適切なカムシャフトの選択は、次の 2 つの重要な決定から始める必要があります。
まず、動作回転数範囲がどのように定義され、カムシャフトの選択がその選択によってどのように決定されるかを確認しましょう。 最大エンジン速度は、特にブロックの主要部分が従来型である場合、信頼性に直接影響するため、通常は簡単に特定できます。
ほとんどのエンジンの最大エンジン速度と信頼性
| 最大エンジン回転数 | 期待される労働条件 | 関連部品の予想耐用年数 |
| 4500/5000 | 通常の動き | 16万km以上 |
| 5500/6000 | 「ソフト」ブースト | 16万km以上 |
| 6000/6500 | 約12万～16万km | |
| 6200/7000 | ブースト 日常の運転/「ソフト」レーシング | 約8万km |
| 6500/7500 | 非常に「ハード」なストリートライディングまたは「ソフト」から「ハード」なレースまで | 街乗りで8万km未満 |
| 7000/8000 | 「ハードな」レースのみ | 約50～100回の実行 |
これらの推奨事項は一般的なガイドラインであることに留意してください。 どのカテゴリーにおいても、1 つのエンジンが他のエンジンよりもはるかに優れた耐久性を発揮します。 エンジンを最高速度まで加速する頻度も非常に重要です。 ただし、 原則次の点を考慮する必要があります。日常の運転用にブーストされたエンジンを作成し、それが必要な場合は、最大エンジン速度は 6500 rpm 未満である必要があります。 確実な動作。 これらのエンジン速度は、ほとんどの部品の限界における典型的なものであり、中程度の力のバルブ スプリングを使用して達成できます。 したがって、信頼性が主な目標である場合、最大速度 6000/6500 rpm が実用的な限界となります。 必要な最大 RPM の決定は相対的なものである可能性がありますが、 簡単なプロセス原則として信頼性（そしておそらくコスト）に基づいて、経験の浅いエンジン設計者は、エンジンの動作速度範囲を決定することがはるかに困難で危険な作業であると感じるかもしれません。 バルブリフト、ストローク時間、カムプロフィール カムシャフトによってパワーバンドが決まり、経験の浅い整備士の中には、エンジンの最大出力を高めるために利用可能な「最大の」カムシャフトを選択したくなる人もいるかもしれません。 ただし、知っておくことが重要です。 最大出力エンジンが最高速度にあるときの短時間のみ必要です。 ほとんどのブーストされたエンジンに必要な出力は、最大出力と最大回転数を大幅に下回ります。 実際、典型的なブーストエンジンは全開を「見る」ことができます。 スロットルバルブ丸一日の作業のうち、ほんの数分か数秒です。 しかし、経験の浅いエンジン製作者の中には、この明白な事実を無視して、ガイダンスよりも直感でカムシャフトを選択する人もいるのではないでしょうか? 欲望を抑え、実際の事実と能力に基づいて慎重に選択すれば、驚異的なパワーを生み出すエンジンを作成できます。 カムシャフトは非常に妥協の多い部品であることを常に念頭に置いてください。 ある時点を超えると、すべての増加は低回転でのパワー、スロットル応答の損失、効率などを犠牲にして行われます。数値を増やすことが目標の場合は、 馬力これらの変更は低回転域でのパワーへの影響が少ないため、まず吸気効率を改善して最大パワーを追加する変更を加えます。 例えば、シリンダーヘッドや排気系の流れを最適化し、インテークマニホールドやキャブレターの流れ抵抗を低減し、さらに上記の「セット」に加えてカムシャフトを装着する。 これらのテクニックを慎重に使用すると、エンジンは時間と資金の投資に対して可能な限り幅広い出力曲線を生成します。
結論として、あなたが車を持っているなら、 オートマチックトランスミッションの場合、カムシャフトのバルブタイミングを選択するときは慎重になる必要があります。 バルブが開く時間が長すぎると、低速時のエンジン出力とトルクが制限されます。これらは良好な加速とトラクションに不可欠な要素です。 車両のトルクコンバータが 1500 rpm で停止する場合 (多くの標準トランスミッションでは一般的)、1500 rpm で必ずしも最大出力ではないものの、良好なトルクを生成するカムシャフトは、 良いオーバークロック。 これを達成するために、高失速トルクコンバータと長時間持続するカムシャフトを使用したくなるかもしれません。 最高の結果。 ただし、これらのトルクコンバータのいずれかを使用している場合は、 通常の交通その場合、低速での効率は非常に低くなります。 燃費はかなり悪くなります。 日常的な自動車の場合、加速を向上させるより効率的な方法があります。 低回転.
カムシャフト選定の基本要素をまとめてみましょう。 まず、日常の運転では、エンジンの最高回転数は 6500 rpm を超えないレベルに維持する必要があります。 この制限を超える RPM は、エンジンの寿命を大幅に短縮し、部品のコストを増加させます。 「従来の」エンジンは、バルブ リフトをできるだけ大きくすると有利ですが、バルブ リフトが大きすぎると、エンジンの信頼性が低下します。 すべてのハイリフト カムシャフトでは、ブロンズ バルブ ガイドが不可欠です。 長期ただし、バルブ リフトが 14.0 mm 以上の場合は、青銅製ブッシング ガイドでも通常の用途で許容できるレベルまで摩耗を軽減することはできません。
特にバルブを開いたままにしておくと、 インレットバルブ、エンジンが生成する最大出力が大きくなります。 ただし、カムシャフトのバルブ タイミングは変動する性質があるため、バルブ タイミングまたはバルブ オーバーラップがある点を超えると、さらなる最大出力が得られますが、その代わりに低回転数のパフォーマンスが犠牲になります。 バルブリフトゼロで測定した吸気ストローク時間が 2700 までのカムシャフトは、標準カムシャフトの優れた代替品です。 高ブーストエンジンの場合、吸気行程継続時間の上限は 2950 を超え、純粋なレーシングエンジンに属します。
バルブのオーバーラップにより、低 rpm でトルク損失が発生しますが、特定の用途に合わせてオーバーラップを慎重に選択すると、これらの損失は減少します (カムシャフトの場合は約 400)。 標準エンジン特殊用途の場合は最大 750 以上。
バルブの開き時間、バルブオーバーラップ、バルブタイミング、カム角度はすべて関連しており、シングルカムシャフトエンジンではこれらの特性をそれぞれ個別に調整することはできません。
幸いなことに、ほとんどのカム専門家はパワーと信頼性を高めるためのカムプロファイルの作成に長年費やしてきたため、お客様のニーズに適したカムシャフトを提供できます。 ただし、マスターがあなたに提供するものを盲目的に受け入れないでください。 これで、カムシャフトの仕様についてカムシャフトメーカーと賢く話し合うために必要な情報が得られました。
結局のところ、カムシャフトは吸気システムの部品の1つです。 シリンダーヘッド、インテークマニホールド、および 排気システム。 音量 インテークマニホールドまた、エキゾーストマニホールドパイプのサイズは、エンジンのパワーカーブに適合するように選択する必要があります。 これに加えて、キャブレターの空気流量、チャンバーの数、二次チャンバーの作動の種類などもパワーに顕著な影響を与えます。
以前、自動洗濯機が普及し始めたばかりの頃、洗濯機で衣類を回転させることは所有者にとって特に喜ばれました。 それは冗談ではありません。テクノロジーのおかげで、彼らはそのような退屈なプロセスから解放されました。 当時はドラムの回転速度など誰も考えていませんでした。 それでもマシンは人間よりもはるかに優れた腕立て伏せを行った。 現在、メーカーは何が絞り出されるのかを確認しようとしている 洗濯機リネンはクローゼットにすぐに掛けられそうです。 確かに、ドラムの回転速度を上げることは、私たちの意見では、彼らがこれを達成しようとしている方法は非常に疑わしいです。 洗濯機に「宇宙的な」速度が必要かどうかを考えてみましょう。
洗濯機で脱水します: 観察してください スピードモード!
洗濯の最終段階である紡績は、常に最も難しい段階の 1 つです。 よく言われるように、「最後の戦いが最も難しい」。 私たちの国では原則として洗濯をする女性は、この段階では夫や子供たちに助けを求めます。重い布団カバーだけでは絞ることはできません。
幸いなことに、時代は変わりました。 さて、実際、家族の誰も家の中で洗濯をしません。 洗濯物の準備や仕分けはカウントされません。 プロセス自体は自動化されており、私たちのアパートには最新の洗濯機が常駐しています。
さまざまな洗濯機にどのようなプログラムや機能があるかについて、長い間話すことができます。 価格カテゴリーおよびメーカー、それらが互いにどのように異なるか、または逆に類似しているか。 時々、インターネットの専門フォーラムや地下鉄の中でも、洗濯機にどのプログラムが必要で、どのプログラムがなくても大丈夫かという論争が起こります。 しかし、議論する人全員が 1 つの点で同意しています。それは、脱水サイクルがなければ、自動洗濯機はすぐにその魅力を失うということです。
スピンクラスとテクノロジー
洗濯機は脱水クラスに応じて 7 つのカテゴリに分類され、ラテン文字 A、B、C、D、E、F、G で指定されます。 あるカテゴリーの賞は、パーセンテージとして測定される洗濯物の残留水分含有量によって決まります。 測定方法は簡単です。洗濯前に乾いた洗濯物の重さを量り、洗濯後に絞った（濡れた）洗濯物の重さを量ります。 湿った重量から乾燥した重量を差し引き、得られた差を再度乾燥した洗濯物の重量で割ります。 望ましい結果を得るには、商に 100 パーセントを掛けます。
脱水クラス A での洗濯物の残留水分含有量は 45% を超えてはなりません。 B クラスでは、残留湿度が 54 パーセントまで、C が 63 パーセント、D が 72 パーセントまで許容されます。これよりも回転の悪いモデルは、現在では販売されていません。
また、回転クラスが A よりも低い洗濯機 (ちなみに、これらが大部分です) を「怖がる」必要はないとも言わなければなりません。クラス A と B、さらには C の間の違いは、パーセンテージで見るとかなり大きいように見えますが、実際のところ、それはそれほど素晴らしいことではありません。 もちろん、C クラスの脱水機を使用すると、衣類を乾燥させるのに少し時間がかかりますが、洗濯の品質 (洗濯機が実際に必要とする品質) は明らかに悪化しません。
しかし、脱水クラスは洗濯物の残留水分の程度だけで決まるわけではありません。 洗濯機のドラムが1分間に回転できる数も基準の1つです。 それらの数が多ければ多いほど、メーカーが自社のユニットのスピン クラスが A であると誇らしげに発表する可能性が高くなります。現在市場で提供されているほとんどのモデルの速度は 1 分あたり 1000 ～ 1200 です。 ただし、1600、1800、さらには 2000 rpm まで「加速」するユニットもあります (たとえば、Gorenje WA 65205 モデル)。
良いのか悪いのか？ このような「宇宙的な」回転速度は必要なのでしょうか、それとも通常の「地球上の」回転速度で十分なのでしょうか? これらの質問に答えるには、まず紡績プロセス自体がどのように発生するかを理解する必要があります。
原則として、それはまったく複雑ではありません。 すすぎ終了後、使用水はポンプにより排水されます。 その後、スピン自体が始まります。 ドラムの速度が徐々に上がり、洗濯物からの水がそれに従う 遠心力、ドラムの穴を通ってタンクに入り、ポンプが定期的にオンになり、下水道に除去されます。 エンジン (したがってドラム) は回転サイクルの終了時に最大速度に達しますが、その時間はわずか数分 (通常は 2 分以内) です。
専門家の意見
ドラム回転の「高速」の必要性の問題に戻ると、ロシアでは最近まで、「高速」回転の必要性について強い意見があったことに注意する必要があります。 もっと革命を洗濯機のドラムが脱水サイクル中に毎分実行できる速度が高いほど、ユニット全体のパフォーマンスが向上し、信頼性が高くなります。 実はこれは真実ではありません。 根拠のないことを避けるために、私たちは、モスクワ最大の家電修理ネットワーク「A-Iceberg」の専門家である専門家に頼ることにしました。 私たちの質問に答えてくれたのは、この分野で 11 年の経験を持つ大手家電修理部門のマネージャー、アンドレイ ベリャエフ氏です。
-アンドレイ・ヴィクトロヴィッチ、回転中の洗濯機のドラムの回転数が間接的な指標であると言えますか 卓越した技術、モデルの信頼性が高まるため、より多くの 長期彼女のサービスは？
いいえ、ドラムの回転数、耐用年数、機械の信頼性の間には直接の関係はありません。 各モデルにはメーカーによって定められた独自の耐用年数があり、メーカーはその寿命についての義務も負います。 保証サービスその設備でスペアパーツを生産します。 そして、1 分あたり 400 ～ 600 のドラム回転数を持つ機械でさえ (現在、これらは通常狭く、 コンパクトモデル) 10 年以上は機能する可能性があります。 確かに、メーカーが公表する耐用年数も改定される可能性があります。 例えば、アリストン社では機械の耐用年数が10年から7年に短縮されたが、メーカーは公式な説明を一切行っていない。 しかし、多くの専門家は、これはこのブランドのユニットの動作に関する苦情の増加によるものであり、本質的には製品の品質とメーカーの「セーフティネット」の低下を示していると考えています。 同様の傾向（品質の低下）が現在、製品を生産している多くの企業で観察されていることは注目に値します。 家庭用器具。 これは、製品のコストを削減し、幅広い購入者が利用できるようにしたいという一部の企業の願望によって説明できます。 このため、多くの人がより安価なコンポーネントを購入することに頼っており、その結果、品質が低下しています。
しかし、ドラム速度が速いユニットには、たとえば強化ベアリングやその他の特別に準備されたコンポーネントが装備されていませんか?
しかし、残念なことに、これは同じベアリングの耐用年数の大幅な延長にはつながりません。 原則として、その逆とも言えます。回転数が低いほど、洗濯機の一部のコンポーネントはより長く動作でき、これがユニット全体の耐用年数に反映されます。 ただし、洗濯機の寿命と脱水時のドラム回転数は直接の関係はないことを改めて強調しておきます。 むしろ、「自動洗濯機」が何年機能するかは、コンポーネントの品質に大きく依存します。 たとえば、ベアリングの話なので、ポーランドに発注する企業もありますが、この国のベアリングの品質は、たとえばスウェーデンのSKFよりも悪いです。 したがって、紡績中のドラムの回転数ではなく、その構成に従って機械を選択することをお勧めします。
車が「高速」ユニットのカテゴリーに入る回転数は何ですか?
現在、これらは 900 rpm を超えるドラム速度で回転できるモデルとみなされます。
ドラム速度が速い洗濯機には、 特別な装置避けられない騒音や振動を減らすには？ そして一般的に、ドラムの回転速度を除けば、「高速」マシンは通常のマシンとどのように違うのでしょうか?
たとえば、洗浄プログラムを設定する際にユーザーがドラムの回転数を個別に変更できるプロセッサー ボードの存在が異なります。 さらに、強化ショックアブソーバーとサスペンションスプリングの存在。 原則として、より最新のものがそのようなモデルにインストールされます 非同期モーター。 最近では、ドラムに「直接」接続された新しいタイプのモーターを搭載した機械が一般的に登場しています。 これにより、回転中の主な騒音源の 1 つであるベルト駆動が回避されます。 たとえば、LG はすでにそのようなマシンを持っています。
それでも、ドラムの最大回転数と洗濯機の回転クラスの間には直接的な関係があります。 ドラムの回転が速いほど、洗濯物はより乾燥し、残留水分が少なくなり、つまり、回転クラスが高くなります。 限界はどこにありますか? 回転数をどこまで上げることができますか? 1600、1800、2000、おそらく 2500 rpm が理想的ですか?
ドラムの速度を無制限に上げることはできません。 これを行うと、リネンは単純に破れてしまいます。微細な穴が小さな穴に、小さな穴が大きな穴に変わり、合成繊維の折り目が折り目になる可能性があります。
それはどんな感じですか 最適な数回転数？
1000rpm以上は必要ありません。 いずれにせよ、ウール、シルク、デリケートな生地を洗う場合は、500 rpm が限界です。 合成繊維は 900 rpm (これが最大値です!) を超える速度で回転させることはできません。 物によっては、スピニングは一般に禁忌です。 悪名高い洗濯物の残留水分については、500 rpm と 1000 rpm で比較するとその差は顕著ですが、1000 rpm と 1200 rpm ではほとんど目立ちません。 45% 以下の残留湿度 (一部のメーカーはこれを目指しています) は、複雑で高価な技術ソリューションによって達成されます。
フロントローディングと垂直ローディングのどちらのタイプのマシンで、高スピン速度を「調整」するのが簡単ですか?
一方で、「縦型」洗濯機の信頼性は理論的には「正面型」洗濯機よりも高くなります。 これは、ドラムがフロントローディング装置のように片側ではなく両側で固定されているという事実によって説明されます。 当然のことながら、これは他の部品、たとえば「垂直」デバイスでは「間隔をあけて」配置されるベアリングなどの耐用年数に影響します。 異なる側面(ドラムマウントに準じます)。 しかしその一方で、このような洗濯機では、設計上の特徴により、脱水中の振動レベルが一般に高くなります。 したがって、現在ではどちらがスピニングに適しているかという種類に大きな違いはありません。 高速いいえ。
衣類を紡ぐ別の方法はありますか?
これらを代替と呼ぶのは難しく、むしろ「まともな」ドラム速度で洗濯物を回転させ、乾燥機または乾燥機付き洗濯機を使用して乾燥させる方法の共生です。 しかし、いくつかの欠点もあります。 たとえば、乾燥機を設置するのに十分なスペースがない場合があります。 結局のところ、多くの人のアパートのバスルームやキッチンはそれほど大きくなく、誰もがそのようなユニットを廊下やリビングルームに設置したいわけではありません。 洗濯機と乾燥機は容量が小さいのが特徴です。 原則として、乾燥できる洗濯物は3kgまでで、通常56kgまで洗濯できることを考えると、乾燥プロセスは2段階に分かれており、時間と電力消費量が増加することがわかります。 ちなみに、多くの乾燥機は一般的に電気をあまり経済的に使用しません。 基本的に、エネルギー消費クラスは C よりも高くなります。さらに、「機械」で常に乾燥させている洗濯物は、傷みが早くなるということを知っておく必要があります。 これは、メーカーがどれほど努力しても、乾燥プロセスを改善しても、生地の繊維が常に均一に加熱されるとは限らないために起こります。 場所によっては、平凡な過熱が発生し、アイテムが乾燥し、生地が薄くなります。
結論
さて、私たちには、彼らが言うように、今ではすべてがうまくいったように思えます。 購入者の想像力を掻き立てたいというメーカーの願望は理解できます。 結局のところ、利益を上げるためには機器を販売する必要があります。 しかし、問題は、洗濯を自動化する過程で、現代の技術開発によって可能になったほぼすべてのものが発明されてしまったということです。 画期的な進歩や革命を待つ必要はまだありません。 そのため、家電製品を製造する「貧しい」企業は、自社の新モデルに買い手を引き付けるために、何もないところから何かを考え出さなければなりません。 このシリーズならではの「高速」スピン。
洗濯機を購入する際にこのパラメータ（回転速度）に以前注目していた人が、私たちの資料を読んだ後、自分のアプローチを再考してくれることを願っています。 もちろん、マシンがどのように回転するかにまったく興味を持たないことをお勧めするわけではありません。 しかし、紡績中にドラムの高速速度を上げて「ヘクタールあたりのセンター数」を追い求めるのは、確かに価値がありません。 1000、最大 1200 rpm でテリー織りのローブ、シーツ、タオルの高品質紡績には十分ですので、ご安心ください。 他のすべてをそのような速度で絞ることはお勧めしません。
もちろん名誉というものもあります。 一部の人にとっては、すべてが他の人よりも自分にとってより良いことが特に重要です。 しかし、信じてください。スイスのシュルテスの洗濯機（たとえば、スピリット XL 1800 CH モデル）を 75,000 ルーブルで購入すると、その価格だけで、そしておそらくそのデザインで、近所の人や友人の想像力を驚かせるでしょう。 もちろん、1800 rpm の速度で不要なものを絞り出すことはできますが、それは本当に必要ない場合に限ります。
一般に、いつものように、選択はあなた次第です。 それが意味のあるものであることを願うばかりです。
速度別のターボジェット エンジンの特性は、速度の変化に伴う推力と燃料消費量の変化を示す曲線です ( 一定の速度および飛行高度）。
速度特性を図に示します。 41.
速度によって推力が変化する場合、次の主エンジン動作モードが注目されます。
1. スロットルまたは速度が低い アイドルムーブ。 これは、エンジンが安定して確実に動作する最低速度です。 同時に、燃焼室では安定した燃焼が起こり、タービン出力が十分にコンプレッサーやユニットを回転させます。
ターボジェットエンジン用 遠心圧縮機アイドル回転数は毎分 2400 ～ 2600 です。 アイドル時のエンジン推力は 75 ～ 100 を超えない kg。
アイドル回転数の加算 原単位消費量燃料は特性量ではありません。 通常、時間当たりの燃料消費量がここに表示されます。
アイドル回転数では、タービンは困難な温度条件で動作し、さらにベアリングへのオイルの供給量は非常に少なくなります。 したがって、低ガスでの連続運転時間は 10 分間に制限されます。
2. クルーズ モード - エンジンは推力が約 0.8 R MAX になる速度で動作します。
米。 41. 速度別のターボジェットエンジンの特性。
これらの速度では、エンジンの継続的かつ信頼性の高い動作が一定期間保証されます。 締め切りサービス（エンジン寿命）。
設計者はこの方法でエンジン パラメータを選択します (ε、T , 効率）を考慮して、巡航モードで最も低い燃料消費量を実現します。
エンジン動作の巡航モードは、長時間および長距離の飛行に使用されます。
3. 公称モード - エンジンは推力が約 0.9 R MAX になる速度で動作します。
このモードでの連続操作は 1 時間を超えてはなりません。
公称モードでは、高度が上昇し、高い速度で飛行が実行されます。
ノミナルモードに従って、エンジンの熱計算や部品の強度計算が行われます。
4.最大（離陸）モード - エンジンが発達します 最大数最大推力 P MAX が得られる回転数 - このモードでは、連続運転は 6 ～ 10 分以内です。
マキシマムモード離陸、上昇、最高速度での短期飛行（敵に追いついて攻撃する必要がある場合）に使用されます。
速度特性は標準大気条件下でプロットされています: 気圧 P O = 760 んん RT。 美術。 温度 T 0 = 15 ℃。
米。 42. 速度による燃料消費量の変化。
エンジン速度が増加すると（高度と飛行速度が一定の場合）、エンジンを通る二次空気流 G SEC とコンプレッサーの圧縮比 ε COMP が増加します。 その結果、エンジンの推力が急激に増加し、燃料消費量が減少するため、ターボジェット エンジンは高速での経済性が向上します。 固有燃料消費量が 最大速度を 100% とすると、アイドル回転数での燃料消費率は 600 ～ 700% になります (図 42)。 したがって、アイドル速度でのターボジェット エンジンの動作をあらゆる方法で減らす必要があります。
5. ワイルド・スピード。 アフターバーナーを備えたエンジンの場合、特性は推力、燃料消費量、アフターバーナーがオンになっているときのエンジン動作時間 (アフターバーナー) も示します。
ターボジェット エンジンを始動するとき、アイドル速度までのシャフトの初期スピンアップは補助始動モーターによって実行されます。
として スターターモーター使用: 電気スターター、スタータージェネレーター、ターボジェットスターター。
電気スターターは電気モーターです 直流、打ち上げ時に航空機または飛行場のバッテリーからの電流によって電力が供給されます。 その出力は約15〜20馬力です。 と。
一部のターボジェット エンジンにはスターター ジェネレーターが取り付けられており、始動時に電気モーターとして機能し、エンジン動作中は発電機として機能し、航空機ネットワークに電流を供給します。
電気スターターまたはスタータージェネレーターのスイッチが入っている 自動システム打ち上げ、その作業はランチャーの作業と調整されます 燃料システムそして点火システム。
ターボジェットスターターは補助を表します ターボジェットエンジン、強力なターボジェットエンジンに搭載されています。
小型電気モーターがターボジェット スターターに動力を供給し、メイン エンジンがアイドル速度まで回転し、自動的に停止します。
自分でできるチェーンソーのキャブレター調整
独立したキャブレター オプションの場合は、その構造を理解し、適切に機能する部品を調整するために実行される作業の手順を理解する必要があります。 コンポーネントデバイスとそれに近い部品。
システムオプションの項目は慎重に扱う必要があり、また、設定された特性が十分に許容可能な値に該当するかどうかを判断する必要があります。
キャブレターの設計について
キャブレターは、所定の割合を維持しながら可燃性混合物を空気と混合する役割を果たします。 明確な用量を守らないと、エンジンの適切な作動が危険にさらされます。 成分を混合する際に大量の空気が入ったが、燃料が不足した場合、 このような混合物は「不良」とみなされます。
空気に比べて燃料の量が多いと、故障やエンジンの磨耗が発生する可能性が高いため、過飽和は許可すべきではありません。 キャブレターの調整は、最初の実装前だけでなく、動作に何らかの違いが確認された場合にも必要です。 チェーンソーで作業を始める前に、慣らし運転を忘れないでください。
キャブレターの部品
キャブレターの設計には以下が含まれます スタンダードセット部品ですが、メーカーによって多少異なる場合があります。 コンポーネント:
- 基礎。 視覚的に空力デザインに似た特別なチューブです。 空気がそこを通過します。 横方向では、パイプの中央にダンパーが配置されています。 その位置は変更できます。 通路内に長くなるほど、エンジンに入る空気は少なくなります。
- ディフューザー。 これがチューブのくびれている部分です。 その助けにより、燃料が出てくるセグメントでの空気供給速度が正確に増加します。
- チャンネル燃料供給用に。 燃料混合物はフロートチャンバーに収容され、ノズルを通過し、そこからアトマイザーに流れ込みます。
- フロートチャンバー。 これはタンクの形状を彷彿とさせる独立した構造要素です。 常に最適なレベルを維持するように設計されています 燃料液空気が来るチャンネルに入る前に。
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セットアップに必要なもの
すべてのキャブレター所有者が持っている必要があります 必要な道具このシステムを調整するためです。 装置の本体には 3 つの調整ネジがあります。 これらには独自のマーキングがあります。
- 低速修正用のL-ネジ。
- H - 高速調整用ネジ。
- T - アイドル速度を調整します。ほとんどの場合、実験に使用されます。
チェーンソーエアフィルター
キャブレターを調整する前に、デバイスを準備する必要があります。
- エンジンは暖機します、つまり修理の約10分前に始動し、作業を開始すると停止します（チェーンソーの始動方法を参照）。
- エアフィルターは点検・洗浄済みです。
- ネジ T を止まるまで回すとチェーンが止まります (チェーンオイルを参照)。
安全に修理を行うには、デバイスを慎重に置き、チェーンを反対方向に回転できる平らな場所を準備する必要があります。 タコメーターが必要です。 キャブレターに異常があるかどうかを判断します。 ネジを回すときのサウンドは完璧で、完全にスムーズでなければなりません。 きしむ音に気付いた場合は、混合物が過飽和になっています。
セットアップ手順
キャブレターの調整は主に 2 つの段階に分かれています。 最初のものは基本と呼ばれます。 エンジンをかけた状態で行います。 2 番目はエンジンが暖まったときに実行されます。
キャブレターの調整手順を正常に完了するには、 事前に取扱説明書を読む必要があります 特定のモデル特定する 追加機能デバイスの設定。
第一段階
最高速度と最低速度の調整ネジは、最高の抵抗に達するまで時計回りに動かす必要があります。 ネジが停止位置に達したら、ネジを次の位置に移動する必要があります。 裏 1.5回転を通過しながら出発します。
メインステージ
チェーンソー STIHL 180 の回転数を確認する
このビデオでは、キャブレターのチューニングまたは調整方法の質問に答えます。 チェーンソー自分の手で
チェーンソー STIHL 230 の回転数を確認する
キャブレターの調整 チェーンソー DIYチャンピオン254。 キャブレターの初期調整を示す
中速でエンジンがかかり、 10分ほどで温まります。アイドル速度を調整するネジは時計回りに動かす必要があります。 エンジンが安定運転モードに達した場合にのみ解除されます。 このプロセス中にチェーンが動かないようにする必要があります。
アイドルモードでは、エンジンが停止する可能性があります (理由はここにあります)。 この場合、直ちに調整ネジを時計回りに止まるまで回してください。 時々チェーンが動き始めます。 この場合は調整ネジを逆方向に回してください。
加速動作確認中
少し調査する必要があります。 デバイスの加速が開始されます。 最高速度時のエンジンの適切な動作を評価する必要があります。 エンジンが正常に機能している場合、それは次のことを意味します。 アクセルを踏み込むとすぐに15,000rpmまで回転が上がります。
これが起こらない場合、または速度の増加が遅すぎる場合は、L とマークされたネジを使用する必要があります。ネジは反時計回りに回転します。 回転は全周の 1/8 を超えてはいけないため、適度な動きを観察する必要があります。
最高回転数
このインジケーターを制限するには、H とマークされたネジを使用する必要があります。回転数を増やすには、回転数を時計回りに回し、反対方向に回転数を減らします。 最大周波数は 15000 rpm を超えてはなりません。
この数値を大きくすると、デバイスのエンジンが摩耗し、点火システムに問題が発生する可能性があります。 このネジを回すときは、デバイスの点火プロセスを考慮する必要があります。 わずかな故障が発生した場合は、最高速度の値を下げる必要があります。
アイドル状態での最終チェック
この手順の前に、最高速度で動作するときにキャブレターのコンポーネントを完全に調整する必要があります。 次に、アイドル コールド モードでのデバイスの機能をチェックする必要があります。 正しい調整パラメータが達成されると、 キャブレターの設計が次の基準に正確に準拠しているかどうかを確認できます。
- アイドルコールドモードが作動すると、チェーンは動きません。
チェーンソーアクセル
- アクセルを少しでも踏むとエンジンはぐんぐん加速していきます。 圧力が徐々に深くなると、エンジン速度が比例して増加し、最大許容値に達することがわかります。
- エンジンが作動しているときは、その音を 4 ストローク装置に例えることができます。
指定されたパラメータに違反が見つかった場合またはデバイスが完全に調整されていない場合は、メインのセットアップ手順を再度実行する必要があります。 アクションが正しく実行されない場合があります。 この場合、デバイスの紛失により故障する可能性があります。 正しい設定ノード。 この場合、専門家に連絡する必要があります。
コンポーネントの点検または修理のために必要に応じてキャブレターを分解する
デバイス 異なるモデルキャブレターはほぼ同一であるため、それらを使用する場合は標準スキームを使用できます。 すべての要素を慎重に削除する必要があります。 以下の順序で投稿してください修理作業が完了した後、アイテムを所定の位置に正常に配置できるようにします。
読む：
トップカバーの取り外し
- 削除されました トップカバー。 これを行うには、円の中に固定されている 3 本のボルトを緩める必要があります。
- 上部なので発泡ゴムも外します 整数部空気伝導フィルター。
- 燃料ホースは外されています。
- 駆動推力をダイレクトに出力します。
- ケーブルの端が外れています。
- ガソリンホースは、系統的に取り付け金具から引き抜くと完全に取り外すことができます。
最終的にキャブレターの大規模な修理や最小部品の交換を準備するには、 メインシステムから慎重に切断する必要があります。 場合によってはさらに分解する必要があります。 ネジを緩める必要があります 構成要素これらの小さな部品は紛失しやすいため、ファスナーを慎重にグループに分けて配置してください。
中国語の説明書
中国のチェーンソーのキャブレターを正しく設定するには、まずデバイスの工場出荷時の設定を覚えてから、エンジンをオンにする必要があります。 その後、独自のパラメータを正確に設定するために、数時間実行し続ける必要があります。 エンジン稼働10分後に1回作業する場合もありますが、多くの機種では 中国製特別な取り扱いが必要です。
中国製チェーンソーモデル
調整手順：
- アクティビティはアイドル状態から始まります。 調整ネジを使用してエンジン回転数を体系的に増加させる必要があるため、最初は低速で回転させてください。 標準からの逸脱は、バスに沿ったチェーンの動きです。 この場合、チェーンが動かないように外側のネジを最適な位置に調整する必要があります。
- 速度が切り替わります 平均速度 。 時々エンジンから煙が上がり始めます。 この欠陥は、ネジを締めてより希薄な混合気を供給することで解消できます。
この場合、煙は消えますが、エンジン回転数は増加します。 スロットルを押したときにエンジンがスムーズに回転し、音が聞こえなくなるレベルに達するまで設定を調整する必要があります。 鋭いけいれんまたは中断。
エンジンの動作モードは、部品の摩耗率に影響を与える主な要因の 1 つです。 車に装備されていると良いですね オートマチックトランスミッションまたは、より高いギアまたはより低いギアへの移行の瞬間を独立して選択するバリエーター。 「メカニック」を備えた車では、スイッチングはドライバーによって行われますが、ドライバーは自分の理解に従ってエンジンを「回転」させますが、必ずしも正しくとは限りません。 したがって、経験のない自動車愛好家は、パワーユニットの寿命を最大限に延ばすために、どの速度で運転するのが最適かを研究する必要があります。
低速での走行と早めのシフト
自動車学校の教官や年配のドライバーは、初心者に「しっかりと」運転するよう勧めます。 トップギア 1500 ～ 2000 rpm に達したとき クランクシャフト。 前者は安全上の理由からアドバイスを与えますが、後者は以前の車には低速エンジンが搭載されていたため、習慣からアドバイスを与えます。 現在、このようなモードは、最大トルクがガソリン エンジンより広い回転域にあるディーゼル エンジンにのみ適しています。
すべての車にタコメーターが装備されているわけではないため、この運転スタイルの経験の浅いドライバーは、運転速度に注意してください。 初期の切り替えモードは次のようになります。1 速 - 停止からの移動、II - 10 km/h、III - 30 km/h、IV - 40 km/h、V - 50 km/h に移行します。
このような切り替えアルゴリズムは、非常に穏やかな運転スタイルの表れであり、安全性において疑いの余地のない利点をもたらします。 欠点は、パワーユニット部品の摩耗率の増加です。その理由は次のとおりです。
- オイルポンプは 2500 rpm から定格出力に達します。 1500 ～ 1800 rpm での負荷により、 石油飢餓特に苦しむ コンロッドベアリングスライド (ライナー) と圧縮ピストン リング。
- 燃焼条件 混合気好ましいとは程遠い。 カーボン堆積物は、チャンバー内、バルブプレートおよびピストンヘッド上に大量に堆積します。 動作中、このすすは加熱され、点火プラグで火花を散らさずに燃料に点火します (デトネーション効果)。
- 最低走行時にエンジン回転数を急激に上げたい場合はアクセルを踏みますが、エンジンがトルクに達するまで加速は鈍いままです。 しかし、これが起こるとすぐに、より高いギアに入れると、クランクシャフトの速度が再び低下します。 負荷が大きく、潤滑が不十分で、ポンプの不凍液の送り出しが不十分なため、過熱が発生します。
- 一般に信じられていることに反して、このモードではガスの節約はありません。 アクセルペダルを踏むと 混合燃料濃縮されていますが、完全には燃えず、無駄になってしまいます。
装備されている車のオーナー オンボードコンピュータ、ぴったりとフィットする動きの不経済性は簡単に納得できます。 ディスプレイをオンにして瞬間燃料消費量を表示するだけで十分です。
この種の運転は、 パワーユニット車両が運転されているとき 厳しい状況- 汚れや 田舎道、フル装備またはトレーラー付き。 を備えた車の所有者 強力なモーター 3リッター以上の容量を持ち、下からの鋭い加速が可能。 結局のところ、エンジンの摩擦部分を集中的に潤滑するには、クランクシャフトを少なくとも2000 rpmに保つ必要があります。
クランクシャフトの回転速度が速いとなぜ有害なのでしょうか?
「床に滑り込む」運転スタイルは、毎分最大 5 ～ 8,000 回転のクランクシャフトの絶え間ない回転と、エンジンの騒音が文字通り耳に響くときのギアの遅いシフトを意味します。 この運転スタイルには、創造性以外に何が必要ですか? 緊急事態道路上：
- エンジンだけでなく、車のすべてのコンポーネントとアセンブリがテストされます 最大荷重耐用年数の間、総リソースが 15 ～ 20% 削減されます。
- エンジンは激しく加熱されるため、冷却システムのわずかな故障が過熱による大規模な修理につながります。
- 排気管は非常に早く燃え尽きてしまい、それに伴い高価な触媒が必要になります。
- トランスミッション要素はすぐに摩耗します。
- クランクシャフトの回転速度が通常の2倍近くになるため、燃料消費量も2倍になります。
車を「壊すために」運転すると、品質にさらに悪影響が及ぶ 路面。 移動中 高速でこぼこした道路では、文字通りサスペンション要素を可能な限り短時間で破壊します。 ホイールを深い穴に飛ばすだけで十分で、フロントストラットが曲がったり、亀裂が入ったりします。
正しい乗り方は？
あなたがレーシングカーのドライバーやハードなドライビングのファンではなく、ドライビングスタイルを学び直して変えるのが難しいと感じている場合は、パワーユニットと車全体を節約するために、エンジンの動作速度を範囲内に保つようにしてください。 2000 ～ 4500 rpm。 どのようなボーナスを受け取ることができます:
- 走行距離まで オーバーホールモーターは増加します (リソース全体は車のメーカーとモーターの出力によって異なります)。
- 最適モードで混合気を燃焼させるため、燃料を節約できます。
- アクセルペダルを踏むだけでいつでも高速加速が可能です。 回転数が足りない場合は、すぐに低いギアにシフトしてください。 上り坂を移動する場合も同じ手順を繰り返します。
- 冷却システムは動作モードで機能し、電源ユニットを過熱から保護します。
- したがって、サスペンションおよびトランスミッション要素の寿命が長くなります。
おすすめ。 ほとんどの場合 現代の車、高速を搭載 ガソリンエンジン、3000 ± 200 rpm のしきい値に達したら、ギアを変更することをお勧めします。 これは高速から低速への移行にも当てはまります。
上記のように、 ダッシュボード車には必ずタコメーターが付いているわけではありません。 運転経験の浅いドライバーにとっては、クランクシャフトの回転速度が不明であり、初心者は音でナビゲートできないため、これは問題です。 問題を解決するには 2 つのオプションがあります: 購入してダッシュボードにインストールする 電子タコメーターまたは、さまざまなギアでの走行速度に応じた最適なエンジン速度を示す表を使用します。
| 5速ギアボックスの位置 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 最適なクランクシャフト回転速度、rpm | 3200–4000 | 3500–4000 | 3000以上 | > 2700 | > 2500 |
| おおよその車速、km/h | 0–20 | 20–40 | 40–70 | 70–90 | 90以上 |
注記。 それを考えると さまざまなブランドおよび機械の改造は速度と速度の対応が異なります;表は平均的な指標を示しています。
山を下りるときや加速後の惰性走行について一言。 どの燃料供給システムにも強制アイドル モードがあり、車が惰性走行している、ギアの 1 つが接続されている、クランクシャフト速度が 1700 rpm を下回っていないなどの特定の条件下で作動します。 このモードが作動すると、シリンダーへのガソリンの供給が遮断されます。 したがって、安全にエンジンにブレーキをかけることができます トップスピード燃料を無駄にする心配がありません。
