Buitinės komplektacijos automobiliai „Kia Spectra“ išsiskiria patikimumu ir nepretenzingumu. Jis populiarus dėl puikių vairavimo savybių ir komforto žemų kainų fone. Po automobilio gaubtu sumontuotas to paties pavadinimo „Kia Spectra“ variklis.
Kia Spectra variklių veislės
Vidaus degimo variklis yra svarbiausia bet kurio automobilio dalis. KiaSpectra variklis pasižymi puikiomis savybėmis, yra patikimas ir nesukelia problemų automobilių savininkams per visą savo eksploatavimo laiką.
„Kia Spectra“ modelis, surinktas Rusijoje, skiriasi nuo korėjietiškų kolegų įranga ir įranga. „Kia“ variklių asortimentą sudaro trys benzininiai agregatai:
- Maitinimo blokas 1,6 litro - galia 101 litras. Su.
- Tūris 1,8 l - 125 l. Su.
- 2,0 l - 132 l. Su.
Rusijoje dauguma „Spectra“ automobilių komplektuojami su 1,6 litro varikliais.
Kia Spectra variklio dizaino ypatybės
Tai keturių cilindrų 16 vožtuvų įpurškimo jėgos agregatas. Dujų paskirstymas vykdomas pagal DOHC sistemą Dviejų skirstomųjų velenų pagalba kontroliuojamas vidaus degimo variklio vožtuvų užsidarymas ir atsidarymas. Paskirstymo diržas (paskirstymas) turi pavaros struktūrą. Jis skirtas sukimo momentui perduoti skirstomiesiems velenams.
„Kia Spectra“ paskirstymo diržo pavara turi būti keičiama kas 60 tūkst. Jai lūžus, atsiranda negrįžtama vožtuvų deformacija. Norint pašalinti šį defektą, reikalingas kapitalinis variklio remontas. Tokiu atveju vožtuvai pakeičiami naujais pavyzdžiais.
Cilindro galvutės (cilindro galvutės) gamybos medžiaga yra aliuminis, cilindrų blokas - ketus. Dėl hidraulinių kompensatorių nereikia reguliuoti vožtuvų kas 100 tūkst.
„Spectra“ jėgos agregatas veikia 92-osios markės benzinu. Jis yra šiek tiek jautrus žemos kokybės kurui. Benzino kokybė neturi įtakos bendram variklio tarnavimo laikui.
Pagrindinis variklio privalumas yra greitas šaltas užvedimas bet kokiu oru ir stabilus veikimas esant mažam ir tuščiosios eigos greičiui.
Dažniausios problemos
Dėl gero meistriškumo ir gero dizaino „Kia“ varikliai turi mažą iškvietimų į servisus procentą, jų resursai dažnai viršija 400 tūkst. Tačiau čia taip pat yra problemų:
- Variklio užgesimas.
- Apyvartos plūduriuoja (reikia dažnai keisti žvakes).
- CheckEngine lemputė dažnai užsidega dėl elektros sistemos gedimo.
- Variklio perkaitimas (termostato gedimas).
- Daviklių gedimas.
- Nutrūkęs paskirstymo diržas (paskirstymas).
- Padidėjusios alyvos sąnaudos variklyje.
Išvardytų gedimų galima išvengti, jei techninės apžiūros metu dalys pakeičiamos laiku. Ir tada jums nereikia remontuoti variklio.
Ilgalaikis „Kia Spectra“ variklių veikimas suteikia pagrindo teigti, kad savalaikė techninė priežiūra ir rekomenduojamos markės variklio alyvos bei degalų naudojimas žymiai padidina jų išteklius.
Kia Spectra variklio priežiūra
Šis variklis nesukelia problemų automobilių savininkams tinkamai ir laiku prižiūrint. Laiku pakeitus alyvą, maitinimo blokas stabiliai išlaiko savo savybes. Šios procedūros dėka šios markės automobilių tarnavimo laikas gerokai pailgėja.
Be reguliaraus keitimo, reikia laikytis ir lubrikanto pasirinkimo taisyklių. Variklis sumažina trinties jėgą tarp darbinių dalių ir apsaugo maitinimo bloko elementus nuo lūžimo ir susidėvėjimo.
Transporto priemonės pase pateikiamos išsamios gamintojo rekomendacijos dėl alyvos pasirinkimo pagal standartų ir tarptautinių klampumo sistemų reikalavimus. Taip pat nurodoma, kiek tepalo reikia įpilti į konkretaus automobilio variklį.
„Kia Spectra“ automobilių gamintojai rekomenduoja alyvą keisti nuvažiavus 15 tūkst. arba kartą per metus. Toks dažnis neleis vidiniam maitinimo bloko nusidėvėjimui. Jei mašina dirba sudėtingomis sąlygomis (miesto kamščiai, dulkėtos vietos ir pan.), šią procedūrą rekomenduojama atlikti dažniau.
Perkant automobilį iš savo rankų būtina nedelsiant pakeisti variklio tepalą, nes nežinia kada ankstesnis savininkas pakeitė alyvą.
Dažniausiai automobilių savininkai į savo variklį pila sintetinę variklinę alyvą. Būtent tokio tipo tepalas turi visas būtinas savybes, kad efektyviai apsaugotų dalis nuo lūžimo ir susidėvėjimo.
Kia Spectra 1.6 (2007) apžvalga
Treji metai su kregžde.
Geros dienos, mieli vairuotojai. Mano istorija nebus jaudinanti aukščiausios kokybės automobilių savininkams, taip pat tiems, kurie yra nusiteikę prieš korėjietiškus automobilius. vidaus degimo variklio modelis s6d, 1,6 tūrio Kia spektro kapitalinis variklis 1,6 važiuojant 24 tūkst.Galvojantiems apie perėjimą iš B klasės į tikrą C klasę informacija apie Kia spektras bus reikalingas. Mano automobilis buvo pirktas 2007 m. liepą už 385 000 rublių. Pridėta karterio apsauga variklis, signalizacija (taip pat ir autonominė), kokybiškesnė muzika, brangus tamsinimas, nusipirkau du komplektus lietų ratų ir geras padangas (vasarinė - 15 ant Yokohama S-Drive 195/55/R15 ir žieminė Bridgestone Blizzack 185/65/R14) , nes Amtel Planet standartinės padangos yra labai triukšmingos ir nepatogios. Apie smulkmenas (kilimėliai, įprastas domkratas, specialus veržliaraktis naujiems diskams ir pan.) nieko nesakysiu.
Automobilių salone sakė, kad nereikia daryti antikorozinių, nes. kėbulas yra apdorojamas antikorozine ir nėra veikiamas korozijos, jei nėra jokio įsikišimo (suvirinimo, tiesinimo ir pan.). Žvelgiant į ateitį pasakysiu, kad pareigūnai neapsiriko ir po 3 metų eksploatacijos ant automobilio nebuvo nei vienos rūdžių užuominos, nors buvo drožlių ir 2-3 įlenkimų, be jo neapsieisi . Benzino kokybė neturi įtakos bendram variklio tarnavimo laikui. Būtent vidaus degimo variklio 1.6 Kia spektras yra paaštrintas. Variklio resursas 1.6 mpi Kia spektras su variklio 1.6 16v dohc variklio konstrukcija. Kokie yra Kia variklių ištekliai. Tai tikrai stebina, ypač po laukinės Korėjos automobilių dažų kritikos. Beje, asamblėja buvo rusiška (Iževskas). Aš nesumontavau galinių ratų arkų apsaugos (priekinių arkų apsauga yra iš gamyklos). Jis nebuvo nepralaidus garsui, bet žinojau, kad neperku „Mercedes“.
Skaityti
Kia variklis spektras 1.6 S6D naujas, remontuoti ar pirkti naudotą? 1 dalis.
Variklis Dėl Kia Spectra naujas originalas, katalogo numeris K0AB5-02-100 (K0AB502100). ICE modelis S6D, tūris 1.6
.
KIA SPEKTRAS(nuvažiavus 200 000 km).
Video dirbtuvės K-POWER.RU - pilnas remontas KIA variklis Ceed 2010 leidimas, rida 305 tkm.
Po kruopštaus įsilaužimo automobilis važiavo linksmiau. Degalų pildau tik patikrintose degalinėse, po 1 metų eksploatavimo, kiekvienoje degalinėje, kilmingų draugų patarimu, į degalų baką pradėjau pilti specialų priedą. Variklis Kia Spectra 1,6 litro. Po to galia variklis vis dar šiek tiek padidėjo. „Kia Spectrum“ paskirstymo diržas turi savo išteklius, vieno tipo „Kia Spectrum 1.6“ variklį. Maža pakabos prošvaisa ir minkštumas privertė būti atsargiems ne tik bloguose keliuose, bet ir traiškyto banguoto profilio vėžėse. Kia Spectrum 1.6 variklis Koks tepalas geriausiai tinka Kia Spectrum 1.6? Variklio resursas. Greitai pripratau. Pagreitinau automobilį geru keliu iki 180 km/h, bet tai ne jo greitis, garsas variklis pasidaro baisu ir tachometras rodo 6500 aps./min. Variklis paprastai yra triukšmingas, bet labai patikimas (išdėstymas yra „Mazda 323“ variklis). Variklio resursas 1.6 110l.S. Skoda Rapid Service rida yra 15 000 km, bet aš nuvažiavau 10 000 km ir su visa tai variklis niekada nevalgė alyvos. Iškart palikau garantiją dėl neadekvačių kainų ir nesigailėjau, nes. trejus metus mano kregždė nepatyrė nė vienos nesėkmės. Visas trejų metų remontas yra stabilizatoriaus guminių įvorių ir stabilizatoriaus statramsčių keitimas, išleidimo kaina 2 kapeikos.
Skaityti
Automobilis gale erdvus, šeimą apėmė panika, kai nusprendžiau jį parduoti. Bet toks jau gyvenimas. Kokie yra Skoda 1.6 105 AG variklio ištekliai? O koks bendras automobilio eksploatavimo laikas pagal gamintoją? Maitinimo bloko trūkumai ir trūkumai 1.6. „Kia Rio 1.6“ variklio aprašymą pradėkime nuo trūkumų: jų yra nedaug, o jie nežymiai veikia bendras technines charakteristikas ir galios šaltinį. Puikios būklės kregždė linksmina kitą savininką, o aš sumokėjau avansą už Nissan Teana 2,5 V ir dabar turiu laukti 1,5 mėnesio. Ir tai jau ne kregždė, o tamsus roplys. Pasikeitė gyvenimo sąlygos ir prieš savo pasirinkimą išbandžiau TEAN 2.5 V6 ir jos bendraklases (dėl politkorektiškumo neįvardinsiu).
Gyvenimas tęsiasi, o savo ekonomišką užsienietišką automobilį prisimenu su nostalgija.
Kia Spectra pasirodė dar 1997 m. Tuo metu sedanas vadinosi „Kia Sephia“ ir buvo gaminamas ant pertvarkytos platformos Mazda 323. Be Pietų Korėjos rinkos, automobilis buvo siūlomas Europoje (Shuma), Amerikoje, Azijoje, Australijoje („Mentor“) ir Artimuosiuose Rytuose. (Spektrai).
2000 metais sedanas buvo atnaujintas, o Sephia emblema buvo pakeista užrašu Spectra. Europoje ir Australijoje pavadinimas išlieka tas pats. Modelio gamyba buvo sustabdyta 2004 m., tačiau Rusijoje jo gyvavimas tik prasidėjo. Pramoninis surinkimas Iževske prasidėjo 2004 m. ir baigėsi 2010 m. 2011 m. vasarą, vykdant įsipareigojimus Kia Motors, nuo IzhAvto surinkimo linijos nuriedėjo ribota 1700 vienetų partija.
Pažiūrėkime į vidų. Kia Spectra interjeras malonaus įspūdžio nedaro. Vidaus apdailai naudotas pigus, grubus ir kietas pilkų atspalvių plastikas. Pliusai – patogios, plačios kėdės su ilga pagalve, leidžiančia patogiai keliauti didelius atstumus. Negalite kaltinti sedano dėl galinės sofos. Kasdieniams poreikiams užtenka 440 litrų talpos bagažinės.
Dauguma kopijų turi gana prastą įrangą. Oro pagalvė, imobilaizeris ir garso paruošimas buvo standartinė įranga. Hidraulinis stiprintuvas, centrinis užraktas, elektriniai langai, ABS, priekinė keleivio oro pagalvė ir oro kondicionierius reikalauja papildomo mokesčio.
Automobilis nedalyvavo avarijos testuose pagal EuroNCAP, tačiau 1999 metais tuo pasirūpino amerikiečiai iš IIHS Nacionalinio saugos instituto. Iš keturių galimų gradacijų sedanas pelnė mažiausią „Prastį“ – prastą saugumo lygį. Vairuotojas patyrė sužalojimus į kaklą ir galvą, nesuderinamus su gyvybe.
Varikliai
Korėjietis buvo aprūpintas atmosferiniais benzininiais varikliais, kurių tūris buvo 1,5, 1,6, 1,8 ir 2,0 litro. Užuomina apie debiutą, Spectra varikliai įsigijo Tūkstantmečio technologiją, kaip iškalbingai rodo užrašas ant viršelio „Mi-Tech“. Visi agregatai yra „Mazda“ variklių modernizavimo rezultatas. Jie turi paskirstymo diržo pavarą.
Plačiausiai naudojamas 16 vožtuvų 1,6 litro S6D variklis. Tai ne kas kita, kaip modifikuotas Mazda B6 variklis. Korėjos inžinieriai sumažino jo įšilimo laiką ir įdiegė labai efektyvų katalizatorių. Vožtuvuose sumontuoti hidrauliniai sriegikliai, blokas ketaus, galvutė aliuminė.
Tarp trūkumų galima išskirti triukšmingą hidraulinių keltuvų veikimą ir žemą aukštos įtampos laidų, uždegimo žvakių ir uždegimo ritių tarnavimo laiką – apie 50–100 tūkst. Nuvažiavus 150–200 tūkstančių km, starteriui ir generatoriui reikės remonto.
Be to, variklio gedimai gali atsirasti dėl oro masės srauto jutiklio gedimo. DMRV pasirodė 2008 m. Prieš jį buvo naudojamas patikimesnis MAP jutiklis (matuoja slėgį).
Daugelis „Izhevsk Spectra“ savininkų „pateko į variklio sostinę“, nuvažiavę tik 45 000 km. Surinkimo metu buvo sumontuotas per žemos kokybės paskirstymo diržas. Jis nulūžo, o vožtuvai „susitiko“ su stūmokliais. Šiandien daugelis mechanikų senamadiškai rekomenduoja nevilioti likimo ir keisti laiką kas 40 000 km.
Nuvažiavus 100-150 tūkstančių km, vožtuvo dangtelio tarpinė kartais pradeda nuodyti alyvą. Žvakių šuliniuose pasirodo aliejus. Jei ten buvo rasta antifrizo arba nutekėjo galvutės tarpiklis, greičiausiai sprogo cilindro galvutė ir ją reikės pakeisti. Defektas atsiranda dėl perkaitimo. Naujos galvos kaina yra apie 30 000 rublių.
Užkrato pernešimas
„Kia Spectra“ buvo komplektuojamas su 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže. Abi dėžutės turi savo trūkumų.
Mechanikai dažnai reikalauja pertvaros iki 150–200 tūkstančių km. Be įvesties veleno sandariklio nuotėkio, laikui bėgant atsiranda kauksmas ar ūžesys. Tačiau kaukimas pirmąja ir atbuline pavara yra įprastas dalykas, o kai kurie savininkai be remonto nuvažiuoja 250-300 tūkst. Pertvarai jums reikės apie 20 000 rublių.
„Spectra“ istorijoje buvo naudojamos kelios automatinės pavarų dėžės. F-4EAT ir F4A-EL yra bendras Mazda ir Jatco kūrimas. Jis buvo sumontuotas tik su 1,8 litro varikliu. Be to, buvo naudojamos Mitsubishi A4AF3, F4A42 ir A4CF2 dėžės. Pirmieji du gali būti derinami su 1,5 ir 1,8 litro varikliais. Tačiau pastarieji tiesiog atiteko Rusijos asamblėjos sedanams.
Visuotinai pripažįstama, kad patikimos „Spektra“ mašinos baigėsi 2007 m. Kai kurių šaltinių teigimu, būtent tada dėžės buvo pradėtos montuoti Kinijoje. Jie kenčia nuo priešlaikinio sankabų ir solenoidų susidėvėjimo. Remontas turėtų būti ruošiamas arčiau 100 000 km, tam reikės mažiausiai 30 000 rublių.
Tipiški simptomai: sukrėtimai pereinant iš 1 į 2 ir peregazovka / slydimas pereinant iš 2 į 3. Jei trauki su remontu, tai po kurio laiko užvedant ir stabdant pasigirsta traškėjimas.
Būtina reguliariai stebėti CV sąnario dulkinių būklę. Jie arba išskrenda dėl nedrąsių spaustukų, arba nuo senatvės suplyšę jau 100 000 km. Dėl to dulkės ir nešvarumai išjungia CV jungtį, kuri keičiasi kaip mazgas su pavara.
Važiuoklė
Rutuliniai guoliai nuvažiuoja daugiau nei 60-100 tūkstančių km. Tylūs svirtelių blokai išsisluoksniuoja nuvažiavus 100-150 tūkst. Amortizatoriai tarnauja tiek pat. Iki to laiko gamyklinės spyruoklės gali nusmigti arba sprogti, ypač tiems, kurie naudoja tarpiklius.
Nuvažiavus 100 000 km, vairo stovas gali nutekėti arba barškėti. Naujo bėgio kaina yra nuo 16 000 rublių.
Arčiau 100 000 km ABS blokas dažnai sugenda. Viskas apie elektros variklį. Drėgmė patenka į vidų, o tai sukelia guolio koroziją ir rotoriaus apvijos kontaktų oksidaciją. Įrenginys tinka paprastam restauraciniam remontui. Po 2009 m. jie pradėjo naudoti modernizuotą įrenginį su patobulinta apsauga nuo drėgmės.
Kėbulas ir vidus
Dažai nėra labai atsparūs dilimui. Gaubtas ir buferis greitai pasidengia drožlėmis. Korpuso geležis nėra linkusi į koroziją. Rūdžių dėmės, kaip taisyklė, atsiranda nekokybiško kėbulo remonto vietose.
Vanduo keleivių salone gali atsirasti dėl užsikimšusių kanalizacijos vamzdžių po išoriniu plastikiniu pamušalu priekinio stiklo apačioje. Be to, vanduo gali patekti į saloną dėl užsikimšusių nutekėjimo angų slenksčiuose. Vanduo slenksčiuose pagreitina korozijos procesą.
Iš nedidelių gedimų galima pastebėti kuro lygio jutiklio gedimą ir krosnies variklio problemas (sugenda pats variklis arba režimo jungiklis). Nuvažiavę 150-200 tūkstančių km, turėtumėte būti pasirengę pakeisti oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabą arba jos guolius.
Rinkos situacija
Pavargusį sedaną kelyje galima įsigyti už 130 000 rublių. Už prižiūrėtus automobilius prašoma beveik 300 000 rublių. Tarp pasiūlymų daugiau nei 90% užima Rusijos surinkimo automobiliai. Visuotinai pripažįstama, kad jaunesnės kopijos, išleistos po 2008 m., yra mažiau patikimos.
Išvada
„Kia Spectra“ yra tipiškas nebrangus sedanas, kuris nėra labai patikimas. Tačiau remonto kaina šiuolaikinių technologiškai sudėtingų mašinų fone gali tik džiaugtis. Visi įprasti negalavimai yra gerai ištirti ir lengvai pašalinami. Bet kuris garažo mechanikas gali atlikti remontą. Nėra jokių problemų dėl atsarginių dalių prieinamumo. Kia Spectra – pasiūlymas tiems, kurie nori įsigyti nebrangų ir lengvai naudojamą sedaną.
Laba diena visiems!
Prieš porą savaičių pardaviau savo Kia Spectra ir dabar esu pasiruošęs parašyti apie tai atsiliepimą. Turejau Kia su 1.6 varikliu, dviem skirstomaisiais velenais, 5MKPP, is komplektacijos 4 elektriniai langai, vairo stiprintuvas, 2 pagalves, centrinis uzraktas, signalizacija, tamsinimas, veliūrinis salonas. Deimantinės sidabrinės spalvos. Automobilis priklausė metams. Prieš nuvažiavau mergina ir greičiausiai tai buvo jos pirmasis automobilis. Tai liudijo keli nedideli įlenkimai ir įbrėžimai ant kėbulo. Bet kaina buvo maža. Atvažiavome su draugais, žiūrėjome, įvertinome būklę, išklausėme, važiavome, viskas buvo patikrinta, ar veikia – imame. Jie paėmė jį kitame mieste, maždaug 300 km atstumu. Pirmas įspūdis kelyje – paprastumas ir lengvumas. Ir, žinoma, šiluma)) buvo žiema, lauke buvo -12 laipsnių, buvo šiek tiek šalta. Įsėdome į mašiną ant minkšto veliūro, įjungėme viryklę, sušilome. Iškart malonus įspūdis). Noriu pastebėti, kad krosnelė veikia nepriekaištingai, šilta net ir esant pirmam bei antram krosnelės greičiui ir nešvimpa. Tačiau jame vis tiek yra vienas trūkumas - nėra tunelio į galinius keleivius. Nors priekyje jau gali būti karšta, užpakalinė dalis nėra pakankamai šilta. Tuoj pat kelyje buvo nešamas ankstesnės šeimininkės staktas. Vairuotojo lango valytuvas pašoko, o stiklo valytuvas neveikė. Laimei, oras buvo šaltas, o trasa nėra purvina. Atvykome be jokio vargo. Vėliau namuose priveržiau valytuvo veržlę, ji pradėjo veikti kaip priklauso. Bet su stiklo poveržle nebuvo taip paprasta. Kaip paaiškėjo, ankstesnė šeimininkė laiku nepripylė antifrizo skysčio, o plovimo rezervuare susidarė kietas ledas. Teko nuimti variklio bagažinę priekinėje arkoje, nuimti baką, visus vamzdžius ir purkštukus ir šildyti namus karštyje. Variklis pasirodė gyvas - tai svarbiausia. Sudėkite viską atgal ir pavyko! Dabar papasakosiu apie automobilį apskritai.
Prieš tai teko važinėti tėčio VAZ-2107, Moskvich-2141, turėjau Mercedes W124 E230, Mercedes A160, tad lyginsiu tiesiogiai su šiais automobiliais, nors tai kai kuriais atvejais nėra visiškai teisinga.
Apskritai automobilis gana nepretenzingas, užtikrintai laikosi kelyje, pakaba minkšta, vairas lengvas ir tikslus. Dizainas simpatiškas, viskas atlikta paprastai, be problemų. Dabar apie viską iš eilės.
Kūnas: Kaip sakoma, Rusijos asamblėja palieka daug norimų rezultatų. Judant per stačias duobes, įtrūksta centrinis kėbulo stulpas, ties vairuotojo durelėmis. Toks jausmas, kad dabar sulūš)) Mano automobilis 2005 m., korozija neaptikta, bet lygintuvas labai plonas. Ant kapoto ir bagažinės dangčio yra nedideli įbrėžimai nuo pirštų, jei stipriai stumsite. Todėl geriau uždaryti gaubtą metimu, o ne spausti. Jei staiga pastumiate automobilį, taip pat geriau nesilaikyti už variklio dangčio.
Durys labai lengvos ir puikiai užsidaro.
Pakaba: paprasta, bet minkšta. Minkštas dėl minkštų lentynų. Tai Spectro liga. Važiuodamas per staigius greičio kalnelius ar aštrias duobes, jis išmuša priekinius statramsčius. Geriau judėti kampu, tada jis nėra taip stipriai jaučiamas. Mano draugas Spectra, kurio gimtoji rida 30 000 km, jis yra pirmasis savininkas, taip pat tas pats. Taigi viskas gerai. Galbūt, žinoma, kažkas pasikeis, jei stelažus pastatysite stipriau - nežinau, aš to nebandžiau. Apskritai pakabą lengva taisyti ir prižiūrėti. Prošvaisa yra normali. Žemiausia vieta yra variklio apsauga ir priekinis buferis. Buferis nepataikė, bet visur prilipo apsauga. Nežinau, ką be jo daryčiau, labai reikalingas dalykas mūsų keliuose. Visiškai geros būklės pakaba gali skleisti pašalinius garsus. Atliko bėgimo diagnostiką, pasakė, kad viskas gerai. Tačiau vis dar yra šiek tiek lengvo bakstelėjimo. Matyt tai normalu))
Variklis ir pavarų dėžė: varikliui priekaištų nėra, veikia visur ir visada, užveda esant bet kokiam šalčiui. Užpildytas Esso sintetika. Paskirstymo dirzo keisti nereikėjo.Dar turėjau natūralų gamyklinį akumuliatorių,kuriam 6 metai,kuris be problemų užsivedė net prie minus 25. 92 benzino sąnaudos greitkelyje pasirodė 7 litrai, o mieste 9-9,5 litro, žiemą 10-10,5 litro. Manau, kad 1,6 varikliui yra šiek tiek per daug. Visiškai nevalgo aliejaus. Pagreičio iki šimtų dinamika yra kažkur 13,5 sekundės. Man asmeniškai tai labai ilgas laikas. Prieš tai vairavau automobilius, kurių įsibėgėjimas nuo 10-11 sekundžių iki 100 km/val. Variklis po 3000 aps./min. sukasi vangiai ir sunkiai. Transmisijai priekaištų nėra, visos pavaros įsijungia aiškiai ir be pastangų. Neatleidžia iki galo neišspaustos sankabos. Labai nemalonus barškėjimas smegenims)) Vienintelė pastaba ta, kad pavarų perjungimo svirtis per ilga, iš pradžių nėra labai patogu ir neįprasta. Mano draugas jį pateikė iškart, kai nusipirko automobilį.
Stabdžiai: turėjau pilną komplektą be ABS. Stabdžiai veikia puikiai. Jie pradeda griebtis jau paspaudus stabdžių pedalą. Reikia prie jų priprasti.
Komfortas: Salonas tikrai didelis. Užpakalyje yra pakankamai vietos negabaritiniams keleiviams. Bagažinė talpi. Vairuotojas, perjungdamas pavaras, neliečia šalia sėdinčio keleivio. Vairas sukasi vietoje vienu pirštu. Viduje minkštas malonus veliūras. Bet tai turbūt ir viskas. Triukšmo izoliacijos praktiškai nėra. Kelyje daug triukšmo sklinda iš ratų. Kitas jausmas, kad tarp Torpedo ir variklio Shumka visiškai nėra. Variklio triukšmas tampa nepakeliamas po 3000 aps./min. Kai prieš pirkdami pažiūrėjo į mašiną, kai tuščiąja eiga uždusau, man atrodė, kad sugedo rezonatorius. Klausiu draugų gatvėje, ar duslintuvas ar rezonatorius urzgia, jie sako, kad ne, viskas gerai)) Kad ir kaip būtų keista, „Spectra“ garso izoliacija nėra geresnė nei VAZ-2109. Kitas trūkumas – pigus girgždantis plastikas. Svirpliai gyvena visur. Už kėbulo stovo važiuojant pasigirdo kažkoks stiprus ūžesys. Automobilis nedaužtas, dažai vietiniai, pažiūrėjo ekspertas. Čia dar kartą kartoju, Rusijos asamblėja palieka daug norimų rezultatų))
Kainos ir atsarginės dalys: tiek vietinių, tiek įvairių pakaitalų atsarginių dalių yra pilnos etapo parduotuvėse. Tačiau kainos yra kita istorija. Paprastai yra vietinių atsarginių dalių už centą. Pavyzdžiui, priekinės pakabos stabilizatoriaus strypas yra 200 rublių už vienetą, priekinio stabilizatoriaus gumos - 50 rublių už vienetą. Mano tėvas nupirko tuos pačius VAZ-2107, jie iš jo kainavo 49 rublius / vnt.)) Priekinės stabdžių kaladėlės 700 rublių, galinės 400 rublių. Tačiau noriu atkreipti dėmesį į korėjietiškų atsarginių dalių Nr. Po mėnesio priekinės trinkelės pradėjo siaubingai girgždėti, teko vėl jas keisti, nusipirkau savo firminį Hyundai / Kia už 1400 rublių. Įkasiau radiatorių, nusipirkau korėjietišką už 2000 rublių, net nevažiavau savaitę, kol su manimi sprogo. Tarpo vieta buvo kaip tik gamyklinėje siūlėje. Tada turėjau nusipirkti kitą radiatorių už 3600 rublių +, žinoma, pakartotinis antifrizo pakeitimas. Palyginimui, „Mercedes W124“ radiatorius kainavo 4000 rublių. Skirtumas nėra didelis. Ką aš galiu pasakyti apie tai, jei įdėsite korėjietišką atsarginę dalį, greitai ją pakeisite. Geriau dėti vokiškus ar japoniškus pakaitalus. Bet tada korėjiečių kalbos turinys jums neatrodys pigus.
Čia yra „Kia Spectra“ 1 metų išlaidų sąrašas:
- saugikliai 80 rublių
- priekinės pakabos stabilizatoriaus guminės juostos 2vnt x 50 rublių
- stabilizatoriaus strypo priekinė pakaba 2vnt x 200 rublių
-paskirstymo diržas 500 rublių (nereikėjo keisti, kitaip pakeitimas kainuoja 4000 rublių)
-paskirstymo diržo ritinėliai 2vnt x 125 rubliai
-guminių juostų ir stabilizatorių statramsčių keitimas 600 rub
- variklio alyva Esso 5w40 950 rublių
- alyvos filtras 150 rublių
-Priekinės trinkelės Kashivama 750 rublių
-Kashivama galinės trinkelės 400 rublių
-Priekinės trinkelės Hyundai / Kia 1400 rublių (pakeitimas iš naujo, nes senos pradėjo girgždėti)
-pakeitimo trinkelės 400 rublių
-rankinio stabdžio remontas 200 rub
- važiuoklės diagnostika 250 rub
-radiatorius + antifrizas 2500 rublių
-radiatorius + antifrizas (pakeitimas) 3600 + 500 rublių
- radiatoriaus montavimas garantiniam išlaikymui sertifikuotoje degalinėje 1000 rublių
- BOSH valytuvai 400 rub
- antifrizas 200 rublių
IŠ VISO: 14630 rublių.
Jei nebūčiau visko pakeitęs du kartus, o iš karto sumontavęs ne korėjietiškas atsargines dalis, ši suma būtų mažesnė. Bet kas žinojo. Be to, tapyba man išėjo 15450 rublių. Dažyti 2 priekiniai sparnai, priekinis buferis ir bagažinės dugnas. Pataisytos seklumos po pirmojo savininko, tiksliau šeimininkės.
Dabar noriu atkreipti dėmesį į visus trūkumus, kuriuos pastebėjau šiame automobilyje.
Trūkumai:
- svirpliai priekyje
- galinių apmušalų triukšmas
- visiškas garso izoliacijos trūkumas
- ilga pavarų svirtis
- nėra pilnaverčių durų rankenų, vietoj jų yra paprastos įdubos
- kėbulo įtrūkimai važiuojant per nelygumus
- priekiniai statramsčiai išmušami judant per greičio mažinimo kalnelius
- silpnos laidų kontaktų jungtys
- pastatymo kokybė ant "3" -chku
- priekinio stiklo šonuose nėra apsauginių skydelių, todėl važiuojant užpurškus stiklų apiplovimo stiklų, visas vanduo nuteka į šoninius langus. O jei eini su atviru langu, tau suteikiamas fontanas salone! Tai labai rimtas trūkumas.
- intensyviai sukant vairą su staigiu sustojimu kraštutiniame taške, girdimas stiprus ir nemalonus beldimas
- didelės sąnaudos tokiam varikliui
- važiuojant kelis kartus atsidarė variklio dangtis. Jis visai neatsidarė, bet liko ant skląsčio.
- atidarytų vairuotojo durų signalas yra labai stiprus
- pradeda barškėti atidaryti šoniniai langai
Apibendrinant noriu pasakyti, kad „Kia Spectra“ automobilis apskritai yra neblogas, gana praktiškas, tačiau yra nemažai netobulumų. Automobiliu lengva naudotis ir vairuoti. Santykinai nebrangi priežiūra. Įspūdis ir jausmas geresni nei Rusijos automobilių pramonės, bet nelabai. Padorus automobilis tiems, kurie tik vairuoja. Jei važiuosite automobiliu norėdami mėgautis komfortu ar pabrėžti statusą, tuomet turėsite ieškoti kažko kito. Paimkite tuos, kurie anksčiau keliavo vietiniais automobiliais. Jei turėjote rimtesnį automobilį, patys nusivilsite.
Privalumai:
Pigios atsarginės dalys
Nebrangi paslauga
Mielas dizainas
Minusai:
Nuobodus salonas
Didelės degalų sąnaudos 1.6 varikliui
Vangi dinamika
Daug smulkių klaidų
Kiekvienas automobilių entuziastas supranta, kad bet kuris automobilis turi tam tikrų trūkumų. Jei jie paaiškinami perkant, tai yra geriausia, nes tokiu būdu galite kompetentingai kreiptis į automobilio priežiūrą.
Kia Spectra trūkumai:
- Automatinė pavarų dežė;
- priekinės stabdžių kaladėlės;
- ratų guoliai;
- paskirstymo diržas;
- šildytuvo radiatorius.
Važiuoklė.
1. Akivaizdu, kad Kia Spectra nėra išimtis ir turi savų trūkumų, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį perkant. Viena iš akivaizdžių silpnųjų vietų yra ratų guoliai. Faktas yra tas, kad jie skiriasi tuo, kad jie vaizduoja kažką vientiso su stebule. Ir jie keičiasi, kaip taisyklė, surinkti su stebule. Aišku, galima ir taip pakeisti, tada kyla tolimesnių problemų rizika, iki rato lūžimo (dėl užsidegimo). Galite suprasti iš garso, kai važiuojate lygiu keliu. Paprastai dėvint pasirodo dūzgimas. Taip pat paklauskite pardavėjo, kada buvo pakeistas guolis. Jei jis nepasikeitė, verta į tai atkreipti dėmesį. Kadangi šiuose automobiliuose dažniausiai keičiami guoliai.
2. Deja, vietinės priekinės trinkelės taip pat negali ilgai tarnauti Kia savininkui. Jie pravažiuoja apie 80 tūkst., čia ir baigiasi jų tarnavimo laikas. Susidėvėjimą galima nustatyti vizualiai. Jei neaišku, kaip tai padaryti, galite tiesiog pasiteirauti su pardavėju, kada buvo atliktas pakeitimas. Jei pakeitimo nebuvo, tai atitinkamai yra argumentas sumažinti įsigyto automobilio kainą. Bet tai visų pirma priklauso nuo to, kokių metų mašina yra ir kiek mylių ji turi.
3. Jei mes kalbame apie Spektrą, tai būtina paaiškinti, kad automatas laikomas sandariu. Daugelis mano, kad perkant Spectra geriau teikti pirmenybę mechanikai, nes mašina yra nepatikima. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad ne visos šio modelio mašinos turi kulkosvaidį. Žinoma, tai sprendžia pirkėjas, tačiau apie tai verta žinoti. Jei vis tiek nuspręsite su automatine pavarų dėže, tuomet tikrai turite važiuoti ir pamatyti, kaip keičiasi pavara.
4. Paskirstymo diržas – skaudama Kia Spectra vieta, į kurią verta atkreipti dėmesį. Maždaug kas 60 tūkstančių jis jaučiasi, reikia pakeisti. Ir šis elementas reikalauja ypatingo dėmesio. Perkant automobilį būtina išsiaiškinti, kada įvyko pakeitimas.
Paradoksalu, bet silpnoji Kia Spectra vieta – priekinio bamperio tvirtinimas. Gerai atsitrenkus į buferį šios nemalonios akimirkos vargu ar pavyks išvengti.
5. Mažiau malonus yra silpnas salono šildytuvo radiatorius. Gali bet kada nutekėti.
Ar pirkti Kia Spectra
Perkant Spectra, taip pat perkant bet kokį automobilį, būtina atlikti nuodugnią viso automobilio apžiūrą, ar nepažeisti kėbulo dažai. Pasivažinėti. Pajuskite ir įsiklausykite, kaip veikia kiti automobilio komponentai ir mazgai. Kaip perjungiamos pavaros, kaip veikia viryklė, kaip veikia variklis. Išsiaiškinkite, kokios būklės yra stelažai (beldžia ar nevažiuoja važiuojant).
Iš viso to, kas išdėstyta pirmiau, verta padaryti išvadą. Jei perkant Kia Spectra nėra galimybės jo patikrinti autoservise arba nuspręsite sutaupyti, kuo atidžiau patikrinkite patys ir sumažinkite kainą. Juk vėliau šie pinigai bus panaudoti atsirandantiems gedimams šalinti ateityje.
Iš esmės Spectra yra patikimas automobilis, todėl turėtumėte rimtai apsvarstyti jo įsigijimą. Jei atsižvelgsite į tam tikrus niuansus, pirkimas nebus sunkus.
Kia Spectra trūkumai ir pagrindiniai trūkumai paskutinį kartą keitė: 2018 m. gruodžio 2 d Administratorius
