Pagrindinė aušinimo ventiliatoriaus užduotis – sumažinti variklio ir radiatoriaus temperatūrą, kuri kyla varikliui veikiant. Tiesą sakant, jis nukreipia karštą orą į lauką, pakeisdamas jį vėsiu „išorės“ oru ir taip sumažindamas variklio, radiatoriaus ir aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) temperatūrą.
Pažymėtina, kad ventiliatorius yra vienas iš dviejų svarbių aušinimo sistemos elementų (beje, VAZ automobiliuose jis laikomas hibridiniu). Antrasis elementas yra skysčio aušinimo sistema.
Yra dviejų tipų ventiliatoriai – mechaniniai (pritvirtinti diržu prie skriemulio/alkūninio veleno) ir elektra varomi. Pastarasis susideda iš dviejų lygiaverčių dalių – elektros variklio ir valdymo sistemos (įskaitant aušinimo skysčio temperatūros jutiklį ir ventiliatoriaus jungiklio relę). Paprastai VAZ vartotojai susiduria su elektriniais ventiliatoriais.
Problemų su radiatoriaus aušinimo ventiliatoriumi gali kilti bet kuriame automobilyje, kurio amžius pakankamai reikšmingas, kad pasireikštų kaip „senatviniai negalavimai“. Šios problemos, priklausomai nuo situacijos, gali pasireikšti nestabiliu ventiliatoriaus veikimu, pavėluotu jo paleidimu arba visišku gedimu. Pastaruoju atveju aušinimo ventiliatorius tiesiog neįsijungia – ir tai yra dažniausia problema.
VAZ aušinimo ventiliatorius neįsijungia
Kadangi ši problema yra labiausiai paplitusi, jai reikia skirti didžiausią dėmesį. Ir visų pirma reikia pastebėti, kad šią problemą gali sukelti nemažai priežasčių, todėl brangiausias (bent jau laiko atžvilgiu) etapas bus diagnostika.
Priežastis, kodėl 2110 aušinimo ventiliatorius neįsijungia, kaip ir beveik bet kuris kitas AvtoVAZ modelis, gali būti, pavyzdžiui, dėl perdegusio saugiklio. Tai yra dažniausia ventiliatoriaus gedimo priežastis ir lengviausia ją išspręsti. Dėl tos pačios priežasties dažnai neįsijungia VAZ 2115 ir kitų, vėlesnių modelių VAZ automobilių aušinimo ventiliatorius. Norint pašalinti šį gedimą, pakanka pakeisti sugedusį saugiklį veikiančiu - ir problema pašalinta. Galite pakeisti ir vieną saugiklį (jei jau sugalvojote grandinę arba turite tam laiko), ir saugiklių dėžutę komplekse. Jei automobiliui daug metų, pirmenybė teikiama antrajam variantui.
Kita priežastis, kodėl „Kalina“ ar „Priora“ aušinimo ventiliatorius neįsijungia, gali būti bet kurio jūsų automobilio elektros tinklo elemento gedimas. Tokiu atveju, bent jau nepatyrusiems meistrams, bus daug lengviau ir greičiau kreiptis pagalbos į profesionalus, nes net diagnostika pareikalaus daug pastangų – ir specialios diagnostinės įrangos (elektros instaliacijos „skambinimui“) naudojimo.
Be to, jei aušinimo ventiliatorius neįsijungia, priežasčių galima ieškoti ir termostate – jei pastarasis sugenda, tuomet sistema gali tiesiog nereaguoti į poreikį prijungti aušinimo sistemą. Sugedęs arba užstrigęs termostatas blokuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją sistemoje (taip pat ir per radiatorių), radiatoriaus jutiklis neaptinka padidėjusios aušinimo skysčio temperatūros, neįsijungia ventiliatorius - variklis „užverda“ po kelių minučių veikimo. Nustačius ventiliatoriaus gedimą, pirmiausia rekomenduojama patikrinti termostatą.
Naudojimo instrukcijose rašoma, kad 2107 aušinimo ventiliatorius neįsijungia, dažnai dėl sugedusių laidų. Iš tiesų, ši priežastis gali atsirasti, tačiau ji nėra tarp trejetuko pagal dažnumą. Paprastai problemos kyla tais atvejais, kai ventiliatoriaus laidai nebuvo keičiami daugelį metų. Pūva laidai yra ne tik ventiliatoriaus gedimo priežastis, bet ir galima daug rimtesnių gedimų ir net gaisrų priežastis, todėl kontrolė šioje srityje yra tikrai būtina.
Daugelyje šaltinių galima rasti informacijos, kad aušinimo ventiliatorius 2114 neįsijungia, pavyzdžiui, dėl banalios priežasties – pats ventiliatorius yra sugedęs. Tai nutinka palyginti retai, tačiau tai gali būti problemos priežastis. Gali sugesti ir pats ventiliatorius, ir kištukas (pastarasis yra labiau paplitęs ir veikiau nurodo ankstesnę pastraipą).
Ventiliatoriaus jungiklio jutiklis (jis yra ant radiatoriaus) taip pat gali būti sugedęs - dėl to ventiliatorius užblokuojamas. Sugedusio įrenginio identifikavimas atliekamas nuosekliai tikrinant atskirų sistemos elementų veikimą. Išskyrus tą ar kitą elementą, laidus jungiame tiesiogiai: jei matome kibirkštį ar gyvybės požymius, kuriuos duoda pats ventiliatorius, tada pašalintas elementas yra „silpnoji grandis“.
Dar viena priežastis, kodėl neįsijungia aušinimo ventiliatorius 2109, 2107, 2114 ir kiti VAZ modeliai. Tai išpūsta galvos tarpinė. Tokiu atveju aušinimo skysčiui judėti neleidžia oro užraktas, kurį nesunkiai diagnozuoja burbuliukai, atsirandantys iš išsiplėtimo bako veikiant varikliui. Pakeitę tarpiklį galite nesunkiai išspręsti šią problemą. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į cilindro būklę – esant tokiai problemai (ypač jei ji atsirado prieš kurį laiką), cilindre gali būti įtrūkimų.
Aušinimo ventiliatorius įsijungia per dažnai
Ši problema pasitaiko gana retai, ir čia reikia labai aiškiai suprasti, kur yra norma, o kur jau reikėtų diagnozuoti sistemą. Pradedantieji vairuotojai, naudojimo instrukcijoje perskaitę, kad ventiliatorius „turėtų“ įsijungti tik esant 105 laipsnių temperatūrai, nerimauja, kad aušinimo sistema įjungiama žemesnėje temperatūroje.
Tiesą sakant, viskas yra šiek tiek kitaip. 85-95 laipsnių temperatūra turėtų būti laikoma norma, aušinimo sistema turėtų veikti aukščiau, priešingu atveju yra didelė variklio „užvirimo“ rizika. Tačiau daug kas priklauso nuo vairavimo sąlygų – vienas dalykas užmiestyje, o kitas – mieste, o ypač važiuojant spūstyje. Jei kamščiuose ventiliatorius įsijungia kas pusantros minutės, tai rodo, kad sistema veikia gerai, nes variklis 10–15 kilometrų per valandą greičiu ir net „drive-stop“ režimu veikia esant padidintoms apkrovoms. . Atitinkamai, ventiliatoriaus įjungimas rodo jo tinkamumą naudoti.
Tik tuo atveju geriau patikrinti termostato veikimą, cilindro galvutės tarpiklio vientisumą.
Be to, galite patikrinti aušinimo skysčio srautą – jei aušinimo skystis „išeina“ per greitai (pavyzdžiui, nuo pilnos apkrovos iki minimumo praeina mažiau nei mėnuo), būtina kuo greičiau patikrinti, ar nėra nuotėkio. Ir, greičiausiai, jie bus rasti.
Aušinimo sistemos efektyvumo sumažėjimas taip pat gali atsirasti dėl banalių užsikimšimų (nuosėdų) ir techninių šalutinių poveikių (oro užraktas). Pirmuoju atveju radiatorių rekomenduojama praplauti įprasta valymo priemone. Kalbant apie oro spūstis, galite pabandyti jį „išspausti“ dideliu greičiu, tačiau tai kupina problemų su kelių policija, o ypač apleistu atveju - mirtina avarija. Daug produktyvesnis bus įprastas „siurbimas“ garaže. Be to, yra daug instrukcijų, kaip pašalinti oro užraktą.
Sėkmės jums ir jūsų VAZ kelyje!
Mašinoje sumontuotas vidaus degimo variklis veikia sunkiomis aukštos temperatūros sąlygomis. Temperatūros padidėjimą lemia degimo kamerų išdėstymas bloko cilindruose ir susidariusios šilumos paskirstymas visoms variklio dalims, taip pat dėl stūmoklių trinties cilindruose ir įvairiuose guoliuose (riedėjimo ir stumdomas), kai dalys juda atgal ir sukasi.
Kodėl neveikia radiatoriaus ventiliatorius?
Nekontroliuojamas temperatūros padidėjimas sukelia besitrinančių dalių sunaikinimą ir visišką variklio užstrigimą. Siekiant išvengti tokių bėdų, variklis turi aušinimo sistemą, kurios paskirtis išplaukia iš jo pavadinimo.
Vidaus degimo varikliuose gali būti naudojami šie aušinimo tipai: oro(atviro tipo); skystis(uždarojo tipo); sujungti(oras-skystis). Visų tipų aušinimo ventiliatorių paskirtis ir veikimas yra maždaug vienodi. Jie skiriasi sukimosi pavara ir veikimo valdymu. Pagal sukimosi masalus jie išskiria: ventiliatoriaus sukimosi mechaninės, elektrinės, elektromagnetinės ir hidraulinės pavaros.
Mechaninės ventiliatoriaus sukimosi pavaros apima trapecinius diržus ir krumpliaračių pavaras. Šių pavarų trūkumai yra šie: nuolatinis jų veikimas (veikiant varikliui) ir atitinkamai galios kilimas bei per didelės degalų sąnaudos; žemas temperatūros reguliavimo efektyvumas dėl nesugebėjimo reguliuoti ventiliatoriaus greičio ar užtikrinti jo išjungimą; didelė aušinimo skysčio siurblio apkrova, dėl kurios jis greitai sugenda.
Hidraulinės, elektrinės ir elektromagnetinės pavaros neturi aukščiau išvardytų trūkumų. Šios pavaros valdomos automatiškai, palaiko nurodytą variklio temperatūros režimą, mažina dinamines menčių apkrovas, mažina triukšmą transporto priemonei judant. KAM trūkumasŠie diskai apima: dizaino sudėtingumą, didelę vienetų kainą ir remontą apskritai.
Mechaniškai varomų ventiliatorių darbe gali būti daug gedimų. Pažvelkime į tipiškesnius:
- dėl nekokybiško reguliavimo ar diržo tempimo susilpnėjo ventiliatoriaus pavaros diržo (diržų) įtempimas;
Diržas slysta dėl ant jo patekusių tepalų;
Diržo (diržai) susilpnėjimas dėl generatorių ar įtempimo ritinėlio veržlių atpalaidavimo;
Aušinimo skysčio siurblio veleno guolio užstrigimas (guolio gedimas dėl tepimo trūkumo, padidėjusi statinė guolio apkrova dėl per didelio ventiliatoriaus pavaros diržo įtempimo...);
Komplektuojamas pavaros diržas;
Nutrūkęs pavaros diržas.
ĮSPĖJIMAS! Jei ventiliatorius su elektrine pavara neveikia, tada diagnostikos metu pirmiausia reikia pašalinti mechaninius ventiliatoriaus pažeidimus ir ventiliatoriaus veleno guolio sunaikinimą.
Tikrinant ventiliatoriaus pavaros elektrinę dalį, būtina patikrinti ventiliatoriaus saugiklių vientisumą, patikrinti variklio šepečių vientisumą ir tinkamą ilgį, taip pat patikrinti elektros laidų vientisumą; patikrinkite kolektoriaus ir variklio apvijų būklę. Gedimas gali atsirasti dėl temperatūros jutiklio, relės gedimo arba laisvų kontaktų jungtyse, taip pat. Kita priežastis, kodėl ventiliatorius neįsijungia, gali būti termostato gedimas. Hidrauliškai varomų ventiliatorių gedimo priežastys gali būti tos pačios, kaip ir su mechanine pavara, taip pat skysčio jungties gedimas.
Kaip patiems patikrinti radiatoriaus ventiliatorių.
Patikrinti mechaniškai varomą radiatoriaus aušinimo ventiliatorių nėra labai sunku. Eksploatuojant automobilį būtina stebėti aušinimo skysčio temperatūros matuoklį, kad jis neperkaistų (ypač užvirtų). Norint įsitikinti, ar ventiliatorius veikia patikimai, būtina atlikti vizualinę apžiūrą ir įsitikinti, kad diržai nepažeisti (nėra lūžių, nesisluoksniavimo), nėra diržų sutepimo.
Patikrinkite ventiliatoriaus pavaros diržų įtempimą, o jei jis atsilaisvinęs, įsitikinkite, kad generatorius (įtempimo volelis) tvirtai pritvirtintas, ar diržai neįtempti. Patikrinkite, ar neužstrigo ventiliatorius sukasi (patikrinkite nuimtus diržus), ar jis neužstrigo, ar nėra laisvumo aušinimo skysčio siurblio guoliuose.
Norint patikrinti elektra varomo ventiliatoriaus veikimą, reikia pagrindinių žinių apie darbą su elektra. Patikrinimas turi prasidėti aušinimo skysčio temperatūros matuoklio rodmenų analize. Jei nustatomas temperatūros padidėjimas, reikia nustatyti jo priežastį. ĮSPĖJIMAS! Prieš diagnozuodami elektra varomus ventiliatorius, atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
Įsitikinę, kad yra ventiliatoriaus veikimo sutrikimų, pereikite prie trikčių šalinimo. Visų pirma patikrinkite mechaninės dalies veikimą, tai yra, ar nėra matomų pažeidimų, įsitikinkite, kad ventiliatorius sukasi laisvai, neužstrigdamas, taip pat patikrinkite termostato veikimą. Po to pereikite prie elektrinės dalies patikrinimo . Visų pirma, būtina patikrinti saugiklių vientisumą. Jei saugiklis (-iai) perdegė, ieškokite, kur įvyko trumpasis jungimas. Jei visi saugikliai nepažeisti, patikriname ventiliatoriaus variklio (ventiliatorių) veikimą.
Elektros variklio veikimą galima patikrinti avariniu būdu įjungiant ventiliatorių, tam reikia atjungti gnybtus nuo temperatūros jutiklio ir užvesti variklį – ventiliatorius turėtų veikti. Patikimesnį elektros variklio patikrinimą galima atlikti prijungus akumuliatorių tiesiai prie variklio. Jei elektros variklis neveikia, patikrinkite elektrinių šepečių tinkamumą naudoti, apvijos vientisumą, kolektoriaus būklę. Jei variklis veikia, patikrinkite, ar veikia ventiliatoriaus jungiklio relė.
Norėdami tai padaryti, turite nuimti bloką nuo ventiliatoriaus jungiklio relės. Įjungę avarinį ventiliatorių įjungimą, po vieną ištraukiame relę iš lizdo, išjungę ventiliatorius nustatome jų darbą. Tikriname neigiamų ir teigiamų laidų tinkamumą naudoti, jų vientisumą, izoliacijos nelydymą, laidų ekspoziciją, jungčių kontaktų patikimumą.
Patikrinkite, ar iš ECU į ventiliatoriaus relę ateina neigiamas signalas. Nustačius sugedusias dalis, jos pakeičiamos, taip pat toliau tikrinama elektros instaliacijos būklė, kad būtų išvengta pakartotinio ventiliatorių gedimo.
Ko reikia norint patikrinti radiatoriaus ventiliatorių.
Mechaniškai varomam radiatoriaus ventiliatoriui išbandyti nereikia specialios įrangos. Ventiliatoriaus pavaros vientisumas ir tinkamumas eksploatuoti, kaip ir pats, nustatomas kruopščiai apžiūrėjus naudojant įrankį, su kuriuo mašina yra įrengta. Remontui reikalingos tinkamos atsarginės dalys.
Norėdami patikrinti ventiliatorių su elektrine pavara, be automobilio įrankio, turite turėti indikatorių (elektros laidų būklei patikrinti), testerį (elektros laidų būklei patikrinti, taip pat išmatuoti įtampą). ir dalių atsparumas). Šis darbas nereikalauja aukštos kvalifikacijos, tačiau gedimo aptikimas užtrunka daug laiko (kuo mažiau patirties, tuo daugiau laiko reikia), taip pat griežtas saugos priemonių laikymasis.
Nė viena automobilių sistema neveiks tinkamai, jei temperatūra nebus optimali. Tai ypač pasakytina apie variklį, kuris yra labai aktyvus, todėl jis labai įkaista. Kad įrenginys neperkaistų, jo konstrukcijoje yra speciali aušinimo sistema, atsakinga už šilumos pašalinimą. Sistema turi tokį įrenginį kaip radiatorius, per kurį juda aušinimo skystis.
Kartu su automobiliu sumontuotas ir ventiliatorius, kuris varo orą. Natūralu, kad kartais ventiliatorius gali sugesti. Kokie yra tipiški šio ventiliatoriaus gedimai? Kaip juos sutvarkyti? Panagrinėkime visa tai.
Dažni radiatoriaus ventiliatoriaus gedimai
Jei aušinimo ventiliatorius sugenda, anksčiau ar vėliau maitinimo blokas perkais. Štai kodėl reikia atidžiai stebėti ventiliatoriaus būklę, tiksliau, jo veikimą. Jei ventiliatorius sugenda, būtina nustatyti gedimo priežastį ir kuo greičiau ją pašalinti. Dažniausiai automobilio radiatoriaus ventiliatorius arba visai neveikia, arba veikia nuolat. Paaiškinkime šių problemų apraiškas.
Pirmuoju atveju ventiliatorius gali arba visai neįsijungti, arba tiesiog neišsijungti. Nepaisant to, kad yra tik dvi problemos, jų atsiradimo priežastys yra kelios. Galite patys patikrinti, kaip veikia ventiliatorius. Norėdami tai padaryti, jums tereikia užvesti variklį nejudant.
Šiek tiek palaukite, kol aušinimo skystis sušils iki aukštesnės nei optimalios temperatūros. Kai temperatūra yra pakankama, tai yra, ji viršija atitinkamo jutiklio raudoną ribą, ventiliatorius turėtų įsijungti, o tai sukels papildomą triukšmą po gaubtu. Bet jei temperatūros rodyklė jau peržengė raudoną ženklą, o ventiliatorius neįsijungė, nedelsdami sustabdykite variklį, palaukite, kol jis atvės, ir ieškokite gedimo priežasčių.
Pirmiausia patikrinkite ventiliatoriaus variklį. Norėdami patikrinti, prijunkite jį tiesiai prie akumuliatoriaus, jei variklis yra karbiuratorius. Tais atvejais, kai yra įpurškimo varikliai, jungtis turi būti nuimta nuo jutiklio, po kurio ventiliatorius turėtų veikti, ir avariniu režimu. Jei prijungus ventiliatorius neįsijungia, turėsite nusipirkti naują. Bet jei veikia, vadinasi, su juo viskas gerai, ir tikrinti reikia ne, o, pavyzdžiui, temperatūros daviklį. Dažnai jis montuojamas radiatoriuje.
Išjunkite jį atjungdami laidus ir sutrumpinkite juos. Jei ventiliatorius šiuo metu įsijungia, jutiklis sugedęs ir turi būti pakeistas. Patikrinkite, ar nenutrūko ventiliatoriaus maitinimo laidai. Būtinai patikrinkite saugiklį ir relę, kuri yra atsakinga už maitinimo tiekimą ventiliatoriui. Saugiklis yra atsakingas už garso signalus, todėl norėdami patikrinti jo veikimą, tiesiog paspauskite garso signalą. Turi būti patikrinta, ar relė nėra prilipusi. Taip pat turėtumėte patikrinti įrenginio veikimą, atsižvelgiant į į jį patenkančią įtampą. Jei reakcija lygi nuliui, reikia pakeisti relę. Jei viską atidžiai apžiūrėsite, tikrai išsiaiškinsite, kokia problema.
Dabar pakalbėkime apie nuolatinį ventiliatoriaus veikimą. Viena iš galimų nuolatinio aušinimo ventiliatoriaus veikimo priežasčių gali būti relės kontaktų prilipimas toje padėtyje, kurioje įjungiamas elektros variklis. Kita tokia situacija galima, kai termostatas užstringa tokioje padėtyje, kuri atitinka skysčio judėjimą mažu ratu. Bet tai įmanoma tik tuo atveju, jei mašina neturi atskiro temperatūros jutiklio, kuris būtų atsakingas už ventiliatoriaus valdymą.
Tada skystis perkaista, ventiliatorius įsijungia, bet aušinimo skystis nepatenka į radiatorių. Skysčio temperatūra išliks aukšta, nors ventiliatorius veiks. Termostatas taip pat gali užstrigti tarpinėje padėtyje, tai yra, skystis pateks į radiatorių, tačiau dėl dalinio atidarymo jis visiškai nepateks į radiatorių, tai yra, jis visiškai neatvės. Nepaisant to, jei ventiliatorius nuolat veikia, tai nėra taip blogai, kaip jis neveikia. Todėl jūs turite tiksliai žinoti, ką daryti, jei aptinkamas įrenginio gedimas.
Kaip pašalinti radiatoriaus ventiliatoriaus triktis
Prieš išimdami ventiliatorių, atjunkite įžeminimo gnybtą nuo automobilio akumuliatoriaus kartu su visais laidais, kurie eina į ventiliatorių. Tik tada ventiliatorius gali būti pašalintas. Kad gedimas nepasikartotų, o aušinimo procesas vyktų efektyviau, ekspertai rekomenduoja karts nuo karto valyti ventiliatorių, pašalinti įvairias taršos rūšis. Valymui reikia naudoti šepetį.
Taip atsitinka, kad ventiliatorius sugenda dėl įprasto purvo. Norėdami patikrinti, ar taip yra, atlenkite variklio dangtį ir įvertinkite įrangos būklę. Kaip rodo praktika, teks pirkti naujus šepečius, nes jie dažniausiai lūžta dėl per didelio nešvarumo ir priešlaikinio susidėvėjimo.
Gana dažnai ventiliatorius sugenda dėl blogų kontaktų. Šis reiškinys būdingas oksiduotiems kontaktams, jei jų niekada nevalėte. Todėl prieš tikrindami ventiliatorių patikrinkite laidus, jei reikia, pakeiskite.
Kitas žingsnis – patikrinti rotoriaus veikimą, jo apviją. Jei aptinkamas atviras arba trumpas gedimas, kiekvieną posūkį reikės apžiūrėti, kad būtų nustatytas gedimas. Iš anksto nuvalykite apviją metaliniu šepečiu ir skudurėliu, suvilgytu tirpikliu. Draudžiama naudoti produktus, kuriuose yra agresyvių elementų.
Jei nustatėte, kad sugedo elektros variklis, tuomet teks pirkti naują įrenginį. Jei esate kelyje, variklio temperatūra tapo kritinė, o radiatorius neįsijungė, pirmiausia turite sustabdyti automobilį, o tada palaukti, kol variklis atvės. Tada galite išbandyti šiuos veiksmus:
1) Pakelkite greitį daugiau nei 60 km / h, todėl skystis bus aušinamas artėjančiais oro srautais;
2) Sutrumpinkite laidus, kurie eina prie jutiklio, kad priverstinai įsijungtų ventiliatorius;
3) Visu galingumu įjunkite automobilio salono šildymo sistemą, todėl dalis šilumos iš skysčio nukeliaus į keleivių saloną.
Kiti radiatoriaus gedimai
Taip atsitinka, kad radiatoriaus ventiliatorius įsijungia anksčiau laiko. Temperatūros jutiklis yra kaltininkas. Dažnai jis neteisingai nustato temperatūrą, todėl ne laiku siunčia signalą į ventiliatorių.
Šiuo klausimu turite pasirinkti tinkamą jutiklį. Jie yra dviejų tipų - vasara Ir žiema ir jie turi skirtingą temperatūrą. Pavyzdžiui, žiemos jutiklis veiks vėliau, o vasarinis anksčiau. Jei pasirinksite netinkamą įrenginį, nenustebkite, kad ventiliatorius jūsų automobilyje įsijungs anksčiau arba vėliau nei reikia. Jutiklis gali veikti tinkamai, tačiau temperatūros diapazonas netinka įrenginiui.
Daugelis automobilių entuziastų neįvertina, koks svarbus ir naudingas yra automobilio radiatoriaus ventiliatorius. Jei nekreipsite dėmesio į gedimą, rizikuojate sumokėti nemažą sumą už perkaitusio variklio remontą. Štai kodėl būtina laiku diagnozuoti ventiliatoriaus problemą ir ją kuo greičiau pašalinti.
Aušinimo ventiliatoriaus problemos dažniausiai kyla naudotuose automobiliuose, kurių rida yra tinkama. Šis gedimas pasireiškia įvairiai, ventiliatorius gali neveikti stabiliai, įsijungti vėlai arba visai neįsijungti. Šiandien kalbėsime apie paskutinį gedimą, tai yra situaciją, kai tam tikru momentu aušinimo ventiliatorius neįsijungia. Sužinosite, kodėl taip nutinka, kur ieškoti priežasties ir kokia tvarka. Paimkime "" kaip pavyzdį, tačiau pats metodas ir priežastys bus beveik vienodi visiems VAZ modeliams.
Gedimo paieška yra ne tiek sudėtinga, kiek visapusiška, nes gali būti daugybė priežasčių, kodėl ventiliatorius neįsijungia, nuo banalaus perdegusio saugiklio iki sudėtingesnių problemų, susijusių su netinkamu termostato veikimu ar elektros laidų problemomis. automobilio borto tinklas.
Jei variklis pradeda virti, bet ventiliatorius neįsijungia, tada daugumai vairuotojų pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra ventiliatoriaus laidų problemos. Tačiau labai dažnai laidai su tuo neturi nieko bendra, o tikroji priežastis slypi būtent termostate. Įrenginys, skirtas aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) temperatūrai valdyti, gali sugesti arba tiesiog užstrigti, po kurio aušinimo skystis nustoja cirkuliuoti per radiatorių, todėl radiatoriaus jutiklis neveikia, o pats ventiliatorius neįsijungia. Skaitykite, kaip patikrinti termostatą.
Kitas pretendentas į patikrą yra saugiklis, atsakingas už ventiliatorių, jei jį pakeisite visu.
Jei priežastis nėra saugiklis, turite tiesiogiai patikrinti patį ventiliatorių. Tam tinka maitinimo laidai, dažnai nuo senatvės tiesiog subyra arba nutrūksta. Arba priežastis gali būti kištukas, taigi, jei su laidais viskas „gerai“, išjunkite ventiliatoriaus maitinimą ir patikrinkite, ar kištukas neveikia. Ventiliatoriaus maitinimą prijunkite tiesiogiai, pavyzdžiui, iš akumuliatoriaus, jei ventiliatorius niekaip nereaguoja, darome išvadą, kad ventiliatorius yra sugedęs.
(DVV), esantis ant radiatoriaus. Norėdami tai padaryti, atjunkite kištukus ir sujunkite juos, jei ventiliatorius neveikia ir jį reikia pakeisti.
Į saugiklių dėžutę einantį laidą būtina prijungti tiesiai prie žemės (dažniausiai balta su juoda juostele). Jei po to ventiliatorius pradės veikti, galime daryti išvadą, kad nutrūko antrasis juodas laidas, pabandykite surasti trūkį ir patikrinkite, ar patikimas jo prijungimas prie žemės. Po to sujungiame du laidus ir pažiūrėkime, kas atsitiks, jei įsijungs ventiliatorius, tada problema buvo blogas ryšys.
Patikrinkite ventiliatoriaus relę, gali būti, kad problema yra joje. Norėdami tai sužinoti, tiesiog pakeiskite jį gretima rele, tada prijunkite radiatoriaus jutiklio laidus vienas prie kito, žr. Ventiliatorius įsijungs - problema yra sugedusi relė.
Toliau reikia patikrinti įtampą, ar ji tiekiama į ventiliatorių per saugiklių dėžutę. Norėdami tai padaryti, mes paimame vielos gabalą ir sumontuojame jį į relių jungtis, jei ventiliatorius veikia, priežastis, kodėl ventiliatorius neveikia, yra saugiklių dėžutėje.
Tikėtina, kad įtampa nėra tiekiama į ventiliatoriaus relę. Norėdami tai patikrinti, galite naudoti „senelio“ metodą. Mes paimame lemputę, kuri tarnaus kaip "kontrolė". Jei lemputės nėra, tiesiog lengvai perbraukite į antrą laido galą mase, jei matote kibirkštį, problemų neturėtų kilti, greičiausiai tai ne priežastis. Jei nematote kibirkšties, greičiausiai šioje jungtyje nėra įtampos, tai yra, saugiklių dėžutėje yra takelis.
Jei patikrinę visa tai, kas išdėstyta aukščiau, rasite priežastį, kodėl neįsijungia radiatoriaus ventiliatorius, belieka patikrinti vieną laidą - radiatoriaus jutiklio laidą. Norėdami tai padaryti, turite nuimti jungiklį, nes jis neleidžia jums priartėti prie saugiklių dėžutės kištukų. Taigi, pašaliname kištuko lustą iš saugiklių dėžutės ir patikriname, ar radiatoriaus jutiklio laidas nenutrūko.
Tikriname taip: prijunkite laidą prie "+" gnybto, kitą galą įstatykite į lusto jungtį. Tada ištraukite kištuką nuo jutiklio ir prijunkite lemputę. Jei lemputės nėra, darome „žaliuką“ prie žemės. Jei nėra įtampos, greičiausiai šis laidas nutrūkęs.
Jei ventiliatorius neįsijungia, priežastis gali būti visiškai netikėta, pavyzdžiui, -. Įtraukimas neįvyksta dėl to, kad jis nepatenka į cilindrą, o dujos iš cilindro prasiskverbia į aušinimo skystį, sukurdamos efektą, žinomą kaip. Šis kamštis neleidžia normaliai tekėti aušinimo skysčiui. Kaip suprasti, kad turite perdegimą? Užtenka pažvelgti į išsiplėtimo baką, jei iš jo karts nuo karto išeina burbuliukai - turite perdegusią tarpinę, arba cilindre yra įtrūkimas.
Gamindamas pigius modelius, gamintojas taupo medžiagų kokybę, todėl jie genda dažniau nei brangesni kolegos. Jei ventiliatorius nustoja veikti, neskubėkite jo išmesti, nes daugeliu atvejų jo veikimui atkurti neprireiks daug laiko ir finansinių išlaidų.
Nekalbėsiu apie mechaninius gedimus pvz., sparnuotės, korpuso, sukimo mechanizmo remontas ir tt Norint pašalinti šiuos gedimus, tiesiog būtina susidėvėjusią ar sulūžusią detalę atkurti arba pakeisti nauja. Šiame straipsnyje bus nagrinėjami ventiliatoriaus elektrinės dalies, kurioje elektrinis variklis neįsijungia arba veikia su zvimbimu, nemalonus degimo ar strigimo kvapas, taisymo klausimai. Bus svarstomas sudėtingesnis grindų modelis. Įmontuoti ištraukiamieji ventiliatoriai yra struktūriškai daug paprastesni, nes nėra greičio jungiklio bloko, todėl juos dar lengviau taisyti. Tačiau remontas, atsižvelgiant į paprasto išmetimo ventiliatoriaus be skambučių ir švilpukų kainą, yra nepraktiškas.
Už tai rasti priežastį ventiliatoriaus gedimas, jį reikės išardyti. Tai padaryti patiems bus gana paprasta ir greita. Pirmas nuimkite apsaugines groteles, tada mentes arba ventiliatoriaus sparnuotė, kuri pritvirtinta veržle. Tada turite nuimti antrąją apsauginių grotelių dalį ir atsukti dangtelio varžtus.
Gedimų šalinimas taisant buitinį ventiliatorių
Prieš pradedant remontą savo rankomis turite išstudijuoti įrenginio veikimo schemą. 
Paprastai asinchroninis elektros variklis montuojamas grindų ventiliatoriuje, kurį sudaro aštuonios apvijos (darbinės ir paleidžiamos). Norint sėkmingai paleisti, reikalingas 90 laipsnių fazės poslinkis. Šiems tikslams sumontuotas kondensatorius. Įrenginys pradeda veikti paspaudus maitinimo mygtuką, po to užsidega indikacinė lemputė ir įsijungia variklis, kurio sukimosi greitis priklauso nuo apvijos perjungimo grandinės, už kurią 3 greičių jungiklis yra atsakingas už mechaninio vienu metu įjungimo blokavimą. kelių mygtukų, kurie gali sukelti trumpąjį jungimą.
Prieš pradėdami patikrinti elektros variklį:
- Iškarto reikia patikrinti laidą prijungimas prie elektros lizdo. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite išardyti jungiklių bloką, o tada, laikydamiesi elektros saugos priemonių, multimetru patikrinkite, ar elektros lemputės kontaktuose nėra 220 voltų.
- Patikrinkite kondensatoriaus būklę pagal .
- Žiedas dėl vientisumo ir patikrinkite visų grandinės laidų kontaktų ir jungčių patikimumą.
- Jei veikiant ventiliatoriui girdimas ūžesys ar triukšmo, tuomet greičių dėžės viduje esančias plastikines dalis sutepkite Litol arba Solidol per specialiai tam skirtas angas joje.
- Patikrinkite, ar įtampa yra 220 voltų prie išvesties su pridedamu jungiklio mygtuku.
Ventiliatoriaus variklio remontas
Elektros variklio remontas „pasidaryk pats“ turi prasidėti su guolių tepimu, labai dažnai po to pradeda normaliai dirbti ventiliatorius. Variklio velenas sukasi plastikinėse įvorėse. 
Mašininė alyva tinka tepimui - įlašinkite porą lašų alyvos urmu kampu, kad ji sutekėtų į įvorės vidų, o tada sukite veleną pirmyn ir atgal išilgai ašies, kol pradės lengvai suktis.
Rotoriaus gedimo tikimybė variklis yra santykinai mažas ir mano praktikoje taisant buitinę techniką dar neteko susidurti, nes statoriaus apvijų įtakoje rotoriuje sukeliama EML (atsiranda srovė).
Dažnai elektros varikliuose buitiniai ventiliatoriai, vienoje iš statoriaus apvijų atsidaro. Jei sugedo bent viena apvija, variklis visai neveiks. Norėdami patikrinti, pakanka staigiai pasukti peilius pagal laikrodžio rodyklę. Tiesiog nedelsdami staigiai nuimkite ranką nuo ašmenų, kad nesusižeistumėte. Jei po to pradeda veikti grindų ventiliatorius, tada viena iš apvijų perdegė. Atkreipkite dėmesį, kad sugedus nuo kondensatoriaus prijungtai apvijai, ventiliatorius jokiu būdu neveiks. Norint nustatyti visų apvijų vientisumą, rekomenduoju juos suskambinti multimetru. Atkreipkite dėmesį, kad apvijos varža neturėtų būti per didelė arba lygi nuliui.
Labai svarbus prieš atjungdami laidus nuo apvijų, jungdami nemaišykite jų, todėl prieš nuimdami laidus pažymėkite kitaip, jei jie yra vienodos spalvos. Prieš nuimdamas laidus ar pradėdamas savo rankomis ardyti kokius nors įrenginius, visada nufotografuoju visus etapus. Jei surinkimo metu kyla klausimų ar abejonių, nuotraukos labai padeda.
Jei statoriaus apvija sulūžusi arba perdegusi, atsižvelgiant į grindų ar įmontuoto ventiliatoriaus kainą, nerekomenduoju apvijos pervynioti ar taisyti. Tokiu atveju geriau pirkti naują modelį.
Ventiliatoriaus variklio tarnavimo laikas sutrumpėja kelis kartus, jei periodiškai jo nevalysite nuo dulkių ir nešvarumų, taip pat per laiką nesutepsite guolių ar pavarų dėžės.
Susijęs turinys:
Viktorija:
Sveiki. Padėk man, prašau. Grindų ventiliatorius sugedo, o aš mirštu nuo karščio, kai esu nėščia. Suveikė, tada tiesiog pradėjo zvimbti ir sparnuotė nesisuka. Ką daryti?
Jurijus:
Man gėda!Nieko nepadariau...Perskaičiau instrukcijas, nuleidau alyvos ir ventiliatorius pradėjo veikti kaip naujas.Ačiū!
Andrejus:
Gera diena! Perskaičiau visą skyrių ir, tiesą sakant, pamačiau tik vieną panašumą su savo problema, bet nesu tikras iki galo.
Taigi buvo ventiliatorius, eilinis aitvaras.Pirkau būdamas Bulgarijoje, parsinešiau namo.overdrive) 2 ar 3. Tada išardžiau, išploviau ir sutepau.Pradėjau dirbti be stūmiklio, bet su galios praradimas visuose režimuose. Esant 3 greičiui, jis veikia maždaug kaip 1 greičiu.
Turiu du variantus.Arba kondensatorius arba viena apvija.Dar nesugalvojau paskambinti.Iš anksto dėkojuMarselis:
Sveiki! Turiu tokia problema, ventiliatorius sukosi tada isjungiau, perkeliu i kita kambari, po poros valandu ijungiu ir staiga sukasi palengva, po poros minuciu isvis nustojo suktis variklis viduje veikia,bet pats ventiliatorius nesisuka.kame gali buti problema?ka patartumete?
Anoniminis:
Sveiki! Turiu tokią problemą. Lauko ventiliatorius Vitek, kai įjungtas, vienu metu užsidega du įjungimo / greičio ir režimo indikatoriai. Ir ventiliatorius išsijungia. Prašau pasakyti, kokia gali būti problema.
Viktoras:
Laba diena Labai geras, solidus straipsnis) Mano nelengvos problemos esmė tokia: vaikai pripildė ventiliatorių, taip sugadindami variklio apvijas su rotoriumi. Dėl to: daugybiniai apvijų lūžiai. Dėl riboto biudžeto ir sportinio susidomėjimo noriu atsukti variklį. Bent vienam greičiui. Ar turite naudingų straipsnių?
Ventiliatorius įprastas grindis Kinijos delfa 40W. Variklis 8 apvijų, trijų greičių. Kas nustebino: apvijos viela yra aliuminio. Pats esu transformatorių vyniotojas, bet patirties su varikliais neturiu. Prašome padėti. Iš anksto dėkoju!Viktoras:
Dar įdomu, ar yra kur nors apytiksliai duomenys apie apvijų apsisukimų skaičių (gal atitiko?). Ir tada nėra galimybės suskaičiuoti iš akies.
Ilja:
Sveiki, nusipirkau ventiliatorių, namie surinkus ir įjungus, man pasirodė, kad jis veikia gana triukšmingiau nei parduotuvėje esantis pavyzdyje ir pastebėjau, kad variklio velenas (prie kurio prisuktos mentės) labai karšta, po maždaug pusvalandžio veikimo velenas labai įkaista, gatvėje ir namuose nesakyk, kad tiesiai laukinis karštis. Ar tai normalu, ar šis geležinis kaištis visai neturi įkaisti?
Patyręs elektrikas:
sveiki, variklis triukšmingas, bet nesisuka
