Diemžēl mēs to nevaram atrast! Dodieties uz publikāciju. Peugeot iestrēgšana, cēloņi un darbības traucējumi Video "Karburatora automašīnas problēmas risināšanas piemērs"

13.10.2019

Es braucu vakarā un ir kaut kā tumšs ... Šķiet, ka agrāk bija gaišāks no Pyzh lukturiem. Apstājos, skatos: kreisā kaimiņa lampa nedeg. Nu, domāju, ka rīt to nomainīšu. Rīt es skatos, un otrais nodzisa! Lai gan pavisam nesen tos nomainīja... Nolēmu staigāt pa apli un pārbaudīt visu pasauli. Un ne velti, jo. nestrādājošajiem kaimiņiem pievienojās arī labais miglas lukturis. Shēma Priekšējais lukturis Shēma Miglas lukturis Biju uz auto tirgu un nopirku lampas: - tuvās gaismas H7 2gab. Ražotājs:

Sveiki visiem! Motora pārsegs.))) Kad nav ko darīt, un rokas niez, sākas neveselīga pievēršanās detaļām.) Vispār mašīnā viss strādā un funkcionē normāli, bet reizēm noder kaut ko novērst, lai būtu lai turpmāk būtu mazāk problēmu.Un nolēmu tikt pie savienotāja zem akumulatoru kastēm un noskaidrot tā stāvokli,jo no tā atkarīgs elektriķu darbs.Atveriet pārsegu,noņemiet vāciņu no akumulatora kastes.Pagaidīju piecas minūtes līdz iemidzināja BSI un noņēma ātro atbrīvošanu

Sveiki! Lai gan bortoviks ir tukšs, 205 nav pamests. Pirms dažām dienām viņš ieradās no ceļojuma, par kuru es sapņoju daudzus gadus. 205 GTi jubileja Sochaux, Francijā. Kamēr es gatavoju tekstu, šeit ir pāris fotogrāfijas sēklai. Joprojām darbu un gandrīz tiešsaistē var redzēt Instagram: Nobraukums: 200 000 km

Uz diska nebija klāt ļoti ilgu laiku. Šajā laikā hp. ir uzrakstītas daudzas vēstules. Protams, viņi palika bez atbildes. Bez apvainojumiem. Arī es esmu cilvēks ar savām problēmām un lietām. Taču jums bieži jāpievērš uzmanība tam, kad lietotājs pēdējo reizi apmeklēja vietni. Tas ir norādīts blakus iemiesojumam zem segvārda. Zvaniet, ja tiešām vajag. Būs iespēja atbildēt. +375445843727 Pastāvīga klātbūtne objektā pagaidām nav plānota. P.s. daudzas vēstules nekad netiek lasītas. Nav laika un normāls internets

Labvakar. Kopš Bears iegādes paātrinājuma laikā bija neliela, nemaz nejūtama kļūme. Tas, ko es tikko nedarīju, bija nomainīt inžektorus, notīrīt tos. Izmērītais spiediens. It kā normāli, bet, gāzei atsitoties pret grīdu, tā nokrīt līdz 2,6, 2,7 bar un uzreiz stabilizējas. Kas mani satrieca, es nedomāju, ka vainojama visās nepatikšanās, vainīga bija RDT. Un cik dabūja nabaga DMRV))) Bet izrādījās, ka viss bija elementāri. Reakcija uz gāzi ir tūlītēja, bez problēmām. Vecajā RDT bultiņa nepārtraukti dusmīgi,

Reiz, ierodoties mājās, dzinējs sāka spēcīgi dārdēt un atskanēja izplūdes gāzu šļakatas. Antifrīzs ir pazudis. Tika nolemts pacelt cilindra galvu un, kā izrādījās, pamatota iemesla dēļ. Ievedu to garāžā un ejam prom. Parsēšana. Visu sākumu sākums Pacēla vārstu, viss kārtībā Pagāja daudz laika, lai visu izjauktu, tad nav atslēgas, tad neizskrūvē, bet viss sanāca labi. Cilindra galvu izņēmu ar turbīnu, atsevišķi tas prasīs vairāk laika. Bez cilindra galvas cilindra galva nebija īpaši reprezentabla, kanāli ir sarkani, korozijā. Ir trīs

Vītne nogriezta 16 × 1,5, nevis 14 × 1,25 (vietējā). Griezu, nenoņemot paleti, kamēr krānu smērēju ar grafiku. Lai čipsi pielīp pie krāna. Vītņu vienmērīgumu kontrolēja uz krāna uzskrūvēts uzgrieznis. Tas ir, mēs piebarojam krānu, izņemam to un pēc tam uzskrūvējam uzgriezni un cieši pievelciet to pie paletes. Kad vītne tika nogriezta, viņš pievilka uzgriezni, tādējādi kontrolējot plakni, lai uzgrieznis vienmēr tiktu nospiests precīzi gar plakni. Jauna eļļa, filtrs un viss. Paveicās, ka tā sanāca

Pirms apskates izrādījās izsist divas dienas darbā, lai salabotu mašīnu un braucam prom. 1. Priekšējo amortizatoru nomaiņa 2. Vienlaicīgi atbalsta gultņi 3. Atbalsta spilventiņi Vienlaicīgi nomainām ass vārpstas putekšņlapu un lodveida šarnīra eļļas blīvi kastē, nomaiņai Labajā pusē nomainīju arī stabilizatoru stienis, vispār priekšējā piekare

Sveiki visiem! Faktiski šāds jautājums - no vecuma manam 406 ātruma kloķis nokrita (ieplaisāja) ((kurš no 406 īpašniekiem atrisināja tā nomaiņas jautājumu (nopirkt lietotu vai jaunu no Ķīnas?)

Tātad kopš iepriekšējās filtra maiņas pagājis gads un 10k km. Ir pienācis laiks mainīt dzinēja gaisa filtru un degvielas filtru. Aizstāšanas process tika aprakstīts iepriekš, tas ir vienkāršs. Bet gaisa filtra stāvoklis... Hmm, droši vien sekoja dūmakainam kravas autom, bet tas tomēr ir kaut kā pārspīlēts. Pārāk netīrs. Nobraukums: 162000 km

Sveiki visiem! Šodien mēs runāsim par dažu virsbūves krājumu labošanu no automašīnas iegādes datuma. Aizmugurējā bufera molding, labā puse. Tāpat aizmugurējā spārna labajā pusē bija steigā no aizmugures izsists iespiedums. Es domāju, ka tas viss ir rezultāts kaut kādai darbībai, kas notika automašīnas pārdošanas priekšvakarā. Jo es neredzu citu izskaidrojumu šādai neveiklai izsitšanai no bedres. Nu, labi. Tāpēc es braucu apmēram piecus gadus, tikai vēlāk šajā vietā sāka nolobīties laka

Sveiki visiem! Gribu pastāstīt par paveikto darbu un tā rezultātiem. Nedaudz agrāk es rakstīju, ka ir iemesli iekļūt dzinējā, un es joprojām par to izlēmu. Iedevu mašīnu draugam un braucam prom. Galvaspilsētas paveikto diez vai var nosaukt, bet manam motoram tas palīdzēja. Autopsija parādīja, ka slīpējums piedurknēs (200 000 piegājieniem) joprojām ir lielisks, kas nozīmē, ka tas dzīvos. Eļļas degļa cēlonis bija eļļas skrāpju gredzenos, tie bija stipri aizsērējuši. Un protams vārsta kāta blīves bija

Vasarā plīts pārstāja darboties. Apgriezienu skaits vairs nebija regulēts, motors griezās ar mazāko ātrumu, uz regulēšanu nereaģēja. Uzkāpjot uz piedziņas, sapratu, ka pamatā var būt divi iemesli, pašā motorā vai pretestībā (ezis). Tā kā man ir klimata kontrole, pretestība ir uz paša motora. Noņēmis motoru pieslēdzu tieši no akumulatora, strādā perfekti, griežas kā traks. Es nolēmu mainīt pretestību. Es arī lasīju, ka var noņemt aizsargu

Sveiki visiem. Tajā gadā, kad izgāju cauri suportam, jau tad bija skaidrs, ka jāmaina labā suporta kronšteina maliņa. Viņa bija vārījusies trīs vietās. Tajā pašā laikā tika nomainīts arī virzulis, lai gan to vēl varēja atstāt uz gadu. TRW štāpeļšķiedrām, kvalitāte laba, uzreiz atnāca salikts, kas mani iepriecināja. Tam jau bija ceļveži, putekšņlapas. Viss bija nosmērēts, turklāt bagātīgi. Bet kastē vēl bija smērvielas maisiņš. Visas labas bremzes)! P.S Fotogrāfijā redzamas vecās vadotnes, kuras es ieeļļoju

» Peugeot apstāšanās, cēloņi un darbības traucējumi

Noskaidrosim kopā, kas ietekmē dzinēja darbību un kāpēc Peugeot apstājas. Problēmas ar stabilu dzinēja darbību uztrauc daudzus automašīnu īpašniekus, tostarp Peugeot īpašniekus.

Kas var izraisīt nestabilu dzinēja darbību

Mēģinot iedarbināt barošanas bloku.
Apstāšanās notiek pēc motora iedarbināšanas.
Negaidītu pagriezienu iegūst situācija, kad dzinējs apstājas, transportlīdzeklim braucot.

Mēģināsim iedziļināties problēmā: noteikt darbības traucējumus un iespējamās metodes motora "tehnisko slimību" novēršanai.

Dzinējs neuzrāda dzīvības pazīmes

Iespējams, ka problēma ir starterī, kas negriežas. To ir viegli pārbaudīt. Mēs ievietojam atslēgu aizdedzes slēdzenē, pagriežam to. Ja ir dzirdami klikšķi, tad starteris ir dzīvs. Cik viņš ir dzīvs, pārbauda, ieslēdzot tuvās vai tālās gaismas lukturus. Ja klikšķi turpinās un akumulators nav izlādējies, starteris ir jāremontē. Jūs varat veikt demontāžas procedūru pats, taču franču automašīnām, tostarp Peugeot 406, ir grūti noņemt starteri. Tam būs nepieciešama degvielas uzpildes staciju meistaru iejaukšanās.

Ja dzinējs klusē, varat izmantot 20 ampēru drošinātāju.

Gadās, ka problēma ir saistīta ar automašīnas elektroinstalāciju. Jums ir nepieciešams skenēt. Diagnostiku vislabāk var veikt servisa centrā.

Starteris griežas, bet auto nevēlas iedarbināt.

Tas parasti notiek ziemā pie negatīva gaisa t0. Ir iespējams (pēc izvēles), atskrūvējot sveces, lai tās uzsildītu un uzstādītu karstas savā vietā. Nekavējoties mēģiniet iedarbināt barošanas bloku.

Papildus iepriekš minētajiem dzinēja atteices iemesliem var būt:

mašīnas datora kļūda;
pārlēca GRU jostu.

Šis nav pilnīgs to problēmu saraksts, kas saistītas ar franču automašīnu, tostarp Peugeot 406, darbu.

Problēma, ka dzinējs neiedarbināsies, var būt degvielas trūkums karburatorā. Nepieciešams pārbaudīt, izmazgāt un izpūst degvielas tvertni, filtru. Pārbaudiet degvielas sūkni, aizdedzes sistēmu un karburatora droseli.

Dzinējs ieslēdzas un apstājas tukšgaitā

Viens no dzinēja apturēšanas iemesliem pēc iedarbināšanas var būt uzstādītās pretaizdzīšanas sistēmas kļūdaina “aktivizēšana”. Gadās, ka imobilaizers nav saņēmis deaktivizēšanas komandu. Uztver mēģinājumu sākt kā nolaupīšanu.

Aizsērējis tukšgaitas vārsts var sabojāt dzinēju. Iegūtās nogulsnes uz elementa daļām izraisa nestabilu droseļvārsta darbību. Tāpēc tas (amortizators) ieķīlējas vai nedarbojas vienmērīgi: saraustīti. Netīrs sensors pārraida komandu (kļūdainus datus), kā rezultātā tūlīt pēc dzinēja iedarbināšanas tas apstājas. Turklāt problēma var būt:

Sliktas kvalitātes degviela.
Tehniskie šķidrumi. Jo īpaši motoreļļa, kas jāmaina pēc iespējas ātrāk, lai izvairītos no nopietnām problēmām.
Gaisa bloķēšanas veidošanās galvenajā degvielas padeves caurulē izraisīs dzinēja darbības traucējumus.
Bojāts izplūdes gāzu cirkulācijas sensors. Aizsērēšana ir tiešs ceļš uz barošanas bloka bloķēšanu.
Gaisa vai degvielas filtrā uzkrātie netīrumi norāda uz problēmām ar dzinēju. Savlaicīga apkope palīdzēs izvairīties no šādām problēmām.
Bojāts skābekļa sensors var kalpot kā klupšanas akmens.

Motora stabilu darbību var ietekmēt kloķvārpstas sensora darbības traucējumi, automašīna ieslēdzas un apstājas tikai minūtes darbības laikā. Tukšgaitā spēka agregāts apstājas, ja tiek pārkāpta dzinēja tukšgaitas regulēšana. Nepieciešama pielāgošana.

Auto iedarbināja un apstājās. Šādas dīvainas uzvedības iemesls var būt drenāžas caurule, pa kuru tiek iesūkts gaiss. Tas ir jāmaina. Problēma var būt karburatora tukšgaitas ekonomaizera vadības bloks, kā arī savienojošās šļūtenes.

Automašīna iedarbojās un apstājās: pneimatiskais vārsts, iespējams, ir bojāts vai sabojājies. Un arī dzinēja apturēšana pēc iedarbināšanas provocē bojātu karburatoru: aizsērējusi strūklas, ūdens, diafragmas hermētiskumu, problēmas, kas saistītas ar aizdedzes sistēmu.

Braucoša automašīna var apstāties, ja nav kontakta vai akumulatora spailes ir oksidētas. Dīzeļiem sabojājās spēka agregāta priekšsildīšanas sistēma.

Braucoša automašīna ar benzīna spēkstaciju var apstāties, ja ir bojāta degvielas iesmidzināšanas sistēma.

Ja mēs runājam par 307 modeļa problēmām, tad kļūdains plūsmas mērītājs vai degvielas sūknis (netīrs filtrs) izraisa dzinēja apstāšanos pēc iedarbināšanas.

Peugeot 307 modeļi var apstāties tukšgaitā, ja tiek pārtraukta degvielas padeve no tvertnes. Tvertnē ir nepieciešams notīrīt sietu ar ultraskaņu. Varbūt viņa sadusmojās.

Dzinējs apstājas braukšanas laikā

Ja Peugeot braukšanas laikā apstājas, jums ir jāzina iemesli, kā efektīvi cīnīties ar šo parādību. Strāvas bloka pārkaršana. Peugeot 206 bieži grēko ar to. Kas noved pie pārkaršanas:

Vaļīga ģeneratora siksna. Tas ir jāpievelk un jāpielāgo.
Šķidrumi dzesēšanas sistēmā ir zem noteiktās normas. Tas ir jāpapildina līdz pareizajam līmenim.
Nepareizi iestatīts aizdedzes laiks. Pielāgošana atrisinās šo problēmu.
Bojāts termostats var izraisīt dzinēja apturēšanu, tostarp Peugeot 206 automašīnai. Problēmas mezgla nomaiņa ir neizbēgama.
Radiatora ārējā virsma ir aizsērējusi ar netīrumiem un gružiem. Jums tas būs jāizskalo ar tekošu ūdeni zem spiediena.
Problēmas, tostarp Peugeot 406 modeļi, var radīt bojātu dzesēšanas šķidruma sūkni.

Problēmas var ietvert arī klaņa vai kloķa / vārpstas galveno gultņu sitienu. Klauvējie virzuļi, ieplūdes un izplūdes vārsti, problēmas ar sadales vārpstas piedziņu. Nepietiekams vai pārmērīgs tehniskais / eļļas spiediens uz “iesildītu” spēka agregātu (dzinējam strādājot tukšgaitā).

Strāvas bloka nestabilas darbības problēmas var izraisīt tā pārkaršanu un augstu degvielas patēriņu.

Beidzot

Var apgalvot, ka līdz ar automašīnu modernizāciju, darbības traucējumu skaits pieaug proporcionāli progresam. Tajā ir zināms sarkasms un ironija.

Bet, runājot nopietni, ir jāzina barošanas bloka atteices iemesli. Tas ļaus jums justies pārliecinātākam pie stūres jebkuros apstākļos.

Neviens nesaka, ka visas problēmas var atrisināt ar savām rokām, nē. Bet zināšanas ir spēks, redziet!

Jums ir jāizlemj, kuru ceļu izvēlēties. Galvenais šajā jautājumā ir rezultāts un kvalitatīvs. Citādi neiztikt bez pārsteigumiem uz ceļa un papildu pieskaitāmajām izmaksām par atkārtotu remontu.

Kāpēc dzinējs apstājas - iemesli dzinēja apturēšanai automašīnā?
Izplūdes caurules balto dūmu cēloņi Dīzelis neieslēdzas, darbojas nepareizi un izraisa
Peugeot fāzes solenoīda vārsts - nomaiņa un darba īpatnības
Antifrīzs atstāj izplešanās tvertni - cēloņi un risinājumi
Ikonu simboli uz instrumentu paneļa - ko tie nozīmē

Reizēm no rīta tu dosies uz darbu, paskaties, un putni kakā uz mašīnas. Jā, ne tikai kaka, bet sajūta, ka garām lido zilonis. Bet viņi ir sasnieguši jaunu līmeni, viņi arī skrien pa automašīnām. Uz kapuces, lobash un sēž uz margām.

Sveiki visiem! Ko tu izvēlētos? Varbūt ir kāds mūžīgo bumbiņu ražotājs?) Interesē kurš ko ielicis un cik palicis. Šeit ir mani novērojumi par Febi un Rts Vizuāli viens pret vienu, tikai zīmols ir atšķirīgs Febi kā zini iepakotāju.MOOG un stellox Abi ir ražoti Turcijā Vizuāli viens un tas pats viens pret vienu, neskaitot zīmolu Ķīna) principiāli atšķiras

Agrāk vai vēlāk ar to saskarsies gandrīz katrs 407 sedana īpašnieks, proti: vadu pārraušana gofrējumā, kas nonāk līdz bagāžnieka vākam, kas rada daudz nepatikšanas. Vairākas reizes lāpīju savus vadus. Bet tas viss ir īslaicīga parādība, jo. izolācija atkal plaisā, bet jaunās vietās. Bagāžnieks pārstāja atvērties ar pogu uz vāka, tikai ar atslēgu. Nolēmu nomainīt vadus pret jauniem no bloka nišā un gandrīz līdz slēdzenēm pret mīkstākiem. Vai kāds var noderēt: Apelsīns

Atdodoties, iebraucu mazā grāvī un, ja nebūtu oļu, kas tur gulēja, tad viss būtu kārtībā. Ar šiem akmeņiem es aizāķēju eļļas pannas korķi, tādējādi nogriežot diegu. Bedrē redzēju, ka tek no korķa, gribēju pievilkt, bet rullē. Cik saprotu, normālākais variants ir pārgriezt jaunu pavedienu. Vecā korķa izmērs ir 14 × 1,25, un jums tas ir jāsamazina par 16 × 1,25. Es vienkārši nevaru atrast 16 × 1,25 korķi. Kā vislabāk nogriezt jaunu pavedienu, lai tas nesašķeltos

Laba diena! Peugeot 308 pēc 30 minūšu braukšanas tukšgaitā auto sāk blāvi un pie maziem apgriezieniem, ja paaugstina ātrumu (līdz 2000), tad auto izlīdzinās, bet ne uz ilgu laiku, darbības traucējumu dēļ, sistēma izslēdz cilindru 3, ja pēc kāda laika restartē mašīnu, tad viss tieši 10 minūtes, un tad atkārtojas, kļūme, nedaudz bagātināts maisījums, jaunas sveces, darba spoles, darba sprauslas, vārstu pacelšanas mehānisms, kompresija 12-13, viss tika pārbaudīts, palika tikai cilindra galva vai pats virzulis. Kāda varētu būt problēma? (Aleksejs)

Sveiks Aleksej. Dzinēja apstāšanās problēma ir diezgan izplatīta, mēs centīsimies sniegt praktiskus ieteikumus, kā šo problēmu atrisināt.

[ Slēpt ]

Kāpēc automašīna apstājas?

Parasti automašīna apstājas tukšgaitā, ja rodas problēmas ar aizdedzi. Tas var būt spoles, sveču, augstsprieguma vadu, sadalītāja vāka, sliedes vai ogļu darbības traucējumi. Tas nozīmē, ka jums ir nepieciešams laiks, lai diagnosticētu visas šīs sastāvdaļas.

Tomēr jūs pamanījāt, ka jūsu dzinējs ir pārāk liess. Mums ir aizdomas, ka tas ir iemesls. Kāds var būt iemesls maisījuma zemajai bagātināšanai?

Un tam var būt vairāki iemesli:

Visbiežākais iemesls ir netīrumu iekļūšana. Atkritumi var aizsprostot ne tikai filtrus, bet arī sprauslas. No tā, lai gan degviela nonāk dzinējā, bet ne pilnībā, attiecīgi automašīna periodiski apstāsies.
Otrs iemesls ir netīrumu klātbūtne gaisa plūsmas regulatorā, arī šī problēma ir diezgan izplatīta, tāpēc iesakām pievērst tai uzmanību.
Ārējā gaisa ieplūde. Gadījumā, ja kādā caurulē, kas savienota ar ieplūdes kolektoru, parādās plaisa vai caurums, iesūkšana būs nepilnīga. Turklāt caurule principā var samazināt spiedienu vai arī skavas ir vienkārši slikti pievilktas. Turklāt gaiss var iekļūt ieplūdes kolektorā, ja EGR vārsts nav cieši aizvērts. Nepieciešams pārbaudīt kolektoru, kā arī visu cauruļu un šļūteņu hermētiskumu.
Vakuuma noplūde, kas ļoti ātri jānovērš.
Bojājas EGR spiediena regulators. Veiciet tā diagnostiku un, ja nepieciešams, nomainiet to.
Degvielas sūknis nav kārtībā vai filtra elements ir aizsērējis. Gadījumā, ja degvielas sūknis nedarbojas pareizi, tas ir, ne ar pilnu jaudu, automašīna izturēsies tāpat kā jūsu gadījumā. Ja sūknis sabojājas, dzinēju vairs nevarēs iedarbināt. Bet, ja tas nedarbojas pareizi vai filtrs ir daļēji aizsērējis, tad viss būs tāpat kā jums. Veiciet diagnostiku un, ja nepieciešams, nomainiet elementus.
Skābekļa plūsmas vai gaisa plūsmas regulators nav kārtībā. Ir jāpārbauda šo komponentu veiktspēja.

Video "Karburatora automašīnas problēmas risināšanas piemērs"

Kā problēma tiek atrisināta karburatora dzinēja gadījumā - skatieties video.