Visi žino, kad Japonija buvo pirmoji Honda gamintoja šalis. Tačiau augant populiarumui ir plėtojant gamybą, įmonė plėtėsi gamybos pajėgumų ir pastatė gamyklas Pietryčių Azijos šalyse.
Bendra informacija
Įžymūs automobilio markė„Honda“ priklauso tam pačiam pavadinimui tarptautinė kompanija, kuri taip pat specializuojasi orlaivių, motociklų, mopedų, elektros generatorių, laivų variklių, buitinių žoliapjovių ir įvairių robotų gamyboje. Netolimoje ateityje bendrovė pradės savo gamyklą, kurioje bus gaminami biokuro ir fotovoltiniai automobilių komponentai.
„Honda“ gamybos šalis yra viena iš 33 šalių, kuriose yra 119 įmonių įmonių. Pagrindinės gamyklos yra JAV, Indijoje, Brazilijoje ir Japonijoje, o didžiausi produkcijos kiekiai gaminami Kinijoje, Indonezijoje ir Tailande. Tai prekės ženklas yra pasaulinės motociklų rinkos lyderis ir yra tarp dešimties geriausių automobilių gamybos srityje. „Honda“ vis dar yra vienas iš nedaugelio nepriklausomų automobilių gamintojų pasaulyje, kuriems pavyko išvengti susijungimo su kitais milžinais. Įmonės būstinė yra Japonijos mieste Tokijuje.
Kūrybos istorija
Prekės ženklas buvo įkurtas 1946 m. talentingo lenktynininko, inžinieriaus ir išradėjo vardu, o 1948 m. jis buvo oficialiai įregistruotas. Honda variklisĮmonė, kuri vėliau išgarsėjo visame pasaulyje. Pirmasis gaminys, kuriame Soirtiro specializavosi, buvo motociklai, o jau 1959 metais įmonė buvo pripažinta pasauline šios srities lydere.
Pirmasis sportinis automobilis buvo išleistas 1962 m. „Honda“ automobilių gamyklos buvo įsikūrusios JAV, Vokietijoje, Taivane, Belgijoje ir Prancūzijoje. nepriėmė naujas prekės ženklas automobilį, nes nenorėjo sukurti konkurencijos esamiems Toyota markės, Nissan ir Mitsubishi. Buvo manoma, kad tokia konkurencija kenkia valstybės interesams, tačiau Soichiro Honda nepaisė draudimo ir, be sportinio automobilio, rinkai išleido ir nedidelį sunkvežimį.
1972 m. kompanija pelnė pasaulinį pripažinimą dėl savo pergalingo modelio Pilietinis automobilis, kuris yra neįtikėtinai populiarus iki šių dienų. Nuo tada „Honda“ įgijo nebrangių, kompaktiški automobiliai išskirtinai aukštos kokybės.
Kaip nustatyti surinkimo šalį
Didžiausia produkcija sutelkta trijose šalyse: Kinijoje, Indonezijoje ir Tailande. „Honda“ kilmės šalis skiriasi priklausomai nuo automobilio markės:
- „Accord“ ir „Civic“ gaminami Tailande ir Japonijoje.
- CR-V – Tailande ir Indonezijoje.
- Džiazas – taip pat Tailande ir Indonezijoje.
Nepriklausomai nuo „Honda“ kilmės šalies, šios markės automobiliai pasižymi aukščiausia surinkimo kokybe. Netgi tose gamyklose, kurios pastatytos nelabai išsivysčiusiose šalyse, vykdoma visiška visų gamybos etapų kontrolė. Korporacija pastatė savo dirbtuves, įrengė įrangą, apmokė inžinierius ir visą kitą personalą. Darbuotojų veiksmai yra ne kartą tikrinami automatizuotomis sistemomis, todėl gatavo produkto kokybė visada yra nepriekaištinga.
Honda yra automobilių ir motociklų gamintoja, pelniusi pasaulinį pripažinimą. Įmonė buvo įkurta Japonijoje ir per visą savo istoriją sugebėjo pasiekti neįtikėtinos sėkmės.
„Honda“ gaminamų variklinių transporto priemonių asortimentas apima įvairius motociklus ir keturračius. Korporacija gamina gatvinius motociklų, sportinių ir sunkiųjų motociklų modelius. Variklio darbinis tūris svyruoja nuo 50 iki 1900 kv.cm. Pagrindinis vartotojas yra Azijos šalys, o vidutinės metinės pajamos kasmet auga 12-15%.
Variklinių transporto priemonių asortimentą sudaro šios produktų klasės:
- klasikiniai lengvo svorio valdymo modeliai;
- krosiniai motociklai;
- kreiseriniai motociklų modeliai;
- mažos talpos motociklai;
- „super sport“ klasės modeliai;
- turistiniai motociklai;
- universalaus tipo motociklai.
Korporacija nuolat modernizuoja savo gamybą, aprūpina ją naujausiais technikais ir kelia specialistų kvalifikaciją. Toks požiūris į darbą įmonei suteikė neįtikėtiną sėkmę tarp vartotojų ir išvedė savo gaminius toli už valstybės sienų.
Honda istorija
„Honda“ buvo įkurta 1948 metais Japonijoje. Pirmasis įkūrėjas buvo Soitro Honda, kurio vardu korporacija buvo pavadinta. 1948 metais „Honda“ dirbo ne daugiau kaip 20 žmonių.
Iki 1950 m. įmonė pradėjo kurti motociklus, varomus keturtakčiais varikliais. Šie modeliai įmonei atnešė pirmąją populiarumo bangą.
Iki šeštojo dešimtmečio pradžios įmonės gaminami motociklai aktyviai dalyvavo lenktynėse, kur iškovojo tik pirmąsias pozicijas. Taip pat per šį laikotarpį ženkliai išaugo bendra įmonės pardavimų apyvarta ir pelnas – daugiau nei 60 mln.
„Honda“ motociklų privalumas buvo tas, kad jie buvo daug pigesni nei kitų gamintojų, tačiau turėjo aukšta norma bendra galia. toks rinkodaros triukas leido įmonei greitai užimti didelę motociklų rinkos dalį.
Po tokios sėkmės įmonė pradėjo dar daugiau investuoti į produktų ir technologijų tyrimus, kurdama dar didesnio tūrio variklius. Dabartinė Honda motociklai - geriausi modeliai tokio pobūdžio, kurie neturi analogų visame pasaulyje.
Japonai 1946 m automobilių įmonė"Honda". Jos įkūrėjas Soichiro Honda neturėjo reikiamo inžinerinio išsilavinimo, tačiau visas spragas kompensavo rizika ir preciziškais instinktais. Taip 1947 metais buvo pristatytas pirmasis „Honda“ mopedas, kuris buvo modernizuotas dviratis su vientakčiu jėgos agregatu. Iš pradžių Soichiro klientai buvo jo draugai, kuriems patiko patikimas ir kompaktiškas paspirtukas, galintis dirbti bet kokiomis sąlygomis. Tačiau išleidus mopedo versiją su dvitaktis variklis, sėkmės netruko laukti.
Pirmasis motociklas buvo pristatytas 1949 m Honda kompanija Dream, kuriame buvo sumontuotas 0,1 litro variklis su 1/2 arklio galių. Tais pačiais metais Takeo Fujisawa prisijungė prie „Honda“ ir greitai užėmė pardavimų vadovo pareigas, o pats „Honda“ daugiausia dėmesio skyrė technologinei prekės ženklo pusei.
Iki 1952 m. Honda kompanija buvo tvirtai įsitvirtinusi Tokijuje, taip pat išplėtė savo gamybą atidarydama gamyklą Shirako variklių gamybai. Tais pačiais metais buvo išleistas naujas „Dream“ motociklo atnaujinimas, kurį gavo energijos vienetas galia 1.2 Arklio galia s.
Iki 1959 m. įmonė išplėtė savo motociklų asortimentą iki 6 modelių skirtingos klasės, buvo laimėtos visos vietinės motociklų lenktynių varžybos, o prekės ženklo akcijų vertė nuolat auga ir užima dešimtą vertę tarp visų akcines bendroves Japonija. Motociklų apyvarta tokia didelė, kad 1959 metais įmonė oficialiai buvo laikoma didžiausia motociklų gamintoja planetoje, o 1959 metų pabaigoje buvo atidarytas prekės ženklo filialas Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Dėl gerai apgalvotos įmonės plėtros strategijos išsiskiria visos „Honda“ gamyklos, atsakingos už įvairių komponentų gamybą. individualios įmonės, o pagrindinė būstinė Tokijuje tampa „Honda“ konglomerato baze. XX amžiaus 60-ųjų pirmoje pusėje įmonė nuosekliai žengė į Vokietijos, Taivano ir Belgijos rinkas, padidindama bendrą motociklų pagaminamų 10 tūkstančių egzempliorių skaičių per dieną.
Tačiau Soichiro Honda turi naują svajonę, kuriai, atrodytų, nelemta išsipildyti – Japonijos registracijos rūmuose jis pateikė aptarimui pirmojo įmonės automobilio projektą, kuriam sulaukė griežto atsisakymo. Kadangi šalies valdžia nebuvo suinteresuota kurti kitą automobilio markė, kuris gali trukdyti kitų vystymuisi automobilių įmonės, sukuriant vidinę konkurenciją.
Tačiau 1963 metais buvo išleistas kompaktiškas sportinis automobilis. Honda kupė S500, o 1964 metais dienos šviesą išvydo mažasis pristatymo sunkvežimis T360. Tais pačiais metais kompanija netikėtai debiutavo Formulės 1 lenktynėse, bandydama panaudoti elitines automobilių sporto varžybas kaip galimybę tobulinti technologijas kuriant naujus automobilius. Taigi komanda dalyvauja Prancūzijos ir Vokietijos „Grand Prix“, o taip pat dalyvauja JAV „Grand Prix“ lenktynėse kaip ypatingas svečias milijono „Honda“ motociklo egzemplioriaus išleidimo proga JAV. . Tačiau pirmąją pergalę 1965 m. Meksikos Grand Prix lenktynėse Honda įsitvirtino čempionate. 1968 metais komanda pasitraukė iš Formulės 1 lenktynių čempionato dėl vieno iš jos pilotų, prancūzo Jo Schlesserio, mirties.
1969 m., dėl tinkamo strateginio sprendimo, įmonė pateko į Meksikos, Argentinos ir Brazilijos motociklų rinkas, taip pat pradėjo prekiauti Honda automobiliais Italijoje.
1972 metais „Honda“ išleido kompaktiškas hečbekas Honda Civic, kurį daugelis ekspertų pavadino pernelyg paprastais, o pardavimas iš pradžių nebuvo sėkmingas. Tačiau po metų bendrovė atnaujino Civic jėgos agregatą, sumažindama degalų sąnaudas 45 proc., o 1974 m. kuro krizė, o tai neigiamai veikia daugumą automobilių gamintojų visame pasaulyje, ypač Japonijoje, kur Toyota ir Nissan buvo priverstos mažinti savo gamybos apimtis. Tuo metu į pensiją išėjęs Soichiro siūlo našlei padidinti „Civic“ gamybą, kartu sumažinant automobilio savikainą, tikėdamasis pasipelnyti dėl didelių pardavimų, o jo sprendimas duoda vaisių. Parduota beveik du kartus daugiau automobilių Honda markės daugiau nei visais ankstesniais metais kartu paėmus. Įmonės automobiliai buvo ypač paklausūs Jungtinėse Amerikos Valstijose, kur pirkėjai atkreipė dėmesį į mažus ir ekonomiški automobiliai. Sėkmės viršūnėje, 1975 m., įmonė pradėjo siūlyti galimybę pasiimti paskolą automobiliui, taip apeinant poreikį bendradarbiauti su bankais, kur paskolų palūkanos buvo per didelės, o jų paslaugomis pasinaudojo nedaug pirkėjų.
O 1976 m. „Honda“ išleido „Accord“ modelį, kuris laikomas nebrangiu šeimyninis automobilis. Antrosios kartos „Accord“ buvo pradėtas gaminti „Honda“ gamyklose JAV 1982 m., užtikrinant patraukliausią kainą klasėje.
1981 metais koncernas pasiekė dar vieną rekordą pagamindamas daugiau nei 5 milijonus galios agregatų, taip pat sudaręs sutartis dėl savo technologijų perdavimo ekonomiškų variklių gamybai su tokiais prekių ženklais kaip Chrysler, Ford ir Suzuki.
Po 2 metų „Honda“ grįžo į „Formulės 1“ lenktynes kaip „McLaren“ komandos partneris variklių gamyboje, o tai lėmė 6 pergales individualiame čempionate ir tiek pat pergalių konstruktorių čempionate. Taip pat pradedami gaminti motociklai, skirti dalyvauti lenktynėse Paryžius-Dakaras, kur Honda pirmauja jau daugiau nei 20 metų.
1986 m. Honda dukterinė įmonė Acura, kuri specializuojasi prabangių Honda automobilių versijų gamyboje, įžengė į Amerikos automobilių rinką, tokiu būdu išstumdama tokius prekių ženklus kaip Cadillac ir Lincoln į antrą planą. Be to, „Nissan“ ir „Toyota“ pasekė „Honda“ pavyzdžiu, atitinkamai įkūrė „Infiniti“ ir „Lexus“.
Iki 1990 m. „Honda“ tapo ketvirta geriausiai parduodama automobilių gamintoja JAV ir Kanadoje, taip pat užėmė antrąją vietą Japonijoje ir Europoje, gerokai lenkdama visus kitus konkurentus. Tais pačiais metais išeina visiškai naujas superautomobilis NSX, kuris turėjo konkuruoti su automobiliais legendinis prekės ženklas"Ferrari".
Iki 1995 m. įmonė turėjo visų esamų klasių automobilius, taip pat pradėjo plėtrą šioje srityje. Alternatyvi energija, pristato naujos kartos dujinius ir vandenilio variklius, taip pat atidaro du tyrimų centrus ir moderniausias gamyklas JAV ir Kinijoje.
Iki 2000 m. įmonė, nuolat investuodama į naujas technologijas, užėmė trečiąją vietą pagal civilinių automobilių ir motociklų įrangos pardavimą pasaulyje. Taigi 2003 metais pirmieji pasaulyje automobiliai su hibridinis variklis, o 2005 metais pasirodė pirmoji ekologiškų automobilių karta, kuri naudojo tik vandeniliniai varikliai ir saulės kolektorių.
2006-aisiais kompanija vėl grįžo į Formulę 1, su tabako milžino BAT remiama komanda, tačiau be vienintelės pergalės, iškovotos debiutiniais metais, nieko grandiozinio nepastebėta. 2009 metais kompanija, jau sukūrusi naują automobilį kitam Formulės 1 sezonui, netikėtai paskelbė pasitraukianti iš varžybų, nes pasaulinės ekonominės krizės pasekmės turėjo daug rimtesnę įtaką įmonės gerovei. yra nei tikėtasi anksčiau. O Japonijos vyriausybė pažadėjo papildomai apmokestinti prekės ženklą, jei ir toliau investuos savo lėšas į kitas šalis. Taip kompanija paliko savo komandą ir už 1 dolerį pardavė Rossui Brawnui, kuris automobilį kūrė nuo 2009 m. Komanda jo vardu laimi abu čempionatus, ir generalinis direktorius„Honda“ komandoje Takeo Fukui atsistatydina dėl netinkamai pasirinktos sporto strategijos.
2010 metais prasideda visko atsinaujinimas modelių asortimentą kompanija, kuri palaipsniui didina Honda automobilių paklausą, grąžindama ją į lyderio poziciją. Po metų bendrovė praneša apie antrosios kartos elektros variklių, kurie, kaip žadėjo „Honda“ vadovybė naujojo vadovo Takanobu Ito asmenyje, pradžią, prekyboje pasirodys 2015 metais ir bus montuojami visuose dabartiniai modeliai prekių ženklų. 2012 m. įmonė atidarė dar vieną atstovybę Kinijoje, į atskirą struktūrą išskirdama savo produkcijos gamybos gamyklas. automobilių rinka Centrine Azija.
2013 metais viena didžiausių JK draudimo kompanijų „Warranty Direct“ kartu su portalu Whatcar atliko tyrimą, kuriame dalyvavo 38 pasaulinės automobilių pramonės atstovai. Pagal jo rezultatus „Honda“ automobiliai buvo pripažinti patikimiausiais. Verta pažymėti, kad taip gerų rezultatų bendrovė rodė aštuntus metus iš eilės. Atliekant tą patį tyrimą, kiekvienam automobiliui buvo apskaičiuoti galios agregatų veikimo sutrikimų atsiradimo tikimybės koeficientai ir čia Honda vėl iškovojo garbingą pirmąją vietą su 0,29% rodikliu.
Tais pačiais metais Honda automobiliai, remiantis instituto atliktų tyrimų rezultatais saugumas kelyje JAV atlikti susidūrimo testai pateko tarp saugiausių šalies transporto priemonių. Testo esmė buvo ta, kad kiekvienam dalyviui jis buvo imituojamas kaktomuša su pusės metro betoniniu borteliu. Dėl to tarp labiausiai saugius automobiliusįtraukta: Honda Civic 4D ir 2D, Honda Odyssey, Honda Accord 2D ir 4D, Acura MDX, Acura RLX ir Acura TL.
2015 m. J.D. agentūra pradėjo nustatyti patikimumo lyderius. Galia. Tyrime dalyvavo 100 kiekvieno prekės ženklo atstovų. „Honda“, surinkusi 116 balų, reitinge užėmė penktąją vietą, taip dar kartą patvirtindama aukštos kokybės ir jų transporto priemonių saugumą.
Tų pačių metų pradžioje premjera įvyko Čikagoje. Honda krosoveris 3 kartos pilotas naujame korpuse. 2016 metų pradžioje automobilis pasirodys ant Rusijos rinka iš karto trimis konfigūracijomis. O 2017 metams planuojama įžengti į Europos rinką atnaujintas hečbekas dešimtas kartos Civic su pusantro litro turbininiu varikliu, išvystančiu 175 arklio galias, kuris yra suporuotas su CVT. Gali būti, kad sėkmingai startavęs automobilis pasirodys Rusijoje.
Honda Motor Co., Ltd. yra Japonijos automobilių, motociklų ir jėgos įrangos gamintojas. Pagrindinė būstinė yra Tokijuje.
Prekinis ženklas žinomas kaip vienas didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Honda 1986 m. pirmoji tarp Japonijos gamintojai pristatė aukščiausios kokybės prekės ženklas„Acura“, vėliau – „Toyota“ ir „Nissan“.
Įmonės įkūrėjas Soichiro Honda nuo vaikystės domėjosi automobiliais. Jo tėvas vadovavo kalvystės dirbtuvėms ir dažnai imdavosi dviračių ir kitos mobilios įrangos remonto darbų. Todėl jam padėjęs Soichiro puikiai išmanė mechaniką. Vėliau jis išvyko dirbti į automobilių remonto dirbtuves, kur įsitvirtino kaip talentingas išradėjas ir lenktynininkas. Laikui bėgant jis atidarė savo remonto dirbtuves.
1946 m. Soichiro Honda įkūrė Honda techninių tyrimų institutą, kuris gamino mažus variklius ir mopedus. „Honda“ pasirodė 1948 m Automobilių kompanija, kuri gamino motociklus. Maždaug tuo pačiu metu „Honda“ pasamdė patyrusį inžinierių Kihachiro Kawashima ir susipažino su Takeo Fujisawa, laikomu antruoju įmonės įkūrėju. Kartu jie sukūrė visame pasaulyje žinomą automobilių gamintoją, „Honda“ daugiausia dėmesio skyrė techninei pusei, o Takeo Fujisawa – rinkodarą ir pardavimą.
Prekės ženklas pradėjo rinkti automobilius septintajame dešimtmetyje, gana vėlai, palyginti su kitais automobilių pramonės „monstrais“. Japonijos vyriausybė priešinosi bendrovės įsitraukimui į konkurenciją su „Nissan“, „Toyota“ ir „Mitsubishi“, manydama, kad tai neigiamai paveiks šalies interesus. Tačiau „Honda“ debiutas buvo užsispyręs ir ambicingas. Kai 1955 m. gegužės mėn. Japonijos tarptautinės prekybos ir pramonės ministerija paskelbė apie programos pradžią, Žmonių automobilis“, - bendrovė teigė, kad ji užsiims verslu. Programa numatė sukurti keturvietį automobilį, kurio maksimalus greitis būtų iki 100 km/h, už 150 000 jenų kainą.
Norėdami sukurti automobilį, „Honda“ pasamdė beveik 50 inžinierių ir 1957 m. sukūrė naują tyrimų ir plėtros centrą. Priešingai nei tikėtasi, prototipai buvo ilgai bandomi ir nerado jų gamybinio įgyvendinimo. Honda buvo perfekcionistas ir praleido daug laiko, kad užtikrintų savo debiutinio automobilio kokybę.
1962 m. spalio 25 d. per Japonijos nacionalinę automobilių parodą „Honda“ pristatė tris naujus modelius: sportinius automobilius S360 ir S500 bei mažą sunkvežimį T360. Nepaisant šilto priėmimo, S360 niekada nepateko į rinką. Pagrindinė priežastis – S500 modelis tuo metu buvo aktualesnis.
S500 naudojo aukštųjų technologijų variklį, kurio didžiausias sukimo momentas yra 9500 aps./min. Kurio tūris 531 kub. cm jis pagamino 44 AG. esant 8000 aps./min. 680 kg sveriantis automobilis įsibėgėjo iki 129 km/val.
„Honda S500“ (1963–1964)
1964 metais „Honda“ paskelbė apie planus dalyvauti „Formulėje 1“, atidarė atstovybę Prancūzijoje, o S500 tapo 600 kilometrų lenktynių Niurburgringe nugalėtoju. 1965 m. prekės ženklas laimėjo Formulę 1 savo klasėje.
1966 metais pasirodė elegantiškas N360 modelis. Mažas dviduris gavo priekinių ratų pavarą ir keturių taktų dviejų cilindrų 354 cc variklį su aušinamas oru, kuris išvystė 31 AG. Modelis N600 variantas su didelis variklis buvo sukurta siekiant patekti į JAV ir Europos rinkas. Tai tapo pirmuoju šios markės automobiliu, oficialiai eksportuotu į JAV.
1970 m. įmonė atidaro du naujus tyrimų centrus: vienas skirtas saugumo klausimams eismo, antra – taršos mažinimas aplinką. Po metų pristatė naujas variklis Kombinuotas sūkurinis kontroliuojamas degimas (CVCC), kuris atitiko Švaraus oro aktą dėl eksploatacinių savybių ir išmetamųjų teršalų, kuris įsigaliojo tik 1975 m.
1971 metais taip pat buvo atidaryta atstovybė Brazilijoje ir pasirodė Life modelis. Palyginti su kitais mažais automobiliais, šis automobilis keleiviams suteikė kitokį komforto lygį. 356 cc jėgos agregatas buvo aprūpintas vandens aušinimo sistema ir pagamino 30 AG. esant 8000 aps./min. Maksimalus greitis buvo 105 km/val. Variklis buvo tylus ir sklandus, o pavarų dėžė buvo atskirta nuo jo.
„Honda Life“ (1971–1974)
1972-ieji yra legendiniai metai Civic modeliai, kuris savo patikimumu, kokybe ir nebrangia kaina užkariavo visą pasaulį. Iš pradžių jis buvo gaminamas kaip mažas automobilis. Automobilis išgyveno kelias kartas, tapo vis didesnis ir didesnis.
Pirmoji karta buvo aprūpinta keturių cilindrų vandeniu aušinamu varikliu, kurio tūris buvo 1169 cm3. cm ir sistema priekinių ratų pavara. Nepaisant mažo dydžio, jis buvo įspūdingas vidinė erdvė ir buvo gana patogus keleiviams. „Civic“ taip pat turi diskinius priekinius stabdžius ir medinę apdailą. prietaisų skydelis, oro kondicionierius ir radijas.
Modelio sėkmę labai palengvino degalų krizė, privertusi pirkėjus rinktis ekonomiškus automobilius. Palyginti su konkurentais, „Civic“ leido vairuotojui pereiti nuo vienos rūšies degalų prie kitos, o tai suteikė didelį konkurencinį pranašumą.
Honda Civic (1972 m.)
1974 metais Japonijoje kilo naftos krizė ir visos įmonės gerokai sumažino gamybos apimtis. Visi, išskyrus Hondą, kuri, priešingai, juos padvigubino, sumažindama kainą iki priimtinos kainos. Tai padėjo padidinti pardavimą 76%.
Siekdamas paskatinti pardavimų augimą, prekės ženklas pradėjo „Honda Credit System“ programą, kuri leidžia įsigyti automobilius už paskolą. Dar vienas žingsnis didinant pardavimo apimtis buvo gana sėkmingas.
Pasirodo 1976 m kompaktiška Honda Accord, kuris tapo labai populiarus visame pasaulyje. Modelis buvo pristatytas trijų durų hečbeko kėbule. Sedano pardavimas prasidėjo kitais metais. 1978 metais prie bazinio 1,6 litro variklio buvo pridėtas 1,8 litro jėgos agregatas. Nuo 1979 m. modelis gavo papildomą trijų greičių pavarą Automatinė pavarų dežė. Jau 1980 metais Honda Accord parduota 1 mln.
„Honda Accord“ (1976 m.)
1979 m. automobilių gamintojas atidarė Tochigi bandymų poligoną, kad išbandytų naujus modelius. Po metų įmonė vadinama viena iš didžiausių gamintojų automobilių Japonijoje.
1981 m. buvo išleisti du nauji modeliai: „Vigor“ ir „City“. Tais pačiais metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo penkias milijonas automobilis, o Honda akcijos pradėtos kotiruoti Londono vertybinių popierių biržoje. 1986 metais pasirodė 4WS keturių ratų vairavimo sistema, o prekės ženklo gamykla pradėjo veikti Kanadoje. 1990 metais buvo pristatytas modelis Dream, varomas saulės baterijomis.
1991 m., eidamas 85-uosius metus, mirė įmonės įkūrėjas Soichiro Honda. 1996 m. buvo pristatyta automatinė sukimo momento vektorių sistema (ATTS), atsirado logotipo ir Stepwgn modeliai. Tais pačiais metais buvo išleistas elektromobilis EV PLUS – pirmasis elektrinis transporto priemonė, naudojant švino rūgštį įkraunamos baterijos. Jo variklis išvystė 66 AG. Nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu buvo 160 km. 1999 metais modelio gamyba buvo nutraukta, paskelbus apie pirmojo hibridinio automobilio „Honda Insight“ išleidimą.
„Honda Insight“ buvo pristatytas 1999 m hibridinis automobilis trijų durų hečbeko pavidalu. Automobilis gavo aerodinamiškai optimizuotą kėbulą, lengvą aliuminio konstrukciją ir 1,0 litro trijų cilindrų 67 AG variklį, kurį papildo 13 arklio galių elektros variklis.
Jis pasirodo 2001 m „Honda Fit“., kuris kai kuriose rinkose vadinamas džiazu. Vėliau šis modelis sulaukė hibridinių ir elektrinių modifikacijų. Pirmoji karta buvo aprūpinta 1,3 litro varikliu su CVT, taip pat visų varančiųjų ratų ir priekinių varančiųjų ratų sistema. Modelis buvo labai šiltai priimtas ekspertų ir Japonijoje buvo pavadintas „Metų automobiliu“.
„Honda Fit“ (2001 m.)
2008 m. birželio 16 d Metų Honda Motors išleido pirmąjį vandenilio automobilį kuro elementai FCX Clarity, kuris neskleidžia jokio kenksmingų medžiagų. Kuro degimo rezultatas yra tik šiluma ir vandens garai. Automobilyje sumontuota regeneracinė stabdžių sistema ir 134 arklio galių elektros variklis. Pilno bako vandenilio pakanka įveikti apie 386 km. 2009 m. modelis gavo „Pasaulio ekologiško metų automobilio“ titulą.
Išleistas 2010 m sportinis automobilis su hibridine benzinine-elektrine transmisija Honda CR-Z, kurio pavadinimas reiškia „Compact Renaissance Zero“. Šis yra nebrangus ir efektyvus automobilis 2010 m. Japonijoje jis buvo paskelbtas „Metų automobiliu“.
Modelis gavo 1,5 litro eilutę keturių cilindrų variklis vidaus degimas ir elektrinis variklis. Bendra galia elektrinė siekė 122 AG. Degalų sąnaudos yra 4 litrai 100 km.
„Honda CR-Z“ (2010 m.)
Oficialūs pardavimai Honda automobiliai Rusijoje prasidėjo 2004 m., kai mūsų šalyje atidaryta prekės ženklo atstovybė - Honda Motor RUS LLC. Labiausiai populiarūs modeliai adresu Rusijos pirkėjai yra Civic, Accord ir CR-V. 2006 m. įmonė Rusijoje pradėjo įgyvendinti Saugaus vairavimo programą.
Šiuo metu „Honda Motor“ gamyklos yra tokiose šalyse kaip Kinija, JAV, Kanada, JK, Pakistanas, Belgija, Brazilija, Meksika, Naujoji Zelandija, Malaizija, Indonezija, Indija, Filipinai, Tailandas, Vietnamas, Turkija, Taivanas, Peru. ir Argentina. Prekės ženklas žinomas ne tik dėl pažangių požiūrių į ateities automobilius, bet ir dėl didelio masto eksperimentų kuriant humanoidinius robotus.
