Kaip vadinami automobilio galiniai žibintai? Priekinių žibintų tipai: paaiškinimas

Automobilio apšvietimo technologija yra saugumo ir patogumo kelyje pagrindas. Tai ta pati neatskiriama dalis transporto priemonė kaip ratai ir vairas. Tuo pačiu metu yra gana daug automobilių apšvietimo įrangos tipų ir konfigūracijų. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius priekinių žibintų tipus ir jų paskirtį.

Remiantis tiesioginiu funkcionalumu, automobilių priekinius žibintus galima suskirstyti į atskiras klases:

• Šoniniai žibintai – skirti parodyti transporto priemonės matmenis, esantys priekyje ir gale.
• Artimos šviesos - pagrindiniai priekiniai žibintai, skirti apšviesti kelią tiesiai priešais automobilį, jie šviečia ryškiai, tačiau tik ribotą trumpą atstumą, apie 40–50 metrų.
• Tolimosios šviesos – priekiniai žibintai, šviečiantys ilgą atstumą, 200-300 metrų. Jie užtikrina patogų šviesos kelią net ir labai dideliu greičiu.
• Priešrūkiniai žibintai - papildomi priekiniai žibintai už pablogėjusią oro sąlygos(pūga, rūkas ir kt.). Naudojami kartu su artimosiomis šviesomis, rūko žibintai stipriai apakina kitus eismo dalyvius.
• Bėgimo žibintai veikia dienos metu papildomas žymėjimas automobiliai. Pirmą kartą jie buvo pradėti naudoti Skandinavijos ir Britų salų šalyse, kur kartais dienos metu apšvietimo nepakanka, kad būtų visiškai užtikrintas saugumas.
• Specialūs priekiniai apšvietimo įrenginiai, tokie kaip ralio žibintai, šviesos ieškotojai, prožektoriai ir kt.

Priekinių žibintų įtaisas

Automobilio priekinių žibintų konstrukcija yra maždaug vienoda visoms modifikacijoms. Švytėjimą sukuria trys priekinio žibinto segmentai.

Šviesos šaltinis

Lempos spinduliuotė nėra nukreipta tiesiogiai kaip žibintuvėlis, o iš tikrųjų ji šviečia visomis kryptimis, nukreipdama šviesos daleles į kitą segmentą.

Atšvaitas

Jis būna įvairių formų, dažnai gana taisyklingo kūgio, tačiau gali būti daug variacijų, priklausomai nuo žibintų konfigūracijos ir bendro automobilio priekio dizaino. Paprastai tai yra stiklas arba plastikas su maža aliuminio danga. Kaip visiškai aišku iš vidinės žodžio formos, pagrindinė jo užduotis yra atspindėti visą ant jo patenkančią šviesą. Su šiuo apmąstymu jis sustiprėja. Specialūs korektoriai savo ruožtu riboja šviesos zoną, nukreipdami šviesos spindulį. Kalbant apie šviesos atspindį, taip pat galima išskirti tris pagrindinius potipius:

Difuzorius

Tai išorinė priekinio žibinto dalis, taip pat pagaminta iš stiklo arba speciali medžiaga. Ar matėte didžiulius baltus lapus ant trikojo ant nuotraukos ar filmavimo rinkinio? Automobilio difuzoriaus paskirtis panaši. Jo uždaviniai yra apsaugoti žibintą nuo išorinių poveikių, taip pat išsklaidyti ir nukreipti jo šviesą. Tarkim priešrūkiniai žibintai Jie šviečia ne tiesiai į priekį, o tarsi „po kojomis“, žemyn - į priekį. Šioms funkcijoms difuzoriaus forma gali skirtis. Šiek tiek kitoks veikimo būdas LED ir matriciniai priekiniai žibintai, mes pažvelgsime į šią specifiką šiek tiek vėliau, kai pakalbėsime apie šviesos diodus atskirai.

Tai yra funkcinis priekinių žibintų paskirstymas, vienodas bet kuriai transporto priemonei. Jie taip pat gali būti skirstomi pagal įrenginio principą. Mokslo pažanga nestovi vietoje, technologai ir dizaineriai klausia vieno dalyko svarbus klausimas: kaip užtikrinti maksimalų saugumą ir apšvietimo diapazoną, pašalinant akinimo faktorių. Taip pat svarbu priekinio žibinto patikimumas, ilgaamžiškumas, ilgas tarnavimo laikas, ekologiškumas, nepamirškite ir dizaino.

Šviestuvų tipai

Pagal lempos veikimo būdą priekinius žibintus galima suskirstyti į keturis tipus:

• Kaitinamosios lempos
• Halogenas
• Ksenonas
• LED

Kaitrinė lempa

Paprasčiausios, tokios pat kaip ir paprastos lemputės. Jo veikimą užtikrina volframo siūlelis, įdėtas į beorią stiklinė kolba. Įjungus įtampą, volframo siūlelis įkaista, o tai skleidžia šviesą. Tokios lempos nėra labai patikimos, jos yra pasenusios: volframas nuolat išgaruoja iš kaitinimo siūlelio. Jis tampa plonesnis, o tai galiausiai sukelia plyšimą. Be to, tokie įrenginiai lengvai patamsėja ir yra labai jautrūs įtampos šuoliais. Jie vis dar plačiai naudojami kasdieniame gyvenime, tačiau dėl daugybės trūkumų palaipsniui nebenaudojami. Jie nebenaudojami transporto priemonėse.

Halogeninės lempos

Taip pat dažnai naudojamas kasdieniame gyvenime. Jo veikimo mechanizmas yra maždaug toks pat - kaitinant volframo siūlą, tačiau dėl to, kad į kolbą pumpuojamos poros halogenų (jodo arba bromo), kurios sąveikauja su volframo atomais ir neleidžia pastariesiems nusėsti, jie juda aplink siūlą spirale, periodiškai vėl prilipdami prie jos.

Tokių lempų tarnavimo laikas yra daug kartų ilgesnis nei įprastų kaitrinių lempų. Tokios lempos turi ilgas tarnavimo laikas veikimas, Daug kas priklauso nuo kokybės ir, atitinkamai, kainos. Geros halogeninės lempos gali tarnauti kelerius metus nuolatinis veikimas. Techninėje dokumentacijoje paprastai nurodomas trumpas tarnavimo laikas, apie tūkstantį valandų. nuolatinis veikimas o toliau, tiesą sakant, kokybė halogeninė lempa gali tarnauti du ar tris kartus ilgiau, nei rodo jo tarnavimo laikas. Taip pat svarbu, kad automobilio laidai būtų nepriekaištingos būklės. Elektronikos ar akumuliatoriaus problemos turės įtakos priekinių žibintų tarnavimo laikui.

Ksenoninės lempos (dujų išlydžio)

Taip pat paplitęs automobilių pramonė. Pirmieji čia, kaip visada, buvo vokiečiai – jie 1994 metais 7 serijos BMW sumontavo ksenoninius žibintus. Šis prietaisas veikia kaitinant ksenono dujas – tauriąsias dujas, kurios kaitinant išskiria daug šviesos. Tokios lempos yra daug galingesnės nei dujų išlydžio lempos. Tarkime, esant 35 W galiai ksenono lempa sukuria 3000–3200 lm šviesos srautą, o tai yra trečdaliu daugiau nei halogeninė lempa gali išgauti dvigubai didesnę galią.

Ksenoninės lempos taupo elektros energiją, skleidžia daug šviesos ir tarnauja ilgai (tarnavimo laikas ksenoniniai žibintai bus maždaug du tūkstančiai valandų, maždaug du ar tris kartus daugiau nei halogeninis analogas.), tačiau yra brangūs. Tokiame įrenginyje, išskyrus paprasti trys vienetai, apie kuriuos jau kalbėjome, taip pat yra specialūs ksenono šildytuvai, susidedantys iš uždegimo bloko ir elektronine sistema temperatūros ir galios valdymas. Šie mechanizmai kelis kartus padidina priekinio žibinto kainą.

šviesos diodai

LED žibintuvėlis yra pagamintas iš puslaidininkio kristalo, kuris konvertuoja elektrosį pasaulį Iš pradžių tokie prietaisai pasirodė pramonės sferoje, tačiau dabar jie plačiai integruoti į kasdienį gyvenimą. Automobilių pramonėje šviesos diodai pradėti naudoti šoniniam apšvietimui - stabdžių žibintams, foniniams žibintams prietaisų skydelis, vidaus apšvietimas ir pan.

Buvo tikima, kad LED lemputės nėra pakankamai ryškus, kad būtų galima montuoti priekiniuose žibintuose. Dabar jie šviečia labai ryškiai dėl to, kad yra sumontuoti ištisuose korio segmentuose priekinio žibinto viduje. Vienas šviesos diodas skleidžia mažiau šviesos nei ksenoninė lempa, tačiau sumontuoti kartu jie visiškai padengia saugumui reikalingą apšvietimo kiekį. Pats LED yra savarankiškas šviesos šaltinis. Kai kuriuose automobilių modeliuose LED priekiniai žibintai susideda iš dviejų ar trijų dešimčių atskirų diodų. Kiekviename iš jų yra objektyvas, kristalas, anodas ir katodas, užtikrinantys pastovią įtampą. Vieno diodo perdegimas ar gedimas paprastai nesukelia kitų gedimų.

Lazeris

Labiausiai nauja technologija, kuris aktyviai kuriamas, yra lazeriniai priekiniai žibintai. Pirmą kartą tokie priekiniai žibintai buvo naudojami futuristiniam automobiliui BMW automobilis i8. Priekinio žibinto technologija gana paprasta – lazeris apšviečia lęšį su fosforu, kuris savo ruožtu pradeda skleisti ryškią šviesą, o reflektorius šią šviesą nukreipia į kelią.

Apšvietimu ir energijos sąnaudomis jie pranašesni už LED žibintus, o tarnavimo laikas yra panašus. Reikšmingas trūkumas iš šių priekinių žibintų yra jų kaina, jų yra daugiausia brangūs priekiniai žibintaišiuolaikiniais laikais, už tokią sumą galima įsigyti naują biudžetinį automobilį.

Šiuolaikiniai pokyčiai

LED priekinio žibinto dizainas matriciniame žibinte buvo pritaikytas technologiniam absoliučiui. Joje vairuotojas gali keistis ir prisitaikyti pagal save ir savo poreikius eismo situacija atskiras diodas. Tokie matriciniai šviesos diodai gali būti individualiai priderinti prie bet kokių, net sunki situacija su matomumu.

LED priekiniai žibintai pasirodė prieš dešimt metų. LED priekiniai žibintai ant automobilių tampa vis populiaresni dėl to, kad jie praktiškai neturi trūkumų. Jie sunaudoja nedidelį kiekį elektros energijos, jų tarnavimo laikas gali būti kelis kartus ilgesnis nei kitų priekinių žibintų, atsižvelgiant į temperatūros režimas Tokios lempos tarnavimo laikas bus penki tūkstančiai valandų ar daugiau. Vienintelis, bet pastebimas trūkumas yra didelė kaina. Ant šiuolaikinio automobilių rinka priekiniai žibintai apskritai nėra pigus malonumas ir artėja prie kainos lazeriniai priekiniai žibintai– už LED žibinto kainą kartais galima nusipirkti visas automobilis, nors ir naudotų. Kita vertus, tokia lempa teisingas veikimas Jis gali tarnauti daugelį metų ir niekada nepriminti apie save, o tai galiausiai gali padėti sutaupyti daug.

Iš pradžių LED priekiniai žibintai buvo montuojami aukščiausios kokybės automobiliuose, kai kuriuose Cadillac modeliai, Audi. Dabar kai kurie gamintojai gamina LED priekinius žibintus, kurie gali būti montuojami vietoje ksenoninių žibintų, taigi LED apšvietimas Dabar galite lažintis dėl pašto ženklų, kurie iš pradžių tam nebuvo skirti. Apskritai automobilininkų nuomonė sutinka, kad LED žibintai vienaip ar kitaip užvaldys rinką.

Šviesos trūkumo problema išspręsta technologinių naujovių dėka, o spaudžiant paklausai ir mažėjant medžiagų kainoms, kaina palaipsniui mažės. Galbūt artimiausiu metu dauguma automobilių bus aprūpinti LED priekiniai žibintai. Tačiau kol kas dėl objektyvių priežasčių ksenoniniai ir halogeniniai žibintai išlieka rinkos pagrindu.

Autoleek

Kelių eismo taisyklių laikymasis yra gyvybiškai svarbus kiekvienam dalyviui eismo. Norėdami apsaugoti save ir kitus vairuotojus, taip pat turėtumėte skirti laiko savo automobilio priežiūrai. Bet koks dizaino pakeitimai transporto priemonė gali sukelti gedimą ir sukelti avarinė situacija.

Avarijos tikimybė taip pat padidėja, jei atliekami derinimo darbai, dėl kurių gali pablogėti matomumo kokybė. Visų pirma, mes kalbame apie tonuojančius šviestuvus. Bauda už priekinių žibintų tamsinimą 2019 m. yra gana didelė.

Kada tinkamas priekinių žibintų tamsinimas?

Norėdami išsiaiškinti, ar leidžiama tamsinti priekinius žibintus, pirmiausia turite nuspręsti, ar tikslinga atlikti tokio tipo procedūrą. Reikėtų iš karto pastebėti, kad transporto priemonės šviestuvų tamsinimas yra daugiau mados, o ne gyvybiškai būtina būtinybė.

Priekinių žibintų tamsinimo spalva gali derėti su bendra transporto priemonės spalvų schema. Galimas ir kontrastingų spalvų variantas. Turėtumėte būti itin atsargūs juk dėl per tankaus atspalvio gali sumažėti priekinių žibintų ryškumas.

Lakas ar plėvelė?

Transporto priemonių apšvietimo įrangos tamsinimas atliekamas naudojant plėvelę arba laką. Pirmuoju atveju specialus vinilo plėvelė, kuris taip pat veikia kaip papildomas elementas, apsaugantis priekinį žibintą nuo mechaniniai pažeidimai. Jis apsaugo šviestuvus nuo smulkių akmenėlių.

Jei reikia, tokio tipo atspalvį galima labai lengvai pašalinti. O norint, kad šviesos pralaidumo lygis nesumažėtų, galite tiesiog tamsinti tik atskirą priekinio žibinto dalį su plėvele. Šio tipo tonavimo paviršius gali būti matinis arba blizgus.

Svarbu! Pagal nustatytus saugos standartus atspalvio plėvelė turi sugerti ne daugiau kaip 15% šviesos spinduliuotės ryškumo (tai visų pirma taikoma priekiniams žibintams). Priešingu atveju transporto priemonės eksploatavimas bus draudžiamas.

Gamyklinis priekinių žibintų tamsinimas atleidžia jus nuo baudos mokėjimo. už transporto priemonės eksploatavimo taisyklių pažeidimą. Rankų darbo tonavimas šviestuvai lakas gali užtraukti administracinę atsakomybę. Taip yra dėl apšvietimo įrangos šviesos pralaidumo sumažėjimo. Priekinių žibintų tamsinimas dažais taip pat gresia bauda.

Priekinių žibintų priežiūra ir tamsinimas

Šviestuvų tamsinimo teisėtumą nustato Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas. Tuo pačiu metu nėra aiškaus aiškinimo, ar pateiktame dokumente draudžiama tamsinti priekinius žibintus. Tokios sąvokos neapibrėžtumas įpareigoja kiekvieną atvejį nagrinėti atskirai. Tačiau jei ant šviestuvų yra atspalvio sluoksnis, turėtumėte būti pasiruošę techninės priežiūros sunkumams.

Techninės apžiūros metu išoriniams apšvietimo įrenginiams keliami Techniniame kodekse nurodyti reikalavimai. Remiantis šiuo dokumentu, techninės priežiūros metu atliekamas bandymų kompleksas, kurio tikslas yra ištirti tvirtinimo patikimumą ir apšvietimo įrangos veikimą. Čia tikrinama, ar nėra mechaninių pažeidimų.

Numatytų reikalavimų nesilaikymas gali kilti dėl įvairių priežasčių:

• išorinių apšvietimo įtaisų formos keitimas;
• mechaninių pažeidimų buvimas;
• užteršimo buvimas;
• šviesos difuzorių trūkumas;
• Prieinamumas papildomi elementai uždengti dalį šviestuvų;
• šviesos diodų neveikiamumas (mažiau nei 1/3 viso skaičiaus).

Kalbant apie galinių apšvietimo įtaisų atspalvį, skleidžiamos šviesos intensyvumas nėra matuojamas. Todėl su sąlyga jei užtepus plėvelę spalva nepasikeitė, tai nėra pagrindo atsisakyti atlikti MOT. Priekinių žibintų spalvos pasikeitimas yra labai rimta priežastis, dėl kurios po techninės apžiūros automobilio būklė gali būti pripažinta neatitinkančia nustatytų reikalavimų.

Svarbus dalykas yra ne leidimo automobiliui dalyvauti kelių eisme gavimo faktas, o galimybė saugus veikimas. Šviestuvų atspalvių naudojimas gali būti laikomas originalo pakeitimu veikimo charakteristikos transporto priemonė. Ir tokios metamorfozės yra kupinos avarinės situacijos. Būtent dėl ​​šios priežasties, prieš dengiant atspalvio sluoksnį, rekomenduojama pasverti visus pagrindinius dalykus ir priimti tinkamiausią sprendimą.

Viskas pagal GOST

Pagal nustatytas taisykleskaimynas ir tolimosios šviesos turi būti tik baltos spalvos. Kalbant apie šoniniai žibintai, tada jie taip pat turėtų šviesti baltai transporto priemonės priekyje, o raudonai – gale. Pagal GOST, stabdžių signalas visada šviečia raudonai, o foninis apšvietimas registracijos numerio ženklas-balta.

Norintys tamsinti rūko žibintus taip pat turėtų atsižvelgti į nustatytus reikalavimus. Šio tipo priekiniai žibintai turi šviesti baltai arba geltonai. Reikalingas užpakalinės įrangos lemputė yra raudona. Geltona šviesa Veikia posūkio signalai. Priekiniai žibintai atvirkščiai turėtų šviesti baltai.

Tačiau jei laikysitės tokių taisyklių, amerikietiškos ir japoniškos kilmės transporto priemonių eksploatavimas nebus įmanomas. Taip yra dėl to, kad šiuose automobiliuose sumontuoti raudoni posūkio signalai. Dėl to buvo pakeistas pagrindinis gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašas.

Dėl to transporto priemonės su apšvietimo prietaisai baltos, geltonos arba oranžinė. Šviesą atspindintys įtaisai turi būti balti.

Galinėje dalyje galima naudoti raudonus, geltonus arba oranžinius žibintus. Atbulinės eigos žibintai ir valstybinio numerio žibintai turi būti išskirtinai baltas.

Šis aiškinimas leido Rusijoje grąžinti japonų ir amerikietiškos kilmės automobilius į kelią, taip pat uždrausti eksploatuoti transporto priemones su per dideliu apšvietimu.

Baudos

Dėl nuobaudos už transporto priemonės išorinių apšvietimo įtaisų eksploatavimo taisyklių nesilaikymą ji gali būti kitokia. Kategoriškas Draudžiama dažyti dažais, nes tai sumažina priekinių žibintų šviesos pralaidumą. Naktį arba esant blogam matomumui, tai gali sukelti avarinę situaciją kelyje.

Priekinių žibintų tamsinimas

Bauda už automobilio priekinių žibintų tamsinimą paskirtas vadovaujantis Administracinio kodekso 12.4 straipsnio 1 punktu, 12.5 straipsnio 1 punktu ir 12.5 straipsnio 3 punktu. Jei kalbėsime apie pirmąjį atvejį, tai čia kalbame apie apšvietimo įtaisų arba raudoną šviesą atspindinčių prietaisų įrengimą. Bausmė už asmenys V tokiu atveju bus lygi 3000 rublių. Be to, konfiskuojama įranga. Už transporto priemonių eksploatavimą atsakingi pareigūnai baudžiami 15 000-20 000 rublių bauda. Juridiniams asmenims gresia bauda nuo 400 000 iki 500 000 rublių.

Pagal str. 12.5 1 punktas, taip pat ir vairuotojui gali būti skirta 500 rublių bauda už vairavimą automobiliu su gedimais arba negavus leidimo bendra operacija dėl to, kad šviestuvai yra padengti atspalvio sluoksniu, dar labiau sumažinant šviesos pralaidumą.

Pagal tą patį straipsnį, bet 3 dalį, vairuotojas gali net netekti teisės vairuoti transporto priemonę įvairiems laikotarpiams. Vairuotojo pažymėjimo konfiskavimo laikotarpis svyruoja nuo šešių iki dvylikos mėnesių. Ši priemonė nuobauda aktuali įrengus apšvietimo įtaisus ar raudoną šviesą atspindinčius įtaisus.

Tamsinti galiniai žibintai

Trečioje str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5 punkte nieko konkretaus apie baudą už tamsinimą nepasakoma galiniai žibintai. Dėl šios priežasties administracinė nuobauda skiriama pagal straipsnio pirmąją dalį.

Jame nurodyta, kad už transporto priemonės vairavimą su gedimais arba negavus leidimo naudoti transporto priemonę bendrajam naudojimui gresia bauda. 500 rublių suma. Tai maksimali suma piniginė nuobauda, ​​kuri gresia vairuotojui, jei jis pažeis transporto priemonės apšvietimo naudojimo taisykles, tačiau praktikoje už galinių žibintų tamsinimą baudos dažniausiai visai neskiriama.

Koks rezultatas?

Tamsinant automobilio apšvietimo įrangą, gali sumažėti bendras priekinių žibintų šviesos pralaidumas. Ateityje tai gali sukelti avarinę situaciją kelyje. Be to, reikia pažymėti, kad tamsintų stabdžių žibintų naudojimas padidina avarijos tikimybę. Tokiu atveju kaltininku bus laikomas transporto priemonės su tamsintais žibintais savininkas.

Norint išvengti šio scenarijaus, rekomenduojama susilaikyti nuo tamsintų priekinių žibintų naudojimo arba tokį sprendimą įgyvendinti tik kraštutiniu atveju. Čia būtina laikytis nustatytų tonavimo taisyklių.

Jus sudomins:

13 komentarų

Sveiki! Situacija: mieste suku iš dešinės juostos į vienpusį kelią (jo nepažeidžiau, kryptis ta pati). Baigęs posūkį randu prieš eismą link manęs judantį BMW. Sulėtėjame, bet susidūrimo išvengti nepavyksta. Kelių policija: aš kaltas, nes posūkį padariau neįsitikinęs saugumu (nežiūrėjau už kampo!?). BMW vairuotojas nekaltas: išvažiavo iš gretimos teritorijos, ženklo vienpusis eismas nebuvo, todėl išėjau kaip atvykau. Rezultatas: iš manęs reikalauja 750 tūkstančių rublių kompensacijos. Už nugaros BMW remontas. Klausimas: ar verta bylinėtis, ar aš tikrai kaltas? Pagarbiai Aleksejus.

• Žinoma, paduoti į teismą, pasak pasakojimo, čia bent abipusė kaltė! Bent jau nemokėsite už šitą vokišką lovelį! Nejudinkite ir nedėkite reverso. BMW vairuotojas, kaip ir eismo dalyvis, taip pat turėjo įsitikinti, ar saugu įvažiuoti važiuojamoji dalis, o tai, kad ten nėra ženklo, taip pat gali konkuruoti su servisu, kuris turėjo jį įrengti, ir apkaltinti juos aplaidumu, natūralu, atlyginant nuostolius už jų sudaužytą automobilį, net jei draudimo bendrovė iš jų ištraukia šiuos pinigus. Praėjo beveik 9 mėnesiai su mano automobiliu per teismus ir draudimą, sakau, kad tai nėra greita - svarbiausia rasti teisininką, kuris turėtų standartus, čia, Šiaurėje. Kaukaze, maždaug 25 000 rublių, paslaugos kainuoja, tačiau jei kompetentingai spręsite šią problemą, visa tai atsipirks.

Na, štai kas parašyta Kelių eismo taisyklėse:

Patvirtinta
Ministrų Tarybos nutarimu -
Rusijos Federacijos vyriausybė
1993 m. spalio 23 d. N 1090

PAGRINDINIAI TAŠKAI
DĖL TRANSPORTO PRIEMONIŲ PRIĖMIMO EKSPLOATUOTI
IR APSAUGOS PAREIGŪNŲ PAREIGOS
SAUGUMAS KELYJE
11. Operacija draudžiama:
automobiliai, autobusai, autotraukiniai, priekabos, motociklai, mopedai, traktoriai ir kt savaeigių transporto priemonių, jeigu jų techninė būklė ir komplektacija neatitinka Gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašo reikalavimų (pagal priedą)

Taikymas
į pagrindines priėmimo nuostatas
eksploatuoti skirtos transporto priemonės
ir pareigas pareigūnai
dėl saugumo
eismo

SLUKTI
GEDIMAI IR SĄLYGOS, KURIOMS DRAUDŽIAMA
TRANSPORTO PRIEMONIŲ EKSPLOATACIJA
3. Išoriniai apšvietimo prietaisai

3.1. Kiekis, išorinių apšvietimo įrenginių tipas, spalva, vieta ir veikimo režimas neatitinka transporto priemonės projektavimo reikalavimų.
Pastaba. Nutrauktose transporto priemonėse leidžiama montuoti išorinius apšvietimo įrenginius iš kitų markių ir modelių transporto priemonių.

Štai ką sako Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas:

12.5 straipsnis. Vairuoti transporto priemonę, kai yra gedimų arba sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones

1. Vairuoti transporto priemonę esant gedimams arba esant tokioms sąlygoms, kurioms pagal Transporto priemonių leidimo eksploatuoti pagrindines nuostatas ir pareigūnų pareigas užtikrinti kelių eismo saugumą draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, išskyrus gedimus. ir šio straipsnio 2–6 dalyse nurodytos sąlygos, -
(su pakeitimais, padarytais 2005 m. liepos 22 d. Federaliniu įstatymu N 120-FZ)
reiškia įspėjimą arba prievolę administracinė nuobaudašimto rublių suma.

2. Vairuoti transporto priemonę, kuri žinoma kaip sugedusi stabdžių sistema(su išimtimi Rankinis stabdys), vairo arba sukabinimo įtaisas(kaip traukinio dalis) -
užtraukia administracinę baudą nuo trijų šimtų iki penkių šimtų rublių.
(su pakeitimais, padarytais 2007 m. birželio 22 d. federaliniu įstatymu N 116-FZ)
3. Vairuoti transporto priemonę, kurios priekyje yra sumontuoti apšvietimo įtaisai su raudonais žibintais arba raudonais šviesą atspindinčiais įtaisais, taip pat apšvietimo įtaisai, kurių žibintų spalva ir veikimo režimas neatitinka Pagrindo reikalavimų. Transporto priemonių leidimo eksploatuoti ir kelių eismo saugumą užtikrinančių pareigūnų pareigų nuostatai, -
(su pakeitimais, padarytais 2007 m. liepos 24 d. Federaliniu įstatymu Nr. 210-FZ)
užtraukia teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo šešių mėnesių iki vienerių metų su nurodytų priemonių ir priedų konfiskavimu.
(trečioji dalis įtraukta 2005 m. liepos 22 d. federaliniu įstatymu N 120-FZ)
4. Vairuoti transporto priemonę, kurioje, neturint atitinkamo leidimo, įrengti specialios šviesos tiekimo įrenginiai arba garso signalus(išskyrus apsaugos signalizaciją), -
užtraukia teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo vienerių iki pusantrų metų su nurodytų prietaisų konfiskavimu.
(ketvirtoji dalis įtraukta 2005 m. liepos 22 d. federaliniu įstatymu N 120-FZ)
5. Specialių šviesos ar garso signalų davimo prietaisų (išskyrus apsaugos signalizacijas), įrengtų be atitinkamo leidimo, naudojimas vairuojant transporto priemonę -
užtraukia teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo pusantrų iki dvejų metų su nurodytų prietaisų konfiskavimu.
(Penkta dalis buvo įvesta 2005 m. liepos 22 d. Federaliniu įstatymu Nr. 120-FZ)
6. Transporto priemonės, kurios išoriniuose paviršiuose neteisėtai pritaikytos specialiosios avarinių tarnybų transporto priemonių spalvų schemos, vairavimas -
užtraukia teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo vienerių iki pusantrų metų.
(šeštoji dalis įtraukta į federalinį įstatymą, priimtą 2005 m. liepos 22 d. N 120-FZ)

Taigi, jei IDPS nori, suteikite jiems 100 rublių. O čia jau yra visa erdvė įrodinėti jam ar teismui, ar liustra atitinka transporto priemonės dizainą ar ne...
Bet jie gali pabandyti perkelti jį į 3 dalį – tada tai iš esmės yra pasala...

Acura NSX. Ištraukiami priekiniai žibintai- ne pats sėkmingiausias sprendimas aerodinamikos požiūriu, bet dizaino požiūriu jis yra teisingas. Šis automobilis vienodai elegantiškai atrodo ir nuleidus, ir į viršų nukreiptus priekinius žibintus.

Aston Martin V12 Vanquish. Šio modelio priekinius žibintus būtų galima pavadinti paprastais, tačiau jie, kaip ir visas automobilis, tikrai dvelkia stiliumi. Įmantresni priekiniai žibintai būtų tiesiog nereikalingi, o tai sumenkintų stulbinamą kėbulo dizainą.

Audi R8. R8 nebuvo pirmasis Audi modelis, aprūpintas dieniniais žibintais, tačiau tapo vienu iš labiausiai atpažįstamų. Šiais laikais juos dėvi net krosoveriai ir sedanai, tačiau reikia nepamiršti, nuo kurio automobilio ši tendencija prasidėjo.

BMW 5. Jei Audi gamintų dieną bėgimo žibintai 2000-ųjų viduryje BMW sukūrė savo išskirtinį bruožą prieš kelerius metus - „angelo akis“. E39 modelis buvo atnaujintas 2001 m., Gavęs priekinius žibintus su aiškiai atpažįstamais „halosais“.

Chevrolet Corvette Stingray. Šio modelio linijos, langų formos ir kiti dizaino elementai, įskaitant paslėptus priekinius žibintus, daugelį metų iki 2005 m. tapo firmine Corvette funkcija.

Citroen DS. Daugelį „Citroen DS“ savybių su kaupu išnaudojo ir po jo sekę modeliai – priekinių ratų pavara, kelių diskų stabdžiai ir amortizacinė pakaba. Tačiau labiausiai dėmesį patraukia dvigubi priekiniai žibintai, kurie automobiliui sukuria nepamirštamą įvaizdį.

Pontiac GTO. Būtent šis modelis pradėjo Amerikos „raumeninių automobilių“ tendenciją. Dvigubas vertikalūs priekiniai žibintai tapo išskirtiniu Pontiac bruožu, atrodančiu neįtikėtinai šauniai.

Porsche 718. Dingo dieniniai žibintai ilgas kelias, jei paimtume reportažą iš BMW „angelo akių“. Vieną iš naujausių indėlių padarė „Porsche“ su savo 718 su stilingais priekiniais žibintais su spindinčia dienos žibintų jūra.

Tuckeris 48. Kadaise automobilių priekiniai žibintai buvo ne kas kita, kaip žibintai, apšviečiantys kelią naktį, o ne šaunus dizaino elementas. Prestonas Tuckeris norėjo, kad jo automobilis būtų kuo saugesnis ir pridėjo trečią priekinį žibintą, kad būtų lengviau važiuoti posūkiuose. Tačiau paaiškėjo, kad ji tapo pagrindine išskirtinis bruožas Tucker 48 dizaino.

Volvo XC90. „Volvo“ padarė daug pastangų pakeisdama XC90 ir būsimo S90 dizainą. Abu automobiliai aprūpinti Thor's Hammer priekiniais žibintais, kurie atrodo taip šauniai, kaip skamba pavadinimas.

Plius viskas už žiemos mėnesiais daug komentatorių ir vertėjų automobilių temos Jie sukasi tiek daug dalykų, kad sunku pasakyti, kas yra gandai, kas tik spėlionės, o kur tiesa.

Dėl to daugeliui iki šiol neaišku, kokias programėles dar galima montuoti automobiliuose, o kurios – ne. Kai kurie kelių policijos inspektoriai iš dalies įpila kuro į ugnį, kaltę dėl „pertekliaus“ keliuose. priedai. Svarbų vaidmenį suvaidino ir neseniai vykusi kelių policijos operacija, skirta atpažinti per daug tamsintus automobilius. Sako, kad šiandien tikrina stiklo skaidrumą, rytoj reikės nuimti kangurus ir slenksčius, bet kas bus poryt?

Iš karto padarykime išlygą, kad tikrinti transporto priemonės techninę būklę turi teisę ne bet kuris kelių policijos pareigūnas, o tik valstybinės techninės priežiūros inspektorius. Pagrindinis dokumentas jam tai yra Pagrindinės transporto priemonių priėmimo eksploatuoti nuostatos. Parametrai, pagal kuriuos tikrinami automobiliai, nurodyti GOST R 51709-2001. Motorinės transporto priemonės. Saugos reikalavimai, skirti techninė būklė ir testavimo metodai." Tai yra pagrindinis automobilio dėsnis atliekant techninę priežiūrą.

Reikia pasakyti, kad GOST yra gana reiklus kūrėjams: jis draudžia daugumą naujų prietaisų ir įrenginių, kurių transporto priemonės gamintojas nenumatė projektuojant. Pradėkime nuo pačių sergančiųjų – nuo ​​kangurinų.

Kengūra ir kangurinas

Rusijoje kengūros ant automobilių nešokinėja. Bet...

Geriau nemontuoti priekinių apsauginių strypų, kurie skirti apsaugoti radiatoriaus groteles, žibintus ir automobilio kampus. Pagal GOST šį įrenginį eksploatacinėje dokumentacijoje turi pateikti gamintojas. Jei ne, tada jis turėtų būti padengtas elastinėmis medžiagomis. Priešingu atveju „kenguryatnik“ įrengimas neleidžiamas.

Be to, GOST atskirai nenumato šoninių ir galinė apsauga automatinis. Todėl, nepaisant viso šio dokumento griežtumo, atliekant techninę apžiūrą, laikantis tam tikrų griežtų slenksčių apsaugos reikalavimų ir galinis bamperis nepateikta.

Iš karto padarykime išlygą: patys GOST kūrėjai pripažįsta, kad jų reikalavimai yra šiek tiek perdėti. Atsižvelgiant į tai, nuo kovo 1 dienos įsigalioję standarto pakeitimai buvo atidėti geresniems laikams. Tai yra, kol jie bus peržiūrėti ir pataisyti. Kaip ir anksčiau, pagrindiniu valstybinės techninės priežiūros inspektoriaus dokumentu išlieka „Transporto priemonių patvirtinimo eksploatuoti pagrindinės nuostatos“, taip pat jų priedas „Gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašas. “ Kengurino montavimą, jei automobilio gamintojas to iš pradžių nenumatė, inspektorius gali priskirti automobilio konstrukcijos pasikeitimams. O gal ir ne...

Daugiau šviesos?!

Leidžiama įrengti prožektorių arba prožektorių, jei tai numato transporto priemonės gamintojas. Tačiau gamintojai tokius priedus pateikė tik avarinėms tarnyboms ir kitai specialiai įrangai skirtose mašinose. Štai kodėl savarankiškas montavimas tokie apšvietimo prietaisai yra neteisėti. MOT nepraeisite net su puošniais „sietynais“ ant jūsų automobilio stogo.

Kas įmanoma? Galite sumontuoti vieną papildomą stabdžių žibintą virš pagrindinių, du rūko žibintus priekyje ir ne daugiau kaip du priešrūkiniai žibintai už nugaros.

Kitų priekinių žibintų, signalinių žibintų ir atšvaitų, kurių nepateikia gamintojas, montuoti neleidžiama.

Atkreipkite dėmesį, kad tamsinti priekinius žibintus taip pat draudžiama.

Kokios spalvos turi būti priekiniai žibintai ir posūkio signalai?

GOST numato: artimosios ir tolimosios šviesos turi būti baltos, priekiniai – balti, galiniai – raudoni. Priekiniai rūko žibintai – balti arba geltoni, galiniai – raudoni, atbulinės eigos – balti, posūkio signalai – geltoni. Stabdžių lemputė raudona, valstybinio numerio apšvietimas baltas.

Ši dokumento versija draudžia veikti Amerikos ir Japoniškas pagamintas, nes jų posūkio signalai yra raudoni. Todėl pasikeitė gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašas. O techninės kontrolės inspektoriai dirba būtent pagal šį sąrašą. Dabar nurodoma, kad operacija yra draudžiama, jei įdiegta:

l priekyje - apšvietimo įtaisai su bet kokios spalvos žibintais, išskyrus baltą, geltoną arba oranžinį, ir šviesą atspindintys įtaisai, kurių spalva nėra balta;

l gale - atbulinės eigos žibintai ir valstybinio numerio ženklo žibintai su bet kokios spalvos žibintais, išskyrus baltą, ir kiti apšvietimo įtaisai su bet kokios spalvos žibintais, išskyrus raudoną, geltoną ar oranžinę, taip pat bet kokios spalvos šviesą atspindintys įtaisai, išskyrus raudoną.

Ši formuluotė sugebėjo vienu akmeniu nužudyti du paukščius: grąžinti teisę keliauti keliais automobiliams, kurie gimė su spalvų schema, kuri skiriasi nuo GOST, ir uždrausti eksploatuoti automobilius su nereikalingu apšvietimu.

Bet ką apie kai kuriuos mėgstamus foninius apšvietimus? Apžiūros nepraesite, jei jūsų automobilio priekinio stiklo plovimo purškalas šviečia mėlynai, žaliai ar bet kokia spalva, išskyrus aukščiau patvirtintas spalvas, jei valstybinis numeris nešviečiamas baltai.

Tonavimas

Leidžiama naudoti tamsintą stiklą (išskyrus veidrodinį stiklą), kurio šviesos pralaidumas atitinka GOST 5727-88. Sakoma, kad šviesos pralaidumas priekinis stiklas turi būti ne mažesnis kaip 75 proc., o priekinių durų stiklo šviesos pralaidumas turi būti ne mažesnis kaip 70 proc. Likusius langus galima saugiai tamsinti net iki nulio – techninei apžiūrai tai įtakos neturės.

Taip pat leidžiama montuoti žaliuzes ir užuolaidas galiniai langai. Bet jei abiejose pusėse yra išoriniai galinio vaizdo veidrodžiai!

Pritvirtinkite prie Priekinis stiklas įvairių tipų jokie leidimai neleidžiami. Žinoma, su leidimais visi mato, kaip automobilio savininkas įsitvirtino gyvenime, tačiau jie riboja matomumą iš vairuotojo vietos.

demesio!

Kada atlikti techninę apžiūrą

Laikotarpis nurodytas jūsų apžiūros biliete. Priminsime, kad nuo praėjusių metų nauji automobiliai (nuo 2006 m.), po pirmosios techninės apžiūros, jei ji buvo praeita tais pačiais metais, kai buvo pagamintas automobilis, po 3 metų turi būti pateikiami kitai apžiūrai. Tada – po 2 metų.

Automobiliai iki 7 metų imtinai apžiūrai pateikiami kas dvejus metus. Vyresni – kasmet.

Kokius dokumentus turėtumėte pasiimti su savimi?

Priežiūrai jums reikės vairuotojo pažymėjimas, pasas, transporto priemonės registracijos liudijimas, įgaliojimas (jei automobilio nepateikia savininkas), medicininė pažyma, transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisas.

Tik tuo atveju priminsime, kad draudimo liudijimas laikomas galiojančiu dar mėnesį po jo galiojimo pabaigos. Tačiau tai nėra priežastis pamiršti draudimą iki kitos priežiūros – po mėnesio galite užmegzti didelį pokalbį su pirmuoju kelių policijos inspektoriumi.

kas apie juos?

„Kanguryatnikas“ yra uždraustas Europoje

Dar 2005 m. Europos Komisija uždraudė automobilių salonuose prekiauti automobiliais su priekiniais buferiais arba vadinamaisiais „knuckle bamperiais“ (tokie įrenginiai pirmą kartą buvo panaudoti Australijoje m. sunkiasvorių sunkvežimių apsisaugoti nuo susidūrimo su kengūromis).

Kaip nusprendė Europos Komisija, „kenguriatnikai“ kelia didelį pavojų pėstiesiems, kurie, partrenkę automobilį, nukenčia sunkiai. Šie prietaisai yra ypač pavojingi vaikams, nes kengūra dažnai trenkia jiems tiesiai į galvą.

Techninė apžiūra: nuolaidos įvairių kategorijų piliečiams