مشخصات تیپو فیات فیات تیپو جدید (2017-2018) - یک حمله عظیم

هاچ بک پنج در کلاس گلف فیات تیپو در سال 1988 معرفی شد. این خودرو بر روی پلت فرم جدیدی طراحی شده بود که بعداً برای سایر مدل های کنسرت ایتالیایی (مثلاً) مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1989 تیپو برنده مسابقه خودروی سال شد.

موتورهای بنزینی 1.1، 1.4، 1.6، 1.7، 1.8 و 2.0 لیتری روی این خودرو نصب شده بود که از 56 تا 148 اسب بخار قدرت داشتند. با.، و همچنین موتورهای دیزلی با حجم 1.7 و 1.9 (58-92 اسب بخار)

این خودرو در بسیاری از کشورهای اروپایی، جایی که رقبای آن مدل هایی مانند، بودند، تقاضای بسیار خوبی داشت. در سال 1990، Tipo شروع به فروش در اتحاد جماهیر شوروی کرد.

در سال 1993، ایتالیایی ها بازسازی ماشین را انجام دادند، در همان زمان یک نسخه سه در در خط ظاهر شد. در ایتالیا تولید "فیات تیپو" در سال 1995 به پایان رسید، این مدل با خودرو جایگزین شد /.

در سال 1995 تولید هاچ بک در برزیل آغاز شد و به زودی تیپو به پرفروش ترین خودرو در بازار محلی تبدیل شد. این خودرو همچنین در کارخانه توفاس در ترکیه ساخته شد - در اینجا تا سال 2000 در خط مونتاژ باقی ماند.

نسل دوم، 2015

سدان کلاس گلف فیات تیپو از سال 2015 در ترکیه تولید می شود، در کارخانه توفاس در شهر بورسا، هاچ بک و استیشن واگن در سال 2016 روی نوار نقاله قرار گرفت. در بازار ترکیه به این مدل می گویند. از سال 2016، این خودرو به عنوان .

تیپو به موتورهای بنزینی اتمسفری 1.4 (95 اسب بخار) و 1.6 (110 اسب بخار) و همچنین یک موتور 1.4 لیتری توربو با ظرفیت 120 اسب بخار مجهز است. طیف موتورهای دیزلی شامل واحدهای قدرت سری MultiJet II با حجم 1.3 و 1.6 لیتر (به ترتیب 95 و 120 اسب بخار) است. در برخی بازارها نسخه هایی با موتورهای گازسوز ارائه می شود. گیربکس - مکانیکی، اتوماتیک یا روباتیک با دو کلاچ.

اولین نمایشگاه خودرو فیات تیپو 2018 در سال 2014 در ژنو در نمایشگاه خودرو برگزار شد. اما ماه می 2015 با ارائه رسمی مدل جدید برای دوستداران برند ایتالیایی فیات مشخص شد که در 3 سبک بدنه به طور همزمان به عموم مردم نشان داده شد: سدان، هاچ بک و استیشن واگن. با این حال، اطلاعات مربوط به هاچ بک و استیشن واگن بسته باقی ماند و سدان وارد تولید انبوه شد. علاوه بر این ، او به گل سرسبد خودروساز ایتالیایی تبدیل شد که جایگزین دو مدلی شد که قبلاً بسیار محبوب بودند - Linea و.

توسعه سدان کامپکت کلاس C به مدت سه سال به همراه شرکت ترکیه ای توفاس ادامه دارد، احتمالاً به همین دلیل است که این خودرو در نمایشگاه خودرو در نمایشگاه خودرو استانبول به نمایش درآمد. تولید این خودرو فقط در شرکت همین شرکت سازماندهی شده است.

شایان ذکر است که نام مدل تیپو فقط برای ساکنان اروپا موجود است، اما در ترکیه این خودرو با نام فیات اژه به فروش می رسد. از آنجایی که متعلق به کلاس سدان های کامپکت، چک و دو مدل فرانسوی - و. اگر "ایتالیایی" انتخابی از بدنه داشته باشد، رقبای فوق فقط در بدنه "سدان" موجود هستند.

طرح

صرف نظر از اینکه کدام خریدار بدنه ای را انتخاب می کند، خودرو دارای طرحی زیبا و شیک است که نیازهای مدرن را برآورده می کند.

در قسمت جلو، این خودرو دارای اپتیک کمی خمیده و یک کوره رادیاتور بزرگ است که به سبک شرکتی و منحصر به فرد ساخته شده است. لوگوی شرکت ایتالیایی در مرکز شبکه خودنمایی می کند. از بریدگی‌های روی اپتیک سر، یک نوار کرومی در امتداد قسمت پایین جلوپنجره قرار دارد که سپر جلو را از بقیه اجزای فیات تیپو جدا می‌کند. سپر حالت باد کرده ای دارد و چراغ های مه شکن مستطیلی کوچکی در گوشه های آن تعبیه شده است که بین آن ها یک ورودی هوای بزرگ به شکل ذوزنقه وجود دارد. کاپوت خودرو که با لبه های واضح در امتداد لبه ها تکمیل شده است، کمی تهاجمی می دهد.

این خودرو مشخصات بسیار چشمگیری دارد که دینامیک و ظرافت را با هم ترکیب می کند. رینگ‌های منحصربه‌فرد، اپتیک‌های جلویی که به‌شدت روی گلگیر خودرو کشیده می‌شوند و «بریدگی» در عقب بین لامپ‌ها و سپر، که در ترکیب با چراغ‌های عقب بلند جلوه‌ای خاص می‌دهد، قابل توجه است.

دیواره های کناری فیات تیپو 2018 با جزر و مد و خطوط روان مزین شده است که باعث می شود مصرف کنندگان فراموش کنند که این خودرو از مرکز مد جهان آمده است، از کشوری که مردم آن می دانند سبک چیست.

جلوی سدان که معماری پیچیده ای با خطوط و انتقال های فراوان دارد، کمتر دیدنی نیست. درب صندوق عقب دارای یک "برآمدگی" در امتداد لبه شبیه به یک اسپویلر کوچک است. بلافاصله زیر آن لوگوی برند و به دنبال آن یک نوار کرومی مشابه با نوار جلوی خودرو قرار دارد. چراغ های عقب از نوار کرومی سرچشمه می گیرند و به صورت نیم دایره ای تا سپر عقب پایین می آیند. در مرکز نیم دایره یک لامپ معکوس قرار دارد. سپر عقب مرتب به نظر می رسد و قسمت پایین آن دارای سطح صاف است و لوله های اگزوز مبدل هستند.

ابعاد:

• طول سدان جمع و جور 4532 میلی متر است.
• عرض - 1792 میلی متر؛
• ارتفاع - 1497 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2636 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 150 میلی متر.

اگر انواع مختلف بدنه فاصله بین دو محور و فاصله از زمین یکسان باشند، ابعاد آنها کمی متفاوت است.

هاچ بک/واگن:

• طول - 4368/4571 میلی متر؛
• عرض - 1792/1792 میلی متر؛
• ارتفاع - 1495/1514 میلی متر.

سالن فیات تیپو

در داخل، خودرو سبک مینیمالیستی دارد، اما فضای داخلی کاملاً جذاب به نظر می رسد و دارای مواد تکمیلی باکیفیت برای این کلاس از خودروها است.

فرمان ظاهری عالی با مجموعه ای از عملکردها دارد و داشبورد واقع در پشت آن با تعداد زیادی نشانگر "پراکنده" شده است. نمایشگر کوچکی از سیستم چندرسانه ای در کنسول مرکزی قرار دارد. با یک ردیف دکمه از بقیه قسمت های کنسول جدا می شود. در زیر کانال های هوا گرد و یک واحد کنترل آب و هوا در قالب سه دور وجود دارد.

تونل چیز خاصی ندارد، با این حال، یک جفت جا لیوانی و یک دسته بزرگ دارد. صندلی های جلو دارای پرکننده راحت و پشتیبانی جانبی مشخص و همچنین طیف گسترده ای از تنظیمات هستند.

صرف نظر از نوع بدنه، در ردیف عقب صندلی ها فضای بیشتری نسبت به نزدیک ترین رقبا وجود دارد و خود سازندگان حتی عنوان می کنند که سه بسکتبالیست قد بلند به راحتی و به راحتی در ردیف دوم صندلی ها جای می گیرند. ضمناً اگر فقط دو نفر باشند، می توانند از دسته مرکزی که دارای یک جفت جا لیوانی است استفاده کنند.

حجم محفظه چمدان از 440 تا 550 لیتر متغیر است، اما با تا کردن پشتی صندلی های ردیف دوم می توان آن را بیش از سه برابر افزایش داد. باز هم، همه چیز به نوع بدن بستگی دارد. جای مدل ایتالیایی هم برای کیت تعمیر و هم برای چرخ زاپاس جای داشت.

مشخصات فیات تیپو

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
دیزل	1.2 لیتر	95 اسب بخار	200 H*m	11.7 ثانیه	180 کیلومتر در ساعت	4
دیزل	1.6 لیتر	120 اسب بخار	350 H*m	9.7 ثانیه	199 کیلومتر بر ساعت	4
بنزین	1.4 لیتر	95 اسب بخار	127 H*m	11.5 ثانیه	185 کیلومتر بر ساعت	4
بنزین	1.6 لیتر	110 اسب بخار	152 H*m	11.2 ثانیه	192 کیلومتر در ساعت	4

این خودرو دارای انتخاب گسترده ای از نیروگاه ها، از جمله دو توربودیزل و دو بنزین "اسپیره" است.

1. تغییرات بنزینی با موتور 1.4 لیتری چهار سیلندر نشان داده شده است که 95 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 127 نیوتن متر گشتاور و موتوری با حجم 1.6 لیتر که در حال حاضر به شما امکان می دهد 110 "اسب" و 152 نیوتن متر رانش را توسعه دهید. اولین آنها شتاب "ایتالیایی" را در 11.5 ثانیه به صدها می رساند و تیپو 2018 همچنان به حداکثر سرعت مجاز 185 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. در عین حال، میانگین مصرف سوخت در سیکل ترکیبی تنها 5.7 لیتر است. این تغییر به گیربکس 6 سرعته دستی مجهز شده است.
2. واحد قدرت دوم، به دلیل افزایش قدرت، به شما امکان می دهد صد اول را در 11.2 ثانیه "تبادل" کنید و حداکثر سرعت با چنین موتوری به 192 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. همچنین مصرف سوخت را به 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی افزایش می دهد. با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کار می کند.
3. خط دیزل واحدهای قدرت Fiat Tipo MultiJet با موتورهای 1.3 و 1.6 لیتری ارائه می شود که 95، 120 اسب بخار قدرت تولید می کنند. و 200، 320 نیوتن متر رانش، به ترتیب. ضعیف‌تر به «مکانیک» و قوی‌تر به «اتوماتیک» مجهز است. مشخصات دقیق نسخه قدرتمند هنوز در دسترس نیست، اما یک موتور دیزل ضعیف تر، خودرو را به سرعت 183 کیلومتر در ساعت می رساند و صد اول را در 11.8 ثانیه می شکند. در عین حال، میانگین مصرف تنها 3.5 لیتر است.

گشتاور، هم واحدهای دیزلی و هم بنزینی، فقط به محور جلو منتقل می شود. در جلو، این خودرو دارای سیستم تعلیق مستقل با میله های مک فرسون است و در عقب خودرو بر روی سیستم تعلیق نیمه مستقل با پرتو پیچشی قرار دارد.

قیمت

قیمت پایه فیات تیپو 2018 در بازار اروپا 850000 روبل (12000 یورو) است. بسته اصلی در حال حاضر همه چیز مورد نیاز شما را خواهد داشت:

• سیستم صوتی با نمایشگر کوچک؛
• تهویه کننده هوا؛
• چرخ های 15 اینچی؛
• 6 ایربگ؛
• سنسور فشار تایر؛
• فرمان برقی؛

حداکثر پیکربندی با همه گزینه ها علاوه بر این مجهز به: کروز کنترل؛ کنترل آب و هوا؛ دوربین دید عقب؛ سیستم ناوبری به همراه صفحه نمایش چند رسانه ای 5 اینچی Uconnect. سنسورهای باران و نور

نتیجه خرید یک پکیج خوب، وجود نمایشگر چند رسانه ای 5 اینچی با سیستم ناوبری TomTom، دوربین دید عقب و کنترل آب و هوا خواهد بود. با وجود همه اینها، به سختی می توان این خودرو را یک بازیگر قابل توجه در بازار نامید، بسیاری برندهای دیگر را ترجیح می دهند.

ویدیو

در نمایشگاه خودروی استانبول در ماه مه 2015، فیات به طور رسمی یک سدان جدید با نام Aegea را به عموم مردم نشان داد که جانشین مدل سه جلدی Linea است که زمانی در بازارهای نوظهور محبوب بود. ایتالیایی ها این مدل را به مدت سه سال به همراه شرکت ترکیه ای توفاس توسعه داده اند که در شرکت آن تولید سریال آن سازماندهی خواهد شد.

ظاهر سدان تیپو (که در همه بازارها به جز ترکیه اینگونه نامیده می شود - جایی که Aegea باقی خواهد ماند) به سبکی زیبا و ظریف با خطوط صاف و هوا و پنل های بدنه پلاستیکی دیدنی طراحی شده است. اما در کنار ظرافت صرفاً ایتالیایی، خودروی سه حجمی بدون استحکام نیست، که به دلیل وجود چراغ‌های جلو، جلوپنجره بزرگ رادیاتور و چراغ‌های عقب اصلی که روی درب صندوق عقب کشیده شده‌اند، ایجاد شده است. برجسته سازی شیک روی دیواره های جانبی، چند عنصر کرومی و خط سقف شیب دار ظاهر هماهنگ خودرو را تکمیل می کند.

از نظر ابعاد کلی، تیپو به خوبی با استانداردهای کلاس گلف مطابقت دارد و در نیمه راه بین کلاس های B + و C قرار می گیرد. این خودرو 4500 میلی متر طول، 1480 میلی متر ارتفاع، 1780 میلی متر عرض، و فاصله بین دو محور 2640 میلی متر است. این بدان معناست که "ایتالیایی" باید با اشکودا رپید و سیتروئن سی الیزه رقابت کند.

فضای داخلی فیات تیپو کمتر جالب به نظر نمی رسد - یک فرمان شیک با پراکندگی دکمه های کنترلی، یک پانل ابزار لاکونیک با دیجیتالی شدن سفید و یک صفحه کامپیوتر روی برد در مرکز، و همچنین یک کنسول مرکزی زیبا با 5. صفحه نمایش لمسی - اینچی در بالا، سه "واشر" تهویه مطبوع و کلیدهای کمکی. اما همه اینها به امتیاز سطوح تریم غنی تبدیل می شود، طراحی داخلی نسخه های اولیه بسیار ساده تر خواهد بود.

به گفته سازنده ایتالیایی، فیات تیپو 2016 قادر است پنج سوار بزرگسال را در خود جای دهد و در هر دو ردیف اول و دوم صندلی ها فضای کافی وجود دارد.

حجم محفظه بار 510 لیتر است، در زیر زمین، به احتمال زیاد، یک چرخ یدکی با اندازه کامل قرار می گیرد و پشت آن برای افزایش ظرفیت جمع می شود.

اگر در مورد مشخصات فنی صحبت کنیم، پس برای سدان تیپو، مهندسان فیات خطی از چهار واحد قدرت را پیشنهاد کردند، اینها عبارتند از:

• دو موتور توربودیزل MultiJet با حجم 1.3 (95 اسب بخار) و 1.6 (120 اسب بخار) لیتر
• و دو "چهار" اتمسفر بنزینی با حجم 1.4 (95 اسب بخار) و 1.6 (110 اسب بخار) لیتر.

در پشت سر هم، موتورها گیربکس های دستی و اتوماتیک و همچنین گیربکس دیفرانسیل جلو را از هم جدا می کنند.

هیچ مشخصات دقیقی از موتورها وجود ندارد، فقط مشخص است که اقتصادی ترین نسخه در حالت ترکیبی تنها به 4 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر نیاز دارد.

این خودرو بر پایه یک پلتفرم Small Wide با میله های مک فرسون در محور جلو و طرح پرتو پیچشی نیمه مستقل در محور عقب ساخته شده است. یک فرمان برقی در سیستم فرمان یکپارچه شده است و ترمزهای دیسکی تهویه شده روی چرخ های جلو نصب شده است.

در نوامبر 2015، سدان Tipo / Aegea در نمایشگاه های نمایندگی های فیات در چهل کشور (اروپا، خاورمیانه و آفریقا) ظاهر می شود. آپشن ها و قیمت ها نزدیک به شروع فروش اعلام می شود، در حالی که تنها مشخص است که نسخه های سدان مجهز یک سیستم چند رسانه ای با مانیتور 5 اینچی، کنترل صوتی، ناوبری TomTom و کانکتورهای AUX و USB و همچنین دریافت خواهند کرد. یک دوربین دید عقب

به من بگویید چرا دستگیره داخلی برای بستن صندوق وجود ندارد؟

چرا او؟ با این حال، مردم اغلب پوشش را از بالا می گیرند.

ایتالیایی ها در کارنامه خود. پس انداز ارزان بارها نه تنها در اروپا، بلکه در بازار روسیه نیز برای آنها به مشکل تبدیل شده است. یادتان هست، حدود پانزده سال پیش، در زمان ظهور بعدی فیات های مسافربری، ما یک "موج محبوب" داشتیم با شعار "ما به چنین فیاتی نیاز نداریم"؟ .. اما همانطور که تیپو را شناختم، برای من روشن شد که دیگر جدی تقریبا هیچ ماشین.

Tipo بر روی یک پلت فرم متقاطع ساخته شده است، اما با استفاده از سیستم تعلیق عقب ساده تر از مدل - زیرا نسخه تمام چرخ متحرک وجود ندارد و نخواهد بود. Tipo در مرکز سبک ایتالیایی FCA (Fiat Chrysler Automotive) و در سه نسخه به طور همزمان - یک سدان (طول 4540 میلی متر)، یک هاچ بک (4470 میلی متر) و یک استیشن واگن (4540 میلی متر) طراحی شده است.

ما فیات‌های شیک‌تری را دیده‌ایم، اما مواردی مانند چراغ‌های عقب شیک‌تر، برجسته‌تر هستند.

چهار موتور وجود دارد - دو بنزینی (95 و 110 اسب بخار) و دو توربودیزل (95 و 120 اسب بخار). علاوه بر گیربکس دستی، یک ربات اتوماتیک و حتی یک ربات دو کلاچه نیز وجود دارد.

در ابتدا، این سدان به عنوان ظاهر شد - و تحت این نام در حال حاضر در ترکیه فروخته می شود. و برای اکثریت قریب به اتفاق بازارهای دیگر (تقریباً چهل مورد وجود دارد) نام قدیمی خوب Tipo انتخاب شده است. تازه وارد تا حدودی وارث مدل است - اما متوسط ​​تر و ارزان تر است، هنوز هم تقاضای خوبی دارد (حداقل در ترکیه)، بنابراین برای مدتی به موازات تیپو تولید می شود.

من دوبار سوار تیپو شدم. ابتدا یک خودروی پیش تولید را در مجاورت کارخانه ای در بورسا (ترکیه) سوار کردم، جایی که خودروهایی برای تمام بازارهای اروپایی تولید خواهند شد. حدود بیست کیلومتر در یک جاده مستقیم در یک کاروان چند ماشین استفراغ کردم. من فقط متوجه شدم که حتی تیپو پیش‌تولید نیز برای ماندگاری ساخته شده است - حتی یک پانل هم نچرخید یا سقوط نکرد. من همچنین از صندلی ها (نرم، اما با مشخصات خوب) و یک سیستم چند رسانه ای یکپارچه با سایر اتومبیل های FCA با صفحه لمسی مناسب خوشم آمد. مزایای دیگر صندوق عقب بزرگ (520 لیتر) و صندلی عقب جادار است: "به تنهایی" با یک حاشیه کوچک در زانوهایم می نشینم و قد من 186 سانتی متر است.

جلسه دوم در بلگراد بود، جایی که من نه تنها در جاده های عمومی رانندگی کردم، بلکه چند دور در یک جاده کمربندی کوچک نیز کوتاه کردم.

حتی با پوشیدن لاستیک‌های 17 اینچی، تیپو روح را در دست اندازها نمی‌لرزد: سیستم تعلیق همان چیزی است که شما نیاز دارید! اما من از یک توربودیزل 1.6 120 اسب بخاری انتظار بیشتری داشتم: پر سر و صدا در سرعت های بالا و نه خیلی شاد در سرعت های پایین. تا حدودی، وضعیت با یک جعبه دستی نجات می یابد که بدتر از خودروهای فرانسوی و کره ای این کلاس نیست.

و روی رینگ تیپو با شکوه تمام باز شد! باران، دمای نزدیک به صفر، لاستیک های زمستانی در سطح متوسط ​​- و من جسورانه سیستم تثبیت را خاموش می کنم و هر کاری که می خواهم با ماشین انجام می دهم. تبدیل کم فرمانی سبک به حالت خنثی ایمن و در عین حال هیجان انگیز است. حیف است، موتور هنوز همان است - یک دیزل غم انگیز. اینم یه بنزین 110 که سبک تره و شادتره و خیلی خوبه. ایتالیایی ها هنوز نحوه تنظیم شاسی را فراموش نکرده اند!

ظاهر زیبا، مواد جامد، مونتاژ با کیفیت بالا، گزینه های جالب (تا کنترل صوتی سیستم صوتی)، صندوق عقب جادار - تیپو در همان سطح کیا ریو قرار گرفت. به چی میخندی 15-20 سال پیش بود که افراد کمی اتومبیل های کره ای را جدی می گرفتند، اما اکنون دولت تغییر کرده است - حداقل در بازار روسیه.

من ایتالیایی ها را با یک سوال آزار دادم: کی؟ به هر حال، چنین فیاتی شبیه مشتریان ما خواهد بود.

ما آماده عرضه تیپو به روسیه هستیم، اما همه چیز به بازار، رقابت، قیمت گذاری بستگی دارد.

یک فیلم جالب: تیپو را با بازار کوچکش به صربستان تحویل می دهند، اما هنوز به ما نرسیده است. دلیل ش چیه؟ تحریم ها؟ آیا تولید ترکیه پره ها را در چرخ ها قرار می دهد؟

قیمت همه چیز سر است. ایتالیایی ها با افتخار می گویند که تیپو پایه در اکثر بازارها 10500 یورو قیمت دارد - این بدون در نظر گرفتن مالیات های داخلی است که از کشوری به کشور دیگر بسیار متفاوت است. روزنامه‌نگاران اروپایی با صدا در آمدند: یک پیشنهاد عالی! اما 10500 یورو 800 هزار روبل است! و مالیات بیشتر؟ نه، بدون بومی سازی چیزی برای فکر کردن در مورد بازار روسیه وجود ندارد - این چیزی است که به ایتالیایی ها گفتم. رفتند تا فکر کنند.

FIAT TIPO برنده خودکار است

در ابتدا AutoBest یک مسابقه اروپای شرقی است و من نماینده روسیه در آن هستم. ما اخیراً یک توسعه بزرگ را اعلام کردیم: از پاییز 2015، هیئت داوران شامل خبرنگاران خودرو از 26 کشور است. تقریباً تمام اروپا - به استثنای آلمان، بلاروس و کشورهای بالتیک - نمایندگی دارند. ما هر سال بهترین خودروها را از بین خودروهای نسبتاً مقرون به صرفه انتخاب می کنیم - بیش از 20000 یورو (بدون احتساب مالیات).

فیات تیپو ماشین خوبی است اما برای جاده های ما نه. شاسی و سیستم تعلیقش ضعیفه ولی در مورد قابلیت اطمینان میتونم بگم در تمام مدتی که ازش استفاده میکنم یعنی حدودا سه سال هست که هیچ مشکلی با موتور نداشتم. موتور دیزل نه برای سوخت و نه برای روغن عجیب و غریب نیست. دستگاه بزرگ به نظر نمی رسد، اما بسیار جادار است.

فیات تیپو، 1992

انتخاب زیادی وجود داشت. اما قبل از خرید کمی جلوتر نگاه می کنم و هزینه تعمیرات را مقایسه می کنم. غافلگیر شدن. اول اینکه ارزان تر است. ثانیاً فیات ها در چین و لهستان جعلی نیستند و بنابراین کلیه قطعات یدکی دارای مجوز هستند. در مورد خود ماشین فقط می توانم چیزهای خوبی بگویم. قبلش هم مرس و هم بی ام و داشتم ولی از نظر تند بودن و کنترل پذیری به فیات ترجیح میدم. من قد 187 دارم و راحت میتونم با همین راحتی عقب بشینم و اگه نصف صندلی عقب رو تا کنید می تونید یه چیز بزرگ هم بذارید. و اگر کمک فنرهای گازی قرار دهید و چرخ ها را با اکسیژن پمپ کنید، در این صورت می توانید از خوابیدن پشت فرمان هنگام رانندگی در سراسر میدان بترسید.

فیات تیپو، 1990

ماشین دردسر زیادی به من وارد کرد. به محض اینکه آنها آن را خریدند، تمام سیم کشی و سوئیچ خاموش شد، هزینه تعمیر 18000 روبل بود. حتی یک ماه هم موتور خاموش نشد. یک عذاب با قطعات یدکی، وقتی در یک شهر بزرگ زندگی می کنید خوب است، اما اگر نه؟ چقدر برای تعمیرات هزینه شد؟ برای متخصصان؟ به نظر می رسد این کار انجام شده است، اما دوباره شادی کوتاه مدت بود - قاب زیر موتور پوسیده شد، و دوباره همه چیز دوباره تمام شد: سفارش در انتظار تعمیر! و آنها با این، و دوباره، مشکل با اجاق گاز، با هوا کنار آمدند! من حتی نمی دانم مشکلات ما کی تمام می شود؟ بچه ها می خواهند سوار شوند، اما من و شوهرم دیگر خسته شده ایم! بله، و حیف است برای پول: آنها آن را به قیمت 75000 خریدند و احتمالاً نیمی از هزینه را سرمایه گذاری کردند! در یک کلام، خسته!

فیات تیپو، 1990

من این ماشین را دوست داشتم، هنوز آن را به یاد دارم، در 6 سالگی آن را خریدم، در کل حدود 2-3 سال با آن رانندگی کردم، فقط به این دلیل که پول داشتم و زمان خرید چیز جدیدتر رسیده بود، آن را فروختم. من حدود 7 سال پیش فروختم، بعد از آن با لاگوناس، ماشین خوبی هم رفتم، روی MB s240، الان روی نسخه 206 ترانزیشنال، و از انتخاب یک جدید از قسمت سرنشین عذابم می دهد، اما هیچ "عشق در نگاه اول" بی چون و چرا وجود ندارد، همانطور که در مورد تیپا وجود داشت، بدون ماشین هنوز. حیف که فیات چیزی مشابه منتشر نمی کند ... یا شاید فقط ناستولژی است، در مورد یک ماشین ارزان قیمت و بسیار موفق، در حالی که من آن را رانندگی می کردم، در پایان عملیات مجبور شدم اهرم ها، گاهی اوقات استارت را عوض کنم. کالسکه بود، در بقیه فقط خاطرات دلپذیر.