsinājums? Tieši tā, šis saīsinājums ir viegli atšifrējams – Multi-Clutch Technology. Nosaukums satur galvenais punkts transmisijas darbība, tās galvenais elements, ar kura palīdzību darbojas pārnesumkārba, daudzi sajūga sajūgi. Manuālajā režīmā kaste ļāva pārnesumu maiņas veikt 100 milisekundēs. Tas ir ļoti ātri. Taču ar to AMG pārnesumkārbas priekšrocības nebeidzas, šī pati ātrumkārba lieliski uzvedās ikdienas lietošanā pilsētā sastrēgumos un braucot ar mazu ātrumu, pārslēdzot pārnesumus bez raustīšanās vai kavēšanās, turklāt to varēja viegli un ātri pārslēgt uz diviem sporta režīmiem.

Pirmais no tiem bija par 20% ātrāks nekā Comfort režīms, bet otrais Sport režīms bija par 20% ātrāks nekā iepriekšējais. Tajā pašā laikā, Manuālais režīms bija par 10% ātrāks nekā S+ režīms. Šī kaste varētu pielāgoties katram darbības režīmam un katram draiverim.

Un visbeidzot, vēl viena priekšrocība ir svars. AMG Speedshift MCT 7 vienība bija vieglāka nekā AMG Speedshift 7G-Tronic vienība, ko izmantoja citos Mercedes sporta nodaļas produktos. MCT sver 80 kilogramus un var darboties ar dzinēja apgriezieniem līdz 7200 apgr./min. Transmisija tika uzstādīta tikai AMG līnijas augstas veiktspējas automašīnām.

AMG SpeedShift MCT 9

Mercedes-AMG E63 ir aprīkots ar deviņiem ātrumiem. Papildus visām iepriekš aprakstītajām šīs sistēmas priekšrocībām, kas nodrošina jaudas pārvadīšanu no dzinēja uz pārnesumkārbu, parādītajai deviņu ātrumu versijai bija vēl viens akcents: tā kļuva par pasaulē pirmo un vienīgo deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar vairāku plākšņu pārnesumkārbu. sajūgs.

Izmaiņas jaunajā transmisijas blokā bija vairāk nekā tikai divu pārnesumu pievienošana AMG SpeedShift MCT-7, inženieriem bija jāmaina daudz aparatūras komponentu, lai pievienotu divus papildu pārnesumus. Turklāt ir veiktas izmaiņas programmatūra un sistēma tiek atkārtoti kalibrēta, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju.

Šo modifikāciju rezultāts ir transmisija, kas var nodrošināt “īpaši īsus pārnesumu pārslēgšanas laikus”, palīdzot veikt visdinamiskāko Mercedes-AMG E63 variāciju. Modelis vēl nav prezentēts tirgū, taču tā provizoriskie rādītāji izraisa patiesu interesi.

Tāpat kā septiņu ātrumu iekārta, arī AMG SpeedShift MCT 9 var ātri pārslēgt vairākas pakāpes, izmantojot "ātrās darbības" modi.

Būtisks papildinājums ir “Coasting” funkcijas ieviešana, kas izslēdz sajūgu, automašīnai braucot ar ātrumu no 60 līdz 160 km/h, vadītājam nespiežot akseleratora pedāli, tādējādi ietaupot degvielu.

Tāpat kā pašai automašīnai, arī tās ātrumkārbai ir tāds pats sarežģīts, smalks un moderns mehānisms. Priekš lai Lai salabotu Mercedes automātisko pārnesumkārbu, ir jābūt zināšanām elektronikas jomā, tāpēc parasts, pat vispieredzējušākais auto entuziasts šeit ir vienkārši bezspēcīgs. Ikviens zina, cik ērti ir braukt ar auto ar automātisko pārnesumkārbu, kas ir saistīts ar mehānisma sarežģītību, tāpēc varam teikt, ka dārgs un laikietilpīgs remonts automātiskā pārnesumkārba Mercedes- tā ir cena, kas jāmaksā par komfortu uz ceļa.

Tā kā ir kļuvis moderni runāt par viedo vadību, mēs varam teikt, ka Mercedes automātiskās pārnesumkārbas remonts ir iejaukšanās svētajā vietā - tas pats elektroniskās smadzenes auto, kas veido tā darba pamatu. Ne katrs speciālists ar daudzu gadu pieredzi uzņemsies Mercedes automātiskās pārnesumkārbas remontu, jo ir tik daudz funkciju, kuras vienmēr ir jāatceras. Daži “amatnieki” nemēģina izprast darba ar pārnesumkārbu sarežģītību, bet vienkārši cenšas nomainīt dažus elementus (eļļu un filtru), kas viņiem ļauj uz īsu brīdi aizkavēt problēmas risinājumu, kā arī saasināt situāciju. . Tieši tāpēc, ja nepieciešams automātiskās pārnesumkārbas remonts Mercedes vajag nogādājiet to kvalitatīvā servisā, kur strādā tikai savu darbu patiesi mīloši speciālisti.

Kad jāsteidzas uz servisu un jāremontē Mercedes automātiskā pārnesumkārba? Uz šo jautājumu var atbildēt tikai speciālists, taču, lai samazinātu šādu nepieciešamību sarežģīta procedūra Kā remontēt Mercedes automātisko pārnesumkārbu ir jāaizsargā no šādām situācijām, kas izraisa ātrumkārbas priekšlaicīgu nodilumu:

1. Nepietiekams eļļas daudzums, kā dēļ nolietojas pārnesumkārbas daļas.

2. Neuzmanība pret dzinēja vispārējo stāvokli.

3. Nepareiza režīmu izmantošana, pārvietojoties pa dažādām virsmām.

Kā likums, Mercedes automātiskās pārnesumkārbas remonts ir tā savdabīgā kaprīze luksusa automašīna. Lai salabotu ātrumkārbu, jāatrod diagnostikas un remonta speciālists patiesi uzticamā servisā, kur automašīnai tiks sniegta reāla palīdzība, nevis tikai izskats stabila darbība. Pirms veicat automātiskās pārnesumkārbas remontu savam iecienītākajam Mercedes, jāatrod vieta, kas piedāvās kvalitatīvu šī darba izpildi. Šis auto ir jāmīl un jānovērtē tādu, kāds tas ir, mūsu speciālisti vienmēr ir gatavi diagnosticēt un remontēt Mercedes automātiskās pārnesumkārbas remonts;

Informācija par automātisko pārnesumkārbu Mercedes (Mercedes)

Mercedes automātiskā pārnesumkārba (automātiskā pārnesumkārba)

Mūsu vietnē ir pieejama informācija par Mercedes automašīnu automātiskajām pārnesumkārbām (AT). Visa informācija ir sadalīta pa Mercedes automātiskās pārnesumkārbas modeļiem, un tai ir šādas jomas:

• Mercedes automātiskās pārnesumkārbas iekārta
• Mercedes automātiskās pārnesumkārbas darbības principi
• Mercedes automātiskās ātrumkārbas diagnostika
• Mercedes automātiskās ātrumkārbas remonts

Pirmā kaste, ko izskatījām, bija modelis 722.7

Automātiskā pārnesumkārba (automātiskā pārnesumkārba) 722.7 ir paredzēta transportlīdzekļiem ar priekšējo riteņu piedziņu.

Automātiskā pārnesumkārba 722.7 ir elektroniski vadāma 5 ātrumu pārnesumkārba ar sajūga bloķētāju griezes momenta pārveidotājā. Pārnesumu skaitļi pārnesumiem tiek realizēti, izmantojot sejas zobratus. 4. un 5. pārnesums ir izgatavots ar pārnesumu attiecība paātrinājumam kā maigiem pārnesumiem. Pārnesumu pārslēgšana tiek veikta elektroniski, un pārnesumi tiek ieslēgti, izmantojot atbilstošus hidrauliskos disku sajūgus. Vēlamies iepazīstināt ar servisu, kas veic kvalitatīvu darbu ar automātiku Mercedes transmisijas automātiskās pārnesumkārbas remonts Mercedes

automātiskā pārnesumkārba ar elektroniski kontrolēts ir šādas priekšrocības:

• samazināts degvielas patēriņš
• uzlabota pārslēgšanās kvalitāte
• labāks pārnesumu sadalījums, pateicoties 5. pārnesumam
• palielināts kalpošanas laiks un uzticamība
• samazinātas uzturēšanas izmaksas

Griezes momenta pārveidotāja un automātiskās pārnesumkārbas korpusi ir izgatavoti no viegla sakausējuma. Tie ir pieskrūvēti viens otram, izmantojot skrūves. Starp tiem ir blīvējums. Eļļas sūknis ir savienots ar griezes momenta pārveidotāja korpusu.

Automātiskās pārnesumkārbas Mercedes 722.7 mehāniskā daļa sastāv no ieejas vārpstas ar zobratiem 3. un 4. pārnesumam, starpvārpstas ar zobratiem 1., 2. un atpakaļgaitas pārnesumam, kā arī sekundārās vārpstas ar 5. pārnesumu. Katrs pārnesums atbilst hidrauliskajam pārnesumam diska sajūgs atrodas automātiskās pārnesumkārbas korpusā. Turklāt automātiskajai pārnesumkārbai ir diferenciālis.

Automātiskās pārnesumkārbas korpusa apakšā ir pieskrūvēta elektrohidrauliskā vienība. Automātiskās pārnesumkārbas apakšdaļa veidojas eļļas panna no tērauda. Caur caurumiem iekšā ieejas vārpsta eļļas spiediens tiek piegādāts griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūgam, kā arī sajūgiem K3 un K;. Eļļas spiediens sajūgiem K2 un KR ( atpakaļgaitas pārnesums) tiek padots caur starpvārpstu. K5 sajūgu nodrošina eļļa caur caurumu sekundārajā vārpstā. Caur atlikušajiem caurumiem vārpstās tiek piegādāta un izplatīta smēreļļa. Visi sēdekļi, kā arī tiek nodrošināti sajūgi K1, K2, K3, K4 un K5 smēreļļa. Stāvvieta un atpakaļgaitas pārnesums ir izgatavoti kā viena vienība kā viltota daļa. Šī daļa atrodas uz aizmugurējās zobrata ass.

Informācija par automātisko pārnesumkārbu vadītājam

Pārnesumu indikators (A1р12) instrumentu panelī (A1) parāda vadītājam pašlaik izvēlēto pārnesumu “1”, “2”, “3”, “4” vai automātiskās pārnesumkārbas sviras stāvokli “D”, “ R”, ​​“N” (neitrāls), “P” (stāvvieta).

Kļūdas indikators: Pastāvīga kontrole automātiskās pārnesumkārbas darbība, izmantojot automātiskās pārnesumkārbas vadības bloku (Y3/7n2) atpazīst radušās kļūdas. Ja kāda no parādītajām kļūdām noved pie avārijas režīma automātiskās pārnesumkārbas darbība, tad instrumentu panelī tiek parādīts simbols “F”.

Automātiskā ātrumkārba un tās remonts

Mercedes

Auto ir Mercedes ML 320 2000 ar nobraukumu ap 290 tūkst.

Apmēram pirms 5 dienām tas pēkšņi sāka pārslēgties no 1 uz 2 ar “atkārtotu droseļvārstu”, tas ir, it kā viņi izslēdza 1., paātrināja dzinēju (500 papildu apgriezieni) un pēc tam pēkšņi ieslēdza otro. . Turklāt no rīta auksta mašīna pašā kustības sākumā (pirmie 50-100 metri) šķiet, ka dzinēja apgriezieni ir 1,5 - 2 reizes lielāki nekā nepieciešams (tas ir, precīzāk, ātrums ir mazāks, nekā es sagaidu pie šādiem ātrumiem).

Šodien, jau iesildoties (pēc 10 kilometru nobraukšanas ar luksoforiem un nelieliem sastrēgumiem), automašīnai pazuda savienojums starp dzinēju un riteņiem. Ja izslēdzat dzinēju un ieslēdzat to pēc minūtes, automašīna nobrauc apmēram 20 metrus un pēc tam vairs nekustas. Ja neizslēdzat dzinēju, savienojums starp dzinēju un riteņiem vispār netiek atjaunots. Grēkojies tālāk zems līmenis eļļa (caurules iet uz radiatora puņķiem).

Nopirku 2 litrus Mercedes ATF un iepildīju (caur mērstieņa kanālu). Braucu žigli un bez raustīšanās, bet pēc 100 metriem atkal pazuda kontakts ar riteņiem. Kāds aptuveni varētu būt iemesls? Paldies!

Man ir šāda problēma: 1995. gada MMC Galant automašīna, automātiskā pārnesumkārba F4A232UPQ4. Pārnesumi pārslēdzas raiti, bet dažkārt ir 50/50 griezes moments, ir izslīdēšanas, pārslēdzoties no 2. uz 3. ātrumu, ātrums nepalielinās virs 2200 apgr./min.

Pat pārslēdzoties no 2 uz 3, gadās, ka pārslēdzas uz 3 un uzreiz pārslēdzas uz 2, t.i. viltus slēdži. plkst labs paātrinājums viss skaidrs, bez komentāriem. Uzreiz pēc auto iegādes nomainīju visus palīgmateriālus un eļļas. Uzpildīju SPIII, pirms tam bija: (dekstrons, nobraukums uz tā bija 2000 jūdzes, nobraucot vēl 2000 jūdzes, atkal devos uz servisu mainīt ATF, servisā teica, ka nav spiediena sistēmā un eļļas maiņa nebija variants, t.i. nosodīja kasti Viens meistars, ka viņš brauca tikai ar Mercs, tomēr brauca un teica, lai netraucē un brauc, kā kaste ideāla.

Ideālā gadījumā nevajadzētu būt slīdēšanai. Ir piezīme: no rīta, kad ir auksts, viss ir ļoti labi, nav slīdēšanas. Nomainīju pašu filtru, viss bija aiztaisīts, bija SKT filtrs, uzstādīju oriģinālo. Paplātē nebija skaidu vai zāģu skaidas. Bija melna suspensija un: (nedaudz vara krāsas suspensijas.

ATP smarža un krāsa ir kā jauna. Kad iztukšoju dekstronu, uzšņācu to un paskatījos - eļļa izskatījās kā jauna. Kādas ir jūsu domas un kam jums vajadzētu sagatavoties? Paldies par tik daudzām vēstulēm, es tikai gribēju visu aprakstīt sīkāk.

1. "Atkal devos uz servisu mainīt ATF, servisā teica, ka sistēmā nav spiediena un eļļas maiņa nav variants, t.i., kasti nosodīja." - pasmējās. Tādā veidā nav spiediena. kur tas pazuda? Jūs atbraucāt ar automašīnu.

2. "Ideālā gadījumā nevajadzētu paslīdēt. Ir piezīme: no rīta, kad ir auksts, viss ir ļoti labi, nav slīdēšanas." - Jā. kad automātiskā pārnesumkārba pilnībā darbojas. tad zobrati nedrīkst slīdēt. Jums ir 1995. Dabiski, ka tur jau ir nolietojums. tāpēc transmisija sāk slīdēt;

3. "Nomainīju pašu filtru, viss bija aizzīmogots, bija SKT filtrs, uzstādīju oriģinālo." - Automātiskā ātrumkārba bija remontā;

4. "Kādas ir jūsu domas un kam jums vajadzētu sagatavoties?" - braukt. ja problēma progresē ar karstu automātisko pārnesumkārbu. transmisija kļūs stiprāka un slīdēs biežāk. tas gatavojas atjaunošanai. bet gads vājš. 95. droši vien lietotiem toreiz auto tirgū. visi tā dara. Mūsu cilvēki ir tādi. Un tā arī būs galvassāpes nākamais automašīnas īpašnieks.

Šobrīd apsveru iespējamu Mercedes ML320 pre-restyle (līdz 09.2000) vai pusrestyle (09.2000-09.2001) ar automātisko ātrumkārbu iegādi.

Saprotu, ka lietota auto iegāde ir liela loterija, tāpēc jautājums: cik remontējamas ir šo gadu kastes? vai varam paļauties uz to, ka ar pareizu liela renovācija un turpmākie kompetenta darbība pilsētā kaste pietiek vismaz 40t.km. Kādas ir aptuvenās šo kastu kapitālā remonta izmaksas, ņemot vērā rezerves daļas un darbaspēku.

Pateicos jau iepriekš. .

Automātiskā pārnesumkārba W5A580 (722.6)

1. Remonts ir diezgan dārgs. diezgan remontējams. bet cenu zīme iekodīs, ja beigsies nomainīt hidraulisko agregātu. maksāt solenoīda vārsti. ECU + mirgo. Ir daudz iespēju lauzt. kā viņi man iesita.

2. "Vai varam rēķināties ar to, ka ar kārtīgu kapitālo remontu un sekojošu pareizu ekspluatāciju pilsētā ar kasti pietiks vismaz 40t.km?" - ja viņi to salabo efektīvi un kompetenti, tas darbosies ilgāk;

rezerves daļas-akp.rf/1/zapchasti/mercedes/722.6.html

P.S. Kāpēc pirkt automašīnu. Kāpēc tad remontēt tajā esošo automātisko pārnesumkārbu?

Man ir automātiskā pārnesumkārba 722.6 ar selektoru AR27.60-P-0901B modelis 1.7.99 Mercedes E200 CDI 2002. Ir pārslēdzies uz ierašanās režīmu. Veikta diagnostika - bojāts selektors. Es to izjaucu, un ārēji viss bija normāli. Kur es varu atrast tā ķēdi vai nopirkt jaunu - selektoru pārdod tikai saliktā veidā .

Jūs to nekur neatradīsit.

Izmaiņas montāžā.

sahka Sveiks Vitālij! Man ir Sanyeng Muso Mercedes automātiskā pārnesumkārba. Ir radusies problēma: samazinoties ātrumam, palielinoties vai apturot, atskan čaukstoša slīpēšanas skaņa. Pēc apstāšanās pārslēdzu sviru no parkošanās režīma uz atpakaļgaitu, tā pati skaņa un mašīna nebrauc atpakaļ, ielieku netralkā un pārslēdzu pieslēguma pogu Priekšējā piedziņa viss sāk darboties .

1. Noņemiet automātiskās pārnesumkārbas paliktni. ja paplātē un uz magnētiem ir metāla skaidas. fragmenti. mazie ruļļi - automātiskās pārnesumkārbas remonts.

Nepareiza darbība nav laba. Izskatās pēc. ka tas izjuka vilces gultnis. Galvenā. lai nenoberztu aparatūru. pretējā gadījumā jums tie būs jāmaina.

Sergejs D. Vai ir iespējams kaut kā nomazgāt GT, neizņemot kasti no mašīnas, piemēram: izdarīt spiedienu caur cauruli, kas iet uz radiatoru skalošanas šķidrums vai kaut kas cits (piemēram, solārijs ir noņemts sajūga bloks un plāksne). .

1. Nē. Vecajās Mercedes automātiskajās pārnesumkārbās GT bija sastrēgums.

2. Daļēji nomainot ATF, kad dzinējs darbojas. pārraide ir ieslēgta. Pirmkārt, tiek atjaunināts ATF GT.

Es šeit neesmu bijis ilgu laiku (man bija problēmas ar Mitsubishi Galant, es arī jums zvanīju) un redzu, ka jūs joprojām palīdzat cilvēkiem, paldies!

Tāpēc nolēmu nopirkt sev Mercedes w220, ko SLIKU var teikt par tā automātisko pārnesumkārbu. Paldies! .

REMONTS IR ĻOTI DĀRGS, tiešām.

Sakiet, lūdzu, man ir ML 320 2000. Cik litru ATF automātiskajā pārnesumkārbā.

2012. gada 19. augusts, 11:55

ieslēdz vienu ātrumu un iet 40 km, servisa diagnostika uzrādīja kļūdu kompresoram, likās, ka viss gludi izdzēsts, braucu apmēram nedēļu, atkal iedegās kontrollampiņa un automātiskā ātrumkārba pārgāja avārijas režīmā

2012. gada 19. augusts, 12:41

Pastāsti, Mercedes W203/230k pārslēdzas uz vienu ātrumu un tā iet 40 km, servisa diagnostika uzrādīja kļūdu kompresoram, likās, ka viss gludi nodzēsts, braucu apmēram nedēļu, iedegās kontrollampiņa atkal un automātiskā ātrumkārba pārgāja avārijas režīmā, vai tas ir ļoti biedējoši? Mēs uzdodam jautājumus par jūsu automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem

Mēs uzdodam jautājumus par jūsu automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem

Automātiskās ātrumkārbas remonts Mercedes, Mercedes-Benz

Automātiskais Mercedes Tos izstrādā un ražo tieši ražotājs, kas ir diezgan reti sastopams modernais tirgus vieglās automašīnas. No vienas puses, tas ir labi – Mercedes kastes ir tikpat uzticamas kā pašas automašīnas. No otras puses, tie prasa rūpīgu un savlaicīga apkalpošana, A Mercedes automātiskās pārnesumkārbas remonts ir ļoti dārgs.

Dažas uzvedības iezīmes automātiskās kastes Mercedes

Ekspluatējot Mercedes automašīnas, jāņem vērā to galvenās īpašības, pretējā gadījumā par ātrumkārbu radīsies nepamatoti apgalvojumi. Piemēram, viena no mūsu klientu sūdzībām ir izteikta raustīšanās, pārejot no 2. uz 3. pārnesumu. Šāds grūdiens netiek uzskatīts par automātiskās pārnesumkārbas bojājumu, bet gan notiek tikai agresīva paātrinājuma laikā, kam Mercedes automašīnas vienkārši nav paredzētas.

Ja neievērosiet ražotāju ieteikumus, dodot priekšroku sportiskam braukšanas stilam, ļoti ātri varat sastapties ar izplatītu Mercedes automātiskās pārnesumkārbas slimību, proti, slīdēšanu 2. un 3. pārnesumā. Šādas avārijas novēršana ir vienkārša, bet nepieciešama. Ja vārsta kārba un modulators netiek savlaicīgi diagnosticēti un neremontēti, pārnesumkārba var vienkārši sabrukt.

Vēl viena problēma, ar ko bieži saskaras Mercedes automašīnu īpašnieki, ir eļļas noplūde no automātiskās pārnesumkārbas caur blīvēm. Parasti tas notiek nepareizas darbības dēļ. Piemēram, noplūdes cēlonis var būt ilgstoša slīdēšana dubļos vai sniegā, smagas piekabes vilkšana vai nepareiza selektora pozīcijas izmantošana.

Jāņem vērā, ka saskaņā ar lietošanas instrukciju, eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā mūsdienīgi modeļi Mercedes nav paredzēts visam kalpošanas laikam. Tomēr praksē eļļas noplūdes notiek diezgan bieži. Ja automātiskās pārnesumkārbas noplūde tiek atklāta agrīnā stadijā, remonts sastāvēs tikai no blīvējumu nomaiņas. Progresīvākos gadījumos var būt nepieciešams pilnībā izjaukt pārnesumkārbu, lai identificētu elementus, kas bojāti nepareiza eļļas līmeņa dēļ.