Gaminio techninis brėžinys vaz 2104. Projektavimo aprašymas

VAZ-2104 "Universal" nuotrauka

VAZ 2104- sovietinis lengvasis automobilis su universalo kėbulo tipu, sukurtas VAZ gamykloje. Serijinė gamyba nuo 1984 iki 2012 m. Modelis buvo sukurtas kaip pakaitalas pasenusiam universalui 2102. Kurį laiką 2102 ir 2104 gamykloje buvo gaminami lygiagrečiai. Kurdama naują modelį gamykla pasuko mažiausių sąnaudų keliu ir kaip bazinį modelį naudojo VAZ 2105. Visos atsarginės dalys buvo maksimaliai suvienodintos. Siekiant suteikti standumo, ant naujojo modelio stogo atsirado antspaudai. Skirtingai nuo 2102 modelio, galinio lango šildymas buvo sumontuotas ant pagrindinės konfigūracijos „keturių“. Nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio galinis valytuvas bus įtrauktas į standartinę komplektaciją. Bazinis modelis gavo interjerą iš 2105. Universalo keliamoji galia buvo 455 kg, beveik dvigubai daugiau nei maksimali 2102. Modelis bagažinės dangčio dizainą paveldėjo iš savo pirmtako. Jo kraštas sutapo su grindų lygiu, o tai palengvino bagažo pakrovimą ir iškrovimą. Nulenkiama galinė sėdynė sukuria didžiulę pakrovimo erdvę.

nuotraukų bagažinė VAZ-2104

VAZ-2104 modifikacijos

Buvo gaminami šie modeliai: - 21041, 21043 ir 21043-07, skiriasi atitinkamai 1,2 litro, 1,5 litro varikliais ir "septyniu" interjeru. 1994 metais VAZ-2104 su 1,3 litro varikliu buvo nutrauktas. Šiandien baziniu modeliu tapo VAZ 21043 su 1,5 l varikliu ir penkių greičių mechanine pavarų dėže, todėl VAZ 21043 AW automobilis tampa dinamiškesnis ir malonesnis vairavimui. Ne taip seniai pasirodė VAZ-21045 modifikacija su „Barnaultransmash“ pagamintu atmosferiniu (neįsiurbiamu) dyzeliniu varikliu, kurio tūris buvo 1,52 litro.

VAZ-2104	Variklis VAZ-2105, 1,3 litro, karbiuratorius, su 4 greičių pavarų dėže), bazinis modelis
VAZ-21041	variklis VAZ-2101, 1,2 litro, karbiuratorius su 4 greičių pavarų dėže. Negaminamas serijiniu būdu.
VAZ-21042	variklis VAZ-2103, 1,5 litro, vairas dešinėje
VAZ-21043	VAZ-2103 variklis, 1,5 litro, karbiuratorius su 4 arba 5 pavarų dėžėmis, versijose su elektros įranga ir interjeru iš VAZ-2107
VAZ-21044	variklis VAZ-2107, 1,7 litro, vienas įpurškimas, 5 pavarų dėžė, eksporto modelis
VAZ-21045	variklis VAZ-2107, 1,8 litro, vienas įpurškimas, 5 greičių pavarų dėžė, eksportinis modelis. Negaminamas serijiniu būdu.
VAZ-21045D	variklis VAZ-341, 1,5 litro, dyzelinas, 5 greičių dėžė
VAZ-21047	variklis VAZ-2103, 1,5 litro, karbiuratorius, 5 greičių pavarų dėžė, patobulinta versija su interjeru iš VAZ-2107. Eksporto modifikacijose buvo sumontuotos VAZ-2107 radiatoriaus grotelės.
VAZ-21048	variklis VAZ-343, 1,8 litro, dyzelinas, 5 greičių dėžė
VAZ-21041i	variklis VAZ-21067 1,6 litro purkštukas, 5 greičių pavarų dėžė, salonas ir elektros įranga VAZ-2107
Eksporto pavadinimai VAZ-2104
Lada Riva	JK ir žemyninės Europos šalys
Lada Nova	Vokietija ir žemyninės Europos šalys
Lada 1500 arba Lada Signet	Kanada
Lada Laika	Brazilija

nuotrauka VAZ-2104 galinis vaizdas

nuotrauka VAZ-2104

Interjero dizainas ir valdikliai

Apskritai dizaino modelis VAZ-2104, kaip ir visi klasikiniai modeliai, asketiški. Tačiau automobilio interjeras, priklausomai nuo jūsų noro, gali skirtis. Ekonomiškesnis variantas apima standartinį skydelį su minimaliu būtinu jungiklių ir prietaisų rinkiniu, apmušalais ir sėdynėmis su standartinėmis dirbtinės odos galvos atramomis, guminiais grindų kilimėliais. Jei norite daugiau komforto, tuomet jums siūlomas patobulintas interjeras, originalus vairas ir prietaisų skydelis su papildoma centrine konsole, kuri turi išplėstą funkcinių klavišų komplektą ir valdymo įrangą. Patobulintas salonas – šlifuotu trikotažu apmuštos sėdynės (priekyje aukšta nugara), durys su vientisai suformuotomis perdangomis, šlifuoti grindų kilimėliai. Ši „keturtuko“ versija leis jaustis patogiai net ilgoje kelionėje.

foto salonas VAZ-2104

VAZ-2104 variklis ir jo savybės

Variklis 2104-1000260 gali būti naudojamas montuoti VAZ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107 automobiliuose.
Iš pradžių VAZ 2104 variklis buvo gaminamas tik karbiuratoriaus versija. Vėliau jis buvo pakeistas, kad būtų naudojama degalų įpurškimo sistema, ir gavo pavadinimą VAZ 2104-21.
Variklis VAZ 2104 buvo sukurtas remiantis ankstesniu modeliu - VAZ 2103. Naudotas dizainas: cilindrų blokas, švaistiklis ir stūmoklių grupė, paskirstymo pavara ir alkūninis velenas iš 2103 variklio.

foto variklis VAZ-2104

Cilindrų blokas iš variklio VAZ 2103. Cilindro skersmuo - 76,00 mm. Priimtini kapitalinio remonto matmenys - 76,40 ir 76,80. Variklyje sumontuotas 2103 alkūninis velenas arba keičiamas 21213 alkūninis velenas.
Siekiant užtikrinti įpurškimo sistemos veikimą, reikėjo sumontuoti komponentus ir dalis iš kitų variklių, kurie iš pradžių buvo sukurti degalų įpurškimo schemai. Naudojamas naujas skirstomojo veleno pavaros gaubtas, ant kurio yra vieta sumontuoti daviklį, kuris valdo alkūninio veleno padėtį. Reikėjo sumontuoti originalios konstrukcijos cilindro galvutę 2104-1003015 su padidintomis įsiurbimo kolektoriaus zonomis. Galvutės konstrukcija numato purkštukų montavimą. Paskirstymo velenas, vožtuvai ir spyruoklės atitinka sumontuotus variklyje VAZ 2103. Vožtuvų svirties hidraulinių guolių montavimas nenumatytas.
Paskirstymo pavara atliekama iš dviejų eilių įvorės-volinės grandinės 2103-1006040. Grandinės įtempimo mechanizmas yra mechaninis, panašus į VAZ 2103 variklio įtaisą.

Ant alkūninio veleno sumontuotas skriemulys su amortizatoriumi ir pavaros disku 21214-1005058-11. Generatoriaus varymui naudojamas diržas 2107-1308020 (ilgis - 944mm). Purkštuko modifikacija 2104 turi originalią maitinimo sistemą. Sistemą sudaro elektrinis kuro siurblys su kuro matuoklio jutikliu, degalų tiekimo linijos, kuro filtras, kuro bėgelis su purkštukais, oro filtras, oro padavimo žarnos, droselio sklendė ir kuro garų grąžinimo sistema. Į variklį patenkančiam orui valyti pateikiamas 2112 modelio oro filtras.Su įsiurbimo kolektoriumi montuojamas 2104 modelio arba 2123-1008027 modelio imtuvas. Įeinančio oro kiekiui reguliuoti sumontuotas droselio vamzdis 2112.
Elektrinis kuro siurblio modulis 21073-1139009 yra sumontuotas bake ir užtikrina degalų tiekimą į kuro bėgelį ir purkštukus. Naudotas originalus kuro bėgelis 2104-1144010, dėžės tipo su slėgio reguliatoriumi ir grįžtamuoju išleidimo vamzdžiu. Įpurškimas atliekamas naudojant keturis purkštukus poromis ir lygiagrečiai. Galima montuoti purkštukus BOSCH 0 280 158 502 (juodi, ploni), SIEMENS VAZ 6393 (smėlio spalvos, stori) ar kitų tipų atitinkamų parametrų.
Uždegimo sistemą sudaro: 2112 modelio uždegimo modulis, sumontuotas ant specialaus laikiklio ant cilindrų bloko, uždegimo žvakės ir aukštos įtampos laidai. Uždegimo modulyje yra dvi uždegimo ritės ir du elektroniniai valdikliai. Pagal valdymo bloko valdymo signalus uždegimo modulis generuoja ir tiekia aukštos įtampos impulsus uždegimo žvakėms.
Uždegimo valdymas priskirtas elektroninei variklio valdymo sistemai. Ši sistema leidžia valdyti į cilindrus tiekiamo oro ir degalų kiekį, valdo kuro siurblio darbą, valdo aukštos įtampos impulsų tiekimą iš uždegimo ritės į uždegimo žvakes ir koreguoja uždegimo laiką, reguliuoja tuščiosios eigos greitį. alkūninio veleno. Pagrindinis sistemos valdymo elementas yra elektroninis valdymo blokas (ECU)-valdiklis.
Variklis atitinka EURO-2 toksiškumo standartus.

Jaunystė grįžta ne tik pas žmogų. Automobilis – net kampuotas, nemadingas, juokingas – turi visas galimybes grąžinti susidomėjimą. Žinoma, teks įdėti daug darbo: tiuningas VAZ 2104- renginys visada yra didelis, o kartais ir sunkus. Bet efektas puikus!

Legendinis „ketvertas“ džiaugiasi pelnyta žmonių meile ir pagarba. Prie „liaudies universalo“ pritvirtinkite nedidelę dalelę darbštumo ir išradingumo, ir automobilis dėkingai spindės sugrįžusia jaunyste! Didžiuokitės: tapote aukštojo meno kūrėju. Juk tik potraukis menui gali pateisinti tiuningą, kurio bendra kaina yra didesnė už likutinę automobilio vertę.

Kėbulo tiuningas VAZ 2104

Didžioji dalis VAZ „keturių“ patobulinimų ir patobulinimų yra skirti kėbului, nes iki ΧΧΙ amžiaus jo dizainas buvo katastrofiškai pasenęs. planavimas kėbulo tiuningo vaz 2104, automobilio savininkas gali pasirinkti vieną iš trijų variantų:

Lengva - radiatoriaus grotelių keitimas, stiklų tamsinimas, lengvo lydinio ratlankių ir Vikhur sijono montavimas;

Vidutinis - alternatyvios optikos montavimas, korpuso komplektas, aerografija ir skutimas (rankenų, bagetų ir spynų nuėmimas nuo korpuso);

Gilus - kėbulo konstrukcijos užbaigimas (kupės pakeitimas, stogo neįvertinimas, lambo durų montavimas).

Kūrybiškumas kartu su stiliaus pojūčiu paprastam „keturiui“ suteikia solidžią valdiško limuzino išvaizdą. Atsakingiausias procesas – kėbulo dažymas ir poliravimas – turėtų būti patikėtas ne tik geriems, bet ir geriausiems specialistams.

Kėbulą papildę chromu, užtamsinus langus ir ratuose sumontavus senovinius stebulės gaubtus, atliksite likusį darbą.

Lemiamas kėbulo „sutrumpinimas“ ir taip ne itin tūrį nedidelį automobilį paverčia veržlia mašinėle, galinčia dreifuoti net nusileidimo metu. Atsarginio rato perkėlimas ant bagažinės dangčio suteikia automobiliui vizualinės harmonijos, tačiau nepašalina pagrindinio klausimo: „Kodėl?

Tačiau miniatiūrinių automobilių gerbėjai turi tokią galimybę tiuningas VAZ 2104 tau tikrai patiks. Veikimo algoritmas paprastas: išpjaukite dalį keleivių salono, sutrumpinkite kardaninį veleną. Tačiau nesitikėkite, kad perpus sumažinus sėdynes jūsų degalų sąnaudos sumažės perpus! Nors sutaupyti, žinoma, bus ...

Toliau reikia perkelti laidus, stabdžių linijas ir viską kruopščiai nudažyti. Mieste pamatę sutrumpintą „keturią“, kelininkai sustings, nustebę tiuningo sprendimo originalumu. Galingas vaikas – visur žalia!

Kai kuriuos klasikinio „Žiguli“ kūno derinimo aspektus mes svarstėme anksčiau. Naudingos medžiagos rasite puslapyje: modelis, tapęs serijos pagrindu, visos Rusijos mėgėjų derinimo čempionas! Apie artimiausio „ketvertuko“ giminaičio automobilio VAZ 2107 derinimą įdomiai pasakoja medžiagos autoriai. Nuoširdi meilė automobiliui tapo varomąja jėga tiuninguojant „šešetuką“, aprašytą straipsnyje. Tačiau nė vienas iš šių straipsnių neaprašo šiandien madingo žingsnio: kabinos nuleidimo.

Salono aukščio sumažinimas nuo dešimties iki penkiolikos centimetrų, atliktas apipjaustant stelažus, užbaigiant priekinį buferį ir galinius žibintus, kardinaliai pakeičia automobilio išorę. Vienintelė problema – sunku priprasti prie žemos salono. Įlipant ir išlipant galva nesinori daužytis į stogą, todėl norint patekti į tokį ekipažą reikia specialiai apmokyti. (Ir nesakykite vėliau, kad mes jūsų neįspėjome).

Dėl nuobodžios standartinės „keturkampės“ optikos išvaizdos reikia skubiai įdiegti naujas linijas ir formas. Šią problemą galima išspręsti perkant linzovannaya optiką (biksenonines uolienas!) Ir papuošus ją LED "angelo akimis".

Keisdami bagažinės formą, prie korpuso pritaikome neįprastus sutrumpintus žibintus. Raudona ir balta galinių žibintų spalva – duoklė amerikietiškai automobilių madai.

Naudotis gali visi, kas važiuoja lygiu metropolio asfaltu tiuningas VAZ 2104 retas Stance stilius. Viskas, ko reikia norint sumažinti automobilio prošvaisą, yra trumpos spyruoklės ir mažesnio skersmens diskai. Tokios naujovės Togliatti universalų modifikacijose yra itin retos, todėl yra labai vertinamos.

Nepakankamas interjeras, sumažinta prošvaisa – automobilių statumo tobulumui ribų nėra! Taip, tik Stance stiliaus antipodas – kūno pakėlimas – kasmet įgauna vis didesnį populiarumą. Ypač užmiestyje, kur keliai kartais susitinka šen bei ten. Tačiau duobės ir duobės yra dažnesnės ...

Nepaisant santykinio kėlimo darbų paprastumo, tokio tipo tiuningas VAZ 2104 pasidaryk pats retai atliekama. Manoma, kad tik atrinkti magai sugeba įjungti automobilį dideliu greičiu.

Tuo tarpu „Niva“ klirenso didinimo procesas gali būti laikomas pagrindu dirbant su kvarteto pakėlimu. Teoriškai galima apsieiti net ir be kūno atraminių pagalvėlių stiprinimo. Nors geriau būtų sustiprinti kėbulo metalą, nes įdėsite standesnes spyruokles. Volgovskio spyruoklės dedamos ant priekinės pakabos, o galiniai amortizatoriai pasiskolinti iš „Gazelle“ priekinės dalies.

Naudingas prietaisas, padedantis pašalinti kėbulo susikaupimus ir padidinti važiavimo minkštumą, yra oro pagalvės, sumontuotos spyruoklių viduje. Oro pagalvės veikia tiek ant pakelto kėbulo, tiek su standartine transporto priemonės įranga.

Gražus kūno dažymas yra raktas į sėkmę! Kas sakė, kad aerografija yra brangių užsienio automobilių privilegija? Dėl tiuningas VAZ 2104 tai būtina aukščiausiu laipsniu. Didelis kūno plotas klausia po purškimo pistoletu talentingo menininko, pasiruošusio įkūnyti bet kokią kliento fantaziją.

Nepamirškite, kad aerografija yra aukštas menas. Nerangi bagažinė, „pamiršta“ ant stogo, sugadins visą įspūdį.

Variklis ir stabdziu sistema

Natūralų „Žiguli“ variklį, kuris spidometru apvažiavo du ar tris ratus, geriausia siųsti į metalo laužą. Metalo nuovargis ir didelis fizinis nusidėvėjimas praktiškai nepalieka galimybės giliai perdirbti ir atmeta galimybę priverstinai.

Senasis variklis tinkamai pakeis galingesnį iš VAZ 21213, kurio tūris yra 1900 cm 3. Jei norite iš jo pašalinti ne 79, o 120 "arklių", tuomet turėsite eiti į išlaidas. Norint priversti, reikės sureguliuoti galvutę (gręžti kanalus), šlifuoti įsiurbimo kolektorių ir sumontuoti 82 mm skersmens stūmoklius. Naujas skirstomasis velenas padės pakeisti vožtuvo laiką, užtikrindamas 10,8 mm vožtuvo pakėlimą.

Sportiškas 88 mm alkūninis velenas su dideliu stūmoklio pakėlimu padidins variklio darbinį tūrį ir palengvins padidėjusios degančio mišinio jėgos pašalinimą.

Lengvesnis smagratis sumažins galios nuostolius varikliui sukantis ir leis greičiau padidinti greitį.

Galios ir išmetimo sistemą teks atnaujinti įrengiant nulinį oro filtrą, sportinį išmetimo kolektorių (vorą) ir tiesioginį duslintuvą.

Atnaujinta stabdžių sistema yra saugaus automobilio su padidintu varikliu vairavimo garantija. VAZ 2104 galinės ašies būgniniai stabdžiai verčia savininkus skųstis dėl darbo sunkumų ir mažo efektyvumo. Todėl juos reikia pakeisti trylikos colių ventiliuojamais diskais.

Vaz 2105. Keturių durų penkiaviečio automobilio brėžinys. Serijinė gamyba - 1979 ... 2010 m.

Modifikacijos:
01. VAZ-21050 - penkių greičių pavarų dėžė.
02. VAZ-21051 - keturių greičių pavarų dėžė, variklis - VAZ-2101.
03. VAZ-21053 - keturių greičių pavarų dėžė, variklis - VAZ-2103.
04. VAZ-21053-20 - penkių greičių pavarų dėžė, variklis - VAZ-2104, paskirstytas įpurškimas.
05. VAZ-21054 - penkių greičių pavarų dėžė, variklis - VAZ-2106.
06. VAZ-21054-30 - penkių greičių pavarų dėžė, variklis - VAZ-21067, paskirstytas įpurškimas.
07. VAZ-21055 - dyzelinis variklis VAZ (BTM) -341.
08. VAZ-21057 - VAZ-21053 - vairas dešinėje, variklis su vienu įpurškimu.
09. VAZ-21058 - VAZ-21050 - vairas dešinėje, variklis su vienu įpurškimu.
10. VAZ-21059 - VAZ-4132 variklis (sukamasis stūmoklis).
11. VIS-2345 - pikapas VAZ-21053 ir VAZ-21054 pagrindu.
12. VAZ -2105 VFTS (LADA-VFTS) - sportinis automobilis.
13. VAZ-2105 VIHUR - ralio automobilis.

VAZ-2104 UNIVERSALUS- populiariausias mažas automobilis, turintis gerą reputaciją tarp vasaros gyventojų ir individualių verslininkų. Serijinė gamyba - 1984 ... 2012 m. Modifikacijos VAZ-21047 (penkių greičių pavarų dėžė), VAZ-21045 (dyzelinis variklis).

VAZ-2105 ISOTHERM VAN - ("kulnas")

Modelis VAZ-2105 VOLGA AUTOMOBILIŲ GAMYLA:

01. Gabenamo krovinio svoris, 0,4t.
02. Transporto priemonės masė, 0,995t.
03. Prošvaisa, 0,175m.
04. Bakas, 39 l.
05. Bagažinės tūris, 345l.
06. Ratų bazė, 2,424m.
07. Variklis - 2105.
08. Variklio galia, 63,6AG
09. Padangos, 175/70 R13.
10. Tūris, 1290 cm3
11. Greitis, 145km/val.
12. Vartojimas mišrus, 10l.

Akustinė lentyna VAZ 2104

Akustinė VAZ 2104 lentyna yra būtina, jei automobilio savininkas galvoja apie normalų garsą salone. Galite tai padaryti ramiai ir savo rankomis.
VAZ 2104 akustinė lentyna ne tik suteiks galimybę klausytis geros muzikos aukštu lygiu, bet ir suteiks interjerui stilingumo.

Apgyvendinimas

Automobilių akustika ir instaliacija – menas, kurio reikia išmokti. Faktas yra tas, kad jei automobilio savininkas nusprendė įsigyti tik garsiakalbius ir gerą, brangų radijo magnetofoną ir netgi nusipirko galingą žemųjų dažnių garsiakalbį (žr.), to nepakanka. Be to, reikia nuspręsti, kur montuoti akustiką – įprastose vietose ar ne.

Pastaba. Paprastai įprastos vietos turi tam tikrų pranašumų. Visų pirma, tai yra nulinės montavimo išlaidos, antra, pats automobilis nepatiria jokių struktūrinių pokyčių.

Kita vertus, jei paliksi viską taip, kaip yra, nieko protingo neišeis. Gražiausia kolonėlė negros gerai, nes įprastos sėdynės dažniausiai dedamos netinkamose vietose.
Žemųjų dažnių garsiakalbis taip pat negros tinkamai, nebent bus padaryta kažkas papildomai.

Sukurta galinė lentyna ir jos tobulinimas

VAZ 2104 turi įprastą lentyną, tačiau ji nėra akustinė. Tinkamai jį užbaigę, galite paversti šį elementą tikra akustine lentyna.

Perdirbimo privalumai

Taigi:

• Įprastos lentynos tobulinimas turi pranašumų, palyginti su namuose pagaminta lentyna. Visų pirma, taip yra dėl laiko, kuris šiuo atveju užima perpus mažiau.
• Baigiant nereikės sugalvoti tvirtinimo konfigūracijų, nes viskas bus paruošta.

Kalbant apie trūkumus, pagrindinis yra tas, kad šiuo atveju neįmanoma parodyti jokios dizaino idėjos.

Svarbūs peržiūros komponentai

Taigi:

• Visų pirma, norėdami pagaminti tokią lentyną, turėsite rasti arba įsigyti specialią medžiagą, kuri yra pamatų pagrindas. Tai fanera, kuri daugeliu atvejų (kaip pataria meistrai) turėtų būti 20 mm storio.

Pastaba. Fanera padaro standartinę lentyną sunkesnę ir šis metodas nėra vienintelis būdas modifikuoti lentyną. Taigi, galite tiesiog vilkti įprastą lentyną su garsą izoliuojančia medžiaga ir efektas vėl bus, nors ir ne toks akivaizdus.

Gamyklinę lentyną galite pasverti ne tik fanera, bet ir vibruojančios medžiagos pagalba. Pavyzdžiui, tai gali būti vibroplastas arba bitoplastas arba akcentas. Jie lengvai pritvirtinami plaukų džiovintuvu ir kietu voleliu.
Taigi:

• Įprasta lentyna VAZ yra pagaminta iš medžiagos, panašios į plastiką. Baigimo procese būtina nupjauti dalį lentynos toje vietoje, kur sumontuoti garsiakalbiai. Mes naudojame aštrų peilį.
• Lentynos kontūras, panašus į gamyklinę, yra išpjaunamas iš faneros su pjūklu ir apdorojamas epoksidine derva. Dabar jį reikia klijuoti galinėje pusėje.

Patarimas. Tvirtinti faneros gabalus vien klijais yra neefektyvu. Čia jums reikės tuo pačiu metu naudoti savisriegius varžtus.

Pastaba. Šiame tobulinimo etape pridėta fanera gali skirtis 2 mm nuo gamyklos lentynos. Kad taip nenutiktų, rekomenduojama išilgai kontūro nupjauti 2 mm storio faneros gabalą ir klijuoti ant įprastos.

• Įvairias siūles ir nelygumus reikės paslėpti. Norėdami tai padaryti, ant medžio naudojame akrilo glaistą, o tada paviršius apdorojame smulkiu švitriniu popieriumi.
• Kilimas yra ideali medžiaga akustinės lentynos apmušimui. Mes jį naudojame.

Pastaba. Atlikdami tokį pakeitimą galite elgtis kitaip. Klijuokite fanerą ne iš įprastos apačios, o iš viršaus. Gaukite tą patį. Kaip sakoma, suma nuo terminų pertvarkymo nesikeičia – išlieka ta pati.

Akustinė lentyna nuo nulio

• Savisriegiai sraigtai 41 mm, 10 vnt. Jie reikalingi standinamajam šonkauliui, kuris turi būti akustinėje lentynoje.
• Statybinis segiklis su 8 mm kabėmis. Jie turi būti sukietinti, kad galėtų patekti į medį.
• Beicas yra unikalūs dažai, kuriuos sugeria mediena. Beicų dėka fanera išlaiko gražią struktūrą. Jei būtų buvę naudojami dažai, to nebūtų buvę.
• Elektrinis pjūklas arba pjūklas.
• Dvi kilpos, pageidautina aukščiausios kokybės ir vidutinio dydžio.
• Bulgarų kalba su šlifavimo disku.
• Lipni juosta.
• Elektrinis oblius.
• Geros kokybės atsuktuvas.
• Žirklės ir kanceliarinis peilis.
• Pieštukas ir metalinė liniuotė.

Naminės lentynos gamybos proceso algoritmas

Nuspręsta dėl medžiagų ir įrankių. Dabar pradėkime gaminti.

Šablonai

Šie elementai gali būti pagaminti savarankiškai, atsižvelgiant į jūsų pageidavimus, arba jie gali būti paimti iš bet kokių paruoštų šaltinių.
Šablono kūrimas:

• Paimkite storo kartono gabalėlį.
• Paimame pieštuką ir pažymime taškus, išilgai kurių bus galima nubrėžti būsimos formos kontūrus.

Pastaba. Šiandien kūrybiškai mąstantis žmogus turi unikalią galimybę naudotis įvairiomis kompiuterinėmis programomis, kurios surenka šabloną pagal individualius pageidavimus.

Nors šiandien galite atsisiųsti paruoštus šablonus iš įvairių šaltinių, jų yra tiek daug, kad vargu ar kam tai nepatiks.

Pagrindinė scena

Nusprendėme dėl šablono: jį galime pasidaryti patys arba atsisiuntėme iš kažkur, tai nelabai svarbu.
Dabar atėjo laikas sunkiausiai darbo daliai:

• Paimame faneros lakštą ir dedame ant plokščio stalo. Pageidautina, kad tai būtų specialus pjovimo stalas, ant kurio būtų galima saugiai pjauti. Kraštutiniais atvejais galite naudoti ožkas, darbastalį ar taburetę.
• Mes dedame šabloną ant faneros. Iškirpome lentyną, tuo pačiu padarydami skylutes garsiakalbiams.

Pastaba. Atlikdami darbus nepamirškite apdirbti kraštų po automobilio galinių statramsčių posūkiais ir apie galinio lango guminę juostą.

• Dabar ruošiame antrąją, atidaromą lentynos dalį. Išpjauname iš šablono ir pritvirtiname prie jo standiklį.
• Paimame dėmę ir ja padengiame visas detales. Laukiame kol išdžius.
• Dabar pritvirtiname kilpas.

Pastaba. Kilpas galima padaryti kaip nuotraukoje.

• Ant gaminio išklojame kilimą, o tada išmatuojame tiek, kiek reikia. Nepamirškite apie pašalpas kiekvienoje pusėje. Užteks apie 4 cm.
• Iškirpome medžiagą.
• Mes tepame klijais, o tada tolygiai užtepame kilimą ant pagrindinių ir sulankstomų mūsų gaminio dalių.

• Medžiagų kampus atsargiai užtepkite klijais. Čia netgi rekomenduojama fanerą apvynioti kokiu grubiu, ne per storu audeklu ir tik tada dėti ant viršaus kilimą. Maišelio gabalai tiesiog supjaustomi išilgai faneros šonų ir įklijuojami.
• Maskavimo juosta reikalinga apsaugai nuo klijų išsitepimo.
• Imame segtuką ir prikalame kilimėlį. Virš kilpų rekomenduojama palikti tarpą, kad jų visiškai nesimatytų iš išorės.
• Sumontuojame gatavą gaminį į automobilį.

Aukščiau aprašyta instrukcija suteikia vertingų praktinių žinių. Tačiau to nepakanka norint visiškai suprasti visą procesą.
Todėl rekomenduojama peržiūrėti ir nuotraukas bei vaizdo įrašus – medžiagą. Tokio „pasidaryk pats“ įrengimo kaina nebus didelė, nes teks išleisti tik eksploatacinėms medžiagoms, tokioms kaip fanera, kilimas ir kt.

Automobilio savininkui atsiveriančios galimybės leidžia transformuoti bet kurį automobilį, padaryti jį dar geresnį nei buvo anksčiau. Buitinių automobilių savininkai taip pat aktyviai domisi tokiomis galimybėmis ir aktyviai jas taiko praktikoje. Šiandien mes svarstysime, išanalizuosime galimus variantus, kuriuos galima pritaikyti praktiškai.

Kūno transformacija

Derinant garsųjį VAZ „keturią“, didžiausias dėmesys skiriamas kėbulo keitimui. Jo dizainas nebelaikomas patraukliu ir moderniu, dabar ši kampinė forma atrodo pasenusi ir nepatraukli. Galima rinktis iš kelių variantų, kurie skiriasi kaina ir darbų apimtimi:

1. lengva pakeisti radiatoriaus groteles, tamsintus langus, sumontuoti diskus ant ratų ir sijonų "Vihur";
2. naudojant vidutinį kėbulo derinimą, reikės įdiegti alternatyvią optiką, pakeisti korpuso komplektą, pagalvoti apie galimybę užsisakyti profesionalų aerozolį ir skutimą, kurį sudaro rankenų, spynų ir bagetų pašalinimas;
3. giliai, kaip galima spėti, yra sunkiausia, brangiausia ir daug laiko reikalaujanti, nes reikia keisti kėbulo konstrukciją, pavyzdžiui, pakeisti stogo lygį, pakeisti kupė, sumontuoti lambo duris.

Net paprastas derinimo variantas pakeis automobilio išvaizdą. Blizgantis chromas ant kėbulo, solidūs tamsinti stiklai, reti arba, atvirkščiai, itin modernūs ratų gaubtai – ir jūsų automobilis kelyje jau atrodys vertas.

Keičiant kūno struktūrą

O jei rimčiau pažiūrėsite į buitinio automobilio transformaciją ir nuspręsite „sumažinti“ kėbulą, tuomet galite gauti mažo dydžio automobilį, kurį galima mikliai dreifuoti ir lengvai manevruoti. Norint gauti tokį galingą kūdikį, reikia išimti dalį keleivių salono ir sumažinti pavaros veleno ilgį. Tikėtis žymaus kuro sutaupymo neverta, sąnaudos sumažės, bet ne taip smarkiai, kaip norėtume. Dabar reikia atlikti elektros instaliaciją, perjungti stabdžių linijas, atsargiai viską uždaryti ir perdažyti. Kitas kardinalus sprendimas – atsarginį ratą perkelti ant bagažinės dangčio. Tačiau toks dizainas, kaip sakoma, tinka ne visiems.

Kūno struktūra gali keistis ne tik ilgiu, bet ir aukščiu. Paprastai salono aukštis nuleidžiamas ne daugiau kaip 15 cm.Tokį rezultatą galima pasiekti nupjaunant statramsčius, keičiant priekinį buferį, galinį apšvietimą. Išorė šiuo atveju labai pasikeičia. Priprasti prie tokių automobilio matmenų nebus lengva.

Jei jums pasisekė važiuoti tobulu asfaltu, tuomet savo VAZ-2104 galite paversti retu „Stance“ stiliumi. Jo esmė yra trumpų spyruoklių ir mažo skersmens diskų montavimas. Automobilis su tokiais pakeitimais yra gana retas, todėl jūsų VAZ-2104 gali tapti unikaliu pavyzdžiu. Populiaresnis tiuningo tipas yra kūno pakėlimas, kuris yra priešingas Stance. Toks automobilis gali nesunkiai įveikti blogas kelio atkarpas ir net bekelę.

Prieštaringas klausimas yra būtinybė sustiprinti atramines kūno platformas. Šis momentas negali būti vadinamas privalomu, bet vis tiek geriau, jei jis bus įgyvendintas. Blogiau už tai tikrai nebus. Kietų spyruoklių montavimui, kuris yra numatytas derinimo procese, reikalingas sustiprintas metalas. Priekinei pakabai galite pasirinkti „Volgos“ spyruokles, o iš „Gazelle“ priekinės dalies pasiimti galinius amortizatorius.

Jei rimtai, tai reikia pagalvoti apie oro pagalvių įrengimą, kurios neleis kėbului siūbuoti, o judesys taps švelnesnis. Spyruoklių viduje sumontuotos pneumopagalvės. Panašų elementą galima pridėti prie pakeliamo ir standartinio korpuso, jo veikimas nuo to nepasikeis.

Dažymas

Kūno piešimas yra svarbus bet kokio derinimo elementas. Visgi šis parametras yra ryškiausias ir gali išryškinti bet kurį automobilį. Yra keletas būdų, kaip išspręsti šią problemą. Galite eiti standartiniu keliu ir padengti korpusą įprastais įdomaus efekto dažais (metaliniais, chameleoniniais, matiniais, blizgiais). Vienas iš naujų sprendimų – skysta guma. Toks dažymas ne tik padarys tiuninguotą automobilį išraiškingą, bet ir apsaugos kėbulą nuo išorinių poveikių. Aerografija gali būti naudojama ne tik brangiuose užsienio automobiliuose, bet ir vietinės automobilių pramonės modeliuose. Tokį dažymą geriau patikėti specialistams, turintiems didelę patirtį šioje srityje ir galintiems bet kokią fantaziją perkelti į metalą. Aerografija reikalauja atitikti deklaruotą statusą, o jei jau pasirinkote tokį transformacijos būdą, tai gremėzdiška stogo bagažinė, seni ratai ar surūdijusi priekaba automobilį pavers juokingu ir neskoningu.

Vidiniai pokyčiai

Automobilio viduje reikės dirbti tiek pat, kiek ir lauke. Turime omenyje variklio pumpavimą, stabdžių sistemos keitimą ir interjero modifikavimą. Bet pirmiausia pirmiausia.

Variklis ir stabdžiai

Buitinių automobilių derinimas įkūnija ne tik išorinius, bet ir vidinius pokyčius. Patikėkite, po gaubtu daug dalių reikia pertvarkyti arba visiškai pakeisti. Pagrindinis bet kurio automobilio elementas - variklis - pirmiausia yra derinamas. Jei jūsų automobilyje yra vietinis galios agregatas, kuris tiksliai atliko savo terminą, tada geriau nusiųsti jį į užtarnautą poilsį, tai yra, į metalo laužą. Visgi metalas gana pavargsta, vyksta net fizinis gedimas – šie veiksniai neleidžia kalbėti apie tolesnį tobulinimą ir forsavimą. Išvada tik viena – senas variklis, atsukęs kelis spidometro apskritimus, turi būti pakeistas, o prie naujesnių agregatų dar galima dirbti.

Vertas senojo variklio pakaitalas bus galingas agregatas, paimtas iš VAZ-21213, jo tūris bus 1900 cm3. Jo galią galima padidinti nuo 79 iki 120 arklių, tačiau tam reikės šiek tiek pastangų ir atsisveikinimo su sunkiai uždirbtais pinigais. Priveržimo procesas susideda iš kanalų išgręžimo, įsiurbimo kolektoriaus šlifavimo, 82 mm skersmens lietinių stūmoklių montavimo. Norint pakeisti vožtuvo laiką, reikės įsigyti naują skirstomąjį veleną, kuriuo bus galima pakelti vožtuvus iki 10,8 mm.

Naudojant sportinį alkūninį veleną 88 mm ir padidinus stūmoklio pakėlimo lygį, galima padidinti jėgos agregato tūrį ir palengvinti padidėjusios jėgos, atsirandančios degant kuro-oro mišinį, pašalinimą.

Sumontavus lengvą smagratį, sumažės galios, kuri išleidžiama varikliui reklamuoti, praradimas. Dėl to automobilis per trumpą laiką pasieks reikiamą greitį.

Taip pat reikia atnaujinti išmetimo ir maitinimo sistemą, kurią sudaro oro filtro, sportinio išmetimo kolektoriaus ir tiesioginio duslintuvo montavimas.

Belieka atnaujinti stabdžius, kurie atsakingi už vairuotojo, jo keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumą. Būgniniai stabdžiai, kurie yra ant galinės ašies VAZ-2104, yra sunkiai valdomi ir netgi nėra pakankamai veiksmingi. Juos keisti privaloma, tam puikiai tinka 13 colių ventiliuojami diskiniai stabdžiai.

Salono keitimas

Visų išorinių pokyčių, įvykusių naudojant VAZ-2104, poveikį negrįžtamai sugadins pasenęs interjeras. yra ne mažiau svarbus nei variklio atnaujinimas ir darbas su kėbulu. Viskas čia gali būti labai paprasta. Jei sėdynės yra geros būklės, bet atrodo susidėvėjusios, galite pakeisti apmušalus. Turėdami pakankamai lėšų, galite pasirinkti odinę medžiagą apmušalams, bet bet kuri kita taip pat atrodys gerai. Anglies pluošto dekoras yra puikus būdas sustiprinti derinimo efektą ir suteikti interjerui didelę kainą.

Bet kurį automobilį galima restauruoti, transformuoti ir pagerinti ankstesnes charakteristikas. Tai ypač pasakytina apie buitinius modelius, pavyzdžiui, VAZ-2104, nors derinimui savo rankomis reikia investuoti pinigus ir finansus, rezultatas to vertas.