Ilgą laiką lengvai šarvuotos transporto priemonės niša Rusijos kariuomenė buvo tuščias - transportas buvo arba garsusis Uljanovsko „ožys“, kuris neapsaugo net nuo lengvų šaulių ginklų, arba gašlūs ir dažnai pertekliniai BRDM, ar net šarvuotieji transporteriai, skirti kelionėms.
Laisvą vietą užėmė didelio visureigio pajėgumo šarvuotas automobilis Arzamas GAZ-2330 „Tiger“ įvairiais variantais - nuo komandos ir štabo transporto priemonės iki penktos apsaugos klasės šarvuočio, galinčio atlaikyti ugnį iš kulkosvaidžio. 7,62 mm kalibro su šarvus pradurtomis kasetėmis.
Civiliai pirkėjai visada domėjosi įvairia karine technika. Ir jei amerikietis, pirkdamas Hummer, gauna tik armijos HMMVV stilizuotą automobilį su daliniais Chevrolet Tahoe, tada rusui pasisekė kur kas labiau: civilinėje rinkoje esanti Tiger automobilio versija, numeris 233001, turi minimalius skirtumus nuo kariuomenės transporto priemonės.
Medžiagų pamoka: „Tiger“ automobilio techninės charakteristikos
Rusiškas „Tigras“ kažkuo primena vikšrinį vokišką bendravardį, greičiausiai dėl savo kampuotos formos ir didžiulio 6200 kilogramų svorio lengvojo automobilio svorio, dėl kurio vairuotojas turi turėti „C“ kategorijos pažymėjimą. Tuo pačiu metu ant automobilio nėra šarvų, nors papildomi 200 kilogramų šiam automobiliui atrodo nereikšmingi.
„Tiger“ varomas savo svorio vertas agregato – „Cummins“ turbodyzeliniu varikliu, kurio galia siekia 205 AG. ar ne mažiau gerbtinas buitinis YaMZ variklis-5347-10, kurio tūris yra 6,7 litro ir galia 235 AG.
Transmisija atitinka variklį: penkių greičių mechaninė pavarų dėžė varo visus keturis ratus, aprūpinta ratų reduktoriai ir savaime užsifiksuojantys ašių diferencialai. Automobilio centrinis diferencialas blokuojamas elektra ir valdomas mygtuku salone.
Visi šie agregatai, taip pat ratų sukimo strypų pakaba ir jų centralizuota siurbimo sistema turi tą patį donorą BTR-80 asmenyje. Tai nenuostabu, nes jie gaminami toje pačioje gamykloje.
Didžiulis variklio sukimo momentas kartu su žema pavarų dėžės eile, trumpomis iškyšomis ir keturiasdešimties centimetrų prošvaisa reiškia puikus manevringumas. Jei automobilis užstrigs, jam į pagalbą ateis dvi gervės (priekyje ir gale), kurių kiekviena išvysto 4000 kgf jėgą. Tačiau pasodinti „Tigrą“ į purvą nėra taip paprasta, nes net ir pavarų perjungimo svirties algoritmas (galinė – pirmyn, pirma – atgal) sukurtas tam, kad būtų patogu įveikti pelkę „sūpynėse“.
Sunkvežimio vertos charakteristikos taip pat susijusios su pagreičio dinamika: skaičius nuo 32 sekundžių iki „šimto“ atrodo nepadorus, jei sekundei pamiršite, kad kalbame apie šešių tonų transporto priemonę, kurios maksimali keliamoji galia prideda dar vieną ir iki šio svorio pusę tonos. Nepamirškite, kad tokio sunkumo sustabdymas nėra lengva užduotis būgniniams stabdžiams ir visureigių padangos. Esant išmatuotam pagreičiui, variklio apetitas patenka į gana pagrįstą 20 litrų 100 kilometrų ribą, o tai kartu su dviem 70 litrų bakais neverčia nuolat galvoti apie artimiausios degalinės vietą.
Interjeras ir įranga
Iš kampinio monstro, kurio dydis prilygsta Chruščiovo laikų kambariui, nereikėtų tikėtis įmantrumo interjere. Tačiau rinkos specifika diktuoja priešingai: užsakant automobilį galimų variantų sąrašą riboja tik kliento vaizduotė ir finansinės galimybės. Paprastai užsakymo metu dizainas ir apdailos medžiagos aptariamos individualiai.
Pagrindiniai civilinio „Tigro“ įrangos skirtumai nuo armijos yra ABS sistemos buvimas, oro kondicionierius, priekinės sėdynės su elektriniu reguliavimu šešiose padėtyse, elektriniai langai, taip pat galinio vaizdo kamera, kuri yra svarbi. stovint miesto sąlygomis (nors „Tigras“ visa savo išvaizda siekia parodyti, kad Ši dalis reikalinga aplinkinių automobilių saugumui, o ne jam pačiam).
Antros kartos tigras
Kai kurios „Tigro“ savybės, tinkamos armijos transportui, vis dėlto pasirodė esančios nereikalingos utilitarinei civilinei transporto priemonei. Visų pirma, natūralu, kad kliūtis buvo automobilio masė, kuri reikalauja labai specifinių vairavimo įgūdžių, taip pat jai galioja visi taisyklėse priimti apribojimai eismo sunkvežimiams.
Todėl 2006 metais buvo pristatytas GAZ-3121, dar žinomas kaip Tiger-2. Šis įrenginys, nors ir pastatytas ant tos pačios platformos (ir net išlaikė nuotolinį padangų slėgio valdymą), gerokai nukrito tiek savo svoriu – nuo 6200 kilogramų iki 3500, tiek kaina – nuo 5,5 milijono rublių iki 3 milijonų.
Nes energijos vienetas„Tiger-2“ yra tas pats Cummins B205 kaip ir GAZ-233001, toks radikalus svorio sumažinimas žymiai pagerino automobilio dinamiką, nors dėl saugumo priežasčių. Maksimalus greitis, ribojamas elektronikos, tapo dar mažesnis nei pirmtakas – 140 km/val., o ne 160. Degalų sąnaudos taip pat sumažėjo penkiais litrais.
Automobilis prarado nemažą dalį karinio brutalumo, nes ant jo rėmo sumontuotas visiškai kitoks, mažesnio dydžio ir lygesnių kontūrų kėbulas. Reikia pažymėti, kad dizaineriai nesekė lengvu keliu kopijuoti kitų žmonių dizainą, o „Tiger-2“ išvaizda negali būti vadinama nuplikyta.
Interjere daugelis detalių aiškiai rodo Nižnij Novgorodo dizaino šaknis – nuo prietaisų skydelio, paimto iš „Gazelle-Business“, iki pilkų plastikinių dangų, pažįstamų GAZ ir UAZ automobiliams. Deja, dizainerių ergonomika nebuvo sėkminga: taigi, daugiafunkcis ekranas pasislinko į pačią centrinio skydelio apačią, o šildytuvo valdymo blokas buvo pačiame viršuje. Tai ypač ryšku daug kompetentingesnio dizaino „Tiger-1“ fone.
Civilinio automobilio Tiger pirkimas ir kaina
Labai specifinės charakteristikos ir kaina (o „Tigras“ yra pats brangiausias vietinis mašina, jei taip galima pavadinti) padarykite tai įranga, kurios negalima pasiimti bandomajam važiavimui artimiausioje automobilių salone. Norėdami užsisakyti automobilį, turite tiesiogiai susisiekti su jo gamintoju UAB „Mašinų gamykla Arzamas“ ir užsakymo metu nurodyti automobilio komplektaciją. Taigi kiekvienas Tigras, paliekantis augalo vartus, yra kažkuo unikalus ir bazinė kaina 5,5 milijono rublių pastebimai padidėja.
„Civiliškesnis“ „Tiger-2“, nepaisant GAZ žymėjimo, nukreipto link Nižnij Novgorodo, taip pat gaminamas Arzamas.
Apatinė eilutė
Savotiškas „Tigras“ skirtas Rusijos rinka yra unikalus reiškinys – tikro visureigio savybių derinys kontrastuoja su nemaža kaina, kuri daugumai pirkėjų automobilį paverčia madingu miesto stebuklu. Ir iš tiesų civilius „Tigrus“ dažniau galima pamatyti ant Maskvos asfalto nei pelkėse prie Maskvos.
Idėja naudoti specialias transporto priemones ginkluotų konfliktų zonose toli gražu nėra nauja. Tai transporto priemonė, be patikimos šarvuotos apsaugos ir sumontuotų ginklų, turi turėti puikų manevringumą. Ryškūs pavyzdžiai kariuomenės visureigiai tapo Hammer ir Willys džipais. Pastarasis variantas buvo plačiai naudojamas Antrojo pasaulinio karo metais. Dabartiniame amžiuje Rusijos dizaineriai užsiima tokio automobilio kūrimu. Vienas iš tokio darbo rezultatų buvo šarvuotas automobilis „Tiger“. Padidėjęs visureigio pajėgumas ir didžiausias patikimumas paaiškinti jo didelį populiarumą tarp kariuomenės. Informacija apie „Tiger“ šarvuočio sukūrimo istoriją, dizainą ir technines charakteristikas yra straipsnyje.
Ekskursija į istoriją
Pasak ekspertų, geriausia šarvuočių valanda buvo Pirmojo pasaulinio karo metais. Gaminant tokius automobilius buvo naudojama neperšaunama ir nesuskilimo sistema. 1904 m. pasirodė pirmieji Rusijos šarvuočiai, kuriuos gamino prancūzų kompanija Sharon, Girideau ir Vois. Po metų šios įmonės gaminami transporto agregatai jau tarnavo kariuomenėje. Mobilumo požiūriu šarvuočiai nenusileido kavalerijai. Tuo pačiu metu patikima ekipažo apsauga nuo kulkų suteikė automobiliams didelį pranašumą. Atsižvelgiant į silpnybes, kurios buvo būdingos to meto tankams, šarvuoti automobiliai tapo tikru ir veiksmingomis priemonėmis kovojantys.
Apie dabartines realijas
Laikui bėgant keičiasi kariuomenės išvaizda ir karinė strategija. Dabar pramoniniai pajėgumai yra visiškai kitokio lygio ir leidžia kurti bei gaminti naują ir patobulintą karinę įrangą. Šiandien šarvuočiai yra patikimai apsaugotos transporto priemonės, galinčios padidinti tiek kariuomenės, tiek specialiųjų pajėgų padalinių mobilumą. Žvalgyba, reidai už priešo linijų, personalo pristatymas į kovinių operacijų vietą ir ugnies parama tapo pagrindinėmis šarvuočių naudojimo sritimis kariuomenėje. Dėl to, kad ankštos miesto sąlygos tokiems automobiliams nėra kliūtis, jie gana populiarūs tarp specialiųjų policijos pajėgų.
Apie šarvuočius kitose šalyse
NATO valstybės narės dalyvauja įvairiuose kariniuose konfliktuose, kurie kyla vėl ir vėl. Atsižvelgiant į šią aplinkybę, kurdami naujus kariuomenės technikos modelius, kūrėjai turi daug dėmesio skirti karių apsaugos lygiui. 2009 m. JAV karinė vadovybė iš Oshkosh Truck užsakė 1 tūkst. šarvuočių M-ATV. Šis 14,5 tonos sveriantis šarvuotas automobilis, kurio keliamoji galia siekia 1900 kg, gali išvystyti iki 105 km/val. Šiame transporto vienete yra 370 galios turbodyzelinis variklis Arklio galia.
Be šio įsakymo, Jungtinių Valstijų gynybos departamentas paskelbė konkursą sukurti šalyje gaminamą šarvuotą transporto priemonę, galinčią pakeisti jau pasenusį „Hummer“. Vokietijoje saugumo pajėgos turi šarvuočius ATF Dingo su V formos dugnu, kuris efektyviai užtikrina apsaugą nuo minų ir LAPV Enok, kurie puikiai greičio charakteristikos. Iš buvusių šalių Sovietų Sąjunga Tarp šios klasės karinės technikos žinomiausi yra Ukrainoje gaminami Dozor-B ir KrAZ MPV TC automobiliai. Dizainas Rusiškas šarvuotas automobilis„Tigras“ buvo pradėtas kurti 90-ųjų pabaigoje. Darbas buvo atliktas atsižvelgiant į visus užsienio technologijų privalumus ir trūkumus. Šarvuotas automobilis „Tigras“ (nuotr kariuomenės transporto priemonė straipsnyje) techninėje dokumentacijoje nurodyta kaip STS GAZ-2330.
Kaip viskas prasidėjo?
1999 metais Jordanijos karalius Abdullah II pradėjo nerimauti dėl šalies ginkluotųjų pajėgų būklės. Netrukus, siekiant juos modernizuoti, jo iniciatyva buvo sukurta speciali įmonė Dizaino ir plėtros biuras. Jordanijos kariniai ekspertai manė, kad karališkajai armijai reikia specialaus visureigio, alternatyva Amerikos Hummer. Arabai nebuvo patenkinti JAV gaminamais šarvuočiais, nes jie buvo labai brangūs ir labai brangūs išlaikyti.
Sukurti naujas šarvuotas automobilis buvo patikėta kompanijai Bin Jabr Croup Ltd, kuri netrukus perdavė užsakymą Rusijos dizaineriams iš Gorkio. mašinų gamybos gamykla. Rusijos pusės užduotis buvo suprojektuoti tris šarvuočio prototipus įvairių variantų kūnas Įranga buvo sukurta išimtinai kariuomenės reikmėms, nebuvo numatyta sukurti civilinės versijos. Kadangi amerikietiški Hummerai dažnai sugesdavo, nauji šarvuoti automobiliai turėjo būti lengvai gaminami ir pakankamai patikimi, kad galėtų veikti atšiauriomis sąlygomis dykumos.
Rezultatas
Amerikietiškas „Hummer“ buvo naudojamas kaip kariuomenės šarvuočio pagrindas. Rusijos dizaineriai taip pat naudojo 80-ojo šarvuočio modelio ir „Vodnik“ transporto priemonės agregatus ir komponentus.
Prie naujojo kovinio transporto vieneto dirbo keli žmonės Rusijos gamyklos ir KB. Po dvejų metų klientas buvo aprūpintas šarvuotais ir civiliais šarvuoti variantai karinė transporto priemonė, pažymėta pavadinimu Gaz-2975 „Tigras“. 2001 metais Abu Dabyje buvo surengta ginklų paroda, kurioje visuomenei buvo demonstruojamas šarvuotas automobilis Tiger. Nepaisant to, kad įrangą patvirtino užsakovas, valdžia dėl nežinomų priežasčių atsisakė ją pirkti. Tačiau 2005 metais Jordanijoje buvo pradėta panašių šarvuočių gamyba. Rusijos automobilių gamintojai įsigijo projektą, kuris yra paruoštas įgyvendinti, ir turtingą patirtį gaminant šios klasės įrangą. Pasak ekspertų, iš pradžių nebuvo planų surinkti šių šarvuočių Rusijoje.
Tačiau specifikacijasšarvuotas automobilis „Tigras“ sukėlė susidomėjimą rusiškai teisėsaugos institucijos Oi. Dėl to Gorkio mašinų gamykla gavo naują klientą. Pradinis dizainerių turimas šarvuočio dizainas buvo kruopščiai modifikuotas, atsižvelgiant į Rusijos saugumo pajėgų keliamus reikalavimus. Darbas truko vienerius metus. 2002 metais a automobilių paroda, į kurią buvo pristatyti penki Tigrai. Rusijoje ši šarvuota transporto priemonė jau įtraukta į Gaz-2330 „Tiger“ sąrašą. Maskvos SOBR trumpam buvo išbandytos dvi šarvuočiai. Vėliau šia technologija susidomėjo Rusijos vidaus reikalų ministerija. 2002 m. Arzamo mašinų gamykla gavo pirmąjį užsakymą pagaminti nedidelę šarvuočių „Tiger“ partiją. Netrukus šia transporto priemone susidomėjo ir kitos teisėsaugos institucijos. Ekspertų teigimu, tokios transporto priemonės poreikis buvo jau seniai: daugiausia vidutinio lygio vadams vežti tiek karo, tiek taikos metu.
Apie dizaino ypatybes
Rusijos šarvuočio „Tigras“ projektavimo darbai buvo atlikti atsižvelgiant į žvalgybos pareigūnų pageidavimus. Pagal vieną versiją, Arzamas mašinų gamybos gamyklos kūrėjai naudojo GAZ-66 komponentus ir mazgus. Tačiau šį sprendimą ekspertai paneigia, nes abu automobiliai turi tik bendrą ratų išdėstymą. Šarvuota transporto priemonė „Tigras“ (transporto vieneto nuotrauka pateikta straipsnyje) su standžiu rėmu su nepriklausomu sukimo strypo pakaba, kuriems yra hidrauliniai amortizatoriai. Transporto priemonė su šarvuotu trijų durų kėbulu, galinti gabenti iki devynių karių. Be to, kėbulas pritaikytas gabenti įvairius krovinius, kurių bendras svoris neviršija 1,2 tonos.
Apie važiuoklę
Stengiasi aprūpinti didelis greitisšarvuotos transporto priemonės judėjimą greitkeliais, asfaltuotais keliais ir bekele, transporto priemonės konstrukcijoje kūrėjai panaudojo naujas sukimo strypus, patvarią svirtinę pakabą ir daug energijos sunaudojančius amortizatorius. Pasak ekspertų, dėl šių elementų Tigras yra vienodai stabilus bet kokiomis sąlygomis. Dėl modifikuotos pakabos, nuolatinės visų ratų pavaros, didelės prošvaisos ir gerai suprojektuotos ratų bazės šarvuota transporto priemonė sėkmingai eksploatuojama drėgnose ir pelkėtose vietose. Užmiestyje technika juda 150 km/h greičiu, bekelės sąlygomis – 75 km/h.
Apie elektrinę
Iš pradžių rusiškame šarvuotame automobilyje buvo naudojamas JAV gaminamas Cammins B205 variklis su turbokompresoriumi. Šis dyzelinis variklis pasižymi aukštomis dinaminėmis savybėmis. Jėgos bloko galia yra 210 arklio galių. Neseniai amerikietiški dyzeliniai varikliai buvo pakeisti panašiais rusiškais YaMZ-534, kuriems numatytas turbokompresorius. Šie 6 cilindrų agregatai visiškai atitinka Euro-3 ekologinį standartą ir, nepaisant kompaktiškumo, turi daugiau galios, kaip importuoti analogai. Rusiškas variklis galintis išvystyti iki 235 AG galią. Su.
Apie ginklus
Ant karinio šarvuočio „Tiger“ modelio stogo yra speciali besisukanti platforma, ant kurios sumontuoti modernūs šaulių ginklai: sunkieji kulkosvaidžiai „Kord“ arba „Pecheneg“, granatsvaidžiai AGS-17 arba AGS-30. Specialistų teigimu, iš šios šarvuočio vienu metu ir bet kuria kryptimi gali šaudyti du šauliai. Karinei „Tiger“ versijai pateikiami atskiri Rusijos ir užsienio gamybos šarvuotų ginklų moduliai. Šaudmenys ginklams yra specialiuose skyriuose, su kuriais yra įrengta šarvuota transporto priemonė. Be to, technologijos turi specialūs tvirtinimai, su kuriais įgula gali naudoti papildomus ginklus: rankines raketines granatas ir MANPADS. Patogiam šarvuočių valdymui naktį, arminėje Tigro versijoje buvo įrengti du galingi paieškos žibintai, valdomi iš vidaus.
TTX
- Šarvuotas automobilis "Tiger" su 4x4 ratų išdėstymu.
- Visas ilgis 570 cm, plotis ir aukštis po 220 cm.
- Įrangos keliamoji galia siekia 1,2 tonos.
- Juda maksimaliu 150 km/h greičiu.
- Karinė Tigro versija, kurios galios rezervas yra iki 1 tūkst.
- Šarvuotas automobilis sveria 7600 kg.
- Prošvaisa - 40 cm.
- Degalų sąnaudos 35 litrai.
- Posūkio spindulys neviršija 10 m.
- Įveikia vandens kliūtis iki 120 cm gylio, nusileidimus 36 laipsnių kampu, pakilimus - 32.
Modifikacijos
Rusijos ginklų pramonė gamina šias šarvuoto automobilio Tiger versijas:
- GAZ-233034 - SPM-1. Įranga su trečia apsaugos klase.
- GAZ-233036-SPM-2. Dėl ši parinktis Suteikiama 5 klasės apsauga.
Pirmuosius du variantus naudoja teisėsaugos pareigūnai. Be policijos ir pasienio tarnybų, šarvuotos mašinos su trečiuoju ir penktuoju apsaugos lygiais įrodė savo veiksmingumą malšinant riaušes ir išsklaidant neleistinus mitingus.
- GAZ-23014. Ar kariuomenės versija. Transporto priemonės stoge įrengtas besisukantis liukas ginklams tvirtinti. Salonas su specialiai skirtomis vietomis kovinei įrangai.
- KShM R-145BMA. Šarvuotos mašinos yra skirtos naudoti komandų personalui. Automobiliu vežami ir civilinės valdžios atstovai. Ginkluotų konfliktų zona ir zonos stichinės nelaimės– tai pagrindinės šios šarvuočio versijos pritaikymo sritys. Kaip ir SPM-2, ši versija„Tigras“ su penktąja apsaugos klase.
- GAZ-3121. Yra patyręs variantas civilinis šarvuotas automobilis"Tigras". Gamina Arzamas mašinų gamybos gamyklos darbuotojai. Gali būti komplektuojamas su šešių cilindrų Cummins variklis B205, kurio galia yra 25 AG. s., arba Steyr dyzelinį agregatą su turbokompresoriumi. Pastarojoje versijoje galia kiek mažesnė – 190 arklio galių. Atitinkamai, šarvuočiai greitkeliu juda skirtingu greičiu: 140 ir 160 km/val. Automobilio svoris 3500 kg. 100 km reikia iki 15 litrų degalų. Automobilio kaina – 120 tūkstančių JAV dolerių.
- GAZ-SP46. Tai ypatingas automobilis, naudojamas įvairių specialių renginių metu. „Tigras“ atviru korpusu kaip kabrioletas. Skirtingai nuo kariuomenės šarvuočių, iškilminga versija turi brangią vidaus apdailą. Be to, jis turi specialią turėklų rankeną. GAZ-SP46 priklauso prabangių automobilių klasei.
- GAZ-233114 „Tigras-M“. Šarvuotas automobilis oficialiai nenaudojamas kariuomenėje Rusijos Federacija. Serijinę gamybą vykdo Arzamo mašinų gamykla. Keletas transporto vienetų gaminami eksportui į kitas valstybes. Šios modifikacijos „tigrus“ perka Brazilija, Kongo Respublika, Gvinėja ir Urugvajus. Šarvuotoje mašinoje sumontuotas filtravimo įrenginys, naujas šarvuotas gaubtas ir naujas padidintos galios dyzelinis variklis YaMZ 5347-10. Be to, automobilyje vietų skaičius padidintas iki devynių. Sukame dvipusis liukas buvo pakeistas vienu kvadratiniu šarnyriniu liuku. Balistinė apsauga „Tiger-M“ 5 klasėje. Vairuotojas ir vadas yra salone. Automobilio viduje yra 7 desantininkai. Šarvuotas automobilis naudoja 4x4 ratų išdėstymą. Padidintas keliamosios galios indikatorius yra 1,5 tonos kariuomenės įranga 7800 kg. Lygiu paviršiumi jis juda 125 km/h greičiu. Automobilyje naudojama 5 greičių automatinė pavarų dėžė. Taip pat galima naudoti 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
- GAZ-233001. Atstovauja civilinei šarvuoto automobilio Tiger versijai. Gamyba pradėta 2009 m. Šios versijos kūrimo pagrindas buvo specialiosios kariuomenės transporto priemonės. Civilinė versija su tūriniu penkių durų kėbulu. Automobilyje yra didelis krovinių skyrius, kuriame galima vežti keturis žmones ir įvairius krovinius bendra masė iki 1,5 tonos transporto priemonė su visų ratų pavara, padidinta prošvaisa, nepriklausoma pakaba ir dvi elektrinės gervės patogiam transporto priemonės manevringumui bekelės sąlygomis. Civilinei versijai – galingas, bet ekonomiškas dyzelinis variklis. Degalai yra dviejuose talpiuose bakuose, kurių dėka „Tiger“ be papildomo degalų papildymo gali įveikti ne daugiau kaip 800 tūkstančių metrų. Automobilis turi erdvią bagažinę. Įjungta galinės durys yra laiptai. Dangtis yra su liuku, elektrinė pavaraį kurią vedama kabinos viduje. Interjeras dekoruotas naudojant natūralią odą ir zomšą. Civilinėje versijoje naudojamos galinio vaizdo kameros ir elektriniai langai. Be to, automobilyje yra elektra reguliuojamos priekinės sėdynės.
Apie Rusijos gamintojo „Zvezda“ karinę įrangą
Šarvuotas automobilis Tiger tapo pagrindu kuriant įvairius surenkamus modelius. Sruogos, iš kurių surenkamas automobilis, yra spalvingoje dėžutėje. Dėžutėje pavaizduoti strategiškai svarbūs Krymo objektai dėl to, kad šios šarvuotos mašinos dalyvavimas užtikrino referendumo teisėtumą ir atsvarą agresyviems Ukrainos nacionalistų bei ekstremistinių totorių veiksmams.
Pavyzdžiui, kairėje pusėje yra Simferopolio miesto oro uosto terminalas. Rusiško šarvuočio „Tiger“ „Zvezda“ mastelis – nuo 1 iki 35. Sruogoms gaminti gamintojas naudojo pilką plastiką, o padangoms imituoti juodą tankią gumą. Modelio stiklo elementus vaizduoja permatomos dalys. Galinio vaizdo veidrodėliai - veidrodinė plėvelė. Sprendžiant iš daugybės vartotojų atsiliepimų, šie Zvezda gaminiai atrodo labai natūraliai. Taip pat vertinamas visų plastikinių elementų stiprumas.
Pagaliau
Rusijos gynybos pramonė gamina įvairius šarvuočius kariuomenės ir kitų teisėsaugos institucijų reikmėms. Ministerijos darbuotojai avarinės situacijos o specialiosios tarnybos naudojasi Typhoon, Bear ir Wolf automobiliais. Remdamiesi Italijoje pagamintu IVECO LMV L65, Rusijos dizaineriai sukūrė licencijuotą versiją, kuri Rusijoje vadinosi „Lynx“.
Pasak ekspertų, ilgam laikui Vyko kova tarp šarvuočių „Lynx“ ir „Tiger“ dėl teisės būti priimtiems į Rusijos ginkluotąsias pajėgas. Dėl to dėl aukštų techninių charakteristikų kariuomenė pirmenybę teikė tigrams. Pietų Osetija tapo vieta, kur šios šarvuotos mašinos buvo visiškai apikrikštytos ugnimi. Didelis efektyvumasŠi technika buvo įrodyta per karinius susirėmimus Gruzijoje.
GAZ Tiger – Rusijos koncerno GAZ sukurtas ir pagamintas universalus visureigis vartotojų rinka 2002 metais. Automobilis pasirodė toks sėkmingas, kad vėliau buvo išleistas karinis variantas – GAZ-2975 Tiger su šarvuotu kėbulu ir laminuotu stiklu, galinčiu atlaikyti tiesioginį kulkos smūgį. Įdomu tai, kad šie automobiliai iš pradžių buvo sukurti JAE užsakymu, o įvykdžius užsakymą buvo išleisti į Rusijos vartotojų rinką.
Taip atrodo „Gas 2330 Tiger“.
Pirmą kartą jie buvo pristatyti 2001 m. pabaigoje Abu Dabyje parodoje, skirtoje karinio sektoriaus raidai.
Natūralu, kad „GAZ-2330 Tiger“ turi visų ratų pavarą (4x4 bazė), galimybę užrakinti diferencialą (tai yra perjungti į vieno rato pavaros režimą) ir padidino visureigio galimybes. Prošvaisa - 400 mm, tai yra daugiau nei pakankamai judėjimui sunkiomis sąlygomis bekelėje. Tačiau tokio agregato svoris yra apie 6 tonas Šiek tiek vėliau gamintojas išleido GAZ-233001 Tiger automobilio modifikaciją, kuri turėjo panašias technines charakteristikas, tačiau jau turėjo nešarvuotą kėbulą. Dėl šios priežasties transporto priemonės svoris sumažėjo iki beveik 3 tonų.
Variklį šiam automobiliui sukūrė „Cummins“.
Automobilio variklio dujos 2330 Tiger
Klasikinėje automobilio versijoje buvo naudojamas Cummins B205 jėgos agregatas, kuris išvysto 204 AG. ir buvo įrengtas turbokompresorius. To buvo daugiau nei pakankamai, kad su visu kroviniu (tos 6 tonos) būtų galima pasiekti 120-140 km/h greitį. Tas pats dalinys vėliau perėjo prie armijos transporto priemonės versijos. Civilinio varianto pardavimo pradžioje jis buvo įvertintas 120 000 USD. Ir tai buvo palyginti nedidelė kaina, atsižvelgiant į tai, kad automobilis buvo apsaugotas antroje klasėje, tai yra, jis buvo gana tinkamas kovinėms operacijoms. Natūralu, kad civilinėje versijoje buvo atlikta daug garso izoliacijos pakeitimų, sumontuota įranga, tačiau veikimo principas išliko identiškas iš pradžių nurodytam.
GAZ Tiger savybės
Taip pat tiesiogiai parodoje buvo parodyta, kaip civilis Tigras gali lengvai lipti ant purvo paviršiaus 45° kampu.
Dažymo variantas dujos 2330 Tiger
Be to, jo pakaba buvo visiškai nepriklausoma, tai yra, kiekvienas iš ratų turėjo galimybę nuleisti / pakelti nepriklausomai nuo lygiagrečiojo. Dėl šios priežasties automobilis lengvai įveikė bet kokias kliūtis kelyje trinkelių, skylių pavidalu, o visų ratų pavara leido lengvai išlipti net iš gilių purvo balų.
Taip pat skaitykite
Volga GAZ-3101
2006 m. rugsėjį buvo pristatytas eksperimentinis atnaujintas Tiger 2, kuriame iš anksto buvo sumontuotas 190 AG galios „Steyr“ variklis. O važiuoklės konfigūracija liko be jokių pakeitimų. Ji, kaip ir arminė Tiger 2 versija, numatyta centralizuota sistema padangų pripūtimas, slėgio reguliavimas. Kaina liko ta pati – nuo 120 000 USD ir daugiau, priklausomai nuo pasirinktos komplektacijos. Armijos GAZ Tiger techninės charakteristikos buvo šiek tiek pakeistos, kad būtų geriau apsaugoti pagrindiniai blokai.
Išorinis Tigro armijos transporto priemonės vaizdas
Dėl šios priežasties buvo beveik neįmanoma sugadinti automobilio, nes apsaugos požiūriu jis tik keliais atžvilgiais buvo prastesnis už amerikietišką „Hummer“, kuris laikomas viena geriausių kariuomenės transporto priemonių. Tačiau „GAZ Tiger“ kaina buvo beveik 3 kartus mažesnė, o tai buvo pagrindinis pranašumas.
2007 metais buvo pristatytas GAZ-SP46 Tiger, kuris taip pat yra išvestinė klasikinio GAZ-2330 modifikacija. Jo ypatumas – itin patraukli išvaizda ir ypatingas apsaugos statusas, kuris niekada nebuvo atskleistas žurnalistams. Nenuostabu, nes ši transporto priemonė buvo naudojama šiais atvejais:
- dalyvavimas paraduose;
- už aukščiausių valstybės pareigūnų pervežimą;
- apsaugoti aukščiausius pareigūnus užpuolimo ir karo padėties įvedimo atveju;
- kitiems specialiems tikslams, nenurodytiems pagrindiniuose dokumentuose.
Ši „Tiger“ versija, žinoma, nebuvo parduodama. 
Į sąrašą įtraukti tik keli iš šių automobilių Šis momentas Valstybės Dūmos ir Rusijos Federacijos prezidento administracijos balanse. JAE atsisakė juos pirkti. Šios „Tigro“ variacijos techninės charakteristikos dar nenustatytos.
Reikėtų paminėti ir GAZ-233034 Tiger, kuris yra civilinio Tigro modifikacija, tačiau policijos reikmėms. Jis turi trečią balistinės apsaugos klasę ir turi specialias langines šarvuotajame stikle, per kurią galima šaudyti tikslingai.
Ši transporto priemonė turėjo liuką, per kurį ekipažas galėjo tiesiogiai iššauti iš asmeninių ginklų važiuodamas. Ši versija suteikė galimybę įrengti radijo bloką, užtikrinantį ryšį su valdymo štabu. Šiek tiek vėliau „Tiger 2“ tapo įmanoma įdiegti papildoma įranga, naudojamas teisėsaugos institucijose.
Taip pat skaitykite
Visureigiai GAZ
Tiger 2 kėbulas ir kitos visureigio modifikacijos, pagamintos dujų pagrindu, išskyrus SPM-2, yra pagamintos iš valcuotų, termiškai apdorotų 5 mm storio šarvų plokščių. Tai buvo daugiau nei pakankamai, kad būtų galima pasipriešinti Kalašnikovo automato kulkai. Taip pat svarbu, kad pats kėbulas būtų nuimamas, kad būtų galima greitai remontuoti ir pasiekti visus įrenginius. Tai ypač svarbu, nes iš pradžių automobilis buvo specialiai skirtas veikti kovos zonoje.
Remiantis paskelbta technine dokumentacija, SPM-2 variante korpuso storis padidintas iki 7 mm. O kiek vėliau pasirodė Nimr automobiliai, kuriuos gamino AIA. Prototipas buvo buitinis Tiger 2. O kai kuriose šio automobilio modifikacijose kėbulo storis buvo padidintas iki 9 mm.
Taip atrodo „Gas Tiger 2“.
Tiesa, jie niekada nepasirodė atviroje rinkoje ir buvo naudojami tik kai kurių šalių (tarp jų Kinijoje, Sirijoje ir kt.) aukščiausiems pareigūnams vežti. Vienu metu jie taip pat gamino personalinį Tigro variantą - KShM R-145BMA Tiger. Tai buvo armijos versijos modifikacija su apsauga padidinta iki penktos klasės. Šis automobilis nesunkiai atlaikė tiesioginį galingesnių RPG tipo ginklų smūgį. Tiesa, niekas nedavė garantijos, kad po tokio smūgio automobilis vėl galės važiuoti, tačiau personalo apsauga buvo visiškai užtikrinta.
Civilinio GAZ-2330 galimybės
GAZ-2330 net gamyklinėje konfigūracijoje buvo vairo stiprintuvas, kuris labai palengvino valdymą, ir pneumatinė stabdžių pagalba (kuri iš tikrųjų buvo hidraulinė). Pakaba yra sukimo juosta, kuri, pasak gamintojo, lengvai susidoroja su 1,2 m aukščio kliūčių įveikimu.
Automobilio GAZ 2330 Tiger civilinė modifikacija
Jo kaina šiuo metu yra nuo 80 000 USD. Beje, jie gaminami ir šiandien, tačiau iš viso buvo pagaminta 1200 modelių (daugiausia pagal užsakymą). Nepaisant labai našaus variklio, „Tiger“ sunaudojo tik 25 litrus degalų 100 km, o tai laikomas labai ekonomišku darbo režimu.
Tuo pačiu metu variklis ir toliau dirbo beveik bet kokiomis sąlygomis, nesvarbu, ar tai būtų 30 laipsnių šaltis, ar 50 laipsnių karštis. Už vėsinimą buvo atsakingas talpus skysčiu aušinamas radiatorius (Tosol-40 arba Tosol-60, priklausomai nuo modifikacijos).
Reikia paminėti, kad tradicinis Tiger buvo aprūpintas 205 arklio galių varikliu, o Tiger 2 – 195 arklio galių varikliu. Pastarasis sunaudojo vos 22 litrus, tačiau gamino beveik identišką galią, leidžiančią iki 100 km/h įsibėgėti vos per 32 sekundes.
Tiger automobilio interjero dizainas
Maksimalus Maksimalus greitis– 160 km/val., tačiau tai pasiekti pavyko tik standartinėmis sąlygomis. „Lauke“ su minimalia apkrova buvo galima pasiekti tik 127 km/h greitį (tik 2 ekipažo nariai, be papildomos įrangos).
rusų daugiafunkcė transporto priemonė visureigis, šarvuotas automobilis, kariuomenės visureigis. Pagaminta GAZ grupės (GAZ OJSC, Rusija) Gorkio automobilių ir Arzamas mašinų gamybos gamyklose su YaMZ-5347-10 (Rusija), Cummins B-205 varikliais. Kai kurie ankstyvieji modeliai buvo aprūpinti varikliais GAZ-562 (licencijuotas Steyr), Cummins B-180 ir B-215.
Kūrybos istorija
Tiesioginis universalios transporto priemonės užsakovas buvo Bin Jabr Group Ltd (BJG) iš JAE, prototipų kūrimui ir gamybai skyręs 60 mln. Galutinis klientas buvo Jordanijos karaliaus Abdullah II įmonė „King Abdullah II Design and Development Bureau“ (KADDB). Pagrindinis projekto vykdytojas ir koordinatorius buvo Gorkio automobilių gamyklos (GAZ OJSC) dukterinė įmonė, pramoninė. Kompiuterinės technologijos“(FCT). Pirmieji Tiger HMTV pavyzdžiai buvo pristatyti Abu Dabyje tarptautinėje ginklų parodoje IDEX-2001.
Klientui automobiliai patiko, tačiau dėl to Tigro tiekimo sutartis taip ir nebuvo pasirašyta, tačiau Jordanijoje Al Dulailoje, Arabų ir Jordanijos bendroje įmonėje Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% akcijų iš BJG ) 2005 m. birželį pradėjo gaminti identiškus įvairių konstrukcijų šarvuočius Nimr.
Taigi GAZ liko atsilikimas – sukurtas ir masinei gamybai paruoštas automobilis. GAZ buvo surinkti keli antrosios serijos automobiliai – kitokios išvaizdos ir interjero. Būtent jie, vadinami GAZ-233034 „Tigras“, buvo pristatyti MIMS-2002.
Po to, kai tų pačių metų pabaigoje du automobilio prototipai pateko į Maskvos SOBR bandomajam eksploatavimui, Rusijos Federacijos Vidaus reikalų ministerijos vadovybė susidomėjo automobiliu ir buvo „Tigrų“ klientas. Serijinė Tiger automobilių gamyba buvo organizuota Arzamo mašinų gamykloje (AMZ), kur ji tęsiasi iki šiol. Gorkio automobilių gamykla nebegamina „Tiger“ automobilių.
Šiuo metu AMZ OJSC (Karinės pramonės įmonės LLC valdymo perimetro dalis) gamina masinę gamybą sekančius modelius automobilis "Tigras":
-GAZ-233034 - SPM-1 „Tiger“ balistinės apsaugos lygis 3 klasė;
-GAZ-233036 - SPM-2 „Tiger“ balistinės apsaugos lygis pagal 5 klasę;
-GAZ-233014 „Tigras“ - armijos šarvuočio versija;
-KShM R-145BMA „Tigras“ - komandos ir štabo transporto priemonė;
-GAZ-233001 „Tiger“ yra visureigis nešarvuotu penkių durų kėbulu.
Modifikacijos
Daugiafunkcis visureigis, pagamintas dviejų arba trijų durų nešarvuotoje versijoje.
Daugiafunkcis nešarvuotas visureigis vieno tūrio kėbulu, penkių durų universalas su galinėmis šarnyrinėmis durimis.
Daugiafunkcis nešarvuotas keturvietis visureigis su keturių durų pikapo kėbulu ir atverčiamomis krovininės platformos durimis.
Daugiafunkcis nešarvuotas dvivietis visureigis su dviejų durų pikapo kėbulu ir atverčiamomis krovininės platformos durelėmis.
Daugiafunkcis nešarvuotas visureigis su trijų durų universalo kėbulu su užpakalinėmis šarnyrinėmis durimis, pagamintas tiek su vieno tūrio, tiek su padalintu interjeru.
Nešarvuota civilinė versija„Tigras“, antrasis automobilis su panašiu indeksu. Išleistas mažos serijos nuo 2008 m. tokių automobilių savininkai buvo Nikita Mikhalkovas, Valerijus Šancevas, Vladimiras Žirinovskis, Andrejus Mikhalkovas-Končalovskis (parduotas Novosibirskui, tiuningo centrui). Platesnę mažmeninę prekybą automobiliu planuota pradėti 2009 m. ir tuo pat metu buvo paskelbta masinė produkcija Arzamas mašinų gamybos gamykloje. Automobilis pristatomas dviem apdailos lygiais - „prabangiu“ ir įprastu. 2014 metų gegužės 7 dieną vienas šio modelio savininkų Vladimiras Žirinovskis perdavė savo automobilį Ukrainos milicijai Lugansko srityje.
Patyręs civilinis SUV klasės visureigis, pirmą kartą pristatytas 2006 m. rugsėjį Maskvos automobilių parodoje „Rusijos automobilių“ ekspozicijoje. Informaciją apie naujojo „Tiger-2“ gamybos pradžią paskelbė „Arzamas“ mašinų gamybos gamyklos generalinis direktorius Vasilijus Šupranovas.
Be jokių pakeitimų išliko visureigio bazė, kuri net turi centralizuotą padangų pripūtimo sistemą, bendrą su standartine armijos „Tiger“. Civilinė versija buvo aprūpinta Steyr turbodyzeliniais varikliais, kurių galia siekė 190 AG. arba šešių cilindrų Cummins B205 su 205 AG. ir skirtas važiuoti iki 140-160 km/val. Kai kurios visureigio salono dalys buvo pasiskolintos iš „Gazelės“ ir „Volgos“, ir išorinis dizainas buvo panašumo su Hummer-2 stiliumi.
3500 kg svorio „Tiger-2“ keliamoji galia yra 1200 kg, degalų sąnaudos 100 km – 15 litrų. SUV ilgis - 5700 mm, plotis ir aukštis - 2300 mm, prošvaisa- 400 mm, ratų bazė - 3300 mm, kur priekinė ir galinis takelis- 1840 mm. Palyginti su karinė modifikacija naujasis Tiger-2 tapo 2800 kg lengvesnis. „Tiger-2“ kaina buvo planuota 120 000 USD arba maždaug 4 200 000 rublių.
2007 m. buvo priimtas sprendimas Tiger transporto priemones paruošti ir naudoti kaip iškilmingas transporto priemones.
Parade „Tigras“ naudojamas dviejų durų atviras kabrioleto korpusas, užtikrinantis ergonomiškai patogų ir lengvą parado šeimininko įvažiavimą ir išlipimą. Automobilis buvo su nuimamu kietu stogu.
Trivietei kabinai papuošti (dvi sėdynės priekyje + viena sėdynė gale) panaudotos natūralios apdailos medžiagos ir elitinė odinė salono apdaila, atitinkanti lygį. modernių automobilių VIP klasė. Kad būtų patogiau vairuoti automobilį stovint, salone sumontuoti turėklai su aukščio reguliavimu. Transporto priemonės gale esančioje bagažinėje buvo atsarginis ratas, kurį buvo galima išimti parado metu bei speciali „Repeticijos“ tipo ryšių įranga. Sklandų važiavimą iškilmingų renginių metu priekyje „Tiger“ užtikrina Allison Transmission 1000 serijos automatinė pavarų dėžė (taip pat naudojama H1 Hummeriuose). Naudotas variklis buvo Cummins B, kurio galia 205 AG. Automobilio svoris sumažėjo nuo 7200 iki 4750 kg.
2008 m. lapkritį vienas naujojo iškilmingo „Tigro“ pavyzdys buvo pristatytas gynybos ministrui Anatolijui Serdiukovui VPK LLC gaminamos įrangos parodoje. Dėl to trys automobiliai buvo priimti į Gynybos ministerijos balansą ir perduoti Leningrado karinei apygardai už dalyvavimą parade Pergalės parade 2009 m. gegužės 9 d. Sankt Peterburgo Rūmų aikštėje. 64-osios pergalės Tėvynės kare metinės.
Specialusis policijos automobilis GAZ-233034 (SPM-1) skirtas naudoti kaip Rusijos vidaus reikalų ministerijos transporto priemonė ir operatyvinė tarnybinė transporto priemonė vykdant kovos su terorizmu operacijas, vykdant teritorinės gynybos užduotis, padedant Federalinei sienos apsaugos tarnybai. Rusija, įskaitant personalo gabenimą žygio metu, įgulos apsaugą nuo šaunamųjų ginklų ir sprogstamųjų užtaisų žalingų veiksnių.
GAZ-233034 „Tigras“ (SPM-1) yra šarvuotas automobilis, turintis 3 klasės balistinę apsaugą pagal GOST R 50963-96 šonines ir galines iškyšas. Priekinėje projekcijoje automobilis apsaugotas pagal GOST 5 klasę. Transporto priemonės stoge yra du stačiakampiai liukai be tvirtinimo detalių sunkiems šaulių ginklams. Šaudymas iš asmeninių įgulos ir išsilaipinimo kariuomenės ginklų ankstyvieji modeliai yra atliekama per uždarymo spragas didelių atvartų pavidalu kėbule ir duryse. Vėlesnėse modifikacijose - per atidaromus šarvuotus stiklus durelėse ir išilgai automobilio šonų. Salone įrengtos vietos vairuotojui, vyresniajam automobiliui ir 7 nusileidimo personalui. Ant automobilio stogo galima sumontuoti nuotoliniu būdu valdomą šaudymo instaliaciją specialiomis priemonėmis išsklaidyti Lafetų demonstracijas. Yra vietos įrengti radijo stotį ir radijo bangomis valdomų sprogstamųjų įtaisų blokatorių.
Charakteristikos
- Dizainas:
-Kėbulo tipas (-ai): 3 durys. universalas (9 sėdimos vietos);
- Platforma: GAZ-2975 „Tiger“
-Ratų formulė: 4x4
- Varikliai:
-Gamintojas: Jungtinės Amerikos Valstijos Cummins (JAV) (Brazilijos gamyba)
- Prekinis ženklas: Cummins B205
-Tipas: dyzelinis, keturtaktis, skysčio aušinimas, su turbokompresoriumi ir įpūtimo oro aušinimu
-Tūris: 5 9 l, kub.
-Didžiausia galia: 205 l, s, kW
- Konfigūracija: L (in-line)
- Cilindrai: 6
-Užkrato pernešimas:
-Gamintojas: GAZ
-Tipas: mechaninis
- Pakopų skaičius: 5 greičiai.
-Pavarų dėžė – dviejų pakopų mechaninė su užrakinamu centriniu diferencialu
-Pakabos tipas - nepriklausoma svirtis
-Stabdžių mechanizmai - trinkelių būgno tipo su pneumohidrauline pavara
-Ilgis: 5700 mm
-Plotis: 2400 mm
- Aukštis: 2400 mm
-Prošvaisa: 400 mm
- Ratų bazė: 3300 mm
-Galinė vėžė: 1840 mm
-Priekinė vėžė: 1840 mm
-Bruto svoris kg: 7400 kg.
-Dinamiškas:
- Maks. greitis: 140 km/val
-Kita:
- Keliamoji galia: 1400 kg
-Degalų sąnaudos: 15l/100km. (pasas)
-Bako tūris: 2 x 68+2 l.
Šturmo barjero specialioji transporto priemonė Abaim-Abanat. Pagaminta GAZ-233034 (SPM-1) pagrindu. Sukurta suteikti galimybę įveikti kliūtis ir įsiskverbti į kovinę grupę į pastatus antrojo ir trečiojo aukštų lygyje. Jame yra šturmo kopėčios (kopėčios), valdomos iš vairuotojo kabinos specialiu nuotolinio valdymo pulteliu. Jame taip pat yra trys puolimo skydai, sumontuoti puolimo kopėčių gale.
GAZ-233036 „Tigras“ (SPM-2) yra šarvuotas automobilis, turi 5 klasės balistinę apsaugą pagal GOST R 50963-96. Automobilio stoge yra du liukai, vid šarvuotas stiklasįmontuotos uždaromos skylės šaudyti iš asmeninių įgulos ir desantininkų ginklų, kabinoje įrengtos vietos vairuotojui, transporto priemonės meistrui ir 7 desantininkams. Numatytos vietos radijo stočiai įrengti.
Charakteristikos
Klasė: visureigis, šarvuota transporto priemonė (ratinė)
- Dizainas:
-Kėbulo tipas (-ai): 3 durys. stoties vagonas;
- Išdėstymas: priekinis variklis, visų ratų pavara
-Ratų formulė: 4x4
- Varikliai:
-Gamintojas: Jungtinės Amerikos Valstijos Cummins (JAV) (Brazilijos gamyba) Rusija (arba YaMZ (Rusija))
- Prekės ženklas: Cummins B205 arba (YAMZ-5347-10)
-Tipas: dyzelinis turbokompresorius
-Tūris: 5 900 (4 500) kub.
-Maksimali galia: 150 (158) kW, esant 2500 aps./min
-Maksimalus sukimo momentas: apytiksl. 650 (750) Nm, esant 1900 aps./min
- Konfigūracija: Inline-6 (4)
- Cilindrai: 6 (4)
- Vožtuvai: 16
- Transmisija: kailis. DUJOS
– Masinio matmens charakteristikos:
-Ilgis: 5700 mm
-Plotis: 2300 mm
- Aukštis: 2300 mm
-Prošvaisa: 400 mm
- Ratų bazė: 3300 mm
-Galinė vėžė: 1840 mm
-Priekinė vėžė: 1840 mm
- Svoris: 6400 kg
- Bendras svoris: 7600 kg (SPM-2)
-Dinamiškas:
-Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 32 s
- Maks. greitis: 160 km/val
Kita:
- Keliamoji galia: 1500 kg
-Degalų sąnaudos: 25l/100km.
-Bako tūris: 2 x 70 l
Transporto priemonė skirta organizuoti ryšį tarp vado (specialaus renginio vadovo) stovėjimo aikštelėje ir jo judėjimo metu su aukštesne vadovybe (federalinės vykdomosios valdžios vadovybe), pavaldžiomis pajėgomis ir padaliniais, sąveikaujančiais padaliniais, valdymo organais ir vietos vykdomosios valdžios institucijos. Transporto priemonės kėbulas yra suvienytas su SPM-2, taip pat turi 5 klasės balistinę apsaugą pagal GOST R 50963-96.
Prieštankinių raketų sistema Kornet-EM MAKS-2011.
Aviacijos parodoje MAKS-2011 Tula Instrument Design Bureau (KBP) demonstravo modernizuotą prieštanką Raketų kompleksas„Kornet-EM“, automatinio paleidimo įrenginio su stebėjimo sistemomis ir 4 Kornet-EM ATGM konteineriais pavidalu. Dvi tokios instaliacijos buvo sumontuotos ant modifikuotos SPM-2 GAZ-233036 Tiger važiuoklės – tokia forma kompleksas buvo demonstruojamas atviroje parodoje. Transporto priemonėje sumontuoti du ištraukiami 8 raketų paleidimo įrenginiai ir operatoriaus pabūklų įranga (valdymo pultas su ekranais vaizdams iš stebėjimo sistemų rodyti), taip pat papildoma amunicija 8 raketoms.
Šiuo metu ši savaeigė prieštankinė sistema yra bandoma Kapustin-Yar poligone. Tikriausiai „Kornet-D“ - galimi pavadinimai kompleksas Rusijos ginkluotosioms pajėgoms, o „Kornet-EM“ yra eksporto pavadinimas.
-GAZ „Tigras“ „projektas 420“
2010 metų pradžioje Rusijos prezidentas Dmitrijus Medvedevas poligone Solnechnogorske netoli Maskvos, susipažindamas su Rusijos šarvuočiais, asmeniškai vairavo šarvuotą automobilį Tiger su 420 arklio galių 5,9 litro Dodge Cummins ISB varikliu, iš pradžių skirtu pikapas Dodge Ram ir Automatinė pavarų dežė Chrysler 545RFE, taip pat sumontuotas Dodge pikapuose. Išoriškai automobilis išsiskyrė papildoma oro paėmimo anga virš variklio dangčio ir padidintais stabdžių būgnais. Automobilio įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h, lyginant su standartinėmis versijomis, sutrumpėjo nuo 35 iki 23 sekundžių, o didžiausias greitis padidėjo nuo 140 iki 160 km/h.
Karo pramonės įmonė parodos „Interpolitech-2010“ metu pristatė modernizuotą automobilį „Tiger-M“. Ant automobilio sumontuotas naujas. dyzelinis variklis YaMZ 5347-10, naujas šarvuotas gaubtas, filtro ventiliacijos blokas, padidintas skaičius sėdynės iki 9, patefonas su dviejų lapų liuku buvo pakeistas vienu kvadrato formos šarnyriniu liuku. Duryse sumontuoti sklendės spynos, pagerintas stabdžių sistemos efektyvumas, sumontuotas priverstinis diferencialo blokavimas.
Šiuo metu Tiger-M gaminamas masiškai ir tiekiamas Rusijos kariuomenei.
Speciali transporto priemonė (STS) „Tiger 6a“ skirta saugiam karinių struktūrų vadovybės personalo vežimui kovinėmis sąlygomis. Jis turi keturių durų pikapo korpusą su padidinta šarvų apsauga iki 6A klasės pagal GOST. Spėjama – stiprinant apsaugą nuo minų iki 2A lygio STANAG (6 kg sprogmenų po ratu ir 3 kg sprogmenų po kėbulo dugnu). Apsaugą nuo minų ekipažui (keturiems žmonėms sėdynėse) palengvina ir specialios amortizacinės sėdynės bei prie grindų nepritvirtintos atramos kojoms. 2012 m. lapkričio mėn. nebuvo atlikta jokių apsaugą patvirtinančių bandymų.
Sustiprinti šarvai suteikia apsaugą nuo ugnies iš 5-10 m atstumo su 7,62 mm kalibro buitinio šautuvo šoviniais su šarvus perveriančia padegamoji kulka B-32 arba 7,62×51 mm NATO šoviniais su šarvus pramušančiomis M948 kulkomis su volframo šerdimi. 2011 metų spalio 10 dieną žiniasklaida pranešė, kad Arzamas gamykloje buvo pagamintas prototipas bandymams. Tiesą sakant, Tiger-6A transporto priemonės prototipas pirmą kartą buvo parodytas šarvuočių parodoje Bronitsyje 2011 m. birželio 10 d.
Rusijos gynybos ministerijos šarvuočių skyriaus viršininkas generolas majoras Aleksandras Ševčenka 2012 metų lapkritį sakė, kad tokio lygio šarvais turintys „tigrai“ nebuvo pateikti bandymams. Paskelbta informacija, kad Tiger-6A dar neegzistuoja.
Speciali transporto priemonė arba kariuomenės versija. Šarvuota transporto priemonė, turi 3-ią balistinės apsaugos klasę pagal GOST R 50963-96. Transporto priemonės stoge yra vienas didelis besisukantis liukas su atlenkiamu dviejų lapų dangčiu ir dviem laikikliais ginklams tvirtinti. Šaudymas iš įgulos ir kariuomenės asmeninių ginklų vykdomas pro atidaromus šarvuotus stiklus durelėse ir išilgai transporto priemonės šonų. Salone įrengtos vietos vairuotojui, vyresniajam automobiliui ir 4 nusileidimo personalui. Yra vietos amunicijai, RPG-26 tipo raketinėms prieštankinėms granatoms laikyti, radijo stoties ir radijo bangomis valdomų sprogstamųjų įtaisų blokatoriumi įrengti.
Charakteristikos
Klasifikacija: lengvas šarvuotas automobilis
-Kovinis svoris, t: 5.3
-Išdėstymas: priekinis variklis, visų ratų pavara
- Įgula, žmonės: 2
-Tūpimas, žmonės: 4-11
- Matmenys:
- Korpuso ilgis, mm: 4610
- Korpuso plotis, mm: 2200
- Aukštis, mm: 2000
-Pagrindas, mm: 3000
- Protektorius, mm: 1840 (su padangų dydžiu - 335/80 R20)
-Prošvaisa, mm: 400
-Rezervavimas:
-Šarvų tipas: 3 balistinės apsaugos klasė pagal GOST R 50963-96
- Ginkluotė:
- Pistoleto kalibras ir markė: 30 mm AGS-30
- Pistoleto tipas: automatinis montuojamas granatsvaidis
- Statinės ilgis, kalibrai: 28
-Pabūklų šoviniai: 30
-Taikikliai: PAG-17
- Mobilumas:
- Variklio tipas:
-GAZ-562: Gamintojas: Rusija GAZ Group ( Nižnij Novgorodas, Rusija) Gamintojas: GAZ-562 Tipas: dyzelinas su turbokompresoriumi Tūris: 3 130 cc. Maksimali galia: 110 kW (150 AG) Maksimalus sukimo momentas: 420 Nm
-Cummins B-180: Gamintojas: Jungtinės Amerikos Valstijos Cummins (JAV) Gamintojas: Cummins B-180 Tipas: dyzelinis variklis Maksimali galia: 180 AG. Maksimalus sukimo momentas: 650 Nm Cilindrai: 6
-Cummins B-215: Gamintojas: Jungtinės Amerikos Valstijos Cummins (JAV) Gamintojas: Cummins B-215 Tipas: turbodyzelinis variklis su tarpiniu aušintuvu. Tūris: 5880 cc. Didžiausia galia: 158 kW (215 AG), esant 2500 aps./min. Maksimalus sukimo momentas: 700 Nm, esant 1500 aps./min. Cilindrai: 6 Aplinkosaugos standartai: 2 eurai
-Greitis greitkelyje, km/h: 125-140 km/h
-Ratų formulė: 4x4
- Lipamumas, laipsniai: 45 laipsniai
- Fordability, m: 1.2
