2018–2019 metų „Peugeot Boxer“ yra visiškai metalinis naujos kartos furgonas, išsiskiriantis dideliu naudingumu ir kai kuriomis techninėmis savybėmis, ypač mažomis degalų sąnaudomis ir įvairiomis dizaino galimybėmis. Dėl įvairių konfigūracijų (skirtinga ratų bazė, gabaritai ir stogo aukštis) šis modelis yra idealus sprendimas tiems, kuriems reikia patikimos, patvarios ir talpios komercinės transporto priemonės.
Pilna komplektacija
Iki šiol oficialaus Prancūzijos automobilių gamintojo atstovo Maskvoje „FAVORIT MOTORS Group“ salonuose yra aštuoni skirtingi furgono komplektacijos lygiai. Kompaktiškiausios versijos (L1H1 330) ratų bazė yra 3000 mm, o bendrieji matmenys – 4963x2050x2253 mm. Toks automobilis išsiskiria ypatingu manevringumu (apsisukimo ratas nuo sienos iki sienos yra tik 11,44 metro) ir pakankama prošvaisa (176 mm). Tuo pačiu metu naudingasis furgono svoris yra arti 1 tonos, o kėbulo tūris - 8 kubiniai metrai. Jei jums reikia padidintos talpos automobilio, atkreipkite dėmesį į L4H3 440 pakuotę: tokiu atveju kėbulo tūris bus 17 kubinių metrų, o apkrova - 1870 kilogramų. Peugeot Boxer matmenys padidėjo iki 6363x2050x2760 mm, ratų bazė - iki 4035 mm. Visų apdailos lygių degalų bakas yra 90 litrų, o tai užtikrina pakankamą atstumą, atsižvelgiant į ekonomiškas degalų sąnaudas, net ir važiuojant mieste.
Dinamika
Peugeot Boxer techninės charakteristikos atitinka šiuolaikinius komercinių transporto priemonių standartus, nes modelio gamyboje buvo panaudoti pažangūs inžineriniai pasiekimai. Kaip variklis visuose transporto priemonių komplektacijos lygiuose naudojamas keturių taktų dyzelinis jėgos agregatas, kurio tūris yra 2,2 litro ir 130 AG. Dėl šios priežasties maksimalus greitis svyruoja nuo 142 iki 155 km per valandą, priklausomai nuo furgono ratų bazės ir matmenų. Pavarų dėžė yra klasikinė šešių greičių mechaninė, su ja patogu „suplėšytame“ miesto režime ir ilguose greitkeliuose. Pavaros yra aiškiai įtrauktos, sklandus įsibėgėjimas taupo dyzelinį kurą. Degalų sąnaudos sužavės net automobilių savininkus, miesto režimu jos neviršija 11 litrų 100 kilometrų, greitkeliuose – 6,3 litro. Atsižvelgiant į padidėjusį kuro bako tūrį, vieno degalų papildymo užtenka beveik 1500 kilometrų!
Atnaujinimai
Kurdamas naujos kartos furgoną, gamintojas didžiausią dėmesį skyrė Peugeot Boxer komponentų patikimumui ir ilgaamžiškumui. Kaip kėbulo medžiaga naudojamas didelio stiprumo plienas. Ypač blogiems keliams automobilis aprūpintas sustiprinta pakaba (nepriklausoma priekinė pakaba su teleskopiniais amortizatoriais, spyruoklėmis, skersiniais svirtimis ir stabilizatoriumi).
Prancūziškas Peugeot Boxer yra labai populiarus komercinio furgono modelis Rusijos Federacijoje ir pavojingiausias vidaus GAZelle konkurentas. Nuo 2000 metų pradžios Rusija tapo viena iš 3 vietų, kur gaminamas automobilis. Automobilių sėkmės pasaulinėje rinkoje priežastimis vadinamas didelis komfortas, puiki surinkimo kokybė ir optimalūs „Peugeot boxer“ matmenys.
Peugeot Boxer 1
1994-ieji buvo Peugeot Boxer premjeros metai. Iš pradžių buvo gaminamas kaip lengvasis sunkvežimis, furgonas, važiuoklė, mikroautobusas. Iki 2006 m. modelis nepatyrė reikšmingų pakeitimų. Būdingi pirmosios bokserių šeimos bruožai:
- 5 greičių didelio patikimumo transmisija, mechaninė arba 4 greičių automatinė;
- nepriklausoma svirties-spyruoklių sistemos pakaba, esanti priekyje, gale - priklausomas išdėstymas su išilginėmis spyruoklėmis;
- skersinis variklio išdėstymas;
- galingos rėmo ir kėbulo laikiklio važiuoklės centre;
- krumpliastiebo vairavimo sistema.
Pagal išorines charakteristikas bendri „Peugeot Boxer“ matmenys šiek tiek skyrėsi nuo antrosios kartos analogų:
- aukštis svyruoja nuo 215 iki 286 cm;
- ilgis 475–560 cm;
- plotis yra šiek tiek didesnis nei 202 cm;
- atstumas tarp priekinių ir galinių ratų ašių yra nuo 285 iki 370 cm.
Įvairių modifikacijų „Boxer“ svoris yra 2900–3500 kg.
2000-ųjų pradžioje Boxer buvo šiek tiek modernizuotas. Išorė tapo kitokia: sumontuoti blokiniai priekiniai žibintai, padidintas priekinis bamperis ir veidrodėliai, pridėti plastikiniai bagetai. Interjero dizainas šiek tiek pasikeitė. Tarp jėgos agregato pakeitimų: pasirodė varikliai 2,3 litro, 16 vožtuvų, 128 AG. ir 2,8 litro prie 146 AG, tačiau 1,9 litro dyzelino gamyba buvo nutraukta.
Peugeot Boxer 2
2006 metais įvyko reikšmingas Boxer modernizavimas, kurio uždaviniai buvo atnaujinti automobilio dizainą ir techninę detalę. „Peugeot“ įgavo madingesnį kėbulo stilių, pakeisdamas pasenusias kubines formas. Bamperis padidintas, pridėtos U formos radiatoriaus grotelės, blokiniai žibintai įgauna lenktą išvaizdą. Matomumą pagerina žemai pastatyti priekiniai stiklai ir vertikalūs galinio vaizdo veidrodžiai. Padidinta ratų bazė, ratų arkos.
Antrosios kartos Peugeot Boxer buvo pradėtas gaminti keturių kėbulų tipų.
- Mikroautobusas yra labiausiai paplitusi versija rinkoje. Galimos dvi modifikacijos – glazūruotos (FV) ir visiškai metalinės (FT). Naudojamas kroviniams, žmonėms gabenti. Atlieka greitosios pagalbos transporto priemonių vaidmenį.
- Važiuoklė – ant rėmo galite montuoti bet kokią įrangą, kuri praplečia Peugeot naudojimo spektrą. Ši parinktis puikiai pasirodė kaip vilkikas, savivartis, izoterminis furgonas.
- Kombi – smalsus egzempliorius, apjungiantis mikroautobuso ir furgono savybes. Puiki alternatyva mikroautobusui.
- Mikroautobusas – prabangus transportas keleiviams vežti.
Priklausomai nuo modifikacijos, Boxer korpuso valdymo matmenys yra tokie:
- ilgis pateikiamas keturiomis versijomis - 496, 541, apie 600 ir 636 cm;
- plotis l2h3 yra 205 cm;
- standartinis ūgis - 252 cm, padidintas - 276;
- trijų tipų ratų bazė: 300, 345 ir 403 cm;
- kūno tūris nuo 8 iki 11,5 kub. m;
- vidinis aukštis: 166, 193 ir 217 cm.
Peugeot Boxer degalų bako talpa yra 90 litrų. Maksimalus transporto greitis – 165 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos mieste yra 11 litrų 100 kilometrų, užmiestyje – 8,4.
Tarp šios klasės automobilių Peugeot yra ekonomiškiausias automobilis su modernia ekologinės apsaugos sistema.
Maitinimo blokas Boxer pateikiamas šešiomis pagrindinėmis versijomis:
- 2,2 litro dyzelinis variklis su 110, 130 arba 150 arklio galių.
- 3 litrų, dyzelinis 145, 156 ir 177 arklio galių.
Transporto priemonių išorės ir vidaus pakeitimai įvyko 2008 ir 2012 m. Naujos kartos Peugeot turi penkiasdešimt modifikacijų variantų. Yra paprastas būdas sužinoti techninius mašinos duomenis: informacija yra užšifruota rodyklėje. Pavyzdžiui: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dr. furgonas, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 m Indeksą reikia nuskaityti iš galutinių verčių:
- išleidimo metai. Šis Peugeot Boxer modelis buvo gaminamas nuo 2006 iki 2014 metų;
- perdavimo duomenis. Mechanika, 6 pakopos;
- variklio galia - 120 AG;
- kėbulo tipas - keturių durų furgonas;
- variklio tipas - turbodyzelinis;
- variklio tūris - 2,2 litro;
- leistinas krovinio aukštis (indeksas H su žymėjimu 2). Pavyzdyje vidurkis yra 1932 milimetrai;
- leistinas apkrovos ilgis (indeksas L su žymėjimu 2). Vidutinis – 3120 mm.
Bokseris turi privalumų, tačiau vairuotojai atkreipia dėmesį ir į trūkumus, tarp kurių – trumpa gamintojo garantija, greitas važiuoklės ir pakabos susidėvėjimas – tai labiausiai remontuojamas agregatas automobilyje. Privalumai:
- patogus salonas;
- minimalios degalų sąnaudos;
- didelis greitis;
- keliamoji galia;
- maloni išvaizda.
Pastebimas didelis „Boxer“ pelningumas: automobilis atsiperka maždaug per 2 metus, tačiau išlaidos priežiūrai ir dažnam remontui šį laikotarpį gali pailginti iki 3–4 metų.
infokuzov.ru
| kūnas | |
| Plotis | 1850/2000 kg |
| keliamoji galia | 1865 kg |
| Pilna masė | 3500 kg |
| Eksploatacinis svoris | 1635 kg |
| Galinis takelis | 1790 mm |
| Priekinis takelis | 1810 mm |
| Ilgis | 5943 mm |
| Sėdimų vietų skaičius | 3 |
| Ratų bazė | 4035 mm |
| Aukštis | 2254 mm |
| Variklis | |
| Tarpinio aušintuvo buvimas | Valgyk |
| stūmoklio eiga | 94,6 mm |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 4 |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Įkrovimo tipas | Turbo |
| įsiurbimo tipas | bendrasis geležinkelis |
| variklio tipas | Dyzelinas |
| Suka maksimalų sukimo momentą | 2000 aps./min |
| Maksimalus sukimo momentas | 320 Nm |
| Didžiausios galios apsisukimai | iki 3500 aps./min |
| Variklio galia | 130 AG |
| Variklio talpa | 2198 cm3 |
| Cilindrų išdėstymas | eilutę |
| Transmisija ir valdymas | |
| Pavarų dėžės tipas | Mechanika |
| Pavarų skaičius | 6 |
| Pavaros blokas | Priekyje |
| Posūkio skersmuo | 14,14 m |
| Veiklos rodikliai | |
| Degalų sąnaudos mieste 100 km | 9,3 l |
| Degalų sąnaudos greitkelyje 100 km | 6,5 l |
| Maksimalus greitis | 155 km/val |
| aplinkosaugos standartas | EURO IV |
| Kuro markė | DT |
| Galios rezervas | nuo 970 iki 1380 km |
| Kuro bako talpa | 90 l |
| Kombinuotos degalų sąnaudos 100 km | 7,5 l |
| Pakaba ir stabdžiai | |
| Priekinė pakaba | Nepriklausomas, MacPherson statramstis, svirtis, amortizatoriai, spyruoklė, stabilizatorius |
| Galinė pakaba | Priklausomas, Spyruoklinis, Amortizatoriai |
| Priekiniai stabdžiai | Diskas ventiliuojamas |
| Galiniai stabdžiai | Diskas |
wikidrive.com
Peugeot Boxer kėbulo matmenys, tūris, aukštis: Peugeot Partner ir 308 remontas pagal kontrolės punktus
Peugeot Boxer kėbulo matmenys ir remontas»> 
Kas yra Peugeot Boxer? Tai prancūziškas komercinis automobilis, stilingas ir patogus, kaip ir viskas Europoje. Elegantiška transporto priemonė keleivių vežimui visiškai atitinka kokybės ir ekonomiškumo reikalavimus. Šiandien daugelis domisi „prancūzo“ matmenimis, jo kūno matmenimis, ūgiu, remonto kaina ir dar daugiau. Pabandykime tai išsiaiškinti.
Truputis istorijos
„Peugeot Boxer“ pakeitė J5 modelį. Jis pasirodė 1994 m., sėkmingai plėtojant „Sevel“ įmonę, kuri pritraukė kvalifikuotus „Fiat“ ir „Peugeot Citroen“ specialistus. Dėl tokios sandraugos paaiškėjo, kad buvo išleisti trys identiški išorės ir dizaino, tačiau skiriasi techninėmis automobilio galimybėmis: „Fiat Ducato“, „Peugeot Boxer“ ir „Citroen Jumper“.
Versijos ir varikliai
Mus domina šis atvejis Boxer, kuris turėjo 4 pagrindines modifikacijas. Kitaip tariant, Peugeot Boxer buvo gaminamas ir kaip furgonas, ir kaip lengvasis sunkvežimis, tiesiog kaip važiuoklė, ir, žinoma, kaip mikroautobusas keleiviams vežti.
Jėgainės nusipelno ypatingo dėmesio. Įdomu tai, kad serijoje vienu metu buvo 5 dyzeliniai varikliai su skirtinga kubatūra ir galia. Taip pat buvo vienas 2,0 litrų benzininis agregatas, kurio talpa 110 arklių. Kalbant apie transmisiją, ji buvo komplektuojama su 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže.
Bokserio korpusas
Kėbulas yra ta automobilio dalis, kurią daugelis ekspertų laiko svarbiausia, nulemdami pirkėjo pasirinkimą ir ypač transporto priemonės technines galimybes.
- „Prancūzo“ kūno ilgis galėjo būti skirtingas, priklausomai nuo modifikacijos, bet neviršijo 638 cm.
- Bokserio 202 cm plotis suteikė gerą erdvumą.
- Peugeot Boxer skeleto aukštis taip pat galėjo būti skirtingas, priklausomai nuo modifikacijos, bet neviršijo 286 cm.
Krovininis bokseris
Įdomi kūno stiliaus keitimo tema, atlikta praėjus aštuoneriems metams po pirmojo „Boxer“ išleidimo. Modernizavimas paveikė buferius, groteles ir šiek tiek interjero. Tiksliau, štai kas atsitiko.
- Atsiranda optika, didesnė nei anksčiau.
- Iš abiejų pusių naudojamos plastikinės pagalvėlės ant kūno.
Kalbant apie bendrą pusiau pertvarkymą: atsiranda naujų elektrinių.
Antroji karta
2006 m., kai oficialiai buvo pristatyta antroji „prancūzų“ karta, „Boxer“ patyrė tikrą pertvarkymą. Jis gaminamas iki šiol Europos gamyklose. Įdomus „Boxer“ analogas, gaminamas Meksikos gamykloje „Peugeot Manager“, taip pat rusiškas analogas, surinktas iš importuotų automobilių komplektų.
Antroji karta praktiškai nepasikeitė, išskyrus variklius. Jėgainės iš pradžių buvo montuojamos dviem versijomis: 2,2 litro dyzeliniu varikliu 101 ir 120 arkliams, taip pat 3 litrų dyzeliniu varikliu 158 arkliams.
Prieš šešerius metus juos pakeitė varikliai su pažangesnėmis funkcijomis ir geresnėmis degalų sąnaudomis. Visų pirma, mes kalbame apie 2,2 ir 3 litrų agregatus su skirtingomis talpomis.
Peugeot Boxer techninės charakteristikos važiuoklės + kabinos modifikacijos arba važiuoklės kabinoje
| Bokseris 335 | Bokseris 435 | Bokseris 440 | |
| variklio tipas | Dyzelinas | Dyzelinas | Dyzelinas |
| Cilindrų skaičius | 4 | 4 | 4 |
| Variklio tūris, cm3 | 2198 | 2999 | 2999 |
| Variklio galia, AG | 130 | 130 | 130 |
| Sustabdymas | Nepriklausomas / pavasaris | Nepriklausomas / pavasaris | Nepriklausomas / pavasaris |
| patikros punktas | 6 mechaninė pavarų dėžė | 6 mechaninė pavarų dėžė | 6 mechaninė pavarų dėžė |
| Maksimalus greitis, km/val | 155 | 155 | 152 |
| Korpuso ilgis, mm | 5943 | 6308 | 6308 |
| Korpuso plotis, mm | 2050 | 2050 | 2050 |
| Korpuso aukštis, mm | 2153 | 2153 | 2153 |
| Kūno masė, kg | 1845 | 1840 | 2220 |
Matmenys, išorė ir viskas, kas susiję su kėbulu
Šiuolaikinių „Peugeot Boxer“ versijų, dabar gaminamų 3 versijų, bendrieji matmenys turi atitinkamai 3 ratų bazės parinktis: 3000/3450/4035 mm.
Jei Boxer automobilio rėmo plotis yra 2050 mm, tai, kaip taisyklė, nustatomi dviejų tipų kėbulai: 2245 ir 2764, jei važiuoklė yra 2153. Šiuolaikinių kėbulų ilgio parinktys skiriasi.
Skeletai taip pat gali skirtis pagal vidinę kubatūrą, ypač kai kalbama apie furgonus. Paprastai tūris yra 8-11,5 kubinių metrų. m, kurio vidinis aukštis 162-217 cm.
Matmenys ir modifikacijos
Kaip minėta aukščiau, buvo dirbama prie „Boxer“ skeleto išvaizdos, įskaitant italų „Fiat“ dizainerius. Jų galimybės, skonis ir praeities tradicijų išsaugojimas jau seniai žinomi, niekas jų neabejoja. Nors šį kartą jie nusprendė šiek tiek nukrypti nuo klasikinių variantų. Konkrečiai, standartinis kubinis furgono dizainas buvo pakeistas taip.
- Ant skeleto buvo uždėtas masyvus buferis ir integruotos radiatoriaus grotelės raidės pavidalu.
- Buferio viršuje, kaip sakoma, virš „lūpos“, yra gaubtas.
- Optika gavo sudėtingesnes formas.
- Priekinis stiklas pasirodė platus, todėl dėl žemai esančios įstiklinimo linijos buvo geriau matyti.
- Ratų kėbulo rėmai išsiskiria išvystytomis formomis.
- Galinio vaizdo veidrodžiai yra dideli ir vertikalūs.
- Mikroautobuse, be 2 priekinių durų, dešinėje taip pat yra stumdomos durys, leidžiančios patekti tiesiai į pagrindinį saloną.
- Galiniame buferyje yra pakrovimo pakopa, todėl krovinio pakrovimas yra daug lengvesnis.
- Viršutinėje versijoje virš durų sumontuota stabdžių lemputė.
- Kabina 3 vietų. Be vairuotojo, laisvai pasodinti du keleiviai.
Kiti žinomi Peugeot modeliai
„Boxer“ dėka „Peugeot“ aiškiai įtvirtino savo pozicijas Rusijos rinkoje. Tačiau vietinis pirkėjas žino kitus šio gamintojo modelius, kurie gerai įrodė keleivių ir krovinių srautą.
Pavyzdžiui, „Peugeot Partner“ – komunalinis automobilis, skirtas naudoti mažose įmonėse, yra neįtikėtinai populiarus tarp verslininkų. Partneris pradėjo masinę gamybą praėjus dvejiems metams po „Boxer“ išleidimo.
Pastebėtina, kad, kaip ir „Boxer“, „Partner“ vis dar yra originalus. Visiškai neklasikiniai gabaritai, kita šio segmento funkcinė įranga, kitos techninės galimybės – visa tai negali palikti abejingo mėgėjo automobilininko. Ir tai įrodo sėkmingi Partnerio pardavimai daugelyje pasaulio šalių.
Partneris 2002 m. radikaliai pertvarkomas. Išeina antroji jo karta, kuri gavo aukštesnio lygio komfortą, modernias technologijas ir kt.
Kitas gerai žinomas rusiškas prancūzų kompanijos automobilis yra Peugeot 308. Šiandien jis gaminamas su hečbeko kėbulu. Jie puikiai veikė naujos kartos išorėje, pasiekdami greitas ir stilingas linijas.
„Peugeot 308“ neatsitiktinai pripažintas geriausiu 2014 metų automobiliu pagal CY. Pirkėją sužavės kilnus automobilio dizainas, kuris pasirodė drąsus ir įmantrus. Plačios ratų arkos ir žemas svorio centras atspindi įmonės dinamiškumą ir augimą. Automobilio sėkme pasitikėkite sportiniais kėbulo ratlankiais, visiškai pritaikytais mechaniniams komponentams.
308 taip pat gali užkariauti savo optika, formomis ir galimybėmis. Čia matoma ir garsių dizainerių ranka. Jų išvaizda gerokai viršija nusistovėjusius automobilių standartus.
Pavyzdžiui, priekiniai žibintai parenkami taip, kad jie gražiai pabrėžtų radiatoriaus grotelių dizainą, susiliedami su ja į vientisą visumą. Dėl to sukuriamas ne vieną įsimylėjėlį patraukiantis, savotiškas „katės“ žvilgsnis.
Originalumas rodomas ir kuriant galinius žibintus, kuriuose naudojamos SVD technologijos.
Naujojo 308 korpusas yra kitokia istorija. Kaip žinote, automobilio surinkimas yra paremtas EMP2 platforma, kuri puikiai pasiteisino. Jos dėka skeletas gavo kompaktiškus matmenis. Visų pirma, daugiau nei 4 metrų ilgio, kuris yra gana kompaktiškas krovininiam-keleiviniam automobiliui. 308 masė taip pat sumažėjo 140 kg.
Kėbulo remontas "prancūzas"
Peugeot automobiliai visame pasaulyje įrodė ne tik savo grožį, originalumą ir galią, bet ir patikimumą. Šiandien bus galima greitai ir nebrangiai, o svarbiausia – efektyviai pašalinti šių automobilių kėbulo defektus.
Peugeot kėbulo remontas
Kaip ir bet kuriam kitam automobiliui, Peugeot rėmui gali prireikti kapitalinio, vidutinio ar smulkaus remonto, taip pat šaltkalvio operacijų. Bet koks šios transporto priemonės kėbulo remontas turi būti atliekamas kartu su patikima diagnostika ir patikros taškais.
Kaip taisyklė, populiariausios Peugeot automobilių kėbulo operacijos yra dažymas. Automobiliai patenka į avariją, po avarijos reikalingi restauravimo darbai. Daugeliu atvejų kėbulo geometrija nėra sutrikdyta, savininkas apsiriboja kosmetiniu remontu, įskaitant įvairaus sudėtingumo tiesinimo ir dažymo darbus.
Atkreipkite dėmesį, kad Peugeot automobilių skeletas surenkamas pagal visas šiuolaikinės saugos taisykles. Kalbame apie specialių kūno vietų paruošimą, kurios smūgio metu sutraiškomos ir taip sugeria bangos energiją. Tai gelbsti keleivius nuo rimtų sužalojimų, o tai jau ne kartą įrodyta ne tik avarijų testuose, bet ir praktikoje.
Kūno atkūrimas valdymo taškuose
Automobilio skeleto taisymas yra sudėtinga operacija, reikalaujanti specialių įgūdžių ir žinių. Mūsų svetainė suteikia jums galimybę pasinaudoti naudingomis specialistų rekomendacijomis. Instrukcijos parašytos suprantama kalba, nevartojant techninių terminų. Visuose leidiniuose yra ryškių nuotraukų, kurios suteikia vizualinį supratimą.
Pirkėjai nuolat atsižvelgia į automobilių išorę, todėl patikrinti modeliai kasmet atnaujinami. Nauju pavidalu „Peugeot Boxer“ furgonas visuomenei pasirodė 2014 m. Šiandien kalbėsime apie naujos kartos Peugeot Boxer 2019 2020 išleidimą.
Oficialūs pardavėjai
- Regionas:
- Pasirinkite regioną
Voronežas, Šv. Ostuževa d.52B
„Omega Motors“ Murmanske
Murmanskas, Kolsky pr.53 pastatas 3
permė, Kamskaja Dolina g. Spešilova d.111
Visos įmonėsKomercinių automobilių pasaulis gyvena pagal savo įstatymus. Čia sėkmingų modelių gyvenimas ilgesnis. Kam išleisti naują kartą, kurti naują kėbulą, keisti įvaizdį, jei šie automobiliai perkami ne dėl išvaizdos? Šis derinimas yra nenaudingas.
Čia pirmiausia iškeliamas praktiškumas, „bagažinės“ tūris (krovinių skyriaus prasme), ištvermė, degalų sąnaudos, patikimumas ir kiti faktoriai. Išvaizda čia nėra svarbiausia.
Nauji prisilietimai
Baltas pertvarkymas
peugeot kėbulo buferis
pėdų bokseris peugeot
„Peugeot Boxer“ pardavimas prasidėjo 2006 m., o išorė laikui bėgant išbluko. Dizaineriai bandė modernizuoti ir patobulinti išvaizdą. Naujasis Peugeot Boxer gavo skirtingus priekinius žibintus su stilingais LED žibintais, retušuotomis radiatoriaus grotelėmis ir modifikuotu buferiu. Potėpiai išvaizdos nepakeitė, tačiau sugebėjo modernizuoti Peugeot Boxer išvaizdą. Be to, Peugeot bokseris anksčiau buvo gaminamas Combi versija su šoniniais ir galiniais stiklais. Dabar galima tik „Fourgon“ modifikacija su žaliuzėmis. Taip pat yra važiuoklės variantas su plika važiuokle, tačiau mūsų atvirose erdvėse ji nėra populiari.
Vidus šiek tiek pasikeitė. Visos durys, įskaitant ir galines, gavo sustiprintus vyrius, salone atsirado keletas papildomų skyrelių smulkmenoms, prietaisų skydelis pakeitė stilių ir tapo informatyvesnis. Vairas ir pavarų svirtis dabar gali būti aptraukti oda. Bene ryškiausias interjero pokytis – dabar „Peugeot Boxer“ galima įsigyti „Professional“ pakuotėje, kur centrinėje konsolėje bus patalpintas jutiklinis ekranas su navigacija.
Taip pat sužinokite ir.
Kalbant apie komfortą, Peugeot modelis išaugo, tačiau ergonomika vis dar nėra ideali. Laisvą vaizdą trukdo mažesnis priekinių statramsčių pastorėjimas, bagažo skyriai durelių skyduose žemesni nei norėtume, rankinis stabdys neoptimalioje vietoje (vairuotojo kairėje, arčiau grindų) , o vairas reguliuojamas tik pasiekiamumui, o iš anksto nustatyto pasvirimo kampo trūkumas apsunkina užduotį pasiekti patogią padėtį. Daugiausia dėl to, kad už tokią kainą Peugeot Boxer dizaineriai stengėsi suteikti maksimalų bagažo skyriaus tūrį. Todėl sėdynės perkeliamos kuo toliau į priekį. O tai reiškia, kad jūs turite atlikti vertikalią krovinio tūpimą.
Kalbant apie įrangą, Peugeot Boxer yra puikiai reabilituotas. Yra galinio vaizdo kamera (papildoma), nusileidimo nuo kalno/pajudėjimo pagalba lipant, parkavimo davikliai, lietaus/šviesos davikliai, pastovaus greičio palaikymo sistema, padangų slėgio stebėjimo sistema, AUX ir USB lizdai. Pastebėtina, kad „Boxer Peugeot 2019“ (nuotraukoje) standartinėje komplektacijoje yra ESP sistema, priekinė oro pagalvė ir elektra valdomi langai. Likusią dalį teks užsisakyti. 
Fotosalonas Peugeot Boxer 2019.
Multimedijos fotelio korpusas
Peugeot Boxer funkcionalumas išaugo. Dabar priekiniame buferyje atsirado du laipteliai, ant kurių stovint bus galima lengvai nuvalyti priekinį stiklą nuo nešvarumų, o bagažinės matmenys – nuostabūs. Priklausomai nuo ratų bazės ir aukščio, skyriaus tūris gali svyruoti nuo 8 iki 17 kubinių metrų. m.
Pradėti
Po Peugeot Boxer gaubtu yra senas pažįstamas 2,2 litro dyzelinis variklis su geromis techninėmis charakteristikomis. Jis siūlomas dviem padidinimo variantais – 130 ir 150 AG. Taip pat yra 3 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis, kurio galia siekia 180 AG, tačiau realybė tokia, kad ši modifikacija nėra siūloma parduoti. Pavarų dėžė irgi ta pati. Tik 6 greičių mechaninė, automatinė Peugeot Boxer modeliui nepateikiama.
| Specifikacijos Peugeot Boxer | |||||||
| Modelis | Apimtis | Maxi- mažai energijos |
Sukimo momentas | Užkrato pernešimas | Įsibėgėjimas iki 100 km/val | Degalų sąnaudos 100 km | Greitis |
| Peugeot Boxer | 2198 kub. cm | 130 AG/3500 aps./min | 320 N/m/2000 aps./min | Mechanika 6-st. | 15,2 sek. | 6,3/9,2/7,4 l | 155 km/val |
| Peugeot Boxer 2.2 HDI MT 150 AG |
2198 kub. cm | 150 AG/3600 aps./min | 355 N/m/2100 aps./min | Mechanika 6-st. | 13,9 sek. | 6,5/9,5/7,6 l | 162 km/val |
„Boxer Peugeot“ pakaba nusipelno gerų atsiliepimų. Dėl to, kad modelis gavo tvirtą apatinį rėmą, sustiprintus amortizatorius, jis tapo lengviau valdomas (žr. vaizdo įrašą bandomasis važiavimas). Dirbome ties garso izoliacija – jei senas dyzelinis variklis monotoniškai dūzgė ir tai buvo pastebima, dabar pilotą pasiekia minimalus garsas.
Jokių nusiskundimų nebuvo. Peugeot Boxer vairas tuščias. Kai greitis viršija 100 km/h, vairas galėtų naudoti daugiau informacijos. Nors automobilis nėra skirtas važiuoti didesniu nei 100 greičiu, tačiau jis turi kitokį elementą.
Mikroautobuso prošvaisa yra gana gera, tačiau aš nenoriu jos išnaudoti iki galo. Nes „Peugeot Boxer“ gerai purto, kai nepakrautas automobilis kelyje randa nelygumus. Tačiau tai yra ištaisoma problema.
Suteikę apie 3000 eurų sumą, galite įsigyti Peugeot Ioxer su spyruokline pakaba vairuotojo sėdynei, kuri sugers duobes. Bet tai yra dviašmenis kardas. Mūsų atvirose erdvėse, kur nėra kelių, komfortas gali nukrypti į šoną. Vairuotojas nekreips dėmesio į kelio nelygumus, priartindamas svirtis, amortizatorius ir visą važiuoklę. 
Variklis traukia sklandžiai, pradedant nuo pačios apačios, o pavarų dėžės skaičiai parinkti optimaliai. „Pakanka, kad „Peugeot Boxer“ net ir pakrautas neiškristų iš upelio ir galėtų jaustis kaip vienas. Degalų sąnaudos 100 km yra gana tinkamos ir yra apie 10-11 l / 100 km (vėlgi - su pilna apkrova 2,2 tonos).
Įspūdžiai iš išorės
Valerijus, 42 metai:
„2019 m. pradžioje paėmiau Peugeot Boxer. Kėbulo spalva - sidabrinė, komplektacija - profesionali: su grąžulu, multimedija ir kitais priedais. Per metus man pavyko numušti beveik 60 tūkst. Bendras įspūdis teigiamas.
Su automobiliu niekada nebuvo jokių problemų. Teko leistis į ilgas keliones į kitus miestus – tai irgi pasirodė iš normalios pusės. Užmiestyje skęsta užtikrintai, užmiestyje paima apie 8-9 litrus. 90 litrų bako tūrio tikrai gali pakakti tūkstančiui kilometrų – patikrinta. Puikiai padeda Webasto šildytuvas + papildoma viryklė. Kol bokseris buvo 1996 VW T4 karavelinis benzinas, pirmą kartą išbandžiau dyzeliną, daugiau benzininių automobilių nenoriu.
Jei kalbėtume apie Peugeot Boxer trūkumus, tai nukenčia dažymo kokybė – vietomis pradėjo skristi lakas, o salono apdailos kokybė taip pat būtų geresnė. Iš nutikusių bėdų - sulinkęs diskas (ačiū keliams), ir šoninis stiklas, išdaužtas skraidančio akmens (ačiū dar kartą). Daugiau „Peugeot Boxer“ problemų nepasirodė. Atsižvelgiant į tai, kiek tai kainuoja, tikiu, kad kitais metais tai atsipirks. Įprasta komercinė transporto priemonė.
Mažas pokalbis
Kur nusipirkti automobilį? Logiška, kad oficialus pardavėjas. Jis gali pasiūlyti automobilius su skirtingomis komplektacijos galimybėmis, taip pat suteikti garantiją furgonams. Naujausiomis žiniomis, 2019 metų „Peugeot“ bokserio kaina Rusijoje prasideda nuo 1 milijono 770 tūkstančių rublių. Tai pagrindinė įranga su 130 arklio galių varikliu. Jei užsisakysite papildomų galimybių, pavyzdžiui, galinio vaizdo kamerą ar navigacijos sistemą, furgono kaina gali viršyti 2 milijonus rublių.
Tačiau yra tam tikrų būdų sutaupyti pinigų. Galite laukti naujųjų metų, kai paskelbs apie 2019-ųjų modelių pardavimo pradžią. Tuomet pernykščio „Peugeot Boxer“ kaina Rusijoje sumažės. Na, o jei suma atrodo per didelė, tuomet galite atkreipti dėmesį į naudotų automobilių rinką. Taigi, naudotą Peugeot Boxer automobilį galima pasiimti už 7000 USD sumą. O 2-3 metų amžiaus automobilį su maža rida galima įsigyti už 15-16 tūkst.USD. 
„Peugeot Boxer“ konkurentai yra „Citroen Jumper“, „FIAT Ducato“, „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter/Vito“, „Renault Master“ ir „VW Transporter“. Peugeot Boxer laimės šią kovą dėl pirkėjo dėl:
Peugeot Boxer privalumai:
- didelis bagažo skyrius;
- geras sukimo momentas ir ekonomiškas dyzelinas;
- erdvus salonas.
Peugeot Boxer trūkumai:
- ne pati geriausia ergonomika;
- standi pakaba;
- netobuli dažai.
Peugeot Boxer – ekonomiškas, patikimas ir daugiafunkcis komercinis automobilis, atitinkantis Euro-4 aplinkosaugos standartus. Modelio važiuoklė buvo sukurta atsižvelgiant į Europos efektyvumo ir saugos reikalavimus ir leidžia atlikti sudėtingiausius darbus. „Peugeot Boxer“ šeimai atstovauja daugybė modifikacijų su skirtingomis ratų bazėmis, jėgainėmis, ilgiais ir kėbulo variantais. Dėl to kiekvienas klientas gali rasti būtent jam tinkantį variantą.
Visos „Peugeot Boxer“ versijos yra „B“ kategorijos, todėl jas gali vairuoti atitinkamą kategoriją turintis vairuotojas, o tai labai patogu. „Peugeot Boxer“ savybės:
- geriausia apkrova;
- optimalus kokybės ir kainos santykis;
- minimalios priežiūros išlaidos;
- erdviausias korpusas segmente.
Modelio istorija ir paskirtis
Peugeot Boxer šeimos modeliai pradėti gaminti 1994 metais Italijos gamykloje SEVEL. Pirmosios kartos modelio ypatybės apima pagrindą ant rėmo, priekinį skersinį variklį, nepriklausomą svirties-spyruoklinę priekinę pakabą. Visos debiutinio „Peugeot Boxer“ versijos buvo aprūpintos išskirtinai 5 greičių „mechanika“. Modelį kūrė jungtinė PSA Peugeot Citroen ir Fiat ekspertų komanda. Jų veiklos rezultatas buvo 3 automobiliai, kurie mažai skiriasi savo dizainu ir konstrukcija: Citroen Jumper, Fiat Ducato ir Peugeot Boxer.
Peugeot Boxer I buvo pasiūlyta 4 pagrindinių modifikacijų: važiuoklės, mikroautobuso, furgono ir lengvojo sunkvežimio. Jėgos agregatų linija buvo 2 litrų benzininis variklis (110 AG) ir 5 dyzeliniai 1,9–2,8 litro tūrio (68–128 AG) varikliai. Pirmosios kartos ratų bazė svyravo tarp 2850-3700 mm, ilgis - 4749-5599 mm.
2002 metais prancūzai atliko rimtą modelio veido patobulinimą. Jis paveikė groteles ir abu buferius. Pastebimai pasikeitė ir Peugeot Boxer interjeras. Taip pat ant automobilio buvo sumontuoti plastikiniai kėbulo bagetai ir padidinti priekiniai žibintai su gaubtais be rašto. Facelift versijos galinėje dalyje buvo suapvalintas buferis, nauja vardinė lentelė ir galiniai žibintai su ventiliacijos angomis. Variklių gamoje 2,3 ir 2,8 litro agregatus pakeitė 1,9 litro dyzeliniai varikliai. Tuo pačiu metu dauguma elementų liko tie patys (durys, išorinės plokštės).
Dar po 4 metų įvyko antrosios kartos modelio premjera. Ši parinktis aktuali ir šiandien. Antrasis „Peugeot Boxer“ buvo prancūzų ir italų specialistų, kurie stengėsi gerokai patobulinti visas gaminio detales ir įnešti naujumo į daugelį metų nepakitusius dizaino sprendimus, darbo rezultatas. Perdarytas interjero dizainas, apsaugos sistemos, dizainas ir variklių gama. Taip pat išaugo galimų modifikacijų skaičius (apie 50).
Naujojo Peugeot Boxer pasirodymą atliko italų dizaineriai iš Fiat Centro Style skyriaus. Iš tuo metu įprasto kubinio automobilių dizaino jie nusprendė pasitraukti. Dėl to buvo sukurtas masyvus buferis su U formos grotelėmis. Virš jo „lūpos“ buvo miniatiūrinis gaubto dangtelis, o priekiniai žibintai įgavo sudėtingą formą. Dėl žemai esančios stiklinimo linijos ir didžiulio priekinio stiklo buvo užtikrintas puikus matomumas. Šone išsiskyrė vertikalūs veidrodžiai ir didelės ratų arkos. Keleiviams skirtose versijose, be varstomų durų priekyje, dešinėje pusėje buvo stumdomos durys. Modelio kabina buvo pagaminta 3 vietų. Be standartinių ratukų (tachometro, spidometro, temperatūros jutiklio), skydelyje pasirodė ir borto kompiuteris. Ji pati buvo pagaminta iš minkšto plastiko. Darbo vietoje atsirado daug daiktų saugojimo vietų, aksesuarų: pirštinių dėžė, ištraukiamas staliukas, niša popieriams, puodelių laikiklis.
2014 metais Peugeot Boxer vėl buvo atnaujintas. Modelio techninės charakteristikos išliko tos pačios, o pakeitimai paveikė tik išvaizdą.
Peugeot Boxer II siūloma keliomis versijomis, kurios apibrėžia modelio galimybes:
- Visiškai metalinis furgonas (Peugeot Boxer Ft) naudojamas įvairioms prekėms gabenti ir kaip techninės pagalbos automobilis, baldų furgonas, specialioji transporto priemonė (Vidaus reikalų ministerija, Greitoji medicinos pagalba, Nepaprastųjų situacijų ministerija), izoterminis furgonas ir mobilusis. radijo ar televizijos studija.
- Keleivių ir krovinių variantas (Peugeot Boxer Combi) naudojamas keleiviams vežti ir prekėms pristatyti. Automobilio salone yra 9 keleivių sėdynės su skirtingomis jų išdėstymo galimybėmis. Sėdynės yra aukštos kokybės apdailos (kietos arba minkštos). Specialiai šiai versijai buvo sukurtos greitai atsegamos tvirtinimo detalės.
- Mikroautobusas (Peugeot Boxer Tour Transformer) – tai modelis su kintama salono konfigūracija, garantuojančia optimalų komforto lygį. Automobilio viduje yra sulankstomos sofos, kurias galima išskleisti, sulankstyti ir sudėti, todėl automobilio interjeras paverčiamas kemperiu, furgonu, kombinuotu ar mobiliu biuru.
- Važiuoklė su kabina (Peugeot Boxer Chassis Cab) – universaliausia automobilio versija, suteikianti galimybę ant rėmo montuoti įvairius priedus ir atlikti pačius įvairiausius darbus. Dėl konstrukcijos moduliškumo ir vienodo atstumo tarp tvirtinimo angų, modifikavimas atliekamas su minimaliu laiko ir pastangų kiekiu. Populiariausios Peugeot Boxer važiuoklės pagrindu pagamintų automobilių versijos yra: izoterminis furgonas, bortinė platforma, šaldytuvas, savivartis, kranas, tentas, gamybinių prekių furgonas, cisterna ir baldų furgonas.
Šiuo metu Peugeot Boxer laikomas vienu iš savo segmento lyderių. Nepretenzingas, ekonomiškas ir galingas automobilis bus puikus pagalbininkas versle ir šeimoje. Vietiniam klientui siūlomi modeliai, surinkti iš importuotų rinkinių gamykloje Rosvos kaime (Kalugos sritis).
Vaizdo įrašų bandomieji važiavimai
Specifikacijos
Antrosios kartos Peugeot Boxer siūlomas įvairių versijų su 3 ratų bazėmis: 3000, 3450 ir 4035 mm. Visi variantai vienodo pločio (2050 mm), tačiau skiriasi ilgiu (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) ir aukščiu (pagrindas – 2254 mm, padidintas – 2764 mm). Taip pat yra keletas vidinio aukščio (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) ir vidinio tūrio (8, 10, 11,5, 13, 15 ir 17 kubinių metrų) parinkčių. Indeksai C, M, L ir LL apibūdina ratų bazės dydį – nuo mažo iki didelio. Papildomi indeksai S, H ir HS nustato stogo lygį.
Bendras modelio svoris skiriasi priklausomai nuo modifikacijos – 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nuo šio parametro priklauso keliamoji galia – 1090-1995 kg.
Degalų sąnaudos
Vidutinės Peugeot Boxer II degalų sąnaudos yra 10,8 l/100 km (mieste) ir 8,4 l/100 km (užmiestyje). Tuo pačiu metu kuro bake telpa iki 90 litrų.
Ratlankių ir ratų dydžiai Peugeot Boxer
Modelio ratų parinktys: 6 x 15 ET55 arba 6 x 15 ET68 (5 skylės) su 205/75 R16 arba 215/75 R16 dydžio padangomis.
Variklis
Antrosios kartos Peugeot Boxer komplektuojamas su įvairios talpos 2,2 ir 3 litrų dyzeliniais agregatais. Šie varikliai yra bendras PSA Peugeot Citroen ir Ford Motor Company sukurtas variklis. Jie pagaminti iš PEUGEOT DW šeimos dyzelinių variklių, kurie išsiskiria ilgu tarnavimo laiku ir patikimumu. Variklio savybės apima:
- cilindro galvutė pagaminta iš lengvojo lydinio AS7;
- Common Rail tiesioginio įpurškimo sistema (3 kartos);
- suodžių dalelių paieškos variklio alyvoje sistema;
- laiko pavara su dviejų eilių ritinine grandine;
- cilindrų blokas, pagamintas iš kaliojo ketaus.
Populiariausi Rusijoje yra modifikacijos su 2,2 litro dyzeliniu varikliu su šiomis charakteristikomis:
- vardinė galia - 96 (130) kW (AG);
- sukimo momentas - 320 Nm;
- cilindrų skaičius - 4;
- cilindro skersmuo - 86 mm.
Gana dažnos ir 2,2 litro dyzelinės versijos su 100 AG.
Nuotrauka
Prietaisas ir remontas
Peugeot Boxer kėbulas beveik visas pagamintas iš 1,8 mm storio plieno lakštų. Dėl to jis atsparesnis kelio pažeidimams ir smūgiams nei panašios klasės furgonai. Padidinto standumo važiuoklė suteikia jai papildomo tvirtumo. Modelio dizainas apgalvotas iki smulkiausių detalių. Peugeot Boxer sukurtas taip, kad iki minimumo sumažintų nešvarumų ir dulkių kaupimąsi sunkiai pasiekiamose vietose. Beveik 70% statyboje naudojamo metalo yra cinkuotas plienas. Jo išoriniai paviršiai du kartus cinkuojami ir padengiami 5 sluoksniais specialios apsauginės medžiagos. Ši technologija patikimai apsaugo automobilį nuo korozijos.
Pagrindinėje konfigūracijoje modelyje sumontuoti elektra šildomi ir elektra reguliuojami išoriniai veidrodėliai. Be to, kiekvienas veidrodis turi 2 stiklus (vieną sferinį), o tai sumažina vairuotojo „negyvas zonas“. Aukšta sėdėjimo padėtis ir dideli langai leidžia vairuoti labai patogiai. Vairuotojo sėdynė turi daug reguliavimo funkcijų (skirtingai nei keleivio).
„Peugeot Boxer“ priekinė pakaba yra gerai sureguliuota. Kartu su vairo stiprintuvu jis užtikrina tikslų manevravimą ir vairavimo lengvumą. Į bazinę įrangą taip pat įeina moderni ABS. Be to, galite įdiegti ASR, lenkimo jutiklį, galinio vaizdo kamerą, ultragarsinius jutiklius ir parkavimo asistentą.
Palyginti su vietiniais GAZelles, Peugeot Boxer atrodo kaip automobilis iš kitos planetos. Čia viskas yra iš esmės geriau, o tai patvirtina daugybę teigiamų savininkų atsiliepimų. Tuo pačiu metu mašinos eksploatavimą turi lydėti tinkamas sezoninis pasiruošimas, degalų papildymo kokybės kontrolė ir savalaikė priežiūra. Palyginti su konkurentais, Peugeot Boxer pasižymi patogesniu ir erdvesniu salonu su pažangia įranga, didelio sukimo momento varikliu, leidžiančiu gana greitai įsibėgėti iki didelio greičio net ir esant apkrautam salonui, bei mažomis degalų sąnaudomis.
Tačiau modelis turi ir trūkumų. Jie siejami su prancūzo prisitaikymu prie Rusijos darbo sąlygų. „Peugeot Boxer“ ne visada jaučiasi patogiai vidaus keliuose. Taip pat nerekomenduojama prižiūrėti automobilio neautorizuotuose servisuose. Ypač dažnai problemų kyla dėl rutulinių jungčių, elektronikos ir vairo antgalių. Žiemą automobilis ilgai įšyla, o salone lieka šalta.
Naujo ir naudoto Peugeot Boxer kaina
Naujausios kartos „Peugeot Boxer“ Rusijos rinkoje siūlomas už 1,019 mln. Už šiuos pinigus galima įsigyti bazinę L1H1 modifikaciją su 2,2 litro dyzeliniu varikliu (130 AG) ir tokia įranga: oro pagalvė, EBA, ABS, centrinis užraktas, atsarginis ratas, imobilaizeris, plieniniai ratai, halogeniniai žibintai, garso paruošimas, reguliuojamos sėdynės, elektriniai priekiniai langai, reguliuojama vairo kolonėlė, vairo stiprintuvas ir borto kompiuteris. Aukščiausios klasės versija yra L4H3, kurios vertė yra 1,209 milijono rublių.
Naudoti „Peugeot Boxer“ variantai Rusijoje siūlomi už 400 000 rublių (įprastos būklės). 2006–2008 m. modeliai, kurių rida yra apie 300 000 km, kainuos 380 000–480 000 rublių, 2009–2011 m. automobiliai - 550 000–900 000 rublių.
Analogai
„Peugeot Boxer“ analogai yra „Ford Transit“, „Citroen Jumper“, „Fiat Ducato“ ir „Renault Master“ modeliai.
Erdvus, patogus ir elegantiškas komercinis transportas Peugeot Boxer visiškai atitinka Europos saugos, kokybės ir ekonomiškumo standartus.
Modelio istorija
Pirmoji karta
J5 pakeitęs Peugeot Boxer pasirodė 1994 m. Automobilio kūrimą ir gamybą vykdė bendra įmonė „Sevel“, subūrusi „Fiat“ ir „PSA Peugeot Citroën“ specialistus. Atlikus darbą, pasirodė trys beveik identiški dizaino ir išvaizdos automobiliai: „Fiat Ducato“, „Peugeot Boxer“ ir „Citroën Jumper“.
Pirmos kartos Peugeot Boxer
Peugeot Boxer automobiliai buvo gaminami keturių pagrindinių modifikacijų: furgono, mikroautobuso, lengvojo sunkvežimio ir važiuoklės.
Automobilių variklių gamoje buvo penki dyzeliniai agregatai, kurių tūris buvo 1900, 2000, 2300, 2500 ir 2800 cm3. galia nuo 68 iki 128 AG, taip pat 2,0 litrų 110 arklio galių benzininis variklis. Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, „Peugeot Boxer“ buvo komplektuojamas su viena arba visų varančiųjų ratų pavarų dėže su 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže.
Bendri „Peugeot Boxer“ matmenys taip pat skyrėsi:
- ilgis - nuo 4749 iki 5599 mm;
- plotis - 2024 mm;
- aukštis - nuo 2150 iki 2860 mm;
- ratų bazė - nuo 2850 iki 3700 mm.
Pirmos kartos Peugeot Boxer po veido pakėlimo
2002 metais atliktas veido patobulinimas palietė abu bamperius, groteles ir Peugeot Boxer vidų. Automobilyje pasirodė dideli priekiniai žibintai, plastikiniai bagetai abiejose kėbulo pusėse ir nauji varikliai: 1,9 litro dyzeliniai varikliai pakeitė 2,3 litro 16 vožtuvų agregatą su 128 AG. ir 146 arklio galių 2,8 litro variklį.
Antroji karta
Antros kartos Peugeot Boxer
2006 metais buvo pristatyta antroji Peugeot Boxer karta, kuri gaminama iki šiol. „Peugeot Boxer“ gamyba vykdoma gamyklose, esančiose Italijoje (Atesa) ir Prancūzijoje (Valenciennes). Meksikoje gaminamas Peugeot Boxer analogas pavadinimu Peugeot Manager, o Rusijoje (Rosvos kaime) yra gamykla, kurioje Peugeot Boxer surenkamas iš importuotų automobilių komplektų.
Specifikacijos Peugeot Boxer
Nuo pat gamybos pradžios antros kartos Peugeot Boxer buvo komplektuojamas su 101 ir 120 arklio galių 2,2 litro dyzeliniais varikliais ir 3,0 litrų dyzeliniais varikliais, išvystančiais 158 AG. Nuo 2010 metų juos pakeitė modernesni ir ekonomiškesni 2,2 litro agregatai su 110, 130 ir 150 AG, taip pat 3,0 litrų agregatai su 145, 156 ir 177 AG.
Maksimalus greitis – 165 km/val
Kuro bako tūris - 90 l
Vidutinės degalų sąnaudos - 8,4 litro (užmiestyje), 10,8 (mieste)
Peugeot Boxer keliamoji galia yra 1090-1995 kg, priklausomai nuo bendro svorio - 3000, 3300, 3500 ir 4000 kg.
Peugeot Boxer ratų dydis yra 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, su padangų dydžiais 205/75 R16, 215/75 R16
Peugeot Boxer matmenys
Šiuo metu yra trys pagrindinės „Peugeot Boxer“ modifikacijos: furgonas, mikroautobusas ir važiuoklė su trimis ratų bazės dydžiais: 3000, 3450 ir 4035 mm. To paties pločio 2050 mm yra dviejų tipų kėbulo aukštis - standartinis (2254 mm) ir padidintas aukštis (2764 mm), taip pat keturi ilgio variantai - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm ir 6363 mm.
Peugeot Boxer matmenys
Be to, „Peugeot Boxer“ furgonai skiriasi vidiniu tūriu (8, 10, 13, 15, 17 ir 11,5 kub.m) ir vidiniu aukščiu (1662, 1932 m., 2172 mm).
Išorė
Italų dizaineriai iš Fiat Centro Style dirbo kurdami naująjį Peugeot Boxer. Jie bandė atsikratyti tuo metu įprasto kubinio furgono dizaino sukurdami masyvų buferį su integruotomis U formos grotelėmis. Virš buferio „lūpos“ yra trumpas gaubto dangtelis ir sudėtingos formos priekiniai žibintai su atskira optika. Platus priekinis stiklas su žema stiklo linija užtikrina puikų matomumą.
Peugeot Boxer vaizdas iš priekio
Išvystytos ratų arkos ir dideli vertikalūs galinio vaizdo veidrodėliai išsiskiria automobilio šonuose. Keleivių modifikacija, be varstomų priekinių durų iš abiejų pusių, turi dešinėje pusėje esančias stumdomas duris, kurios atveria patekimą į saloną.
Peugeot Boxer - vaizdas iš galo
Siauras galinis buferis su pakrovimo pakopa palengvina sunkių ir negabaritinių krovinių krovimą. Išplėstinė brangių modelių įranga numato, kad virš galinių durų be standartinių vertikalių žibintų gali būti sumontuotas centrinis stabdžių žibintas.
Salonas Peugeot Boxer
Kabina Peugeot Boxer – trivietė, su viena vairuotojo ir dviem keleivio vietomis.
Peugeot Boxer prietaisų skydelis
Iš minkšto plastiko pagamintame prietaisų skydelyje, be įprastų spidometro, tachometro, degalų kiekio ir variklio temperatūros ciferblatų, yra ir borto kompiuterio ekranas. Ant keturių stipinų vairo yra radijo valdymo mygtukai. Vairuotojo darbo vietoje yra daugybė priedų ir daiktų saugojimo vietų: stumdomas staliukas su užrašų knygele ir puodelių laikikliu centrinėje konsolėje, talpi pirštinių dėžė, niša popieriams po prietaisų skydeliu ir pirštinių skyrius dešinėje prietaisų skydelio pusėje. .
Modifikacijos
Visiškai metalinis furgonas Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), išskyrus įvairių prekių gabenimą, gali būti naudojamas kaip:
- baldų furgonas;
- izoterminis furgonas;
- techninės pagalbos automobilis;
- mobiliosios televizijos ar radijo studija;
- specialios paskirties transporto priemonė (greitoji medicinos pagalba, Ekstremalių situacijų ministerija, Vidaus reikalų ministerija).
Mikroautobusų matmenys Peugeot Boxer Ft
Greitosios pagalbos automobilis Peugeot Boxer furgono pagrindu
Pagrindinėje konfigūracijoje „Peugeot Btuningoxer“ furgono salonas ir interjeras sujungti į vieną tūrį, o standžioji pertvara siūloma kaip papildoma įranga.
„Peugeot Boxer Combi“ (Peugeot Boxer Combi) versija krovininiam keleiviui gali būti naudojamas ne tik keleivių pervežimui, bet ir prekių pristatymui.
Peugeot Boxer Combi – universaliausia furgono modifikacija
Krovininis-keleivinis Peugeot Boxer Kombi salone turi iki 9 keleivių vietų ir turi keletą jų išdėstymo galimybių. Ergonomiškos salono kėdės turi greitai atsegamas tvirtinimo detales ir gali būti tiekiamos su kietomis arba minkštomis sėdynėmis bei atlošais.
Mikroautobusas Peugeot Boxer Tour Transformer su keičiama salono konfigūracija užtikrina maksimalų komforto lygį. Automobilyje esančias sulankstomas ir ištraukiamas sofas galima perkelti, sulankstyti ir išskleisti, mikroautobuso vidų paverčiant mobiliu biuru, kemperiu, kombi, furgonu ir kitomis galimybėmis.
Keletas variantų, kaip pakeisti Peugeot Boxer Tour Transformer interjerą
Važiuoklės kabina Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Chassis Cab)- universaliausias kėbulo tipas, leidžiantis ant rėmo montuoti įvairius antstatus. Dėl modulinio rėmo su pastoviu atstumu tarp tvirtinimo angų Peugeot Boxer pertvarkymas atliekamas su minimaliu rankų darbu ir neužima daug laiko.
Peugeot Boxer važiuoklės kabina
Dažniausiai pasitaikantys automobilių variantai, pagrįsti Peugeot Boxer važiuokle:
- šaldytuvas;
Peugeot Boxer važiuoklės pagrindu pagamintas šaldytuvas
- izoterminis furgonas;
- tentai;
- borto platforma;
- savivartis;
Peugeot boxer savivartis
- bakas;
- gamybinių prekių furgonas;
- baldų furgonas;
- krano rankena;
Kranas-manipuliatorius Peugeot Boxer
- vilkikas.
Peugeot Boxer derinimas
Dažniausiai „Peugeot Boxer“ montuojami įvairūs priedai: arkos, apsaugančios kėbulą, durų slenksčiai. stogo bėgiai.
„Peugeot Boxer“ derinimas dažnai susijęs su apsauginių lankų ir slenksčių įrengimu
Tiuninguojant „Peugeot Boxer“ kėbulą galima gauti papildomą garso izoliaciją, saloną galima apmušti oda arba „Alcantara“, o prietaisų skydelį – įterpti medžiu, metalu ar anglies pluoštu.
Vienas geriausių Peugeot Boxer tiuningo pavyzdžių
Dažnai derinimas apima ir „Peugeot Boxer“ įrengimą, siekiant sumažinti arba padidinti sėdynių skaičių salone.
